El País

El ‘no’ a la tala de los árboles por la línea

11 del metro de Madrid llega al
Parlamento Europeo
Los vecinos defenderán el jueves en Bruselas las alternativas
en las obras de la ampliación para preservar el mayor
número de ejemplares frente al proyecto de la Comunidad de
Madrid

Una concentración vecinal, convocada en febrero, en contra de la tala de árboles por la la

ampliación de la Línea 11 del Metro de Madrid.SANTI BURGOS

MERCEDES PEDREÑO
Madrid - 18 SEPT 2023 - 21:00 CST

El movimiento vecinal contra la tala de los árboles por la

ampliación de la línea 11 del metro de Madrid llegará el jueves 21
al Parlamento Europeo. Los portavoces del movimiento pedirán al
organismo que se posicione ante el plan de talas de la Consejería
de Transportes de la Comunidad de Madrid para realizar la obra.
El Comité de peticiones del Parlamento Europeo escuchará
durante cinco minutos a los vecinos, que es el tiempo que tienen
para exponer la petición, a la que se han adherido ya 1.132
personas. La Comunidad de Madrid también tiene la opción de
exponer su parte, pero el consejero de Transporte, Jorge Rodrigo
Domínguez, ha confirmado este martes que ningún representante
del Gobierno regional acudirá. En el caso de que lo hubieran
hecho, los vecinos tendrían otros dos minutos de réplica. Después,
intervendrán los grupos para decidir si elevan la petición a la
Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo.
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880 árboles menos en la ciudad

Los vecinos llegan al Parlamento Europeo antes de haberse podido

reunir con el Ayuntamiento de Madrid, responsable de autorizar la
tala de los árboles, con el que han solicitado una cita para tratar el
tema en varias ocasiones y no han obtenido respuesta, según
informan desde la plataforma Yo defiendo este árbol. En el caso
de la Comunidad de Madrid, los vecinos se reunieron una vez el
pasado marzo con el exconsejero de Transportes e Infraestructuras
David Pérez y con el director general de Infraestructuras Miguel
Núñez. En esa reunión, la Comunidad de Madrid prometió volver
a estudiar el proyecto y reducir las talas: han pasado de 1.027 a
880 árboles menos entre talas y trasplantes, según los mapas
proporcionados por la Consejería de Transportes. Para los vecinos
sigue siendo una cifra inaceptable y defienden que hay alternativas
que salvarían gran parte de los ejemplares, la mayoría árboles
maduros que son motores de reducción de la contaminación del
aire y del ruido. El lema principal del movimiento es “Metro sí,
pero no así”.
El pasado viernes 15 de septiembre el vicepresidente de la
Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad
Alimentaria del Parlamento Europeo, el socialista César Luena, se
acercó a la valla que rodea la zona de obras de Madrid Río para
hablar con los vecinos e informarse sobre las talas previstas en la
evaluación ambiental de la Consejería de Transportes antes de que
los vecinos fueran a Bruselas. Aunque fue en calidad de
eurodiputado, reconoció que le había pedido que fuera Reyes
Maroto, la líder socialista en Madrid. Recorrió con algunos de los
portavoces algunas de las ubicaciones donde se van a producir
estas talas: la arboleda de Madrid Río, el entorno de Palos de la
Frontera y la estación de Atocha, donde van a caer cedros de más
de 100 años del jardín de Jimena Quirós y árboles protegidos al
estar dentro del territorio del paisaje de la luz, declarado en 2021
patrimonio mundial de la Unesco en la categoría de paisaje
cultural. “Si comparamos Madrid con París, Berlín o Londres,
vemos que estas ciudades no destrozan arboledas ni reducen
jardines”, criticó Luena; a lo que añadió: “Es un negacionismo
[del cambio climático] cotidiano”.
Además de ir a Bruselas, los vecinos también han denunciado a la
Comunidad de Madrid ante el Banco Europeo de Inversiones
(BEI), que financia tres cuartas partes de los 500 millones de euros
que va a costar la obra, por no cumplir con los objetivos de
sostenibilidad que tiene este organismo. La queja enviada al
mecanismo de reclamaciones del BEI recoge varias
irregularidades que los vecinos han señalado en el proyecto. La
primera, que la Comunidad modificó el proyecto sin hacer un
Estudio de Impacto Ambiental correspondiente a las talas, que
pasaron de ser 79 árboles, según el proyecto inicial, a 1.027. Los
vecinos alegan también que la construcción de estaciones como la
de Madrid Río se va a hacer en un parque que tiene un nivel de
protección urbanística que no permite talar los árboles.
Según el texto de la denuncia, al que ha tenido acceso EL PAÍS,
“los documentos que figuran en la web del BEI relativos al
Proyecto de Ampliación de la línea 11 del Metro de Madrid,
redactados y aprobados con carácter previo al préstamo concedido
por dicha entidad a la Comunidad de Madrid para la financiación
de la obra, no coinciden con la Modificación del Proyecto
realizada, ni tampoco con el documento sometido a Evaluación de
Impacto Ambiental Simplificada mediante notificaciones
realizadas el 26 de julio de 2023″. El Banco Europeo de
Inversiones podría bloquear la financiación del proyecto a la
Comunidad de Madrid si consideran que estas modificaciones no
cumplen sus objetivos de sostenibilidad, uno de los principales
pilares de la entidad.
Bibliografía

(Pedreño, 2023)

Pedreño, M. (2023, septiembre 19). El ‘no’ a la tala de los árboles por la

línea 11 del metro de Madrid llega al Parlamento Europeo. Ediciones EL

PAÍS S.L. https://elpais.com/espana/madrid/2023-09-19/el-no-la-tala-de-

los-arboles-por-la-linea-11-de-metro-llega-al-parlamento-europeo.html