INSTITUTO

TECNOLOGICO
SUPERIOR DE
MACUSPANA

DISEÑO DE UN PLAN DE
MANTENIMIENTO PARA
EQUIPOS
INDUSTRIALES
THERMO KING

fecha 05 de noviembre de 2023

Leonardo Solis Coronel

Docente: Ing. Amalia Trinidad Gallegos

1
2
Tabla de contenido
INTRODUCCION ............................................................................................................................................ 4
OBJETIVOS ................................................................................................................................................... 5
OBJETIVO GENERAL.............................................................................................................................................. 5
OBJETIVOS ESPECIFICOS....................................................................................................................................... 5
JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................................................. 6
METODOLOGÍA ............................................................................................................................................ 7
VIABILIDAD E IMPACTO DE LA INVESTIGACION ............................................................................................. 8
MARCO REFERENCIAL ................................................................................................................................... 9
Marco histórico .................................................................................................................................................... 9
MARCO CONCEPTUAL ........................................................................................................................................ 11
MARCO LEGAL .................................................................................................................................................... 17
MARCO TEORICO ............................................................................................................................................... 20
Definición de Mantenimiento .............................................................................................................. 23
Objetivos de mantenimiento ............................................................................................................... 23
Tipos de Mantenimientos .................................................................................................................... 25
Característica del MP .......................................................................................................................... 27
DISEÑO METODOLOGICO (instrumentos de recolección) ................................................................................. 29
Método de observación directa ........................................................................................................... 29
Realización de Entrevista..................................................................................................................... 29
Revisión Documental .......................................................................................................................... 29
Estrategia para ejecutar el diseño del plan de mantenimiento......................................................................... 30
PRESUPUESTO ............................................................................................................................................ 31
MANTENIENTO PREVENTIVO ............................................................................................................................. 31
MANTENIMIENTO CORRECTIVO ........................................................................................................................ 31
CRONOGRAMA .......................................................................................................................................... 33
ENTREVISTA ............................................................................................................................................... 34
CONCLUSIONES .......................................................................................................................................... 36
BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................................ 37

3
INTRODUCCION

Los equipos thermo king se han convertido en una necesidad para el sector alimentario ya que
nos ayuda a mantener en optimas condiciones los productos.

Rodrigo Castro, Desarrollador de Distribuidores de Thermo King, escribió un artículo sobre la

importancia del transporte refrigerado para mantener frescos los alimentos. “Los alimentos
frescos y el transporte refrigerado”.

Sabemos que algunos alimentos, como las frutas y verduras, requieren de un tratamiento y
transporte específico que pueden resultar algo costosos; sin embargo, los detallistas saben que
es una necesidad importante atender esta parte de su negocio, pues en ella se encuentra un
gran nicho de mercado que no se puede dejar de lado.

La principal razón por la que frutas, verduras, pescados, aves y carnes rojas deben llegar
íntegros al punto de venta, no es meramente por estética (aunque los productos magullados,
golpeados e imperfectos suelen ser discriminados y terminan como merma), sino que al perder
los alimentos su frescura, también se pierden sus propiedades nutritivas, entre menos frescos,
menos benéficos, y en algunos casos, como en las carnes, el mal estado puede llevar a serios
casos de intoxicación.

Es por ello que el presente documento parte de un trabajo diseñado para brindarle un óptimo
mantenimiento a los equipos de refrigeración Thermo King y así los productos puedan llegar
con la temperatura deseada.

Este plan de mantenimiento comprende desde el arranque operacional, mantenimiento

correctivo y preventivo y como repararlo de la manera as segura.

4
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Diseñar un plan de mantenimiento para equipos industriales de refrigeración Thermo King y

comprender la importancia del transporte refrigerado.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Analizar las condiciones en las que se encuentran los equipos de refrigeración

• Identificar los elementos y maquinarias que componen los equipos

• Inspeccionar los equipos junto con el personal o usuario responsable para obtener
información practica acerca de las rutinas que se llevaron a cabo anteriormente

• Evaluar las variables que provocan fallas en los equipos

• Establecer los materiales y repuestos a ocupar en cada mantenimiento

• Establecer un nuevo mantenimiento preventivo para los equipos

5
JUSTIFICACIÓN

En la actualidad en el estado de Tabasco no existe ningún diseño de planificación de

mantenimiento o manual relacionado para prevenir o minimizar fallas y averías repetitivas de
los equipos Thermo King, de tal manera que si se lleva a cabo un mantenimiento empírico por
parte del especialista que con lleva revisiones previas antes de cada operación y
mantenimientos correctivos.

Sin embargo, esto hace necesario el diseño de un plan de mantenimiento, para evitar cualquier
tipo de avería que pudiera presentarse en el camino, y así no perjudicar al conductor y este se
retrase con la cita de entrega.

Todo este proceso ayudara que todas las tareas de mantenimiento se hagan en orden correcto
y buena efectividad, garantizando un buen desempeño del equipo y alargar su vida útil.

La realización de este trabajo esta enfocado a la calidad y desempeño que tendrá el equipo
durante el transcurso del diseño del plan de mantenimiento preventivo teniendo en cuenta una
visión a futuro de planeación y programación del mantenimiento para así reducir costes de
repuestos y materiales.

La elaboración de un diseño de un plan de mantenimiento mejorará la calidad de vida de los

mismos, contribuirá a la ampliación y organización en el desempeño de los equipos, ya que el
especialista tendrá una herramienta de apoyo para así saber que hacer, poder brindar un
servicio eficiente, efectivo y profesional a los equipos.

Esto traerá buenos beneficios, ya que se reducirán fallas y tiempo perdido por averías en el
camino. Incrementar la vida útil de los equipos, mejorar la utilización de repuestos y materiales
y genera un ahorro de dinero al evitar que los equipos fallen y no alcancen la temperatura y el
producto pueda ser rechazado.

6
METODOLOGÍA

La metodología empleada en esta investigación se enfocó primeramente a la recopilación de

antecedentes e investigación documental. Para ello se realizaron búsquedas en el paginas
oficiales de los equipos Thermo King, y a través de diversos buscadores disponibles en la red
de internet. Con el propósito de delinear la funcionalidad de los transportes refrigerados, se
habló con transportistas que poseen vehículos de carga equipados con refrigeración.

7
VIABILIDAD E IMPACTO DE LA INVESTIGACION

Los requisitos para el transporte de productos perecederos (disponibilidad, acceso, utilización

y estabilidad), en especial alimentos y medicamentos también se han incrementado por el
aumento de la urbanización.

Ante este panorama, el control y el monitoreo de la temperatura se convierten en valores

fundamentales de las actividades productivas que incluyen procesos asociados a la cadena de
frío, con el fin de ofrecer a los consumidores calidad y frescura de la granja o empresa a los
hogares.

Industrias como la alimentaria, floricultora, farmacéutica, química, entre otras que comercializan
productos perecederos, integran la frescura y la calidad como características sobresalientes
pero la cuestión está en cómo lograrlo.

Y para esto se necesitan mejores prácticas y la profesionalización a sus especialistas, tanto

en el correcto manejo como en la administración y el esquema de la cadena de frío, proceso
que puede llegar a ser complejo y que no todas las compañías alcanzan a dominar.

Según estimaciones, hasta 40 % de los alimentos cosechados se puede perder debido a

ineficiencias en su procesamiento, almacenamiento y transporte. Otro caso de su importancia
se puede ver en el sector de cuidado de la salud, que según cifras de la Organización Mundial
de la Salud (OMS) señalan que el 25 % de las vacunas llegan a su destino en condiciones
degradadas debido a una mala transportación. Además, casi 20 % de los productos
farmacéuticos sensibles a las condiciones de temperatura resultan dañados durante su
transportación debido a una fractura en la cadena de frío.

Estos ejemplos nos permiten ver que uno de los eslabones a fortalecer en la denominada Cold
Chain (cadena de frio), es el transporte refrigerado, ya que no importa si se distribuyen las
mercancías por cielo (aviones), mar (barcos) o tierra (camiones y tráileres), sino que lo
importante está en mantener la temperatura constante a lo largo de toda la cadena y si además
se le agrega eficiencia, productividad, reducción de costos y alto rendimiento, se convierte en
un negocio atractivo y agrega valor al consumidor.

Por esto es importante que los equipos de refrigeración estén en las mejores condiciones, para
que así no salgan perjudicados los proveedores y los clientes.

8
MARCO REFERENCIAL

Marco histórico
Se conoce que los primeros compartimientos de refrigeración mecánica ganaron popularidad
en 1939, se cuenta que mientras el ejecutivo de camiones Harry Werner jugaba golf con Joseph
Numero, un fabricante de sistemas de sonido para salas de cine, hablaban sobre la necesidad
de enviar carnes fabricadas a todo Estados Unidos sin que se estropearan, así Werner instó a
Numero a diseñar un remolque de tractor refrigerado. Este último se puso en contacto con el
inventor Fred Jones para el desarrollo del nuevo vehículo, así en 1939 ambos recibieron una
patente para un dispositivo de aire acondicionado que podía enfriar mecánicamente los
camiones, se trataba de una unidad de enfriamiento portátil que salía de los contenedores y
utilizaba el motor del vehículo como fuente de energía; este dispositivo, aunque creado para la
industria camionera, podría usarse en todo tipo de transporte, desde trenes hasta barcos. Ese
fue el punto de inflexión más importante en la historia del transporte refrigerado.

Dos años más tarde, cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial las fuerzas
armadas buscaron el nuevo dispositivo refrigerado, conocido como Thermo King, para llevar
comida a las tropas, pero no sólo fue usado para los envíos de alimentos, también salvaron
vidas al transportar medicamentos y sangre, esto colaboró a que el camión refrigerado diera
un salto gigante hacia el transporte convencional, así a medida que el transporte por camión
se convirtió en la forma más popular de enviar productos perecederos, también aumentó la
necesidad de camiones.

Los Thermo King se conocieron inicialmente como unidades refrigeradas, que era simplemente
una versión abreviada de camiones refrigerados. Estos pronto se convirtieron en el estándar
para todas las compañías de camiones, y con los avances en áreas como el condensador, el
evaporador y el compresor, la industria de camiones pudo hacer crecer su negocio en
consecuencia.

Thermo King es una de las marcas más reconocidas en sistemas de enfriamiento para
transporte de carga. La calidad de sus equipos le ha llevado a la indiscutible posición de líder
del mercado, logrando que el nombre se convierta en referente de su categoría. Muchos
transportistas se refieren a los sistemas de enfriamiento de sus tráileres como Thermo King o
coloquialmente como “mi Termo”, aunque su equipo sea de otra marca. Este reconocimiento

9
es respaldado por una trayectoria de 75 años de ser líder en innovación, con unidades de
enfriamiento y calefacción para una amplia variedad de medios de transporte de personas y
mercancías, incluyendo cajas de carga de tráiler, autobuses, contenedores y carros de
ferrocarril.

Ese gran invento colocó a Thermo King como el pionero en transporte refrigerado, brindando
una alternativa a los transportistas, que en ese entonces usaban una combinación de sal y hielo
para mantener la carga fresca. Este fue el primer paso que con el tiempo daría lugar a la era
del mercado de alimentos congelados, lo que permitió a grandes supermercados y restaurantes
la posibilidad de entregar y recibir alimentos frescos en cualquier lugar, en cualquier momento
y sin importar la temporada.

10
MARCO CONCEPTUAL
CALOR

Representa la cantidad de energía que un cuerpo transfiere a otro como consecuencia de una
diferencia de temperatura entre ambos. El tipo de energía que se pone en juego en los
fenómenos caloríficos se denomina energía térmica.

El carácter energético del calor lleva consigo la posibilidad de transformarlo en trabajo

mecánico. Sin embargo, la naturaleza impone ciertas limitaciones a este tipo de conversión, lo
cual hace que sólo una fracción del calor disponible sea aprovechable en forma de trabajo útil.

CALOR ESPECÍFICO

Cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de una unidad de masa de una
sustancia en un grado. En el Sistema Internacional de unidades, el calor especifico se expresa
en julios por kilogramo y kelvin; en ocasiones también se expresa en calorías por gramo y grado
centígrado.

CALOR ESPECÍFICO A PRESIÓN CONSTANTE

Cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de una unidad de masa de una
sustancia en un grado cuando la presión se mantiene constante.

CALOR ESPECÍFICO A VOLUMEN CONSTANTE

Cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de una unidad de masa de una
sustancia en un grado cuando el volumen se mantiene constante.

COP

Coeficiente de prestación. Es el coeficiente entre la potencia calorífica total disipada en vatios

y la potencia eléctrica total consumida, durante un periodo típico de utilización

ENERGÍA TÉRMICA

La energía térmica es la parte de la energía interna de un sistema termodinámico en equilibrio

que es proporcional a su temperatura absoluta y se incrementa o disminuye por transferencia
de energía, generalmente en forma de calor o trabajo, en procesos termodinámicos. A nivel
microscópico y en el marco de la Teoría cinética, es el total de la energía cinética media
11
presente como el resultado de los movimientos aleatorios de átomos y moléculas o agitación
térmica, que desaparecen en el cero absoluto.

ESTADO DE LA MATERIA

Se entiende por estado de materia cualquier campo, entidad, o discontinuidad traducible a

fenómeno perceptible que se propaga a través del espacio-tiempo a una velocidad igual o
inferior a la de la luz y a la que se pueda asociar energía. Así todas las formas de materia tienen
asociadas una cierta energía, pero sólo algunas formas de materia tienen masa.

FUERZA

La fuerza es la magnitud vectorial por la cual un cuerpo puede deformarse, modificar su

velocidad o bien ponerse en movimiento superando un estado de inercia e inmovilidad.

FRIO

El frío, por definición, no existe. Es simplemente una sensación de falta de calor.

FRIGORIA

Una frigoría es la cantidad de calor que tenemos que sustraer a 1 kg. de agua a 15° C de
temperatura para disminuir esta temperatura en 1° C. Es equivalente a 4 BTU.

GAS PERFECTO

Un gas ideal o perfecto sería aquel que cumple estrictamente con las leyes de Boyle (a
temperatura constante, el volumen de una masa definida de gas es inversamente proporcional
a la presión) (PV=constante) y de Gay-Lussac (a presión constante, el volumen de una masa
determinada de cualquier gas aumenta en la misma cantidad relativa por cada grado de
aumento de temperatura) (V/T=constante). Las características de dicho gas serían que sus
moléculas sean tan pequeñas que su volumen real sea despreciable en comparación con el
volumen total del gas. Además, las moléculas no tendrían que ejercer atracción alguna entre
sí.

HUMEDAD

Es la condición del aire con respecto a la cantidad de vapor de agua que contiene.

12
HUMEDAD ABSOLUTA (DENSIDAD DEL VAPOR)

Es el peso del vapor de agua por unidad de volumen de aire, expresada en gramos por metro
cúbico de aire.

HUMEDAD ESPECIFICA

Es el peso del vapor de agua por unidad de peso de aire seco, expresada en gramos por
kilogramo de aire seco.

HUMEDAD RELATIVA

Es la relación entre la presión real del vapor de agua contenida en el aire húmedo y la
presión del vapor saturado a la misma temperatura. Se mide en tanto por ciento.

LEY CERO DE LA TERMODINÁMICA

La Ley cero de la termodinámica nos dice que, si tenemos dos cuerpos llamados A y B, con
diferente temperatura uno de otro, y los ponemos en contacto, en un tiempo determinado t,
estos alcanzarán la misma temperatura, es decir, tendrán ambos la misma temperatura. Si
luego un tercer cuerpo, que llamaremos C se pone en contacto con A y B, también alcanzará
la misma temperatura y, por lo tanto, A, B y C tendrán la misma temperatura mientras estén en
contacto.

PRIMERA LEY DE LA TERMODINÁMICA

La Primera ley de la termodinámica se refiere al concepto de energía interna, trabajo y calor.

Nos dice que si sobre un sistema con una determinada energía interna, se realiza un trabajo
mediante un proceso, la energía interna del sistema variará. A la diferencia de la energía interna
del sistema y a la cantidad de trabajo le denominamos calor. El calor es la energía transferida
al sistema por medios no mecánicos. Pensemos que nuestro sistema es un recipiente metálico
con agua podemos elevar la temperatura del agua por fricción con una cuchara o por
calentamiento directo en un mechero; en el primer caso, estamos haciendo un trabajo sobre el
sistema y en el segundo le transmitimos calor.

13
PRESIÓN

Es una magnitud física escalar que mide la fuerza en dirección perpendicular por unidad de
superficie, y sirve para caracterizar como se aplica una determinad fuerza resultante sobre una
superficie.

PRESIÓN MANOMÉTRICA

Se llama presión manométrica a la diferencia entre la presión absoluta o real y la presión

atmosférica. Se aplica tan solo en aquellos casos en los que la presión es superior a la presión
atmosférica, pues cuando esta cantidad es negativa se llama presión de vacío.

PRESIÓN ATMOSFÉRICA

La presión atmosférica es la presión que ejerce el aire sobre la atmósfera.

Normalmente se refiere a la presión atmosférica terrestre, pero el término es generalizable a la

atmósfera de cualquier planeta o satélite.

PRESIÓN ABSOLUTA

Se conoce como presión absoluta a la presión real que se ejerce sobre un punto dado.

Presión Absoluta= Presión atmosférica + Presión manométrica

PROCESO TERMODINÁMICO

Se denomina proceso termodinámico a la evolución de determinadas magnitudes (o

propiedades) propiamente termodinámicas relativas a un determinado sistema físico. Desde el
punto de vista de la termodinámica, estas transformaciones deben transcurrir desde un estado
de equilibrio inicial a otro final; es decir, que las magnitudes que sufren una variación al pasar
de un estado a otro deben estar perfectamente definidas en dichos estados inicial y final.

REFRIGERANTE

Un refrigerante es un producto químico líquido o gaseoso, fácilmente licuable, que se utiliza

como de medio transmisor de calor entre otros dos en una máquina térmica. Los principales
usos son los refrigeradores y los acondicionadores aire.

14
SALTO TERMICO

Es toda diferencia de temperaturas. Se suele emplear para definir la diferencia entre la

temperatura del aire de entrada a un acondicionador y la de salida del mismo, y también para
definir la diferencia entre la temperatura del aire en el exterior y la del interior.

SEGUNDA LEY DE LA TERMODINÁMICA

La segunda ley de la termodinámica expresa, en una forma concisa, que "La cantidad de
entropía de cualquier sistema aislado termodinámicamente tiende a incrementarse con el
tiempo".

TERMODINÁMICA

La termodinámica es la rama de la física que se dedica al estudio de las relaciones entre el

calor y el resto de las formas de energía. Analiza, por lo tanto, los efectos de los cambios de
temperatura, presión, densidad, masa y volumen en los sistemas a nivel macroscópico.

TEMPERATURA DE BULBO HUMEDO (TERMOMETRO HUMEDO)

Es la temperatura indicada por un termómetro, cuyo depósito está envuelto con una gasa o
algodón empapados en agua, expuesto a los efectos de una corriente de aire intensa.

TEMPERTURA DE BULBO SECO (TERMOMETRO SECO)

Es la temperatura del aire, indicada por un termómetro ordinario.

TEMPERATURA DE PUNTO DE ROCIO

Es la temperatura a que debe descender el aire para que se produzca la condensación de la

humedad contenida en el mismo.

TRANSFERENCIA DE CALOR

Transferencia de calor, en física, proceso por el que se transfiere energía en forma de calor
entre distintos cuerpos, o entre diferentes partes de un mismo cuerpo que están a distinta
temperatura. El calor se transfiere mediante convección, radiación o conducción.

15
TRANSFERENCIA DE CALOR POR CONDUCCIÓN

La conducción es la transferencia de calor, por medio de la excitación molecular en el interior

del material, sin ningún tipo de movimiento entre los objetos. Si un extremo de una barra de
metal está a una temperatura más alta, entonces se transferirá energía calorífica hacia el
extremo frío.

TRANSFERENCIA DE CALOR POR CONVECCIÓN

La convección es una de las tres formas de transferencia de calor y se caracteriza porque se

produce por intermedio de un fluido (aire, agua) que transporta el calor entre zonas con
diferentes temperaturas. La convección se produce únicamente por medio de materiales
fluidos. Estos, al calentarse, aumentan de volumen y, por lo tanto, su densidad disminuye y
ascienden desplazando el fluido que se encuentra en la parte superior y que está a menor
temperatura. Lo que se llama convección en sí, es el transporte de calor por medio de las
corrientes ascendente y descendente del fluido.

TRANSFERENCIA DE CALOR POR RADIACIÓN

Es la transferencia de calor por medio de ondas electromagnéticas. No se requiere de un medio

para su propagación. La energía radiada se mueve a la velocidad de la luz. El calor radiado por
el Sol se puede transferir entre la superficie solar y la superficie de la Tierra sin calentar el
espacio de transición.

TONELADA DE REFRIGERACIÓN

Es el efecto de cambio de estado que sufre una tonelada corta de hielo (200lbs) cuando se le
suministra cierta cantidad de calor latente a una temperatura de 32°F durante 24 horas, y es
una unidad de medida que sirve para determinar la capacidad de un sistema de refrigeración o
de aire acondicionado.

1TR= 2000lb (144)=288,000 BTU/día

1TR=12,000 BTU/hr

16
MARCO LEGAL

ISO 5149:2014 Sistemas de refrigeración mecánicos utilizados para enfriamiento y calefacción

– Requisitos de seguridad
• Revisión reciente de la versión de 1993.
• Incluye requisitos para la nueva clasificación de baja inflamabilidad (2L) de los refrigerantes.
• Especifica los requisitos relativos a la seguridad de las personas y los bienes para el diseño,
fabricación, instalación y operación de sistemas de refrigeración, y pone el acento en reducir al
mínimo las fugas de refrigerante a la atmósfera.
• Especifica la clasificación de los sistemas de refrigeración.
• Especifica los métodos de supervisión de fugas, por ej., en caso de concentración de
refrigerante en la sala de máquinas, y un requisito especial para el amoníaco.
• Es aplicable a todo tipo de sistemas de refrigeración en los que el refrigerante se evapora y
se condensa en un circuito cerrado.

ISO 817:2014 Refrigerantes – Designación y clasificación de seguridad

• Facilita un claro sistema de numeración y asignación de prefijos para la designación de la
composición de los refrigerantes (p. ej., el prefijo CFC se utiliza para designar a los
clorofluorocarbonos).
• Clasificaciones de seguridad de los refrigerantes según inflamabilidad y toxicidad.
• Límites de concentración de los refrigerantes.
• Norma destinada a ser utilizada junto a otras normas de seguridad relevantes como ISO 5149,
IEC 603352-24 y IEC 60335-2-40.

ISO 17584:2005 Propiedades de los refrigerantes

• Especifica las propiedades termofísicas de varios de los refrigerantes más comúnmente

utilizados y de diversas mezclas de refrigerantes.

• Es aplicable a los refrigerantes R-12, R-22, R-32, R-123, R-125, R-134a, R-143a, R-152a, R-
717 (amoníaco) y R-744 (dióxido de carbono) y a las mezclas R-404A, R-407C, R-410A y R-
507.

17
• Incluye especificaciones de diversas propiedades, entre ellas, las siguientes: densidad,
presión, energía interna (energía total contenida en un sistema termodinámico), entalpía,
entropía, capacidad térmica a presión constante, capacidad térmica a volumen constante,
velocidad del sonido y coeficiente de Joule-Thomson.

ISO 11650:1999 Rendimiento de equipos para la recuperación y/o el reciclado de refrigerantes

• Especificación de los aparatos de prueba, las pruebas de las mezclas de gases, los
procedimientos de muestreo y las técnicas analíticas que se utilizarán para determinar el
rendimiento de equipos para la recuperación y/o el reciclado de refrigerantes.

• Especificación de los refrigerantes que se utilizarán para la evaluación de los equipos.

IEC 60335-1:2010 Aparatos electrodomésticos y análogos – Seguridad y requisitos generales

Es la base de una serie de más de 100 partes que cubren una amplia variedad de requisitos y
aparatos, entre ellos, los sistemas no incluidos en el sector de RAC.

Las más importantes son:

❖ IEC 60335-2-24 Requisitos particulares para aparatos de refrigeración, aparatos

fabricadores de helados y fabricadores de hielo
❖ IEC 60335-2-40 Requisitos particulares para bombas de calor eléctricas,
acondicionadores de aire y deshumidificadores (actualmente prohíbe el uso de HC)
❖ IEC 60335-2-75 Requisitos particulares para dispensadores comerciales y máquinas
expendedoras
❖ IEC 60335-2-89 Requisitos particulares para aparatos de refrigeración comerciales con
una unidad de condensación de fluido refrigerante o un compresor incorporado o a
distancia
❖ IEC 60335-2-104 ed1.0 Requisitos particulares para aparatos de recuperación y/o
reciclado de refrigerantes de equipos de aire acondicionado y refrigeración, que
incorporan una unidad de disco abierto o compresores de motor

18
CEN: EN 378:2008 Sistemas de refrigeración y bombas de calor – Requisitos de seguridad y
medioambientales

• Consta de 4 partes (las enmiendas fueron aprobadas en 2012):

1) Requisitos básicos, definiciones, clasificación y criterios de selección

2) Diseño, fabricación, ensayos, marcado y documentación

3) Lugar de la instalación y protección del personal

4) Funcionamiento, mantenimiento, reparación y recuperación

• Su objetivo principal es minimizar los riesgos para las personas, los bienes y el medio
ambiente provenientes de los sistemas de refrigeración y los refrigerantes.

• Es aplicable a casi todos los sistemas de refrigeración.

• Cubre prácticamente todas las fases del diseño, la fabricación y la operación de un sistema
de refrigeración.

• Contiene referencias a otras normas europeas.

ANSI/ASHRAE 34-2010 Designación y clasificación de seguridad de los refrigerantes

• Sistema para referenciar los refrigerantes y clasificarlos en función de su toxicidad e

inflamabilidad.

• Definición de los límites de concentración admisibles permitidos por la Norma ASHRAE 15-
2010.

AHRI 700-2012 Especificaciones para refrigerantes de fluorocarbono

Importante especificación para ayudar a evitar el uso de refrigerantes mal etiquetados, de baja
calidad y/o falsificados.

19
MARCO TEORICO
El presente texto expone y sustenta sistemáticamente, desde el punto de vista teórico, el Plan
de Mantenimiento para que trabajen de la mejor manera, sean más eficientes y mantener su
buen funcionamiento.

REFRIGERACIÓN MECÁNICA

La refrigeración mecánica o mejor conocida como refrigeración por compresión es uno de los
sistemas energéticos más utilizados en la ingeniería mecánica. Estos sistemas los podemos
ver aplicados en muchas partes ya sea en zonas industriales, comerciales o domésticas. La
importancia de mencionar este tema en este trabajo es debido que el tema del proyecto es el
cálculo de un sistema de aire acondicionado el cual trabajará tanto para verano como para
invierno y es en la parte de verano donde entra a trabajar el sistema de refrigeración, ya que
en los proyectos de acondicionamiento de aire para verano lo que requerimos es enfriar el aire
y para alcanzar dicho objetivo se utiliza dicho sistema.

Para poder entender mejor ¿Cómo es que el sistema de refrigeración mecánica ayudará al
enfriamiento del aire? A continuación, se explicará ¿Qué es la refrigeración? Y ¿Cómo funciona
un sistema de refrigeración por compresión?

Esto para entender cómo se logrará el objetivo de acondicionar un espacio en verano.

¿Qué es la refrigeración?

La refrigeración es un proceso que consiste en bajar o evitar que suba el nivel de calor de un
cuerpo o un espacio. Considerando que realmente el frío no existe y que debe hablarse de
mayor o menor cantidad de calor o de mayor o menor nivel térmico (nivel que se mide con la
temperatura), refrigerar es un proceso termodinámico en el que se extrae calor del objeto
considerado (reduciendo su nivel térmico), y se lleva a otro lugar capaz de admitir esa energía
térmica sin problemas o con muy pocos problemas.

¿Cómo funciona un sistema de refrigeración por compresión?

La refrigeración por compresión se logra evaporando un gas refrigerante en estado líquido a

través de un dispositivo de expansión dentro de un intercambiador de calor, denominado
evaporador. Para evaporarse este requiere absorber calor latente de vaporización. Al
evaporarse el líquido refrigerante cambia su estado a vapor. Durante el cambio de estado el
refrigerante en estado de vapor absorbe energía térmica del medio en contacto con el
20
evaporador, bien sea este medio gaseoso o líquido. A esta cantidad de calor contenido en el
ambiente se le denomina carga térmica. Luego de este intercambio energético, un compresor
mecánico se encarga de aumentar la presión del vapor para poder condensarlo dentro de otro
intercambiador de calor conocido como condensador y hacerlo líquido de nuevo. En este
intercambiador se liberan del sistema frigorífico tanto el calor latente como el sensible, ambos
componentes de la carga térmica. Ya que este aumento de presión además produce un
aumento en su temperatura, para lograr el cambio de estado del fluido refrigerante -y producir
el subenfriamiento del mismo- es necesario enfriarlo al interior del condensador;

esto suele hacerse por medio de aire y/o agua conforme el tipo de condensador, definido
muchas veces en función del refrigerante. De esta manera, el refrigerante en estado líquido,
puede evaporarse nuevamente a través de la válvula de expansión y repetir el ciclo de
refrigeración por compresión.

ILUSTRACIÓN 1 PARTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

APLICACIONES
• Equipos de refrigeración
• Aire acondicionado o acondicionador de aire
• Refrigerador, nevera o frigorífico
• Enfriador de agua
• Tanque de leche
• Cámara de refrigeración
• Fábrica de hielo
• Aire acondicionado automotor

21
AIRE ACONDICIONADO
El aire acondicionado es un sistema energético, el cual tiene como objetivo acondicionar un
espacio con aire (caliente o frio) para la comodidad de las personas que lo ocupan. Esto se
logra mediante el control de la temperatura, porciento de humedad y pureza del aire de
dicho espacio. Es de suma importancia mencionar que no siempre los espacios
acondicionados tienen el objetivo de dar comodidad a personas, también a nivel industrial
son usados para procesos de fabricación, donde se requiere que el aire cumpla con una
cierta temperatura, porciento de humedad, etc.

Un sistema de aire acondicionado diseñado conforme a todas las normas debe controlar las
siguientes magnitudes:

CLASIFICACIÓN

El uso del aire acondicionado dependerá mucho de la región donde este vaya ser
implementado, ya que existen lugares donde todo el año hace calor o viceversa.

Debido a lo mencionado el aire acondicionado se clasifica de la siguiente manera:

✓ Aire acondicionado parcial: Donde se acondiciona un espacio únicamente para una

época del año, ya sea verano o invierno.
✓ Aire acondicionado total: Donde el sistema funciona todo el año verano e invierno.

22
Este proyecto trabajará con aire acondicionado total, ya que el espacio a acondicionar con aire
es un espacio móvil y como se sabe estos espacios enfrentan diversas situaciones climáticas
ya sea temperaturas muy altas o bajas.

Los sistemas de acondicionamiento con aire más comunes admiten la siguiente clasificación
para poder satisfacer diferentes tipos de necesidades en el campo doméstico, comercial e
industrial.

• Sistemas de ventilación mecánica: La ventilación mecánica consiste exclusivamente en

remover humos, vapores tóxicos, malos olores en espacios principalmente: comercios e
industria.
• Sistemas de aire acondicionado con refrigeración y calefacción: Este sistema está
integrado con equipos más completos como son: manejadora de aire, serpentines de
enfriamiento y calentamiento, humificador, des humificador, filtros y ductos distribuidores
de aire. Este sistema se clasifica como: abiertos o con recirculación de aire.
• Sistema de aire lavado: Este sistema opera con un equipo llamado lavadora de aire la
cual es muy versátil con cierta limitación en su aplicación. Este equipo consta
esencialmente de una cámara metálica abierta en sus dos extremos, por la cual circula
el aire que se va a tratar con diferentes procesos psicrométricos.

Definición de Mantenimiento
(Roberto Sánchez A, Monografía, noviembre 2012) “Se puede definir como mantenimiento el
conjunto de actividades mediante el cual un equipo es mantenido o restablecido a un estado
en el cual sea capaz de realizar sus funciones originales”

Objetivos de mantenimiento
El objetivo más importante de cualquier programa de mantenimiento es la eliminación de algún
desarreglo de la máquina. Muchas veces una avería grave causara daños serios periféricos a
la máquina, incrementando los costos de reparación. Una eliminación completa no es posible
en la práctica en ese momento, pero se le puede acercar con una atención sistemática en el
mantenimiento.

El segundo propósito del mantenimiento es poder anticipar y planificar con precisión sus
requerimientos. Eso quiere decir que se pueden reducir los inventarios de almacén y que se

23
puede eliminar la parte principal del trabajo en tiempo extra. Las reparaciones a los sistemas
mecánicos se pueden planificar de forma ideal durante los paros programados del transportista.

El tercer propósito es de incrementar la eficiencia para que enfríe sin problemas, por medio de
la reducción importante de la posibilidad de una avería durante el traslado de mercancía y de
mantener la capacidad operacional del equipo para que se pueda utilizar en cualquier momento.
Lo mejor sería que después de cada mantenimiento o revisión se debería de documentar las
condiciones en las que se encuentran los aparatos o bandas que son las que sufren mayor
desgaste.

El último propósito del mantenimiento es de permitir al personal de mantenimiento el trabajar

durante horas de trabajos predecibles y razonables

24
Tipos de Mantenimientos

Mantenimiento correctivo (MC)

(Jiménez Ortiz J. y Joly Burgos M. Monografía, marzo 2005) “Este tipo de mantenimiento hace
referencia a esperar que se presente la falla para poder corregirla, con este tipo de
mantenimiento no se tiene una política clara que permita controlar el periodo de vida útil de los
equipos que posee la empresa y así poder preservar su capital”.

Con este mantenimiento correctivo los diferentes paros continuos que se generan impiden el
cumplimiento de las operaciones, requiriendo un mayor número de personal disponible para
realizar las reparaciones cuando estas se incrementan, los costos de las reparaciones
aumentan debido al aumento de los daños, la calidad de las reparaciones es baja ya que
muchas veces por poner a funcionar el equipo de inmediato se incurre en prácticas
inadecuadas. Hay que anotar que esto se aplica al Mantenimiento Correctivo de emergencia,
pues existen otros sistemas que conducen a un correctivo, pero programado.

Mantenimiento Preventivo (MP)

(Jiménez Ortiz J. y Joly Burgos M. Monografía, marzo 2005) “Este tipo de mantenimiento es el
realizado de manera sistemática, a fin de conservar un equipo en condiciones de operación
adecuadas, ubicando las fallas, defectos y realizando las intervenciones o cambios de algunos
de los componentes o piezas según intervalos predeterminados estadísticamente o según
eventos regulares como: horas de servicio, número de piezas producidas, kilómetros
recorridos, etc.”.

Casi todos los tipos de Mantenimiento Preventivo desarrollados de una forma técnica suponen
una programación, en la cual se incluyen rutinas de inspección, conservación y limpieza,
determinación de frecuencias de inspección y tiempo de ejecución, procedimientos para estas
rutinas de mantenimiento, además debe presentar un control de costos y la optimización de los
recursos utilizados en la ejecución del mantenimiento.

El Mantenimiento Preventivo es una filosofía de trabajo que básicamente consiste en

desarrollar inspecciones periódicas para poder determinar las necesidades de un equipo antes
de que se deteriore gravemente.

25
Las ventajas del mantenimiento preventivo respecto al correctivo son las siguientes:

• Permite planificar las actividades de mantenimiento y, por lo tanto, determinar los

requerimientos de recursos humanos y materiales (partes, piezas y herramientas).
• Puede reducir los costos de fallas puesto que se enfoca en evitar la ocurrencia de
estos eventos.
• Minimiza el tiempo en reparación de los equipos al desarrollarse las tareas de
mantenimiento de manera planificada.

• La seguridad de los operadores se ve incrementada al reducir los eventos de falla.

PASO ACTIVIDADES QUE SE REALIZAN DENTRO DEL

MATENIMIENTO PREVENTIVO (MP)

INSPECCIÓN Esta función consiste en detectar mediante las inspecciones

periódicas, fallas incipientes o avanzadas que puedan traer
como consecuencia el paro imprevisto de los equipos.

INSPECCIÓN RUTINARIA Se caracteriza por efectuarse con el equipo en operación.

INSPECCIÓN ESPECIAL Se caracteriza porque se necesita efectuarse con el equipo

fuera de operación.

PLANIFICAR Se refiere a las acciones llevadas a cabo para realizar planes

y proyectos de diferente índole. En este proceso se pueden
cambiar muchas cosas con el tiempo ya que una planificación
tiene que ser exacta en lo que se quiere lograr; para que quede
como se desea.

EJECUTAR Poner en marcha el plan mantenimiento preventivo.

CONTROLAR Adoptar todas las medidas necesarias para asegurar y

mantener el cumplimiento de los criterios establecidos en el
plan de mantenimiento preventivo.

26
Característica del MP

• Se realiza en un momento en que no se está utilizando el equipo, es decir, cuando el

tráiler esta sin carga (con mercancía), unos días antes de su cita programada para
cargar, por lo que se aprovecha los días en los que el equipo n se encuentra trabajando.

• Se lleva a cabo siguiendo un programa previamente elaborado donde se detalla el

procedimiento a seguir, y las actividades a realizar, a fin de tener las herramientas y
repuestos necesarios "a la mano".

• Cuenta con una fecha programada, además de un tiempo de inicio y de terminación

preestablecido.

• Está destinado a un área en particular y a ciertos equipos específicamente. Aunque

también se puede llevar a cabo un mantenimiento generalizado de todos los
componentes del equipo.

• Permite al dueño del equipo contar con un historial de todos los equipos, además brinda
la posibilidad de actualizar la información técnica de los equipos.

• Permite contar con un presupuesto.

Las estrategias utilizadas en Mantenimiento son las enfocadas tanto a aumentar la

disponibilidad y eficacia de los equipos como a reducir los costos de mantenimiento, siempre
dentro de un marco de seguridad y conservación del medio ambiente.

Seleccionar un tipo de mantenimiento específico a un equipo Thermo King depende de las

condiciones de la misma, del tipo de productos que transporte, su condición física (la
hermeticidad de la caja) y el tiempo que este estará trabajando continuamente.

27
Este plan de mantenimiento debe también tener en cuenta varios factores de vital importancia,
en el momento en que se presenten fallas en los equipos, estos son:

Factores operacionales: La falla ocasiona retrasos en el camino cuando la unidad ya va a ir a

cargar o en la prestación del servicio (ya en camino a descargar), conllevando a una
disminución de la productividad e incumplimientos a los clientes.

Factores de costos: Van íntimamente ligados a las fallas, ya que la reparación de éstas conlleva
a gastos innecesarios y generalmente elevados.

Factores de seguridad: Cuando la falla afecta la integridad del personal (quedarse en lugares
peligrosos en la carretera).

Factores ambientales: Aquí el afectado es el medio ambiente ya sea por altos niveles de ruido,
olores desagradables, contaminación del aire, etc., afectando de igual manera al transportista
que interactúa con él.

Parámetros de mantenimiento

Los parámetros de mantenimiento y los sistemas de planificación asociados al área de

efectividad, permiten evaluar el comportamiento operacional de las instalaciones, sistemas,
equipos, dispositivos y componentes. De esta manera será posible implementar un plan de
mantenimiento orientado a perfeccionar las labores y servicios prestados a los transportistas.

28
DISEÑO METODOLOGICO (instrumentos de recolección)

Las técnicas y herramientas utilizadas para la realización del presente proyecto titulada:”
Diseño de un plan de mantenimiento para equipos industriales Thermo King", se detallan a
continuación:

Método de observación directa

Es el primer método necesario en cada una de las visitas que se realiza cuando estamos con
el equipo de refrigeración, para identificar el área de trabajo y las posibles problemáticas
existentes en el equipo Thermo King. Ya que a través de esta se pudo visualizar como trabaja
y las condiciones en las que se encuentra el Thermo King. Además, a través de esta y el
análisis de la información suministrada por el transportista se pudo llevar a cabo el informe.

Realización de Entrevista

Se requirió entrevista al transportista encargado de la unidad, ya que es importante obtener

información práctica acerca de las rutinas de mantenimiento que llevan a cabo con otros
especialistas, recaudando la mayor cantidad de información posible de los diferentes
problemas que ha presentado la unidad en los últimos tiempos.

Revisión Documental

La revisión documental según Sabino (1999): “Es una técnica cuyo propósito está dirigido a
racionalizar la actividad investigativa para que esta se realice dentro de las condiciones de
autenticidad de la información que se busca”.

29
Se aplicó esta técnica debido a que la información utilizada, fundamenta las bases teóricas del
informe que da el transportista. También se recopilaron datos importantes de piezas que han
sido reemplazadas y que otras averías o detalles ha presentado el equipo Thermo King con
anterioridad.

Estrategia para ejecutar el diseño del plan de mantenimiento

1. Como primer paso identificaremos los elementos y maquinarias que componen los
equipos de refrigeración Thermo King.

2. Inspeccionaremos los equipos junto al transportistas encargado de la unidad para

obtener información práctica acerca de las rutinas que se llevaron a cabo anteriormente
y que se están implementando.

3. Recopilaremos la Información de manuales de mantenimientos y partes para aumentar

conocimientos de los equipos Thermo King.

4. Realizaremos análisis técnicos y evaluativos de variables que provocan fallas en los

equipos Thermo King con ayuda del transportista encargado de las operaciones del
equipo, así como también entrevista con supervisor o técnico de la planta a la que
pertenece la unidad.

5. Desarrollaremos un diagnóstico de causa y efecto con toda la información ya recopilada.

6. Se planteará el diseño de un plan de mantenimiento para minimizar las fallas producidas

durante el tiempo operacional de la máquina, esto garantizará un mejor control, mayor
eficiencia, vida útil del equipo Thermo King.

30
PRESUPUESTO

MANTENIENTO PREVENTIVO

En esta tabla se presenta los precios de los principales artículos que se reemplazan en
un corto plazo, dependiendo el uso de la unidad:

ARTICULO O DESCRIPCION PRECIO (INCLUYEN MANO

DE OBRA)
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR $3500
CAMBIO DE TODAS LAS BANDAS $2200
CAMBIO DE BANDA SUPERIOR DEL TREN MOTRIZ $1200
CAMBIO DE BANDA INFERIOR DEL TREN SUPERIOR $900
CAMBIO DE BANDA DEL ALTERNADOR $500
CAMBIO DE FILTROS (COMBUSTIBLE, ACEITE, AIRE) $2200
KILO DE GAS REFRIGERANTE R-404a $1400

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Este en tipo de mantenimiento varía mucho los tipos de averías que se produce
en cada equipo sin embargo los principales pueden ser los siguientes:
DESCRIPCION PRECIO DE MANO PRECIO DEL
DE OBRA ARTICULO
CAMBIO DE MOTOR $15000 $45000
CAMBIO DE COMPRESOR $15000 $28000
REPARACION DE FUGA $3000
CAMBIO DE ALTERNADOR $1500 $4800
CAMBIO DE MOTOR DE ARRANQUE $1500 $4500
CAMBIO DE SELLO MECANIC O DEL $3500 $6500
COMPRESOR
CAMBIO DE BOMBA DE AGUA DEL MOTOR $1500 $4500

31
Elaboración de formatos y diseño del plan de mantenimiento preventivo. Formato de inspección
previo al arranque de los equipos Thermo King. Inspección, lubricación, ajuste, reporte.

CONDUCTOR: FECHA:
MODELO DEL EQUIPO:

Instrucciones
(marcar con una equis el BUEN MAL
OBSERVACIONES
estado en el que se ESTADO ESTADO
encuentra cada punto)
Verificar el nivel de aceite
del motor diésel
Revisar el nivel de gas
refrigerante del equipo
Verificar la tensión de las
bandas
Verificar el nivel de agua
del motor diésel
Revisar que la
temperatura baje
correctamente

Algún otro detalle que presente el equipo:

___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________

Firma del conductor Firma del técnico

32
CRONOGRAMA

CRONOGRAMA
Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
Protocolo de la
Semana Semana Semana Semana
investigación
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Revisión de
planeación de la
investigación
Desarrollo del
marco referencial
Aplicación de los
instrumentos de
recolección
Obtención de
resultados
Elaboración de
propuesta
Redacción del
informe final
Presentación de la
investigación a la
academia

33
ENTREVISTA

INSTITUTO TECNOLOGICO
SUPERIOR DE MACUSPANA
Estimado participante:

EL PRESENTE CUESTIONARIO TIENE COMO PROPÓSITO RECABAR INFORMACIÓN SOBRE EL

MANTENIMIENTO QUE LE REALIZAN A SUS EQUIPOS THERMO KING. AL LEER CADA UNA DE
ELLAS CONTESTE DE LA MANERA MÁS HONESTA POSIBLE. LA INFORMACIÓN QUE SE RECABE
TIENE POR OBJETO LA REALIZACIÓN DE UN “DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA
EQUIPOS INDUSTRIALES THERMO KING”

1. ¿CADA CUANTO LE HACE SERVICIO A SU EQUIPO DE REFRIGERACION?

A) UNA VEZ AL AÑO
B) DOS VECES AL AÑO
C) TRES VECES AL AÑO
D) NUNCA
2. ¿ANTES DE CADA VIAJE REVISA SU UNIDAD?
A) SI
B) NO
3. ¿CONCE COMO FUNCIONA EL SISTEMA DE REFRIGERACION?
A) SI
B) NO
4. CUÁNDO LE FALLA LA UNIDAD, ¿QUÉ ACCION REALIZA PARA REPARARLO?
a) LE HABLO A UN TÉCNICO
b) LO REVISO POR MI CUENTA
c) NINGUNO
5. ¿SABE PONERLE GAS REFRIGERANTE A SU UNIDAD?
A) SI
B) NO
6. ¿CONOCE LAS MEDIDAS DE LAS BANDAS DE DISTRIBUCION?
A) SI
B) NO
7. ¿SABE CUANTOS LITROS DE ACEITE LLEVA EL MOTOR DE
COMBUSTION?
A) SI
B) NO

34
8. ¿SABE CUANTOS KILOS DE GAS REFRIGERANTE LLEVA SU UNIDAD?
A) SI
B) NO
9. ¿LLEVA ENCENDIDA LA UNIDAD EN TODO EL VIAJE?
A) SI
B) NO
C) A VECES
10. ¿EN QUE MODO UTILIZA SU UNIDAD?
A) CYCLE CENTRY
B) CONTINUOS
11. ¿ENFRIA BIEN SU UNIDAD?
A) SI
B) NO
C) A VECES
12. ¿QUE PORDUCTO TRANSPORTA MAYORMENTE?
A) FRUTAS Y VERDURAS
B) CARNES
C) MARISCOS
D) CONGELADO
E) MEDICAMENTOS
13. ¿TIENE ALGUN TECNICO PARTICULAR?
A) SI
B) NO
14. ¿CUÁNTAS VECES A LA SEMANA CARGA?
A) UNA
B) DOS
C) TRES
D) CUATRO O MAS
15. ¿SABE REPARAR ALGUN FALLO DE LA UNIDAD?
A) SI
B) NO
C) A VECES

35
CONCLUSIONES

Una vez realizada la presente investigación se logró demostrarse que la falta de un diseño de
mantenimiento preventivo a los equipos Thermo King, disminuye la vida útil de los equipos, así
como también los índices de producción; se procede con las breves conclusiones:

• Mediante la realización de trabajos a equipos foráneos, actualmente la falta de programación

en cuanto a la realización del proceso de mantenimiento se encontraron deterioro de los
equipos por una frecuencia de la operación muy fluctuante, y las acciones correctivas tiene un
mayor porcentaje ya que las preventivas son prácticamente nulas.

• Al identificar que equipos presentaban daños, se presentaron periodos transitorios de fallas

que ocurrían con más frecuencia en cada proceso, produciendo problemas comunes de fallas
que pueden causar parada total o bajo rendimiento en los equipos y desgaste acelerados de
sus componentes.

• Se realizó una inspección junto al personal, se localizaron que carecía de manuales para un
chequeo rutinario ante el previo arranque del equipo, generando así el diseñó de un plan de
mantenimiento preventivo con el objetivo de obtener una vida útil de los equipos Thermo King.

• Evaluar las variables o fallas, que se presentaron durante el proceso, tales como: (desgaste
en las bandas, bajo nivel de aceite, bajo nivel de líquido refrigerante, etc.). Redactando un
procedimiento para la ejecución de cada una de las rutinas de mantenimiento elaborados por
cada equipo.

36
BIBLIOGRAFIA

❖ Antún, Juan Pablo (1991). Transporte refrigerado de mercancías para exportación: El

caso de las legumbres precocidas y congeladas. Instituto de Ingeniería de la UNAM.
Instituto Mexicano del Transporte, SCT. México, DF Abril

❖ https://revistamagazzine.com/proveedores/la-importancia-del-transporte-refrigerado-
thermo-king/

❖ https://www.thermoking.com/la/es/why-thermo-king/sustainability.html

❖ https://www.portalambiental.com.mx/empresas/20230717/thermo-king-traza-el-camino-
para-un-transporte-de-perecederos-mas-sustentable

37