CONSTRUCCIÓN II - Control de los cortes
● Ordene los pasos que deben efectuarse en la
construcción de pavimentos de concreto
● Defina brevemente en qué consiste cada uno de los 4
sistemas de perforación en roca
PERFORACIÓN POR ROTACIÓN: El movimiento de la varilla
es de giro para romper y triturar el material
PERFORACIÓN POR PERCUSIÓN: La labor se realiza por
golpes sucesivos y un pequeño giro de la barrena para romper la
roca
PERFORACIÓN POR ROTO- PERCUSIÓN: Esta perforación
es la combinación de golpes y de giros, para romper la roca y
efectuar el barreno
PERFORACIÓN POR VIBRO- ROTACIÓN: A la acción de
rotación se le adiciona un movimiento de vaivén, para una
mayor acción sobre la roca.
● Para qué sirve las capsulas de detonación de micro
retardo
Cuando las cargas explosivas se colocan en dos o más filas de
barrenos paralelos a una cara, es deseable detonar las cargas en los
barrenos más cercanos a la cara en un corto tiempo antes de los de la
segunda fila. Por ello se utilizan cápsulas de detonación de
microretardo, porque esto permite mayor eficiencia en la rotura de la
roca. Es decir que las cápsulas de retardo permiten obtener una
secuencia de disparos en intervalos de tiempo que varían desde una
pequeña fracción de segundo hasta 10 o más segundos.
● Ordene los pasos que deben efectuarse en la
construcción de pavimentos flexibles
Controles para el pavimento:
- Características de granulometría de cada capa
- Control de contenido de humedad con el que llega el
material a la obra
- Control de Espesores
- Densidades
- Topografía (bombeo peralte, pendiente etc)
Control para el pavimento flexible:
- Control en la producción de la mezcla
- Control del espesor
- Nivel de compactación para el espesor deseado
- Ancho de la franja
- En la junta longitudinal se echa el mismo material de
imprimación
● Haga un esquema gráfico de un barreno simple
● Explique en forma clara y concisa en qué consiste el
sistema de aplicación de concreto lanzado a) Por vía
húmeda b) Por vía seca.
a) vía seca: el material aplicar esta seco (arena, cemento y los
agregados se mezclan en seco) y se agrega agua en la boquilla de la
manguera.
b) por vía húmeda: la mezcla de concreto se hace en planta con todos
los ingredientes (cemento, arena, agua, agregados y aditivos).
Vía seca: Es cuando se le añade agua en la boquilla, genera un
control instantáneo sobre el agua y da consistencia a la mezcla. Sirve
para agregados livianos, materiales refractarios y concreto de
resistencia temprana
Vía húmeda: se añade agua antes de entrar a la manguera, garantiza
que el agua de mezclado se combine con todos los demás
ingredientes, produce menos polvo, rebote ni desperdicio de material
por lo que se consigue una producción mayor
● ¿Cómo se puede obtener buena ventilación y remoción
de polvo en la construcción de un túnel? Se puede hacer
mediante:
Se puede hacer mediante:
-Empleo de bolsa de vacío alrededor del taladro
-Completa ventilación del espacio cercano frente al trabajo
-Mantener húmedos el montón de escombros durante la
carga
-Empleo de aspersión de agua en vez de aire.
-Se pueden instalar mangueras de 1.50 a 2m de diámetro con
turbinas en la parte alta de la sección del túnel para llevar aire limpio
al sitio
 de trabajo y con la turbina en sentido inverso para extraer aire - Método de las terrazas: Primero se excava la parte superior y
contaminado. luego la inferior.
Si no es suficiente la ventilación natural debe recurrirse a la
ventilación mecánica
- Método de derivadores: Se perfora un túnel pequeño a través
de toda la longitud.
Ventilación mecánica: Consiste en la instalación de unas turbinas
(generalmente se usan 2 turbinas, colocadas al inicio del portal de
Carga y detonación de los explosivos: Es común utilizar detonadores
entrada de la ejecución de la obra) que inyectan y succionan aire a
con micro retardo de manera que se afloje la parte central de la cara y
través de unas mangueras de lona (de aprox. 2m de diámetro) se
posteriormente los extremos.
encuentran a lo largo del túnel hasta el frente de excavación. El
objetivo es renovar la calidad del aire y eliminar los gases nocivos
Ventilación y remoción del polvo, después de la explosión: Se
requiere ventilación para proporcionar aire fresco a los obreros, sacar
● ¿Para qué sirven los detonadores primarios y la mecha
gases nocivos y sacar el polvo producido por taladros, detonaciones o
de seguridad?
escombros, se puede hacer mediante.
Mecha de seguridad: Es un accesorio de voladura y componente del
-empleo de bolsa de vacío alrededor del taladro.
sistema tradicional de iniciación, cuenta con un núcleo de pólvora
cubierto de un material adecuado. Cuando el núcleo se enciende,
transporta la llama al explosivo unido en el extremo opuesto a una - Completa ventilación del espacio de trabajo.
velocidad uniforme. En conclusión, sirve para iniciar el fulminante o
explosivo. - Mantener húmedos los escombros durante la carga.

Detonador primario: Los detonadores primarios son dispositivos
iniciadores usados para explosionar cargas explosivas., lo que hacen
es crear una onda de choque iniciadora o en otras palabras pasar una
corriente eléctrica a través de un puente de alambre el cual se calienta
y provoca la detonación a gran velocidad.
- Emplear aspersión de agua en vez de aire.
Cargue y acarreo de escombros: Evitar usar equipos que funcionen a
combustión, preferiblemente vagonetas con locomotoras eléctricas.
Se deben instalar adicionalmente rieles con separación de 24 a 36 In.

● ¿Qué diferencia hay entre un Wagon Drill y un Jumbo Remoción de aguas freáticas (Si es necesario): Usando motobombas
de perforación? o protegiendo con geomembranas.

El carro de perforación Wagon Drill es una perforadora super pesada
montada sobre ruedas para hacerla autotransportable, por el
contrario, el Jumbo de perforación consiste en un tren de
perforadoras montadas sobre una plataforma o sobre un vehículo.
La perforadora Wagon Drill es utilizada en canteras a cielo abierto
para perforaciones con diámetros superiores a 4.5 y profundidades
mayores a 9m, perforando en cualquier ángulo tanto horizontal
como vertical. El jumbo de perforación es utilizado en avances de
grandes galerías y túneles, es decir a cielo cerrado, presenta
dispositivos de empuje potentes y con altos rendimientos.
Colocación del apuntalamiento para el domo y las paredes: Esto se
realiza cuando el macizo rocoso no garantiza por si solo suficiente
estabilidad, estos puntales deben ser preferiblemente metálicos.
Colocación de refuerzos metálicos: Se instala una malla de acero con
refuerzo en dos direcciones internamente al sistema de
apuntalamiento.
Fundición de revestimiento en concreto: Puede ser mediante cimbra
metálica deslizante o mediante concreto lanzado (vía seca o vía
húmeda).

● ¿Cómo se realiza el revestimiento de un túnel mediante ● ¿Haga un esquema gráfico de un posible patrón de
una cimbra deslizante? barrenos para la excavación de un túnel?

Primero se realiza el armado de acero de refuerzo, verificando que no

interfieran con el paso de la cimbra deslizante, posteriormente se
colocan los separadores de concreto para cumplir con los
recubrimientos del proyecto. La cimbra se arma en superficie y una
vez en sitio debe mantenerse en posición tanto vertical como
horizontal para soportar la colocación del concreto, una vez colocado
el concreto
. se vibra para eliminar vacíos, evitando que los vibradores
entren en contacto con la cimbra o con el acero de refuerzo. El
concreto se debe ir colocando en toda la periferia de la cimbra
metálica, posteriormente al llenado de la cimbra en su totalidad se irá ● ¿Para qué sirven los detonadores con micro retardo?
deslizando lentamente una vez que el concreto pueda auto soportarse.
Una vez deslizada la cimbra se procede con el acabado final La principal ventaja de los detonadores con micro retardo es la
 Explique de forma concisa en orden la secuencia de pasos ausencia de vibraciones, debido a que los tiempos de exposición son
que se siguen en la construcción de un túnel por el de 2 a 3 segundos comparados con otros detonadores haciendo que el
sistema convencional, mediante el empleo de explosivos. macizo rocoso sea más seguro y estable al reducirse problemas de
Instalación y principio de la perforación: Para realizar una voladura fragmentación en zonas periféricas a la voladura, controlando además
hay que tener un diseño previo de la distribución de barrenos que las pérdidas de material y haciendo el detonador apto para utilizarse
alojarán las cargas, una vez ubicados los barrenos se realiza la en voladuras cercanas a lugares poblados.
perforación, esta puede ser:
(métodos de perforación de un túnel en roca) ● ¿Qué diferencia hay entre la DINAMITA y los
- En toda la cara: Se excava el frente de la cara. explosivos con Nitrato de Amonio?
 La dinamita se utiliza ampliamente para cargar pozos
especialmente de tamaños pequeños, por su parte, el nitrato de
amonio se utiliza tanto para voladuras superficiales como
subterráneas.
El costo de explosivos de nitrato de amonio es sólo alrededor de la
quinta parte del costo de la dinamita.
Los explosivos de nitrato de amonio son mucho más seguros que
la dinamita debido a que es detonado por imprimaciones
especiales.
La dinamita se debe apisonar bruscamente con un palo de madera
para que los cartuchos llenan el agujero, por su parte, los explosivos
con nitrato de amonio debido a su composición se pueden verter
directamente en los orificios debido a que su mezcla fluye libremente
o por medio de manguera a presión.
La dinamita puede ser detonada por cápsulas de voladura eléctricas o
prima Cord, por su parte los explosivos con nitrato de amonio son
detonados por cebadores que consisten en cargas de dinamita
colocadas en el fondo del agujero o a profundidad intermedia.
● Cómo se realiza el revestimiento de un túnel mediante
una cimbra deslizante
Una de las formas para realizar la fundición de revestimiento en
concreto es a través del cimbrado metálico deslizante. Este método,
el cual es aplicado en túneles, consiste en un encofrado metálico en
“U” invertida, el cual encofra simultáneamente las paredes y el techo
mediante láminas metálicas que se encuentran soportadas
internamente por una estructura de tubos rectangulares. Ello
conforma una especie de unidad metálica funcional retráctil, que es el
conjunto de la estructura tubular y las láminas, la cual descansa sobre
ruedas.
 Semejanzas entre dinamita y explosivos de nitrato de
amonio
1. Ambos pueden combinarse para producir una sustancia de
mayor potencia
2. Ambas sirven como explosivos para la perforación de túneles
3. La secuencia o ubicación de los barrenos será la misma
independientemente del explosivo a usar
4. Ambos necesitan de confinamiento para alcanzar un mayor
potencial de detonación
5. Ambos necesitan del diámetro más eficiente para que auto
propague una vez inicie la detonación.
● Explique concretamente el pav White topping
Técnica de rehabilitación que consiste en poner una
sobrecapa de concreto a un pavimento flexible con deterioro
medio y presencia de baches que compromete la carpeta de
rodadura. que no presente deformaciones importantes, solo fallas
superficiales (piel de cocodrilo). Se pone la losa sobre el pav
flexible existente previa reparación de los huecos.
● Explique concretamente Track Drill
Reemplaza al Wagon Drill en trabajos de construcción y minería a
cielo abierto y subterránea por su habilidad de traslación, su
rendimiento es 3 veces mayor. Perfora en cualquier dirección desde
los 15 grados todas las operaciones son ejecutadas con aire
comprimido o por medios hidráulicos.
 Propiedades de los explosivos
Densidad, potencia explosiva, velocidad de detonación, sensibilidad,
sensitividad, temperatura de inflamación, T de descomposición
explosiva, T de explosión, volumen de gases, estabilidad química,
inflamabilidad, resistencia a la humedad, resistencia a bajas T,
emanaciones.
 Control de calidad de los pav. en concreto
Control en la producción de la mezcla, de agregados, humedad,
espesor, de los cortes, nivel de compactación, ancho de la
franja, los materiales por emplear cumplan con los requisitos de
calidad, topografía, control de las juntas, control en texturizado.
 Control de calidad de los pav. flexibles
Control de granulometría, humedad, espesores,
densidades, nivel de compactación, ancho de la franja, en
las especificaciones de la mezcla, topografía, control de T
de llegada.
 Orden en la construcción de pav. Rígido
1. Adecuación del soporte:
Comienza con la preparación de la fundición (subrasante)
que es el resultado de las obras de explanación. Su
estabilidad es importante para proveer el soporte adecuado
al pav. Se deja en ceros (compactación)
2. Colocación de la formaleta:
Conveniente que sean metálicas porque son más fuertes,
resisten mas y deben garantizar rigidez, alineación,
estabilidad. Su altura es el espesor de la losa.
3. Colocación del acero:
- Armadura transversal (pasajuntas): para transferencia
de carga entre losas adyacentes. Barras lisas
engrasadas y se ponen a la mitad de la losa.
- Armadura longitudinal (barras de amarre): para evitar
que las losa se corran y/o desplacen y para resistir la
fuerza de tracción. Barras corrugadas a la mitad de la
losa.
4. Vaciado del concreto
Ideal concreto premezclado (más homogéneo y rinde
más en obra). Es necesario vibrarlo (vibrador de
inmersión y martillo o regla vibratoria).
- Con regla: es una estructura tipo cercha con tornillos
de ajuste y un motor lateral con un sist. Vibratorio.
- con rodillo: la vibración es más homogénea. Se
desplaza por encima de la formaleta y se recomienda
hacer después los andenes para su mejor
manejabilidad.
- Con formaleta deslizante: equipo combinado de
vibración y compactación. Funcionan con la guía de
un hilo vertical localizado topográficamente.
5. Flotado del concreto:
Para abrir los poros en el concreto fresco y sacar el agua
de sangrado a la superficie permitiendo un mejor acabado
con una superficie lisa, para corregir irregularidades
posteriores al vibrado y se hace en sentido transversal.
6. Texturizado del concreto:
Los pav deben tener una textura superficial con el fin de
mejorar la adherencia entre las llantas y la losa.
- Microtexturizado: se realiza en sentido longitudinal
mediante el paso de una tela de yute posterior al
proceso de flotado (la tela debe estar húmeda).
- Macrotexturizado: es una técnica para dotar al pav de
una superficie altamente resistente al deslizamiento.
se realiza en sentido transversal. Genera canales que
sirven de micro drenes para evacuar el agua debajo
de las llantas y evitar el hidroplaneo.
7. Curado del concreto:
Mantener la humedad y temperatura adecuada con el fin
de que este desarrolle la resistencia especificada y
garantice su durabilidad.
8. Modulación de juntas:
- Junta de contracción: controla las grietas
transversales generadas por los esfuerzos de tracción.
Cuando toque cortar la fundición se pone acero
transversal (junto de construcción no prevista).
- Junta de construcción: cuando se termina de fundir o
separación de carril. Las juntas de construcción deben
coincidir con las de contracción y si no es posible se
debe crear una junta de emergencia para reforzar la
adherencia entre el concreto viejo y nuevo
- Junta de expansión: creadas para aislar una estructura
fija. (sumideros, cajas de inspección). Son libres, no
llevan ningún tipo de varilla.
9. Corte de juntas: para que el agrietamiento ocurra en
los lugares planificados. Generalmente 5 a 7 horas
después antes de las 12 horas.
10. Sello de juntas: es un material elástico que deberá
permitir las dilataciones y contracciones que se
presente en las losas sin agrietarse o desprenderse.
11. Lista de chequeos
12.
 Orden en la construcción de pav. Flexible
1. Escarificación y homogenización de la subrasante:
consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y ancho
de lo que será la calzada en una profundidad especificada,
permitiendo que
adquiera una condición suelta.
2. Humectación del suelo de subrasante:
si el suelo estuviese muy seco de acuerdo con la humedad
especificada del material ha compactar, éste puede humedecerse
mediante los sistemas de riego tradicionales hasta llevarlo a una
condición de ±2 %
con respecto a la humedad óptima de compactación.
3. Aireación del suelo de subrasante:
Si la humedad natural es mayor que la óptima, se deberá airear
el suelo removiéndolo de un lado a otro por medio de una
motoniveladora o compactar y escarificar el suelo en varias
pasadas.
4. Compactación de la subrasante:
después de realizar la nivelación con motoniveladora hasta la
altura requerida de la capa de subrasante, se realiza una
compactación con un rodillo compactador pata de cabra, y/o
rodillo vibratorio dependiendo del tipo de material, con lo que
se busca una densidad que cumpla con la del Proctor.
5. Extensión y conformación del material para sub
base:
6. El material extendido deberá mostrar una distribución
granulométrica uniforme, sin segregaciones evidentes.
7. Compactación y terminado:
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando
por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, Una
vez terminada la compactación, el Constructor perfilará la
superficie de la capa, ajustándola a los perfiles longitudinales y
transversales del proyecto.
8. Extensión y conformación de la capa de base:
La cantidad de material extendido deberá ser tal, que el
espesor de la capa compactada no resulte inferior a cien
milímetros (100 mm) ni superior a doscientos milímetros (200
mm).
Compactación:
Una vez que el material extendido de la base granular tenga la
humedad apropiada, se conformará ajustándose razonablemente
a los alineamientos y secciones típicas del proyecto y se
compactará con el equipo aprobado.
9. Riego de imprimación:
La función es proteger la superficie de la base una vez ha sido
compactada, la cual consiste en el suministro y aplicación de un
riego de material asfaltico, incluyendo la colocación del material
secante. Una vez extendida la mezcla, a la temperatura más alta
posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete, la
compactación se realizará longitudinalmente de manera continua
y sistemática.
10. Carpeta asfáltica:
el material debe estar a una temperatura de aproximadamente
150 ºC. Luego de esto la pavimentadora junto con la volqueta
empezaran a avanzar a una velocidad adecuada para extender el
material en franjas longitudinales. Finalmente se compacta esta
capa.