Interoperabilidad

en los Sistemas de Recarga de

Vehículos Eléctricos
16-06-2020
Definición Interoperabilidad
• Existen más de 25 definiciones

“es la habilidad de dos o más dispositivos, de uno o más proveedores, para

intercambiar información, utilizándola para una correcta operación”

“es la habilidad que tienen sistemas diversos, junto a sus componentes,

para trabajar en conjunto. Para realizar esto de manera efectiva es
necesario unificar frameworks de interfaces, protocolos y otros estándares
consensuadas.”

“es la habilidad de dos o más redes, sistemas, dispositivos, aplicaciones o

componentes de una red, para intercambiar y usar información y así
realizar las funciones requeridas”

“es la habilidad de iguales o diferentes modelos y versiones de equipos de

suministro energético y vehículos eléctricos para lograr la carga e
interconexión a través del intercambio de información y el control de Ministerio de Industria e
procesos” Información China2
Smart Grids y la inserción de Electromovilidad
Capas de Interoperabilidad

3
Smart Grids y la inserción de Electromovilidad

4
 Ejemplos de recarga de un VE
Utilización Utilización
Cargador Interno de Cargador Externo
VE

Modo 4
Cargador
~7kW DC Cargador
~22kW DC DC >50kW
AC BMS
Modo 3
Batería Ion-Litio

7kW
4h 50kW
Modo 2 IC-CPD 20min-80%
2,2kW Batería de 28kWh
10h Autonomía de cerca de 200km 5
Estándares de Recarga de VE

INCLUIDOS Norma Chile

 Capas de Interoperabilidad
NO ES SÓLO ESCOGER UN TIPO DE
CONECTOR

Fuente: E-Mobility Systems Architecture: a model-based framework for managing

complexity and interoperability
Benedikt Kirpes, Philipp Danner, Robert Basmadjian, Hermann de Meer and Christian
Becker 7
Smart Grids y la inserción de Electromovilidad

• CPO = Charge Point Operator

• DSO = Distributed System Operator
• eMIP = eMobility Protocol Inter-Operation
• eMSP = e-Mobility Service Provider
• EV = Electric Vehicle
• EVSE = Electric Vehicle Supply Equipment
• OCHP = Open Clearing House Protocol
• OCPI = Open Charge Point Interface
• OCPP = Open Charge Point Protocol
• OICP = Open InterCharge Protocol
• OpenADR = Open Active Demand Response 8
• OSCP = Open Smart Charging Protocol
Ámbitos previstos a establecer para la
Infraestructura de recarga
Ø Actores
• Operador Red Eléctrica (DSO) • Proveedor Electromovilidad (EMSP)
• Operador Puntos de Carga (CPO) • Compensador Pagos (E-Clearing)
Ø Manejo de EVSE remoto, Estado y manejo de VE, flotas EVSE
Ø ISO 15118 (VE-EVSE), IEC 61851 (EVSE), OCPP (EVSE) EVSE
Ø Comunicación estándar de carga (PWM, CAN, PLC) EVSE
Ø Conectores (IEC, UL, GB/T), Estándar de Carga (AC y DC), EVSE
controladores de EVSE (CP), sensores, Seguridad instalaciones
(RCD 6mA), Sistemas de Gestión de Carga (SGC).

EVSE
(Sistemas de Alimentación Específica de
Vehículos Eléctricos)
9
Características de los Modos de uso

Perfil de carga de VE Europa Fuente: https://pod-point.com/electric-car-news/electric-car-no-driveway

 Resumen PLIEGO 15 Clasificación Instalaciones
Autoservicio
Viviendas Edificios Electrolineras Electroterminales o Centros
individuales Privados Acceso Público de carga para servicio público

Posibilidades de la IRVE

Ø Modo de Carga permitidos 3y4

Todos Todos 3o4 Todos
2 3 4 (ambos)

Ø Conectores permitidos AC AC
o y
Todos Todos DC DC Todos +
AC Tipo 1 DC CCS 1 CHAdeMO (BNUP
AC Tipo 2
GB/T DC
DC CCS 2 Al menos 22kW) (Al menos 22kW)

Ø Protocolo Comunicación e Min. OCPP 1.6 Min. OCPP 1.6

No Obligatorio
No Obligatorio N. O.
identificación Usuario RFID o QR RFID o QR

Ø Gestión de Carga SAVE >100kW Todos SAVE >100kW SAVE >100kW SAVE >100kW
11

Ø Otros Doble empalme Diseño Ed. Señalética Señalética Aprovecha holguras red
 Seguimiento de proyectos
CANTIDAD TOTAL DE CANTIDAD TOTAL DE
CARGADORES PRIVADOS CARGADORES PÚBLICOS

68 130
CENTRO DE CARGA DE TRANSPORTE PÚBLICO
CANTIDAD DE CANTIDAD DE
INSTALACIONES PRIVADOS INSTALACIONES PÚBLICAS N° CARGADORES N° INSTALACIONES POTENCIA

29 112
POTENCIA CARGADORES POTENCIA CARGADORES
PRIVADOS PÚBLICOS
220 9 21 MW
0,78 MW 5,67 MW

13% 24 % ELECTROTERMINALES FLOTAS PRIVADAS

N° CARGADORES N° INSTALACIONES POTENCIA

71% 52%

16% 24% 8 5 1,2 MW

Mayo 2020 RM 4 V 1
 Julio Clavijo Cabello
Gustavo Hunter Sandoval
Adolfo Linzmayer
Unidad de Energías Renovables y
Electromovilidad.
División Ingeniería de Electricidad

uernc@sec.cl