SISTEMA DIESEL EFI – Control de la velocidad de ralentí

2 – 5 CONTROL DE LA VELOCIDAD DE RALENTI

1 GENERALIDADES

 En este sistema, la ECU del motor calcula la velocidad del motor de objetivo según la
condición del mismo y determina el volumen de inyección de combustible. De esta forma
se controlan las rpm durante el ralentí.

 Durante la operación en frío, el ralentí se aumenta poniendo en ON el interruptor del

ventilador y el interruptor MAX-HOT, con esto se mejora el rendimiento del calefactor.

2 FUNCIONES DE LA ECU DEL MOTOR

 Control de retroalimentación

Durante el ralentÍ, si existe una diferencia entre la velocidad de ralentÍ de objetivo calculada por la
ECU del motor y la velocidad de ralentÍ real se controla el volumen de la inyección para
mantener la velocidad de ralentí de objetivo.

 Control de calentamiento
Se controla el volumen de inyección durante el calentamiento para lograr una velocidad
óptima de ralentí rápido según la temperatura del agua y la temperatura del aire de
admisión.

 Control estimado del cambio de la velocidad del motor

Después de haber activado el interruptor del acondicionador de aire, la velocidad de ralentí

se pudiera ver afectada por la carga extra aplicada sobre el motor. Para evitar este
síntoma, la ECU del motor estima el volumen de inyección antes del cambio de la
velocidad de ralentí.
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