INST_PM1_MECANICO_16H La Seguridad, un compromiso de todos

INSTRUCTIVO
Fecha:
SISTEMA MECANICO 2010/12/28
MOTONIVELADORA CAT - 16H ATS
Versión 001
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO

PAUTAS DE MANTENIMIENTO - PM 1 - 250 hrs

EQUIPO: TURNO: D / N

HOROMETRO: FECHA PM:

HORA LAVADO INICIAL: FINAL: HORA PM INICIAL: FINAL:

ASPECTO DE SEGURIDAD Ok
Siempre al aparar el motor diesel. Baje la cuchilla y todos los implementos a tierra
Aliviar la presión de los sistemas. A la temperatura de operación, el Aceite Hidráulico, el Refrigerante, el
Combustible está caliente y a alta presión. El acumulador hidráulico contiene gas y aceite bajo presión.
Colocar bloques o cuñas de Bloqueo delante y detrás de las ruedas
Realizar Análisis de Seguridad en el Trabajo AST
Coordinar su labor con los Técnicos que se encuentre laborando en el equipo, antes de realizar cualquier prueba
Cumplir con los estándares de orden y aseo del área
Aplicar procedimiento para ingresar el equipo al área de mantenimiento, como guía en tierra
Trabajar solamente con herramientas que estén en condiciones de funcionar y que ofrecen un funcionamiento
seguro. Seleccionar las herramientas adecuadas para el trabajo a ejecutar
Utilizar procedimiento de Etiqueta y Candado
Aplicar el procedimiento de los 3 puntos de apoyo para subir y bajar del equipo
La omisión en cumplir instrucciones de inspección, mantenimiento y servicio puede ocasionar lesiones personales

INSPECCION DE ENTRADA DEL EQUIPO OBSERVACIÓNES Téc.

Revisar antes los Backlog programados y repuestos (con el fin de no repetir

la inspección en la misma falla o fuga)
Revisar estandarización numérica (si hay números faltantes, incompletos o
despegados). Reportar anomalía al supervisor.
Comprobar Sistema de Carga de Aire para frenos Servicio (Ver
procedimiento 1, RSNR4189-05 “Regulador del compresor de aire -
Probar y ajustar”)
Comprobar funcionamiento de los Indicadores de Presión de Aire (Ver
procedimiento 2, RSNR4189-05 “Procedimiento para comprobar los
manómetros de aire”)
Comprobar sistema de frenos prueba de capacidad de sujeción del Freno de
Servicio (Ver procedimiento 3, RSNR4189-05 “Frenos de servicio -
Probar”)

Ing. Danin Galvis U

1 de 3 Intendencia Planeación + Confiabilidad
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Comprobar sistema de Frenos de Parqueo prueba de capacidad de
retención. (Ver procedimiento 4, RSNR4189-05 “Freno de
estacionamiento - Probar”)
Realizar control visual del Juego Rotula Cilindro de Levante de la hoja
axial de las Articulaciones: Rotula Cilindro Desplazador del circulo
Comprobar /Ajustar/Reemplazar Terminales y Barra de dirección
Levante de hoja
Inspeccionar por fugas en Desplazamiento lateral de hoja
Cilindros de: Inclinación de hoja
Cambio de centro del circulo
Émbolos dañados o doblados Dirección Derecho e Izquierdo
Inclinación de las ruedas
Articulación
Ripper
Inspeccionar por fuga de aceite motor diesel (funcionando)
Inspeccionar por fugas de refrigerante
Inspeccionar por fugas de combustible
Inspeccionar fugas por sello Bomba del mando del ventilador
Inspeccionar fugas por sello Motor de ventilador y Líneas
Inspeccionar posibles fugas por sello de Bomba variable de implementos y
dirección, Válvulas Compensadoras
inspeccionar posibles fugas por sello de Valvular de combinación
Inspeccionar posibles fugas por Banco de Válvulas Implementos Izquierdo
Inspeccionar posibles fugas por Banco de Válvulas Implementos derecho
Inspeccionar por fugas de líneas hidráulicas Sistema Implementos
Inspeccionar por fugas de líneas hidráulicas Sistema de dirección
Inspeccionar por fugas de líneas hidráulicas del Ripper
Inspeccionar por fugas de líneas Neumáticas del Sistema de frenos
LAVADO: Ubicar la máquina, Comentar al operario de lavado puntos críticos, Desenergizar, Desconectar el Sistema
Supresor de Incendio, Abrir Puertas de Motor, abrir puerta de baterías
Coordinar con los demás técnicos la ubicación del equipo según los procedimientos de seguridad
Revisar estandarización numérica (si hay números faltantes, incompletos o despegados)

EJECUCION OBSERVACIÓNES Téc.

Modulo del Motor

Verificar sistema de refrigeración del motor: Inspeccionar mangueras sistema
de refrigeración por fuga, abrazaderas sueltas
Inspeccionar la válvula de alivio y tapa del radiador del radiador correcta
instalación y presencia de fuga
Inspeccionar estado, paneles del Radiador por fugas visibles, Revisar aéreas
alrededor Ventilador por daño y acumulación de suciedad
Inspeccionar Pos-enfriador, obstrucción por basura o aletas y tuberías
dañadas

Ing. Danin Galvis U

2 de 3 Intendencia Planeación + Confiabilidad
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Revisar Sistema de Admisión, Verificar mangueras y abrazaderas,
Inspeccionar que todas las junta del sistema se encuentre con silicona (Alta
temperatura) en buen estado, si encuentra defectuosa o agrietadas, retire y
vuelva agregar silicona
Verificar sistema de escape (Estados de tubos, tornillos, silenciador)
Verificar estado del sistema de cebado de combustibles, bombín
Verificar el enrutamiento de mangueras y tubería de combustible
Inspeccionar estado, fijación, posibles fugas o grietas de los Tanques
Combustible
Revisar Puertas, Cerraduras, Barandas del compartimiento del motor,
Baterías y Tanque de aire
Sistema Hidráulico de Implementos y Dirección
Banco de válvulas izquierdo
Verificar los Pernos de fijación y
Banco de válvulas derecho
posibles grietas en:
Motor y Reductor de giro
Inspeccionar estado y ajuste de la tapa del Tanque Hidráulico
Verificar Estado/Ajuste/Accionamiento de las Palancas y Varillaje de control
de Implementos, Revisar Guardapolvos
Verificar / corregir enrutamiento y estado de las mangueras del sistema
Implementos (Evite roce y fugas) Inspeccionar tubos
Verificar / corregir enrutamiento y estado de las mangueras del sistema
Dirección primaria (Evite roce y fugas) Inspeccionar tubos
Verificar / corregir enrutamiento y estado de las mangueras del sistema del
Ripper (Evite roce y fugas)
Revisar seguros de las tuercas de los terminales de dirección
Sistema de Frenos
Comprobar estado de Secador de Aire. Si la humedad está presente en los
tanques de aire, reemplace el cartucho de desecante
Revisar estado/fijación Tanques de aire de servicio
Inspeccionar Válvula de alivio del tanque de aire
Inspeccionar pernos de fijación, fuga, y líneas del Compresor
Inspeccionar Válvula de control del freno de servicio
Inspeccionar Pedal de Freno de servicio
Verificar / corregir enrutamiento y estado de las mangueras del sistema de
freno (Evite roce y fugas) Revisar tubos sobre los tándem
Sistema de Transmisión (Tren de Potencia)
Revisar Palanca de control de la transmisión
Inspeccionar Estado/Ajuste del Pedal de modulación
Verificar posibles fugas por Mando final izquierdo
Verificar posibles fugas por Mando final derecho
Inspeccionar Tándem izquierdo y Tapas
Inspeccionar Tándem derecho y Tapas
Estructura y Herramienta de Corte
Comprobar Degaste y estado de Cuchillas y Cantoneras (reemplazar)
Comprobar / ajustar / reemplazar Tornillos de la cuchilla
Evaluar Banda de degaste de la Hoja. Ajustar / Reemplazar Wear Strips
Inspeccionar / Reemplazar Puntas del desgarrador (Ripper)

Ing. Danin Galvis U

3 de 3 Intendencia Planeación + Confiabilidad
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Revisar Círculo de Giro, dientes y piñón de mando.
Inspeccionar Calibración, de ser necesario realizar calibración del Circulo de
giro, según procedimiento del manual de servicio
Cabina
Verificar ajuste y estado de la Consola del operador
Revisar cerraduras de puertas. Chequear funcionamiento
Revisar sellos puertas. Cambiar si es necesario
Verificar estado general de cabina (Panel de control, espejos, vidrios
panorámicos y accesorios)
Revisar estado de la Silla operador
Inspeccionar estado del Cinturón de Seguridad
Inspeccionar Retrovisores Derecho e Izquierdo
Inspeccionar estado de las escaleras, daños en los escalones, pasamanos
laterales y barandas
Revisar estado de las bases de los extintores del sistema supresor de incendio
(grietas, fracturas, piezas faltantes).
Sistema Centralizado de Engrase
Comprobar el correcto funcionamiento del sistema
Revisar depósito de grasa, fugas, fijación
Verificar / corregir enrutamiento y estado de las líneas del Tren delantero
Verificar / corregir enrutamiento y estado de las líneas de los Implementos
Verificar / ajustar conexiones y puntos de servicio fitting
Ejecutar los Backlog programados, Reparar cualquier anomalía encontrada en la inspección y regístrela
PRUEBA Y ENTREGA DE EQUIPO DISPONIBLE Ok
Realizar Pruebas Final del equipo, sistema de Implementos, dirección y frenos
Entregar la Cabina Limpia
Realizar una inspección general del equipo, retirar su tarjeta
Coordinar las labores necesarias para dejar el área de trabajo estándar (retire herramientas, materiales, cuñas)
Hacer disposición final de los residuos sólidos tales como trapos, guantes, cartón, entre otros en las canecas
Cerrar la orden de trabajo y registrar los comentarios relevantes
Informar al supervisor encargado, entregar los registro con la información resultante

Nota: Cuando cualquier ítem del instructivo no se pueda realizar o quede fuera de especificaciones, esto debe
documentarse y comunicarse para definir la corrección a aplicar.

HERRAMIENTAS E INSUMIOS REQUERIDOS

DESCRIPCION REFERENCIA CANT
Manual de Partes SEBP3329 ATS 1
Manual de Servicio RSNR4174-03 1
Toallas Wyppal 1007571 1

PROCEDIMIENTO 1:

RSNR4189-05 REGULADOR DEL COMPRESOR DE AIRE - PROBAR Y AJUSTAR

Ing. Danin Galvis U

4 de 3 Intendencia Planeación + Confiabilidad
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(1) Tanque de aire

(2) Tubería de drenaje
(3) Válvula de drenaje

1. Abra la válvula de drenaje (3) para aliviar la presión del tanque de aire (1) .

Ing. Danin Galvis U

5 de 3 Intendencia Planeación + Confiabilidad
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2. Quite la tubería de drenaje (2) de la válvula de drenaje (3). Arme el Conjunto de Conexión 6V-3966 al orificio abierto
para la tubería de drenaje.

3. Arme los siguientes componentes y conecte al Conjunto de Conexión 6V-3966: Acoplador 6V-4143, Conjunto de
Manguera 177-7861, Adaptador de Unión 8T-4188 y Manómetro 8T-0849.

4. Arranque el motor. Deje que la presión de aire aumente hasta la presión de desactivación.

5. Abra la válvula de drenaje (3) a la sección izquierda del tanque de aire (1). Lea la presión de desactivación en el
manómetro de prueba.

6. Pise y suelte varias veces el pedal de control del freno de servicio. Efectúe esta acción rápidamente.

7. Lea la presión de activación en el manómetro de prueba.

8. Presión de activación 793 kPa (115 PSI) / Presión de desactivación 1.000 ± 34 kPa (145 ± 5 PSI)

Si es necesario, haga el siguiente ajuste al regulador del compresor de aire:

(4) Regulador del compresor de aire

(5) Tapa

a. Quite la tapa (5) de la parte superior del regulador del compresor de aire (4).

b. Afloje la contratuerca en el tornillo de ajuste.

c. Gire el tornillo regulador hacia la izquierda para aumentar la presión de activación.

d. Gire el tornillo regulador hacia la derecha para reducir la presión de desactivación.

9. Si el tornillo regulador no cambia la presión de desactivación, las válvulas de descarga en el compresor de aire están
operando incorrectamente.

10. Si la diferencia entre la presión de activación y la presión de desactivación es incorrecta, el regulador del compresor
de aire está operando incorrectamente.

11. Cierre la válvula de drenaje (3).

12. Pare el motor.

Ing. Danin Galvis U

6 de 3 Intendencia Planeación + Confiabilidad
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13. Pise y suelte varias veces el pedal de control del freno de servicio. Esto aliviará la presión en el tanque de aire.

14. Quite todo el equipo de pruebas. Instale la tubería de drenaje (2) a la válvula de drenaje.

PROCEDIMIENTO 2:

RSNR4189-05 PROCEDIMIENTO PARA COMPROBAR LOS MANÓMETROS DE AIRE EN

MÁQUINAS MÁS ANTIGUAS

(1) Tanque de aire

(2) Tubería de drenaje
(3) Válvula de drenaje

Ing. Danin Galvis U

7 de 3 Intendencia Planeación + Confiabilidad
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1. Abra la válvula de drenaje (3) para aliviar la presión del tanque de aire (1).
2. Quite la tubería de drenaje (2) de la válvula de drenaje (3). Arme el Conjunto de Conexión 6V-3966 al orificio abierto
para la tubería de drenaje.

3. Arme los siguientes componentes: Manómetro 8T-0849, Adaptador de Empalme 8T-4188, Conjunto de manguera
177-7861 y Acoplador 6V-4143.

4. Conecte los componentes que se armaron en el paso 3 al Conjunto de conexión 6V-3966.

5. Arranque el motor. Deje que la presión de aire aumente hasta la presión de desactivación.

Nota: El manómetro de aire en el lado izquierdo del tablero de instrumentos es para la sección izquierda del tanque
de aire (1). El manómetro de aire en el lado derecho del tablero de instrumentos es para la sección derecha del tanque
de aire (1) .

6. Abra la válvula de drenaje (3) a la sección izquierda del tanque de aire (1). Compare el manómetro de aire en el lado
izquierdo del tablero de instrumentos con el manómetro de prueba.

7. Si la diferencia entre el manómetro de aire en el tablero de instrumentos y el manómetro de prueba es mayor de 35

kPa (5 lb/pulg2), instale un manómetro de aire nuevo en el tablero de instrumentos.

8. Abra la válvula de drenaje (3) a la sección derecha del tanque de aire (1). Compare el manómetro de aire en el lado
derecho del tablero de instrumentos con el manómetro de prueba.

9. Si la diferencia entre el manómetro de aire en el tablero de instrumentos y el manómetro de prueba es mayor de 35

kPa (5 lb/pulg2), instale un manómetro de aire nuevo en el tablero de instrumentos.

10. Cierre la válvula de drenaje (3) .

11. Pare el motor.

12. Pise y suelte el pedal de control del freno de servicio varias veces. Esto aliviará la presión en el tanque de aire.

13. Quite todo el equipo de pruebas. Instale la tubería de drenaje (2) a la válvula de drenaje.

Ing. Danin Galvis U

8 de 3 Intendencia Planeación + Confiabilidad
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RSNR4189-05 PROCEDIMIENTO PARA COMPROBAR LOS MANÓMETROS DE AIRE EN
MÁQUINAS MÁS RECIENTES

(1) Tanque de aire

(4) Conjunto de conexión

1. Arme los siguientes componentes: Manómetro 8T-0849, Adaptador de Empalme 8T-4188, Conjunto de manguera
177-7861 y Acoplador 6V-4143

2. Conecte los componentes que se armaron en el paso 1 al conjunto de conexión (4) en el lado derecho del tanque de
aire (1)

3. Arranque el motor. Deje que la presión de aire aumente hasta la presión de desactivación.

Ing. Danin Galvis U

9 de 3 Intendencia Planeación + Confiabilidad
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Ing. Danin Galvis U

10 de 3 Intendencia Planeación +
Confiabilidad
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4. Nota: El manómetro de aire en el lado izquierdo del tablero de instrumentos es para la sección izquierda del tanque
de aire (1). El manómetro de aire en el lado derecho del tablero de instrumentos es para la sección derecha del
tanque de aire (1) .

5. Si la diferencia entre el manómetro de aire en el lado derecho del tablero de instrumentos y el manómetro de prueba
es más de 35 kPa (5 lb/pulg2), instale un manómetro de aire nuevo en el lado derecho del tablero de instrumentos.

6. Repita este procedimiento de prueba en el lado izquierdo de la máquina.

7. Pare el motor.

Ing. Danin Galvis U

 La Seguridad, un compromiso de todos
10 de 3 Intendencia Planeación +
Confiabilidad
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PROCEDIMIENTO 3:

RSNR4189-05 FRENOS DE SERVICIO - PROBAR

La siguiente prueba se utiliza para determinar si los frenos de servicio son funcionales. Esta prueba no está destinada a
medir el esfuerzo máximo de retención del freno para los frenos de servicio.

1. Asegúrese de que no haya personal ni obstáculos en el área alrededor de la máquina.

2. Compruebe los frenos en una superficie firme, seca y horizontal.

3. Abróchese el cinturón de seguridad antes de comprobar los frenos de servicio.

4. Arranque el motor y levante la hoja ligeramente. Oprima simultáneamente el control del modulador de la transmisión
(pedal) y el pedal de control del freno de servicio.

(1) Control de la transmisión (palanca)

5. Mueva el control de la transmisión (palanca) (1) a la posición de TERCERA VELOCIDAD EN AVANCE. Aumente la
velocidad del motor a alta en vacío.

6. Desconecte gradualmente el control modulador de la transmisión (pedal). La máquina no se debe mover y el motor
se debe calar.

7. Conecte el freno de estacionamiento con el control de la transmisión (palanca) (1). Baje la hoja hasta el suelo.

8. Vea más información sobre los frenos de servicio en Localización y solución de problemas, "Sistema de aire y
frenos" si existen las siguientes condiciones:

Las ruedas giran.

 La Seguridad, un compromiso de todos
El motor no se cala.
El circuito de freno no tiene fugas.

Ing. Danin Galvis U

11 de 3
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PROCEDIMIENTO 4:

RSNR4189-05 FRENO DE ESTACIONAMIENTO – PROBAR

Introducción

La siguiente prueba se utiliza para determinar si el freno de estacionamiento es funcional. Esta prueba no está destinada a
medir el esfuerzo máximo de retención del freno de estacionamiento.

Herramientas necesarias

No es necesario usar herramientas para realizar este procedimiento.

Preparación de la máquina

1. Asegúrese de que no haya personal ni obstáculos en el área alrededor de la máquina.

2. Pruebe el freno de estacionamiento en una superficie seca y dura.

Realice la prueba.

1. Abróchese el cinturón de seguridad antes de comprobar el freno de estacionamiento.

2. Posicione la máquina cuesta arriba en una pendiente de un 20 %.

3. Conecte el freno de estacionamiento y suelte los frenos de servicio. Las ruedas no deben girar. Si las ruedas giran,
aplique los frenos de servicio.

4. Si las ruedas giran, vea si hay fugas de aire en el circuito de freno. Si no se encuentran fugas de aire en el circuito de
freno, consulte en Localización y solución de problemas, "Sistema de aire y frenos" en este manual.

OBSERVACIONES GENERALES:

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Técnicos:

Confiabilidad
 La Seguridad, un compromiso de todos
Nombre Iníciales H. Inicio H. Termino

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Supervisor de Turno PM / Líder Técnico Vo/Bo. Planeación

Ing. Danin Galvis U

12 de 3
Intendencia Planeación +

Confiabilidad