UNAM

Facultad de Estudios Superiores Acatlán

Laboratorio: Instalaciones 1
Practica No. 9: “Motores de corriente alterna trifásicos”
Nombre del alumno: Piceno Gabino Sofia Isabel
Grupo: 01-2 Dia: lunes N.L: 16
Objetivo: Se examinará la estructura de un motor de corriente alterna trifásica de inducción, así como sus
características de operación y comparar su eficiencia con el motor de corriente alterna monofásica de
inducción.
Antecedentes:
Una forma simple y ampliamente utilizada de motor trifásico de inducción es el que tiene un rotor tipo
"jaula de ardilla". En este diseño, el rotor se compone de barras de cobre o aluminio que están encajadas en
ranuras alrededor de un núcleo de hierro, lo que crea un cortocircuito eléctrico. Cuando se suministra
energía, se genera un campo magnético giratorio que induce corrientes en las barras, lo que provoca la
rotación del rotor. Aunque este tipo de motor tiene un bajo par de arranque, es económico de fabricar y fácil
de producir.
Este motor es capaz de ajustar automáticamente su velocidad según la carga que se le aplique. Además, en
su funcionamiento se involucran conceptos importantes como la potencia aparente, real, el factor de
potencia, la potencia reactiva y la potencia útil, que son fundamentales para evaluar su rendimiento. La
eficiencia del motor se relaciona con la proporción entre la potencia útil y la potencia real.
Desarrollo:
Esta actividad se enfoca en la comprensión de los componentes utilizados para iniciar motores de inducción
y controlar su funcionamiento. Existen dos tipos de dispositivos de control: manuales y magnéticos. Para
poner en marcha un motor de inducción, se suministra energía a sus terminales, y para detenerlo, se corta
la alimentación.
En el caso de los controladores manuales, se emplean interruptores para abrir y cerrar contactos en el
circuito del motor. Para que el relé proteja el motor contra sobrecargas, se utiliza una unidad de protección
contra sobrecargas.
En cambio, los controladores magnéticos utilizan contactos en el circuito principal, pero en lugar de
operarse manualmente, se abren y cierran de manera electromecánica. Se establece un circuito de potencia
para iniciar el motor y un circuito de control para gestionar su arranque y dirección de giro. También se
abordan conceptos como el enclavamiento y los procedimientos para detener el motor.
En el segundo experimento, se implementa un circuito que permite al motor girar en dos direcciones
distintas.
Cuestionario:
1. ¿Qué características tiene un motor de inducción?
Un motor de inducción es un tipo de motor eléctrico ampliamente utilizado en aplicaciones industriales y
comerciales. Algunas de sus características principales:
 ➢ Estator y rotor: El motor consta de dos partes principales: el estator, que es la parte fija que genera
un campo magnético giratorio, y el rotor, que es la parte móvil y gira debido a la acción de este
campo magnético.
➢ No requiere conmutador: A diferencia de los motores de corriente continua, los motores de
inducción no requieren un conmutador, lo que reduce el desgaste y la necesidad de mantenimiento.
➢ Arranque: Los motores de inducción pueden tener arranque directo o requieren dispositivos
adicionales, como arrancadores o variadores de frecuencia, para regular la velocidad y el arranque
suave.
➢ Eficiencia: Son conocidos por su alta eficiencia en la conversión de energía eléctrica en energía
mecánica, lo que los hace ideales para muchas aplicaciones industriales.
➢ Bajo costo: En general, los motores de inducción tienden a ser más asequibles en comparación con
otros tipos de motores, lo que los hace populares en aplicaciones donde se requieren motores
económicos y confiables.
2. ¿Qué aplicaciones tiene un motor de inducción trifásico?
➢ Maquinaria de torneado y torno: Los motores de jaula de ardilla se utilizan en las máquinas de
torno para fines de corte, ahusamiento y tronzado. Por ejemplo, amoladoras, tornos, fresadoras y
máquinas herramienta. Estos motores son eficientes y duraderos; por lo tanto, la elección perfecta
para fines comerciales de baja calidad.
➢ Sopladores y bombas: El motor tipo jaula también se aplica en sopladores y bombas por su increíble
confiabilidad. Estos motores proporcionan un rendimiento sin errores en sopladores y bombas para
diversos fines.
➢ Electrodomésticos: Los electrodomésticos son otra aplicación importante de motor de inducción
trifásico. Los motores de jaula de ardilla son una opción confiable para electrodomésticos y usos
domésticos debido a su construcción robusta, bajo costo y fácil mantenimiento. Estos motores se
implementan en refrigeradores, compresores y mezcladores.
3. ¿Qué es la potencia de entrada al rotor?
La potencia de entrada al rotor, en el contexto de un motor eléctrico, es la potencia eléctrica que se
suministra al rotor del motor. Representa la energía eléctrica que se convierte en energía mecánica para
hacer que el rotor gire y realice un trabajo útil, como mover una carga o realizar una tarea específica. La
potencia de entrada al rotor se expresa en vatios (W) y es una medida importante para evaluar la eficiencia
y el rendimiento de un motor eléctrico.
4. ¿Qué es la potencia desarrollada en el rotor?
La potencia desarrollada en el rotor de un motor eléctrico es la potencia mecánica que el rotor genera y
entrega para realizar un trabajo específico, como hacer girar un eje o una carga. Esta potencia se deriva de
la conversión de la energía eléctrica suministrada al motor en energía mecánica. La potencia desarrollada
en el rotor se expresa en vatios (W) y es un indicador clave del rendimiento y la capacidad de trabajo de un
motor eléctrico.
5. ¿Qué son las perdidas en el cobre del rotor?
Las pérdidas en el cobre del rotor son la disipación de energía en forma de calor que ocurre debido a la
resistencia eléctrica del alambre de cobre que compone el rotor de un motor eléctrico. Estas pérdidas se
deben al paso de corriente eléctrica a través del cobre del rotor y afectan la eficiencia del motor al reducir
la cantidad de energía que se convierte en energía mecánica útil, en lugar de ser disipada como calor.
Minimizar las pérdidas en el cobre es importante para mejorar la eficiencia de un motor eléctrico.
6. ¿Qué son las perdidas magnéticas en el motor de inducción?
Las pérdidas las podemos clasificar dentro de las siguientes categorías:
 ➢ Pérdidas en el cobre de los devanados (rotor y estator): Las pérdidas en el cobre de una máquina
son las pérdidas por calentamiento debido a la resistencia de los conductores del rotor y del estator:
P= (I^2)(R).
➢ Pérdidas en el núcleo: Las pérdidas del núcleo se deben a la histéresis y a las corrientes parásitas.
Con frecuencia a estas pérdidas se les conoce como pérdidas de vacío o pérdidas rotacionales de
una máquina. En vacío, toda la potencia que entra a la máquina se convierte en estas pérdidas.
➢ Pérdidas mecánicas: Las pérdidas mecánicas se deben a la fricción de los rodamientos y con el aire.
➢ Pérdidas adicionales: Las pérdidas adicionales son todas aquellas pérdidas que no se pueden
clasificar en ninguna de las categorías descritas arriba. Por convención, se asume que son iguales
al 1% de salida de la máquina.
7. Gráfica característica de velocidad vs par en un motor de inducción

8. ¿Qué es el deslizamiento en un motor?

El deslizamiento en un motor es la diferencia entre la velocidad síncrona teórica y la velocidad real del
rotor. Indica cuánto "desliza" o gira más lentamente el rotor en comparación con el campo magnético
rotativo del estator. El deslizamiento es esencial en los motores de inducción, ya que permite que generen
torque y realicen trabajo. Cuanto mayor sea el deslizamiento, mayor será la potencia del motor.
9. ¿Por qué un motor no puede tener polos en número impar?
Un motor no puede tener un número impar de polos porque los polos magnéticos opuestos son necesarios
para crear un campo magnético rotativo. Un número impar de polos generaría un campo magnético
asimétrico que no podría inducir movimiento rotativo en el rotor de manera efectiva. Para producir un giro
suave y continuo, los motores necesitan un número par de polos magnéticos en el estator.
10. ¿Qué es el par en un motor de inducción?
El par en un motor de inducción es la fuerza que causa que el rotor gire. Es la capacidad del motor para
generar un giro o movimiento rotativo. El par se mide en unidades de fuerza por distancia, como Newton-
metro (Nm), y es fundamental para la realización de trabajo mecánico en aplicaciones como la industria, la
maquinaria y el transporte.
Conclusiones:
Las conclusiones sobre los motores trifásicos se basan en su amplia aplicación y relevancia en el mundo de
la ingeniería, la industria y más allá. Los motores trifásicos son increíblemente versátiles y se utilizan en
una variedad de aplicaciones, desde maquinaria industrial y sistemas de climatización hasta sistemas de
transporte y generación de energía. Estos motores son conocidos por su eficiencia energética. Aprovechan
la corriente alterna trifásica para generar un campo magnético rotativo, lo que resulta en un rendimiento
constante y potente con una menor pérdida de energía.
Referencias:
https://www.xinnuomotor.com/es/application-of-3-phase-induction-motor
https://maquinaselectricasg3.blogspot.com/p/perdidas-en-un-motor-de-induccion.html
https://industriasgsl.com/blogs/automatizacion/motor-de-induccion
https://inducom-ec.com/motor-electrico-trifasico-aplicaciones-y-ventajas/
https://ikastaroak.ulhi.net/edu/es/IEA/ME/ME08/es_IEA_ME08_Contenidos/website_1_mquina_asncron
a_balance_de_potencias.html
https://quintans.webs.uvigo.es/recursos/Web_electromagnetismo/magnetismo_perdidasmagneticas.htm
https://electromatic2012.blogspot.com/2013/04/calculo-del-numero-de-polos-del-motor.html