PO-03-1P-01-003 Carga y Descarga de Materiales Rev.0 - Nov.2023

CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES
PO-03-1P-01-003
REV. 0; NOVIEMBRE/2023
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La copia de este documento, tanto digital como impreso, constituye una copia no controlada, excepto si
tiene el nombre y la firma del personal autorizado.
PROCEDIMIENTO CARGA
Y DESCARGA DE MATERIALES
PO-03-1P-01-003
CONSTRUCCIÓN OBRAS GENERALES

PROYECTO HABITABILIDAD NODO HILTON
HYATT
N°4600026847 0
Elaboró Revisó Revisó Aprobó

Administrador de
Cargo Jefe de Terreno Jefe de Calidad APR
Contrato
Nombre Javier Cornejo
Fecha 29/11/2023 29/11/2023 29/11/2023 29/11/2023
Firma
Toma de Conocimiento del Cliente:
Cargo Nombre Fecha Firma

ITO JeJ
Asesor de Prevención de Riesgos

JEJ
Administrador de Contrato
CODELCO ANDINA
SOLUCIONES ALEMANAS PARA LA INDUSTRIA

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INDICE
1. OBJETIVO .................................................................................................................................. 3
2. ALCANCES ................................................................................................................................. 3
3. DEFINICIONES ........................................................................................................................... 3
4. RESPONSABILIDADES .............................................................................................................. 4
5. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS .................................................................................................... 8
6. DESARROLLO DEL TRABAJO ................................................................................................... 9
7. SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE ................................................... 15
8. REGISTROS ............................................................................................................................. 20
9. REFERENCIAS ......................................................................................................................... 21
10. ANEXOS ................................................................................................................................... 21
11. HISTORIAL DE MODIFICACIONES .......................................................................................... 28

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1. OBJETIVO
Según lo establecido en DS Nº 72, Modificado 132, Art. Nº 1, Reglamento de Seguridad Minera, el

0 objetivo principal del presente procedimiento es proteger la vida e integridad física de los
trabajadores, a través del establecimiento de metodologías y secuencias para un trabajo seguro,
con la finalidad de cumplir con los requerimientos establecidos por el cliente, evitar daños a los
equipos, materiales e instalaciones de Codelco DAND y controlar los riesgos asociados a los
trabajos relacionados con la Carga y Descarga de Materiales, correspondiente al Contrato N°
4600026847, denominado “Construcción obras generales proyecto habitabilidad nodo Hilton Hyatt”.
2. ALCANCES
Este procedimiento debe ser conocido y aplicado por todo el personal habilitado, con certificaciones
correspondientes de MIES Empresa de Servicios Industriales Ltda. involucrado en las actividades de
0 Carga y descraga de materiales del servicio y cada vez que se inicie y termine una obra, antes y durante
el desarrollo de esta actividad en el contrato denominado “Construcción obras generales proyecto
habitabilidad nodo Hilton Hyatt”. N° 4600026847.
.
3. DEFINICIONES
• Señalero: Trabajador que ayudará al operador de la grúa en el estrobado, enganche de la

carga y guía delos movimientos mediante señales preestablecidas.
• Rigger: Trabajador capacitado y acreditado para guiar al operador del equipo mediante
señales específicas, para realizar una maniobra de izaje.
• Cables, Eslingas, Estrobos: Son elementos auxiliares metálicos o de fibra usados para
izar y/o afianzar cargas.
• Limitadores De Carrera: Evitan errores en la operación; limitando las carreras del gancho,
del carro, de giro y velocidad.
• Loro Metálico No Pasar: Es aquel letrero con leyenda que impide el paso de toda persona
hacia el área confinada, desde el lugar donde se encuentra instalado.
• Ergonomía: Disciplina que estudia al hombre en sus aspectos fisiológicos, anatómicos,

psicológicos y sociológicos, en su relación con el empleo de objetos y sistemas propuestos
enmarcados en un medió, para un fin determinado. Aplica un conjunto de conocimientos
científicos en busca de la optimización hombre -máquina - medio para lograr un máximo de
seguridad, confort y eficiencia acorde con el desarrollo tecnológico".
• Carga: Cualquier objeto susceptible de ser movido. Se considerarán también cargas los
materiales que se manipulen, por ejemplo, por medio de una grúa u otro medio mecánico, pero
que requieran aún del esfuerzo humano para moverlos o colocarlos en su posición definitiva.
• Cargas manuales: Es el movimiento mediante el cual interviene el esfuerzo humano tanto de

forma directa (levantamiento, colocación) como indirecta (empuje, tracción, desplazamiento).
También es manipulación manual transportar o mantener la carga alzada. Incluye la sujeción
con las manos y con otras partes del cuerpo, como la espalda, y lanzar la carga de una persona
a otra. No será manipulación de cargas la aplicación de fuerzas como el movimiento de una

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manivela o una palanca de mandos. La manipulación y el transporte de cargas constituyen un

problema específico que puede provocar molestias o lesiones, sobre todo en la espalda, siendo
un factor importante de sobre carga muscular.
4. RESPONSABILIDADES
ADMINISTRADOR:
• Administrar, aprobar y velar por la correcta ejecución de los trabajos relacionados con el
montaje de cañerías, cumpliendo con la planificación, recurso, tiempo y ejecución en
0 plazos señalados.
• Proporcionar recursos necesarios (materiales, equipos, herramientas, y personal) para
la ejecución de latarea.
• Difundir al personal la Política de Gestión Integral del Mandante y de la Empresa Mies.
• Hacer cumplir a su personal a cargo, con lo establecido en el Reglamento Interno de Orden,
Higiene y Seguridad de la empresa, reglamentos del cliente, legislación vigente, Programa
de Seguridad y Salud Ocupacional, Plan de aseguramiento de la Calidad y Plan de
protección Medio Ambiental.
• Velar por la seguridad y salud ocupacional de todo el personal a su cargo.
• Planificar, coordinar, dirigir y supervisar las actividades relacionadas con los servicios
encomendados.
• Programar, controlar y revisar los tiempos utilizados v/s tiempos estimados, informes de
avance de trabajosen períodos solicitados.
• Conocer los Aspectos ambiéntales relacionados con su área.
• Conocer los Peligros asociadas a su actividad laboral.
Jefe de Terreno:
• Coordinar, controlar y verificar la correcta ejecución de la instalación de faena, aplicando en

terreno toda norma inherente al servicio entregado.
0
• Planificar las tareas asignando equipos y personal idóneo para la ejecución segura de las
tareas.
• Informar todos los incidentes inmediatamente a la Administración y Asesor en Prevención de
Riesgos del contrato.
• Controlar el cumplimiento de avance de las obras programadas.
• Instruir a sus subalternos sobre los trabajos y las posibles interferencias que pudiesen
presentarse.
• Realizar las coordinaciones necesarias con la ITO, para la ejecución de esta actividad.
• Establecer la conformidad del trabajo ejecutado, dejando registro de ello, en el Protocolo de
Trabajo Ejecutado que corresponda.
• Controlar y cumplir con los Estándares de Control de Fatalidades, que tengan relación con la
tarea a desarrollar.
• Dirigir y controlar la desmovilización de faena, una vez terminada la obra.
• Conocer los aspectos ambientales relacionados a su área.

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• Conocer el Plan de Emergencia de las áreas en la que se ejecutaran los trabajos, vías de
evacuación y zonas de seguridad establecidas.
• Confección de procedimientos, instructivos y otros documentos.
Supervisor:
• Dirigir y controlar la ejecución correcta de los trabajos, impartiendo las instrucciones

necesarias a todo el personal que participará en las tareas, aplicando en terreno toda norma
inherente al servicio entregado, siendo el responsable de hacer cumplir este procedimiento
en terreno.
• Revisará y aprobará con su firma la ART (Análisis de Riesgo de la Tarea) y los RC

asociados a la actividad, de las tareas elaborada por los trabajadores. Además controlará
0 durante y al término de la tarea.
• Deberá informar todos los incidentes inmediatamente a su Jefatura y Asesor de Seguridad

y Salud Ocupacional.
• Será el responsable directo, en terreno, de la dirección de los trabajadores durante la

ejecución de las actividades.
• Responsable de realizar la difusión del presente Procedimiento de Trabajo y verificación de

conocimiento a todos los trabajadores involucrados en esta actividad dejando registro en
formato Registro de Capacitación.
• Deberá cuidar la seguridad de sus trabajadores para lo cual, complementará su charla

diaria con el Análisis de Riesgo de la Tarea, ambos conceptos deberán ser registrados en
los formatos respectivos
• Cumplir en todo momento con los ECF y los Controles Criticos que apliquen a la tarea.
0
• Inspeccionará y revisará los trabajos periódicamente, verificando la existencia de acción y
condiciones subéstandar e informará toda condición subestándar que sea detectada, debe
ser informada independiente quien sea responsable de ella por los medios de comunicación
establecidos. El trabajador será reinstruido en relación a la acción cometida, quedando
registro de ella.
• Controlar que el personal a su cargo cumpla con el buen uso de los elementos de protección
personal y esté informado de las precauciones o medidas de control a tomar por cada
peligro identificado asociado a la actividad.

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Jefe de Prevención:
• Asesorar a la supervisión y trabajadores en terreno, en temas de seguridad en las tareas que

se ejecutan.
• Exigir que se cumplan las medidas de control en cada una de las etapas de la tarea, descritas
en el procedimiento.
• Verificará que las condiciones bajo las cuales se desarrollen los trabajos sean las adecuadas en
términos de Seguridad y Medio Ambiente.
• Exigirá que se cumplan las condiciones necesarias para eliminar los riesgos operacionales
indicados en el presente documento y los que se generan en la ejecución de los trabajos y
asesorará en el desarrollo delos trabajos.
• Verificará que todo el personal cuente con el equipo de protección personal necesario, adecuado
y establecido en el presente procedimiento en calidad y cantidad. Se mantendrá un stock de
EPP básicos (Lentes, guantes, filtros, buzos, etc) considerando al menos 1 por trabajador en
caso de una eventual perdida o deterioro.
• Realizar control de confección y análisis de riesgos del ART y los CC asociados.
• Controlar el cumplimiento de los ECF y Controles Criticos que apliquen a la tarea.
Operador de Equipo
• Cumplir con todas las indicaciones del Jefe de Terreno, Capataz y/o Supervisor.
• Cumplir con todo lo dispuesto en este Procedimiento.
• Es responsable de cumplir con los requerimientos del Estándar de Control de Fatalidad Nro 21
“Vehiculos de transporte de cargas y personas” – Requisitos a las personas.
• Es responsable en terreno de verificar que los equipos cumplan con los requerimientos del
Estándar de Control de Fatalidad N° 7 y N° 21 respectivamente.
• Realizar check list de su equipo diariamente antes de iniciar la operación. No podrá iniciar la
operación sin él y su equipo no están acorde a lo señalado en el ECF N° 7 o N° 21
respectivamente.
• Antes de iniciar la operación deberá tener conocimiento del área de trabajo a intervenir, los
riesgos a los cuales se pudiese enfrentar y las medidas tomadas para minimizar dichos riesgos,
distribución y nombre de loros vivos, señalización y Rigger. Para ello deberá realizar en terreno,
de conjunto con el Jefe de Terreno o Capataz y Rigger el ART ( Análisis de Riesgo de la Tarea)
• No podrá iniciar la operación si el área de trabajo a intervenir no se encuentra debidamente
segregada y autorizada por Capataz o Jefe de Terreno.
• Antes de iniciar la operación deberá tener claridad en el trabajo en forma secuencial y no operar
en caso de dudas.

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• En todo momento debe mantener contacto radial o visual con Rigger a cargo de la maniobra
de izaje, carga o descarga de elementos del camión.
• Si durante el desarrollo de la operación aparecen peligros no controlados deberá detener la
operación de inmediato y comunicarse con el jefe de Terreno, Capataz y Asesor en
Prevención de Riesgos de turno.
• Mantener su equipo en condiciones de operación y su radio encendida en canal de
operación en todo momento.
• Informar a su supervisor directo las anomalías detectadas en el trabajo y/o del equipo.
Además deberá dejar por escrito en reporte diario.
• No operar el equipo si no se encuentra física o sicológicamente en condiciones para
trabajar.
• No cumplirá órdenes emanadas de terceros, solamente del Jefe de Terreno y/o capataz o
el Rigger durante la operación de izaje.
• Debe mantener viva la comunicación radial y estar atento a los llamados y solicitudes del
Rigger.
• Se le prohíbe el uso de teléfonos celulares, incluido manos libres.
• Es obligación de todos los trabajadores, informar mediante la libreta de RSSO, en que hayan
sido partícipes o testigos de algún incidente.
Rigger
• Cumplir con todas las indicaciones del Jefe de Terreno, Capataz y/o Supervisor.
• Cumplir con todo lo dispuesto en este Procedimiento.
• Es responsable de cumplir con los requerimientos del Estándar de Control de Fatalidad N°
7 “Izaje mecánico de Cargas” – Requisitos a las personas.
• Permanencia 100% durante la maniobra en el área de trabajo.
• Es responsable en terreno de verificar que los equipos y elementos de izaje cumplan con
los requerimientos del Estándar de Control de Fatalidad N° 7.
• Será responsable de la maniobra asegurando la carga, instalaciones y equipos.
• Asegurar la utilización de elementos de maniobra. No podrá realizarla si no se cuenta con
una seguridad íntegra en el lugar de la maniobra.
• Exigir demarcar el área, con conos reflectantes y cadenas bicolor.
• Realizar check list de todos los elementos de izaje diariamente antes de iniciar la operación.
No podrá iniciar la actividad sin él y su equipo no están acorde a lo señalado en ECF N° 7.
• Utilizar señal sonora (pito) para dar aviso al personal que está directamente participando,
pero no puede visualizar el movimiento. Esta señal deberá ser con un pitazo fuerte que
llame la atención de los trabajadores que se encuentran en el área de la maniobra.
• Es responsable de completar registro de PERMISO DE IZAJE.
• Es responsable de la correcta sujeción de los equipos a cargar o descargar, mediante el
uso de los elementos de izaje adecuados y de los puntos de anclaje o puntos de agarre

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diseñados para este fin, con el objeto de evitar caídas o movimientos inadecuados durante
el desarrollo de los trabajos.
• Antes de iniciar la operación deberá tener conocimiento del área de trabajo a intervenir, los
riesgos a los cuales se pudiese enfrentar y las medidas tomadas para minimizar dichos
riesgos, distribución y nombre de loros vivos, señalización y Operador. Para ello deberá
realizar en terreno, de conjunto con el Jefe de Terreno o Capataz y Operador el ART (
Análisis de Riesgo de la Tarea)
• No podrá iniciar la operación si el área de trabajo a intervenir no se encuentra debidamente
segregada y autorizada por Capataz o Jefe de Terreno.
• Antes de iniciar la operación deberá tener claridad en el trabajo en forma secuencial y no
llevarla a cabo en caso de dudas.
• En todo momento debe mantener contacto radial o visual con Operador a cargo de la
maniobra de izaje, carga o descarga de elementos del camión.
• Si durante el desarrollo de la operación aparecen riesgos no controlados deberá detener la
actividad de inmediato y comunicarse con el jefe de Terreno, Capataz y Asesor en
Prevención de Riesgos de turno.
• Mantener el elemento de izaje y de trabajo en altura física, con la codificación de color
correspondiente y en óptimo estado.
• Debe mantener su equipo su radio encendida en canal de operación en todo momento,
durante la actividad de izaje.
• Informar a su supervisor directo las anomalías detectadas en el trabajo y/o del equipo.
• No realizar los trabajos de izaje, si no se encuentra física o sicológicamente en condiciones
para trabajar.
• No cumplirá órdenes emanadas de terceros, solamente del Jefe de Terreno y/o capataz u
operador durante la operación de izaje.
• Se le prohíbe el uso de teléfonos celulares, incluido manos libres.
• Es obligación de todos los trabajadores, informar mediante la libreta de reportes de RSSO,
en que hayan sido partícipes o testigos de algun incidente.
5. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Contar en Terreno con los siguientes Equipos y Herramientas en Buen Estado:

• Operador de camión pluma debe tener Licencia clase A2, Ley 18290, A4 o A5 Ley 19495
• Licencia de conducir interna
• Estrobos: dos (2) a diez (10) toneladas.
• Grilletes de medidas adecuadas a la carga a levantar:
• Eslingas: dos (2) a diez (10) toneladas.
• Señalética: “Área Restringida”, “Trabajos en Altura”, “Carga Suspendida”, “Izaje”
• Herramientas Manuales Menores.
• Conos de Seguridad
• Cadenas Plásticas Bicolor
• Radio

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El Personal debe contar con los siguientes EPP Básicos, en buen Estado:
• Casco de seguridad con barbiquejo y reflectantes (minimo 6)

• Protectores auditivos tipo fonos y/o protectores auditivos de esponja.
• Lentes de seguridad claros y oscuros.
• Buzo tipo piloto con reflectante
0 • Guantes de cabritilla cortos.
• Arnés tipo paracaídas
• Dos colas de seguridad,(si se requiere)
• Zapatos de seguridad. Caña alta.
• Botas(según las necesidades del terreno)
• Ropa térmica (Según las condiciones de terreno)
6. DESARROLLO DEL TRABAJO
Carga y Descarga Con Camión Pluma
Sólo podrán operar equipos de izaje personal autorizado, capacitado y certificado.
Todo equipo de izaje, debe ser conducido y operado únicamente por un operador capacitado,
entrenado y autorizado.
El conductor/operador del Camión Pluma, debe contar con Licencia Municipal clase A-2 Ley 18290,
A4 o A5 Ley 19495 , respectiva y con Autorización Interna para operar el equipo.
La dirección de maniobras y señales al operador del camión pluma en las maniobras de izaje de
cargas, serán dirigidas por un RIGGER calificado como tal, quien debe cumplir con una capacitación
teórica/practica, además debe ser autorizado mediante una credencial o certificado, otorgado por un
organismo técnico competente. Además, debe contar con licencia interna de acreditación DAND
En caso de maniobras especiales se deberá contar con plan de izaje. Este deberá ser presentado
para toma de conocimiento del cliente, previa validación del supervisor de izaje. Según requisito ECF
N° 7
El RIGGER debe ser fácilmente identificable, para ello su vestimenta lo identificará en el grupo de
trabajadores como RIGGER (Chaleco Geólogo “RIGGER). Además, contará con un silbato para
advertir a los trabajadores los movimientos de izaje del camión pluma.
Chaleco sin mangas, casaca o parca, colores en combinación, verde flúor fosforescente con cintas
reflectantes según NCh 3254-2011, que indique con la palabra “RIGGER”, el tamaño de las letras
debe ser superior o igual a 15 centímetros de alto.
Antes de comenzar todas las operaciones de levante y/o izaje de cargas, deberán ser instruidos en
el presente procedimiento todo el personal involucrado.
Se deberá realizar el Chequeo de Equipos y accesorios para la maniobra de izaje a través de los
formatos:
En caso de detectar fallas o defectos en elementos, accesorios o componentes de izaje se deben

inutilizar de forma inmediata.

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No se debe operar un equipo, si éste presenta fallas en su operación.
Es obligación del operador efectuar al inicio de los trabajos, una inspección diaria, pre- operacional
mediante los registros mencionados anteriormente.
El Rigger es la única persona encargada de hacer las señales de maniobras al operador de la camion
pluma.
El Rigger debe verificar que las condiciones de seguridad en el izaje de cargas sean apropiadas.
El operador del camión pluma debe permanecer atento a recibir las señales del Rigger antes de iniciar
cualquier maniobra de izaje y deberá obedecer las instrucciones radiales y señales de un solo Rigger.
El lugar de trabajo donde se realicen las operaciones de izaje o movimientos de carga con camión
pluma, la supervisión a cargo y/o Rigger, deben asegurar que la zona de influencia de las maniobras
este claramente delimitada e impida el ingreso no autorizado de personas.
Se segregará el área instalando conos,cadenas y loros metálicos los cuales impedirán el tránsito de
personales y/o equipos por el área donde opera el camión pluma.
Se colocarán en el área la siguiente señalética para las restricciones y rutas de desplazamiento del
camión pluma:
• Área Restringida
• Carga Suspendida
• Delimitación del área con conos y cadenas bicolor, (rojo-blanco)
La velocidad para trasladarse del camión pluma al lugar de carga y/o descarga será siempre
respetando los límites de velocidad establecidos por División Andina dentro de sus instalaciones y
en la ciudad por la ley del tránsito, y deberá estar provista de sistemas operativos visuales y sonoros
de advertencia y las luces de reglamento operativas se deberán activar durante su movimiento en
todo sentido.
Se deberá verificar que el radio de trabajo de la pluma del camión no interfiera con la altura de los
cables, ductos, cañerías, estructuras, etc., presentes en el área.
Una vez que el camión pluma se posicione en el lugar de carga y/o descarga se colocarán los gatos
estabilizadores extensibles, los cuales deben indicar claramente la extensión de trabajo que debe
ser utilizada para estabilizar el equipo durante el izaje.
Los sistemas de fijación de posición del camión, se deben posicionar antes de realizar cualquier
operación de levante de cargas, colocando cojinetes de madera para impedir el hundimiento de los
estabilizadores.
Los camiones pluma que se apoyan sobre estabilizadores es obligatorio el uso de camas o
almohadillas ajustadas a los requerimientos de los manuales.
Grúa. Los puntos de apoyo deben estar sobre plataformas de madera para evitar posibles
asentamientos por sobrecarga en el suelo. Se debe verificar la capacidad de soporte del terreno y
la estabilidad de la grúa antes de izar una carga.

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Las barras estabilizadoras del equipo de izaje deben estar señalizadas con elementos reflectantes.
Se comprobará que el terreno tiene consistencia suficiente para los estabilizadores no se hundan
en el mismo durante la ejecución de las maniobras.
Los materiales serán cargados y transportados desde el lugar de entrega a lugar de acopio o
viceversa, estos deberán quedar bien estibadas y amarradas para evitar cualquier tipo de incidente.
El personal que acceda al a plataforma del camión para realizar el estrobado y amarre de la carga
deberá acceder por medio de escalas y posteriormente hacer uso del arnés de seguridad con sus
dos colas de vida.
El estrobado se realizará de manera que el reparto de carga sea homogéneo para que la carga
suspendida quede en equilibrio y estable.
El Angulo de los estrobos y eslingas no superará en ningún caso 120° debiendo procurar que sea
inferior a 90°.
Cada uno de los elementos que se utilicen en el izaje (eslingas, grilletes, ganchos), tendrán capacidad
de carga suficiente para soportar sin deformarse a los requerimientos que serán sometidos.
Se deberá verificar las capacidades máximas del a pluma, sistemas y accesorios de izaje, no se debe
transportar cargas excedidas y que puedan desestabilizar al camión pluma.
Conocido el peso de la carga se verificará en las tablas de trabajo propias de la pluma que los ángulos
de elevación seleccionados son los correctos.
Se deberán evitar las oscilaciones pendulares para evitar que cuando la carga es de gran tamaño
adquiera amplitudes que coloquen en peligro la estabilidad del camión.
Se hará uso de vientos para guiarlas cargas evitando siempre que el personal transite o se ubique bajo
o cerca de la carga suspendida.
El personal de MIES y ninguna persona se deberá exponer a cargas suspendidas.
Para trabajos cercanos a líneas eléctricas energizadas, se deberá mantener siempre la distancia de
seguridad; estas son:
o Hasta 125.000 voltios ningún elemento de la grúa deberá acercarse a menos de 3 mts.
(10 pies) de los cables, postes y accesorios.
o Para líneas entre 125.000 y 250.000 voltios las distancias descritas serán de 5 mts.
(aprox. 16 pies)
o Para líneas de más de 250.000 voltios serán de 8 mts. (aprox. 26 pies)
El control remoto del camión pluma tele comandados debe ser bloqueado si no está siendo utilizado.
Cuando se deje de utilizar el comando remoto de la pluma, éste debe ser bloqueado por el operador,
dejando instalado una tarjeta de bloqueo, que estipule no operar.

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Carga y Descarga Manual

Pesos máximos de carga
En aquellas labores en la cual la manipulación manual de cargas se hace inevitable y las ayudas
mecánicas no pueden usarse, los trabajadores no deberán operar cargas superiores a 25 kilos.
Para los menores de 18 años y las mujeres no podrán llevar, transportar, cargar, arrastrar o empujar
manualmente, y sin ayuda mecánica, cargas superiores a los 20 kilos.
En el caso de las mujeres embarazadas, tienen prohibidas las operaciones de carga y descarga
manual.
No obstante lo anterior, se hace necesario señalar que los pesos de carga señalados precedentemente,
son pesos de carga máxima, lo cual no implica que necesariamente se deba cargar dichos pesos. La
manipulación de carga con esos pesos debe quedar a las condiciones físicas del trabajador que
realizará la labor, factor que debe considerar el supervisor al momento de ordenar la ejecución del
trabajo.
Manipulación de Cargas Manuales:
La manipulación de cargas hace referencia a las actividades que implican la acción de levantar, soportar
y transportar peso por medio de manipulación manual (fuerza muscular). Se pretende lograr equilibrio
en la relación que guardan entre sí las diferentes partes del cuerpo con respecto al ambiente bio-
mecánico externo. En general deben seguirse los siguientes pasos:
• Inspeccionar los materiales para descubrir astillas, clavos y superficies irregulares.

• Agarrar firmemente el objeto para evitar que se deslice, una vez esté levantado.
• Ubicar de manera segura los dedos de las manos, para evitar atrapamientos, especialmente
cuando se bajan objetos.
• Eliminar la grasa, humedad y cualquier otra sustancia resbalosa del material.
• Mantener las manos limpias de aceite y grasa.
• .Antes de mover la carga verificar las condiciones del área de desplzazamiento.
• Utilizar la cantidad de trabajadores necesarios para la correcta distribución de pesos.
• No se debe trasladar carga manual perdiendo la visual del área de desplazamiento.
• Se prohíbe el desplazamiento de carga manual sin iluminación.
• Al trasladar carga manual por escalas, se debe utilizar los tres puntos de apoyo.
• Antes de manipular la carga evaluar la estructura física de ella, asegurar estabilidad para evitar la
caída repentina de la carga.
• Al trasladar cargas peligrosas de forma manual, evaluar la condicion de la carga y los peligros
intrisecos de los productos.
• En la manipulación de la carga el uso de guantes será de manera obligatoria.
• Ferificar posibles cantos filosos, puntas etc., que puedan provocar cortes.
Método correcto para levantar pesos:
Pies:
Deben estar separados, uno junto al objeto que vaya a levantarse y el otro detrás. Los pies abiertos
dan mayor estabilidad, el pie posterior se coloca en posición de fuerza impulsora para efectuar el
levantamiento.

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Palma de la mano:
Los dedos y la mano rodean el objeto a levantar. Ha de emplearse toda la palma, ya que los dedos por
sí solos no tienen suficiente fuerza
Espalda:
Ponerse en cuclillas y mantener la espalda recta, lo cual significa mantener columna, músculos de la
espalda y demás órganos del cuerpo con la debida alineación.
Brazos y codos:
El peso debe acercarse al cuerpo y los brazos y el codo deben pegarse a los lados. Si los brazos se
separan del tronco, perderán gran parte de su fuerza y potencia
Barbilla:
Se mete la barbilla para que el cuello y la cabeza sigan en línea recta con la espalda y mantengan
derecha y firme la columna.
Peso del cuerpo:

Colocar el cuerpo de modo que el peso caiga en la base formada por los pies. De esta forma, se asegura
un mayor impulso y un mejor equilibrio.
Método para manipular objetos:
Agarrar el objeto desde un extremo superior y otro inferior, colocando las piernas en ángulo.
Al llegar a una posición vertical, debe dejarse descansar el objeto en el muslo y el abdomen para
luego darle una vuelta y colocarlo en el hombro.
Cuando el peso queda sobre el hombro, el trabajador debe inclinarse un poco y colocar la mano en la
cadera para repartir el peso entre el hombro y la espalda, la otra mano debe sujetar el objeto por la
parte delantera.
Para dejar el objeto en el piso, debe soltarse del hombro hasta que descanse sobre el abdomen y los
muslos, luego doblar las piernas hasta apoyar el extremo en el piso, manteniendo siempre la espalda
recta
Para transportar objetos de forma alargada tales como tubos, varillas y largueros, debe hacerse siempre
sobre el hombro manteniendo el extremo delantero ligeramente más alto para evitar golpes o
accidentes
Dependiendo de la longitud del objeto, se requerirán dos o más trabajadores para la manipulación
adecuada del mismo. La movilización entre dos o más personas debe hacerse sobre el mismo hombro
(hombro del mismo lado de cada trabajador).
Queda estrictamente prohibido, el transitar con materiales en las manos por escalas o escaleras.
SIEMPRE UTILIZAR LOS 3 PUNTOS DE APOYO.

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Para cargas mayores a 25 kg se

realizara con ayuda mecánica
(transpaletas)
VARIABLES A CONTROLAR
• Peso de la carga
• Topografía del terreno
• Condiciones Físicas
RECOMENDACIONES
Nota:
Con fecha 17 de septiembre fue publicada en el Diario Oficial, la Ley N° 20949, que dice relación con
los trabajos que en sus procesos tengan manipulación de carga manual.
Los cambios son:

Artículo único.- Introdúcense las siguientes modificaciones en el Código del Trabajo: Sustitúyase el
artículo 211-H por el siguiente:
“Artículo 211-H.- Si la manipulación manual es inevitable y las ayudas mecánicas no pueden usarse,
no se permitirá que se opere con cargas superiores a 25 kilogramos. Esta carga será modificada en la
medida que existan otros factores agravantes, caso en el cual, la manipulación deberá efectuarse en
conformidad a lo dispuesto en el decreto supremo Nº 63, del Ministerio del Trabajo y Previsión Social,

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del año 2005, que aprueba reglamento para la aplicación de la ley Nº 20.001, que regula el peso máximo
de carga humana, y en la Guía Técnica para la Evaluación y Control de los Riesgos Asociados al
Manejo o Manipulación Manual de Carga.”.
“Artículo 211-J.- Los menores de 18 años y las mujeres no podrán llevar, transportar, cargar, arrastrar
ni empujar manualmente, y sin ayuda mecánica, cargas superiores a 20 kilogramos. Para estos
trabajadores, el empleador deberá implementar medidas de seguridad y mitigación, tales como rotación
de trabajadores, disminución de las alturas de levantamiento o aumento de la frecuencia con que se
manipula la carga. El detalle de la implementación de dichas medidas estará contenido en la Guía
Técnica para la Evaluación y Control de los Riesgos Asociados al Manejo o Manipulación Manual de
Carga.”.
Artículo transitorio.- Las modificaciones introducidas en el Código del Trabajo por la presente ley
entrarán en vigencia un año después de su publicación en el Diario Oficial.”.
7. SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE
TAREAS RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL

1. Carga y Descarga de 1.1. Sobre esfuerzo en el 1.1.1. Realizar traslado de
Materiales de Forma Manual traslado de herramientas y/o herramientas no sobre exigiendo
equipos. la capacidad física de cada
persona, máximo manejo manual
25 kilos por persona.
EST N°4 Ergonomía
1.1.2. Flectar las piernas
manteniéndola espalda recta.
1.2. Caída mismo nivel 1.2.1. Transitar por accesos
habilitados para peatones;
manteniéndolo despejado y
limpio.
1.3. Caída distinto nivel 1.3.1. Si en el traslado se pasa
por escalas, se deberá tener en
cuenta que por las mismas se
deberá siempre usar 3 puntos de
apoyo (uso de pasamanos). Por
lo cual no deberá trasladar
herramientas que pueda ocupar
ambas manos. Aplicar ECFN°2
Trabajos en Altura Física.
1.4. Atrapamiento de dedos y 1.4.1. No exponer manos entre
manos piezas de un equipo y
herramientas o entre equipos,
manipulando en forma prudente
y sin apuros, ordenando y
distribuyendo bien los materiales
y repuestos
1.5 Golpeado por 1.5.1. Coordinar los
movimientos de los equipos a
trasladar dado su peso, tamaño
y radios de giro.

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1.6. Cortes en dedos y manos 1.6.1. No exponer manos entre
piezas de un equipo o
herramientas o entre equipos.
1.6.2. Uso de guantes de
cabritilla en todo momento.
1.6.3. Uso correcto de
herramientas y equipos, uso de
listas de chequeo. (ECF-5)
2. Traslados en el área de 2.1. Caída mismo nivel 2.1.1. No transitar por áreas con
trabajo y alrededores. materiales que dificulten la
visibilidad.
2.1.2. Transitar por accesos
habilitados para peatones y
mantenerlo despejado y limpio.
3. Carga y descarga con 3.1 Caída de Carga 3.1.1. Aislar el área de radio de
camión pluma suspendida: golpeado por, giro o desplazamiento del equipo.
aplastamiento, atrapado 3.1.2. Utilizar vientos, para evitar
entre. movimientos imprevistos de la
carga.
3.1.3. Todo el personal deberá
encontrarse visible en relación al
operador del equipo que realizará
la maniobra de descarga.
3.1.4 Aplicar ECF N° 7 Izaje
mecánico de cargas
3.1.5 Implementacion CC N°3
Perdida de Control Maniobras de
Izaje
Controles Criticos Preventivos
CCP1 Sistema de comunicación
bidireccional entre operadr y
rigger.
CCP3 Sistema de estabilidad en
equipos para realizar maniobras
de izaje
CCP4 Operatividad y
mantenimiento de aparejos y
elementos de izaje.
CCP5 Diseño y especificaciones
tenicas de equipos de izaje
móviles y fijos.
CCP6 Competencias para el
personal que participa en
aniobras de izaje.
CCP7 Planificacion y ejecución
de maniobras de izaje.
Controles Criticos Mitigadores
CCM1 Segregacion de área de
maniobras de izaje

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CCM2 Sistema de parada de
mergencia
CCM3 Respuesta ante urgencia
medica
CCM4 Respuesta ante
emergencia de izaje
3.2. Caída mismo nivel. 3.2.1. No transitar por áreas
con materiales que dificulten la
visibilidad o interfieran el libre
tránsito, transitar solo por
áreas autorizadas.
3.2.2. Transitar por accesos
habilitados para peatones y
mantenerlo despejado y limpio.
3.3. Caída a distinto nivel. 3.3.1. Si en el traslado se pasa por
escalas, deberá tenerse en cuenta
que por las mismas se deberá
siempre usar 3 puntos de apoyo
(uso de pasamanos). Por lo cual
no deberá trasladar herramientas
que pueda ocuparle ambas
manos.
Aplicar ECFN°2 Trabajos en
Altura Física.
3.3.2. El supervisor deberá
controlar que todos los que
trabajen en altura cuenten con;
examen aprobado de altura física,
utilización de arnés de seguridad
con doble cola de seguridad,
sobre 1.8 mts. (ECF-2)
3.3.4. El supervisor deberá exigir
a todos los trabajadores cumplir
con el ECF N°2 Trabajo en Altura.
3.3.5. El supervisor deberá exigir
y controlar que todos los
trabajadores involucrados en la
tarea realicen el ART de la
actividad correspondiente.
3.4. Volcamiento del Camión. 3.4.1. Verificar la firmeza del
terreno antes de posicionar el
camión.
Aplicar ECF N°7 Izaje
Mecánico de cargas
3.4.2. Dependiendo del terreno
el camión nunca se posicionará
cerca de los bordes de la
excavación, siempre deberá

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dejar una distancia mínima de
1mt, al ser terreno blando, en
terreno se deberá determinar la
zona mínima de seguridad
entre el equipo y la
excavación.
Aplicar ECF N°7 Izaje
Mecánico de cargas
3.4.3. El vehículo solo debe ser
operado por personal
capacitado y certificado. (ECF-7)
3.4.4. El vehículo deberá ser
inspeccionado antes de
utilizarlo. (ECF-7 / ECF-21)
3.4.5. En ningún momento el
vehículo podrá exceder la carga
máxima según radio de giro.
(ECF-7)
3.4.6. Antes de iniciar cualquier
trabajo el equipo deberá
encontrarse nivelado (Uso de
estabilizadores) (ECF-7)
3.4.7 Implementacion CC N°3
Perdida de Control Maniobras de
Izaje
Controles Criticos Preventivos
CCP1 Sistema de comunicación
bidireccional entre operadr y
rigger.
CCP3 Sistema de estabilidad en
equipos para realizar maniobras
de izaje
CCP4 Operatividad y
mantenimiento de aparejos y
elementos de izaje.
CCP5 Diseño y especificaciones
tenicas de equipos de izaje
móviles y fijos.
CCP6 Competencias para el
personal que participa en
aniobras de izaje.
CCP7 Planificacion y ejecución
de maniobras de izaje.
Controles Criticos Mitigadores
CCM1 Segregacion de área de
maniobras de izaje
CCM2 Sistema de parada de
mergencia

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CCM3 Respuesta ante urgencia
medica
CCM4 Respuesta ante
emergencia de izaje.
3.5. Electrocución 3.5.1. Antes de iniciar los
trabajos de carga y descarga, se
deberán revisar el alcance de la
pluma del camión para no
generar contacto con cableado
eléctrico.
3.5.2. Si al evaluar el izaje, se
determina la proximidad de
tendido eléctrico, es necesario
modificar postura de equipo. Si
esto no es posible se debe
desenergizar el tendido
eléctrico. Verificar con JeJ y
DAND.
3.5.3 Aplicación de protocolo de
franja eléctrica.
izaje. "segregación de áreas de
izaje".
4. Housekeeping a área de 4.1 Golpeado por 4.1.1 Coordinar con grupo de
trabajo trabajo el retiro de materiales
excedentes, colocándolos en
depósitos para así evitar el
contacto con estos.
4.2 Caída Mismo Nivel 4.2.1 Verificar constantemente
zona de desplazamiento peatonal
para evitar caídas y torceduras,
retirando material sobrante.
4.3 Sobresfuerzo 4.3.1 Adoptar posturas de
trabajo, de tal forma de evitar
lesión musculo esquelético por
sobresfuerzo. Solicitar ayuda
cuando carga sea mayor a 25 kg.
EST N°4 Ergonomía.

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8. REGISTROS
ALMACENAMIENTO
IDENTIFICACIÓN
LUGAR MEDIO ACCESO MANTENCIÓN DISPOSICIÓN
Registro de Difusión
Archivador Prevención /
- Capacitación de Papel Fin de Contrato Archivo
Seguridad operaciones
Procedimiento.
ART (Análisis de
riesgo de la tarea Papel Fin de Contrato Archivo
DAND)
Reporte Diario de Archivador Prevención /
Papel Fin de Contrato Archivo
Actividades. Seguridad operaciones
Charla Participativa Archivador Prevención /
Obra Seguridad operaciones
Check-list
Inspección Camión Papel Fin de Contrato Archivo
Pluma
Check-list
Inspección Archivador Prevención /
Herramientas de Seguridad operaciones
mano
Check-list
Inspección Uso y Papel Fin de Contrato Archivo
estado de EPP
Check-list
Inspección Orden y Papel Fin de Contrato Archivo
aseo
Encuesta diaria de
Fatiga y
Somnolencia Papel Fin de Contrato Archivo
(operador y
conductores)
SIGO -F-GE-160.
Protocolo de Archivador Prevención /
entrega y Seguridad operaciones
devolución del área

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9. REFERENCIAS
• Estándar de Control de Fatalidades N°2 “Trabajo en Altura Física”

• Estándar de Control de Fatalidades N°3 “Maquinarías Industriales”
• Estándar de Control de Fatalidades N °5 "Equipo y Herramientas Portátiles y Manuales"
• Estándar de Control de Fatalidades N °7 " Izaje Mecánico de Cargas "
• Estándar de Control de Fatalidades N°12 “Incendio”.
• Estándar de Control de Fatalidades N°21 “Vehículos de Transporte de Carga y Personas”
• Bow Tie Perdida de Control de Vehículos
• Bow Tie Perdida de Control en Maniobras de Izaje
• Bow Tie Perdida del equilibrio Trabajo en Altura
• Ley 16744 "Establece Normas Sobre Accidentes Del Trabajo y Enfermedades Profesionales"
• DS. 594 "Aprueba reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los
lugares de trabajo"
• Procedimiento Equipos y Herramientas Portátiles y Manuales Mies
• Procedimiento Trabajo en Altura Mies
• Procedimiento de Conducción de Vehículos Livianos Mies
• Plan de Emergencia Mies
10. ANEXOS
Anexo-01 Lista de Chequeo Camión Pluma

Anexo-02 Check list de Eslingas,
Anexo-03 Check list ganchos y Grilletes
Anexo-04: Flujograma de Comunicación
0 Anexo-05: Números de emergencia y canal radial por área
Anexo-06 Evalaucion de Entendimiento

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Anexo N°1 Lista de Chequeo Camión

CHECK LIST CAMIÓN PLUMA
FG-03-1P-01-014
REV.0; NOVIEMBRE/2023
PÁG 1 DE 1
MARCA: PATENTE: HORÓMETRO :

IDENTIFICACIÓN
MODELO: AÑO: FECHA INSPECCIÓN:
DEL EQUIPO
MODO DE FALLAS CRÍTICOS (CHECK IN): MALO: BUENO:
INDICAR CON UNA X LO QUE CORRESPONDA B M N/A ESTADO Observaciones ENCUESTA FATIGA Y
EXTINTOR
ESTABILIDAD
SOMNOLENCIA
TRIANGULOS CONOS
BOTIQUIN ¿Ud toma algún medicamento
GENERAL PERTIGA / LUZ DE PERTIGA que pueda inducir el sueño?
BOCINA
BALIZA SI NO
CINTURON DE SEGURIDAD
CUÑAS
LIMPIAPARABRISAS
GATA
SUSPENSIÓN
ANEMOMETRO ¿Ud acostumbra a
LLAVE DE RUEDA
PRIMER EJE automedicarse?
NEUMATICOS SEGUNDO EJE
TERCER EJE
NEUMATICO DE REPUESTO SI NO
LUCES ALTAS
LUCES BAJAS
LUCES DE TABLERO
LUZ INTERIOR
LUZ PATENTE ¿Ha descansado menos de 6
LUCES LUCES DE ESTACIONAMIENTO horas previas a la jornada
LUCES DE EMERGENCIA actual?
TERCERA LUZ DE FRENO
LUCES DE FRENO SI NO
INTERMITENTES DELANTEROS
INTERMITENTES TRASEROS
LUCES DE RETROCESO
ALARMA DE RETROCESO ¿Padece alguna enfermedad
PARABRISAS DELANTERO
descompensada y sin
PARABRISAS TRASERO
ACCESORIOS ESPEJO RETROVISOR DERECHO tratamiento actual?
ESPEJO RETROVISOR IZQUIERDO SI NO
ESPEJO INTERIOR
LICENCIA MUNICIPAL
DOCUMENTACION PERMISO DE CIRCULACION
SEGURO OBLIGATORIO
REVISION TECNICA ¿Ud se siente en malas
LICENCIA INTERNA condiciones de físicas para la
SISTEMA DE FRENOS DE SERVICIO conduccion de vehículo?
FRENOS FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
FRENOS DE AIRE SI NO
NIVEL DE LIQUIDO DE FRENO
DE NIVEL ACEITE SISTEMAS HIDRAULICOS
NIVEL DE REFRIGERANTE
NIVEL DE ACEITE HIDRAULICO PLUMA
NIVELES NIVEL AGUA RADIADOR
FUGAS DE ACEITE
MARCADOR DE VELOCIDAD
MARCADOR DE REVOLUCIONES ¿Ud se siente en malas
MARCADORES CUENTA KILOMETRO
condiciones psicológicas para
MARCADOR DE TEMPERATURA
MARCADOR DE COMBUSTIBLE la conduccion de vehículo?
HOROMETRO
PLUMA SI NO
TORNAMESA
ELEMENTOS GANCHO
DE SEGURO DE GANCHO
PLUMA BRAZO GIRATORIO
GATO DERECHO
GATO IZQUIERDO
SISTEMAS DE COMANDOS DERECHO
SISTEMAS DE COMANDOS IZQUIERDO
TACOS DE MADERA
SEMAFORO
SISTEMA BOTELLAS
HIDRAULICO MANGUERAS
FUGAS DE ACEITE
CODIGO DE ESTADO B: BUENO M:MALO N/A: NO APLICA
OBSERVACIONES GENERALES (En el caso de una respuesta SI a la encuesta de fatiga y som nolencia o en m al estado el equipam iento o estado del vehículo, el conductor no puede
conducir y debe inform ar de inm ediato a su supervisor para aplicar las acciones a seguir)
ELABORADO POR OPERADOR REVISADO POR SUPERVISOR
NOMBRE / FIRMA NOMBRE / FIRMA

PO-03-1P-01-003
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Anexo N°2 Chek List Eslingas

CHECK LIST ACCESORIOS DE ESTIBA E IZAJE
ESLINGAS, CUERDAS Y TECLES
Código N°: Fecha de Vigencia: Revisión:
FG-03-1P-01-006 NOVIEMBRE 2023 0
Aplicable a: TODA LA ORGANIZACIÓN
UBICACIÓN: FECHA INSPECCIÓN:
INSPECCIONADO POR: INFORMADO A:
CARGO: FIRMA: CARGO: FIRMA:
VERIFICACION DE POSIBLES DAÑOS

ESLINGAS SI NO
Quemaduras visibles por calor o partículas candentes
Derretimiento o carbonización
Roturas, cortes o astillamientos de capas o fibras
Estado interior de orejas presenta daño
Uniones rotas o desgastadas en empalmes orejas de soporte
Desgaste abrasivo excesivo ( verificar hilos de seguridad)
Nudos presentes en la eslinga
Corrosión
Etiqueta legible
Otros Daños ( especificar)
CUERDAS (SOGA) SI NO
Quemaduras visibles por calor o partículas candentes
Roturas, cortes o astillamientos de capas o fibras
Desgaste abrasivo excesivo tano en hilos como en torones
Nudos presentes en cuerda
Corrosión presente an la cuerda
Humedad presente en la cuerda
Barro presente en la cuerda
Grasa, aceite presente en la cuerda
Otros Daños ( especificar)
TECLES SI NO
Indica capacidad de Levante
Gancho sin deformaciones
Seguro de Gancho en buen estado
Cadena en buen estado
Cadena se desplaza
Selector de posición (Tecle Palanca)
Sistema de freno
Pasadores
Engranaje
Existen trizaduras/torceduras
Lubricación de polea
Carcaza limpia, sin oxidación
Trabajo en vertical (Tecle cadena)
Otros (especificar)
MORDAZA PARA VIGAS SI NO
Indica capacidad de Levante
Estructura
Pasadores
Remaches
Tornillo mecánico
Otros (especificar)
OBSERVACIONES :

PO-03-1P-01-003
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Anexo N°3 Chek List ganchos y Grilletes

Código: FG-03-1P-01-028
CHECK LIST GANCHOS, GRILLETES Y
Rev 0
POLEAS Fecha NOVIEMBRE 2023
Aplicable a: TODA LA ORGANIZACIÓN
CODIGO DE ESTADO:
B: BUENO M:MALO
LUGAR : MODELO: FECHA:

IDENTIFICACION DEL ELEMENTO: MARCA:
CONDICIÓN ACCIÓN
IDENTIFICACIÓN BUENO ACCION A REALIZAR
QUIÉN CUÁNDO
O MALO
NÚMERO DE REGISTRO
INDICACIÓN DE CARGA MÁXIMA

SEGURO DE CIERRE
ABERTURA DE CUELLO (MÁXIMO 15%)
TRIZADURAS Y TORCEDURAS
HILOS EN MAL ESTADO
PASADOR DOBLADO
DISTORSIÓN DEL GANCHO

ESTADO DE POLEAS
ALMACENAMIENTO
DESGASTA POR ROCE DE GANCHOS,
GRILLETES Y POLEAS
PERSONA RESPONSABLE
OTROS
COMENTARIOS / OBSERVACIONES
REALIZADO POR REVISADO POR

NOMBRE NOMBRE
CARGO CARGO
FECHA FIRMA FECHA FIRMA

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Anexo N°4 Flujograma de Comunicación
CCNN: Canal 4 / CO: Canal 8

EMERGENCIA Emergencia CO: 34 2 496555
Clínica Hilton
Javier Cornejo., Fono: +56 9 32475449
REQUIERE TRASLADO NO REQUIERE

APR MIES: ACHS LOS ANDES
DEFINIR Fono
EMERGENCIA Urgencia:600
Administrador de Contrato Dand. 600 22 47
APLICAR
MEDIDAS DE CON SUPERVISIÓN RETORNO A
REALIZAR Y ENVIAR CONTROL DE
INFORME PRELIMINAR EMERGENCIA
Jefe de Terreno o Capataz
ELIMINAR Y/O INTERNADO EN

CONTROLAR
MUTUAL
REALIZAR Y ENVIAR EMERGENCIA
INFORME FINAL
ADC MIES/APR
ENVIADO A CASA
ADMINISTRADOR DE CONTRATO DAND:

Leonardo Reyes
+56 9 82633389

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Anexo N° 5 Números de emergencia y canal radial por área
a) Teléfono o Canal radial de recepción de emergencia
Teléfonos y Canales de Emergencias correspondientes a cada área de trabajo:
CENTRO DE
TELEFONO
AREA ACTIVACION DE CANAL EMERGENCIA
EMERGENCIA
EMERGENCIA
Concentrador Panel SAG 34 2 496555 Canal 8 CO
Camino Industrial Centro Alertas +569 84187838 Canal 4 CC.NN
Lagunitas
b) Teléfonos Jefe de Emergencia
AREA RESPONSABLE NUMERO DE CONTACTO

Planta Concentradora Jefe de Emergencia 34 2 496713 / 34 2 496767
c) Teléfonos de Emergencias Entidades de apoyo
RADIAL II
AREA RESPONSABLE NUMERO RADIAL I
MOTOTURBO
Hilton Posta 34 2 496731 Canal 8 CO Canal 1
Saladillo Clínica 34 2 495551 Canal 7 Canal 1
Saladillo Brigada 34 2 495911 Canal 7 Canal 1
Profesional
d) Teléfonos de Emergencias Entidades de apoyo
NOMBRE CARGO TELEFONO EMPRESA

Javier Cornejo Administrador de +569 32475449 Mies
Contrato
Cristian Albornoz Jefe de Terreno +569 97981150 Mies
Silvia Ulloa Jefe Dpto. SSOMA +569 33718996 Mies
Cristian Briones APR +569 39262421 JeJ
Gabriela Fuentes Jefe Dpto. SSOMA +569 6214 2697 JeJ
Marco González ITO +569 39262425 JeJ
Leonardo Reyes Administrador de +569 8263 3389 Codelco DAND
Contrato

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Anexo 4 Evaluación de Entendimiento

0
EVALUACIÓN DE EFECTIVIDAD DE CAPACITACIÓN
NOMBRE CONTRATO: "CONSTRUCCIÓN OBRAS GENERALES PROYECTO HABITABILIDAD NODO HILTON HYATT"
NÚMERO CONTRATO: 4600026847
DOCUMENTO: CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES. REV:
FECHA: NOMBRE:
CALIFICACIÓN:
Encierre en un circulo la alternativa correcta
1.- ¿Cuáles son las responsabilidades de los trabajadores?
a.- Cumplir con el presente procedimiento.
b.- Realizar ART.
c.- Utilizar EPP adecuado a la tarea.
d.- Todas las anteriores.
2.- Para realizar un levantamiento manual en forma correcta se deberá:

a.- Hacer uso total de los músculos de las piernas.
b.- Utilizar la propia fuerza del cuerpo para iniciar un movimiento horizontal.
c.- La carga deberá tener un peso máximo de 25 kg. De acuerdo a la ley 20.949.
d.- Todas las anteriores.
3.- Los materiales deben ser acopiados según:

a.- Dimensión , peso, tamaño, y sugerencias del fabricante.
b.- Forma
c.- Color
4.- Peligros asociados a la actividad de carga y descarga de materiales, son:

a.- Área de trabajo desordenada y manejo inadecuado de carga.
b.- Levantar más del peso permitido.
c.- a) y b) son correctas.
5.- El objetivo del presente procedimiento es:

a.- Realizar trabajos de carga y descarga de materiales.
b.- Realizar maniobras de Izaje.
c.- Uso de herramientas manuales y herramientas eléctricas.
6.- La definición de carga corresponde a:

a.- Cualquier objeto, animado o inanimado, que se requiera mover utilizando fuerza humana y cuyo peso supere los 3 kg.
b.- Exigencia biomecánica que impone el manejo o manipulación de carga.
c.- Característica somática y de capacidad muscular de un individuo.
7.- Para realizar trabajos de carga y descarga de materiales se debe:

a.- Elaborar ART del trabajo de carga y descarga de materiales.
b.- Contar con lugar para acopio ó almacenamiento de la carga.
c.- a) y b) son correctas.

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PÁG 28 DE 28
11. HISTORIAL DE MODIFICACIONES
Modificación Nº Identificación de la Modificación Fecha
B Edición inicial 20-11-2023

0 Se levantan observaciones 29-11-2023

PO-03-1P-01-003 Carga y Descarga de Materiales Rev.0 - Nov.2023

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CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES

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• Coordinar, controlar y verificar la correcta ejecución de la instalación de faena, aplicando en

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• Dirigir y controlar la ejecución correcta de los trabajos, impartiendo las instrucciones

• Revisará y aprobará con su firma la ART (Análisis de Riesgo de la Tarea) y los RC

• Deberá informar todos los incidentes inmediatamente a su Jefatura y Asesor de Seguridad

• Será el responsable directo, en terreno, de la dirección de los trabajadores durante la

• Responsable de realizar la difusión del presente Procedimiento de Trabajo y verificación de

• Deberá cuidar la seguridad de sus trabajadores para lo cual, complementará su charla

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• Asesorar a la supervisión y trabajadores en terreno, en temas de seguridad en las tareas que

• Realizar control de confección y análisis de riesgos del ART y los CC asociados.

• Controlar el cumplimiento de los ECF y Controles Criticos que apliquen a la tarea.

• Cumplir con todo lo dispuesto en este Procedimiento.

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Contar en Terreno con los siguientes Equipos y Herramientas en Buen Estado:

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6. DESARROLLO DEL TRABAJO

Carga y Descarga Con Camión Pluma

Sólo podrán operar equipos de izaje personal autorizado, capacitado y certificado.

En caso de detectar fallas o defectos en elementos, accesorios o componentes de izaje se deben

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No se debe operar un equipo, si éste presenta fallas en su operación.

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El personal de MIES y ninguna persona se deberá exponer a cargas suspendidas.

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Carga y Descarga Manual

Manipulación de Cargas Manuales:

• Inspeccionar los materiales para descubrir astillas, clavos y superficies irregulares.

Método correcto para levantar pesos:

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Peso del cuerpo:

Método para manipular objetos:

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Para cargas mayores a 25 kg se

• Topografía del terreno

Los cambios son:

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7. SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE

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