Volumen 10 ——" (Sistema de Control de Crucero) Etapa > TEAM bi Na-Tre0eINTRODUCCION Este Manual de Adiestramiento ha sido preparado para ser usado por los técnicos de los Concesionarios y Distribuidores de Toyota en Ultramar. Este Manual, "Sistema de Control de Crucero" es el 10mo. volumen de una serie de 12 Manuales de Adiestramien- to, los cuales constituyen la 3ra. Etapa del Programa New TEAM* de Toyota, que todos los técnicos deben dominar. Este Manual debe ser utilizado por el instructor junto con la Guia de Instruceién. Los titulos de los Manuales de Adiestramiento de la Etapa 3 del New TEAM son los si- guientes: vol. MANUALES DE _ADIESTRAMIENTO Vol. MANUALES DE ADIESTRAMTENTO 1 | TCS (Sistena de Control Conputarizado |[ | ARS y Sistema de Control de Traccién Toyota) 2 | Turboalimentador y Sobreal imentador B | NH (Ruids, Vibracién y Dureza) 3 | Bona de Inyeccién Diesel 9 | Furdknentos de Electrénica 4 | ECT CIraremisién Controlads Electronica || 9 | CCS (Sistara de Control de Crucero) mente) 5__|_Trenemisin 4aD de Tiempo Completo [11 | Sisters de Audio del Asterévil 6 | THB y Suspersién de Aire 2 | Sistena de Aire Acondicionado Automdtico No es suficiente solo "conocer" o "entender", es necesaria dominar cada tarea que se realice. Por esta razén, la teoria y la practica han sido combinadas en este Manual de Adiestramiento. La parte superior de cada pagina esta sefialada con un simbolo (J para indicar que es una pagina de teoria, o con un simbolo para indicar que es una pagina de practica. En este Manual de Adiestramiento, se explican tanto el actuador CCS de tipo accionado por vacio para el Cressida Serie 80; y el actuador CCS tipo accionado por motor para land Cruiser de la Serie 80. La construccidn y operacién del CCS para otros modelos son basicamente iguales a los aqui explicados. Las diferencias de los mecanismos de Cressida y Land Cruiser son aqui explicadas en detalle. Los puntos principales que deben tomarse en cuenta cuando se inspecciona o se hace un diagnéstico en el CCS usado en el Cressida estén incluidos en este manual. Para otros modelos, referirse a los Manuales de Reparacidn correspondientes. Toda la informacién contenida en este Manual es la mis reciente hasta la fecha de su publicacién. No obstante, nos reservamos el derecho de hacer cambios sin previo avi- 50. TOYOTA MOTOR CORPORATION ‘TEAM: TEAM significa "Educacién Técnica para 1a Maestria Automotriz", el cual es un programa ‘de adiestramiento dividido en tres niveles de acuerdo al nivel de conoci- miento de los técnicos. Este programa hace posible que los técnicos reciban de ma- nera sistematica el adiestramiento apropiado © su nivel de conocimientos, el cual contribuira a lograr la habilidad y eficiencia de técnicos experimentados en el menor tiempo posible.INDICE DE MATERIAS DESCRIPCION GENERAL DEL CCS DESCRIPCION. .... CCS DE TOYOTA. COMO UTILIZAR EL CONTROL DE CRU CERO...... eves ae aaie 1. Fijando el CCS a una Velo- cidad Deseada...... 2. Aceleracion bajo el Con ~ trol del ccs. 3. Cancelacién de la Funcian del Control de Crucero.... 4. Reposicion de la Velocidad Prefijada. CONSTRUCCION Y OPERACION DESCRIPCLON. . DIAGRAMAS DE BLOQUE Y CONEXIO — NES. a 1. Actuadar accionado por Va- cio... 2. Actuador accionada por Mo- tor. FUNCLON DE LOS COMPONENTES. INTERRUPTOR PRINCIPAL. INTERRUPTOR DE CUNTRUL SENSOR DE VELOCIDAD....... 1. lipo Interruptor de Len- Qiieta.......seees 2. Tipo Fotoacoplador. 3. Tipo MRE (Elemento de Re- sistencia Magnética)...... INTERRUPTORES DE CANCELACION. . . 1. Interruptor del Freno de Estacionamiento. 2. Interruptor de Arranque en Neutra (Para modelos con 1) 3. Interruptor del Embreque | (Para modelos con M/1).... 4. Interruptor de la Luz de Parada..... ECU DEL CONTROL DE CRUCERO. Operacién.. ACI UADORES: ai 1. Actuador ipo por Vacio. 2. Actuador Tipo por Motor... accionado accianado Pagina 18 18 19 20 21 31 31 38 Pagina GADIAGNOSTICO E INSPECCION SISTEMAS DE DIAGNOSTICO.... 44 INSPECCION DE PARTES.....64 44DESCRIPCION GENERAL DEL CCS Descrip. DESCRIPTION GENERAL DEL CCS DESCRIPCION El sistema de Control de Crucero (CCS) mantiene al vehiculo en movimiento a la velocidad fijada por el conductor por, medio de la requlacién automatica del angulo de apertura de la valvula de obturacién, haciendo asi innecesario mantener el pié en el pedal del acelere- dor. E1 CCS es muy Gtil especialmente cuando se conduce ininterrumpidamente durante horas en autopistas o rutas con poco trafico, porque el conductor puede reti- rar el pié del acelerador y el vehiculo continueré marchando a una velocidad constante, aunque vaya cuesta arriba o cuesta abajo. Esto permite al conductor, relajarse y hace del conducir una tarea mas placentera, TIPO ACCIONADO POR VACIO Actualmente, es posible instalar el Sis- tema de Control de Crucero como equipo opcional en le mayoria de los vehiculos de pasajeros Toyota y también en algunos vehiculos comerciales. El Sistema de Control de Crucero es con- trolado por una computador llamado ECU CCS. Se utilizan dos tipos de ac- tuadores, dependiendo del modelo del veniculo: el accionado por vacio y el accionado por motor. £1 tipo de actua- dor accionado por vacio es el ms usado en la actualidad, pero el uso del tipo de actuador accionado por motor sera mas difundide en el futuro, con el objeto de proporcionar un control mas exacto de la velocidad del veniculo. TIPO ACCTONADO POR MOTOR Fev da an | | poetereds | yore \ aceleracbr On £1 CCS le permite relajerse y hace del conducir una ta= rea placentera.DESCRIPCION GENERAL DEL CCS - CCS de Toyota CCS DE TOYOTA VEHICULOS DE PASAJEROS TO DE TNTERRUPTORES |LOCA.IZACION CEI vomio | rinoor scrum | se-cotmoee | ceuro on TIPO Y UBICACION DéL. SFNSOR PRINCIPAL ELE PRINCIPAL | OF VELOCIDAD LEXUS 7” msor de velocidad No. ts 400 De motor Tipo integral En la eq ee ete Sy De vacio Sensor de velocidad No. 1 LEXUS 6 beep | (can bana Tipo integral | En laecu | (Sensor de, velocidad ae de vacio) Interruptor de lenglieta Os sect En el ante noor de veleigag Nos ee el wntern : cro | (con barbs Tipo separady | toe principal’ | (Sensor de velocidad principal J de vaio) ‘nterruptor ge. lengieta De vacio En la transmision CRESSIDA | (con a Tipo integral | En la ECU o De Yellen bumba|Tipo integral(cun| balsa de aire) 3 aire) | es wer Interruptor de legiieta SUPRA r _ MTipo separadisny 18 | gh’et Tedd dor’ da Sorbinacién de vacio: MELD) |poisa de atre) can | ets ipo spangy | Orel vterna FREEBIE OPEB ion amésicl de wcio) tur principal | EPSP PRAISE Ge conbinacién digital De motor eleplead SSrrearan = A integral 1) 1s hel medidor.de-conbisacién CELICA Toe vanto Tipo wntegral | En la ECU | Fae ae ter ge. ga fist go (uy buna de vaciv) "385% To Peahaleion se fy el wnternup | tterruptor de lenslieta CRA: | Cermt Typo intearal | oe prinsipal’ [BR ed meveor de combinackén Transnision mangal ‘MRE En la transmisién De vaciv Re SAE wre (un burbs Tupo integral | En La €CU | "Begs SESE aa ere & vecio) BERET rte o egies pee Poeaeaee VEHICULOS COMERCIALES TNE [oration oe] a MODELO Tipo DE actuaboR | CONTRO. E IN | CIRCUITO CEL TIPO ¥ UBICACION DEL. SENSOR [URRPIG™ | eur pancipa| OF vLocI0 TAD CRUISER | DE MOTOR Tipo integral | En la ECU | MRE En da trengmsidin serie | PREVIA val Es En e edidor de e101 TARAGO CE MOTOR | Tipo integral Em la ECU MRE En el medidor de combueciin 4 RUNNER i En el rele de De vacio GT interceptor de ergueta En el medidur fea (can bunt de varia) MPO wntegral PME 8 ae mba ignDESCRIPCION GENERAL DEL CCS - CCS de Toyota 3 VETO DE ] SISIEM® OF WETODO CE DIAG- NP Oe Los | Ne OE SEMA PATRON OE LA NOSTIOD OL QI TIOD DE LA copies De | LES OF A TASER. fey INDICACION DE (ODIGD DE SALIDA au DIA@ESTICO | ENTRAOA [CANCELACION | _DIAGNOSTICO Extzeee ol fusible de woo. Tel oe 8 8 ton |S veces — OFF Descenectar el inte | rnptor de ercerdic Toa. Tel | 0 el interreptor 9 7 - 5 veces — OFF principal. Tenectar Descrrectar aL de compro tea |S Tee 6 8 - ae ara fessrosiar Lie} ee Tel comprebacien “EY | eruptar de ercencice 8 4 . eee Me wome eo 2 5 veces: a 1 Desconectar el inte- ‘SET/OUAS| ‘ruptor de eneendidd: 5 veces en Del interrptor 4 6 ~ |S veces OFF 2 sequrdes: principal. 4a Sete SET/COAS), oel. interptor 5 6 = |5 veces = oN S veces en 2 segundos —_| SrirStpal Descorectar 61 inte miptor de erverdice ma. TeEl | “el interruptor 9 5 - 5 veces — OFF erincipal. 3 $e ST/ST onal. “irterniptor 5 6 - | 5 veces ON 3 veces en 2 soauvios | brireipal. Droconectar ell inte rmuptor de ercentico 7 = Too. tery | ere 8 5 5 veces — OFF principal. “1 Mientras ce condice @ une velocidad d& 16 Kivh (1D mph) o menos, presiorer el interruptor SET/COAST ‘tres veces en ell lapso de dos segurcbs. METODO DE DIAG \ETODO DE NO DE LoS | Ne De sefy [SISTEMA OE) patroN DE LA nostic oe] QUARMBTICODE LA copies de | LES OF |B Ta ee | INDICACION DE COpIGO be SIDA | DRL cHDIG) DIAGESTION | ENTRIOA |‘Cavcenacien | OIAGNOSTIOD | Corector Cescgectgr al ine cia Tol onal eee 8 5 = |S veces = OFF avin principal. Corector de compro iqg [Seta |g 5 - (5 veces = OF bacion = ‘fesmnestr iets. veces Corector Descorectar el inte oe compro, Toth | Oe Srcornntor 8 6 = |S veces = OFF becifn BeireioalsDESCRIPCION GENERAL DEL CCS - Como Utilizar el Control de Crucero COMO UTILIZAR EL CONTROL DE CRUCERO La operacién del CCS es controlada por 2 Presione el pedal del acelerador has- el interruptor principal, los interrup- ta obtenerla velocidad deseada (en- tores de control, el pedal del acelera- tre 40 km/h (25 mph} y 200 km/h [124 dor y el pedal del freno. E1 disefio del interruptor de control varia segin el modelo del vehicula. Las siguientes ex- 1 Velocidad deseada plicaciones corresponden a la operacién de interruptor de control del CCS sidefiado para el Cressida. Tanto el disefio y la ubicacién de los interruptores principal y de control pueden variar en otros modelos, pero to- dos operan basicamente de la misma ma- ce nera que en el Cressida. En todos los casos, sin embargo, los interruptores de control tienen 5 modos de operacién: ajuste (SET), avance a la mph] ). velocidad fijada (COAST), reanudar OHP 2 RESUME), acelerar (ACCEL ©! ACC) y CAM 5 eujp hacia abajo 1a palorce de con 7 trol de crucero, y luego suéltela; 1. FIJANDO EL CCS ALA VELOCIDAD esto conectara el interruptor de con- DESEADA trol SET/COAST. La velocidad del 1 Empuje y luego suelte el interruptor vehiculo en el momento de soltar la principal (ubicado en el extrema de palanca se registra en la memoria, la palanca de control de crucero), quedando #1 CCS fijado a esa veloci- Se encenderé la luz indicedora de funcionamiento. a Palerea de central St. Luz indicadora de our, de crucero Ermuje furcionemienton » REFERENCIA | Para Corolla Para Supra (sin bole d aire) Para Crown ‘pemipen unebapiee *' interruptor! ! —t | principal de control oe cmitrol Luz indicadara Internptor de Eb = Control oc5, On = Jean) Off ) Interruptor "CRUCERO ON/OFF" | ‘OHP 3DESCRIPCION GENERAL DEL CCS Como Utilizar el Control de Crucero oC 2. ACELERACION BAJO EL CONTROL DEL CCS Reajuste a una velocidad mayor: Se puede emplear dos métodos: Uno con- siste en emplear el interruptor de con- trol y el otro en usar el pedal del ace- lerador. Us ndo el interruptor de control: Levante el interruptor de control, se conecta con esto RES/ACC, hasta alcanzar 1a velocidad deseada. [2] Suelte el interruptor de control cuando se alcance la velocidad de- seada. 7 REFERENCIA | Séio para LEXUS LS 400 Cuando 1a diferencia entre la velocidad de marcha del veniculo y la velocidad Fijade es menor de 5 ki/h (3 mph), la velocidad fijada puede incrementarse en 1.6 km/h (1 mph) cada vez, empujando ha- cia arriba la palanca de control (hasta "RES/ACC") rapidamente (dejando 0.6 | seg). Reajuste @ una velocidad menor Se pueden emplear dos métodos: Uno con- siste en emplear el interruptor de con- trol y el otro en usar el pedal del Freno. Usando el interruptor de control: 1] Empuje el interruptor de control hacia abajo, con esto se conecta SET/COAST, hasta que se alcance la velocidad deseada. 2] Soltar el interruptor de control cuando se alcance 1a velocidad de- seada. ~ Empuje y ae : Fi A 7 REFERENCI | soto para Lexus LS 400 Cuando 1a diferencia entre la velocidad Ge marcha y le velocidad Tijada es me- nor de 5 km/h (3 mph), 1a velocidad fi jada puede disninuirse en 1.6 km/n (1 mph) cada vez, enpujende hacia abajo le | palanca de control (hasta SET/COAST) répidamente (dejando 0.6 seg). Usando el pedal del acelerador (este método es mas rapido): I] Obtenga la velocidad deseada pisando el pedal del acelerador. Z] Empuje hacia abajo el interruptor de control (hasta SET/COAST), y suél- telo cuando alcance la velocidad de- seada. re Pedal del acelerador Enpuje hecie Usando el pedal del freno (este método es mas rapido): I] Obtenga 1a velocidad deseada pisan- do el pedal del freno. [2] Empuje hacia abajo el interruptor de control (hasta SET/COAST), y suéltelo cuando alcance la velocidad deseada. Enpuje hacia Pedal del frenoS DESCRIPCION GENERAL DEL CCS - Como Utilizar el Control de Crucero 3. CANCELANDO LA FUNCION DEL CONTROL DE CRUCERO El control de crucero se cancelera au- tondt icamente si ocurre cualquie lo siguiente. (Los métodus del ta el [7] también anularan la dad de marcha). Los métodos de cancelacidn del [5], son ‘Tianadas, do cancelacicn manual Estos son efectuados por el conductor. En [6] y en » la cancelacién es e- fectuada automdticamente por la ECU di pendiendo de las condiciones de manejo. La palanca de control se jale_ ha cia el conductor (hasta "CANCEL"). @ Jala Z] Pisar el pedal del frenu ie Pedal del Frere 3] Pisar el pedal del embraque (mode, Jos 4/1). a Pedal del enbrague 4] Colocer Ja pelance de cambios en Ja pasicidn "N" (Modelus can A/T). 5] Tare ligeramente de la palaca del freno de estactonamiento. t Ture Ligererente 22% a [6] La velvcidad del vehiculo cae por debajo de velucidades infer.ores 2 40-km/h (25 mph). 7] La velocidad cae mis de 16 km/h (10 mph) por debajo de 1a veloci- dad fijada. 4. REPOSICION DE LA VELOCIDAD PREFIJADA Conecte el interruptor RESUME/ACCEL pa- ra repuner la velocidad de crucero que ha sidu tempuralmente cancelada por lus métodys mencionados anteriormente. (Nu. 2,21, G). Gs G, siemre y cuando 1a velocidad no haya caido por debajo de 40 km/h (25 mph). Notar, sin embargu, que descunectandy el intercup— rincipal y aplicando los métodos se cancelard permanentemente La cidad fijada. Si el conductor desea que el CCS reanude la operacidn, — debe fijar nuevamente la velocidad deseada en la’ memoria, colocando el interruptur principal en su posicidn inicial y reps tiendo el procedimento de Fijacion de Ja velocidad ya explicado. REFERENCIA También es posible descunectar e1 con trol de crucero de la siguiente manera. Esto no se indica en el Manual del Pro- pret Empujar y soltar el interruptor princ:-| pal, como se muestra. La luz indicadora de funcicnamiento se apagara. cruise [RAIN Luz indicadora de funeioremientoDESCRIPCION £1 CCS consiste de un sensor, interrup~ tores, un actuador y una ECU del Control de Crucero. £1 sensor y los interrupto- res envian sefiales a la ECU de Control de Crucero. Basindose en estas sefales, la ECU del Control de Crucero calcula el angulo de apertura de le valvula de obturacién y con este calcule envia a su Para Cressida Interruptor del erbrague (Pdelos con #/1) Para Cressida Motor 7M-GE Barbe de vacio | Interruptor de vacio Actuador HPS | 11P0_ ACC TONADO k POR NOTOR Actuador OnP 4 Intersyptor de arcane en neutra (Modelos con A/T) vez sefiales al actuador. fn respuesta, el actuador regula el angulo de apertura de la valvula de obturacién. Existen 2 tipos de actuadores: el actua- dor accionado por vacio y el actuador accionado por motor. OHP 4 TIPO ACCLONADO PUR VACIO Interruptor de vacio OHP 4CONSTRUCCION Y OPERACION - Diagramas de Bloque y Conexiones DIAGRAMAS DE BLOQUE Y CONEXIONES 1. ACTUADOR ACCIONADO POR VACIO DIAGRAMA DE BLOQUE (para Cressida) del Gortrol de Once [Teno peal 4 Tharngoe & owe Seams lene -—-y (Terneear arava — (erretar al raw] 4 (issitaie =" _ ee Cs (oes Se Tae wb mab Triaragtor ovals _Triweiee & 00 AD etary FOU ta ECT | == + Gnexiin de Cnlosein de Oiertien Toy OHP 5 DIAGRAMA DE CONEXIONES (para Cressida) Irteonptar a Even Ireemntorae i 4. freee us 1 bol ctemice ce 0” (aT ES Serene oe yloces 1 emptor develo = seer op elocicod aacaae resin ce cmicaitn de 97 (Rotor SUE) 0 1 Malas Ew Pator SRE) OHP 6CONSTRUCCION Y_OPERACION - Diagrar de Bloques_y 2. ACTUADOR ACCIONADO POR MOTOR DIAGRAMA DE BLOQUE (para Land Cruiser) {eet Grteul e Cxero ————— Tamgicr dartral +4 tena mtr [rere ar roa — | Ttarnpior a wage} [Eger Trego —— [miatmar +4 DIAGRAMA DE CONEXIONES bearnptor de OHP 7 (para Land Cruiser) rane Rb we sf | A Peieiga raven tarpon a sie epee lus ce visa tre le eke ow i arnpior @ onto * wlocioe t mbes 23, toa ates la ile ley tind Solari ce 00 i nr 29, eter te Cabiecsin OHP 8CONSTRUCCION Y_OPERACION Funcién de _los Componentes FUNCION DE LOS COMPONENTES (PARA CRESSIDA) CONPONENTE FUNC ION ECU del Control de Crucero Recibe las sefiales de los interruptores y sersores de velocidad y control las funciones del CCS de acuerdo a las sefiales recibicas. Actuador Gradia el angilo de apertura de la valwile de obturecitn de acverdh a las sefiales enviadas por a ECU del Control de Crunero. Sensor de velocidad Produce sefiales pulsantes la ECU del Control de Crucero detecta Le velocidad del vehiculo baséndose en 1a frecuencia de estos pulsos. Interruptores p= ienst de control nes/ace ewe. ‘Se usen para fijar 1a velocidad de cruvero, para canbiar la velocided ya Filjach y para carcelar el control de crucero. - Uso en servicios: Este interruptar se enplea tanbién para llamar 1a sefial diagnostico procedente de la ECU del Control de Crucero. Anterruptor principal EL CCS se corecta con este interruptor. + Uso en servicios: Este interruptor se usa para Marar la sefiel de diag- néstico procedente de la ECU del Control. de Crucero. Luz indicadora del OCS Se eneiende cuando el intermuptor principal del (CS se encuentra en 1a posicién ON, indicarde que se est suni= nistrand electricided al CCS. Guendb el CCS no funciona bien, 1a luz indicadora de fue Clonamiento se pore intermitente cam une forma de aviso. + Uso en servicio: E1 codigo de diagristico 6 la sefal de entrada puede ser ded.cica por la intermitencia de le luc indicadora. Interruptor de la luz ce| parade | estacionamiento Interruptores. | (modelos cen H/1) | en reutra (modelos con 1am) Interruptor del. freno de ee de cercelacion | Interruptor del. enbrague {leer seen —__f | Interruptor de arranque Oetecta si el pedal del fre, no esta 0 no presionado. eee eet Dotecta si el frenode esta cion- amiento est 0 no accio nado. fee rere ay | Detecta si el pedal delem | brag ests o ro presinsce. | Deiecta si la pola | cambios esta en."P" GN, | one te \ AL operar cualquiera de estos interripto- res so carcela el control de erucero. Interruptor de vacio Detecta si la presién del vacio en el multiple de adni— sien es siperior o inferior a 170 mt. Borba de vacio S.ministra vecio al actuscor cuando el vacio en el mil- tiple de adnisiGn es insuficiente. TOL 0 conector de comprobacién UBo en servicios: Conectanch los terminales en la forma epropiada, se elimina el cixtign de diagrist ico almecenedd en la ECU cel Control de Crucero. Motor y ECU de Je ECT 0 camputacora de 0/D 0 relé de OA (medelos con A/T) La trenanisién autenéitica se controla por medio ce las sefales de salida de 1a ECU del Control de Crucero. Solenoide 0/D (para modelos con A/I) La sobrenarcha es conectada y descorectada por medido de Jas sefiales emitides por la EOJ del Control de Crucero. Intersiptor 1OL [Detects si Ja valuula de obturacién esté dbierta o cerrads.CONSTRUCCION Y OPERACION - Interruptor Principal a INTERRUPTOR PRINCIPAL + €l interruptor principal es el que suministra energia al sistema de con- trol de crucero. 8 un interruptor de botén de presién que energiza el sistema cada vez que el interruptor queda presionado (MAIN 4). + Si el interruptor de encendido esta desconectado cuando el interruptor principal est& conectado, el inte- rrupter principal también se desco- nectaré. Si después el interruptar Control de Crucero ones de encendida se conecta, el interrup- tor principal permaneceré desconectado DIAGRAMA DE CONEXTONES Fusible Ei) eas ese ek Ges FL EOLIG eve + OHP 9 Para algunos modelos, los circuitos del interruptor principal son diferentes, como se muestra en la REFERENCIA siguiente. REFERENCIA Aparte del tipo de circuito, en que el relé principal esta incorporado en la ECU , camo en el nostrado en el circuito superior, hay también circuitos en los que el relé principal esta incorporado en el interrupter principal, o también circuitos en los que el relé principal es independiente, como se muestra a continuacién. Camry Serie 20 Eysible Interruptor principal ou at Control ae Crees noe, il Supra Serie 70 (-Agosto, 1990) Interruptor de ernerdico, ‘OHP 10 "a CONSTRUCCION Y OPERACION - Interruptor de Control INTERRUPTOR DE CONTROL + Los interruptores de control se en- cuentran en una palanca. Controlan cinco diferentes funciones (SET, COAST, RESUME, ACCELERATE, CANCEL) cuando el vehiculo esté marchando en e1 modo de control de crucero. Los modos SET y COAST comparten un interruptor y los modos RESUME y ACCEL comparten otro interruptor. Un interruptar se acciona s6lo cuando es operado en la direccién sefialada por ‘las flechas @ , y@©@,y se interrumpe su funcionamiento cuan- do es liberado. Es un interruptor de tipo de retorno automatico. Diagrama de Conexiones (Cressida Serie 80) Interruptores de control /— REFERENCIA Internuptores principal y de control Interruptores de control, wresiace Interruptor principal af | © CANCEL SET/COAST OHP 11 | Ademas del circuite del interruptor de control arriba mostrado, también existe el siguiente tipo de circuitos Camry Serie 20 Interruptores de control | SET/COAST Este tipo de circuito no tiene interruptor de cancelacion. Lexus LS 400 Intertuptores de control ECU del Control Crucero 220 a CANCEL 3 SET/COAST RES/ACC OHP 77CONSTRUCCION Y_OPERACION SENSOR DE VELOCIDAD La funcién del sensor de velocidad del vehiculo es la de mantener a la ECU del Control de Crucero informada de 1a velo- cidad con que marcha el vehiculo. Los principales tipos de sensores de velocidad son el interruptor de lengiie- ta, el tipo fotocoplador que consta de un diodo emisor de luz (LED) combinado con un foto-transistor, y el tipo MRE (elemento de resistencia magnética). Este sensor est incorporado en el velo- cimetro y/o la transmisién. (Ver la pagine 2 para mas detalles o el tipo de sensor de velocidad usado en cada mode~ Jo). A medida que la velocidad del vehiculo se incrementa, el cable del velocimetro gira mis rapidamente, accionanda al in- terruptor de lengiieta (o el transistor) conectndolo y desconectandolo mis fre~ cuentemente, incrementando asi la fre~ cuencia de la sefial de velocidad del vehiculo. Cuando 1a velocidad del vehiculo baje, el interruptor o el tran- sistor son accionados, conectados y des conectados con menor frecuencia, bajando asi la frecuencia de le sefial de velo- cidad. Baja velocidad del vehiculo ENCENDIDO | f : APAGADO ———+ TIEMPO Alta velocidad del vehiculo ENCEND IDG APAGADD ——+ TIEMPO. OHP 12 Interruptor ‘et or a2, ee Sensor de Velocidad S 1. INTERRUPTOR TIPO LENGUETA E1 interruptor de lengiieta del sensor de velocidad del vehiculo se usa con el me- didor de combinacién analégico. £1 cable del velocimetro gira, haciendo que el magneto también gire. Esto abre y cierre el interruptor. Al cable del velocinetro Interruptar de OHP 12 ECU ‘SPD ——+ A otras E0Us OHP 12, 18CONSTRUCCION Y_OPERACION 2. TIPO FOTOACOPLADOR Este tipo se usa con el medidor de com binacién digital; esta incorporado en el velocimetro. 1 cable del velocimetro hace que rote el obturador. Conforme rota el obturador, interrumpe por momentos el flujo de luz que va del diodo emisor de luz (LED) al fototran- sistor. Esto causa que el fototransis— tor genere pulsos de voltaje. La luz del LED es interrumpida 20 veces por cada rotacién completa del cable, generando asi 20 pulsos. Este nimero de pulsos se reduce a cuatro antes de que legue la sefial a la ECU del Control de Crucero. Una sefial de 20 pulsos por cada giro del eje del rotor es gen¢rada por el foto- acoplador y el obturador se transforma en una sefial de 4 pulsos por rotacion mediante el medidor digital de la ECU y es transmitida a la ECU del Control de Crucero. ; 4 Pulsos por Cable del aba gino tL velocinetro age dal ‘Toto Fotoacoplador OHP 13 ECU del Control. de Crucero OHP 13 spo | Sy Fr = A otras ECUs EQU del Medidor Digital OHP 13CONSTRUCCION Y OPERACION - Sensor _de Velocidad i] 3. TIPO MRE (Elemento de Resistencia Magnética) Este sensor est montada en la transmi- sion y es accionado por el engranaje impulsor del eje de salida. Eje de salida de la trenanision OHP 14 Este sensor consiste de un HIC (Circui-~ to Integrado Hibrido) con un MRE (Ele- mento de Resistencia Magnética) incor porado, y con un anillo magnético. HuC f (con MRE incorporado) Mnillo magrético PRINCIPIO DE OPERACION DEL MRE OHP 14 Cuando la direccién de la corriente que fluye en el MRE es paralela a la direc- cin de las lineas de fuerza magnética, ja resistencia Mega a ser mayor (y la intensidad de corriente es débil); y cuando la direccién de 1s corriente y ja direccién de les lineas de fuerza magnética se cruzan, la resistencia cae al nivel minimo (y la intensidad de 1a corriente se hace mas fuerte). Fusrza mepética Fusrze macrética me AAnnas Corriente T Rete vow ——— OHP 15, Cuando los terminales () y @ se conectan a una fuente de alimentacién (Fig.l), y las lineas de fuerza magnética operan en la direccién horizontal del diagrama, la resistencia en A y C es mayor y en By D es menor. Por lo tanto, esto genera un potencial negativo en el terminal @y un potencial positivo en el terminal @) (Fig.2). Inversamente, cuando se genera una fuerza magnética que actua en la di- reccién vertical del diagrama, la resistencia en B y D es mayor y la re- sistencia en A y C es menor de tal mai ra que en el terminal 2) se genera un_po- tencial positive y en el terminal @ se genera un potencial negativo (Fig.3). Potencia de Salida del MRE Fig. 1: Circuito del PRE Resistencia: Resistencia: Enea AS) ||| |||) Es menor Negative Positive = mri Linea fofizontales de fuerza magnética - Se Fig. 2 Resistencia: g Resistencia: Es mayor 4g °E4 comer ta ~ megpético Cressida (actuador accionado por vaio) Land Cruiser (actuador aceicngda por motor) ‘OHP 20 ‘OHP 20 23,