BILL OF LADING (B/L)

Shipper: BIOMAX S.A.C BILL OF LADING NO.: 30000022

Address: Av. Angamos Mz 3 Lt 4

City, State, Zip: 15076 PARA TRANSPORTE COMBINADO O PORTUARIO
Phone: +51901234567
Mail: Biomax2023@gmail.com

Consignee WALMART S.A.C

WALMART S.A.C Fax: +1 800-22000-722

Address: L.A 90036 Morse Rd, Columbus, E-mail: WalmatUSA@gmail.com

OH 43219, EE. UU
City, State, Zip: 90001
Phone: +1 800-22000-722

Mail: WalmatUSA@gmail.com

Dirección de notificación (el transportista no es responsable

por falta de notificación)

L.A 90036 Morse Rd, Columbus, OH 43219, EE. UU

Viaje núm. *Lugar de recepción (si se realiza antes Nº de BL originales:

del transporte)
5 copias originales

Buque (océano): 045-11 PERÚ Puerto de Carga: Flete marítimo pagadero en:

Puerto del Callao Flete prepagado

Medida, m3
Puerto de descarga *Lugar de entrega

60 m3(1029.98 T)

Puerto. de Los Ángeles - Estados Unidos

Marcas y núm./ Cantidad y descripción de las mercancías: Peso bruto

Contenedores (kg)

núm.

21 pallets con 180 cajas por pallet, cada caja contiene 12 unidades de
contenedor-dry champú de 370ml 17,934.4 kg
van N°(1/0) / N°-
dSTM345FRD

Detalles arriba declarados por el remitente: El flete y los cargos se pagarán en

la moneda en la que se transportan
* Aplicable sólo cuando este documento se utiliza como conocimiento de las mercancías o, a elección del
transportista, en la moneda del país
embarque de transporte combinado. del lugar de carga o del lugar de
entrega, en cada caso convertida al
tipo de cambio más alto en la fecha
de envío o fecha de pago,
cualquiera que sea mayor.

Recibió los bienes en aparente buen estado y condición y, en la medida en que

se determine mediante medios de verificación razonables, como se especifica
anteriormente, a menos que se indique lo contrario. El Transportista, de
conformidad con lo dispuesto en el presente documento:
a) se compromete a realizar o procurar la realización de todo el transporte TRANSPORTE: 9500USD
desde el lugar de toma a cargo de la mercancía hasta el lugar designado para
la entrega en este documento.

b) El peso, medida, calidad, contenido y valor, si se mencionan en este

conocimiento de embarque, se tendrán por desconocidos, salvo que se haya ADICIONALES: (CAF) dólares
reconocido y acordado expresamente lo contrario.
TOTAL: 617760 USD
La firma de este conocimiento de embarque no debe considerarse un acuerdo.
Se deberá entregar uno de los Bs/L debidamente visado a cambio de la
mercancía u orden de entrega. EN FE DE LO CUAL número de B/L original,
todo este plazo y fecha han sido firmados como se indicó anteriormente, siendo
uno de los cuales cumplido los demás anulados.
LUGAR Y FECHA DE EMISIÓN:

PUERTO DEL CALLAO –

PERÚ (20-07-2023)
 WALMART S.A.C

BILL OF LADING TERMS AND CONDITIONS

1- Definición – “Transportista” significa la parte nombrada en el anverso del siendo

este documento el Transportista o la persona en cuyo nombre este documento ha
sido firmada y emitida y también sus servidores y agentes.
“Comerciante” incluye al remitente, al consignatario, al receptor de los Bienes, a
cualquier persona que posee o tiene derecho a la posesión de los Bienes o este
Conocimiento de Embarque
y cualquier persona que actúe en nombre de dichas personas.
“Transporte” significa el conjunto de las operaciones y servicios realizados por la
Transportista con respecto a las Mercancías.
“Titular” significa cualquier persona que por el momento esté en posesión de esta
Declaración de Embarque a quien han pasado las Mercancías en razón del envío
de la Mercancías o el endoso de este Conocimiento de Embarque o de otro modo.
“Bienes” significa la carga aceptada del remitente e incluye cualquier contenedor no
suministrado por o en nombre del Transportista.
“Contenedor” incluye cualquier contenedor, remolque, tanque transportable,
plataforma o plataforma o cualquier artículo de transporte similar utilizado para
consolidar Mercancías.
“Flete” incluye todos los cargos pagaderos al Transportista.
“Buque” significa el buque oceánico nombrado en el anverso del presente, y
cualquier buque sustituto, buque alimentador, barcaza o cualquier otro medio de
transporte por agua utilizada total o parcialmente por el Contratista.
2-Garantía – El Comerciante garantiza que al aceptar los términos del presente
posee, tiene derecho a la posesión o tiene la autoridad del
personas que poseen o tienen derecho a la posesión de los Bienes y esta
Declaración de
Flete.
3-Responsabilidad del Transportista: La recepción, custodia, transporte y la entrega
de los Bienes de origen por las disposiciones del contrato de transporte acuerdo
que consta de:

(i) Los términos y condiciones establecidos en el frente y reverso de este

conocimiento de embarque.

(ii) Los términos y condiciones del contrato del Transportista tarifas de flete
aplicables.

(iii) El acuerdo de transporte regirá antes de que las Mercancías sean cargadas en
la Nave, durante la carga de las Mercancías a la Nave, durante el tiempo en que
las Mercancías se encuentran en el Buque, durante la descarga de las Mercancías
del Buque, después de que las Mercancías hayan sido descargadas del Buque,
durante el traslado, durante el transporte, durante el almacenamiento y durante
 todo el tiempo que los Bienes estén en el Custodia real o implícita del transportista.

4-Ruta: La ruta determinada es del punto de origen el cual es el puerto del

Callao/Perú al punto de destino el cual es el puerto de Los Ángeles/Estados
Unidos.

5-Seguro: Esta cláusula cubre cualquier robo total o parcial, vandalismo, daños
ocasionados durante las maniobras de carga y descarga, fallas en el sistema de
refrigeración, entre otros riesgos, a menos que la mercancía haya sido enviada y
embarcada en mal estado.

6-Fecha de llegada: En esta cláusula la empresa naviera se compromete a que la

mercancía llegue en un tiempo prolongado y determinado el cual es de 33 a 43
días calendario.

Terminales portuarios

Puerto origen

El Terminal Portuario del Callao, es un puerto marítimo de la costa central del Perú
ubicado en la Provincia Constitucional del Callao. Además, es el puerto de facto de
la ciudad de Lima. El muelle Norte tiene cuatro amarraderos, de una profundidad
de entre 34 y 36 pies.

Puerto destino

El Puerto de Los Ángeles es un puerto internacional en el Barrio de San Pedro, de

la ciudad de Los Ángeles, California, Estados Unidos.

Está localizado aproximadamente a 30 km (20 millas), al sur del centro de Los

Ángeles. También es conocido como la Bahía de San Pedro o Puerto Mundial.

El complejo portuario mide 30 km² y se estima que ocupa 69 km (43 millas) de

tierra y agua. Está unido al puerto de Long Beach.

Necesidades del proceso de contenerizado

Proceso de contenerizado

Medidas

Medidas de la caja
Ancho: 5 cm
Alto: 17cm

Shampoo de Palta con Aceite de Oliva

 Caja De Shampoo Con Separadores

Pallet Estándar Americano

Contenedor “Dry Van de 40 Pies”

Unitarización

12 unidades por caja

(120 X
 0) = 4 cajas
1.20 mm
(1.00 X 20) = 5 cajas

1.00 mm

Pallet:
Contenido: Cantidad por nivel:(5 cajas X 4 cajas= 20 cajas) 20 cajas
Largo: (1.00 X 20) = 5 cajas por nivel
Ancho: (120 X 30) = 4 cajas Cantidad por pallet: 20 cajas(nivel) X 9 cajas (apiladas)
Altura: (1.80 X 19) = 9 cajas apiladas Cantidad por pallet 180 cajas

Pictogramas:

USA
Los Ángeles

Biomax
S.A.C
Walmart S.A.C

Perú-callao

4,65 kg
20x30x19 cm

Empaquetado:

Para un paletizado perfecto, proveemos todo tipo de

materiales y complementos que ayudan a proteger y
estabilizar sus cargas paletizadas. Para estabilizar,
disponemos de tapas de cartón para que los pallets
sean estables y homogéneos. Para agrupar los bultos
que forman la unidad de carga, banda elástica que
ayudan a agrupar, así como papel antideslizante
para evitar riesgos durante el transporte.
Tapa De Carton Para El Patet

Ayudará a mantener el pallet estable y evitar

desbordamiento

Fleje Para Sujetar Las Cajas

Film
 Contenerizado:

Cantidad por pallet: 20 cajas (nivel) X 9 cajas (apiladas)

Cantidad por pallet :180 cajas
(12 unidades x 180 cajas= 2,160 unidades)
Cantidad de pallet: 21 pallet
Cantidad de cajas por contenedor
(180 cajas X 21 pallet= 3,780 cajas)
Cantidad en unidades de shampoo en total
(12 unidades x 180 cajas x 21 pallet = 45,360 unidades)

Maquinas utilizaremos para trasladar la mercancía al transporte:

Montacargas (Forklifts):
Función:

Se utilizan para cargar los pallets de mercancías al transporte para si llevarlo a nuestro almacén y
hacer el paletizado

Una vez el transporte allá llegado al almacén del exportador se comienza hacer la descarga para un
control de calidad (profesional de control de calidad)

Agente de carga

Nos habilita el contendor, por otro lado, antes de hacer nuestro llenado de contendor tenemos que
verificará el estado

Malos olores:

Usar productos de limpieza biodegradables que no dejen olores persistentes. Enjuague a fondo el
contenedor después de usar productos de limpieza. Ventile el contenedor después de lavarlo hasta
que esté seco y libre de olores.

Inspección de contenedor:

Sistema de Inspección de Contenedores:

Función: Realiza inspecciones de seguridad y control de calidad de los contenedores y su carga.

Revise el exterior de los contenedores en busca de erosión y abolladuras o daños a la pintura. La

detección temprana de defectos reduce los costos de reparación. La erosión evitarse al aplicar una
capa nueva de pintura impermeabilizante en el área afectada. Los agujeros grandes necesitan ser
parchados con equipo de soldadura.

Llenado del contenedor

El llenado de contendor consiste en hacer el control de calidad

Verificando que la mercancía cumpla con los requisitos establecido por el importador y también
para poder subsanar algún error sin intención.
Proceder con el embalado

primero revisaremos que los pallets estén bien posicionados y estables para proceder a apilar las
cajas

Segundamente le ponemos la tapa de cartón al pallet pillado ya con las cajas

Tercero le colocamos el fleje para estabilizar e inmovilizar las cajas y así estén más unidas para no
correr el riesgo de que puedan caerse.
Cuarto embalamos el pallet con las cajas

Montacarga que traslada los pallets al contendor

Una vez llenado el contendor

Como último paso tenemos que cerrar el contendor y poner el respectivo precinto de seguridad de
lo cual nos asegura que está saliendo conforme del recinto del exportador.

procedemos a trasladar el contenedor al puerto

Una vez en el puerto pasara por un pesado de mercancía el sistema sigad

Sistema de Pesaje Automático:

Función: Realiza la pesada de los contenedores para cumplir con los requisitos de peso antes de su
envío.

RTG (Rubber-Tired Gantry Crane):

Función: Movilizan contenedores dentro de los patios de almacenamiento en los puertos.

Ejemplo: Un RTG con neumáticos de goma para facilitar su desplazamiento y levantamiento de

contenedores.

Ejemplo: Escáneres de rayos X para inspeccionar el contenido sin abrir los contenedores.
Luego pasa aun deposito temporal hasta que se nos pueda asignar un funcionario (visto bueno), el
depósito temporal da el aviso al administrador aduanero.

Reach Stackers:

Función: Estos equipos manejan contenedores y los apilan en pilas en áreas de almacenamiento.

Ejemplo: Un reach stacker con la capacidad de apilar varios contenedores en altura.

Se nos asigna el funcionario para el aforo físico y revisión documentaria

Una vez que la revisión es aprobada y os documentos se encuentran en regla procedemos a

trasladar el contendor al depósito temporal hasta que llegue la nave

Grúas Portuarias (Ship-to-Shore Cranes):

Función: Se utilizan en puertos para cargar y descargar contenedores de los barcos
portacontenedores.

Ejemplo: Una grúa portuaria con capacidad para alcanzar y levantar contenedores desde las
bodegas de los barcos.

Identificación de cargos marítimos

EBS (Emergency Bunker Surcharge)/ BRC (Bunker Recovery Cost)/ BUC (Bunker
Contribution): se trata de recargos de “emergencia” relacionados con el
combustible, que aplican las navieras para cubrir gastos extra relacionados con
este concepto.

SCT (Suez Canal Transit): recargo aplicable a mercancías que transitan a través
del Canal de Suez.

PCS (Panamá Canal Surcharge): recargo aplicable a mercancías que transitan a

través del Canal de Panamá.

Adén (Aden Gulf Surcharge): recargo aplicable como consecuencia de los ataques
de piratería en el Golfo de Aden a los barcos que por él transitan.

CSF (Carrier Security Fee) / SEC (Security Surcharge): recargo de seguridad que
se cobra en los puertos.

Recargos “temporales” en el flete marítimo

WRS (War Risk Surcharge): es un recargo del flete que se aplica cuando la ruta del
barco discurre por zona en conflicto bélico o con alto riesgo de que se declare.

WS (Winter Surcharge): recargo que aplica durante la temporada de invierno para

cubrir gastos extras en que incurren los puertos debido a condiciones
meteorológicas adversas.

Port Congestion: recargo aplicado por las líneas marítimas para cubrir las pérdidas
causadas por la congestión y el tiempo de inactividad de los buques. También
puede resultar aplicable en caso de congestión producida por conflictos laborales.
Recargos dentro de nuestra ruta marítima

El BAF y el CAF son recargos del flete que cambian frecuentemente y que van
asociados a ese flete en concreto, es decir, a un puerto de origen y un puerto de
destino. En muchos casos nos podemos encontrar junto a ellos la mención VATOS
(valid at time of shipment) que significa, con independencia del precio, que a modo
indicativo conste en la cotización del transitario, éste facturará el precio al que
estén en el momento del envío, generalmente la date on board (fecha de
embarque).

Tipo de conocimiento de embarque

Este concepto utilizaremos como conocimiento de embarque. On Board (mercancía

embarcada

. On Board (mercancía embarcada). Se emite cuando la mercancía ya ha sido

carga en el transporte.

Clean on Board. Se emite cuando la empresa de transporte manifiesta que

mercancía se encuentra en buen estado.

Unclean on Board. Se emite cuando la empresa de transporte señaló

observaciones en el embarque.

On Deck. Se emite cuando la mercancía no se transporta en bodega.

Receiver for Shipment (recibido para embarque posterior). Se emite cuando la

empresa de transporte recibe la mercancía.

Straight (directo). Se emite cuando el transbordo no está permitido, es decir, la

mercancía llega en la misma nave en que fue enviada.

Through (corrido). Se emite cuando los transbordos están permitidos.

Master. Se emite cuando hay mercancía consolidada de varios compradores

¿Cómo se realiza el conocimiento de embarque?

Este documento tiene que ser emitido por la empresa de transporte y la
información que contiene tiene que estar muy detallada para evitar cualquier
obstáculo durante el despacho de mercancías.

La información que tiene que ser incluida en el conocimiento de embarque es:

Nombre, dirección y teléfono del exportador, del importador o consignatario y del

notificador del estado del envío.
Modo de transporte por el que las mercancías serán transportadas hasta el puerto
de carga.
Lugar donde la empresa naviera toma posesión de la carga.
Nombre del barco y número de identificación del viaje.
Puerto de origen.
Puerto del destino final.
Número único de referencia del Bill of Lading.
Detalles del transitario y número de licencia.
País de origen de la mercancía.
Detalles del agente que liberará la mercancía.
Método de envío.
Descripción de cada bulto.
Costos y recargos del traslado.
Firma y sello de la compañía naviera.