Ayuda Memoria - E.T. El Anconero S.A.C. - Ruta 1507

Ministerio Autoridad de
DIRECCION DE
PERÚ de Transportes Transporte Urbano para
OPERACIONES
y Comunicaciones Lima y Callao - ATU
“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para mujeres y hombres”
"Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional"
AYUDA MEMORIA N° xxx-2022-ATU/DO-SSTR
ASUNTO : Solicitud de Modificación de Ficha Técnica – Ruta 1507
REFERENCIA : Expediente N° 0302-2022-02-0002470 de fecha 10.01.2022
FECHA : 23/02/2022
1. Tipo de petición administrativa:
Tipo de
ítem Tipo Expediente Sub tipo de Pr. Donde se formuló Fecha del expediente y /o formulación
procedimiento
SOLICITUD MODIFICACIÓN DE REUBICACION MESA TÉCNICA DE TRABAJO

1 040680 10/01/2022
ADMINISTRATIVA FICHA TÉCNICA DE PARADERO CON GREMIO
2. Peticionarios o Solicitantes:
La Ruta tiene
Ítem Empresa Ruc Gremio Ruta Procedencia La Ruta tiene Sanción
medida preventiva
1 E.T. EL ANCONERO S.A. 20253725657 LA COORDINADORA 1507 LIMA NO NO
3. Del marco legal y técnico que debe tener en cuenta para la atención de la petición del presente caso
Ordenanza Número de norma Norma

Ítem Art. Norma complementaria Regula Regula
aplicable complementaria complementaria
Parámetros técnicos
a tener en cuenta en El cálculo para determinar el área total
el procedimiento de 1093-2015- mínima de la zona de estacionamiento,
1 1599-MML 43 Resolución de Gerencia 416-2012-MML/GTU
Modificación de MML/GTU con la que deberán contar las empresas
Ficha a solicitud de de transporte autorizadas.
parte
El sistema integrado de transporte
publico de lima metropolitana, aprueba
el plan regulador de rutas y modifica la
Artículo hace referencia a
2 1613-MML 5 tupa de la municipalidad metropolitana
los elementos del SIT
de lima en lo que corresponde a la
gerencia de transporte urbano.
Tener en cuenta
numerales 6.1, 6.2 y
6.3, referidos a la
Artículo referido al
intangibilidad de la vía
desarrollo del SIT en la
3 1613-MML 6 y por lo cual se
infraestructura vial
encuentran sujetos a
procesos de
racionalización de
servicios y rutas.
Entre las obligaciones del Concedente se
regulan:
7.1 Función reguladora y supervisora del

concesionario y de los operadores para
el funcionamiento del servicio.
Contrato de
Cláusu 7.2 Conservación y mantenimiento de
Concesión – Cláusula referida a las
la vías donde se presta el servicio.
4 Corredores obligaciones del
Séptim 7.3 Función de Centro de Control y
Complementar concedente
a selección del recaudo del SIT.
ios
7.4 Establecer y/o actualizar parámetros
por cada servicio
7.5 No otorgar títulos habilitantes a otros
operadores para operar alguno o todos
los servicios del paquete adjudicado
durante la vigencia de la concesión
En el numeral 9.1 se refiere que el
Concesionario tendrá derecho a utilizar y
acceder a las vías públicas para poder
Contrato de cumplir con su obligación de operar, no
Cláusu
Concesión – Cláusula referida a los se hace referencia a una exclusividad
la
5 Corredores derechos del absoluta.
Noven
Complementar Concesionario
a
ios En el numeral 9.2 se hace referencia a la
explotación del servicio de transporte
conforme a lo que se establece en el
contrato y las leyes aplicables.
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4. Antecedentes de la petición administrativa:
Conllevó
Se a una
inform reformul Comentarios / Observaciones por
Íte Propuesta - Comentarios / Observaciones por parte
Estado Fecha ó a la ación en parte del equipo de Gestión de
m expediente del equipo de análisis de Ficha Técnicas
empre la Mesa Corredores y COSAC
sa de
Trabajo
La PROPUESTA, Tiene como origen el
Distrito de ANCON y destino el Distrito de
CARABAYLLO. (Ver Anexo N° 01):
FINALIZAD
De la evaluación preliminar se obtuvo lo
O (Carta de
siguiente:
no
 No cumple con el 30% en caso de
PRIMERA presentada
reducción de recorrido. La propuesta desafecta el eje donde
PROPUESTA N° D-
10-01-  Distancia de radio supera los 4km, entre opera el servicio 101 del Corredor
1 (Expediente N° 000487- SÍ NO
2022 paradero autorizado y propuesto. Amarillo.
0302-2022-02- 2022-
 No adjunta documentación sobre sus
0002470) ATU/DO-
nuevas zonas de estacionamiento inicial
SSTR de
y final.
fecha
21.02.2022)
Teniendo en cuenta el drástico cambio de
diseño operacional de la ruta 1507, el
administrado pide que su propuesta sea
evaluada de OFICIO.
5. Información técnica de la(s) Ruta(s) objeto de la solicitud administrativa
TOT
FLOTA FLOTA LON LONG.
ITE DESTIN TIPOLOG AL PARADERO PARADERO
EMPRESA RUTA ORIGEN REQUERI HABILITA G. VUELT
M O ÍA LON INCIAL FINAL
DA DA IDA A
G
AV. OSCAR
PLAYA LAS BENAVIDES /
E.T. EL LIMA
MICROB 41.4 83.0 CONCHITAS JR.
1 ANCONERO 1507 ANCON CERCAD 44 29 41.61
US 0 1 MZ. A, LT.08 - HUAROCHIRI –
S.A. O
ANCON LIMA
CERCADO
6. Última propuesta técnica presentada a través de expediente N° 0302-2022-02-0002470 (10/01/2022)
 Solicita la reubicación de paradero inicial y final, indicando como paraderos propuestos:
- Paradero Inicial: Av. Marañón / Av. Cajamarca - Ancón

- Paradero Final: Av. Manuel Prado / Jr. José Chocano - Carabayllo
 Itinerario propuesto:
RECORRIDO AUTORIZADO RECORRIDO PROPUESTO 3511

IDA VUELTA IDA VUELTA
ANCON LIMA CERCADO LIMA CERCADO CARBAYLLO
JR. HUAROCHIRI
PLAYA LAS COCHITAS PAS. CRN. GOUL AV. MARAÑON (VILLAS DE AV. MANUEL PRADO
AV. PROLONG. MIRAMAR JR. ASCOPE ANCÓN) AV. SANTO DOMINGO
JR. CONTRALMIRANTE AV. OSCAR R. BENAVIDES CA. S/N. AV. CAMINO REAL
LIZARDO MONTERO PZA. 2 DE MAYO AV. 11 DE ENERO AV. TRAPICHE CHILLON
AV. ARICA AV. ALFONSO UGARTE AV. VISCOSIMETROS AV. U
AV. FLORIDA PZA. MCAL. RAMON CASTILLA AV. INDUSTRIAS UNIDAS AV. MARIANO
JR. RIMAC AV. REP. DE ARGENTINA SERPENTIN PASAMAYO CONDORCANQUI
MC. LAS COLINAS CA. ASCOPE VARIANTE PASAMAYO AV. CHIMPU OCLLO
AV. JOSE CARLOS AV. VICENTE MORALES JR. ANCASH AV. CHILLON TRAPICHE
MARIATEGUI DUAREZ AV. BOYACA CARRETERA PANAMERICANA
JR. MARGINAL PTE. DUEÑAS CA. MERIDA NORTE
JR. ANCASH AV. CANADA CA. GUAQUIS (EX. AV. CRN PTE. CHILLON
AV. BOYACA AV. PERU JUAN CARRETERA PANAMERICANA
CA. MERIDA CA. TTEGUCIGALPA VELASCO ALVARADO) NORTE
CA. GUAQUIS (EX. AV. CRN JR. MARACAIBO AV. SANTA ROSA INTERC. VIAL NESTOR
JUAN JR. VALPARAISO CARRETERA PANAMERICANA GAMBETTA
VELASCO ALVARADO) AV. JOSE GRANDA NORTE CARRETERA PANAMERICANA
AV. SANTA ROSA AV. PROLONG. EDUARDO DE INTERC. VIAL NESTOR NORTE
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CARRETERA PANAMERICANA
NORTE
INTERC. VIAL NESTOR HABICH
GAMBETTA OV. HABICH
CARRETERA PANAMERICANA AV. ALFREDO BENAVIDES
NORTE CARRETERA PANAMERICANA
PTE. CHILLON NORTE
CARRETERA PANAMERICANA OV. TOMAS VALLE
OV. 2 DE OCTUBRE NORTE
CARRETERA PANAMERICANA OV. GAMARRA
INTERC. VIAL NORTE NORTE
CARRETERA PANAMERICANA OV. IZAGUIRRE
OV. NARANJAL NORTE
CARRETERA PANAMERICANA OV. NARANJAL
OV. IZAGUIRRE NORTE
CARRETERA PANAMERICANA INTERC. VIAL NORTE GAMBETTA AV. SANTA ROSA
NORTE CARRETERA PANAMERICANA CARRETERA PANAMERICANA CA. GUAQUIS (EX. AV. CRN.
OV. GAMARRA NORTE NORTE JUAN VELASCO
CARRETERA PANAMERICANA OV. 2 DE OCTUBRE PTE. CHILLON ALVARADO)
NORTE CARRETERA PANAMERICANA CARRETERA PANAMERICANA CA. MERIDA
OV. TOMAS VALLE NORTE NORTE AV. EL ROSARIO
CARRETERA PANAMERICANA PTE. CHILLON AV. CHILLON TRAPICHE JR. ANCASH
NORTE CARRETERA PANAMERICANA AV. CHIMPU OCLLO VARIANTE PASAMAYO
AV. ALFREDO BENAVIDES NORTE AV. MARIANO SERPENTIN PASAMAYO
OV. HABICH INTERC. VIAL NESTOR CONDORCANQUI AV. INDUSTRIAS UNIDAS
AV. PROLONG. EDUARDO DE GAMBETTA AV. U AV. VISCOSIMETROS
HABICH CARRETERA PANAMERICANA AV. TRAPICHE CHILLON AV. 11 DE ENERO
AV. JOSE GRANDA NORTE AV. CAMINO REAL CA S/N.
CA. NICOLAS DE PIEROLA AV. SANTA ROSA AV. SANTO DOMINGO AV. MARAÑON. (VILLAS DE
AV. LIMA CA. GUAQUIS (EX. AV. CRN. AV. MANUEL PRADO ANCÓN)
AV. AGUILAR JUAN VELASCO
AV. BELAUNDE ALVARADO)
AV. RIOBAMBA CA. MERIDA
AV. PERU AV. EL ROSARIO
AV. CANADA JR. ANCASH
PTE. DUEÑAS VARIANTE PASAMAYO
AV. VICENTE MORALES SERPENTIN PASAMAYO
DUAREZ AV. INDUSTRIAS UNIDAS
AV. PACASMAYO AV. VISCOSIMETROS
AV. ARGENTINA AV. 11 DE ENERO
PZA. MACL. RAMON CASTILLA CA S/N.
AV. ALFONSO UGARTE AV. MARAÑON. (VILLAS DE
AV. GUILLERMO DANSEY ANCÓN)
JR. ASCOPE
AV. OSCAR R. BENAVIDES
(CDRA. 2)
JR. HUAROCHIRI
CARBAYLLO ANCON CARBAYLLO ANCON
Vías a excluir: Subrayadas Vías a incluir: Negrita
Propuesta de Reubicación de Paradero Inicial y final de la Rutas
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7. El análisis de requisitos de la petición administrativa (forma) de la última petición presentada
CALIFICACIÓN PLAZO
DERECHO DE AUTOMÁTI PARA
N° PROCEDIMIENTO REQUISITOS EVALUACIÓN PREVIA
TRAMITACIÓN CO RESOLVE
POSITIVO NEGATIVO R
1) Solicitud bajo la forma de
declaración jurada, adjuntando:
2) Estudio técnico sustentatorio en

físico y digital, el cual deberá estar
firmado por un ingeniero colegiado
especialista en transporte.
MODIFICACIÓN DE 3) Para los casos de modificación de 30 DÍAS

10.8 520.9 X
FICHA TÉCNICA características técnicas, presentar HÁBILES
plano de ruta actual y de la ruta
propuesta a escala 1:40,000 y estudio
origen / destino, demanda de
necesidad de viaje, tiempo de
recorrido, flota requerida, itinerario y
centros atractores de viaje, etc.
4) Pago del derecho de trámite.
 El Expediente N° 0302-2022-02-0002470 de fecha 10.01.2022, del análisis realizado a la documentación

por el administrado, NO CUMPLE con los requisitos previstos en el anexo de la RES. DE
PRESIDENCIA EJECUTIVA N° 39-2019-ATU/PE.
8. El análisis técnico preliminar de la petición o solicitud administrativa conforme a los parámetros

técnicos del procedimiento:
Análisis preliminar (marcar con aspa o x)

Sub
Norma punto Requisitos
procedimiento
Cumple No Cumple
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a) La ubicación se efectuará hasta un máximo

de distancia de 6 km, los cuales comprenden 4
km de radio de ubicación del paradero original
autorizado y 2 km de distancia para la X
ubicación de la zona de estacionamiento
respecto al paradero propuesto.
b) La similitud del recorrido con otra ruta
autorizada no deberá ser mayor al 60% de
superposición, salvo que a la fecha de
416-2012- REUBICACION evaluación ya exista una superposición mayor
MML/GTU
1
DE PARADERO a este porcentaje y con la propuesta esta se X
mantenga o reduzca. Para el cálculo de la
superposición no se considerarán las vías
arteriales y expresas.
c) Para los casos de ampliación de recorrido, la
variación no podrá exceder en 20% la longitud --- ----
total del recorrido de la ruta autorizada.
d) Para los casos de reducción del recorrido, la
variación no podrá exceder en 30% la longitud X
total del recorrido de la ruta autorizada.
e) La zona de estacionamiento deberá contar
con un área útil, que como mínimo
comprenda un patio de maniobras en función
a las dimensiones de la flota autorizada,
oficinas administrativas y servicios higiénicos
en función al Reglamento Nacional de X
Edificaciones (RNE), la misma que deberá
cumplir con las medidas de seguridad
necesarias. El patio de maniobras deberá
albergar básicamente a la flota de reserva.
c) En el caso que la empresa adquiera un local
propio, la propiedad de la zona de
estacionamiento deberá ser acreditada con la
prestación del documento que acredite la X
propiedad del predio o el respectivo contrato
de arrendamiento.
 El detalle de análisis es el siguiente:
8.1. Ubicación y distancia entre paradero autorizado y propuesto en un máximo de 4km de radio y 2km de
distancia respecto a la zona de estacionamiento propuesto. Cabe precisar que la propuesta consiste en
reubicación los paraderos inicial y final.
Respecto al Paradero Inicial autorizado en Ancón, propone reubicar su paradero inicial propuesto hacia
un radio de 4.28 km dentro del mismo distrito; por lo cual, No Cumple el radio de reubicación de
paradero de 4km máximo. No obstante, propone una zona de estacionamiento inicial a una distancia de
0.029 km.
Respecto al Paradero Final autorizado en Lima Cercado, propone reubicar su paradero final propuesto
hacia un radio de 19.22 km hacia el distrito de Carabayllo; por lo cual, No Cumple el radio de
reubicación de paradero de 4km máximo. No obstante, propone una zona de estacionamiento inicial a
una distancia de 0.968 km.
Radio desde Paraderos Inicial y Final Autorizados hacia Paraderos Propuestos
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Distancia desde Paraderos Propuestos hacia Zonas de Estacionamiento Propuestos
8.2. Indicar porcentaje de superposición con otras rutas del servicio de transporte regula:
Se debe entender como Superposición, el porcentaje de tramo en común de la ruta propuesta con el
resto de las rutas autorizadas y el cual es la división del tramo en común y la longitud de las rutas:
Superposición con rutas autorizadas
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Producto de la superposición se observó que la existen actualmente una superposición en más del 60%
con siete (7) rutas y con la propuesta esta reduce. En ese sentido, cumple con reducir o mantener una
superposición entre rutas autorizadas mayor al 60%.
8.3. Indicar la Variación de recorrido propuesto sobre el recorrido autorizado.
La propuesta de modificación de recorrido de la Ruta 1507, presenta una variación de 46.83% de su

longitud total autorizada; en ese sentido, No Cumple, porque no excede en más del 30% de su longitud
total del recorrido, para los casos de reducción de recorrido. Teniendo en cuenta que el cálculo de la
longitud propuesta es menor a la longitud autorizado.
Comparativo de la longitud de recorrido actual y propuesto
8.4. Indicar los datos referentes a la zona de estacionamiento propuesto
Corresponde evaluar la parte técnica de las zonas de estacionamiento sobre si presentan adecuadas
instalaciones y con el área mínimo para albergar las unidades de la ruta en evaluación; asimismo, evaluar
la parte documentaria, como contrato de arrendamiento, licencia de funcionamiento y el plano de
distribución.
Al respecto, documentación presentada solo menciona direcciones generales, pero no un dato exacto
para poder evaluar dicho parámetro.
9. El análisis técnico preliminar de la petición o solicitud administrativa a considerar para una modificación
de oficio:
9.1. Analizar la flota requerida vs flota habilitada.
Corresponde evaluar la flota habilitada de la ruta 1507, a fin de ver si es una ruta que por lo menos opera
con una flota mayor al 65% de acuerdo a la normativa vigente.
FLOTA FLOTA HABILITADA

N° RUTA TIPOLOGIA OBSERVACION
REQUERIDA TOTAL MICROBUS OMNIBUS
1 1507 MICROBUS 42 29 15 14 69%
Asimismo, verificar si la flota habilitada de la ruta 1507 pertenece a la empresa operadora al menos un
50% y no ser una ruta afiliadora sobre el cual se ha verificado que el 1% está a nombre de la empresa.
Año
N° TUC Placa Clase Vehículo Estado Ruta Propietario
Fabric.
1 T202201000522R 2014 AAQ888 OMNIBUS URBANO HABILITADO 1507 CLEAN ENERGY DEL PERU S.R.L.
2 T202201000520R 2014 AAR902 OMNIBUS URBANO HABILITADO 1507 CLEAN ENERGY DEL PERU S.R.L.
3 P00176693 2006 AFB510 OMNIBUS HABILITADO 1507 JANS NARCISO MEDRANO CHAUCA
4 T202201000106R 2013 AKW776 OMNIBUS URBANO HABILITADO 1507 GRUPO IZA S.A.C.
8 T202201000103R 2013 AKW927 OMNIBUS URBANO HABILITADO 1507 SAN FELIPE EXPRES'S S.A.
9 T202201000100R 2013 AKX706 OMNIBUS URBANO HABILITADO 1507 GRUPO IZA S.A.C.
10 T202201000099R 2013 AKX751 OMNIBUS URBANO HABILITADO 1507 SAN FELIPE EXPRES'S S.A.
14 P00176680 2009 A1E785 MICROBUS HABILITADO 1507 JOSE BENEDICTO URIBE ARCE, PAMELA JESSICA
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VILA ARCE DE URIBE
15 P00150584 1997 A3F763 MICROBUS HABILITADO 1507 ALEX EGIDIO JULCA VEGA
16 P00176684 2009 A3G773 MICROBUS HABILITADO 1507 TANIA KATHERINE LAURA MAMANI
17 P00176685 2010 A7G755 MICROBUS HABILITADO 1507 VALENTIN LIFONZO ADAN
18 P00176687 2010 A7I796 MICROBUS HABILITADO 1507 POSADAS COLICHON VICTOR OMAR
19 P00176688 2010 A7Q730 MICROBUS HABILITADO 1507 WILLIAN PABLO PERALTA NEYRA
EMILIA CERDA CASTILLO, TOMAS MAURICIO
20 P00176689 2010 A7X789 MICROBUS HABILITADO
1507 VILLALON AGUIRRE
21 P00176690 2010 A8N795 MICROBUS HABILITADO 1507 JAVIER ARTURO SALAZAR ZAMUDIO
LUISA CORNEJO FUENTES DE CANDIA, PORFIDIO
22 P00176691 2010 A8P715 MICROBUS HABILITADO
1507 CANDIA CARPIO
23 CODB1D77400237-2020 2011 B1D774 MICROBUS HABILITADO 1507 EFRAIN JAVIER JAIMES BAUTISTA
24 T202201000137R 2010 B2S763 OMNIBUS URBANO HABILITADO 1507 VICTOR OMAR POSADAS COLICHON
25 T202201000422R 2010 B2U777 OMNIBUS URBANO HABILITADO 1507 VICTOR OMAR POSADAS COLICHON
26 P00176694 2009 B3P765 MICROBUS HABILITADO 1507 VICTOR OMAR POSADAS COLICHON
JOSE MERCEDES BARAHONA REGALADO, MARIA
27 P00176695 1996 B6S709 MICROBUS HABILITADO
1507 CRISTINA VIVANCO CARRASCO
EMPRESA DE TRANSPORTES EL ANCONERO
28 P00126392 2013 F8I700 OMNIBUS HABILITADO
1507 S.A.C.
JAVIER JUAN QUIÑONES AVELLANEDA,
29 P00176696 1998 M1O782 MICROBUS HABILITADO MAGNOLIA FORTUNATA GARGATE TAFUR DE
1507 QUIÑONEZ
30 P00119234 1996 W1L786 MICROBUS HABILITADO 1507 EUSEBIO ROQUE ERMELINDA
31 P00176697 1997 X1X728 MICROBUS HABILITADO 1507 MARCELO CORCINO JONATAN JADER
9.2. Respecto al Corredor Segregado de Alta Capacidad COSAC (Similitud de recorrido en el eje vial y
en un área de influencia de 400 metros a cada lado del eje vial) y a la afectación del Corredor
Complementario N° 01: Panamericana Norte – Evitamiento – Panamericana Sur.
a) Similitud de recorrido (Superposición):
Respecto al servicio troncal del COSAC y rutas alimentadoras
La propuesta de modificación de la Ruta 1507 (EX. NO49), elimina la similitud de recorrido

(Superposición) con el eje vial del COSAC I, disminuye con tres (03) rutas alimentadoras (AN-12, AN-
13, y AN-18) e incrementa con tres (03) rutas alimentadoras (AN-03, AN-09, y AN-10), tal como se
muestra en lo siguiente:
Cuadro de comparación de Superposición con situación propuesta de la ruta 1507 (EX. NO49)
SUPERPOSICION CON EL COSAC I - RUTA 1507 (Ex. NO49)
SITUACION ACTUAL SITUACION CON PROPUESTA
SERVICIO KM TRAMO TRAMO
PORCENTAJE PORCENTAJE
COMPARTIDO COMPARTIDO
( %) ( %)
(km) (km)
COSAC I 48.92 0.8 1.64% 0.00 0.00%
AN-03, Trapiche 23.98 10.54 43.95% 10.80 45.04%
AN-09, Carabayllo 28.64 0 0.00% 1.32 4.61%
AN-10, Santo Domingo 25.33 0 0.00% 3.78 14.92%
AN-12, Puente Piedra 28.54 25.86 90.61% 15.34 53.75%
AN-13, La Ensenada 19.59 3.33 17.00% 0.00 0.00%
AN-18, IZAGUIRRE 10.76 0.55 5.11% 0.00 0.00%
Fuente: Elaboración propia (Software TransCAD 7.0)
Respecto al servicio 101 del CC N° 1
La propuesta de modificación de recorrido de la Ruta 1507 (EX. NO49), elimina la similitud de recorrido
(Superposición) con el servicio 101 del Corredor Complementario N° 01: Panamericana Norte –
Evitamiento – Panamericana Sur, tal como se muestra en lo siguiente:
Cuadro de comparación de Superposición con situación propuesta de la ruta 1507 (EX. NO49)
SUPERPOSICION EN EL EJE CC N° 1 - RUTA 1507 (Ex. NO49)
SITUACION ACTUAL SITUACION CON PROPUESTA
SERVICIO KM TRAMO TRAMO
PORCENTAJE PORCENTAJE
COMPARTIDO COMPARTIDO
( %) ( %)
(km) (km)
101 89.62 8.66 9.66% 0.00 0.00%
b) Similitud de recorrido (sentido de viaje o deseo de viaje):
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Tal como se muestra en el punto a), con la modificación de recorrido de la ruta 1507 (EX. NO49), se
elimina la superposición con el recorrido de los Servicios Troncales del COSAC I y disminuye con tres
(03) rutas alimentadoras, y si bien incrementa la similitud de recorrido (Superposición) con otras tres
(03) rutas alimentadoras no genera afectación a las rutas al contar con deseos de viaje hacia los
distritos de Puente Piedra y Ancón.
Imagen de Afectación propuesta de la ruta 1507 (EX. NO49)

Asimismo, se muestra los paraderos involucrados de rutas alimentadoras del COSAC I que comparten
se incluyen en la propuesta de modificación, cuyos recorridos contemplan otros deseos de viaje.
Paraderos involucrados de las rutas alimentadoras en ambos sentidos
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En tal sentido, en la imagen precedente se muestra los paraderos correspondientes a las rutas
alimentadoras del COSAC I que se encuentran comprendidos dentro del recorrido de la ruta 1507 (EX.
NO49) afectados en menor medida su demanda que contemplan como deseo de viaje el Terminal
Naranjal.
Respecto al servicio 101 del Corredor Complementario N° 01: Panamericana Norte –

Evitamiento – Panamericana Sur
Tal como se muestra en el punto a), con la modificación de la ruta 1507 (EX. NO49), se elimina la
superposición con el recorrido del Corredor Complementario N° 01: Panamericana Norte – Evitamiento
– Panamericana Sur al contar con otro deseo de viaje.
Imagen de Afectación propuesta de la ruta 1507 (EX. NO49)
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En tal sentido, en la imagen precedente se muestra que con la propuesta de modificación de la ruta
1507 (EX. NO49) se elimina la similitud de paraderos correspondientes al servicio 101 del corredor.
c) Análisis de afectación a la operación del servicio:

Tal como se muestra en el punto a) y b) la propuesta de modificación de la ruta 1507 (EX. NO49),
elimina la similitud de recorrido (Superposición) con el eje vial del COSAC I, disminuye con tres (03)
rutas alimentadoras (AN-12, AN-13, y AN-18) e incrementa con tres (03) rutas alimentadoras (AN-03,
AN-09, y AN-10) en las cuales se incluye la Av. Héroes del Cenepa (Tramo: Panamericana Norte – Av.
Chimpu Ocllo), Av. Manuel Prado (Tramo: Av. Túpac Amaru – Ca. Lenin) y Av. Condorcanqui (Av.
Chimpu Ocllo – Av. U) respectivamente.
Al respecto, la Av. Manuel Prado (Tramo: Av. Túpac Amaru – Ca. Lenin) y Av. Condorcanqui (Av.
Chimpu Ocllo – Av. U) contemplan una distancia de 0.59 km. y 1.89 km. respectivamente que no
afecta la operación de las rutas alimentadoras al no ser vías principales que contemplen saturación
de rutas de transporte y en referencia a la Av. Héroes del Cenepa (Tramo: Panamericana Norte – Av.
Chimpu Ocllo) en la cual con la propuesta de modificación de recorrido se adicionaría una flota
estimada de 42 vehículos de tipología microbús, no afectaría la operación de la ruta alimentadora AN-
03 Trapiche al ser una vía amplia con tres (03) carriles de circulación por sentido no reflejando
saturación de rutas en la vía (15 rutas autorizadas).
Vías incluidas en la propuesta de modificación con similitud de recorrido a las rutas alimentadoras
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DIRECCION DE
OPERACIONES

Tal como se muestra en el punto a) y b) la propuesta de modificación de recorrido de la ruta 1507 (EX.
NO49), elimina la similitud de recorrido (Superposición) con el servicio 101 del Corredor
Complementario N° 01: Panamericana Norte – Evitamiento – Panamericana Sur, por lo que, no afecta
la operación del sistema.
d) Análisis de afectación económica
De acuerdo a lo mostrado en los puntos a), b) y c) la propuesta de modificación de recorrido de la ruta

1507 (EX. NO49) Incrementa similitud de recorrido (Superposición) con tres (03) rutas alimentadoras del
COSAC I, sin embargo, estas rutas presentan diferente deseo de viaje, siendo el Terminal Naranjal y
contando con un costo de pasaje único integrado para el transbordo con los servicios Troncales del
COSAC I, por lo que, la propuesta de modificación de ruta no afecta la demanda del sistema.

Tal como se muestra en el punto a), b) y c) la propuesta de modificación de recorrido de la ruta 1507
(EX. NO49), elimina la similitud de recorrido (Superposición) con el servicio 101 del Corredor
Complementario N° 01: Panamericana Norte – Evitamiento – Panamericana Sur, por lo que, no afecta
la demanda del sistema.
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e) Excepciones detectadas
-Indicar si la vía esta apta o es el único acceso al distrito
Cabe precisar que las vías propuestas contemplan la circulación de rutas de transporte publico
convencional autorizados, transporte privado, transporte de carga, transporte informal y las rutas
alimentadoras del COSAC I, contando con vías transversales de acceso que permiten el ingreso y
salida del eje en diferentes tramos de vía.
-Indicar si el sentido de viaje no afecta.
En el punto a) y b) se muestra los deseos y sentidos de viaje, lo cual muestra que la propuesta de
modificación de la ruta 1507 (EX. NO49) elimina la afectación a los servicios Troncales y no afecta a las
rutas alimentadoras del COSAC I, asimismo, elimina la afectación al servicio 101 del Corredor
Complementario N° 01: Panamericana Norte – Evitamiento – Panamericana Sur.
f) Conclusión de análisis:
La propuesta de modificación de recorrido de la Ruta 1507 (EX. NO49) presenta similitud de recorrido
y paraderos de transporte con las rutas alimentadoras del COSAC I teniendo un incremento en la
similitud respecto a tres (03) rutas, toda vez que presenta otros deseos de viaje no afectando la
operación y demanda del sistema, asimismo, se elimina la afectación al Corredor Complementario N°
01: Panamericana Norte – Evitamiento – Panamericana Sur.
Sub Análisis preliminar (marcar con aspa o x)

Norma punto procedimient Análisis No Incrementa
Incrementa afectación
o afectación
a) En referencia a los Servicios Troncales del

COSAC I se elimina la similitud de recorrido X
(Superposición).
b) En referencia a las Rutas Alimentadoras del

COSAC I incrementa la similitud de recorrido X
(Superposición) con tres (03) rutas.
MODIFICACIO
Ordenanza c) En referencia a los Servicios Troncales y Rutas
1 N DE
N°682-MML
RECORRIDO Alimentadoras del COSAC I presenta otros deseos X
de viaje.
d) Contempla incluir vías incrementando la

cantidad de flota actual que opera en tales vías,
sin embargo, no afecta la operación y demanda X
de las rutas alimentadoras del COSAC I.
e) No genera afectación a los ingresos del COSAC

I, toda vez que presenta otros deseos de viaje. X
a) En referencia al servicio 101 del Corredor se
elimina la similitud de recorrido (Superposición). X
b) En referencia al servicio 101 del Corredor se
MODIFICACIO
elimina la similitud de recorrido (sentido de viaje X
Ordenanza o deseo de viaje).
2 N DE
N°1613-MML
RECORRIDO c) Las vías propuestas a incluir no afecta la
operación del servicio 101. X
d) No Genera afectación a los ingresos del
servicio 101 del corredor. X
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9.3. Indicar si la propuesta dejara desabastecido el servicio de transporte autorizado (origen –

destino).
La propuesta, implica reubicar su paradero inicial ubicado en Ancón y final ubicado en Lima Cercado,
sobre el particular se observó que existe 03 rutas de transporte público, que tienen similar recorrido y
pueden cubrir el servicio a dejar.
Identificación de Rutas similares a la 1507
9.4. Indicar si donde propone no hay servicio de transporte.
En lo referente a la reubicación de Paradero Inicial ubicado en el distrito de Ancón, se propone la

modificación de la ruta 1507 en el mismo distrito, pero hacia un área donde no hay transporte público en
un radio 3.5 km.
En lo referente a la reubicación de Paradero Final ubicado en el distrito de Lima Cercado, se propone la

modificación de la ruta 1507 hacia el distrito de Carabayllo, donde si bien hay rutas transporte público no
hay rutas con el mismo origen y destino que el recorrido propuesto, es decir rutas desde Ancón con
dirección a Carabayllo y viceversa.
9.5. Proponer una zona de estacionamiento inicial y/o final.
Toda reubicación de paradero debe corresponder el registro de una zona de estacionamiento para las
unidades de la ruta 1507, a fin de no utilizar la vía pública como zona de estacionamiento. Cabe precisar,
que la propuesta evaluada no adjunta alguna documentación al respecto, pero se evidencia una
propuesta que demuestra que hay voluntad de parte de la empresa para regularizar dicha evaluación.
10. El análisis técnico complementario realizado a la petición o solicitud administrativa respecto a los
servicios del SIT (concesionados)
Cabe precisar, que el documento presentado por el Administrado no cumple con los requisitos previstos en el
anexo de la RES. DE PRESIDENCIA EJECUTIVA N° 39-2019-ATU/PE y resolución de gerencia 416-2012-
MML/GTU, en base a una solicitud de parte, por lo cual, no se envió para opinión de Corredores y Cosac,
asimismo, se hace mención que la solicitud a pedido de parte fue debidamente FINALIZADO con la Carta de no
presentada N° D-000487-2022-ATU/DO-SSTR de fecha 21.02.2022.
11. Conclusión Final:
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Propuesta presenta no factibilidad, por lo que, la reubicación de paradero inicial y final, evaluado como una
modificación de Parte no cumple con los parámetros vigentes.
La propuesta de reubicación de paradero inicial y final, al ser evaluado de oficio beneficiaria para desafectar la
red vial como la Panamericana Norte, asimismo, presenta similitud de recorrido y paraderos de transporte con
las rutas alimentadoras del COSAC I teniendo un incremento en la similitud respecto a tres (03) rutas, toda vez
que presenta otros deseos de viaje no afectando de manera significativa a la operación y demanda del sistema,
asimismo, se elimina la afectación al Corredor Complementario N° 01: Panamericana Norte – Evitamiento –
Panamericana Sur.
Fecha tentativa de atención (solo si es factible)
(ANEXO N° 01)
PROPUESTA DE MODIFICACION DE RECORRIDO
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AYUDA MEMORIA N° xxx-2022-ATU/DO-SSTR

ASUNTO : Solicitud de Modificación de Ficha Técnica – Ruta 1507

REFERENCIA : Expediente N° 0302-2022-02-0002470 de fecha 10.01.2022

1. Tipo de petición administrativa:

SOLICITUD MODIFICACIÓN DE REUBICACION MESA TÉCNICA DE TRABAJO

Ordenanza Número de norma Norma

7.1 Función reguladora y supervisora del

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4. Antecedentes de la petición administrativa:

5. Información técnica de la(s) Ruta(s) objeto de la solicitud administrativa

6. Última propuesta técnica presentada a través de expediente N° 0302-2022-02-0002470 (10/01/2022)

 Solicita la reubicación de paradero inicial y final, indicando como paraderos propuestos:

- Paradero Inicial: Av. Marañón / Av. Cajamarca - Ancón

RECORRIDO AUTORIZADO RECORRIDO PROPUESTO 3511

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CARBAYLLO ANCON CARBAYLLO ANCON

Vías a excluir: Subrayadas Vías a incluir: Negrita

Propuesta de Reubicación de Paradero Inicial y final de la Rutas

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7. El análisis de requisitos de la petición administrativa (forma) de la última petición presentada

2) Estudio técnico sustentatorio en

MODIFICACIÓN DE 3) Para los casos de modificación de 30 DÍAS

4) Pago del derecho de trámite.

 El Expediente N° 0302-2022-02-0002470 de fecha 10.01.2022, del análisis realizado a la documentación

8. El análisis técnico preliminar de la petición o solicitud administrativa conforme a los parámetros

Análisis preliminar (marcar con aspa o x)

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a) La ubicación se efectuará hasta un máximo

 El detalle de análisis es el siguiente:

Radio desde Paraderos Inicial y Final Autorizados hacia Paraderos Propuestos

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Distancia desde Paraderos Propuestos hacia Zonas de Estacionamiento Propuestos

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8.3. Indicar la Variación de recorrido propuesto sobre el recorrido autorizado.

La propuesta de modificación de recorrido de la Ruta 1507, presenta una variación de 46.83% de su

Comparativo de la longitud de recorrido actual y propuesto

8.4. Indicar los datos referentes a la zona de estacionamiento propuesto

9.1. Analizar la flota requerida vs flota habilitada.

FLOTA FLOTA HABILITADA

1 1507 MICROBUS 42 29 15 14 69%

Calle José Gálvez

a) Similitud de recorrido (Superposición):

Respecto al servicio troncal del COSAC y rutas alimentadoras

La propuesta de modificación de la Ruta 1507 (EX. NO49), elimina la similitud de recorrido

b) Similitud de recorrido (sentido de viaje o deseo de viaje):

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Respecto al servicio troncal del COSAC y rutas alimentadoras

Imagen de Afectación propuesta de la ruta 1507 (EX. NO49)

Fuente: Elaboración propia (Software TransCAD 7.0)

Paraderos involucrados de las rutas alimentadoras en ambos sentidos

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Respecto al servicio 101 del Corredor Complementario N° 01: Panamericana Norte –

Imagen de Afectación propuesta de la ruta 1507 (EX. NO49)

Calle José Gálvez

Fuente: Elaboración propia (Software TransCAD 7.0)

c) Análisis de afectación a la operación del servicio:

Respecto al servicio troncal del COSAC y rutas alimentadoras

Calle José Gálvez

Respecto al servicio 101 del Corredor Complementario N° 01: Panamericana Norte –

d) Análisis de afectación económica

Respecto al servicio troncal del COSAC y rutas alimentadoras

De acuerdo a lo mostrado en los puntos a), b) y c) la propuesta de modificación de recorrido de la ruta