Manual Tablero - Control Industrial

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
“FRANCISCO DE ORELLANA”
VICERRECTORADO ACADÉMICO
TEMA
REPOTENCIACIÓN DE TABLEROS DE CONTROL INDUSTRIAL
AUTORES
Estudiantes de Cuarto Nivel Paralelo “A” Matutina de la Carrera de Tecnología

Superior en Electromecánica
DOCENTE A CARGO
Ing. Klever Ivan Toapanta Morejon
Puyo – Ecuador
2023
Resolución CONESUP No. 180-05-01-2004
Puyo – Pastaza
ÍNDICE
1. DESCRIPCIÓN DE PRÁCTICAS............................................................................................... 3
1.1. CONTROL DE ARRANQUE Y PARO DE UN MOTOR TRIFÁSICO.................................................3
1.2. ARRANQUE DIRECTO E INVERSIÓN DE GIRO DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO......7
1.3. ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO....................11
1.4. ARRANQUE DIRECTO CON TEMPORIZADOR..............................................................................17
1.5. ARRANQUE DIRECTO CON SELECTOR......................................................................................... 21
2. LISTADO DE ELEMENTO....................................................................................................... 25
2.1. INTERRUPTORES TERMOMAGNETICOS......................................................................................26
2.2. REGISTRO CONTACTORES.............................................................................................................. 33
2.3. REGISTRO RELE TÉRMICO............................................................................................................. 49
2.4. REGISTRO TEMPORIZADORES....................................................................................................... 61
2.5. REGISTRO LUCES PILOTOS Y PULSADORES...............................................................................67
3. PLANO TABLERO....................................................................................................................... 78
4. REPORTE FOTOGRÁFICO..................................................................................................... 79
4.1. INICIO.................................................................................................................................................. 79
4.2. DURANTE........................................................................................................................................... 105
4.3. DESPUÉS............................................................................................................................................ 110
4.4. PARTES DEL RELÉ........................................................................................................................... 121

4.4.1. ¿QUÉ ES UN RELÉ TÉRMICO?.....................................................................................................121
4.4.2. MARCO TEÓRICO DE LA PRACTICA........................................................................................121
4.4.2.1. DEFINICIONES GENERALES:......................................................................................................121
5. ENCUESTA.................................................................................................................................. 124
5.1. PARTICIPANTES............................................................................................................................... 124
5.2. RESULTADOS.................................................................................................................................... 125
Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

e-mail: iinfo@itsfo.edu.ec / www.itsfo.edu.ec
Contacto: Teléfono 032 793108
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6. AUTORES.................................................................................................................................... 128

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1. DESCRIPCIÓN DE PRÁCTICAS
1.1. CONTROL DE ARRANQUE Y PARO DE UN MOTOR TRIFÁSICO

PRÁCTICA DE LABORATORIO
CARRERA CÓDIGO DE LA NOMBRE DE LA ASIGNATURA:
ASIGNATURA
CONTROL INDUSTRIAL
TECNOLOGÍA SUPERIOR
EN ELECTROMECÁNICA
PRÁCTICA N° TALLER: CONTROL DURACIÓN EN HORAS
INDUSTRIAL
NOMBRE DE LA Control del arranque y Paro
PRÁCTICA: (NC) un motor trifásico (M 3F)
1 por medio de un interruptor de 3
presión que acciona un
contactor magnético.
1. OBJETIVO DE LA Ejecutar el control del arranque y Paro (NC)de un motor trifásico (M 3F) por medio de un interruptor de presión
PRÁCTICA que acciona un contactor magnético.
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2. Fundamentación Teórica Un pulsador es un interruptor de encendido o apagado que conectado a un componente eléctrico hace funcionar o
apaga el mismo. Los pulsadores existen de diversas formas y tamaños que se encuentran en diferentes equipos
electrónicos, pero también muy usados en el campo de la electricidad industrial.
1.1. Equipo, instrumentos y 1 Botonera Marcha (NA) y paro (NC)

materiales necesarios 1 Motor de Inducción, 0.75KW.
1 Relé térmico
1 Contactor de 220 V
1 Termomagnético trifásico
1 Termomagnético bifásico
1 Juego de cables de conexión.
1 Luz piloto rojo
1 Luz piloto verde
1 Amperímetro
1 Voltímetro
1.2. Medidas de  Realice las conexiones eléctricas antes de energizar el módulo.
seguridad  Nunca realice conexiones eléctricas mientras el módulo está funcionando.
 Utilice herramientas dieléctricas.
1.3. Trabajo preparatorio  Disponer de todos los elementos del módulo, incluidos los cables necesarios para las
conexiones en el módulo.
 Verificar el correcto funcionamiento de todos los elementos
 Verificar el voltaje de entrada con un multímetro
 Comprobar con el ohmímetro los contactos NC y NA de interruptor
1.1. Procedimiento ARMADO CIRCUITO DE POTENCIA ARRANQUE DIRECTO
1. Conectar las líneas L1, L2, L3, a los Termomagnéticos trifásicos.
2. De las salidas de los Termomagnético trifásico conectar a los Termomagnético bifásico generales L1,

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L2.
3. De las salidas de los Termomagnético trifásico conectar al contactor en los jacks hembras L1, L2, L3 del
Contactor KM 1
4. De las salidas del Relé térmico conectar al motor trifásico jacks hembras (U1,V1,W1).
ARMADO CIRCUITO DE CONTROL ARRANQUE DIRECTO
1. Conectar la línea L1 con el relé térmico al jack hembra 95

2. Del relé térmico, el jack hembra 96 al pulsador (NC) jack hembra X1
3. Pulsador (NC) jack hembra X2, al pulsador de marcha (NA) jack hembra X1
4. Del pulsador de Marcha (NA) jack hembra X2, conectar a la bobina del contactor A1
5. Realizar una retroalimentación entre el pulsador de marcha (NA) jack hembra X1, al contacto
auxiliar del contactor jack hembra 43(NA), y del jack hembra X2 del pulsador de marcha al jack
hembra 44 (NA), en paralelo también conectar el jack hembra X1 del piloto verde de
funcionamiento.
6. Del jack hembra 96 del relé térmico conectar a L1 y del otro jack hembra 97 conectar en serie al
jack hembra X1 del piloto de color rojo.
7. De la bobina del contactor A2, conectar a la línea L2 y del jack hembra X2 de la luz conectaremos a línea
L2.
8. Del jack hembra X2 de la luz roja conectamos a la línea L2.

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1.4. Esquema Eléctrico

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1.2. ARRANQUE DIRECTO E INVERSIÓN DE GIRO DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO

ASIGNATURA:
CONTROL INDUSTRIAL
TECNOLOGÍA
SUPERIOR EN
ELECTROMECÁNICA
INDUSTRIAL
NOMBRE DE LA Arranque directo e inversión de
PRÁCTICA: giro de un motor asíncrono
2 trifásico. 3
1. OBJETIVO DE LA Ejecutar el control del arranque directo e inversión de giro de un motor asincrónico trifásico con elementos
PRÁCTICA disponibles en el tablero control.
2. Fundamentación Teórica La técnica que se desarrolla en esta práctica es de uso frecuente, por no decir obligado, en el diseño de una gran
mayoría de esquemas de automatismos más complejos.
Los motores trifásicos hasta determinadas potencias arrancan sin ningún sistema de arranque. Su

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funcionamiento se basa en la creación de un campo magnético giratorio, debido a la variación de las corrientes
en las 3 fases. El sentido de giro del motor queda determinado por el orden en el que se produzcan esas
variaciones de fases. Lógicamente si se invierte dicho orden, el sentido de giro también se invertirá. De acuerdo
a lo anterior, prácticamente lo que se hace es intercambiar 2 cualquiera de las 3 fases que alimentan el motor y
eso bastará para que el sentido de giro cambie.
2.1 Equipo, 1 Pulsador de Marcha (NA)
instrumentos y 1 Pulsador de Paro (NC)
materiales 1 Motor de Inducción, 0.75 KW.
necesarios 1 Relé térmico
2 Contactores de 220 V
1 Luz piloto Verde horario
1 Luz piloto Verde antihorario
1 Amperímetro
1 Voltímetro
2.2 Medidas de  Realice las conexiones eléctricas antes de energizar el módulo.
2.3 Trabajo  Disponer de todos los elementos del módulo, incluidos los cables necesarios para las
preparatorio conexiones en el módulo.
2.4 Procedimiento CIRCUITO DE POTENCIA ARRANQUE DIRECTO E INVERSIÓN DE GIRO

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1. Conectar las líneas L1, L2, L3, a los Termomagnético trifásico.

2. De las salidas del Termomagnético trifásico conectar al Termomagnético bifásico L1, L2.
3. De las salidas del Termomagnético trifásico conectar al contactor en los jacks hembras L1, L2, L3
4. De las salidas del contactor KM 1 conectar al relé térmico
5. De las entradas del contactor KM 2 conectaremos en paralelo con las entradas del contactor KM 1
6. De las salidas del contactor KM 2 conectaremos el jack hembra 2 con el jack hembra 6 del contacto KM 1, el
jack hembra 4 del contactor KM2 con el jack hembra 4 del contacto KM 1 y el jack hembra 6 del contactor
KM2 con el jack hembra 2 del contacto KM 1.
ARMADO CIRCUITO DE CONTROL ARRANQUE DIRECTO E INVERSIÓN DE GIRO
1 Conectar la línea L1 con el Relé térmico al jack hembra 95

2 Del relé térmico, el jack hembra 96 al pulsador de Paro (NC) jack hembra X1
3 Pulsador de Paro (NC) jack hembra X2, al pulsador S2 (NA) jack hembra X1.
4 Del pulsador S2 (NA) jack hembra X2, conectar al auxiliar de contactor KM 2 jack hembra 31
5 De la salida del auxiliar del contactor KM 2 jack hembra 32, conectar a la entrada de la bobina A1 del
contactor principal KM 1.
6 La salida de la bobina A2 del contactor principal KM 1, conectar a L2
7 Hacer un puente del A1 del KM 1 al X1 del piloto verde (hacia un sentido de giro) y del X2 conectar a L2.
8 Realizar un puente entre el pulsador (NA) S2, jack hembra X1, al contactor auxiliar del contactor
principal jack hembra 43, y del jack hembra X2 al jack hembra 44, del contactor KM1.
9 Realizar un puente entre el pulsador de Inversión de giro S3 y el pulsador S2 entre los jacks hembras X1-

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X1 y X2-X2,el jack hembra X1 del S3 realizar otro puente al contactor KM 2 jack hembra 43, y otro
puente del jack hembra X2 del S3 al jack hembra 44, del contactor KM 2.
10 De la salida del contacto auxiliar KM 2 jack hembra 44, conectar a la entrada del contacto auxiliar KM1
jack hembra 31.
11 La salida del contacto auxiliar KM 1 jack hembra 32, conectar a la bobina A1 del contactor KM2.
12 La salida de la bobina A2 del contactor principal KM 2 conectar a L2.
13 Hacer un puente del A1 del KM 2 al X1 del piloto verde (hacia otro sentido de giro) y del X2 conectar a
L2.
2.5 Esquema Eléctrico
1.3. ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO

Puyo – Pastaza

ASIGNATURA:
CONTROL INDUSTRIAL
TECNOLOGÍA
SUPERIOR EN
ELECTROMECÁNICA
INDUSTRIAL
NOMBRE DE LA Arranque estrella -triángulo de
PRÁCTICA: un motor asíncrono trifásico.
3 3
3. OBJETIVO DE LA Ejecutar el control del arranque estrella - triángulo de un motor asincrónico

PRÁCTICA trifásico para visualizar las variables de tensión e intensidad al momento de arranque, con elementos disponibles
en el tablero control.
2 Fundamentación Arranque estrella triángulo
Teórica Sólo es posible utilizar este método de arranque en motores en los que las dos extremidades de cada uno de los
tres devanados estatóricos estén conectadas en la placa de bornes. Por otra parte, el bobinado debe realizarse de
manera que el acoplamiento en triángulo corresponda con la tensión de la red. En el caso de una red trifásica de
220 V, es preciso utilizar un motor bobinado a 220 V en triángulo y 330 V en estrella.

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El principio consiste en arrancar el motor acoplando los devanados en estrella a la tensión de la red, lo que
equivale a dividir la tensión nominal del motor en estrella por √3. La punta de corriente durante el arranque se
divide por 3. El par de arranque se divide igualmente por 3, ya que es proporcional al cuadrado de la tensión de
alimentación.
La punta de corriente en el arranque es: Iarr = 1,5 a 2,6 In El par de arranque es: Marr = 0,2 a 0,5 Mn
En los motores industriales la relación entre el par de arranque y nominal, varía entre 1,2 y 2; en consecuencia
el par de arranque resultante oscila entre 0,4 y 0,67 del par nominal, por ello este procedimiento solamente se
aplica en aquellos casos en los que el par resistente de la carga, en el momento de la puesta en Marcha (NA) no
excede, como media, del 50% del par nominal, como sucede en determinadas aplicaciones como, bombas
centrífugas y ventiladores. La velocidad del motor se estabiliza cuando se equilibran el par del motor yel par
resistente, normalmente entre el 75 y 85% de la velocidad nominal. En ese momento, los devanados se acoplan
en triángulo y el motor rinde según sus características. Mediante un temporizador se controla el tiempo de
transición del acoplamiento en estrella al acoplamiento en triángulo. El cierre del contactor de triángulo se
produce con un retardo de 30 a 50 milisegundos tras la apertura del contactor de estrella, lo que evita un
cortocircuito entre fases al no poder encontrarse ambos cerrados al mismo tiempo.
La corriente que recorre los devanados se interrumpe con la apertura del contactor de estrella y se restablece
con el cierre del contactor de triángulo.
En paso al acoplamiento en triángulo va acompañado de una punta de
corriente transitoria, tan breve como importante, debida a la fuerza contra electromotriz del motor
2.1 Equipo, 1 Pulsador de Marcha (NA)
instrumentos y 1 Pulsador de Paro (NC)
materiales 1 Motor de Inducción, 0.75 KW.
necesarios 1 Relé térmico
3 Contactores de 220 V
• Un contactor principal o de línea
• Un contactor de estrella

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• Un contactor de triángulo
1 Amperímetro
1 Voltímetro
1 Un temporizador
1 Luz piloto de señalización que indique cuando el automatismo se encuentra en la situación de arranque en
conexión estrella.
1 Luz piloto de señalización que indique cuando el automatismo se encuentra en la situación de arranque en
conexión triángulo.
2.2 Medidas de  Realice las conexiones eléctricas antes de energizar el módulo.
2.3 Trabajo preparatorio  Disponer de todos los elementos del módulo, incluidos los cables necesarios para las
2.4 Procedimiento
ARMADO CIRCUITO DE POTENCIA ARRANQUE ESTRELLA-
TRIANGULO
1. Conectar las líneas L1, L2, L3, a los Termomagnético trifásico.
2. De las salidas de los Termomagnético trifásico conectar al Termomagnético bifásico generales L1,
L2.

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3. De las salidas de los Termomagnético trifásico conectar al contactor KM1 en los jacks hembras L1, L2,
L3.
4. De la salida del relé térmico conectar a los jack hembras (U1,V1,W1) del motor trifásico.
5. De los inicios del contactor KM 2 conectaremos el jack hembra 1 al final del contactor KM 1 jack hembra
6, del jack hembra 3 del contactor KM 2 al final del contactor KM1 jack hembra 4 y del jack hembra 5
del contactor KM 2 al final del contactor KM 1 jack hembra 2.
6. Del final del contactor KM 2 del jack hembra 2 al jack hembra del motor trifásico V2, del jack hembra 4
al jack hembra del motor U2, y del jack hembra 6 al jack hembra del motor W2.
7. Los inicios del contactor KM 3 conectaremos todos haciendo puente
8. Los finales del contactor KM 3 conectaremos al motor de la siguiente forma, el jack hembra 2 con el jack
hembra W2, el jack hembra 4 al jack hembra U2 y del jack hembra 6 al jack hembra V2 del motor.
ARMADO CIRCUITO DE CONTROL ARRANQUE ESTRELLA-

TRIANGULO
1. Conectar la línea L1 con el relé térmico al jack hembra 95

2. Del relé térmico, el jack hembra 96 al pulsador de Paro (NC) jack hembra X1
3. Pulsador de Paro (NC) jack hembra X2, al pulsador de Marcha (NA) jack hembra X1 y del pulsador
de Marcha S2 (NA)
jack hembra X1, conectar al auxiliar del contactor (NC) KM 2 jack hembra 31.
4. De la salida del auxiliar de contactor principal KM 2 jack hembra 32, conectar al inicio del
contacto (NC) del temporizador jack hembra 1 y de la salida jack hembra 4 conectar a los inicios
de la bobina del contactor KM 3 jack hembra A1, al jack hembra X1 de la luz piloto indicadora

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del circuito estrella y también a la bobina del temporizador jack hembra 2.

5. De las salidas del contactor KM 3 jack hembra A2, jack hembra X2 de la luz piloto y de la salida
de la bobina del temporizador jack hembra 7 conectaremos a la L2.
6. Del pulsador de Marcha (NA) jack hembra X2, conectar al contacto auxiliar del contactor KM
3 (NA) jack hembra 43 y de la salida jack hembra 44 conectar a la bobina del contactor KM 1
jack hembra A1
7. Hacer un puente desde el contacto auxiliar del contactor KM 3 (NA) jack hembra 43 al contacto
auxiliar del contactor KM 3 (NC) jack hembra 31.
8. De la salida de la bobina del contactor KM 1 jack hembra A2 a L2.
9. De la salida del pulsador de Paro (NC) jack hembra X2 conectaremos al contacto auxiliar del contactor
KM 1 (NA) jack hembra 43.
10. De la salida del contacto auxiliar del contactor KM 1 (NA) jack hembra 44 conectaremos al inicio del
contacto auxiliar del contactor KM 3 jack hembra 31.
11. De la salida del contacto auxiliar del contactor KM 3 jack hembra 32 conectaremos al inicio de la
bobina del contacto KM 2 y también a la luz piloto de señalización de conexión en triangulo jack
hembra X1
12. La salida de la bobina KM 2 jack hembra A2 y la salida de la luz piloto de señalización de conexión
triangulo jack hembra X2 las conectaremos a L2.

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2.5 Esquema Eléctrico

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1.4. ARRANQUE DIRECTO CON TEMPORIZADOR

CÓDIGO DE LA NOMBRE DE LA ASIGNATURA:
CARRERA ASIGNATURA
CONTROL INDUSTRIAL
EN ELECTROMECÁNICA
PRÁCTICA N° TALLER CONTROL DURACIÓN EN HORAS
INDUSTRIAL
NOMBRE DE LA Arranque directo con
PRÁCTICA: temporizador
4 3
3. OBJETIVO DE LA Realizar el encendido de un motor trifásico mediante un temporizador.

PRÁCTICA Aplicar los conocimientos de simbología adquiridos.
Reconocimiento de los elementos físicos utilizado para el arranque del motor.
4. Fundamentación Teórica El arranque con temporizador es un sistema que permite establecer un retardo programable antes de encender un
motor. En lugar de iniciar el funcionamiento de manera inmediata al encender la fuente de alimentación, el

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arranque con temporizador brinda un tiempo de preparación adicional, este arranque generalmente consta de un
temporizador programable, un relé de potencia y los componentes eléctricos necesarios para conectar el motor. El
temporizador se configura para establecer el retardo deseado, el tiempo que debe transcurrir desde que se
enciende la fuente de alimentación hasta que se active el relé de potencia y el motor comience a funcionar.
1.5. Equipo, instrumentos y 1 Botonera Marcha (NA) y paro (NC)
materiales necesarios 1 Interruptor (NA)
1 Contacto (NA)
1 Motor de Inducción, 0.75KW.
2 Relé térmico
1 Luz piloto rojo
1 Luz piloto verde
1 Luz piloto amarillo
1 Temporizador
1 Amperímetro
1 Voltímetro
1.6. Medidas de  Realice las conexiones eléctricas antes de energizar el módulo.
1.7. Trabajo preparatorio  Disponer de todos los elementos del módulo, incluidos los cables necesarios para las

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1.2. Procedimiento ARMADO CIRCUITO DE POTENCIA ARRANQUE CON TEMPORIZADOR
6. De las salidas de los Termomagnéticos trifásicos conectar a los Termomagnéticos bifásicos generales
L1, L2.
7. De las salidas de los Termomagnéticos trifásico conectar al contactor en los jacks hembras L1, L2, L3
ARMADO CIRCUITO DE CONTROL ARRANQUE CON TEMPORIZADOR
9. Conectar la línea L1 con el Relé térmico al jack hembra 95

10. Del relé térmico, el jack hembra 96 al pulsador (NA) jack hembra X1
11. Pulsador (NA) jack hembra 1, al temporizador jack hembra A2, del contacto jack hembra A7 conectar a la
línea del neutro.
12. Del pulsador de Marcha (NA) jack hembra 1 al contacto auxiliar del temporizador jack hembra 1, del
contacto jack hembra 3 al contacto del temporizador (A1)
13. Del contactor del Jack hembra 95 conectar al contacto auxiliar (NC) Jack hembra 31, conectar del contacto
auxiliar del temporizador 32 a la luz piloto X1.
14. Realizar Una retroalimentación entre contactor (NC) jack hembra 95 conectar en pararelo, al
contacto auxiliar del contactor jack hembra 97(NA), y del contacto auxiliar el jack hembra 98
conectar a la luz piloto amarillo X1 y del otro jack hembra X2 conectar al neutro.
15. De la bobina del contactor A1, conectar en paralelo la luz piloto verde al Jack hembra X1 y del jack

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hembra X2 de la luz conectaremos a línea neutro.

16. Del jack hembra X2 de la luz amarilla conectamos a la línea neutro.
17. Del jack hembra X2 de la luz roja conectamos a la línea neutro.
1.8. Esquema Eléctrico

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1.5. ARRANQUE DIRECTO CON SELECTOR

ASIGNATURA
CONTROL INDUSTRIAL
EN ELECTROMECÁNICA
PRÁCTICA N° TALLER CONTROL DURACIÓN EN HORAS
INDUSTRIAL
NOMBRE DE LA Arranque directo con selector
4 PRÁCTICA: 3
5. OBJETIVO DE LA Realizar el encendido de un motor trifásico mediante un selector.

PRÁCTICA Aplicar los conocimientos de simbología adquiridos.
Reconocimiento de los elementos físicos utilizado para el arranque del motor.
6. Fundamentación Teórica Un arranque directo con selector es un método de arranque utilizado en motores eléctricos que permite
encenderlos de forma directa, sin la necesidad de utilizar dispositivos de control adicionales, como contactores o
arrancadores. En este caso, se utiliza un selector para iniciar el motor seleccionando manualmente la posición de

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arranque.
El arranque directo con selector es comúnmente utilizado en motores de baja potencia, donde el arranque no
requiere una corriente de arranque muy alta o un control preciso del proceso de arranque.
Algunos ejemplos de aplicaciones en las que se utiliza el arranque directo con selector son ventiladores, bombas
de agua pequeñas, compresores pequeños, entre otros.
1.9. Equipo, instrumentos y 1. Botonera Marcha (NA) y paro (NC)
materiales necesarios 2 Contacto (NA) y (NC)
1 Motor de Inducción, 0.75KW.
2 Relé térmico
1 Luz piloto rojo
2 Luz piloto amarillo
2 Luz piloto verde
1. Amperímetro
1. Voltímetro
a. Medid  Realice las conexiones eléctricas antes de energizar el módulo.
as de  Nunca realice conexiones eléctricas mientras el módulo está funcionando.
segurid  Utilice herramientas dieléctricas.
ad
b. Trabajo  Disponer de todos los elementos del módulo, incluidos los cables necesarios para las
preparatorio conexiones en el módulo.

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1.3. Procedimiento ARMADO CIRCUITO DE POTENCIA ARRANQUE CON SELECTOR
10. De las salidas de los Termomagnéticos trifásicos conectar a los termomagnetico bifásico generales
L1, L2.
11. De las salidas del contactor trifásico conectar al rele térmico en los jacks hembras L1, L2, L3.
ARMADO CIRCUITO DE CONTROL ARRANQUE CON SELECTOR
18. Conectar la línea L1 con el Relé térmico al jack hembra 95

19. Del relé térmico, el jack hembra 96 al pulsador (NA) jack hembra 1
20. De la bobina Jack hembra A1, a la luz piloto verde X1
21. Del pulsador de Marcha (NA) jack hembra 14 conectar en paralelo la luz piloto verde (X1)
22. Del contactor del Jack hembra 95 conectar al contacto auxiliar (NC) Jack hembra 31, conectar del contacto
auxiliar 32 a la luz piloto roja X1.
23. Realizar una retroalimentación entre contactor (NC) jack hembra 95 conectar en pararelo, al
contacto 97 (NA), conectar en serie la luz piloto amarilla X1 y del otro jack hembra X2 conectar
L2.
24. De la bobina Jack hembra A2 conectar a la L2.
25. Del contactor del 97 concetra Jack hembra X1 de la luz piloto roja.

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26. Del jack hembra X2 de la luz roja conectamos a la L2.

27. Del jack hembra X2 de la luz verde conectamos a la L2.
c. Esquema
Eléctrico

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2. LISTADO DE ELEMENTO
CANTIDAD CANTIDAD PESO CANTIDAD CANTIDAD
PESO CANTIDAD CANTIDAD REQUERIDA CANTIDAD PESO MODULO
DESCRIPCIÓN IMAGEN REQUERIDAS EN EL REQUERIDAS EN EL MODULO 1 - REQUERIDAS EN EL REQUERIDAS EN EL
[KG] EXISTENTE TOTAL FALTANTE 2 - [KG]
TABLERO 1 TABLERO 2 [KG] TABLERO 3 TABLERO 4
INTERRUPTOR
TERMOMAGNÉTICO TIPO RIEL 0.38 10 4 6 1 1 0.76 1 1 0.76
DIN 3 POLOS
INTERRUPTOR
TERMOMAGNÉTICO TIPO RIEL 0.241 5 4 1 1 1 0.482 1 1 0.482
DIN 2 POLOS
CONTACTOR 0.3418 16 16 0 4 4 2.7344 4 4 2.7344
RELÉ TERMICO 0.28 14 8 6 2 2 1.12 2 2 1.12
PILOTO VERDE 0.0216 10 12 -2 3 3 0.1296 3 3 0.1296
PILOTO ROJO 0.0216 14 12 2 3 3 0.1296 3 3 0.1296
PILOTO AMARRILLO 0.0216 3 8 -5 2 2 0.0864 2 2 0.0864
JACK NEGRO 0.0052 224 228 -4 57 57 0.5928 57 57 0.5928
JACK ROJO 0.0052 302 256 46 64 64 0.6656 64 64 0.6656
TEMPORIZADOR 0.04535 8 8 0 2 2 0.1814 2 2 0.1814
PULSADOR VERDE 0.0185 10 12 -2 3 3 0.111 3 3 0.111
PULSADOE ROJO 0.0185 9 12 -3 3 3 0.111 3 3 0.111
VOLTIMETRO 0.0264 4 12 -8 3 3 0.1584 3 3 0.1584
AMPERIMETRO 0.0375 5 12 -7 3 3 0.225 3 3 0.225
CROCSEE AC 0.0779 3 4 -1 1 1 0.1558 1 1 0.1558
SELECTOR DE 2 POSICIÓN 0.0105 12 12 0 3 3 0.063 3 3 0.063
LOGO SIEMENS 0.192 1 2 -1 1 0 0.192 1 0 0.192
LAMINA 6.696 2 2 0 1 0 6.696 1 0 6.696

TOTAL DE ELEMENTOS
624 PESO TOTAL DEL MODULO 1 - [KG] 14.594 PESO TOTAL DEL MODULO 2 - [KG] 14.594
REQUERIDOS [KG]
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1.1. INTERRUPTORES TERMOMAGNETICOS

REGISTRO - ISTFO - ITFO- IT - 01
INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO DE
NOMBRE DEL ELEMENTO
POTENCIA
MARCA BKN
RANGO 6
TIPO DE CURVA C
NUMERO DE POLOS 3
EZ9F56316
NUMERO DE PARTES
INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO ESTADO - ABIERTO
TERMINALES BUENO MALO ABIERTO CERRADO

1–2 ✓ ✓
3–4 ✓ ✓
5–6 ✓ ✓
INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO ESTADO - CERRADO
1–2 ✓ ✓
3–4 ✓ ✓
5–6 ✓ ✓

NOMBRE DEL ELEMENTO POTENCIA
MARCA SCHNEIDER
RANGO 16
TIPO DE CURVA C
NUMERO DE POLOS 3
EZ9F56316
NUMERO DE PARTES

1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
Puyo – Pastaza

1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
REGISTRO - ISTFO - ITFO- IT – 03

MARCA MDW
RANGO 20
TIPO DE CURVA C
NUMERO DE POLOS 3
EZ9F56316
NUMERO DE PARTES

1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓

NOMBRE DEL ELEMENTO
POTENCIA
MARCA CHNT
RANGO 10
TIPO DE CURVA C
NUMERO DE POLOS 3
EZ9F56316
NUMERO DE PARTES

Puyo – Pastaza

1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
1–2 ✓ ✓
3–4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓

MARCA MDW
RANGO 32
TIPO DE CURVA C
NUMERO DE POLOS 3
EZ9F56316
NUMERO DE PARTES

1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓

NOMBRE DEL ELEMENTO
POTENCIA
MARCA EBCHQ
RANGO 10
TIPO DE CURVA C
NUMERO DE POLOS 3
NUMERO DE PARTES EZ9F56316

Puyo – Pastaza

1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓

MARCA SCHNEIDER
RANGO 20
TIPO DE CURVA C
NUMERO DE POLOS 3
EZ9F56316
NUMERO DE PARTES
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓

MARCA CHNT

Puyo – Pastaza
RANGO 32
TIPO DE CURVA C
NUMERO DE POLOS 3

1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓

NOMBRE DEL ELEMENTO CONTROL
MARCA BKN
RANGO 16
TIPO DE CURVA C
NUMERO DE POLOS 2
NUMEO DE PARTES EZ9F56316
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓

1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓

NOMBRE DEL ELEMENTO
CONTROL

Puyo – Pastaza
MARCA SCHNEIDER
RANGO 10
TIPO DE CURVA C
NUMERO DE POLOS 2

1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓

1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

NOMBRE DEL ELEMENTO
CONTROL
MARCA CHNT
RANGO 32
C
TIPO DE CURVA
NUMERO DE POLOS 2
EZ9F56316
NUMEO DE PARTES

1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓

1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓

NOMBRE DEL ELEMENTO CONTROL
MARCA SCHNEIDER
RANGO 16
TIPO DE CURVA C
NUMERO DE POLOS 2

1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓

Puyo – Pastaza
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

NOMBRE DEL ELEMENTO
CONTROL
MARCA MDW
RANGO 10
TIPO DE CURVA C
NUMERO DE POLOS 2
1–2 ✓ ✓
3–4 ✓ ✓

1–2 ✓ ✓
3–4 ✓ ✓

NOMBRE DEL ELEMENTO
POTENCIA
MARCA CHNT
RANGO 32
TIPO DE CURVA C
NUMERO DE POLOS 3

1–2 ✓ ✓
3–4 ✓ ✓
5–6 ✓ ✓

1–2 ✓ ✓
3–4 ✓ ✓
5–6 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

Puyo – Pastaza
1.1. REGISTRO CONTACTORES
REGISTRO DEL CONTACTOR

DATOS INFORMATIVOS Registro N°: ISTFO-C-01
ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 9b
CAPACIDAD 9A
TIPO TRIFASICO
ELEMENTO CONTACTOR DESENERGIZADO
CONTACTOS DE POTENCIA
ESTADO
TERMINALES ABIERTO CERRADO BUENO MALO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
CONTACTOS DE CONTROL
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ELEMENTO CONTACTOR ENERGIZADO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
OBSERVACIONES NINGUNA

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 18b
CAPACIDAD 18A
TIPO TRIFASICO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 22b
CAPACIDAD 22A
TIPO TRIFASICO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 9b
CAPACIDAD 9A
TIPO TRIFASICO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA FATO
MODELO CFC2-N25
CAPACIDAD 40A
TIPO TRIFASICO
ESTADO
L1 - 2T1 ✓ ✓
3L2 - 4T2 ✓ ✓
5L3 - 6T3 ✓ ✓
ESTADO
11 - 12 ✓ ✓
13 - 14 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ESTADO
L1 - 2T1 ✓ ✓
3L2 - 4T2 ✓ ✓
5L3 - 6T3 ✓ ✓
ESTADO
11 - 12 ✓ ✓
13 - 14 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 9b
CAPACIDAD 9A
TIPO TRIFASICO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 9b
CAPACIDAD 9A
TIPO TRIFASICO
CONTACTOS DE PONTENCIA
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
OBSERVACIONES NINGUNO

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 9b
CAPACIDAD 9A
TIPO TRIFASICO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ELEMENTO CONTACTORES ENERGIZADO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
OBSERVACIONES NINGUNO

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 9b
CAPACIDAD 9A
TIPO TRIFASICO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 9b
CAPACIDAD 9A
TIPO TRIFASICO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 9b
CAPACIDAD 9A
TIPO TRIFASICO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 9b
CAPACIDAD 9A
TIPO TRIFASICO
ELEMENTO CONTACTOR DENESERGIZADO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 9b
CAPACIDAD 9A
TIPO TRIFASICO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 9b
CAPACIDAD 9A
TIPO TRIFASICO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
CONTACTOR DE CONTROL
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ELEMENTO CONTACTOR ENERGIZAO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 12b
CAPACIDAD 9A
TIPO TRIFASICO
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
ESTADO
31 - 32 ✓ ✓
43 - 44 ✓ ✓

Puyo – Pastaza

ELEMENTOS CONTACTOR
MARCA METANOL - LS
MODELO MC - 9b
CAPACIDAD 9A
TIPO TRIFASICO
ESTADO
1–2 ✓ ✓
3–4 ✓ ✓
5–6 ✓ ✓
CONTACTOR DE CONTROL
ESTADO
31 – 32 ✓ ✓
43 – 44 ✓ ✓
BOBINA
ESTADO
A1 - A2 ✓ ✓
ESTADO
1–2 ✓ ✓
3–4 ✓ ✓
5–6 ✓ ✓
ESTADO
31 – 32 ✓ ✓
43 – 44 ✓ ✓

Puyo – Pastaza
1.2. REGISTRO RELE TÉRMICO
REGISTRO N°: ISTFO-RT-01

DATOS INFORMATIVOS
ELEMENTO RELE TERMICO CODIGO 60947-4-1
MARCA CHNT
MODELO NR2-25
RANGO 9 a 13 A
CONDICIONES NORMALES
ESTADO
DESCRIPCION CONTACTOS ABIERTO CERRADO BUENO MALO

97 - 98 ✓ ✓
95-96 ✓ ✓
TEST ✓
RANGO DE AJUSTE ✓
MANUAL AUTOMATICO
RESET ✓ ✓ ✓
STOP ✓
CONDICIONES DE FALLA
ESTADO
CONTACTOS ABIERTO CERRADO BUENO MALO
97 - 98 ✓ ✓
95-96 ✓ ✓
TERMINAL DE POTENCIA
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
OBSERVACIONES

Puyo – Pastaza

DATOS INFORMATIVOS
ELEMENTO RELE TERMICO CODIGO 170905
MARCA LS
MODELO MT-32
RANGO 7 a 10 A
ESTADO
DESCRIPCION CONTACTORES ABIERTO CERRADO BUENO MALO
97 - 98 ✓ ✓
95-96 ✓ ✓
TEST ✓
RANGO DE AJUSTE ✓
MANUAL AUTOMATICO
RESET ✓ ✓ ✓
STOP ✓
ESTADO
97 - 98 ✓ ✓
95-96 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
OBSERVACIONES
CONTACTOS 97-98 SE REQUIERE MATENIMIENTO PORQUE NO CAMBIAN DE
ESTADO, SE MANTIENE EN ESTADO ABIERTO.
ESTADO, SE MANTIENE EN ESTADO CERRADO.

Puyo – Pastaza

DATOS INFORMATIVOS
MARCA LS
MODELO MT-32
RANGO 9 a 13 A
ESTADO
BUEN
DESCRIPCION CONTACTOS ABIERTO CERRADO O MALO
95- 96 ✓ ✓
97-98 ✓ ✓
TEST ✓ ✓
RANGO DE AJUSTE
MANUAL AUTOMATICO
RESET ✓ ✓ ✓
STOP ✓
ESTADO
BUEN
CONTACTOS ABIERTO CERRADO O MALO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
ESTADO
BUEN
TERMINAL ABIERTO CERRADO O MALO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
OBSERVACIONES
ESTADO, SE MANTIENE EN ESTADO CERRADO.

Puyo – Pastaza

DATOS INFORMATIVOS
MARCA LS
MODELO MT-32
RANGO 7 a 10 A
ESTADO
BUEN
DESCRIPCION CONTACTOS ABIERTO CERRADO O MALO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
TEST ✓
RANGO DE AJUSTE ✓
MANUAL AUTOMATICO
RESET ✓ ✓
STOP ✓
ESTADO
BUEN
CONTACTOS ABIERTO CERRADO O MALO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
ESTADO
BUEN
TERMINAL ABIERTO CERRADO O MALO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
OBSERVACIONES
CONTACTOS 95 - 96 REQUIEREN MANTENIMIENTO YA QUE PERMANECEN EN
ESTADO ABIERTO.

Puyo – Pastaza
REGISTRO N° : ISTFO-RT-05
DATOS INFORMATIVOS
MARCA LS
MODELO MT-32
RANGO 9 a 13 A
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
TEST ✓
RANGO DE AJUSTE ✓
MANUAL AUTOMATICO
RESET ✓ ✓ ✓
STOP ✓
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
ESTADO
TERMINAL ABIERTO CERRADO BUENO MALO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
OBSERVACIONES
CONTACTOS 95 - 96 REQUIEREN MANTENIMIENTO YA QUE AL ACCIONAR EL
STOP NO CAMBIA SU ESTADO Y PERMANECE EN EL ESTADO CERRADO.

Puyo – Pastaza

DATOS INFORMATIVOS
MARCA MEC
MODELO GTK-22
RANGO 16 a 22 A
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
TEST ✓
RANGO DE AJUSTE ✓
MANUAL AUTOMATICO
RESET ✓ ✓ ✓
STOP ✓
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
OBSERVACIONES

Puyo – Pastaza

DATOS INFORMATIVOS
ELEMENTO RELE TERMICO CODIGO 947-1
MARCA FATO
MODELO CFRD16C
RANGO 9 - 13 A
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
TEST
RANGO DE AJUSTE ✓
MANUAL AUTOMATICO
RESET
STOP
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
OBSERVACIONES
CONTACTOS 97 - 98 REQUIEREN MANTENIMIENTO PORQUE AL PRESIONAR EL
STOP PERMANECEN EN ESTADO ABIERTO.
REQUIERE REVISION DEL TEST DEL RELE TERMICO,

Puyo – Pastaza

DATOS INFORMATIVOS
ELEMENTO RELE TERMICO CODIGO 947-2
MARCA FATO
MODELO CFRD16C
RANGO 9 - 13 A
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
TEST
RANGO DE AJUSTE
MANUAL AUTOMATICO
RESET
STOP ✓
ESTADO
95 – 96
97 – 98
ESTADO
1–2 ✓ ✓
3–4 ✓ ✓
5–6 ✓ ✓
OBSERVACIONES
REQUIERE REVICION DEL TEST EN EL RELE TERMICO.
EL RELE TERMICO NO POSEE BOTON DE RESET.

Puyo – Pastaza

DATOS INFORMATIVOS
MARCA LS
MODELO MT-32
RANGO 12 - 18 A
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
TEST ✓
RANGO DE AJUSTE ✓
MANUAL AUTOMATICO
RESET ✓ ✓ ✓
STOP ✓
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
OBSERVACIONES
EN LOS CONTACTOS 95 - 96 REQUIERE MANTENIMIENTO PORQUE
PERMANECE EN ESTADO CERRADO.

Puyo – Pastaza

DATOS INFORMATIVOS
MARCA LS
MODELO MT-32
RANGO 18 - 25 A
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
TEST ✓
RANGO DE AJUSTE ✓
MANUAL AUTOMATICO
RESET ✓ ✓ ✓
STOP ✓
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
OBSERVACIONES

Puyo – Pastaza
REGISTRO N°: ISTFO-RT.11

DATOS INFORMATIVOS
MARCA LS
MODELO MT-32
RANGO 12 - 18 A
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
TEST ✓
RANGO DE AJUSTE ✓
MANUAL AUTOMATICO
RESET ✓ ✓ ✓
STOP ✓
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
OBSERVACIONES

Puyo – Pastaza

DATOS INFORMATIVOS
MARCA LS
MODELO MT-32
RANGO 4-6A
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
TEST ✓
RANGO DE AJUSTE ✓
MANUAL AUTOMATICO
RESET ✓ ✓ ✓
STOP ✓
ESTADO
95 - 96 ✓ ✓
97 - 98 ✓ ✓
ESTADO
1-2 ✓ ✓
3-4 ✓ ✓
5-6 ✓ ✓
OBSERVACIONES

Puyo – Pastaza
1.1. REGISTRO TEMPORIZADORES
TABLERO ELECTRICO CON DOS MOTORES

Temporizador
Marca CAMSCO AH3
Serie AH3
Tipo A
AC 220V
Capacidad 10A
Tiempo Descripción
Mínimo 1S
Intermedio 1 10S
Intermedio 2 1M
Máximo 10M
Estado Del Temporizador

Descripción Funcional Dañado
Desconectado ✓
Conectado ✓

Puyo – Pastaza
TABLERO PEQUEÑO "ISTFO"

Temporizador
Marca CAMSCO AH3
Serie NO
Tipo 76312
AC 200 V
Tiempo Descripción
Mínimo 1S
Intermedio 1 10S
Intermedio 2 60S
Máximo 6M

Desconectado ✓
Conectado ✓
Observaciones del Tablero eléctrico

Todo funcional

Puyo – Pastaza
TABLERO 4TO ELECTROMECANICA VESPERTINA

Temporizador N°1
Marca SASSIN
Serie NO
Tipo 3SST3P A-C
AC 220V
Tiempo Descripción
Mínimo 5S
Intermedio 1 50S
Intermedio 2 5M
Máximo 30M

Desconectado ✓
Conectado ✓

Desconectado Los contactos 8,5 y 8,6 no funcionan
Conectado Los contactos 8,5 y 8,6 no funcionan

Temporizador N°2
Marca SASSIN
Serie NO
Tipo 3SST3P A-C
AC 220V
Tiempo Descripción
Mínimo 5S
Intermedio 1 50S
Intermedio 2 5M
Máximo 30M

Desconectado ✓
Conectado ✓

Todo funcional

Puyo – Pastaza

Temporizador N°3
Marca SASSIN
Serie NO
Tipo 3SST3P A-C
AC 220V
Tiempo Descripción
Mínimo 5S
Intermedio 1 50S
Intermedio 2 5M
Máximo 30M

Desconectado ✓
Conectado ✓

Conectado No funcionan los contactos 1.3 cuando el tablero esta energizado.

Puyo – Pastaza
TABLERO ELECTRICO ISTFO 4TO B CONTROL INSDUSTRIAL

Temporizador N°1A
Marca SASSIN
Serie NO
Tipo 3SST3P A-B
AC 220V
Tiempo Descripción
Mínimo 1S
Intermedio 1 10S
Intermedio 2 60S
Máximo 6M

Desconectado ✓
Conectado ✓

Todo funcional

Temporizador N°2A
Marca SASSIN
Serie NO
Tipo 3SST3P A-C
AC 220V
Tiempo Descripción
Mínimo 5S
Intermedio 1 50S
Intermedio 2 5M
Máximo 30M

Desconectado ✓
Conectado ✓

Todo funcional

Puyo – Pastaza

Temporizador N° 3
Marca SASSIN
Serie NO
Tipo 3SST3P A-C
AC 220V
Tiempo Descripción
Mínimo 5S
Intermedio 1 50S
Intermedio 2 5M
Máximo 30M

Desconectado ✓
Conectado ✓

Todo funcional

Puyo – Pastaza
1.3. REGISTRO LUCES PILOTOS Y PULSADORES
TABLERO ELECTRICO CON DOS MOTORES

Luces Piloto
Rojo1 ✓
Rojo2 ✓
Verde1 ✓
Verde2 ✓
Pulsadores
Rojo ✓
Verde ✓

La luz piloto rojo del tablero se encuentra dañada.

Puyo – Pastaza
TABLERO ELECTRICO CON UN MOTOR TRIFASICO

Luces Piloto
Verde ✓
Amarillo ✓
Rojo ✓

Todo funcional

Puyo – Pastaza
TABLERO ELECTRICO TRANSPARENTE

Luces Piloto
Rojo1 ✓
Rojo2 ✓
Verde ✓
Pulsadores
Verde ✓
Rojo ✓

La luz piloto rojo, esta funcional, pero emite una luz de color
naranja, en conclusión, se encuentra funcional, pero con un
color de luz diferente.

Puyo – Pastaza
TABLERO ELECTRICO MODULO DIDACTICO

Luces Piloto
Rojo 1 ✓
Rojo 2 ✓
Verde 1 ✓
Verde 2 ✓
Pulsadores
Verde 1 ✓
Verde 2 ✓
Rojo ✓

Todo funcional

Puyo – Pastaza
TABLERO PEQUEÑO ELECTRICIDAD MENCIÓN

ELECTROMECANICA
Luces Piloto
Rojo ✓
Verde ✓
Pulsadores
Rojo ✓
Verde ✓

Todo funcional

Puyo – Pastaza
TABLERO PEQUEÑO ELECTROMECANICA

Luces Piloto
Rojo ✓
Verde ✓
Pulsadores
Rojo ✓
Verde ✓

Todo funcional

Puyo – Pastaza
TABLERO PEQUEÑO "ISTFO"

Luces Piloto
Rojo ✓
Verde ✓
Pulsadores
Rojo ✓
Verde ✓

Todo funcional

Puyo – Pastaza
TABLERO ELECTROMECANICA "B"

Luces Piloto
Rojo ✓
Naranja ✓
Pulsadores
Rojo ✓
Verde ✓

Todo funcional

Puyo – Pastaza
TABLERO DIDACTICO DE CONTROL Y

MOTORES
Luces Piloto
Rojo ✓
Naranja ✓
Pulsadores
Rojo ✓
Verde ✓

Todo funcional

Puyo – Pastaza
TABLERO ELECTRICO N° 10
Luces Piloto
Rojo ✓
Verde ✓
Pulsadores
Rojo ✓
Verde ✓

Todo funcional

Puyo – Pastaza
MODULO DIDACTICO DE INSTRUMENTACIÓN

PARA MOTORES TRIFASICOS
LUCES PILOTO
Verde ✓
Rojo ✓

Puyo – Pastaza
2. PLANO TABLERO

Puyo – Pastaza
4. REPORTE FOTOGRÁFICO
4.1. INICIO
DESARROLLO
TABLERO MOTOR TRIFÁSICO CON MOTOR ARRIBA
Ilustración 1. Tablero Motor Trifásico Con Motor Arriba

Puyo – Pastaza
Componentes del tablero

Descripción Cantidad (U) Fotografía
Interruptor Termomagnéticos 2
Contactor 1
Relé térmico 1
Variador de frecuencia 1
Luces Piloto 5
Pulsadores 2
Motor Trifásico 1 HP 1

Puyo – Pastaza
CONSTRUCCIÓN DE UN TABLERO DIDÁCTICO DE AUTOMATIZACIÓN Y

CONTROL ELÉCTRICO PARA EL LABORATORIO DE ELECTRICIDAD ISTFO.
Ilustración 2. Tablero Didáctico de Automatización y Control Eléctrico para el Laboratorio de Electricidad ISTFO

Puyo – Pastaza

Interruptor Termomagnético 1
Contactor 2
Relé térmico 2
Pulsadores 2
Luces Piloto 3
Logo siemens
1

Puyo – Pastaza
MÓDULO DIDÁCTICO DE INVERSIÓN DE GIRO EN MOTORES TRIFÁSICOS

Interruptor Terminantico 2
Contactores 2
Ilustración 3. Módulo Didáctico De Inversión De Giro En Motores Trifásicos
Pulsadores 3
Relés Térmicos 2
Luces Piloto 4
Voltímetro 1
Ilustración 4. Motor Trifásico
Amperímetro 1

Puyo – Pastaza
Motor Trifásico 1 HP 1
MÓDULO DIDÁCTICO DE INSTRUMENTACIÓN PARA MOTORES TRIFÁSICOS
Ilustración 5. Módulo Didáctico de Instrumentación para Motores Trifásicos
Ilustración 6. Motor barrio

Dirección: Trifásico
el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos
Puyo – Pastaza

Contactor 1
Relé Térmico 1
Pulsadores 2
Luces Piloto 2
Medidor Digital 3

Puyo – Pastaza
Motor Trifásico 0,75Kw 1
TABLERO DIDÁCTICO 4TO ELECTROMECÁNICA VESPERTINA

Ilustración 7. Tablero Didáctico 4to Electromecánica Vespertina
Puyo – Pastaza

Contactor 3
Relé Térmico
3
Temporizador 3
Pulsadores 2
Luces Piloto 6

Puyo – Pastaza
TABLERO DIDÁCTICO ELECTRICIDAD MENCIÓN ELECTROMECÁNICA
Ilustración 8. Tablero Didáctico Electricidad Mención Electromecánica

Puyo – Pastaza
Contactor 1
Pulsadores 2
Luces Piloto 2
TABLERO DIDÁCTICO ISTFO ELECTROMECÁNICA 4TO “B” CONTROL

INDUSTRIAL

Puyo – Pastaza
Ilustración 9. Tablero Didáctico ISTFO Electromecánica 4to “B” Control Industrial


Puyo – Pastaza
Contactor 3
Relé Térmico 3
Pulsadores 3
Luces Piloto 6
Temporizadores 3

Puyo – Pastaza
TABLERO DIDÁCTICO ELECTROMECÁNICA
Ilustración 10. Tablero Didáctico Electromecánica

Puyo – Pastaza

Contacto 1
Pulsadores 2
Luces Piloto 2

Puyo – Pastaza
TABLERO DIDÁCTICO ISTFO
Ilustración 11. Tablero Didáctico ISTFO

Puyo – Pastaza

Temporizador 1
Pulsadores 2
Luces Piloto 2

Puyo – Pastaza
TABLERO DIDÁCTICO ELECTROMECÁNICA “B”
Ilustración 12. Tablero Didáctico Electromecánica "B"

Puyo – Pastaza
Contactor. 1
Relé Térmico 1
Pulsadores 2
Luces Piloto 2
TABLERO DIDÁCTICO ELECTRICIDAD MENCIÓN ELECTROMECÁNICA SIN

Puyo – Pastaza
RELÉ TÉRMICO

Contactor 1
Pulsadores 2
Luces Piloto 2

Puyo – Pastaza
TABLERO DIDÁCTICO DE CONTROL DE MOTORES TRIFASICOS

ELECTROMECÁNICA
Ilustración 14. Tablero Didáctico de Control de Motores Trifásicos Electromecánica

Puyo – Pastaza

Contactor 1
Pulsadores 2
Luces Piloto 2
TABLERO DIDÁCTICO CON DOS MOTORES TRIFÁSICOS

Puyo – Pastaza
Componentes del Tablero

Contactor 3
Relé Térmico 1
Pulsadores 2
Luces Piloto 4
Temporizador 1
Voltímetro 3

Puyo – Pastaza
Amperímetro 3
Motor Trifásico 0.55 y 0.75 2

Kw

Puyo – Pastaza
4.2. DURANTE
INFORME FOTOGRÁFICO DURANTE EL PROCESO
1) Aquí observamos el table en el proceso de perforado donde van cada uno de los elementos.
Se utiliza un taladro con broca para proceder a hacer las perforaciones como se observa en
la Ilustración 1.
Ilustración 1. Perforación de la tabla

Puyo – Pastaza
2) En esta imagen se esta haciendo dos procesos, el primero es que a la parte de atrás del
tablero quedo con inperfecciones y tubieron que alisarle con un estile patra quitar las
imperfecciones. Mientras que los otros estudiantes venian colocando los diferentes
elementos en los agugeros previamente alizados, en este caso los elementos serian los
pulsadores y las luces pilotos como observa en la Ilustración 2.
Ilustración 2.
3) Se puede apreciar en la Ilustración 3. el trabajo realizado por los estudiantes luego de

Puyo – Pastaza
haber alisado todos los bordes de los agujeros.

Puyo – Pastaza
4) En la Ilustración 4. se observa la fijación del tablero en los tubos que ya se habían fijado
anteriormente con las debidas indicaciones del Ingeniero encargado.
Ilustración 4.

Puyo – Pastaza
5) Como se observa en la Ilustración 5. En esta ocasión se están fijando los tornillos en la

parte de en medio parte superior y posterior del tablero para este bien sujeto al marco.
Ilustración 5.

Puyo – Pastaza
Ilustración 6.

Puyo – Pastaza
4.3. DESPUÉS
MÓDULOS VACÍOS

Puyo – Pastaza

Puyo – Pastaza

Puyo – Pastaza

Puyo – Pastaza

Puyo – Pastaza

Puyo – Pastaza

Puyo – Pastaza

Puyo – Pastaza

Puyo – Pastaza
Resultado final
Luego de que los tableros fueran desmontados de sus elementos y pasarán a estar vacíos se
evidencio que estuvieran completas como están en las imágenes. Para luego ser guardadas en otro
lugar y que no se genere un bulto en el taller, así que fueron acomodadas en un rincón de la ex
biblioteca.

Puyo – Pastaza
4.4. PARTES DEL RELÉ
4.4.1. ¿QUÉ ES UN RELÉ TÉRMICO?
Un relé térmico, también conocido como relé de sobrecarga o relé de protección

térmica, es un dispositivo electromecánico utilizado para proteger motores
eléctricos contra sobrecargas y altas corrientes.
4.1.1. MARCO TEÓRICO DE LA PRACTICA
4.1.1.1. DEFINICIONES GENERALES:
PARTES DE UN RELÉ TÉRMICO
ELEMENTO CALEFACTOR
Es una resistencia o tira bimetálica que se calienta cuando la corriente que fluye a
través del relé supera un nivel crítico. El elemento calefactor es responsable de
generar el efecto de calentamiento necesario para activar el relé.
Ilustración 1. Elemento Calefactor
CONTACTOS
Los contactos del relé son interruptores eléctricos que se abren o cierran en función
de la activación del relé.
RESORTE DE RETORNO
El resorte de retorno se encuentra en los contactos del relé y se encarga de cerrar

Puyo – Pastaza
los contactos una vez que la corriente vuelve a un nivel seguro. Este resorte
asegura la funcionalidad de apertura y cierre del relé.

Puyo – Pastaza
Ilustración 2. Resorte de Retorno
INDICADOR VISUAL
Algunos relés térmicos tienen un indicador visual, como un LED, que proporciona
una señal visible de la activación del relé. Esto permite a los operadores o técnicos
identificar fácilmente si el relé ha sido activado debido a una sobrecarga.
Ilustración 3. Indicador Visual
TERMINALES DE CONEXIÓN
El relé térmico tiene terminales de conexión para la entrada de corriente y la salida

hacia el motor. Estos terminales permiten la Nonexión eléctrica del relé en el
circuito del motor protegido.

Puyo – Pastaza
Ilustración 4. Terminales de Conexión
AJUSTE DE INTENSIDAD
El ajuste de la intensidad en un relé térmico generalmente se realiza mediante la

configuración de la corriente de disparo del relé.
Ilustración 7. Ajuste de Intensidad

Puyo – Pastaza
5. ENCUESTA
5.1. PARTICIPANTES
APELLIDOS NOMBRES CORREO INSTITUCIONAL

ALVARADO HUATATOCA LIDER RIVALDO líder.alvarado7@itsfo.edu.ec
CHANALUISA GREFA JORDAN GILMAR jorda.chanaluisa@itsfo.edu.ec
CHIMBO LOPEZ NAYELY CHUYA nayely.chimbo4@itsfo.edu.ec
ILLANES SHIGUANGO EDGAR NIXON edgar.illanes3@itsfo.edu.ec
IZURIETA ZAMBRANO CRISTOPHER JAIR cristopher.izurieta5@itsfo.edu.ec
LOZADA SIMANCAS DAYANA MICHELLE dayana.lozada1@itsfo.edu.ec
PILAMALA AYAVACA MARLON ELIAS marlon.pilamala7@itsfo.edu.ec
PIÑEIRO ELIZALDE KIMIT FRANK kimit.piñeiro8@itsfo.edu.ec
TENELEMA MANOBANDA MARCIA ARACELY marcia.tenelema3@itsfo.edu.ec
VACA MIÑO BRYAN VINICIO bryan.vaca2@itsfo.edu.ec
VILLA DAHUA IVAN DARIO ivan.villa8@itsfo.edu.ec
YUQUILEMA QUISPE ITAYA DANIELA itaya.yuquilema7@itsfo.edu.ec

Puyo – Pastaza
5.2. RESULTADOS

Puyo – Pastaza

Puyo – Pastaza

Puyo – Pastaza
6. AUTORES
No. CEDULA APELLIDOS NOMBRES

1 160053198-0 CASTILLO TAPUY NIDIA LIZETH
2 160091048-1 CEVALLOS CUASQUER JONATHAN JOEL
3 155021868-7 CHANALUISA GREFA JORDAN GILMAR
4 160088959-4 CHIMBO LOPEZ NAYELY CHUYA
5 160080143-3 ILLANES SHIGUANGO EDGAR NIXON
6 160087445-5 IZURIETA ZAMBRANO CRISTOPHER JAIR
7 LOZADA SIMANCAS DAYANA MICHELLE
8 160080971-7 PILAMALA AYAVACA MARLON ELIAS
9 220004794-8 PIÑEIRO ELIZALDE KIMIT FRANK
10 185089566-3 TENELEMA MANOBANDA MARCIA ARACELY
11 160092580-2 VACA MIÑO BRYAN VINICIO
12 150125470-8 VILLA DAHUA IVAN DARIO
13 160067762-7 YUQUILEMA QUISPE ITAYA DANIELA


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INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

REPOTENCIACIÓN DE TABLEROS DE CONTROL INDUSTRIAL

Estudiantes de Cuarto Nivel Paralelo “A” Matutina de la Carrera de Tecnología

Ing. Klever Ivan Toapanta Morejon

1.1. CONTROL DE ARRANQUE Y PARO DE UN MOTOR TRIFÁSICO.................................................3

1.2. ARRANQUE DIRECTO E INVERSIÓN DE GIRO DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO......7

1.3. ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO....................11

1.4. ARRANQUE DIRECTO CON TEMPORIZADOR..............................................................................17

1.5. ARRANQUE DIRECTO CON SELECTOR......................................................................................... 21

2.1. INTERRUPTORES TERMOMAGNETICOS......................................................................................26

2.2. REGISTRO CONTACTORES.............................................................................................................. 33

2.3. REGISTRO RELE TÉRMICO............................................................................................................. 49

2.4. REGISTRO TEMPORIZADORES....................................................................................................... 61

2.5. REGISTRO LUCES PILOTOS Y PULSADORES...............................................................................67

4.2. DURANTE........................................................................................................................................... 105

4.3. DESPUÉS............................................................................................................................................ 110

4.4. PARTES DEL RELÉ........................................................................................................................... 121

5.1. PARTICIPANTES............................................................................................................................... 124

5.2. RESULTADOS.................................................................................................................................... 125

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

1.1. Equipo, instrumentos y 1 Botonera Marcha (NA) y paro (NC)

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

ARMADO CIRCUITO DE CONTROL ARRANQUE DIRECTO

1. Conectar la línea L1 con el relé térmico al jack hembra 95

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

1.4. Esquema Eléctrico

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

1.2. ARRANQUE DIRECTO E INVERSIÓN DE GIRO DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

1. Conectar las líneas L1, L2, L3, a los Termomagnético trifásico.

ARMADO CIRCUITO DE CONTROL ARRANQUE DIRECTO E INVERSIÓN DE GIRO

1 Conectar la línea L1 con el Relé térmico al jack hembra 95

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

1.3. ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

3. OBJETIVO DE LA Ejecutar el control del arranque estrella - triángulo de un motor asincrónico

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

ARMADO CIRCUITO DE CONTROL ARRANQUE ESTRELLA-

1. Conectar la línea L1 con el relé térmico al jack hembra 95

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

del circuito estrella y también a la bobina del temporizador jack hembra 2.

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

2.5 Esquema Eléctrico

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

1.4. ARRANQUE DIRECTO CON TEMPORIZADOR

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

3. OBJETIVO DE LA Realizar el encendido de un motor trifásico mediante un temporizador.

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

 Comprobar con el ohmímetro los contactos NC y NA de interruptor

ARMADO CIRCUITO DE CONTROL ARRANQUE CON TEMPORIZADOR

9. Conectar la línea L1 con el Relé térmico al jack hembra 95

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

hembra X2 de la luz conectaremos a línea neutro.

Dirección: barrio el Dorado, calle Sucumbíos y Av. Los Pindos

1.5. ARRANQUE DIRECTO CON SELECTOR