UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CIUDAD JUÁREZ

T.S.U. EN MECATRÓNICA, ÁREA AUTOMATIZACIÓN.

Materiales ferrosos y no ferrosos. Estructura y propiedades de los materiales.

Nombre: Velazquez Pablo Jessait Matricula: 22310616

M. en C. Aida Georgina Chavolla Cortez Fecha: 20/09/2023

Mercedes-Benz Clase C

Los materiales ferrosos y no ferrosos son

fundamentales en la fabricación de automóviles,
incluyendo el Mercedes-Benz Clase C. A
continuación, se describirán algunas las
características y propiedades de ambos tipos de
materiales.

El acero es uno de los materiales ferrosos más utilizados en la industria automotriz, incluido el
Mercedes-Benz Clase C. Sus características y propiedades incluyen la alta resistencia, debido a
que el acero es conocido por su excepcional resistencia mecánica, lo que lo hace ideal para
componentes estructurales y de seguridad en automóviles. Por otro lado, es maleable y se puede
formar en diversas formas, lo que facilita la fabricación de piezas complejas.
En cuanto durabilidad, el acero es altamente duradero y resistente a la corrosión, especialmente
cuando se aplica recubrimiento protector. El hierro fundido incluido en la estructura se utiliza en
algunas partes del motor y componentes estructurales del automóvil. sus características pueden
incluir la alta resistencia a la compresión (capaz de soportar cargas de compresión significativas)
y la baja conductividad eléctrica
Estos automóviles también emplean el uso de materiales no ferrosos, en este caso, el aluminio. El
aluminio es uno de los materiales no ferrosos más utilizados en la fabricación de automóviles,
especialmente en vehículos como el Mercedes-Benz Clase C. Sus características y propiedades son
apropiados por su ligereza; el aluminio es significativamente más ligero que el acero, lo que
contribuye a la eficiencia de combustible y la reducción de peso en el automóvil. Además, cuenta
con la conductividad térmica y eléctrica adecuada, porque el aluminio disipa bien el calor y se
utiliza en componentes como radiadores y partes del motor.
Haciendo mención a la resistencia, es buena en situaciones de corrosión, pues el aluminio forma una
capa de óxido que lo protege de la corrosión.
El magnesio se utiliza en algunas partes del chasis y otros componentes debido a su ligereza y
resistencia. Este elemento es extremadamente ligero, por lo que reduce el peso total del automóvil,
en adición, cuenta con baja densidad, por lo que es fuerte y rígido. Como extra, cuenta con buena
relación resistencia-peso, pues especialmente valioso en aplicaciones donde se requiere una alta
relación entre resistencia y peso.
En el diseño de un automóvil como el Mercedes-Benz Clase C, se busca un equilibrio entre la
resistencia, la seguridad, la eficiencia de combustible y la reducción de peso. Por lo tanto, se utilizan
diferentes materiales ferrosos y no ferrosos en diversas partes del vehículo para cumplir con estos
objetivos. La combinación adecuada de estos materiales contribuye a la calidad y el rendimiento
general del automóvil.
El Mercedes-Benz Clase C, al igual que otros automóviles
modernos, utiliza una variedad de métodos de fabricación
para obtener piezas de diferentes materiales, incluyendo
acero, aluminio, plástico y otros materiales. La elección del
método de fabricación y fundición específico depende del
tipo de pieza y el material utilizado. Algunos de los
métodos de fundición que se pueden utilizar en la
fabricación de piezas para un automóvil como el
Mercedes-Benz Clase C son:
 Fundición a Presión de Aluminio (Aluminum Die Casting): Este método se utiliza para
piezas de aluminio, como componentes del motor y partes de la carrocería. Consiste en
inyectar aluminio fundido en moldes de acero, generalmente bajo alta presión. Esto permite
la producción de piezas precisas y resistentes a un costo relativamente bajo.
 Fundición a la Cera Perdida (Investment Casting): Este proceso es comúnmente utilizado
para piezas pequeñas y complejas, como componentes de suspensión y accesorios. Implica
la creación de un modelo de cera de la pieza deseada, que se recubre con cerámica y se
calienta para eliminar la cera. Luego, se vierte metal fundido en el molde cerámico para
obtener la forma final.
 Fundición de Arena (Sand Casting): La fundición de arena es un proceso tradicional que
se utiliza para crear piezas de metal grandes y complejas, como bloques de motor y
componentes de la transmisión. En este método, un modelo de la pieza se coloca en un
molde de arena y se vierte metal fundido en el molde.
 Fundición a Presión de Zinc (Zinc Die Casting): A veces, se utiliza la fundición a presión
de zinc para piezas que requieren alta precisión y durabilidad, como componentes del
sistema de frenos. Este proceso es similar a la fundición a presión de aluminio pero utiliza
zinc en lugar de aluminio.
 Fundición de Acero (Steel Casting): Para piezas de acero, como algunas partes del chasis
y componentes estructurales, se utilizan métodos de fundición de acero. Estos pueden incluir
fundición centrífuga, fundición de inversión, o fundición continua, dependiendo de la pieza
específica y sus requisitos de resistencia.
Es importante destacar que la selección del método de fundición adecuado se basa en factores
como el tipo de material, la forma y el tamaño de la pieza, la cantidad requerida y las
características de rendimiento deseadas. Los fabricantes de automóviles, como Mercedes-Benz,
emplean tecnologías y métodos de fundición avanzados para garantizar la calidad y la precisión
de las piezas utilizadas en sus vehículos.
Ahora, la obtención del hierro y su conversión en acero son procesos fundamentales en la
fabricación de automóviles como el Mercedes-Benz Clase C. El proceso general de obtención del
hierro y su posterior conversión en acero se basa en una metodología
El proceso comienza con la extracción de mineral de hierro a través de minas. El mineral de hierro
generalmente se presenta en forma de óxidos, como la hematita (Fe2O3) y la magnetita (Fe3O4),
después de ello, el mineral se limpia y pasa por un proceso de trituración y beneficio, en donde el
mineral de hierro extraído se tritura y se procesa para eliminar las impurezas. El objetivo es
obtener un concentrado de mineral de hierro con un alto contenido de hierro y bajo en impurezas.
El material aun es inestable y de poca calidad para ser utilizado de manera comercial, por lo que
se procede a su reducción en altos hornos, donde el concentrado de mineral de hierro se mezcla
con coque (carbono) y caliza (carbonato de calcio) y se introduce en un alto horno. En el alto horno,
se somete a temperaturas extremadamente altas (alrededor de 1,600-2,000 grados Celsius) en
presencia de aire caliente. Durante este proceso, el mineral se reduce a hierro fundido y se separa
de las impurezas, que forman una escoria.
El material recolectado pasa por un sistema de fundición, en ello,
el hierro fundido resultante se vierte en moldes para formar
lingotes de hierro, que luego se utilizan como materia prima en la
producción de acero. La refinación del hierro fundido a acero es
el último paso para la obtención del material, a este punto, el
hierro fundido se convierte en acero mediante procesos de
refinación. Uno de los métodos comunes es el convertidor de
oxígeno básico (BOF) o el horno de arco eléctrico (EAF). Estos
procesos permiten ajustar la composición química del hierro
fundido para obtener las propiedades deseadas del acero, como
la resistencia y la ductilidad.

Para finalizar esta investigación, hablaremos de las nomenclaturas de los materiales metálicos. La
nomenclatura de los materiales metálicos es un sistema de identificación y clasificación que se utiliza
para describir y categorizar los diferentes tipos de metales y aleaciones. Esta nomenclatura es
fundamental en la industria, incluida la fabricación de automóviles como el Mercedes-Benz Clase
C, ya que permite a los ingenieros y fabricantes entender las propiedades y composición de los
materiales metálicos que se utilizan en la construcción de vehículos. A continuación, una descripción
general de la nomenclatura comúnmente utilizada para los materiales metálicos:
Entre los acrónimos y normas establecidas, encontramos:
 ASTM (American Society for Testing and Materials): La ASTM establece estándares para una
amplia gama de materiales, incluidos los metálicos. Los materiales metálicos ASTM suelen
llevar un código compuesto por letras y números que indican sus propiedades y
características. Por ejemplo, el acero inoxidable 304 se describe como ASTM
A240/A240M-18a.
 AISI/SAE (American Iron and Steel Institute/Society of Automotive Engineers): Esta
nomenclatura se utiliza principalmente para aceros. Los aceros AISI/SAE se identifican con
un número de cuatro dígitos que proporciona información sobre la composición y las
 propiedades del acero. Por ejemplo, el acero AISI 1018 es un acero al carbono de bajo
contenido de carbono.
La denominación de aleaciones ejercidas, que son mezclas de diferentes metales o elementos, a
menudo se identifican por su nombre específico. Por ejemplo, el latón es una aleación de cobre y
zinc, y el bronce es una aleación de cobre y estaño. Los elementos químicos se identifican
mediante símbolos químicos. Por ejemplo, "Fe" representa el hierro, "Al" el aluminio y "Mg" el
magnesio. Los elementos pueden combinarse para formar aleaciones, y la nomenclatura a
menudo incluye los porcentajes de los elementos en la aleación.
Algunos fabricantes de metales utilizan marcas de grado o serie para designar diferentes niveles
de calidad o propiedades de los metales. Por ejemplo, el acero inoxidable puede tener marcas
de serie como "300 Series" o "400 Series" para indicar diferentes tipos de acero inoxidable con
variaciones en su contenido de cromo y níquel. En la industria automotriz y otras industrias, se
pueden utilizar especificaciones específicas para describir los materiales metálicos utilizados en
componentes particulares. Estas especificaciones pueden incluir información detallada sobre
propiedades físicas, químicas y mecánicas.
La nomenclatura de los materiales metálicos es esencial para garantizar que los materiales
utilizados en la fabricación de automóviles cumplan con los estándares de calidad y rendimiento
requeridos. Permite una comunicación efectiva entre fabricantes, proveedores y diseñadores para
seleccionar los materiales adecuados para cada aplicación específica en un vehículo como el
Mercedes-Benz Clase C.

Referencias bibliográficas.
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