PE07 - Levantamiento de Cargas

Procedimiento Estándar Preparó
Levantamiento de Cargas Mariano Rojo

Revisó
Daniel Arias
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Autorizó
Fecha: 08/11/2004 Código: PE07 Daniel Arias
Índice
1. Introducción
2. Objetivos
3. Expectativas de PAE sobre Levantamiento de Cargas
3.1. Normatividad de Referencia
3.2. Personal
3.2.1.Roles y responsabilidades
3.2.1.1. Autoridad de Área
3.2.1.2. Responsable de la contratación del servicio
3.2.1.3. Propietario de grúas y/o equipos de izaje
3.2.1.4. Supervisor operativo del trabajo
3.2.1.5. Supervisor de SSA
3.2.1.6. Operador del equipo
3.2.1.7. Aparejador / Señalero
4. Competencia Técnicas
4.1. Capacitación
4.1.1. Capacitación a autoridades de área y supervisores
4.1.2. Capacitación de supervisores de maniobra (Contratista y Sub-contratista)
5. Certificación de personal
5.1. Proceso de certificación de operadores de equipos de izaje
5.1.1. Examen teórico
5.1.2. Actitud de los operadores
5.1.3. Evaluación práctica
5.1.3.1. Operación de la grúa
5.1.3.2. Manejo de la carga
5.2. Proceso de certificación de aparejadores / señaleros
5.2.2. Actitud de los aparejadores / señaleros
5.2.3. Evaluación práctica:
5.2.3.1. Aparejamiento de la carga
5.3. Proceso de certificación de operadores de montacargas
5.3.3.1. Operación del montacargas
6. Integridad de equipos
6.1. Certificación de equipos de izaje de cargas
6.1.1. Grúas
6.1.1.1. Documentos
6.1.1.2. Condición Estructural y Mecánica
6.1.1.3. Condiciones operativas
6.1.1.4. Dispositivos de seguridad
6.1.2. Hidrogrúas
6.1.2.1. Documentos
6.1.2.2.Condición Estructural y Mecánica
6.1.2.3.Condiciones operativas
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Procedimiento Estándar
Levantamiento de Cargas
Fecha: 08/11/2004 Código: PE07
6.1.2.4.Dispositivos de seguridad
6.1.3. Puente grúa / pórticos
6.1.3.1. Documentos
6.1.3.2. Condición estructural y mecánica
6.1.4. Montacargas
6.1.4.1.Documentos
6.1.4.2.Condición estructural y mecánica
6.1.5. Habilitación de Camión Petrolero ®
6.1.5.1. Documentos
6.1.6. Elementos de izaje
7. Mantenimiento
7.1. Sistema de Gestión de Mantenimiento
7.1.1. Inspecciones y pruebas diarias o por turnos
7.1.2. Mantenimiento y reparaciones
7.1.3. Reparación o modificación mayor en equipos de levantamiento de Carga
8. Procedimientos
8.1. Planeamiento del izaje
8.2. Plan de Izaje No Crítico
8.3. Plan de izaje crítico ®
8.4. Levantamiento de personas en canastas
8.5. Registro Diario de la operación de grúas
9. Auditoria
9.1. Principales herramientas para monitorear el cumplimiento del procedimiento estándar
9.1.1.Información Técnica y Operativa
9.1.2.Documentación
9.1.3.Programa de Mantenimiento
9.1.4.Lista de chequeo
9.1.5.Capacitación del personal
9.1.6.Procedimientos
9.1.7.Emergencias
10. Anexos
10.1. ANEXO I “Lista de Chequeo de Equipos de Izaje”
10.2 Anexo II “Certificado de Plan de Izaje” ®
10.3 ANEXO III “Levantamiento de cargas en horas nocturnas”
10.4 ANEXO IV “Guía de Inspección de Grúas”
10.5 Anexo V “Eslingas y Accesorios” ®
10. Glosario
- La impresión en papel se considera copia No Controlada - Válido sólo en el momento de la impresión

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1. Introducción
Este Procedimiento es una herramienta que facilitará a implementar un sistema de gestión de seguridad en
Levantamiento de Cargas. El mismo contiene los elementos claves para la implementación, en concordancia
con los lineamientos del SGSSA de Pan American Energy LLC y en cumplimiento de la Regla de Oro N° 7.
Es por esto que, además de brindar una guía, administrativa, operativa, eficiente y segura, en el
Levantamiento de Cargas, le brinda a la Gerencia un apoyo efectivo de referencia, para el monitoreo del
desempeño de estas operaciones
Este Procedimiento Estándar es la combinación de cuatro elementos fundamentales del sistema de

aseguramiento:
1. Planificación de cada Levantamiento de Cargas.

2. Asegurar que sólo personal competente y certificado, operen equipos de izaje.
3. Que la operación, inspección y mantenimiento, estén realizados de acuerdo con este procedimiento.
estándar y especificaciones aprobados por Pan American Energy LLC.
4. Conocer y respetar los limites del presente procedimiento.
El Sector de SSA de Pan American Energy LLC, es el custodio de este documento
2. Objetivos
2.1. Aplicar los elementos claves en nuestro Procedimiento Estándar de Levantamiento de Cargas, que
cumpla con las expectativas, para la integridad de las operaciones.
2.2. Proveer lineamientos básicos para el uso de grúas y demás equipos de izaje de cargas en las áreas
bajo el control de Pan American Energy LLC
2.3. Aplicar este procedimiento para prevenir accidentes en las operaciones de Levantamiento de Cargas
2.4. Utilizar este Procedimiento como herramienta para auditar el Sistema de Gestión de Levantamiento
de cargas.
3. Expectativas de PAE sobre Levantamiento de Cargas

Pan American Energy LLC tiene en cuenta los riesgos inherentes a al Levantamiento de cargas y fija un
estándar corporativo para conducir sus operaciones diarias del negocio de una manera segura.
Con el propósito de reducir los riesgos asociados con las actividades de “Levantamiento de Cargas”,
Pan American Energy LLC, enuncia lo siguiente:
• Todos los levantamientos de cargas deben realizarse mediante un completo Análisis de Riesgos de la
maniobra y una correcta selección del equipo a utilizar, por personal debidamente entrenado y
competente.
• La operación de grúas y otros equipos de levantamiento de cargas, deben ser operados únicamente
por personal competente y debidamente certificados, por una entidad certificadora, avalada por Pan
American Energy LLC.
• Todos los equipos y elementos de izaje deben ser inspeccionados y certificados para su uso, por una
entidad certificadora, avalada por Pan American Energy LLC.

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• El aparejamiento de cargas y señalización de grúas, debe ser realizado por personal competente y
debidamente certificado, por una entidad certificadora, avalada por Pan American Energy LLC.
• Todas las grúas móviles, excepto las hidrogrúas, deben tener instalado el dispositivo de seguridad
LMI (Indicador de Momento de Carga), debidamente calibrado.
• Todos los elementos de izaje de cargas y equipos deben ser visualmente inspeccionados antes de
cada izaje, por personal competente. Los elementos de izaje se deberán inspeccionar cada seis
meses por una entidad certificadora , avala por Pan American Energy LLC
• Los levantamientos críticos deben ser definidos y controlados, de tal forma que respondan a los
riesgos inherentes de la operación
• Toda persona está autorizada para detener cualquier maniobra, en cuyo juicio atente contra la
seguridad de los trabajadores, los equipos, las instalaciones de la Empresa y el medio ambiente,
según lo establece nuestra Política de Detención de Tareas (Stop The Job).
• Pan American Energy LLC, proveerá a su personal capacitación y entrenamiento, en las operaciones
de levantamiento de cargas a los diferentes niveles de la Empresa, que estén involucrados en dicha
actividad.
• Todos los empleados de Pan American Energy LLC, Contratistas y Subcontratistas deberán cumplir
con los estándares y procedimientos establecidos para los levantamientos de cargas.
3.1. Normatividad de Referencia
Este procedimiento estándar ha sido basado en las siguientes normas nacionales e internacionales
vigentes, que sirven de marco de referencia, en caso de dudas sobre la utilización de grúas y equipos de
izaje de cargas:
AWS: American Welding Society

ASTM: American Society for Testing and Materials
ASME: American Society of Mechanical Engineers
ANSI: American National Standards Institute
OSHA: Occupational Safety and Health Administration
PCSA: Power Crane and Shovel Association
CFR: Code of Federal Regulations
IRAM: Instituto Argentino de Racionalización de Materiales
De estas Regulaciones, se derivan los siguientes estándares que aplicaremos: OHSA (CFR, Capítulo
29), IRAM:
• Parte 1903.1 Propósito y alcance

• Parte 1903.13 Peligro inminente
• Parte 1910.6 Incorporación como referencia
• Parte 1926, Sub parte N Estándares para Construcción
• Parte 1910 Sub partes F-N-O Estándares de Industria General
• ASME B30.5 Grúas Movibles y Locomotoras
• ASME B30.9 Eslingas
• ASME B30.10 Ganchos
• ASME B30.20 Dispositivos de izaje
• ASME B30.22 Grúas de Pluma Articulada (Hidrogruas)
• ASME B56.7 Camiones Grúa, industriales.
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• IRAM 3920: Seguridad en equipos de izaje, condiciones generales para la operación y la

calificación del personal
• IRAM 3921: condiciones generales para la capacitación de los operadores
• IRAM 3922: Seguridad en equipos de izaje. Señales manuales
• IRAM 3923-1: Seguridad en equipos de izaje. Inspecciones, métodos de ensayo y
mantenimiento. Parte 1: Grúas móviles.
• IRAM 3923-2: Seguridad en equipos de izaje. Inspecciones, ensayos y mantenimiento. Parte 2:
Grúas torre.
• IRAM 3924-1: Seguridad en equipos de izaje. Grúas torre. Parte 1: Clasificación.
• IRAM 3924-2: Seguridad en equipos de izaje. Grúas torre. Parte 2: Definiciones.
• IRAM 3926 Seguridad en equipos de izaje. Hidroelevadores
• IRAM 8401 Vehículos industriales. Autoelevadores frontales. Contrabalanceados
• IRAM 8402 Autoelevadores. Elementos portantes. Horquilla acoplable por ganchos.
Definiciones.
• IRAM 8403 Autoelevadores. Horquillas.
• IRAM 8404 Autoelevadores. Elementos portantes. Código de práctica para la inspección y
reparación de horquillas en servicio.
• IRAM 8405 Autoelevadores. Elementos portantes. Horquillas acoplables por ganchos al carro
porta carga. Medidas de fijación.
• IRAM 8408 Autoelevadores. Techo protector del operador.
IRAM 8409 Autoelevadores frontales contrabalanceados. Estabilidad.
• IRAM 8412-1 Autoelevadores. Placa de identificación.
• IRAM 8412-2 Autoelevadores
Los ensayos no destructivos a que hubiere lugar, se realizarán bajo los criterios establecidos en la
Sección V de ASME y AWS D1.1, bajo los términos y definiciones incorporados en AWS A 3.0 y ASTM A
391-65.
Las pruebas de estabilidad se basan en los conceptos de SAE J765
Las tolerancias y limitaciones se tomarán de las recomendaciones que sean inherentes, además de las
citadas anteriormente:
- ANSI B30.11 Puente con viga de corrida inferior

- ANSI B30.16 Puente con viga de corrida inferior y enarbolamiento inferior
- ANSI B30.2 Código de seguridad para Grúas de Puente y de Pórtico
- ANSI B30.5 Código de seguridad para grúas de orugas, locomotora y camión
- ANSI B30.9 Eslingas
- ANSI A 90.1 Estándar de seguridad para plataformas de personal (Manlift)
- ANSI A 14.3 Código de seguridad para escaleras de acceso
- SAE J 765 Código de pruebas de estabilidad y carga para grúas
- SAE J1197 Estándares para operación segura de montacargas
Sin embargo, cada fabricante de grúas suministra una información técnica y operativa con cada equipo,
que son los parámetros para los cuales la grúa ha sido diseñada y que sin la cual fácilmente puede
sobrepasar los límites, tanto estructural como de estabilidad de la misma:
• Manual de Operación y Mantenimiento del equipo.

• Manual de Partes del equipo.
• Tabla de Capacidades de la grúa
• Catálogos de calibración y operación de los dispositivos de seguridad de la grúa.

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3.2. Personal
3.2.1. Roles y responsabilidades
La responsabilidad para la operación y uso seguro de grúas y equipos de izaje, está distribuida entre los
principales actores involucrados en el proceso:
Autoridad de Área
Responsable de la contratación del servicio.
Propietario de grúas y/o equipos de izaje
Supervisor operativo del trabajo
Supervisor de SSA
Operador del equipo
Aparejador / Señalero
Ningún individuo solo, puede asegurar la operación de una grúa o equipo de izaje de cargas. Para lograr
esta meta, son vitales la cooperación y comunicación entre las partes mencionadas
Las responsabilidades básicas para cada una de las principales partes son:
3.2.1.1. Autoridad de Área
Este punto se refiere al personal de la compañía con cargos de responsabilidad en cualquier área bajo el
control de PAE, ya sean Operaciones en las Plantas de Tratamiento, Instalaciones de Campo,
Perforación, Work Over, Campamentos, talleres de nuestros contratistas y subcontratistas y Proyectos
de construcción a campo abierto.
Además de cumplir con los Roles y responsabilidades establecidos en el Sistema de Permiso de Trabajo,
debe:
1. Verificar previamente y de acuerdo al uso que se va a dar al equipo, el tipo y capacidad que se van a
requerir.
2. Requerir y asegurar que el personal clave (operador de grúas, aparejador, supervisor responsable de
la operación) conozca y entienda sus roles y responsabilidades incluyendo los procedimientos
estándares y operativos de Pan American Energy LLC y que los ponga en práctica
3. Consultar al operador de la grúa, si se requiere de algún alistamiento o preparación del área, terreno
o localización especial del lugar para la colocación del equipo de izaje.
4. Verificar que se cumplan los criterios de:

Anexo I “Lista de Chequeo para operaciones de Grúas”
Anexo II “Certificado de Plan de Izaje”
Anexo III “Levantamiento de cargas en horarios nocturnos”
Anexo IV “Guía de inspección de grúas”
Anexo V “Eslingas y Accesorios”
6. Determinar el nivel de supervisión a suministrar por parte del propietario o proveedor del servicio de
izaje de cargas.
7. Confirmar que el equipo a utilizar, operador del equipo y aparejador / señalero han sido previamente
certificado por una entidad independiente y competente, avalada por Pan American Energy LLC.

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8. Verificar que el supervisor operativo (Contratista y Subcontratista) cumpla con las competencias
requeridas en este Procedimiento.
9. Asegurar que todo el personal involucrado en las operaciones de izaje de cargas, sean aptos y
competentes para su labor.
10. Verificar que antes de dar la autorización para realizar la maniobra, se hayan cumplido con todos los
requerimientos especificados en los PE y PO para el izaje
11. Asegurar que se haya realizado el correspondiente Análisis de Riesgos y que la información allí
contenida ha sido correctamente divulgada a cada una de las personas involucradas en la operación
de izaje de cargas.
12. Confirmar que los Permisos de Trabajo correspondientes, han sido diligenciados y firmados, de
acuerdo con lo establecido en los Procedimientos de Pan American Energy LLC.
13. Asegurar que antes de que se de autorización para realizar la operación, se hayan efectuado los
Procedimientos para el izaje con cada grúa involucrada específicamente.
3.2.1.2. Responsable de la contratación del servicio
1. Definir los requerimientos y especificaciones en los contratos, para el servicio de suministro de

equipos de levantamiento de cargas
2. Asegurar que los proveedores de equipos de levantamiento de cargas y sus supervisores,

operadores, aparejadores / señaleros y ayudantes, cumplan con los procedimientos de Pan American
Energy LLC, leyes y regulaciones existentes aplicables.
3. No aceptará certificaciones provisorias y/o con observaciones realizadas por el ente

Certificador
4. Debe solicitar a la contratista / subcontratistas una lista actualizada de equipos y personal certificado
con sus fechas de vencimientos.
3.2.1.3. Propietario de grúas y/o equipos de izaje
Las Responsabilidades del propietario de los equipos son:
1. Cumplir con todos los procedimientos establecidos por Pan American Energy LLC
2. Debe presentar cada vez que se requiera una lista actualizada de equipos y personal certificado.
3. Asignar el equipo, personal calificado y competente para la realización de los trabajos.
4. Suministrar operadores capacitados, competentes y certificados por una entidad certificadora,

avalada por Pan American Energy.
5. Garantizar a Pan American Energy que en el caso que sea requerido reemplazar al operador y/ o
aparejador / señalero, los entrantes cumplirán con los mismos requerimientos que el personal
saliente.
6. Proveer un sistema de apoyo para el operador en el caso de que requiera consultar acerca de temas
de seguridad antes o durante el izaje

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7. Capacitar al operador acerca de los procedimientos de Levantamiento de Cargas en áreas bajo el

control de PAE y de otros procedimientos de seguridad vigentes en los diferentes sitios de operación.
8. Suministrar personal calificado y competente para mantener, reparar, transportar, ensamblar o

desarmar el equipo, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
9. Proveer Programas de Capacitación actualizados a los operadores, supervisores, personal de

mantenimiento y aparejadores / señaleros, cumpliendo con los estándares que Pan American Energy
establece.
10. Garantizar a Pan American Energy, que cada una de las grúas y equipos suministrados, serán
certificados anualmente o cada vez que realice cambios o mantenimientos mayores (Over-Haul) por
una entidad certificadora y avalada por Pan American Energy. Suministrando en cada oportunidad la
documentación pertinente.
11. Registrar las inspecciones de los chequeos y de mantenimiento de acuerdo a lo recomendado por el
fabricante.
12. Garantizar a Pan American Energy, que ninguno de los operadores desconectará, anulará,
inhabilitará o alterará los dispositivos de seguridad de los equipos
13. Estar al tanto de los requerimientos de cada trabajo y proveer el equipo y personal, capaces de
completar ese trabajo en forma segura y eficiente.
14. Asegurar que se establezca y aplique un Programa completo de Inspección y Mantenimiento

Preventivo de acuerdo con las recomendaciones actualizadas del fabricante. La incorporación de un
programa de este tipo exige que se lleven registros precisos de la grúa, documenten las horas de
operación, los trabajos necesarios y los complementarios. El operador del equipo, tiene la
responsabilidad de llevar el Libro de Registro Semanal que se convierte en una parte importante del
programa. Disponer la documentación y registros correspondientes para todo caso en que Pan
American Energy lo solicite. ®
15. Proveer las Tablas de Capacidades y manuales del equipo traducidas al idioma Español y disponibles
en el equipo.
16. Asegurar que el operador de la grúa, comprenda la Tabla de Capacidades y pueda determinar las
capacidades Neta y Bruta para todas las configuraciones operativas permitidas.
17. Asegurar que el operador no debe exceder la capacidad del equipo.
18. El propietario de la grúa debe garantizar que la Tabla de capacidades instalada en la cabina,
corresponde a ésa grúa.
19. Debe presentar certificaciones/re-certificaciones definitivas sin observaciones realizadas por

el Ente Certificador, en caso contrario Pan American Energy, podrá descalificar al contratista
como proveedor de la Compañía.
3.2.1.4. Supervisor operativo del trabajo
El supervisor de los trabajos al igual que la autoridad del área debe estar involucrado en la planeación y
supervisión de la maniobra de izaje. Esta planeación debe ser coordinada con el operador y el aparejador
/ señalero, quienes tienen la autoridad para negarse por razones de seguridad a realizar cualquier
operación de izaje planeada.

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Las responsabilidades del supervisor son:
1. Obtener información del peso de la carga, la cual es suministrada al proveedor o propietario de la

grúa para que determine qué grúa es la más adecuada para ese trabajo, también se debe informar al
operador de la grúa para que planee en forma adecuada cada izaje y a la cuadrilla de aparejadores
para que seleccione los aparejos a utilizar y ejecute una sujeción apropiada segura.
2. Informar al operador cualquier condición peligrosa del lugar que no sea obvia y que pudiera afectar la
operación segura del equipo. Es de gran importancia la proximidad a estructuras aéreas, a nivel del
piso o subterráneas que se encuentren en cercanía al punto de operación. En el caso de izajes de
gran peso es conveniente verificar con los planos de construcción del sitio, con el fin de identificar
instalaciones no visibles fácilmente; de todas formas se debe agotar todo recurso de información con
el fin de no causar daños a las estructuras o facilidades anexas al sitio del izaje.
3. Confirmar y verificar que el área alrededor del equipo esté segura. El área bajo la pluma, equivalente
a un largo de pluma desde la grúa, debe estar cercada con cuerdas o cinta de doble línea para evitar
que los trabajadores o quienes transiten, lo hagan por un área en la que podrían caer la carga o el
pluma. El área de giro del contrapeso detrás de la grúa también debe cercarse para asegurarse que
no golpee a nadie cuando gire la grúa.
4. Confirmar que se apliquen todas las precauciones de seguridad relativas a las líneas de energía u
otros objetos peligrosos.
5. Antes de comenzar la operación, confirmar que la grúa esté en una posición de operación segura sin
ningún daño o defecto evidente.
6. Verificar que haya un aparejador / señalero certificado por una entidad Certificadora avalada por Pan
American Energy. Esta persona, debe tener conocimiento de los procedimientos seguros de
operación de grúas y de aparejos y de las señales manuales internacionales para grúas.
7. Si para izar una carga se requieren dos o mas grúas, antes de iniciar el izaje el supervisor debe
chequear que existan un plan detallado y se cumplan los procedimientos. Debe designar un único
individuo para coordinar los movimientos de todas las grúas durante la operación.
8. Desarrollar un plan de manejo de emergencias, el cual debe ser comunicado a todo el personal
relacionado con la operación de izaje de cargas. La naturaleza del plan de acción de emergencia
puede variar ampliamente de un izaje a otro.
9. Cuando los trabajos de izaje de cargas se realicen en las Plantas de tratamiento o generación de
energía, deben proveerse barreras físicas lo suficientemente fuertes para resistir un impacto
accidental lateral o desde arriba. Solamente cuando estas acciones previas se hayan realizado se
puede dar curso al desarrollo de la operación con grúas.
10. Asegurarse que todo el personal involucrado en la operación de izaje de cargas entienda sus tareas y
responsabilidades incluyendo la difusión del análisis de riesgos correspondiente a cada operación a
realizar.
11. Revisar la operación planeada y los procedimientos con el operador y la cuadrilla de aparejos y
documentar con firmas de compromiso que tal plan ha sido divulgado y entendido.
12. Asegurar que se hayan recibido registros de inspección actualizados para la grúa y examinar tales
registros antes de permitir la operación en el lugar.

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13. Asegurar que todos y cada uno de los elementos de izaje a utilizar, tengan sus correspondientes
certificaciones (marcas) donde se indican claramente, el nombre del fabricante, la capacidad de carga
máxima, las dimensiones y el código de revisión mensual correspondiente.
14. Confirmar que la grúa esté nivelada y que se hayan empleado bases de apoyo, previa evaluación de
la resistencia a la compresión requerida.
15. Si se va a izar personal con barquilla, confirmar que se usen todos los equipos requeridos y se
apliquen los procedimientos específicos, previo diligenciamiento del Permiso de Trabajo y Certificado
de Plan de Izaje.
16. Controlar el movimiento de todo el personal que no esté directamente involucrado con el izaje
17. Organizar reuniones de pre-izaje, de ser necesario, y determinar quién deben asistir a las mismas.
18. Evaluar las condiciones climáticas en el momento de izaje para confirmar que el mismo se pueda
realizar en forma segura.
19. Identificar si hay otra operación simultanea en la zona y realizar en correspondiente análisis de riesgo
3.2.1.5. Supervisor de SSA
El supervisor de SSA debe estar involucrado en la planeación de izajes críticos junto a la autoridad de
área y supervisor de la maniobra de izaje. Esta planeación debe ser coordinada con el operador y el
aparejador / señalero, quienes tienen la autoridad para negarse por razones de seguridad a realizar
cualquier operación de izaje planeada.
Las responsabilidades del supervisor de SSA son:
1. Verificar que el personal tenga un total conocimiento de los procedimientos estándar y Corporativos,
referido al Levantamiento de Cargas.
2. Verificar que el análisis de riesgos se haya realizado y difundido.
3. Verificar que el Supervisor de operaciones haya cumplido con sus roles y responsabilidades.
4. Verificar que se cumplan las condiciones descritas en el sistema de permiso de trabajo.
5. Verificar que todas las personas involucradas en la tarea comprendan sus roles y responsabilidades.
6. Verificar que se hayan completado la documentación / registros de chequeos establecidos en el

procedimiento estándar.
7. Verificar si hay tareas simultaneas.
3.2.1.6. Operador del equipo
El operador del equipo, es responsable por la operación segura de la grúa, cuando la carga está sobre
éste y separada del suelo. El operador debe tener la autoridad para negarse a hacer una operación, si
hay razones que haya detectado que ésta podría ser insegura. El levantamiento debe proseguir, sólo
después que estas inquietudes hayan sido informadas al supervisor responsable, se hayan discutido, se
hayan identificado los riesgos y asegurado las condiciones operativas.

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Las responsabilidades del Operador del Equipo son:
1. Operar la grúa u otro equipo de izaje de cargas en forma segura, controlada y suave
2. Llevar un libro de registro para su grúa que detalle todas las inspecciones, mantenimiento y trabajos
realizados sobre la grúa durante su operación en el campo o en los talleres del propietario.
3. Mantener el registro diario de operación, documentado, por cada izaje realizado.
4. Conocer el centro de gravedad, peso exacto de las cargas y capacidad de los elementos de izaje.
5. Determinar con precisión el radio máximo en el que se manipulará la carga estableciendo dónde será
izada y ubicada en relación al lugar donde estará posicionada la grúa.
6. Seleccionar los elementos básicos del equipo y accesorios para su mejor configuración, con el fin de
cumplir los requerimientos seguros del izaje, determinando la capacidad de su equipo
7. Determinar el número de partes de líneas de cable requeridas, según el peso a ser suspendido y la
carga segura de trabajo del cable
8. Tener un conocimiento cabal de la información contenida en el Manual de Operación y Mantenimiento

del equipo. Comprender las limitaciones del equipo.
9. Conocer las señales manuales internacionales para grúas y mantener comunicación, visual o por radio
manos libres, con la persona de señalización designada.
10. Conocer, entender y usar correctamente las capacidades del equipo
11. Inspeccionar diariamente y hacer cumplir el Mantenimiento diario del equipo, según lo indicado por el
fabricante y el Propietario.
12. Controlar que el lugar esté preparado adecuadamente para la operación del equipo.
13. Completar todos los Documentos y registros especificados en los procedimientos estándar y
operativos.
14.Elaborar, junto con el supervisor encargado y el aparejador / señalero, el análisis de riesgos de la

maniobra a realizar.
15.Informar al supervisor del lugar cualquier condición peligrosa, observada antes o durante las
operaciones del equipo.
16.Asegurarse de que no haya posibilidad de contacto entre ninguna parte de la grúa o la carga y alguna
obstrucción.
17.Bajar y subir la grúa del camión que la transporta, realizando previamente el análisis de riesgos
correspondiente y asegurándose de que una persona le indica con señales el avance de la grúa,
verificando que las sujeciones para el transporte del equipo han quedado seguras y en posición.
18.Antes de izar cualquier carga, el operador debe asegurarse de que la misma no está sujeta a ninguna
estructura, soldada o atornillada a otro componente que pueda ser dañado o arrastrado al iniciar el
izaje.

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19.Trasladar el equipo por el lugar de trabajo, observando los Procedimientos de seguridad de Pan
American Energy, con el gancho principal de carga y la bola asegurados a la estructura frontal de la
grúa para evitar su balanceo.
20.Antes de izar la carga, asegurarse de que han sido amarradas las sogas guías de carga.
21.Nunca pasar carga sobre personal que se encuentre en el área cercana o anexa a la operación de
izaje.
22. No abandonar los controles, mientras se tenga una carga suspendida
23.Hacer uso de los equipos de izaje únicamente para la cual fueron diseñados, NUNCA arrastrar o tirar
oblicuamente la carga con la grúa. Ésta debe ser utilizada solamente para izar cargas / controlar el
balanceo de la carga en caso de que esta condición se presente.
24.Seguir todas las señales emitidas por la persona de señalización asignada (una sola persona) a menos
que la operación solicitada se considere insegura. Acatar una señal de "Parar' del señalero en
cualquier momento.
25.Evaluar las condiciones climáticas y de visibilidad antes y durante el momento de izaje, con el fin de
confirmar que el mismo se puede realizar en forma segura.
26.Negarse a izar personal con barquilla, a menos que se hayan cumplido todos los requerimientos y
procedimientos para este tipo de operación.
27.Informar al supervisor de las operaciones o al propietario, sobre cualquier problema de la grúa y de las
necesidades de reparación o mantenimiento.
28.Verificar después de cada reparación, que las fallas han sido corregidas y que no se han alterado,
modificado o reemplazado partes no autorizadas de la grúa.
29.Apagar y asegurar la máquina (Puerta cerrada) cuando no esté en uso.
30.No dejar la pluma levantada y extendida ya que puede volcar por acción de un viento fuerte, o
convertirse en fuente de atracción para descargas eléctricas,
31.Verificar el estado de extintores de incendio.
32.No deberá guardar materiales, herramientas o aparejos y sus componentes dentro de la cabina de
operación de la grúa.
3.2.1.7. Aparejador / señalero
Es el operador en tierra, su responsabilidad va desde el momento en que eslinga la carga, hasta que llega
a su destino final; cuidando no sólo el movimiento de la carga, sino también de personas u obstáculos a
su alrededor.
Las responsabilidades del Aparejador / Señalero son:
1. Estar capacitado y certificado en técnicas de aparejamiento de cargas.
2. Conocer los factores que afectan la capacidad de los aparejos.
3. Analizar las limitaciones para los enganches y definirlos correctamente.

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4. Usar apropiadamente las orejas de anclaje de las cargas.
5. Saber calcular las capacidades y efectuar la selección de los elementos de izaje (eslingas, grilletes,
tensores, cuerdas, etc.) y el centro de gravedad de la carga.
6. Participar en todas las planeaciones de izaje.
7. Inspeccionar técnicamente los aparejos de carga.
8. Verificar el correcto almacenamiento y manipulación de todos los elementos de izaje.
9. Conocer las normas y procedimientos seguros de las operaciones de izaje de cargas.
10.Determinar la posición del equipo y carga antes y después del levantamiento.
11.Conocer las señales de mano internacionales. Mantener una línea de contacto visual y permanente con
el operador.
12.Conocer los riesgos detectados para la maniobra a realizar.
13.Tener buena agudeza visual y concentración en su labor
4. Competencia Técnicas
4.1. Capacitación
En las áreas de Operación o bajo control de Pan American Energy, los empleados, contratistas y
subcontratistas deben recibir de forma regular y obligatoria un proceso de inducción en aspectos de Salud,
Seguridad y Ambiente; varios de estos empleados con toda seguridad van a estar involucrados en trabajos
con grúas o en áreas cercanas a los puntos de operación de dichos equipos. En base en este hecho, se
considera de gran importancia que todos los nuevos empleados involucrados en la operación, Producción,
Perforación, Sísmica, Ingeniería de Pozos, Deposito o Proyectos de Construcción, reciban una instrucción
básica sobre el manejo de cargas con grúas, equipos de izaje y aparejamiento de cargas, acompañado del
análisis de riesgos que este tipo de operaciones requiere.
Un objetivo clave del sistema de gestión de izaje y aparejamiento de cargas es asegurar que en el proceso
haya personal calificado y competente. Para lograr los objetivos del sistema, es necesario que los
empleados, proveedores y contratistas, estén capacitados.
Pan American Energy, debe asegurarse que el nivel de capacitación del personal involucrado,
corresponda a los requerimientos básicos del Procedimiento Estándar y acorde con los riesgos inherentes
a la operación; es por esto que se necesita de personal competente externo para seleccionar, capacitar, y
certificar, tanto a los equipos de izaje de cargas, como a los aparejadores / señaleros y Operadores.
4.1.1. Capacitación a autoridades de área y supervisores

El programa de capacitación debe incluir un detalle completo de los tipos y capacidades de equipos,
sistemas de izaje y aparejos, como así también que provean una concientización sobre los riesgos
presentes en la operación.
Como suplemento de la capacitación, cada Unidad de Gestión debe tener una pequeña colección de
materiales de referencia para asistir al supervisor del sitio sobre las actividades de equipos y aparejos.
Temas como: Inspección, Evaluación de Riesgos, Selección y Cuidado de Eslingas y Aparejos,
Procedimiento para Izajes de Personal en Canasta/barquilla, Izajes Críticos, Inspección de Eslingas y
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Aparejos, Lectura de Cartas de Capacidades, Determinación de Pesos y Centros de Gravedad, Lecciones

Aprendidas.
4.1.2. Capacitación de supervisores de maniobra (Contratista y Subcontratista)

La empresa contratista y subcontratista, debe establecer un programa de capacitación destinado al
supervisor de maniobra que incluirá un detalle completo de los tipos y capacidades de equipos, sistemas
de izaje y aparejos, como así también sobre los riesgos con que se presentan en la operación.
Con los siguientes temas básicos: Inspección, Evaluación de Riesgos, Selección y Cuidado de Eslingas y
Aparejos, Procedimiento para Izajes de Personal en Canasta, Izajes Críticos, Inspección de Eslingas y
Aparejos, Lectura de Cartas de Capacidades, Determinación de Pesos y Centros de Gravedad, Lecciones
Aprendidas. Etc.
5. Certificación de personal
La palabra CERTIFICACION establece, que las personas, equipos y elementos de izaje involucradas en el
levantamiento de cargas, son capaces de desempeñarse según los estándares internacionales,
lineamientos de seguridad y procedimientos de Pan American Energy. El proceso asegura que sólo los
equipos y elementos de izaje, en buenas condiciones operativas, sean operados por personal que estén
debidamente calificado y avalado por Pan American Energy.
Los operadores de equipos de izaje, aparejadores / señaleros y supervisores de maniobra, podrán perder
su aceptación, en el momento en que por acción u omisión, cometan una violación a las políticas y
procedimientos de Pan American Energy.
Este proceso de certificación de personal y equipos de levantamiento de cargas, debe ser realizado
por una entidad de certificación, avalada por Pan American Energy.
5.1. Proceso de certificación de operadores de equipos de izaje

1. Deben aprobar un examen teórico y una prueba práctica bajo la cual demuestre una satisfactoria
evidencia de su competencia y experiencia en la operación de grúas. La aceptación debe estar
limitada al tipo específico del equipo en el cual fue examinado.
2. Los operadores deben aprobar los exámenes psicofísico requeridos por la certificadora, alineado con
la guía médica de Pan American Energy.
3. Los operadores deben tener una normal percepción, campo de visión, tiempo de reacción, destreza
manual, coordinación y no tener vértigo o características similares indeseables.
4. Los operadores deben conocer las operaciones básicas de aritmética.
5. Las re-certificación de harán cada doce meses, independientemente de esto PAE podrá
adelantar la Certificación de los Operadores de Grúas, si lo cree conveniente.

Se realiza un curso de 24 hrs. de duración, aceptados por Pan Amerian Energy, dentro del cual se deben
responder a los cuestionarios allí presentados, cuyos temas son los siguientes:
Conocimiento básico de grúas (Operación, inspección y mantenimiento).

Procedimientos y prácticas operativas. Plan de izaje (Critico y no crítico).
Interpretación de la Tabla de Capacidades de la grúa en la cual se va a certificar como operador.

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Aparejamiento de la carga (Selección y cálculos de resistencia).

Normas de seguridad en la operación de grúas.
Operación del dispositivo de seguridad LMI (Indicador de manejo de cargas).
Funciones y Responsabilidades del operador.
Análisis de riesgo de la actividad.
Procedimientos seguros de operación y aparejamiento de cargas.
Actitud ante circunstancias adversas en la actividad.
Selección de aparejos y enganches a las cargas, centro de gravedad.

1. No puede hacer ninguna práctica que distraiga su atención mientras esté la grúa en operación (ingerir
alimentos o bebidas, usar celular, escuchar música, leer algo distinto a la Tabla de
Capacidades/Manual de Operación, hablar con personal distinto al señalero asignado, etc.).
2. Cuando no esté en condiciones físicas o mentales, un operador NO podrá operar ninguna grúa.
3. No se debe trasladar carga suspendida con una grúa
4. Debe responder a las señales dadas por el señalero asignado, quien dirige la maniobra de
levantamiento de la carga.
5. Sin embargo, debe obedecer la señal de parada en todo momento.
6. Debe ser responsable por aquellas operaciones bajo el control directo del mismo. Cualquier duda que
tenga sobre la seguridad, el operador debe consultar con su supervisor inmediato antes de levantar la
carga.
7. Por ningún motivo el operador puede abandonar los mandos de la grúa mientras tenga la carga
suspendida.
8. Debe configurar la grúa en forma segura, de acuerdo con las características del izaje y las
recomendaciones del fabricante (Ej.: Estabilizadores totalmente extendidos, nivelación de la grúa,
radio, ángulo y longitud de pluma, programación de límites de seguridad del LMI, etc.).
Los operadores son calificados en sus prácticas operativas, donde como mínimo deben tener los
siguientes puntos:
5.1.3.1. Operación de la grúa
Conocimiento de los componentes e inspección pre - operacional de la grúa.

Interpretación de la Tabla de Capacidades de la grúa.
Elaboración del Plan de Izaje (crítico, No crítico).
Posicionamiento y ubicación de la grúa.
Posicionamiento y enganche de la carga, previo al izaje.
Conocimiento y respuesta a las señales de mano.
Precisión en los movimientos de la carga.
Conocimiento de las diferentes configuraciones del LMI de la grúa.
Conocimiento y elaboración de los Análisis de Riesgos.
Buen juicio y actitud ante los riesgos de la operación.
Realizar inspecciones de chequeo de la grúa.

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Conocimiento del peso exacto de la carga

Selección de los aparejos
Inspección de los aparejos de carga
Aparejamiento de la carga
Movimiento de la carga
Almacenamiento y manipulación de los aparejos
Una vez completado el ciclo de exámenes psicofísicos, teóricos y prácticos, y se hayan cumplido los
promedios de calificación exigidos del:
• 100% el psicofísico
• 85% el teórico
• 85% el práctico
• 100% por comportamiento
El evaluador expedirá un Certificado de Habilitación de Operador de la capacidad de la grúa en la que

efectué las pruebas, con foto y vigencia de un año.
5.2. Proceso de certificación de aparejadores / señaleros
1. Deben aprobar un examen teórico y una prueba práctica, bajo la cual demuestre una satisfactoria
evidencia de su competencia y experiencia en aparejamiento de cargas y señalización de izajes de
grúas
2. Los aparejadores/señaleros deben aprobar los exámenes psicofísico requeridos por la certificadora,
alineado con la guía medica de PAE.
3. Los aparejadores/señaleros deben tener una normal percepción, campo de visión, tiempo de reacción,
destreza manual, coordinación y no tener vértigo o características similares inadecuadas para el puesto
de trabajo.
4. Los aparejadores/señaleros deberán tener conocimiento de operaciones aritméticas básicas.
5. Las re-certificación de los aparejadores/señaleros se harán cada doce meses.

Se realiza un curso de 24 hs de duración, aceptados por PAE, dentro del cual se deben responder a los
cuestionarios allí presentados, cuyos temas son los siguientes:
Conocimiento básico de aparejos de carga (Selección, inspección, criterios de aceptación y rechazo

según estándares y especificaciones de los fabricantes y manipulación).
Procedimientos y prácticas operativas. Plan de izaje (Crítico y No Crítico).
Aparejamiento de la carga (cálculos de capacidades para diferentes tipos de conexiones a la carga).
Conocimiento de las señales internacionales de mano para la operación de grúas.
Calculo de tensión de cargas de eslingas, centro de gravedad de las cargas, capacidad, estabilidad y
control de cargas.
Análisis de riesgos de la actividad.
Normas de seguridad en la operación de grúas y aparejamiento de cargas.
Roles y Responsabilidades del aparejador / señalero.
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Actitud ante circunstancias adversas a la actividad.
5.2.2. Actitud de los aparejadores / señaleros

1. El aparejador / señalero, no puede hacer ninguna práctica que distraiga su atención mientras esté
aparejando o señalizando (Ingerir alimentos o bebidas, usar celular, oír música, hablar con personal
distinto al operador o supervisor).
2. Cuando no esté en condiciones físicas o mentales, un aparejador/señalero NO podrá realizar sus

funciones como tal.
3. El aparejador/señalero debe señalizar las maniobras al operador asignado; sin embargo, el operador
debe a su juicio, detener el movimiento de la carga, en la medida en que considere que atenta contra la
seguridad.
4. Cada aparejador debe ser responsable por aquellas tareas bajo el control directo del mismo. Cualquier
duda que tenga sobre la seguridad, debe consultar con el operador y/o su supervisor inmediato, antes
de iniciar el levantamiento de la carga.
5. El aparejador debe participar en el posicionamiento de la pluma de la grúa, considerando el centro de

gravedad de la carga y la deflexión de la pluma.
5.2.3. Evaluación práctica:
Los Aparejadores/Señaleros son calificados en sus prácticas operativas, según su experiencia y habilidad
en los siguientes aspectos:
5.2.3.1. Aparejamiento de la carga
Conocimiento de los componentes e inspección.

Elaboración del Plan de Izaje (Crítico-No Crítico).
Posicionamiento y ubicación de la grúa.
Selección de aparejos y tipo de enganche a la carga.
Cálculo de la tensión de carga de eslingas, según el tipo de enganche, centro de gravedad de la
carga y número de eslingas a utilizar.
Conocimiento y señalización de maniobras.
Precisión en los movimientos de la carga.
Conocimiento y elaboración de los Análisis de Riesgos.
Buen juicio y actitud ante los riesgos de la operación.
Conocimiento del peso exacto de la carga.

Selección de los aparejos.
Inspección de los aparejos de carga.
Aparejamiento de la carga.
Almacenamiento y manipulación de los aparejos.
• 85% el teórico
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El evaluador expedirá un Certificado de Habilitación Aparejador/Señalero, con foto y vigencia de un año.
5.3. Proceso de certificación de operadores de montacargas

Fundamentalmente el proceso de certificación asegura que estos equipos sean operados por personal
idóneo, en forma segura y eficiente.
Las certificaciones de Montacargas y de personal “Competente” están reglamentadas por las siguientes
Normas Técnicas:
OSHA Administración de la Salud Ocupacional y Seguridad Industrial de EE.UU.

Código de Reglamentaciones Federales de OSHA. 29 CFR 1910.
Código de Reglamentaciones Federales de OSHA., 29 CFR 1926.251. equipo de sujeción y manejo
de materiales.
The American Society of Mechanical Engineers ASME /ANSI (desde la B30.1 hasta la B30.24
inclusive).
SAE J1197 FEB91 - Carga operativa
OSHA - SAE J1473 OCT 90 – ISO 3450-1985 Frenos
SAE J394 – SAE J1040 – ISO 3471 - Cabina de protección
ISO 5010-1992 – SAE J1511-OCT 90 – Dirección
ISO 9249 – SAE J1349 - Motor
IRAM 8401, 8402, 8403, 8304, 9305, 8408, 8409, 8412-1 y 8412-2
1. Deben aprobar un examen teórico y una prueba práctica bajo la cual demuestre una satisfactoria
evidencia de su competencia y experiencia en la operación de montacargas. La aceptación debe estar
limitada al tipo específico del equipo en el cual fue examinado.
2. Los operadores deben aprobar los exámenes psicofísico requeridos por la certificadora, alineado con la
guía medica de Pan American Energy
3. Los operadores deben tener una normal percepción, campo de visión, tiempo de reacción, destreza
manual y coordinación.
4. Los operadores de montacargas deben tener conocimientos de operaciones aritméticas básicas.
5. Las re-certificación de harán cada doce meses independientemente de esto PAE podrá adelantar
la Certificación de los Operadores de Montacargas, si lo cree conveniente.

Se realiza un curso de 12 hrs. de duración, aceptados por PAE, dentro del cual se deben responder a los
cuestionarios allí presentados, cuyos temas son los siguientes:
Conocimiento básico del montacargas (Operación, inspección, mantenimiento).

Procedimientos y prácticas operativas: arranque, levante de una carga, transporte de la carga y estiba.
Normas de seguridad en la operación de Montacargas.
Operación de los dispositivos de seguridad.
Roles y Responsabilidades del operador.

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1. El operador no puede hacer ninguna práctica que distraiga su atención mientras esté el montacargas
en operación (ingerir alimentos o bebidas, usar celular, oír música, leer, etc.).
2. Cuando no esté en condiciones físicas o mentales, un operador NO podrá operar ningún

montacargas.
3. El operador debe responder a las señales de parada de emergencia, de cualquier persona que a su
juicio atente contra la seguridad de la operación
4. Cada operador debe ser responsable por aquellas operaciones bajo el control directo del mismo.
Cualquier duda que tenga sobre la seguridad, el operador debe consultar con su supervisor inmediato
antes de levantar la carga.
5. El operador debe configurar el montacargas y la carga en forma segura, de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante y las normas establecidas por Pan American Energy .
6. Se debe manejar el vehículo o sus dispositivos auxiliares únicamente desde el asiento del conductor.
Los operadores son calificados en sus prácticas operativas, según su experiencia y habilidad en los
siguientes aspectos:
5.3.3.1. Operación del montacargas
Conocimiento e inspección pre - operacional del equipo

Interpretación de la Capacidad máxima
Arranque del montacargas
Transporte del equipo con carga
Maniobras de estiba de cargas
Precisión en los movimientos de la carga
Conocimiento y elaboración del Análisis de Riesgos
Buen juicio y actitud ante los riesgos de la operación
• 85% el teórico
El evaluador expedirá un Certificado de Habilitación de Operador de Montacarga, con foto y vigencia de

un año
6. Integridad de equipos
6.1. Certificación de equipos de izaje de cargas
Las re-certificación de harán cada doce meses y Pan American Energy no aceptará certificaciones
provisorias y/o con observaciones realizadas por el Ente Certificador.

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6.1.1. Grúas
El equipo y los elementos de izaje, deben estar limpios, en condiciones seguras operativas y cumpliendo
con los requerimientos del fabricante, Normas y reglamentaciones legales vigentes.
6.1.1.1. Documentos
Registro de Certificación anterior.

Manual de Operación y Mantenimiento del fabricante, en Español.
Carta de Capacidades de la grúa en la cabina, en idioma Español y plastificada con el número de
serie de la grúa y a la vista del operador.
Inspección Pre-operacional del equipo y aparejos.
Registro del cumplimiento del Programa de Mantenimiento Preventivo.
Los equipos que posean el dispositivo de control de carga (LMI), esté deberá estar Calibrado
6.1.1.2. Condición Estructural y Mecánica
La grúa no debe tener ningún defecto estructural ni mecánico, que afecte su estabilidad, capacidad y
seguridad. En el momento en que se realicen reparaciones Mayores, éstas deben ser realizadas bajo las
normas y procedimientos aprobados por el fabricante de la grúa. En caso de duda en alguna parte
esencial, se procede a realizar ensayos no destructivos, para determinar el grado de falla y su grado de
afección al equipo
6.1.1.3. Condiciones operativas
Una vez determinadas las condiciones estructural y mecánica, se establecen las condiciones de
estabilidad y capacidad, de conformidad con las Normas Técnicas ASME B30.5 - SAE J765.
6.1.1.4. Dispositivos de seguridad
La grúa debe tener los siguientes dispositivos de seguridad calibrados:
LMI (Indicador de Momento de Carga), a excepción de Hidrogrúas, con protección por sobrecarga,
anti - choque de bloques (Gancho principal y auxiliar), con bloqueo de función y alarma visual y
sonora
Indicadores de nivelación
Indicador mecánico de ángulo de la pluma
Indicador de carga máxima
6.1.2. Hidrogrúas
El equipo y los elementos de izaje, deben estar limpios, en condiciones seguras operativas y cumpliendo
con los requerimientos del fabricante, Normas y reglamentaciones legales vigentes.
6.1.2.1. Documentos
Registro de Certificación anterior.

Manual de Operación y Mantenimiento del fabricante, en idioma Español.
Carta de Capacidades de la grúa en la pluma, en idioma Español con el número de serie de la grúa y
a la vista del operador.
Inspección Pre-operacional del equipo y aparejos.
Registro del cumplimiento del Programa de Mantenimiento Preventivo.

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6.1.2.2.Condición Estructural y Mecánica
La Hidrogrúa no debe tener ningún defecto estructural ni mecánico, que afecte su estabilidad, capacidad y
seguridad. En el momento en que se realicen reparaciones Mayores, éstas deben ser realizadas bajo las
normas y procedimientos aprobados por el fabricante de la Hidrogrúa. En caso de duda en alguna parte
esencial, se procede a realizar ensayos no destructivos, para determinar el grado de falla y su grado de
afección al equipo.
estabilidad y capacidad.
La Hidrogrúa debe tener los siguientes dispositivos de seguridad:
Protección por sobrecarga.

Indicadores de nivelación
Indicador de Carga máxima
6.1.3. Puente grúa / pórticos
6.1.3.1. Documentos
Registro de certificación anterior

Inspección Pre – operacional del equipo y aparejos a usar
Cálculos estructurales de capacidades de diseño
Registro del cumplimiento del Programa de Mantenimiento Preventivo
6.1.3.2. Condición estructural y mecánica
La estructura debe conservar su integridad, conservando los parámetros de diseño, en cuanto a su

máxima capacidad y deflexiones permitidas. Las pruebas deben demostrar el comportamiento de la
estructura comprometida a los esfuerzos aplicados para su área total de operación. En el evento de existir
una duda, se realizan las ensayos no destructivos para determinar el grado de afección a la estructura.
La condición mecánica debe demostrar un correcto funcionamiento de todos sus componentes, de

acuerdo con las especificaciones del fabricante.
capacidad.
El Puente Grúa/Pórticos debe tener los siguientes dispositivos de seguridad calibrados:
Final de carrera del gancho, tanto superior como inferior.

Final de carrera del trolley.
Final de carrera de la viga testera.
Indicador de peso de carga.
Parada de emergencia.

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Protección de los cables de la Botonera, mediante una guaya.

Alarma sonora y/o lumínica de operación del puente grúa.
Indicador de Carga máxima
6.1.4. Montacargas
6.1.4.1.Documentos
Registro de Certificación de Aceptación anterior

Manual de Operación y Mantenimiento, en idioma español
Inspección Pre – operacional del equipo
Placa identificando sus condiciones de Máxima Capacidad
Registro del cumplimiento del Programa de Mantenimiento Preventivo
No debe tener ningún defecto estructural ni mecánico, que afecte su capacidad y seguridad. En el
momento en que se realicen reparaciones Mayores, éstas deben ser realizadas bajo las normas y
procedimientos aprobados por el fabricante del montacargas. En caso de duda en alguna parte esencial,
se procede a realizar ensayos no destructivos, para determinar el grado de falla y su grado de afectación
al equipo.
Una vez determinadas las condiciones estructural y mecánica, se establecen las condiciones de capacidad
y operatividad.
El Montacargas debe tener los siguientes dispositivos de seguridad calibrados:
Indicadores de tablero operativos

Luces reglamentarias
6.1.5. Habilitación de Camión Petrolero
6.1.5.1. Documentos
Pan American Energy podrá solicitar evidencia objetiva de:
Capacitación al personal sobre operación de guinches y malacates.

Cumplimiento del programa de mantenimiento preventivo.
Reparaciones efectuadas por mantenimiento correctivo.
Ensayos no destructivos realizados a:
• Eje del tambor del guinche
• Cuadro de transmisión del malacate.
• Anclaje del malacate al chasis
• Gancho del equipo
• Cola de Ratón
• Eje de la polea
• Eje del rodillo trasero

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6.1.5.2.Condición estructural y mecánica ®
No debe tener ningún defecto estructural ni mecánico, que afecte su capacidad seguridad. En el momento
o en que se realicen reparaciones Mayores, éstas deben ser realizadas bajo las normas y procedimientos
aprobados por el fabricante del equipo. En caso de duda en alguna parte esencial, se procede a realizar
ensayos no destructivos, para determinar el grado de falla y su grado de afectación al equipo.
La carga máxima para operar es de 35.000 Kg. utilizando la plataforma y el rodillo posterior.
Se prohíbe izar cargas con el Camión Petrolero
Para su habilitación se deberá inspeccionar los siguientes elementos:
Estado del gancho.

Estado del cable.
Estado de la plataforma de carga.
Estado general del malacate.
Prueba de giro del rodillo trasero.
Prueba del freno del malacate.
Indicación de capacidad de carga del camión.
Estado general de los elementos de izaje.
Estado general de los elementos de sujeción de carga.
Manual del fabricante disponible en el camión.
Pan American Energy LLC podrá requerir evidencia de ensayos realizados a otros elementos, que no
figuren en el listado anterior.
6.1.6. Elementos de izaje
El “APAREJO DE CARGA” es un mecanismo de levantamiento, que se utiliza, directa o indirectamente,

para conectar una carga al equipo de levantamiento y no forma parte de la carga, tales como eslingas,
grilletes, ganchos, vigas separadoras, etc.
Las condiciones requeridas para que estos elementos puedan ser aceptados deben cumplir con lo
establecido en el ANEXO V.
Los elementos de izaje de carga, deben ser certificados mediante entidades Certificadoras,
cumpliendo los estándares nacionales e internacionales.
7. Mantenimiento
El contratista deberá contar con un Sistema de Gestión de Mantenimiento, el cual podrá ser auditado por
Pan American Energy LLC. De forma tal:
Una persona competente deberá inspeccionar y probar cualquier maquinaria o equipo mecanizado antes
de que sea puesto en uso y certificar que está en condiciones seguras de operación.
Las inspecciones y pruebas deberán hacerse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y
deberán documentarse.
El contratista deberá tener disponibles los registros de las pruebas e inspecciones, al ser requeridos por
la autoridad designada y formarán parte de los archivos oficiales.

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7.1. Sistema de Gestión de Mantenimiento
7.1.1. Inspecciones y pruebas diarias o por turnos
Toda el equipo deberá inspeccionarse diariamente (cuando esté en uso) para garantizar condiciones seguras
de operación; el empleador designará personas competentes para efectuar las inspecciones y pruebas diarias.
Al principio de cada turno en que se vaya a usar el equipo, se harán pruebas para determinar que los
frenos y los sistemas operativos estén en condiciones adecuadas de trabajo y que todos los mecanismos
de seguridad requeridos estén en su lugar y funcionando.
Cuando se encuentre que algún equipo o maquinaria es inseguro, o cuando se observe alguna
deficiencia que pueda afectar la operación segura del equipo, éste deberá ser inmediatamente retirado
de servicio y prohibido su uso hasta que las condiciones inseguras se hayan corregido.
Se debe colocar una etiqueta en un lugar visible del equipo indicando que éste no debe ser operado y
que la etiqueta no debe ser removida. Cuando sea necesario, se deberán usar procedimientos de cierre
eléctrico.
Las etiquetas deberán mantenerse en el equipo hasta que la persona que suspendió su uso demuestre
que la maquinaria puede usarse con seguridad.
La maquinaria y el equipo deberá probarse e inspeccionarse de nuevo antes de ponerse en servicio después
que se completaron las correcciones y colocarlos en el Registro correspondiente.
Cuando las instrucciones o recomendaciones del fabricante sean más rigurosas que los requisitos de
este Procedimiento, se aplicarán las instrucciones o recomendaciones del fabricante.
7.1.2. Mantenimiento y reparaciones
Mantenimiento preventivo y reparaciones, deberán cumplir con los procedimientos recomendados por el
fabricante y deberán documentarse.
Los registro del mantenimiento y reparación que se efectuaron durante el término del contrato deberán
estar disponibles para su presentación a la autoridad designada cuando así lo requieran.
Todo equipo o maquinaria deberá cerrarse y se deberán adoptar medidas efectivas para evitar que sean
operados mientras se estén haciendo reparaciones o lubricaciones manuales.
Todas las reparaciones de maquinaria o equipo deberán hacerse en un lugar que proporcione protección
del tráfico al personal de reparación.
La maquinaria pesada, el equipo, o sus componentes que estén suspendidos o separados por eslingas,
elevadores o gatos deberán bloquearse o acuñarse antes que se permita al personal trabajar por debajo
o entre ellos.
No se harán modificaciones o adiciones que afecten la capacidad o la operación segura de la maquinaria

o del equipo de izaje, sin la aprobación por escrito del fabricante.
El registro de la grúa se usará para mostrar las horas de operación y todas las inspecciones, pruebas,
mantenimiento y reparaciones efectuadas a la grúa. Cuando la grúa esté en uso, el registro se llevará al
día y será firmada por el operador y el supervisor. Los mecánicos deberán firmar el registro después de
efectuar trabajos de mantenimiento o reparaciones en la grúa.

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Una grúa que haya permanecido inactiva por un período de 30 días o más, pero menos de 180 días,
deberá ser inspeccionada por una persona calificada, de conformidad con estipulado en este
procedimiento para inspecciones frecuentes de grúas e inspecciones frecuentes de cables de acero,
antes de ser puesta nuevamente en servicio.
7.1.3. Reparación o modificación mayor en equipos de levantamiento de Carga
Se considera que la grúa tiene una reparación o modificación mayor cuando se trabaja sobre los
siguientes puntos críticos de la grúa.
1. En los bloques y ganchos de las grúas.

1.1. Capacidad estampada sobre bloques.
1.2. Bloque y gancho para la misma capacidad de carga.
1.3. Poleas de los bloques del gancho y punta de la pluma.
2. Guayas de izaje certificadas.
3. Tambor del guinche principal y auxiliar.
4. Pluma principal y auxiliar.
5. Pernos y remaches en general.
6. Cilindros, válvulas de alivio o motores hidráulicos.
7. Clavijas, cojinetes, ejes, engranajes, rodillos.
8. Dispositivos de bloque de seguridad.
9. Mecanismos de seguridad.
10. Frenos y embragues.
11. Transmisión por cadena y cadena.
12. Motores de la grúa y camión.
13. Orejas de anclaje (estabilizadores).
14. Contrapeso.
Cualquier reparación o modificación mayor que se realice sobre el equipo, este debe ser re-
certificado, por un ente Certificador avalado por PAE.
8. Procedimientos
8.1. Planeamiento del izaje
Hay tres requerimientos claves para el uso seguro de grúas, que no se pueden lograr sin un plan de izaje:
1. Seleccionar la grúa adecuada.

2. Operarla en forma segura.
3. Lugar de trabajo seguro.
También simplemente, un plan de izaje responde las siguientes preguntas:
• ¿QUÉ SE TIENE QUE IZAR?.

• ¿DÓNDE SE TIENE QUE RECOGER?.
• ¿DÓNDE HAY QUE UBICARLO?
• ¿DÓNDE NOS TENEMOS QUE PARAR PARA REALIZAR EL IZAJE?
Un plan de izaje se desarrolla respondiendo a estas preguntas. La discusión de las respuestas con el
operador de la grúa y el personal de sujeción crea un lugar de trabajo seguro, ya que deja claro qué está
pasando y qué se espera. Cuando el personal sabe qué se supone que va a pasar, está mejor capacitado
para detectar situaciones peligrosas que pueden ser rectificadas antes de que ocurran los accidentes.

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Al proceso de planeamiento del izaje se le anexa el Análisis de Riesgo.
8.2. Plan de Izaje No Crítico
Cuando se determina que un izaje es de Rutina y de Bajo Riesgo, según lo definido previamente, el
personal interviniente en la tarea debe realizar un análisis de riesgo.
Se reconoce que esta clase de izaje tiene menos tendencia a resultar en una pérdida catastrófica de
modo, que los requerimientos de planeamiento se han disminuido proporcionalmente.
El análisis de riesgo lo deben realizar todos los integrantes de la operación, completado y firmado para
asegurar que se hayan realizado las revisiones adecuadas en forma oportuna.
El operador y aparejador/señalero deben participar en la confección del análisis de riesgo, y determinar los
límites de la grúa, en cuanto a su resistencia estructural, como su estabilidad.
Las tablas de capacidades de las grúas, determinan esos límites, lo cual permite tomar decisiones
correctas, dependiendo de un análisis de riesgos previos, involucrando factores que puedan afectar la
seguridad del levantamiento.
Dentro de este proceso, el supervisor, junto con su personal a cargo, determinan la criticidad y medidas
preventivas, antes y durante la maniobra.
8.3. Plan de izaje crítico
Definición de Izajes Críticos
Izaje Crítico se puede definir, como aquellos que están fuera de operaciones de izaje de cargas rutinarias
o de bajo riesgo, que se acercan a los límites de los equipos, el nivel de competencia del operador, el tipo
de carga a levantar y las condiciones ambientales alrededor de la maniobra y los riesgos definidos.
Cuando el Izaje sea considerado crítico se debe realizar el Certificado de Plan de Izaje con el
correspondiente Permiso de Trabajo ®
Cuando el equipo de izaje se traslade de punto a otro y la posición del equipo de izaje, distribución
de carga, peso del elemento a izar, ángulos de inclinación, compactación del terreno son iguales y
las tareas son repetitivas y continuas se puede realizar un solo certificado analizado en la peor
condición de izaje. ®
Los izajes críticos incluyen, pero no están limitados a las siguientes características:
Cuando la capacidad bruta de la grúa es igual o mayor al 80 %.

El valor de la carga es igual o mayor a U$S 100.000.
El izaje se hace por encima de equipos o líneas presurizadas.
El levantamiento de una carga, se realiza con dos grúas.
Cuando se levanta personas en canasta/barquilla.
Contenido de la carga es de alto riesgo (químicos, líquidos inflamables, etc.).
El levantamiento de la carga se realiza cerca de líneas aéreas.
El área de izaje está clasificada como restringida por sus condiciones de alto riesgo.
Determinación de factores críticos

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Precisión del peso: Las únicas fuentes de información de peso razonable y confiable son los citados
por los fabricamtes, cálculos de ingeniería, manifiestos de embarque, indicadores de carga (LMI).
Peso bruto: El peso de una carga, es llamado PESO NETO. Es sólo el peso del objeto a izar. Todas
las tablas de clasificación de las grúas especifican capacidades de izaje BRUTAS para la grúa. La
diferencia entre peso BRUTO y NETO es el peso del equipo de sujeción; esto resulta de la sumatoria
del bloque del gancho, barras separadoras, eslingas, abrazaderas grilletes, cadena, ganchos y a
veces líneas de izaje requeridas para fijar la carga a la grúa y los demás componentes que afectan su
capacidad (Aguilón, cabezal auxiliar, ganchos, etc.).
Dimensiones externas: estas pueden convertirse en un elemento clave en el planeamiento del izaje.
Se necesita un dibujo a escala para evaluar la longitud del pescante y la luz entre la pluma y el
gancho. Se debe mantener una luz mínima entre pluma y el gancho de 3 pies (1 metro) en todas las
operaciones de izaje aunque se utilicen sistemas de control de carga positivos (anti-choque de
bloques) para restringir el movimiento de la carga.
Centro de gravedad (CG): El concepto de centro de gravedad es importante porque se ubicará

automáticamente justo abajo del punto de izaje cuando se iza un objeto con una sola línea. Se debe
tener sumo cuidado para planear la sujeción con cierto grado de ajuste de modo que el gancho de la
grúa pueda posicionarse con precisión sobre el CG. De no hacerse esto, la carga pivoteará fuera de
control y terminará colgando oblicuamente de forma tal que el CG quede debajo del gancho sin
importar cómo se arregló la sujeción.
Determinación de factores críticos del lugar
Determinación del radio: El radio de izaje de una grúa es la distancia horizontal desde la proyección
del eje vertical de rotación a la superficie de soporte antes de levantar la carga hasta el centro de la
línea de levantamiento con la carga aplicada suspendida libremente.
Inspección del suelo y consideraciones sobre el subsuelo: Si no se dispone de ninguna

información puede ser necesario llevar a cabo un programa de investigación del suelo para reunir la
información suficiente como para determinar la máxima capacidad portante final; para que soporte las
condiciones más criticas de carga / radio en las que trabajará la grúa.
Ubicación de la Grúa y puestos de operación: Quien planea el izaje debe ser consciente de los
requerimientos de espacio para armar la grúa y el mecanismo de sujeción. El plan debe proveer
dichas áreas de armado y un camino despejado desde el área al puesto final de trabajo. Donde
proliferen tuberías y líneas de energía, este movimiento puede ser una de las operaciones más
complejas de todo el plan de izaje.
Supervisión de obstrucciones sobre el terreno – líneas de tuberías: No se puede hacer un

planeamiento de izaje apropiado sin información precisa acerca de las obstrucciones presentes en el
área de trabajo. Se debe realizar una inspección precisa y un plano que documente en detalle la
ubicación de todas las prominencias sobre el nivel del piso en un área que se extienda por lo menos
15 m del área de trabajo prevista.
Nota: Ver Certificado de Plan de Izaje (Plan de izaje de cargas Critico) ANEXO II.
Cuando se opere con dos grúas se va a necesitar un Certificado de Plan de Izaje por cada una de
las grúas.
8.4. Levantamiento de personas en canastas

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Requerimientos generales
Los siguientes requerimientos se basan en las normas ASME/ANSI y OSHA y representan un nivel de
control sugerido para las operaciones con canastas para personal suspendidos de grúas.
Por estar considerada esta tarea de alto riego solo se aprobará el uso de canastas para hombre sólo
después que se haya determinado que no hay un sistema alternativo razonable más seguro y práctico
que se pueda seleccionar y utilizar para que el personal pueda acceder y posicionarse para realizar
trabajos en altura.
Cuando se usen canastas para hombre suspendidos de grúas se deben cumplir todos los
requerimientos aplicables para preparar la grúa y para la operación de izaje.
Al izar personal en canastas las grúas no deben superar el 50% de la capacidad de izaje segura
especificada en la Tabla de carga.
Al izar personal en canastas las grúas deben estas equipadas con dispositivos de reacción positiva,
automáticos, tipo doble-bloqueo.
Los movimientos de ascenso y descenso deben ser lentos y controlados, sin movimientos bruscos de
la grúa o la plataforma. La velocidad no debe sobrepasar de 0,51 m/seg.
Las trabas de seguridad del bloque del gancho de la grúa deben ser del tipo traba, en lugar de los del
tipo de cerrado solamente.
El personal que trabaja en estas tareas deben entender y usar señales de mano internacionales.
Están prohibidas las operaciones de izado y traslado con grúas con canastas y con personas en su
interior, como así también las operaciones en condiciones climáticas adversas. En caso de vientos,
lluvias, rayos etc. ; el trabajo deberá suspenderse inmediatamente.
Durante el izaje de canastas suspendidas de grúas se deben asegurar a la estructura para evitar el
balanceo y la inclinación. El amarre de la canasta únicamente puede ser enganchada a la línea
principal de carga de la grúa.
Sólo se debe permitir que las canastas suspendidas de grúas lleven el mínimo de personal,
herramientas, equipos y material necesarios para hacer el trabajo deseado; está prohibido el izaje de
herramientas, equipos y materiales sueltos; estos elementos se deben asegurar/controlar dentro de la
canasta para evitar que se caigan; deben estar regularmente distribuidos para asegurar el equilibrio
de la canasta no debiendo sobresalir de la misma
Las canastas empleadas para el izaje de personas con grúas deben
Ser estructuralmente sólidas, tener barandas internas de protección, trabas para las puertas para
evitar que se abran inadvertidamente y estas deben abrir hacia adentro o ser del tipo corredizas, y
tener una cubierta superior para proteger la cabeza cuando haya exposición de caídas de objetos.
Además deben contar con un resguardo desde los pies hasta la baranda media.
Tener marcado en forma permanente y bien visibles los pesos de tara y nominales para trabajo
seguro.
No tener puntos cortantes a fin de evitar cortaduras o laceraciones a los trabajadores.

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Para proteger el personal y evitar caídas deben usar arneses de cuerpo completo, sujetados al bloque
del gancho más bajo o bola de separación y usar todos los demás equipos de protección personal
requeridos en el lugar.
Se debe hacer un izaje de prueba con la canasta desocupada, inmediatamente antes de que el
personal ingrese a la misma. La canasta se debe cargar por lo menos con el peso previsto en la
condición anteriormente mencionada.
Antes de izar personal se deben probar la canasta y la sujeción a 100% de la capacidad nominal de la
canasta sosteniéndola en posición suspendida durante cinco minutos. Esta prueba se puede hacer
junto con el izaje de prueba.
8.5. Registro diario de la operación de grúas
Para un izaje seguro resulta imprescindible conocer la capacidad nominal de la grúa, el peso de la carga y
el radio al cual se debe operar. Como la mayor parte de las actividades de izaje involucran cargas livianas
bien manejadas con la capacidad de la grúa, el grado de planeamiento formal requerido para asegurar un
izaje no critico seguro es considerablemente menor que el requerido para un izaje Critico. Este
mecanismo propuesto para brindar un rápido análisis de los izajes es el Registro diario de la Operación
de Grúas. Es simplemente la documentación de dicha información y la confirmación que la carga se
encuentra dentro de la capacidad nominal de la grúa. Al solicitarles este documento al operador de la grúa
nos indicará que los izajes han sido revisados y disminuirá la probabilidad que se realicen izajes en forma
insegura. El registro indica el peso de la carga, el radio al cual debe ser manipulada y la capacidad
nominal de la grúa en ese radio. Este documento compromete al operador en el proceso de planeamiento
del izaje y nos permite conocer el historial de la grúa.
9. Auditoria
El objetivo es asegurar que los proveedores de grúas son confiables y cumplen con los Procedimientos
establecidos por Pan American Energy.
Los elementos de revisión son:
1. Administración y Liderazgo
2. Competencia
3. Integridad
4. Procedimientos operativos
5. Aseguramiento
Además se controlará los siguientes puntos:
• Verificar los registros de seguridad e incidentes de los últimos 3 años, para tener una idea de las
áreas vulnerables con respecto a la seguridad
• Verificar el Programa de Mantenimiento Preventivo de la grúa, según especificaciones del manual

provisto por el fabricante.
• Examinar los Programas de Capacitación del proveedor para asegurarse que los operadores y el
personal de mantenimiento, tienen la correcta capacitación.
• Confirmar que el proveedor cumple con la Política de Alcohol y Drogas de Pan American Energy.
Determinar si algún operador toma medicinas de prescripción legal, que pudiera afectarlo física o
mentalmente

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• Asignar responsabilidades al dueño, operador y supervisión del lugar. Es necesario discutir este
punto con la gerencia para asegurar que se compenetren y respaldan los lineamientos promulgados
en esta procedimiento estándar.
• En algunos casos será imposible examinar e inspeccionar el equipo que se enviará al lugar de
operación de la Compañía, sin embargo, se puede hacer una inspección del equipo antes de
comenzar a trabajar cuando Pan American Energy lo requiera.
• La inspección apunta a verificar el cumplimiento de los requerimientos de Pan American Energy en

cuanto a las condiciones del equipo. Los Supervisores de PAE deben hacer una evaluación de las
prácticas y procedimientos de mantenimiento del proveedor y determinar si el equipo se mantiene
según lo establecido por el fabricante.
9.1. Principales herramientas para monitorear el cumplimiento del procedimiento estándar
9.1.1. Información Técnica y Operativa
o Manual de Operación y Mantenimiento del equipo en idioma Español *

o Manual de Partes del equipo *
o Tabla de Capacidades de la grúa en español plastificada con el numero de serie
correspondiente a la grúa *
o Catálogos de calibración y operación de los dispositivos de seguridad de la grúa. *
9.1.2.Documentación
o Certificación del equipo *

o Certificación de los elementos de izaje (marcas) , grilletes, eslingas, etc*
o Calibración del dispositivo de control de carga y dispositivos de seguridad.
o Certificación de operador *
o Certificación de señalador/Aparejador *
o Inventario de equipos actualizado
o Inventario de los elementos de izaje (Código de colores, revisión mensual)
o Listado de operadores
o Listado de señaleros y aparejadores
o Certificación de Operador de Montacargas
o Ensayos de pruebas no destructivas por reparaciones mayores
9.1.3.Programa de Mantenimiento
o Mantenimiento con base en las recomendaciones del fabricante *

o Mantenimiento diario del equipo *
o Registros de mantenimientos mayores (Over- Haul)
9.1.4.Lista de chequeo
o Lista de chequeo del equipo, Anexo I *

o Lista de chequeo de los elementos de izaje *
o Registro Semanal del equipo
o Anexo IV
9.1.5.Capacitación del personal
o Programa de capacitación de operadores

o Programa de capacitación de señaleros y aparejadores
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o Programa de capacitación de supervisores de grúas
9.1.6.Procedimientos
o Planeamiento del izaje

o Plan de izaje critico
o Plan de izaje no critico
o Levantamiento de personas en canasta
o Análisis de riesgo
9.1.7.Emergencias
o Plan de manejo de emergencia

o Difusión del Plan de Emergencia
o Uso de anemómetro
* Debe estar en el equipo.

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10.1. ANEXO I “Lista de Chequeo de Equipos de Izaje”
Formulario Chequeo de Equipos de Izaje
El Operador de la Grúa deberá llenar este formulario antes de cada Levantamiento de Cargas con Grúas
1. Revisión de la Grúa
FECHA: TIPO DE GRUA: HIDRAULICO SOBRE CAMION

OPERADOR: N° Cert: HIDRAULICO AUTOPROPULSADO
APAREJADOR/SEÑALERO: N° Cert: MODELO: EMPRESA: N° Cert:
MARCA: CAPACIDAD: SERIE Nro.: INSPECCIONADO POR:
ESTADO ESTADO
SISTEMA DE MOTOR B M EQUIPOS DE SEGURIDAD y/o EMERGENCIA B M
1 Niveles de Aceite (motor, convertidor) 1 EPP (overol, botas, guantes, lentes, casco, tapones)
2 Tension de Correas 2 Extintor de Incendios (cabina y plataforma)
3 Perdidas de Aceite 3 Botiquin de Primeros Auxilios
4 Funcionamiento General 4 Bocina de cabina
5 Arnes para Trabajos en Altura.
ESTADO 6 Cuerda para Guiar Carga (minimo 6 m)
SISTEMA HIDRAÚLICO B M 7 Indicador de peso de carga
1 Niveles de Aceite Hidraulico 8 Indicador longitud de pluma
2 Perdidas de Aceite Hidraulico 9 Indicador de ángulo de pluma
3 Funcionamiento General 10 Indicador de nivel de grúa
4 Cable del Guinche Principal 11 Final de Carrera (gancho/plumas)
5 Mandos Hidraulicos de Giro 12 Bloqueo de izamiento pluma
6 Estado General de Mangueras
7 Cilindro Hidraulico (Pluma
8 Cilindro Hidraulico Estabilizadores
9 Cilindro Hidraulico Telescopio
10 Cilindro Hidraulico Dirección
11 Cilindro Hidraulico de Contrapeso ESTADO
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS DE TRABAJO B M

1 Eslingas
ESTADO 2 Tabla de Carga de la Grúa
SISTEMA ELECTRICO B M 3 Zapatas Auxiliares de Estabilizadores
1 Estado de Bateria 4 Grilletes (indique medidas y estado)
2 Luces en General (Giro, Faroles, Parqueo, Stop, Balizas) 5 Cables
3 Panel de Control (Aceites, Temperatura, Aire, Diesel, Horometro) 6 Cadenas con Ganchos (para cañerías y fierros)
4 Panel de Control (Cabina del Operador: Peso, Angulo, Radio, Altura) 7 Cajón de Herramientas Completo
5 Alarma de Retro 8 Cuñas
6 Limpia Parabrisas
7 Sistema Eléctrico de Mandos ESTADO
SISTEMA MECANICO B M
ESTADO 1 Block de Boom (Corona)
OTROS B M 2 Block y Gancho Principal (Con su seguro del gancho)
1 Carpeta de Registros 3 Ojo Gántrico del Plumin
2 Certificación (Operador, Grúa y Elementos de izaje) 4 Tensores de Dirección (Delantero, Trasero y Medio)
3 Certificación vigente del LMI 5 Ejes y Fundas de Transmisión (Delantera, Trasera, Media)
4 Estado de Llantas 6 Fisuras visibles en el Chasis
5 Aseo y Limpieza General (operador y equipo) 7 Frenos de Emergencia y de Servicio
6 Accesorios y Herramientas bien almacenados
7 Manual de operación de la grúa en español ESTADO
8 Estado General de la Estructura de la grúa FUNCIONES B M
1 Desplazamiento
ESTADO 2 Dirección
CABINA Y ACCESORIOS B M 3 Estabilizadores
1 Parabrisas (delantero, trasero, izq. y derecho) 4 Plumas (subir/bajar)
2 Pedales y Mandos Manuales 5 Pluma (retraer/extender)
3 Espejos laterales (izquierdo y derecho) 6 Izaje (subir/bajar)
4 Estado General Interior 7 Giro superestructura
5 Cinturones de Seguridad (todos los asientos)
Comentarios de la Revisión Antes de Iniciar Trabajos:

Operador: Supervisor: Fecha:
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10.2 Anexo II “Certificado de Plan de Izaje” ®

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10.3 ANEXO II “Levantamiento de cargas en horas nocturnas”
Definición : se debe entender por horas nocturnas, cuando no hay la luz solar en el sitio del
levantamiento de cargas o su condición de iluminación atenta contra la seguridad de las maniobras de
izaje de cargas.
Documentos de Soporte:
OSHA 29 CFR &1910.180 / .333 / .184 / 1926.550
ANSI / ASME B30.5-1994 Y B30.9-1991
Además de cumplir con todos los requerimientos y responsabilidades aplicables al izaje de cargas
diurnos, un Izaje Nocturno cumplirá con lo siguiente:
Planificación de la tarea:
Un izaje se realizara en horario nocturno cuando no sea posible realizarlo en horario de iluminación
natural.
Condiciones generales:
Las condiciones de visibilidad debe ser total para realizar la maniobra.

En caso de interrupción del fluido eléctrico, la operación deberá contar con equipo auxiliar que ayude
a la terminación del izaje.
No se realizaran izajes con lluvia
Responsabilidades:
Autoridad de Área:
Verificar que los sistemas de iluminación del equipo de izaje funcionen correctamente.
Asegurarse que el área de trabajo de la grúa esté despejada de personal y/o equipos que puedan ser
golpeados por la grúa o la carga en movimiento.
Contar con un sistema alternativo de generación de energía eléctrica para que en caso de
interrupción del fluido eléctrico, la operación pueda contar con equipo auxiliar que ayude a la
terminación del izaje.
Verificar que el equipo de izaje cuente con un sistema de comunicación entre el operador , el
Supervisor de la Maniobra y el señalero , de tipo radial, con radios punto a punto, tipo manos libres.
Proveer los niveles de iluminación requeridos por el Supervisor de la Maniobra
Liderar la reunión previa al izaje con el personal involucrado en la maniobra, leyendo la Planificación
del izaje con las medidas de control de riesgos establecidas.
Autorizar un permiso de trabajo por cada Izaje nocturno

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Supervisor operativo del trabajo:
Inspeccionará el Área de trabajo de la grúa asegurándose que esté despejada de personal y/o
equipos que puedan ser golpeados por la grúa o la carga en movimiento.
Verificar durante horario diurno las condiciones del suelo donde se apoyará la grúa.
Garantizar la provisión de un sistema de comunicación entre el operador , el Supervisor de la

Maniobra y el señalero , de tipo radial, con radios punto a punto, tipo manos libres.
Debe revisar el enganche a la carga antes de ser levantada.
Asegurar que los sistemas de iluminación del equipo de izaje funcionen correctamente.
Informar a la Autoridad de Área los niveles de iluminación necesarios para realizar el levantamiento
de cargas (Deberá estar alineado con lo establecido en el Dcto 351/79, Capítulo 12). Se recomienda
para tareas severas y prolongadas de poco contraste 750 a 1500 Lux en el plano de trabajo.
Realizar en horario diurno una visita a la locación en la que se realizaran las maniobras de izaje para
tener un grado de familiarización con las instalaciones existentes en el sitio
Participar de la reunión previa al izaje con el personal involucrado en la maniobra, y estableciendo

las medidas de control de riesgos estipuladas.
Generar un permiso de trabajo por cada Izaje nocturno
Operador de grúa
El operador de la grúa no debe presentar una condición de somnolencia, habiendo tomado un

descanso durante 8 horas mínimas en el día.
Asegurarse una correcta visión de la carga durante todo el trayecto del izaje.
Tener una correcta visión de todos los instrumentos de la cabina.
Asegurarse que el Área de trabajo de la grúa esté despejada de personal y/o equipos que puedan
ser golpeados por la grúa o la carga en movimiento al momento de iniciar el izaje.
Verificar durante horario diurno las condiciones del suelo donde se apoyará la grúa.
Realizar en horario diurno una visita a la locación en la que se realizaran las maniobras de izaje para
tener un grado de familiarización con las instalaciones existentes en el sitio
Participar de la reunión previa al izaje con el personal involucrado en la maniobra, leyendo la

Planificación del izaje con las medidas de control de riesgos establecidas.
Supervisor De SSA
Controlar que los dispositivos de iluminación cumplan con los requerimientos de seguridad aplicables
al sitio del izaje.
Participar de la reunión previa al izaje con el personal involucrado en la maniobra, supervisando la

Planificación de izaje con las medidas de control de riesgos establecidas.

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Verificar las condiciones de iluminación del área, y de la grúa, las cuales no afecten la visión del
operador de la grúa.
Verificar que cada uno de los integrantes de la maniobra conozca sus roles y responsabilidades.
Requisitos para la grúa
Además de los requerimientos solicitados en izajes diurnos las grúas deberán:
Contar como mínimo con todas las luces originales del equipo en funcionamiento
Diagrama de carga visible e iluminado Cabina del operador con todo el instrumental iluminado de
manera que sea visible

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10.4 ANEXO IV “Guía de Inspección de Grúas”
Clasificación de la inspección
Inspección inicial: Antes de su uso, todas las grúas deben ser inspeccionadas por personal designado
por Pan American Energy.
Inspección Regular::
1. Inspección frecuente – Son los chequeos a realizar en el Anexo I de este Procedimiento.
2. Inspección periódica - Con intervalos cada seis por personal designado por Pan American
Energy.
Ítems básicos de inspección periódica
La siguiente tabla identifica los ítems básicos de inspección, dando también una breve descripción y propósito
de los mismos para ayudar al inspector a comprender mejor sobre cuál ítem inspeccionar y porqué.
Ítem Descripción / propósito

Manuales Operativos y de Estos manuales establecen criterios específicos de inspección,
mantenimiento del fabricante operación y mantenimiento para cada grúa, capacidad e izaje
Protecciones o resguardos Todas las partes móviles tales como engranajes, cadenas, partes
recíprocas giratorias, deben estar resguardadas o aisladas
Protección del área de giro Materiales para resguardar el área trasera o de giro
Señal de advertencia de alta En la cabina del operador y en sitios estratégicos sobre la grúa, se
tensión deben exhibir señales de advertencia sobre las restricciones y
requerimientos para cercanías a líneas de alta tensión
Topes de la pluma Los topes de la pluma el tipo que absorben los golpes, deben estar
instalados de modo que resistan el vuelco de la pluma
Indicador de ángulo de la Hay instalado un indicador de ángulo de la pluma que se puede leer
pluma desde la cabina del operador y que indica con precisión el ángulo de la
pluma. Este indicador mecánico sirve para comprobar la lectura del LMI
Dispositivo de doble bloqueo Las grúas con plumas telescópicas deben estar equipadas con un
accesorio para evitar los daños provocados por el golpe entre los
bloques de poleas del gancho y la punta de la pluma. Todas las grúas
usadas para izar personal, deben estar equipadas con dispositivos
antibloqueo con interrupción de las funciones de izaje del gancho y
extensión de la pluma
Dispositivo de indicación de La grúa debe estar provista de un dispositivo para ser nivelada
nivel
Poleas Las ranuras de las poleas deben estar pulidas y no deben tener
defectos superficiales, grietas o lugares con desgaste que puedan
provocar la ruptura del cable. Los bordes no deben estar rotos,
deformados ni picados. El fondo de la ranura de la polea debe formar
un asiento de buen contacto para el cable a usar.
Izaje principal y sistema de El aplastamiento de los tambores es una condición que a veces indica
tambores deterioro del cable. El devanado es una característica del cable que
afecta la forma en como se enrolla y desenrolla de un tambor. El
devanado es afectado por el cuidado y la habilidad con el que se dan
las primeras vueltas en el tambor. El criterio de los fabricantes a aplicar
durante la inspección, por lo general, especifican:

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• Número mínimo de vueltas que debe quedar en el tambor

• Estado de las ranuras del tambor
• Estado de los bordes en el extremo del tambor
• Fijación del extremo del cable
• Características del devanado del cable
• Estado del cable
Pluma principal, Brazo y Los brazos de la pluma extendidos, no deben estar marcados o
Extensión corroídos. Los bulones y remaches deben estar apretados. La
certificación de la reparación de los elementos reparados, debe estar
documentada y cumplir con las normas de diseño original del fabricante.
Los elementos reparados que no estén certificados no deben ser
usados hasta tanto no sean recertificados
Ganchos de carga y bloques Los ganchos y bloques deben tener adheridas etiquetas indicando su
del gancho capacidad nominal. Los ganchos no deben tener grietas y la abertura
de la garganta no debe superar el 15% de la nominal, o tener una
deformación superior al 10% con respecto al eje longitudinal. Todos los
ganchos usados para izar personal deben estar equipados con pestillos
de seguridad positiva efectivos, especialmente en grúas hidráulicas
Mangueras hidráulicas, Las mangueras fleixibles deben estar sanas y no mostrar signos de
acoples y tuberías pérdidas en superficie o en la punta con el metal y los acoples. Las
mangueras no deben mostrar ampollas o deformación anormal en la
capa exterior ni pérdidas en las juntas roscadas que no se puedan
eliminar con el ajuste normal o con los procedimientos recomendados.
No debe haber evidencia de abrasión excesiva o raspaduras en la
superficie externa de las mangueras, tuberías rígidas, o los acoples
hidráulicos
Estabilizadores El número, ubicación, tipo y forma de control de los estabilizadores,
están de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Los
estabilizadores se diseñan y operan para liberar a las ruedas de todo el
peso dentro de los límites de los mismos. Si no es así, las
especificaciones del fabricante y los procedimientos de operación deben
estar claradamente definidos. Durante la extensión o la fijación, el
operador o la persona de señalización deben tener una visualización
clara de los estabilizadores
Tabla de capacidades En la grúa debe haber uno o varios gráficos de clasificación de la carga
que componen la tabla de capacidad de la grúa en español, con letras y
figuras legibles, exhibidos en un lugar accesible al operador, mientras
éste esté en los controles. Los gráficos de clasificación de la carga
deben contener lo siguiente:
• Un rango completo de las clasificaciones de carga del fabricante
de la grúa en todos los radios de operación fijados
• El equipo opcional de la grúa como aguilones y contrapeso
extra que afecta las clasificaciones
• Una carta de área de trabajo para la cual se listan las
capacidades del gráfico de clasificación, por ejemplo sobre el
frente, 360o, sobre el lado, atrás.
• Los pesos de los equipos auxiliares, por ejemplo bloque de
carga, cabezal auxiliar, aguilón y extensiones de la pluma
• Una lista de área de trabajo sin carga
• Una lista de clasificación claramente distinguible basada más en

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factores estructurales, hidráulicos u otros, que en la estabilidad

• Una descripción de los requerimientos del enhebrado de la línea
de izaje en las poleas, en la tabla de capacidades o en el
manual del operador
Cable de acero Las inspección de los cables de acero del izaje principal y auxiliar deben
incluir el examen de:
• Cables rotos
• Desgaste excesivo
• Daño externo por aplastamiento, retorcido, corte o corrosión y
pérdida de diámetro por estiramiento
Cabina Contiene todos los controles de función de la grúa además de
indicadores mecánicos de ángulo de la pluma, limpiaparabrisas
eléctrico, luces de indicación, luces de advertencia y alarma sonora,
indicador de momento de carga LMI, extintores de incendio, cinturones
de seguridad y vidrios claros sin roturas
Sistema de frenos Las grúas de camión y las autopropulsadas, montadas sobre chasis o
estructuras con ruedas, deben estar equipadas con un sistema de
frenos de servicio, un sistema de frenos de emergencia secundario y un
sistema de frenos de estacionamiento. Los sistemas de frenos deben
haber sido inspeccionados y ensayados y haber sido encontrados de
conformidad con los requerimientos aplicables
Tornamesa de giro / Cuerpo Se debe asegurar que los puntos de rotación de los engranajes de
de la grúa rodillos y la grúa , estén libres de daño, desgaste y adecuadamente
ajustados y que sus componentes estén trabados en forma segura y
libres de roturas o daños. El mecanismo de aseguramiento de giro,
debe funcionar correctamente y ser operado desde la cabina
Contrapeso El contrapeso debe estar aprobado e instalado de acuerdo con las
especificaciones del fabricante y con los puntos de unión asegurados.
Se debe verificar el peso total para determinar la capacidad de la grúa
según la tabla de carga correspondiente

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10.5 Anexo V “Eslingas y Accesorios”
Eslingas (Cables de Aceros y Cadenas) y Accesorios

1. Cables De Acero : Los cables están constituidos por alambres de acero trenzados en hélice
formando unidades llamados cordones, los que a su vez, se trenzan sobre una alma de tipo textil o
metálica.
2. Límites de Carga : Para la selección correcta de la eslinga, se debe tener en cuenta los siguientes
aspectos :
Carga de trabajo, según las características de resistencia del cable.

Variación de la carga de trabajo con el ángulo de elevación.
Tipo de terminales.
Número de ramales .
2.1 Carga de trabajo: Se calcula dividiendo la carga de rotura del cable por un coeficiente de seguridad .
Carga de rotura , según especificación del fabricante del cable.

Coeficiente de seguridad, según especificación del fabricante.
2.2. Variación de la carga de trabajo con el ángulo de elevación : Los ramales de una eslinga en
posición de carga no deberían formar con la horizontal ángulos menores de 45º, esto es para evitar
esfuerzos demasiados elevados en cada ramal.
La disminución del ángulo entre el ramal de la eslinga y la horizontal superior de la carga, aumenta el
esfuerzo de tracción afectando el limite de la carga de trabajo; cuando el ángulo es de 60º el limite de
carga se reduce al 86 % del valor que corresponde a la posición vertical, cuando es de 30º sólo
alcanza el 50 %, (Figura N°1).
Figura Nº. 1
El valor del esfuerzo a que está sometido cada ramal puede calcularse en función de los factores de
ángulo:

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Ángulo “A” Factores de ángulo

90 º 1.0
60 º 1.155
45 º 1.414
30 º 2.0
Para el caso de una eslinga de dos ramales: Carga Vertical x Factor de ángulo (Figura N°2).
Figura N° 2
2.3. Tipo de Terminales: Las eslingas en todos los casos deberán tener sus extremos (ojales),
construidos por trenzado del mismo cable y asegurada la costura con casquillos prensados.
De acuerdo a los requerimientos de uso pueden ser de los siguientes tipos (Figura N° 3):
De ojal simple
De ojal con guardacabo
De guardacabo y gancho
En argolla de 2, 3 o 4 unidades de guardacabo y gancho.
Siempre que sea posible se preferirá el uso de eslingas con guardacabos; los guardacabos se utilizan
para evitar el desgaste del cable y deformación de los ojales.

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Figura N° 3
3. Eslingas de acero
3.1 Criterios de aceptación y rechazo en eslingas de acero (ANSI B30.9)
Todas las eslingas serán examinadas visualmente por el usuario cada vez que sean utilizadas a fin de
detectar evidencias de posibles daños, que obliguen a su rechazo. Además se deberá realizar las
inspecciones periódicas de acuerdo a los lineamiento de PAE, que servirá de información para proceder a
una revisión de la vida útil de las eslingas Los datos recavados de la inspección serán registrados y
deberán contener como mínimo los siguientes puntos:
Diámetro (pulgadas)
N° de serie
Función
Fabricante
Capacidad de Carga (Kg)
Fecha de puesta en servicio (mm/aa)
Fecha de Inspección (mm/aa)
Estado
Fecha de baja mm/aa
Tiempo de duración (Meses)
Descarte
Estado:
B: Buena
R: Regular (averías que no obliguen a su descarte)
M: mala
D: descarte. Se debe especificar el motivo del descarte.

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Deberá prestar principal atención a:
Enredos, dobleces
Machucones, aplastamiento
Destrenzado, Jaula de pájaros
Pérdidas de diámetro en longitudes cortas
Hilos externos de distinto diámetro
Corrosión general.
Hilos quebrados o cortados.
Número, distribución, y tipo de alambres rotos visibles.
Abrasión o raspadura severa localizada.
Evidencia de daño por calor.
Extremos agrietados, deformados o desgastados hasta el punto de que la resistencia de la eslinga
esté afectada substancialmente.
Pan American Energy podrá solicitar ensayos de evaluaciones de carga y no destructivos cada vez
que lo requiera. Si superan estos ensayos, se deberá constatar el estado de los ojales, si todos
estos ensayos arrojan resultados positivos podrá regresar al equipo con certificado renovado, de
no ser así deberán quedar fuera de servicio.
4.2 Criterio a seguir ante alambres rotos:
Si están concentrados en uno o dos cordones solamente, el peligro de rotura del cordón es mayor
que si están repartidos entre todos ellos. Se deberá contar los alambres cortados y si el número de
estos sobrepasan los 11 alambres rotos (para eslingas hasta 16mm) o de 30 alambres rotos (para
eslingas de 17 a 42 mm) en una longitud de 6 veces el diámetro de la eslinga, esta deberá
desecharse.
4.3 Las fallas más comunes son:

Salida del alma de acero debido a tirones o golpes.
Cable antigiratorio con "jaula de pájaros" debido a un desequilibrio en el torque, Esta acumulación se
puede encontrar en las puntas de anclaje del cable.
Desgaste localizado y deformaciones debido a un golpe previo en el cable (Formación de coca)
Deformación del interior de los cordones debido a un desequilibrio en el torque durante su uso
(tirones o golpes).
Roturas del alma de acero como resultado de tensión excesiva. Se puede notar los puntos de
aplastamiento entre los cordones exteriores.
Roturas de alambres entre los cordones con muestra de soporte de insuficiente alma.
Rotura de alambre por fatiga.
Corrosión severa debido a inmersión del cable en agua tratada químicamente.
Desgaste severo en un cable torcido causado por abrasión en los puntos de cruce en un tambor con
varias capas de cable.
Desgaste severo por presión excesiva sobre una polea con aparición del alma de fibra.
Dos vías paralelas de alambres quebrados indicando una polea con aparición de alma de fibra.
Vía angosta de desgaste resultando en abrasión y fracturas por fatiga causada por un cable
trabajando sobre una polea con canaleta sobre dimensionada o corriendo sobre poleas chicas sin
apoyo.
Desgaste localizado debido a abrasión / deformación por contacto con una estructura.
Vibración de un cable entre el tambor y la polea principal de izaje.

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4.4 Identificación
Todas las eslingas de acero deberán tener identificación permanente, indicando:
Marca y nombre del fabricante, grabada en el casquillo

Numero de serie de la eslinga, grabada en el casquillo
Identificada según código de colores:
o Color verde: eslinga nueva.
o Color Amarillo: inspección visual
o Color Azul: con ensayos de carga y/o no destructivos.
o Color Rojo: descarte
Capacidad de izaje
5. Cadenas ®
Solamente se autoriza el uso de cadenas para las siguientes tareas:
Manejo de carga (utilizando tambor principal), solamente en extremo de cable de izaje (cola de ratón)
Pan American Energy podrá exigir cada vez que lo requiera ensayos no destructivos.
6. Eslingas planas de fibra sintética - (Fajas)
Las eslingas planas de fibra sintética (poliamida o poliester) deberán cumplir los lineamientos establecidos
en la Norma IRAM, ASME y OHSAS.
6.1 Recomendaciones de uso y mantenimiento de eslingas de fibra sintética
No emplear eslingas dañadas. Un daño que aparece en la superficie es un indicio evidente de

debilidad
Tener en cuenta el factor de modo
No emplear la elevación en forma de lazo para uso intensivo sin proteger el ojal. El ángulo de la carga
deber formarse naturalmente y no de modo forzado. En este tipo de elevación se debe ceñir
manualmente la eslinga y luego elevarla para evitar un rozamiento bajo la carga del ojal sobre la
eslinga.
No emplear un ojal blando con algo que pudiera dañarlo, el dispositivo de elevación debe ser :
• Liso y sin bordes filosos.
• Con medidas y forma tales como para no romper las uniones costuradas o sobrecargar la cinta.
Tener en cuenta las siguientes precauciones:
• Asegurarse que la carga y la eslinga son apropiadas una para la otra.
• No tironear al mover la eslinga y la carga.
• No hacer nudos con las eslingas
• No elevar con la eslinga retorcida.
• No utilizar la eslinga para una carga con bordes filosos sin mangas protectoras, especialmente en
las partes de la cinta donde pueden ocurrir abrasión o cortes.
• No dejar la eslinga bajo carga, si ello pudiera originar daño.
• No retirar la eslinga por debajo de la carga, cuando la carga descansa sobre ella.
• Evitar cargas dinámicas.
• Evitar ángulos de abertura en los ojales mayores a 20°.
Efectuar la elevación de tal modo que la carga sea estable. Si el largo de la carga es tal que se debe
recurrir a varias eslingas, emplear un equipo tal que las eslingas cuelguen en forma vertical y que el
efecto de la carga esté dividido en partes iguales entre los brazos de las eslingas.

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Cuando las eslingas se utilicen para manipular productos químicos, o a altas temperaturas, observar
las instrucciones del fabricante para tales casos.
Las eslingas se degradan por efecto de la radiación ultravioleta de modo que se las debe almacenar
fuera de la luz solar y de otras fuentes de radiación ultravioleta.
No almacenar o secar una eslinga cerca de una fuente de calor.
Inspeccionar cada eslinga antes de cualquier período de uso.
Nunca reparar una eslinga dañada.
La resistencia de las fibras sintéticas a los ataques químico, físico y microbiológico es la siguiente:
• La poliamida es virtualmente inmune a los efectos de álcalis. Es atacada por ácidos en
concentraciones moderadas y si estos quedan en la eslinga se concentran al producirse la
evaporación del solvente.
• El poliester es resistente a los ácidos de concentración moderada, pero es dañado por los
álcalis.
• El polipropileno es poco afectado por los ácidos y los álcalis y es adecuado para aplicaciones
en que se requiere la mayor resistencia a los agentes químicos (que no sean ciertos
solventes). Se tomará cuidado de asegurar que el polipropileno esté adecuadamente
estabilizado contra la degradación ultravioleta.
6.2 Criterio de rechazo de eslingas de fibra sintética ANSI B30.9
Todas las eslingas y aditamentos serán inspeccionados visualmente por personas competentes antes de
cada uso. El criterio de inspección de las eslingas de fibra sintética depende de varios factores a saber:
Radiación ultravioleta (UV)

Cortes y desgarros por contacto con elementos filosos
Ataque químico, quemaduras por ácido o cáustico
Quemaduras o derretimiento por calor.
Desgaste abrasivo de cintas
Desgaste abrasivo de costuras
Nudos
Todos estos factores pueden ser potenciados por las condiciones de servicio y mantenimiento al que están
sometidas las eslingas.
Los cortes por contacto con bordes filosos son más peligrosos cuando no se utilizan protectores
adecuados. No obstante el mayor deterioro es provocado por la acción de la abrasión. El desgaste
abrasivo de las cintas constituyentes de las eslingas de fibra sintética se caracteriza por la rotura y
consiguiente "despeluzamiento" de los filamentos que componen cada hilo, que al tejerse forman las
cintas. Este "despeluzamiento" interesa a las capas exteriores de la cinta pero afecta gravemente la
resistencia de la misma.
6.3 Identificación
Todas las eslingas planas de fibra sintética deberán tener identificación permanente, indicando:
Marca y código del fabricante (ó numero de la parte)

Capacidad de izaje.
Dimensiones de la eslinga plana

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7. Accesorios
7.1 Grilletes:
Utilizados en trabajos de levantamiento y sujeción de carga en los transportes. Los grilletes más
utilizados son los tipo ancla (tipo arco) y los de cadena (tipo D) para sujeción de cargas, los cuales
vienen con los pasadores de tornillo o pasadores de seguridad
7.1.1 Selección:
Deben seleccionarse de acuerdo a la carga que va a ser levantada, considerando, además el incremento
de los valores de la carga, derivado de los ángulos del arreglo de las eslingas. Las dimensiones de los
grilletes dependen del diámetro de este y del espesor del material del ojal de izamiento.
La elección entre el tipo arco y el tipo “D” dependerá del número de componentes que se van a
conectar.
7.1.2 Lista de chequeos:
Verificar que el límite de carga (WLL) es adecuado a la carga a izar.

Chequear si el código de color (si lleva) es el correcto y si el grillete tiene marcado el número de
identificación
Retirar el pasador del grillete y observar si tiene desgaste, deformaciones, rajaduras

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Verificar si el pasador es el adecuado al grillete

Observar si hay deformación o desgaste en la rosca de los pasadores
Examinar el cuerpo del grillete, para ver si tiene deformaciones o rajaduras y observar si hay
desgaste en el tope interno o en los agujeros del pasador
Verificar alineación de los agujeros del pasador y constatar y si ajusta correctamente
Cuando se estén usando grilletes con pasador de seguridad, verificar si las cupillas están ajustadas
Centrar siempre la carga en el pasador, para evitar tracciones angulares contra el soporte del grillete
No use el grillete de tal modo que los movimientos de la eslinga de la carga puedan destornillar el
pasador.
Se prohíbe reemplazar el pasador del grillete por un perno. Ya que el perno nunca será tan resistente
como el pasador.
7.2 Pernos de ojal

7.2.1 Tipo cáncamo, de collar y collar eslabón.
Los pernos de tipo Cáncamo son adecuados solo para levantamientos axiales (verticales) y no deben
utilizarse en cargas angulares.

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7.2.1.1 Selección
Al seleccionar un perno de ojal se deben considerar los siguientes aspectos:
El peso de la carga a levantar

El número de pernos de ojal que comparten la carga
Si la carga será angular o no
7.2.1.2 Inspección:
Antes de cada uso del perno se debe verificar los siguientes aspectos:
(1) Límite de carga (WLL).

(2) Número de identificación del perno
(3) Signos de desgaste del cuerpo y roscas, elongación o daño por impacto. Las roscas deben estar
completas y enteras. Las roscas deben estar concéntricas y ajustar en una tuerca estándar.
(4) La rectitud del vástago, comparándolo con la base del collar
(5) El estado del cuerpo, deformación y/o golpes.

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7.2.1.3 Uso correcto :
Al instalar los pernos de ojal tipo cáncamo y/o de tipo collar para una carga vertical es imprescindible que
la carga sea soportada por la cantidad de rosca correcta, es decir, una longitud mínima de dos veces el
diámetro de la rosca. Si el grosor de la placa es menor, se puede cumplir con el criterio de ajustar tuercas
adicionales.
Para cargas angulares se deben usar pernos de ojal tipo collar o los de tipo collar eslabón. Estos se deben
atornillar y/o ajustar de manera que el collar tenga un contacto completo de 360° con la carga a levantar.
Los pernos de ojal siempre se deben cargar en el mismo plano del ojo, aunque para ello se deba recurrir a
arandelas de nivelación.
Otra alternativa a los pernos de ojal, son los aros de izamiento. El diseño de los aros es tal que se pueden
usar como pernos de collar que giran y pivotean, estos están hechos con una aleación de acero de alta
calidad y resistencia.

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7.3. Tensores :
En mas popular es el de tipo mordaza y ojo, son accesorios para sujeción de carga, por lo tanto se
prohíbe su uso para izaje de carga.
7.3.1 Selección :
Se considera el límite de carga ( WLL), el cual lo determina el diámetro de la rosca. También hay que
considerar el ajuste del tensor.
7.3.2 Inspección:
Antes de cada uso, los tensores deben ser inspeccionados por el usuario verificando los siguientes
aspectos:
1) Límite adecuado para la carga

2) Número de identificación
3) Que las roscas no estén desgastadas, elongadas, ni dañadas por impactos
4) Que los ojales no estén desgastados ó estirados

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5) Que las aberturas y la espiga del grillete no estén distorsionados o desgastados

6) Las roscas estén debidamente lubricadas
7) Los tensores siempre deben estar bien insertados en el cuerpo, hay que tener especial cuidado en los
tensores de cuerpo cerrado, pues puede ser necesario desmantelar el tensor.

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10. Glosario
Señalizador, Persona de señalización: El único individuo responsable de dar directivas al operador.
Estas directivas pueden ser vía señales manuales o por comunicaciones de radio.
Freno de lzaje de pescante: Freno para controlar el tambor sobre el que enrolla el cable de izaje
del pescante.
Línea de izaje del pescante: Cable usado para controlar el movimiento del pescante en un plano
vertical.
Centro de rotación: La marca del centro o punto central de rotación en la grúa desde el que se mide
el radio de izaje. Es el centro del círculo descrito por una rotación completa de la grúa.
Escalar, escalada: Proceso mediante el cual se arman las grúas de torre en el lugar de trabajo. El
diseño es tal que el pescante y la cabina de control ascienden en la torre cuando se la instala.
Capacidad bruta: Capacidad de izaje total de la grúa que figura en el gráfico de clasificación. Incluye
el peso de la carga, el peso de la sujeción, el peso de la línea de izaje.
Freno del tambor de izaje: Freno para controlar el tambor en el que se enrolla la línea de lzaje de la
carga.
Bloque de carga: Estructura de metal para montar poleas para cables de acero y que tienen un
gancho en el extremo inferior para sujetar la carga. También conocido como bloque del gancho.
Gráfico de carga: También conocido como gráfico de capacidad, gráfico de clasificación, gráfico de
izaje.
Gráfico de capacidad máxima admisible: Una tabla publicada por el fabricante de la grúa que
muestra la capacidad de izaje bruta admisible (legal) para varios radios longitudes de pescante para
cada grúa o configuración de grúa.
Línea de izaje de la carga: (También conocida como línea de izaje) cable de acero usado para
traccionar la carga izada.
"Luffíng": Cambiar el ángulo del pescante para incrementar o reducir el radio de carga.
Canasta para hombre: Plataforma con laterales para que trabaje el personal. La plataforma, o
canasta, está diseñada para ser ocupada por personal y puede ser izada hasta la posición de trabajo
con una grúa.
Capacidad de izaje neta: Capacidad de la grúa después de sustraer de la capacidad bruta todos los
accesorios, por ej., bloque del gancho, barras separadoras, cable de izaje, etc.
En voladizos: Los voladizos están desplegados y las ruedas están separadas del suelo.
Sobre neumáticos: Se refiere a las grúas de camión que realizan el izaje sin tener desplegados los
apoyos salientes, neumáticos afuera significa que las salientes de apoyo están desplegadas y que
los neumáticos están separados del suelo. Los fabricantes proveen gráficos de carga independientes
para cada caso.
Carga lateral: Carga que impone fuerzas horizontales en el lateral del pescante de una grúa.
Giro: Movimiento rotacional o giratorio de una grúa.
Radio de trabajo: También conocido como radio de izaje, la distancia desde el centro de gravedad
de la carga al centro de rotación de la grúa.
Grúa de cola, "tailing": Una grúa de cola iza la base de un recipiente alejándolo del piso mientras la
grúa de izaje principal lo eleva desde una posición horizontal. La grúa de cola mueve la base hacia
un punto ubicado directamente debajo del extremo del pescante de la grúa principal.
Retención: Línea de sujeción o remolque o Cable, normalmente de fibra, unido a la carga y atendido
por una persona para controlar el balanceo o rotación de la carga durante el izaje.

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Levantamiento de Cargas Mariano Rojo

La impresión en papel se considera copia No Controlada - Válido sólo en el momento de la impresión

Fecha: 08/11/2004 Código: PE07

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Este Procedimiento Estándar es la combinación de cuatro elementos fundamentales del sistema de

1. Planificación de cada Levantamiento de Cargas.

El Sector de SSA de Pan American Energy LLC, es el custodio de este documento

3. Expectativas de PAE sobre Levantamiento de Cargas

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3.1. Normatividad de Referencia

AWS: American Welding Society

• Parte 1903.1 Propósito y alcance

Fecha: 08/11/2004 Código: PE07

• IRAM 3920: Seguridad en equipos de izaje, condiciones generales para la operación y la

Las pruebas de estabilidad se basan en los conceptos de SAE J765

- ANSI B30.11 Puente con viga de corrida inferior

• Manual de Operación y Mantenimiento del equipo.

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3.2.1. Roles y responsabilidades

3.2.1.1. Autoridad de Área

4. Verificar que se cumplan los criterios de:

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3.2.1.2. Responsable de la contratación del servicio

1. Definir los requerimientos y especificaciones en los contratos, para el servicio de suministro de

2. Asegurar que los proveedores de equipos de levantamiento de cargas y sus supervisores,

3. No aceptará certificaciones provisorias y/o con observaciones realizadas por el ente

3.2.1.3. Propietario de grúas y/o equipos de izaje

Las Responsabilidades del propietario de los equipos son:

3. Asignar el equipo, personal calificado y competente para la realización de los trabajos.

4. Suministrar operadores capacitados, competentes y certificados por una entidad certificadora,

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7. Capacitar al operador acerca de los procedimientos de Levantamiento de Cargas en áreas bajo el

8. Suministrar personal calificado y competente para mantener, reparar, transportar, ensamblar o

9. Proveer Programas de Capacitación actualizados a los operadores, supervisores, personal de

14. Asegurar que se establezca y aplique un Programa completo de Inspección y Mantenimiento

17. Asegurar que el operador no debe exceder la capacidad del equipo.

19. Debe presentar certificaciones/re-certificaciones definitivas sin observaciones realizadas por

3.2.1.4. Supervisor operativo del trabajo

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Las responsabilidades del supervisor son:

1. Obtener información del peso de la carga, la cual es suministrada al proveedor o propietario de la

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3.2.1.5. Supervisor de SSA

Las responsabilidades del supervisor de SSA son:

2. Verificar que el análisis de riesgos se haya realizado y difundido.

4. Verificar que se cumplan las condiciones descritas en el sistema de permiso de trabajo.

6. Verificar que se hayan completado la documentación / registros de chequeos establecidos en el

7. Verificar si hay tareas simultaneas.

3.2.1.6. Operador del equipo

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Las responsabilidades del Operador del Equipo son:

3. Mantener el registro diario de operación, documentado, por cada izaje realizado.

8. Tener un conocimiento cabal de la información contenida en el Manual de Operación y Mantenimiento

10. Conocer, entender y usar correctamente las capacidades del equipo