IGancod Vamaaa

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
ANÁLISIS Y PROPUESTA PARA MEJORAR EL TRÁNSITO EN LAS

INTERSECCIONES DE LA AVENIDA PORONGOCHE CON AVENIDA PIZARRO
Y CALLE INTERNACIONAL – AREQUIPA
TESIS PRESENTADA POR LOS BACHILLERES:
VARGAS MAMANI ALEJANDRO AUGUSTO

ANGULO CONDORI DARWIN
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL
ASESOR:
ING. GERHARD PAUL RODRÍGUEZ GUILLÉN
AREQUIPA – PERÚ
2021
2
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
ANÁLISIS Y PROPUESTA PARA MEJORAR EL TRÁNSITO EN LAS

INTERSECCIONES DE LA AVENIDA PORONGOCHE CON AVENIDA PIZARRO
Y CALLE INTERNACIONAL – AREQUIPA
TESIS PRESENTADA POR LOS BACHILLERES:

VARGAS MAMANI ALEJANDRO AUGUSTO
ANGULO CONDORI DARWIN
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL
APROBADO POR: ___________________________________________________________
______________________________
Ing. Lucio Gamero Huarcaya
Presidente del Jurado
______________________________ ______________________________
Ing. Gerhard Paul Rodríguez Guillén Ing. Jorge Luis Nina Quispe
Miembro del Jurado Miembro del Jurado
AREQUIPA – PERÚ
2021
3
RESUMEN
El presente trabajo consiste en el estudio de los problemas de tráfico observados en 2

intersecciones localizadas en la ciudad de Arequipa. En primer lugar, se ubica la intersección
de la avenida Porongoche con avenida Pizarro; en segundo lugar, se encuentra la intersección
de la avenida Porongoche con calle Internacional; en adición, se menciona que ambos lugares
presentan geometría irregular y están conectadas a través de la avenida Porongoche. Se asumió
inicialmente que las consecuencias del problema de tráfico en dicho sector, podrían ser a causa
de una desactualización y falta de planificación del tránsito, por lo que se tuvo como objetivo
analizar ambas ubicaciones, para poder construir propuestas que mejoren el estado del tránsito
dentro de un plazo proyectado de 5 años.
Para el desarrollo de este estudio; se procedió a la recolección de datos en periodos de tiempo
típicos y previsibles; los cuales fueron registrados y clasificados en aforos vehiculares,
condiciones prevalecientes, mediciones de los fenómenos del tránsito, dispositivos de control
existentes y estado del actual plan de señalización.
Luego de registrar toda la información conveniente se llevó a cabo el análisis del tráfico
utilizando la metodología del Highway Capacity Manual 2000. Con la ayuda de herramientas
computacionales se logró crear modelos, estudiar y evaluar el estado actual del tráfico, esto
permitió la revisión de los niveles de servicio y relaciones volumen a capacidad existentes.
Asimismo, de forma adicional se elaboraron simulaciones del tránsito como ayuda para
representar los escenarios de prueba donde se pueda visualizar el desempeño y prevenir errores
que puedan afectar el correcto desarrollo de los flujos de tráfico.
Finalmente, se elaboraron diversas alternativas de propuestas para poder mejorar el problema
de tránsito. Para lograrlo se establecieron comparaciones entre los resultados de las propuestas
obtenidas, considerando los estados para el tiempo presente y futuro. Producto de la
examinación de cada alternativa, se seleccionó una propuesta técnica con su respectivo
conjunto de medidas para cada intersección, que permita reducir la saturación de las
intersecciones, eliminar conflictos y mitigar el efecto de las demoras por acceso; y de esta
manera contribuir a resolver el problema del tránsito generalizado en la ciudad de Arequipa.
Palabras Clave: Nivel de servicio, relación volumen a capacidad, modelo, simulación,

demora, intersecciones, señalización, análisis del tráfico, propuesta técnica.
4
ABSTRACT
The present work consists of the study of the traffic problems observed in 2 intersections
located in the city of Arequipa. In the first place, the intersection of Porongoche avenue with
Pizarro avenue is located; secondly, there is the intersection of Porongoche Avenue with
Internacional Street; in addition, it is mentioned that both places have irregular geometry and
are connected through Porongoche Avenue. It was initially assumed that the consequences of
the traffic problem in said sector could be due to an outdated and lack of traffic planning, so
the objective was to analyze both locations, to be able to build proposals that improve the state
of traffic within with a projected term of 5 years.
For the development of this study; data was collected in typical and predictable time periods;
which were recorded and classified into vehicle gauges, prevailing conditions, measurements
of traffic phenomena, existing control devices and status of the current signaling plan.
After recording all the convenient information, the traffic analysis was carried out using the
methodology of the Highway Capacity Manual 2000. With the help of computational tools, it
was possible to create models, study and evaluate the current state of traffic, this allowed the
review of service levels and existing volume-to-capacity relationships. Likewise, traffic
simulations were also developed to help represent test scenarios where performance can be
visualized and errors that may affect the correct development of traffic flows can be prevented.
After this, various alternative proposals were prepared to improve the traffic problem. To
achieve this, comparisons were established between the results of the proposals obtained,
considering the states for the present and future time. As a result of the examination of each
alternative, a technical proposal was selected with its respective set of actions for each
intersection, which allows reducing the saturation of intersections, eliminating conflicts and
mitigating the effect of access delays; and in this way contribute to solving the problem of
generalized traffic in the city of Arequipa.
Keywords: Level of service, volume to capacity ratio, model, simulation, delay, intersections,
signaling, traffic analysis, technical proposal.
A mi familia y a todos aquellos que
confiaron en mí durante mi
formación profesional, les aseguro
que siempre seguiré esforzándome.
Alejandro
A mi hija Marian Atseneth que me da la inspiración, la

fortaleza y motivación para continuar y no rendirme.
A mi madre Genara que es mi apoyo

incondicional y siempre creyó en mí.
Darwin
6
AGRADECIMIENTOS
Queremos otorgar un agradecimiento especial a nuestro asesor el Ing. Gerhard Paul Rodríguez
Guillén por su guía y apoyo en el desarrollo de la presente Tesis. De la misma manera,
agradecemos profundamente a las personas que nos brindaron soporte y paciencia para poder
culminar satisfactoriamente nuestro trabajo.
7
ÍNDICE
GENERALIDADES ...................................................................................... 20
1.1 INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... 20
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................... 20
1.3 OBJETIVOS ................................................................................................................ 21
1.1.1. OBJETIVO GENERAL. ......................................................................................... 21
1.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................................. 21
1.4 HIPÓTESIS .................................................................................................................. 21
1.5 JUSTIFICACIÓN ........................................................................................................ 21
1.6 VARIABLES DE INVESTIGACIÓN ......................................................................... 22
1.7 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ........................................................... 23
1.8 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ZONA ............................................................... 25
MARCO TEÓRICO....................................................................................... 29
2.1 ESTADO DEL ARTE .................................................................................................. 29
2.2 COMPONENTES BÁSICOS DEL TRÁFICO ........................................................... 31
2.2.1 FACTORES INFLUYENTES EN LOS PROBLEMAS DEL TRÁFICO .............. 31
2.2.2 PEATÓN ................................................................................................................. 31
2.2.3 VEHÍCULO............................................................................................................. 32
2.2.4 VIALIDAD ............................................................................................................. 33
2.2.5 DISPOSITIVOS DE CONTROL ............................................................................ 35
2.3 VOLUMEN DE TRANSITO ....................................................................................... 36
2.3.1 VOLUMEN Y TASA DE FLUJO .......................................................................... 36
2.3.2 DEMANDA Y CAPACIDAD ................................................................................ 39
2.3.3 VOLUMEN HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA ............................................ 39
2.3.4 FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA ................................................ 40
2.3.5 VOLUMEN DE TRÁNSITO FUTURO ................................................................. 40
2.3.6 CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR ................................................. 41
2.4 CARACTERÍSTICAS DE LAS INTERSECCIONES ................................................ 44
2.4.1 INTERSECCIONES Y SUS TIPOS ....................................................................... 44
2.4.2 SEMÁFOROS Y SUS TIPOS ................................................................................. 48
2.5 ANÁLISIS, MODELO Y SIMULACIÓN DEL TRÁFICO........................................ 51
2.5.1 CLASIFICACIÓN DE MODELOS PARA EL TRÁFICO .................................... 51
2.5.2 ETAPAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL MODELO ..................................... 52
2.5.3 PARÁMETROS DE ANÁLISIS DEL TRÁFICO .................................................. 53
2.5.4 PARÁMETROS ADICIONALES DEL FLUJO ININTERRUMPIDO ................. 55
2.5.5 PARÁMETROS ADICIONALES DEL FLUJO INTERRUMPIDO ..................... 55
8
2.6 ANÁLISIS DE NIVELES DE SERVICIO .................................................................. 57

2.6.1 NIVEL DE SERVICIO ........................................................................................... 57
2.6.2 NIVELES DE SERVICIO EN INTERSECCIONES .............................................. 57
2.6.3 METODOLOGÍA DE ANÁLISIS DE INTERSECCIONES ................................. 58
2.7 AFORO, FLUJOGRAMA Y TÉCNICAS DE MEDICIÓN ....................................... 65
2.7.1 TÉCNICAS DE AFORO......................................................................................... 65
2.7.2 CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS PARA EL REGISTROS DE AFORO ....... 65
2.7.3 FLUJOGRAMA ...................................................................................................... 66
2.7.4 TÉCNICAS DE MEDICIÓN DE CAMPO PARA ESTUDIOS DE TRÁFICO .... 67
2.8 DESCRIPCIÓN DE LAS HERRAMIENTAS DE SOFTWARE ............................... 68
2.8.1 HERRAMIENTAS ALTERNATIVAS .................................................................. 68
2.8.2 ENTORNO DE PROGRAMA ................................................................................ 69
2.8.3 MODELACIÓN Y SIMULACIÓN CON SOFTWARE ........................................ 69
RECOLECCIÓN DE DATOS ....................................................................... 75
3.1 SELECCIÓN DE LA TÉCNICA DE AFORO ............................................................ 75
3.2 PLANIFICACIÓN DE RECOLECCIÓN DE DATOS ............................................... 75
3.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE IMPACTO.............................................................. 78
3.3.1 DESCRIPCIÓN POR INTERSECCIÓN ................................................................ 78
3.3.2 SECTORES QUE GENERAN AFLUENCIA DEL PÚBLICO ............................. 80
3.3.3 CALLES Y AVENIDAS RELACIONADAS ........................................................ 81
3.3.4 GEOMÉTRIA DE LAS INTERSECCIONES ........................................................ 82
3.4 DISPOSITIVOS DE CONTROL Y DIAGRAMAS DE FASE .................................. 89
3.4.1 DISPOSITIVOS DE CONTROL EXISTENTES ................................................... 89
3.4.2 MEDICIÓN DE LOS DIAGRAMAS DE FASE EXISTENTES ........................... 93
3.5 RESULTADOS DE AFORO VEHICULAR POR CADA INTERSECCIÓN ............ 93
3.5.1 RESULTADOS DEL TRÁNSITO EXISTENTE ................................................... 93
3.5.2 RESULTADOS EN FUNCION DEL TIPO DE VEHÍCULO ............................... 97
3.5.3 RESULTADOS EN FUNCIÓN DEL TIEMPO ..................................................... 99
3.5.4 DETERMINACIÓN DEL VHMD ........................................................................ 101
3.5.5 PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO FUTURO ....................................................... 104
3.6 MEDICIÓN DE LOS FENÓMENOS REALES DEL TRÁNSITO .......................... 105
3.6.1 MEDICIÓN DE VELOCIDADES ........................................................................ 105
3.6.2 MEDICIÓN DE VARIABLES DE FLUJO Y CONGESTIÓN ........................... 111
ANÁLISIS DE INTERSECCIONES .......................................................... 121
4.1 ESTADO ACTUAL DE LAS INTERSECCIONES ................................................. 121
4.1.1 CRÍTICA DE LA DISTRIBUCIÓN VEHICULAR ............................................. 121
4.1.2 COMPARACIÓN DE LA GEOMETRÍA CON LA NORMA DG-2018 ............ 122
9
4.1.3 DIAGNÓSTICO DE LA ACTUAL GESTIÓN DE TRÁNSITO ........................ 123

4.2 MODELO DIGITAL UTILIZANDO SYNCHRO 8 ................................................. 124
4.2.1 ESPECIFICACIÓN DEL PROBLEMA Y OBJETIVO DEL MODELO ............ 124
4.2.2 SELECCIÓN DEL TIPO DE MODELO .............................................................. 124
4.2.3 DESARROLLO DEL MODELO .......................................................................... 125
4.3 ANÁLISIS DE NIVELES DE SERVICIO EN LA INTERSECCIÓN DE LA
AVENIDA PORONGOCHE CON AVENIDA PIZARRO ........................................... 126
4.3.1 TRÁFICO REGISTRADO EN EL PERIODO DE ANÁLISIS ........................... 126
4.3.2 CONVERSION A VEHÍCULOS EQUIVALENTES .......................................... 129
4.3.3 ANÁLISIS DE PARÁMETROS DE FLUJO ....................................................... 130
4.3.4 ANÁLISIS DE PARÁMETROS DE GEOMETRÍA............................................ 134
4.3.5 ANÁLISIS DE PARÁMETROS DE CONTROL ................................................ 137
4.3.6 RESULTADO DE NIVELES DE SERVICIO ..................................................... 140
AVENIDA PORONGOCHE CON CALLE INTERNACIONAL ................................. 145
4.4.1 TRÁFICO REGISTRADO EN EL PERIODO DE ANÁLISIS ........................... 145
4.4.2 CONVERSION A VEHÍCULOS EQUIVALENTES .......................................... 148
4.4.3 ANÁLISIS DE PARÁMETROS DE FLUJO ....................................................... 149
4.4.4 ANÁLISIS DE PARÁMETROS DE GEOMETRÍA............................................ 153
4.4.5 ANÁLISIS DE PARÁMETROS DE CONTROL ................................................ 156
4.4.6 RESULTADO DE NIVELES DE SERVICIO ..................................................... 158
PROPUESTA TÉCNICA PARA MEJORAR EL ESTADO ACTUAL DE
LAS INTERSECCIONES Y COMPARACIÓN DE RESULTADOS .................................. 163
5.1 PROPUESTA TÉCNICA DE MEJORA EN LA INTERSECCIÓN DE LA
AVENIDA PORONGOCHE CON AVENIDA PIZARRO ........................................... 163
5.1.1 DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA ................................................................ 163
5.1.2 MODIFICACIÓN DE PARÁMETROS ............................................................... 168
5.1.3 RESULTADOS DE NIVELES DE SERVICIO DE LA PROPUESTA ............... 169
AVENIDA PORONGOCHE CON CALLE INTERNACIONAL ................................. 172
5.2.1 DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA ................................................................ 172
5.2.2 MODIFICACIÓN DE PARÁMETROS ............................................................... 176
5.2.3 RESULTADOS DE NIVELES DE SERVICIO DE LA PROPUESTA ............... 177
5.3 VISUALIZACIÓN GRÁFICA DE LAS PROPUESTAS ......................................... 180
5.3.1 VISUALIZACIÓN DEL MODELO SIMULADO DE LA PROPUESTA EN LA
INTERSECCIÓN DE LA AVENIDA PORONGOCHE CON AVENIDA PIZARRO 180
INTERSECCIÓN DE LA AVENIDA PORONGOCHE CON AVENIDA PIZARRO 181
5.4 COMPARACIÓN DE RESULTADOS ..................................................................... 182
10
5.5 CONTRASTACIÓN DE LOS RESULTADOS CON LA HIPÓTESIS ................... 183

CONCLUSIONES ............................................................................................................ 185
RECOMENDACIONES ................................................................................................... 187
BIBLIOGRAFÍA............................................................................................................... 189
ANEXOS........................................................................................................................... 192
11
LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1 Vista Satelital de la Zona de Estudio para Observación de las Intersecciones de
Análisis .................................................................................................................................... 26
Figura 1.2 Plano del Sistema Vial con la Clasificación Normativa de Vías .......................... 27
Figura 1.3 Plano de Zonificación con las Tipologías de Zona encontradas entre las
Intersecciones de Análisis ........................................................................................................ 28
Figura 2.1 Punto, Segmento e Instalación como Elementos de un Sistema Vial. .................. 34
Figura 2.2 Ejemplo de una Intersección y sus Dispositivos de Control ................................. 36
Figura 2.3 Variedad de Tipos de Intersección a Nivel ........................................................... 45
Figura 2.4 Métodos para Rectificar Intersecciones ................................................................ 46
Figura 2.5 Triángulo de Visibilidad........................................................................................ 47
Figura 2.6 Islas de Canalización, Encauzamiento o Direccional ............................................ 48
Figura 2.7 Diagrama de Fase para un Semáforo Accionado .................................................. 49
Figura 2.8 Ejemplos de Configuración de Cabeza de Semáforo ............................................ 49
Figura 2.9 Ejemplo de Ubicación de las Caras de un Semáforo en el Lado más Lejano de
Acceso a una Intersección ........................................................................................................ 50
Figura 2.10 Relaciones de Tiempo y Espacio entre Vehículos .............................................. 54
Figura 2.11 Metodología para Intersecciones Semaforizadas ................................................ 61
Figura 2.12 Metodología para Intersecciones Two Way Stop Controlled ............................. 62
Figura 2.13 Metodología para Intersecciones All Way Stop Controlled ................................ 63
Figura 2.14 Ejemplo de Flujo en Intersección Semaforizada ................................................. 66
Figura 2.15 Herramientas de Microsimulación ...................................................................... 69
Figura 2.16 Interfaz del Programa Synchro 8 ......................................................................... 69
Figura 3.1 Localización de Intersecciones .............................................................................. 76
Figura 3.2 Esquema de la Intersección I-1 ............................................................................. 79
Figura 3.3 Esquema de la Intersección I-2 ............................................................................. 80
Figura 3.4 Accesos de la Intersección I-1 ............................................................................... 81
Figura 3.5 Accesos de la Intersección I-2 ............................................................................... 82
Figura 3.6 Planimetría de la Intersección I-1 .......................................................................... 83
Figura 3.7 Sección Transversal del Acceso Av. Pizarro (1) en la Intersección I-1 ................ 84
Figura 3.8 Sección Transversal del Acceso Av. Porongoche (2) en la Intersección I-1 ........ 84
Figura 3.9 Sección Transversal del Acceso Ca. Ugarte (3) en la Intersección I-1 ................. 84
Figura 3.10 Sección Transversal del Acceso Av. Pizarro (4) en la Intersección I-1 .............. 85
12
Figura 3.11 Sección Transversal de la Vía Permanentemente Cerrada en la Intersección I-1

.................................................................................................................................................. 85
Figura 3.12 Planimetría de la Intersección I-2 ........................................................................ 86
Figura 3.13 Sección Transversal del Acceso Ca. Internacional (1) en la Intersección I-2 ..... 87
Figura 3.14 Sección Transversal del Acceso Av. Porongoche (2) en la Intersección I-2 ...... 87
Figura 3.15 Sección Transversal del Acceso Ca. Arequipa (3) en la Intersección I-2 ........... 87
Figura 3.16 Sección Transversal del Acceso Ingreso al Mall (4) en la Intersección I-2 ........ 88
Figura 3.17 Sección Transversal del Acceso Av. Porongoche (5) en la Intersección I-2 ...... 88
Figura 3.18 Sección Transversal del Acceso Ca. Arenales (6) en la Intersección I-2 ............ 88
Figura 3.19 Ubicación y Codificación de la Señalización Vertical en I-1 ............................. 91
Figura 3.20 Ubicación y Codificación de la Señalización Vertical en I-2 ............................. 92
Figura 3.21 Ubicación de los Puntos de Control para el Estudio de Demoras del Corredor
Avenida Porongoche .............................................................................................................. 113
Figura 4.1 Configuración Espacial del Tráfico en la Intersección I-1 .................................. 131
Figura 4.2 Diagrama de Fases en I-1 (Estado Actual sin Propuesta) ................................... 138
Figura 4.3 Movimiento de Fases de la Intersección I-1 (Estado Sin Propuesta) .................. 139
Figura 4.4 Vista Espacial de Niveles de Servicio en la Intersección I-1 (Estado Actual sin
Propuesta) .............................................................................................................................. 143
Figura 4.5 Configuración Espacial del Tráfico en la Intersección I-2 .................................. 150
Figura 4.6 Diagrama de Fases en I-2 (Estado Actual sin Propuesta) ................................... 156
Figura 4.7 Movimiento de Fases de la Intersección I-2 (Estado sin Propuesta) ................... 157
Figura 4.8 Vista Espacial de Niveles de Servicio en la Intersección I-2 (Estado Actual sin
Propuesta) .............................................................................................................................. 160
Figura 5.1 Diagrama de Fases en I-1 (Estado Actual con Propuesta) .................................. 165
Figura 5.2 Diagrama de Fases en I-1 (Estado Futuro con Propuesta) .................................. 166
Figura 5.3 Movimiento de Fases de la Intersección I-1 (Estado con Propuesta).................. 167
Figura 5.4 Diagrama de Fases en I-2 (Estado Actual con Propuesta) .................................. 173
Figura 5.5 Diagrama de Fases en I-2 (Estado Futuro con Propuesta) .................................. 174
Figura 5.6 Movimiento de Fases de la Intersección I-2 (Estado con Propuesta).................. 175
Figura 5.7 Simulación de los Modelos de la Intersección I-1 en SimTraffic ....................... 181
Figura 5.8 Simulación de los Modelos de la Intersección I-2 en SimTraffic ....................... 181
13
LISTA DE TABLAS
Tabla 1.1 Variables e Indicadores de Investigación ............................................................... 22

Tabla 1.2 Definición de Variables de Investigación ............................................................... 23
Tabla 2.1 Variación Mundial de los Automóviles por Zonas Geográficas ............................. 33
Tabla 2.2 Parque Automotor en Circulación a Nivel Nacional, 2000-2018 ........................... 41
Tabla 2.3 Distribución del Parque Automotor por Departamento en el Año 2018 ................ 42
Tabla 2.4 Distribución del Parque Automotor en el Departamento de Arequipa ................... 43
Tabla 2.5 Tipos de Intersecciones a Nivel .............................................................................. 44
Tabla 2.6 Elementos de Entrada para el Análisis de Intersecciones Semaforizadas .............. 59
Tabla 2.7 Factores para el Cálculo del Flujo de Saturación en Intersecciones Semaforizadas
.................................................................................................................................................. 60
Tabla 2.8 Determinación del Nivel de Servicio para Intersecciones Semaforizadas .............. 64
Tabla 2.9 Determinación del Nivel de Servicio para Intersecciones TWSC y AWSC .......... 65
Tabla 2.10 Clase y Tipo de Vehículo ...................................................................................... 66
Tabla 2.11 Medidas de Desempeño Principales empleadas por el HCM y las Herramientas
Alternativas en el Flujo Interrumpido ...................................................................................... 68
Tabla 2.12 Categoría de Vehículos y Valores PCU ................................................................ 70
Tabla 2.13 Factores de Utilización de Carril Empleados por Synchro 8 ................................ 71
Tabla 2.14 Lista de Percentiles para el Cálculo de la Demora “D1” ...................................... 73
Tabla 2.15 Escala de Niveles de Servicio ICU ....................................................................... 74
Tabla 3.1 Recursos para Recolección de Datos ...................................................................... 75
Tabla 3.2 Periodos de Aforo Vehicular .................................................................................. 77
Tabla 3.3 Formato de Conteo y Clasificación Vehicular ........................................................ 77
Tabla 3.4 Señalización Vertical Existente en I-1 .................................................................... 90
Tabla 3.5 Señalización Vertical Existente en I-2 .................................................................... 92
Tabla 3.6 Transito Existente en la Intersección I-1 ................................................................ 94
Tabla 3.7 Transito Existente en la Intersección I-2 ................................................................ 96
Tabla 3.8 Tipos de Vehículos Identificados en I-1 ................................................................. 98
Tabla 3.9 Tipos de Vehículos Identificados en I-2 ................................................................. 99
Tabla 3.10 Determinación del VHMD en I-1 ....................................................................... 102
Tabla 3.11 Determinación del VHMD en I-2 ....................................................................... 103
Tabla 3.12 Regresión Exponencial del Parque Automotor en la Región de Arequipa ......... 104
Tabla 3.13 Constante Correspondiente al Nivel de Confiabilidad........................................ 106
14
Tabla 3.14 Numero de Intervalos de Clase por Tamaño de Muestra .................................... 107
Tabla 3.15 Distribuciones de Velocidad de Punto ................................................................ 108
Tabla 3.16 Distribución de Frecuencias de Velocidad de Punto .......................................... 109
Tabla 3.17 Formato para Recolección de Datos de Campo de Tiempo de Viaje y Demoras
................................................................................................................................................ 112
Tabla 3.18 Requerimientos Aproximados del Tamaño Mínimo del Muestreo para Tiempos
de Viaje y Estudios de Demora con un Nivel de Confianza de 95% ..................................... 114
Tabla 3.19 Velocidades de Recorrido y Tiempos de Viaje en el Sentido desde I-1 hasta I-2
................................................................................................................................................ 114
................................................................................................................................................ 115
Tabla 3.21 Tipos de Demoras Identificadas en Campo ........................................................ 116
Tabla 3.22 Datos de Campo del Estudio de Tiempos de Viaje y Demoras Sentido desde I-1
hasta I-2 .................................................................................................................................. 117
Tabla 3.23 Datos de Campo del Estudio de Tiempos de Viaje y Demoras Sentido desde I-2
hasta I-1 .................................................................................................................................. 118
Tabla 3.24 Resumen de Estudio de Campo, Tiempo de Viaje y Demoras Sentido desde I-1
hasta I-2 .................................................................................................................................. 119
Tabla 3.25 Resumen de Estudio de Campo, Tiempo de Viaje y Demoras Sentido desde I-2
hasta I-1 .................................................................................................................................. 120
Tabla 4.1 Tráfico Registrado en el Periodo de Análisis del Acceso Av. Pizarro (1) ............ 127
Tabla 4.2 Tráfico Registrado en el Periodo de Análisis del Acceso Av. Porongoche (2) .... 127
Tabla 4.3 Tráfico Registrado en el Periodo de Análisis del Acceso Ca. Ugarte (3) ............. 128
Tabla 4.4 Tráfico Registrado en el Periodo de Análisis del Acceso Av. Pizarro (4) ............ 128
Tabla 4.5 Cálculo de Vehículos Equivalentes en el Acceso Av. Pizarro (1) ........................ 129
Tabla 4.6 Cálculo de Vehículos Equivalentes en el Acceso Av. Porongoche (2) ................ 129
Tabla 4.7 Cálculo de Vehículos Equivalentes en el Acceso Ca. Ugarte (3) ......................... 130
Tabla 4.8 Cálculo de Vehículos Equivalentes en el Acceso Av. Pizarro (4) ........................ 130
Tabla 4.9 Configuración de Carriles y Volúmenes en I-1 (Estado Actual sin Propuesta) .... 132
Tabla 4.10 Factor Horario de Máxima Demanda en la Intersección I-1............................... 132
Tabla 4.11 Conflictos con Peatones en la Intersección I-1 ................................................... 133
Tabla 4.12 Conflictos con Bicicletas en la Intersección I-1 ................................................. 133
Tabla 4.13 Porcentaje de Vehículos Pesados en la Intersección I-1 ..................................... 133
Tabla 4.14 Bloqueo de Autobuses en la Intersección I-1 ..................................................... 134
15
Tabla 4.15 Análisis de Parámetros de Flujo en la Intersección I-1 (Estado Actual sin
Propuesta) .............................................................................................................................. 134
Tabla 4.16 Anchos de Carril en la Intersección I-1 .............................................................. 135
Tabla 4.17 Pendientes de los Accesos en la Intersección I-1................................................ 135
Tabla 4.18 Factores de Utilización de Carril en la Intersección I-1 ..................................... 136
Tabla 4.19 Análisis de Parámetros de Geometría en la Intersección I-1 (Estado Actual sin
Propuesta) .............................................................................................................................. 137
Tabla 4.20 Análisis de Parámetros de Control en la Intersección I-1 (Estado Actual sin
Propuesta) .............................................................................................................................. 140
Tabla 4.21 Procedimiento de Cálculo de Medidas de Desempeño por Grupo de Carril en I-1
................................................................................................................................................ 141
Tabla 4.22 Procedimiento de Cálculo de Medidas de Desempeño por Acceso y en Toda la
Intersección I-1 ...................................................................................................................... 141
Tabla 4.23 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-1 (Estado Actual sin
Propuesta) .............................................................................................................................. 142
Tabla 4.24 Análisis de Parámetros en la Intersección I-1 (Estado Futuro sin Propuesta) .... 144
Tabla 4.25 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-1 (Estado Futuro sin
Propuesta) .............................................................................................................................. 145
Tabla 4.26 Tráfico Registrado en el Periodo de Análisis del Acceso Av. Porongoche (2) .. 146
Tabla 4.27 Tráfico Registrado en el Periodo de Análisis del Acceso Av. Porongoche (5) .. 146
Tabla 4.28 Tráfico Registrado en el Periodo de Análisis del Acceso Ca. Arenales (6) ....... 147
Tabla 4.29 Cálculo de Vehículos Equivalentes en el Acceso Av. Porongoche (2) .............. 148
Tabla 4.30 Cálculo de Vehículos Equivalentes en el Acceso Av. Porongoche (5) .............. 148
Tabla 4.31 Cálculo de Vehículos Equivalentes en el Acceso Ca. Arenales (6) .................... 149
Tabla 4.32 Configuración de Carriles y Volúmenes en I-2 (Estado Actual sin Propuesta) .. 150
Tabla 4.33 Factor Horario de Máxima Demanda en la Intersección I-2............................... 151
Tabla 4.34 Conflictos con Peatones en la Intersección I-2 ................................................... 151
Tabla 4.35 Conflictos con Bicicletas en la Intersección I-2 ................................................. 152
Tabla 4.36 Porcentaje de Vehículos Pesados en la Intersección I-2 ..................................... 152
Tabla 4.37 Bloqueo de Autobuses en la Intersección I-2 ..................................................... 153
Tabla 4.38 Análisis de Parámetros de Flujo en la Intersección I-2 (Estado Actual sin
Propuesta) .............................................................................................................................. 153
Tabla 4.39 Anchos de Carril en la Intersección I-2 .............................................................. 154
Tabla 4.40 Pendientes de los Accesos en la Intersección I-2................................................ 154
16
Tabla 4.41 Factores de Utilización de Carril en la Intersección I-2 ..................................... 155

Tabla 4.42 Análisis de Parámetros de Geometría en la Intersección I-2 (Estado Actual sin
Propuesta) .............................................................................................................................. 156
Tabla 4.43 Análisis de Parámetros de Control en la Intersección I-2 (Estado Actual sin
Propuesta) .............................................................................................................................. 158
................................................................................................................................................ 158
Tabla 4.45 Procedimiento de Cálculo de Medidas de Desempeño por Acceso y en Toda la
Intersección I-2 ...................................................................................................................... 159
Tabla 4.46 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-2 (Estado Actual sin
Propuesta) .............................................................................................................................. 159
Tabla 4.47 Análisis de Parámetros en la Intersección I-2 (Estado Futuro sin Propuesta) .... 161
Tabla 4.48 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-2 (Estado Futuro sin
Propuesta) .............................................................................................................................. 162
Tabla 5.1 Duraciones del Ciclo Semafórico en la Intersección I-1 (Estado Actual con
Propuesta) .............................................................................................................................. 164
Tabla 5.2 Duraciones del Ciclo Semafórico en la Intersección I-1 (Estado Futuro con
Propuesta) .............................................................................................................................. 165
Tabla 5.3 Configuración de Carriles y Volúmenes en la Intersección I-1 (Estado Actual con
Propuesta) .............................................................................................................................. 168
Tabla 5.4 Análisis de Parámetros en la Intersección I-1 (Estado Actual con Propuesta) ..... 169
Tabla 5.5 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-1 (Estado Actual con
Propuesta) .............................................................................................................................. 170
Tabla 5.6 Análisis de Parámetros en la Intersección I-1 (Estado Futuro con Propuesta) ..... 171
Tabla 5.7 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-1 (Estado Futuro con
Propuesta) .............................................................................................................................. 172
Tabla 5.8 Duraciones del Ciclo Semafórico en la Intersección I-2 (Estado Actual con
Propuesta) .............................................................................................................................. 173
Tabla 5.9 Duraciones del Ciclo Semafórico en la Intersección I-2 (Estado Futuro con
Propuesta) .............................................................................................................................. 173
Tabla 5.10 Configuración de Carriles y Volúmenes en la Intersección I-2 (Estado Actual con
Propuesta) .............................................................................................................................. 176
Tabla 5.11 Análisis de Parámetros en la Intersección I-2 (Estado Actual con Propuesta) ... 177
Tabla 5.12 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-2 (Estado Actual con
17
Propuesta) .............................................................................................................................. 178

Tabla 5.13 Análisis de Parámetros en la Intersección I-2 (Estado Futuro con Propuesta) ... 179
Tabla 5.14 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-2 (Estado Futuro con
Propuesta) .............................................................................................................................. 180
Tabla 5.15 Cuadro Comparativo de Resultados para la Intersección I-1.............................. 182
Tabla 5.16 Cuadro Comparativo de Resultados para la Intersección I-2.............................. 183
18
LISTA DE GRÁFICOS
Gráfico 2.1 Ejemplo de Variación Mensual del Volumen de Tráfico de una Carretera en
Segmentos Urbano y Rural ...................................................................................................... 38
Gráfico 2.2 Ejemplos de Variación del Tráfico Diario por Tipo de Vía ................................ 38
Gráfico 2.3 Repetición de la Variabilidad del Tráfico Horario para Zonas Urbanas ............. 39
Gráfico 2.4 Crecimiento del Parque Automotor en el Departamento de Arequipa, 2000-2018
.................................................................................................................................................. 43
Gráfico 2.5 Relaciones Generales entre Densidad, Velocidad y Tasa de Flujo en Flujos
Ininterrumpidos ........................................................................................................................ 55
Gráfico 2.6 Concepto de Tiempo Perdido y Tasa de Flujo de Saturación .............................. 56
Gráfico 2.7 Colas Vehiculares en los Tiempos Verde y Rojo ................................................ 71
Gráfico 3.1 Volumen de Tráfico Diario Semanal en la Intersección I-1 ................................ 95
Gráfico 3.2 Volumen de Tráfico Diario Semanal en la Intersección I-2 ................................ 97
Gráfico 3.3 Tránsito Existente en Función del Tiempo en I-1 (Día Sábado 12/06/2021) .... 100
Gráfico 3.4 Tránsito Existente en Función del Tiempo en I-2(Día Sábado 02/10/2021) ..... 100
Gráfico 3.5 Histograma y Polígono de Frecuencias de Velocidades de Punto ..................... 109
Gráfico 3.6 Curva de Frecuencias Acumulada de Velocidades de Punto ............................. 110
19
GLOSARIO
CBD : Central Business District

d : Demora por control vehículo (s/veh)
𝑑1 : Demora uniforme o demora media percentil (s/veh)
𝑑2 : Demora incremental, expresa el efecto de llegadas aleatorias y colas sobresaturas
(s/veh)
𝑑3 : Demora incremental por cola inicial (s/veh)
tRef : Tiempo de referencia
tAdj : Tiempo ajustado de referencia
CL : Longitud de ciclo de referencia
vC : Volumen ajustado combinado por grupo de carril
Vx : Flujo por movimiento (veh/h)
Cm,x : Grado de movimiento x (veh/h)
x : Grado de utilización (vhd /3600)
ts : Tiempo de servicio (s)
h𝑑 : Intervalo de salida (s)
T : Longitud de periodo de análisis (h)
𝑉𝑡 : Velocidad media temporal
̅e
V : Velocidad media espacial
Qf : Tránsito futuro
Qo : Tránsito inicial obtenido de los aforos vehiculares
xi : Número de años i a proyectar
FHMD : Factor Horario de Máxima Demanda
VHMD : Volumen Horario de Máxima Demanda
ICU : Intersection Capacity Utilization
HCM : Highway Capacity Manual
v/c : Relación volumen capacidad
h̅ : Intervalo promedio /s/veh)
D : Densidad (veh/ km)
𝑠 : Tasa de flujo de saturación por grupo de carril
s̅ : Espaciamiento promedio (m/veh)
q̅ : Intervalo promedio (s/veh)
𝑞 : Tasa de flujo (veh/s)
20
GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIÓN
El enfoque del problema del tránsito (también denominado tráfico) es un asunto conformado
por varios elementos que intervienen como causantes y actores para el transporte. La suma de
estos factores contribuye como una columna vertebral para el desarrollo nacional. La simple
observación visual de los usuarios hacia un sistema vial ya les brinda a estos una percepción
del nivel de calidad existente, no obstante, la aplicación de técnicas para conocer los parámetros
de calidad puede permitirnos ampliar estrategias de solución fundamentadas y validadas. Un
análisis del tránsito significa escudriñar en todos los factores que producen un resultado, un
resultado evidente que produce malestares o beneficios en diversos ámbitos de la realidad. Es
el análisis de los problemas actuales en el transporte el camino para poder generar una
propuesta de solución basada en un sustento y una planificación. En nuestro país se ha
desarrollado progresivamente un problema generalizado sobre el tráfico, y es la ciudad de
Arequipa sobre la cual planteamos un problema específico.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las autoridades de la ciudad de Arequipa mencionan deficiencias en infraestructura vial,
planificación del transporte y tráfico (Municipalidad Distrital de Paucarpata, 2019).La avenida
Porongoche se ubica en el distrito de Paucarpata, es una vía local que posee 4 carriles en el
tramo comprendido desde su intersección con la avenida Pizarro hasta su intersección con la
calle Internacional. Estas intersecciones en horas de alto flujo de tráfico tienen excesivas
demoras entre las colas de vehículos de todos sus accesos. Los conductores tienen más pérdidas
de tiempo que incrementan consecutivamente cada año y la cantidad de horas con elevado flujo
empieza a representar mayor proporción con respecto a todas las horas del día, los peatones en
ciertos tramos de la vía entran en conflicto con los vehículos lo que causa inseguridad y riesgo
de accidentes. En la ciudad de Arequipa los ciudadanos notan el problema del tránsito, la
demanda se incrementa y supera la capacidad; y una escasez de medidas para controlarlo tiene
como consecuencias la pérdida de horas hombre, desperdicio de combustible, aumento de la
informalidad e inseguridad, estrés colectivo, problemas de salud y contaminación ambiental.
Es posible optar por mecanismos de solución los cuales difieren en costo, y es la solución
por medio de la gestión de tránsito la alternativa más económica comparada a la construcción
de una intersección a desnivel. Si se puede mejorar el tránsito a través de estrategias,
metodologías de control, mejora y optimización, entonces es de total interés investigar lo
21
necesario a implementar y cuánto puede beneficiar este método.
1.3 OBJETIVOS
1.1.1. OBJETIVO GENERAL.
Analizar las intersecciones de la avenida Porongoche con avenida Pizarro y calle
Internacional para elaborar propuestas validadas y sostenibles que resuelvan o mejoren el
problema del tránsito en un plazo proyectado de 5 años.
1.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
▪ Elaborar un registro de datos como muestra representativa de las horas con flujo críticos,
además de mediciones de las condiciones existentes de las intersecciones.
▪ Elaborar un reporte del estado de la avenida Porongoche por medio de la metodología del
Highway Capacity Manual, para el cálculo de medidas de desempeño, niveles de servicio
y capacidades futuras en un plazo de 5 años.
▪ Construir un modelo del tránsito de la zona estudiada con una herramienta computacional
que considere los parámetros del flujo y las medidas de desempeño.
▪ Elaborar propuestas de solución validadas que incluyan un proyecto de señalización y
mejora de características, para los casos de intersecciones con problemas críticos.
1.4 HIPÓTESIS
Las medidas de desempeño, niveles de servicio y capacidades de las intersecciones en la
avenida Porongoche tienen un problema de tránsito a causa de una mala planificación y
desactualización. Una solución parcial que contenga reorganización del flujo y sus parámetros
más un proyecto específico de semáforos y señales de tránsito que intervenga sobre los
componentes que alteran más el tránsito contribuirá a resolver este problema.
1.5 JUSTIFICACIÓN
La mala gestión del tránsito es un problema muy notorio para todos los ciudadanos en una
nación, porque se puede ser conductor, ciclista o peatón, pero de todas maneras el usuario de
una vialidad está siendo afectado por el buen o mal funcionamiento del sistema vial de cada
ciudad, en nuestra región el crecimiento del parque automotor es inevitable porque forma parte
del desarrollo de un país, su aumento progresivo es positivo desde el punto de vista económico.
En el presente de la ciudad de Arequipa, se vienen aplicando medidas para mejorar el tránsito
como el Sistema Integrado de Transporte de Arequipa que es una medida que demuestra la
creciente preocupación por tener una responsable gestión de tránsito y actualizar las
condiciones que se ofrecen al flujo vehicular, ya que en toda su extensión existen muchos
puntos críticos los cuales con flujos elevados y una falta de orden, hacen que sea difícil poder
22
transitar con comodidad haciendo que todos los componentes involucrados pierdan. Es por
tanto necesario, prioritario y justificable realizar estudios como alternativa de solución a los
problemas de tránsito en Arequipa para poder crear soluciones con sustento lógico.
1.6 VARIABLES DE INVESTIGACIÓN

Se define como variable a la propiedad que puede fluctuar y cuya variación es susceptible
de medirse u observarse (Hernández Sampieri, Fernández Collado, & Baptista Lucio, 2010).
La variable Mejora del Tránsito es la variable dependiente Y. La variable Análisis del Tráfico
es la variable independiente X1 y Propuesta Técnica es la variable independiente X2. En la
Tabla 1.2 se definen las variables de investigación y en la Tabla 1.1 se exponen sus indicadores.
Tabla 1.1 Variables e Indicadores de Investigación
Variables Indicadores
Volumen de tráfico actual
Composición del tráfico actual
Propiedades físicas de intersección
Niveles de servicio actuales
Capacidades actuales
Análisis del
Estado de mantenimiento de intersección
Tráfico
Situación de riesgo a la integridad de los usuarios
Dimensiones geométricas de intersección
Manejo de trayectorias de desplazamiento de los vehículos
Nivel de gestión y organización del tráfico
Parámetros del flujo del tráfico
Fiabilidad de la modelación del tráfico y de sus predicciones
Nivel de detalle, tipología y enfoque de la modelación del tráfico
Propuesta
Capacidad de modificación de las características de la intersección
Técnica
Plan de acciones (óptimo o ideal) de cambio en la gestión del tráfico
Sostenibilidad del proyecto
Nivel de impacto de las medidas a ejecutar
Mejora del Demostración teórica positiva en base a parámetros cuantitativos
Tránsito Justificación de cambios positivos en base a un enfoque cualitativo
Evaluación de beneficios aplicados teóricamente en la intersección
Fuente: Elaboración Propia
23
Tabla 1.2 Definición de Variables de Investigación
Variable Simbología Definición Conceptual Definición Operacional

Estudio y revisión de los Ejecución del cálculo de los
factores que intervienen sobre parámetros del tráfico y
Análisis un problema de tráfico elaboración de un reporte con el
del Tráfico X1 específico de un área crítica. estado de la zona que incluye
condiciones del tránsito y
características físicas.
Construcción de una propuesta Ejecución de pruebas de cambios
sustentada técnicamente que estructurados en base a
argumente cambios dentro de recomendaciones y
Propuesta X2 los alcances de la ingeniería del conocimientos de ingeniería
Técnica
tráfico con las disciplinas hasta lograr la generación
auxiliares convenientes cambios positivos y la selección
del conjunto de medidas ideales.
Aplicación y progreso de Comprobación teórica o técnica
resultados beneficiosos para el del efecto favorable que es
Mejora del Y1 sector de estudio. producto de una propuesta
Tránsito
basada en técnicas, métodos y
criterios de ingeniería.
1.7 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

Conociendo que la investigación es la búsqueda ordenada y sistemática de conocimiento y
cuyos fines son la predicción, descubrimiento, interpretación y solución de problemas es que
se definen las siguientes características metodológicas (Rivero, 2008):
▪ Descripción y Enfoque de la Investigación: La investigación a desarrollar tiene un
enfoque predominantemente cuantitativo pero también se busca incluir ciertas
características que no tengan descripción numérica, es decir cualitativo, por lo tanto se
define a la investigación como de tipo Mixto, el presente trabajo no ejecuta un
experimento puro debido a que se tienen restricciones para controlar algunas variables,
no obstante si pretende construir la modelación como técnica para elaborar propuestas de
cambio producto de un análisis y modificación de variables para generar escenarios
abstractos.
▪ Tipo de Hipótesis: Como es ya mencionado, la hipótesis de este trabajo busca comprobar
la relación entre las variables independientes del Análisis del Tráfico y la Propuesta
Técnica como medio para lograr cambios sobre la variable dependiente Mejora del
Tránsito, es por esto que la hipótesis de tipo Correlacional.
▪ Técnicas de Recolección de Datos: La presente investigación busca recopilar datos
cuantitativos a través de tablas de aforo de unidades vehiculares, peatonales u otras de
interés, así como también se pretende recolectar todas las características físicas
24
(numéricamente) de las intersecciones. Dentro del enfoque cualitativo se recolecta

información sobre cualidades relacionadas al problema del tránsito encontrado en estas
vías, cualidades que convenientemente no están valoradas a través de número tales como
la conducta de peatones; Ambas alternativas de recolección se basan en el empleo de
material audiovisual como herramienta primordial.
▪ Población y Muestra: La población se define en este caso como todas las unidades que
transitan durante todo el tiempo en un sector problemático de la ciudad de Arequipa
(Intersecciones de avenida Porongoche con avenida Pizarro y calle Internacional), del
cual se propone establecer previamente como muestra a las horas punta definidas por
anteriores estudios de esta misma zona, horas punta que se ubican en días estratégicos
que son explicados en los títulos posteriores de este trabajo.
▪ Análisis de datos y Reporte de Resultados: Con todos los datos recolectados se elabora
un análisis fundamentado en los procedimientos e información bibliográfica (libros,
manuales, otros); dentro del cual se resalta el empleo de la estadística descriptiva e
inferencial y la modelación del tráfico para conseguir un reporte de resultados válido.
Una vez definidas las características de la investigación, se propone definir siguiente lista
de actividades proyectadas del método para referenciar anticipadamente:
▪ Observación de la problemática existente en la zona.
▪ Formulación de la hipótesis que represente una explicación tentativa para plantear una
solución.
▪ Revisión bibliográfica y discusión de procedimientos con asesoría.
▪ Recopilación de datos como ejecución de las mediciones geométricas, características
físicas y condiciones del tráfico, así como las propiedades cualitativas que describan a
las intersecciones.
▪ Planificación y registro de datos de campo, por medio de métodos aceptados utilizando
tablas clasificadas y formatos de manuales.
▪ Selección de un tipo de modelo digital del tránsito de la zona estudiada en horas de
elevada congestión y conflictividad; y elaboración del mismo con un algoritmo
computacional para el análisis de los datos, siguiendo las etapas de la construcción de un
modelo y verificándolo con experimentación de los fenómenos de reales del tránsito.
▪ Elaboración de flujogramas y determinación de grupos de movimientos y grupos de
carriles con criterios del Highway Capacity Manual.
▪ Cálculo de las medidas de desempeño, niveles de servicio y capacidades; utilizando un
algoritmo computacional con el empleo de métodos aceptados internacionalmente para
25
intersecciones y reporte de los resultados.

▪ Diseño de una nueva propuesta concreta y detallada para mejorar el nivel de servicio y
otras condiciones, principalmente en base a las deficiencias de gestión de tránsito.
▪ Aplicación de la propuesta (ideal u óptima), cálculo de los tiempos de ciclo semafórico
o conjunto de dispositivos de control.
▪ Estudio de los resultados obtenidos calculando nuevamente los niveles de servicio u otras
medidas de desempeño con uso del algoritmo computacional, y comparación con los
primeros resultados.
▪ Elaboración de los diagramas de fase, organización de los dispositivos de control, planos
de representación de la propuesta y reportes finales de resultados. En caso de ser
necesario o posible adjuntar medidas complementarias relacionadas con el mismo
problema tales como propiedades físicas, geométricas, mantenimiento, seguridad, y
demás aspectos que suelen presentarse.
▪ Elaboración de conclusiones, recomendaciones e informe final.
1.8 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ZONA

Se define geográficamente la zona de estudio entre el distrito de Paucarpata con una
población de 131346 habitantes y el distrito José Luis Bustamante y Rivero con población de
81829 habitantes, ambos distritos ubicados en la región de Arequipa con una población total
de 1382730 habitantes. Además, la región cuenta entre sus más importantes actividades la
minería, construcción, manufactura, comercio y agricultura que generan mayores ingresos que
son sostenidos gracias a un pilar fundamental que influye todas a la vez, es decir el transporte.
(Instituto Nacional de Estadística e Informática, 2017).
Dentro de esta zona nos enfocamos entre 2 principales intersecciones vinculadas a las
siguientes vías: avenida Porongoche, avenida Pizarro, calle Internacional, calle Arequipa y
calle Ugarte, la cuales son señaladas en la imagen posterior donde el círculo negro en la parte
inferior indica la intersección entre avenida Pizarro, avenida Porongoche y calle Ugarte, y el
circulo superior muestra la intersección entre avenida Porongoche, calle Arequipa y calle
Internacional.
26
Figura 1.1 Vista Satelital de la Zona de Estudio para Observación de las Intersecciones de Análisis
Fuente: Google Earth Pro (2019)

De acuerdo con la Clasificación Normativa de Vías, el sistema vial considera a la avenida
Pizarro como vía Colectora (En la Figura 1.2 se muestra de color naranja oscuro), y a la
Avenida Porongoche como vía Local (En la Figura 1.2 se muestra de color naranja claro), así
como también se expone en este mismo documento la importancia de un reordenamiento del
tráfico.
Este mismo documento considera a la vía Colectora, como la vía con tránsito interrumpido
frecuentemente por intersecciones semaforizadas cuando empalman con vías arteriales, y
cuenta con señalización horizontal y vertical cuando empalma con vías locales. Cabe
mencionar que las vías arteriales son consideradas así dada su magnitud y su función es darle
fluidez al tránsito vehicular. Además, también se define a la vía Local a aquella cuya función
principal es proveer acceso a los predios o lotes debiendo llevar su tránsito propio, con
estacionamiento permitido y en su mayoría vehículos livianos.
27
Figura 1.2 Plano del Sistema Vial con la Clasificación Normativa de Vías
Fuente: Instituto Municipal de Planeamiento (2015)
Además, se regula el uso del suelo para una gestión urbana que permita un desarrollo
sostenible en la ciudad para localizar actividades con fines económicos y sociales. En la zona
de estudio se ubican los siguientes tipos:
▪ Zona de Densidad Alta (RDA-1): Es el uso identificado con las viviendas o residencias
tratadas en conjunto que permitan la obtención de una alta concentración poblacional, el
cual está presente con color naranja en la avenida Pizarro como se muestra en la Figura
1.3.
▪ Zona de Comercio Zonal (CZ): Es el tipo de comercio que se da en forma nucleada (en
los puntos de intersecciones de vías importantes) o lineal (a lo largo de vías principales).
La característica principal de este tipo de comercio está dada por el grado de
especialización comercial en función de las áreas a las que sirve: áreas residenciales y
áreas industriales, La Figura 1.3 muestra este tipo de zona en la avenida Porongoche con
color rojo.
▪ Zona de Densidad Media (RDM-2): Es el uso identificado con las viviendas o residencias
tratadas individualmente o en conjunto que permiten la obtención de una concentración
poblacional media, a través de unidades de viviendas unifamiliares y multifamiliares.
Esta zona se observa de color amarillo en la Figura 1.3 a los costados de la avenida
Porongoche.
▪ Zona de Comercio Sectorial (CS): Se da en la periferia de las zonas comerciales zonales,
28
pero a una escala menor. En la Figura 1.3 se observa esta zona con un color rosado.
▪ Educación Superior Tecnológico (E-2): Forma parte de los servicios públicos
complementarios. En la Figura 1.3 se observa esta zona con un color azul (Instituto
Municipal de Planeamiento, 2015).
Figura 1.3 Plano de Zonificación con las Tipologías de Zona encontradas entre las Intersecciones de Análisis
Fuente: Instituto Municipal de Planeamiento (2015)

29
MARCO TEÓRICO
2.1 ESTADO DEL ARTE
Para poder resolver el tránsito por medio de la aplicación de propuestas se ha ido
desarrollando a lo largo del tiempo técnicas que emplean matemáticas, programación y
estadística consiguiendo como resultado herramientas avanzadas para crear solución a diversos
problemas. El Transportation Research Board es una institución de la National Academy of
Science en Estados Unidos, que junto al Bureau of Public Roads publicaron en 1950 el primer
Highway Capacity Manual (HCM) el cual a través de las décadas y sus ediciones se consolida
como una fuente y guía de información para el cálculo y análisis de diferentes (Greenshields,
1935) tipos de instalaciones viales incluyendo autopistas, carreteras, calles e intersecciones.
Además de adicionar el aporte o efecto de los medios de transporte masivo, peatones y
bicicletas. La metodología de análisis para intersecciones está contenida en este manual, el cual
aplica el concepto de nivel de servicio y de capacidad en función de parámetros de calidad y
condiciones prevalecientes o estacionarias.
Los estudios matemáticos han permitido formar nuevos argumentos para representar la
realidad, estos han servido para poder comprender el funcionamiento de los fenómenos del
transporte, desarrollándose modelos para una variada tipología de casos que presenta el tráfico.
En este sentido, todas las variables existentes mantienen relaciones o ecuaciones que las
vinculan para poder determinar nuevos parámetros del flujo, entre ellas cabe mencionar la
ecuación fundamental del flujo que plantea una interrelación entre velocidad, densidad y flujo,
y a partir de estas relaciones se gestaron modelos básicos como el Modelo Lineal que plantea
Greenshields (1935).
Adicionalmente a esto, la ingeniería de tráfico emplea la teoría de colas para los flujos
interrumpidos, dado que este tipo de flujo existe en las intersecciones porque hay un conflicto
entre el avance de los flujos vehiculares que se oponen y esto produce colas o líneas de espera
en los casos más críticos, este mecanismo de análisis fue desarrollado inicialmente por el
ingeniero Erlang (1909). La modelación del tráfico a una escala micro ha sido ya propuesta
con los modelajes de tipo Car-Following y Lane-Changing, estos dos planteamientos
particulares sirven para explicar de manera idealizada como es el comportamiento de cada
vehículo incluyendo su aceleración, desaceleración y el cambio de carril. Para lograr estos
avances inicialmente se formaron teorías sobre la distancia mantenida entre los vehículos,
desde la extensa investigación de General Motors Group en los años 50 hasta el reciente modelo
30
Car-Following de Newell (2002), todo esto constituye una latente línea de investigación que
es de mucha utilidad para resolver el problema del tránsito. Uno de los trabajos referentes en
intersecciones de geometría muy irregular que fueron modeladas con programas de simulación
es el Plan de Implementación en el distrito de Van Aken (Estados Unidos) elaborado por HNTB
Corporation (2018), el cuál analizó los niveles de servicio en intersecciones semaforizadas,
producto del cual se elaboraron nuevos planes actualizados para la optimización de las redes
viales existentes.
Se ha investigado la gestión del tránsito para determinar mejorar el transporte en las redes
viales en diversos países como México con el Manual de Capacidad Vial y el Manual de
Estudios de Ingeniería de Tránsito. En Colombia podemos mencionar el Manual de Planeación
y Diseño para la Administración del Tránsito y Transporte de Bogotá. La aplicación de
programas computacionales está en aumento en naciones como Perú que necesitan resolver y
mejorar sus redes viales, donde se elaboran estudios de tránsito para obtener cambios
importantes en beneficio de sus sociedades.
A nivel nacional, cabe mencionar el trabajo de Vera (2012) que consistió en el análisis de
los niveles de servicio empleando los métodos de Highway Capacity Manual 2000, en adición
realizó la medición de valores obtenidos en campo para averiguar sobre el comportamiento de
las intersecciones en la ciudad de Lima, junto este trabajo se destaca el elaborado por Ríos
(2018) que consistió en la generación de modelos y diagnósticos del estado de las
intersecciones de la avenida Cáceres en la ciudad de Piura, luego de identificar deficiencias y
errores, se generaron propuestas de mejora que sirvan de reducción de los niveles de servicio
para gestionar un buen desempeño en dicho lugar.
En la ciudad de Arequipa, como trabajos antecesores, se presentó la tesis de Coaguila &
Calla (2017), donde se obtiene una ruta vehicular de emergencia en caso de sismo, el cual
utiliza la metodología del Highway Capacity Manual 2010 para obtener niveles de servicio
para carreteras de carriles múltiples de los distritos de José Luisa Bustamante y Rivero, Jacobo
Hunter y Socabaya, elaborando dicha ruta mediante la integración de los tramos con los niveles
de servicio menos críticos y siendo este su resultado. De manera adicional, como medio para
contribuir a mejorar el tránsito y transporte urbano se viene implementando el Sistema
Integrado de Transporte (SIT), dentro del cual se destaca la peatonalización del centro
histórico, implementación de ciclovías, señalización horizontal y vertical, semaforización,
seguridad vial y el mejoramiento de vías, este nuevo sistema proviene de un proceso técnico
encargado por la Municipalidad Provincial de Arequipa y la Cooperación Técnica Internacional
desde el año 2000 (Arróspide, 2019).
31
2.2 COMPONENTES BÁSICOS DEL TRÁFICO

Para entender un sistema complejo o una estructura es necesario tener en mente cada uno de
sus entes, estos son los actores o los participantes del fenómeno del tráfico urbano o rural que
se produce diariamente, aquello que está siempre presente en cualquier día normal y del que
todos forman parte edificando el progreso.
2.2.1 FACTORES INFLUYENTES EN LOS PROBLEMAS DEL TRÁFICO
Muchos de los sistemas viales en los países han buscado amoldarse a las necesidades de
cada una de sus ciudades, no obstante, el tráfico es un problema dinámico que requiere de
cambio frecuente, los factores contribuyentes al problema del tráfico los describe Cal y Mayor
& Cardenas (2018) en la siguiente lista:
▪ Diferentes tipos de vehículos en la misma vialidad.
▪ Superposición del tránsito motorizado en vialidades inadecuadas.
▪ Falta de planificación en el tráfico.
▪ El automóvil no considerado como una necesidad pública.
▪ Falta de asimilación por parte del gobierno y del usuario.
2.2.2 PEATÓN
Es la población en general, desde personas de 1 año hasta 100 años, por lo tanto, a toda
persona le interesa este aspecto. Es importante estudiarlo porque en jerarquía es el elemento
más vulnerable dado que las ciudades con una alta cantidad de automóviles ocupan también
una cifra muy alta de peatones muertos, lo cual puede ser causado por una mala canalización
de los flujos o por no cruzar en las zonas demarcadas para ellos (Cal y Mayor & Cardenas,
2018). Las características del peatón pueden influenciar en el diseño y ubicación de los
dispositivos de control tales como señales especiales para peatones, zonas seguras y aisladas
en intersecciones, pasos peatonales, pasarelas elevadas y cruces peatonales. Además de
considerar las características de visión y audición, es el paso de peatones quien tiene un mayor
rol en el diseño de los dispositivos, como en el caso del diseño de una fase todo rojo que permita
el cruce de los peatones en una intersección muy congestionada en cuya situación se debe tomar
en cuenta la velocidad de paso de los peatones. La velocidad de los peatones suele variar entre
0.9 m/s a 2.4 m/s (3 pie/s a 8 pie/s), en intersecciones los hombres tienen una velocidad de 1.50
m/s (4.93 pie/s) y las mujeres una velocidad de 1.41 m/s (4.63 pie/s), aunque de cualquier
manera el promedio de las velocidades dependa de la población de peatones ancianos y el valor
conservador de 1.21 m/s (4 pie/s) sea el normalmente utilizado para fines de diseño (Garber &
Hoel, 2009).
32
2.2.3 VEHÍCULO
Es un elemento primordial para el tráfico, según los registros mundiales siempre ha estado
presente la tendencia al aumento desde su aparición a inicios del siglo XX hasta inicios del
siglo XXI. Sin duda es necesario conocer que los países más industrializados poseen una mayor
cantidad de vehículos hasta el punto de considerarse un indicador de la economía en general.
Los vehículos principalmente se clasifican en ligeros, pesados y vehículos especiales. Los
vehículos ligeros son vehículos de pasajeros o carga (tienen 2 ejes y 4 ruedas); los vehículos
pesados son unidades destinadas al transporte masivo o de carga (tienen de 2 o más ejes y 6 o
más ruedas). Los vehículos especiales son aquellos que transitan eventualmente tales como
remolques especiales, maquinaria pesada, bicicletas y motocicletas, y todos los demás
vehículos no clasificados anteriormente (Cal y Mayor & Cardenas, 2018).
Las características estáticas, cinemáticas y dinámicas de los vehículos son las que definen
parcialmente como se establece el diseño geométrico, diseño de intersección y requerimientos
de distancia-visión; las características estáticas incluyen el peso y tamaño del vehículo, las
características cinemáticas envuelven el movimiento del vehículo sin considerar las fuerzas
que causan ese movimiento, y las características dinámicas definen las fuerzas que causan ese
movimiento. El conocimiento de estas características capacita al ingeniero de tráfico a diseñar
sistemas de control de tráfico que permitan tener seguridad y un funcionamiento suave
especialmente durante maniobras de parada, pasada y giro. En consecuencia, el diseño de una
vialidad implica considerar un vehículo de diseño cuya característica abarque a casi todos los
vehículos que se espera que utilicen la vía (Garber & Hoel, 2009). En la Tabla 2.1 se puede
observar el crecimiento de la cantidad de vehículos en el mundo desde el año 2011 hasta el año
2014.
33
Tabla 2.1 Variación Mundial de los Automóviles por Zonas Geográficas
Año 2011
Zona Geográfica
Automóviles Camiones y Autobuses Suma
América del Norte 170559000 131954000 302513000
América del Sur 53793000 19841000 73634000
Unión Europea 261651000 38745000 300396000
Resto de Europa 58347000 12845000 71192000
Japón 58670000 16843000 75513000
Corea del Sur 14136000 4301000 18437000
Asia, Oceanía y África 201543000 66441000 267984000
Totales 808699000 290970000 1099669000
Año 2012
Zona Geográfica
América del Sur 57286000 21240000 78526000
Unión Europea 254024000 38779000 292803000
Resto de Europa 61324000 13980000 75304000
Japón 59421000 16705000 76126000
Corea del Sur 14577000 4293000 18870000
Totales 834959000 309402000 1144361000
Año 2013
Zona Geográfica
América del Sur 60220000 22343000 82563000
Unión Europea 256623000 38929000 295552000
Resto de Europa 65131000 14260000 79391000
Japón 60036000 16583000 76619000
Corea del Sur 15078000 4323000 19401000
Totales 869289000 318762000 1188051000
Año 2014
Zona Geográfica
América del Sur 63223000 23906000 87129000
Unión Europea 259834000 39520000 299354000
Resto de Europa 68194000 14613000 82807000
Japón 60668000 16520000 77188000
Corea del Sur 15747000 4371000 20118000
Totales 907051000 329253000 1236304000
Fuente: Organisation Internationales des Constructeurs d'Automobiles (2014)
2.2.4 VIALIDAD
Las carreteras tienen un rol dominante dentro del sistema de transporte, el cual no solo es
vehicular, sino también incluye el transporte aéreo, ferroviario, marítimo y entre otros. Dentro
de los modos de transporte urbano (tales como el bus, tren compartido, metro, vehículo privado
34
y otros), son los vehículos privados el modo de transporte terrestre que ofrece una inigualable
movilidad, no obstante, esta es la opción donde los ocupantes tienen que afrontar los costos de
compra y mantenimiento, altos niveles de congestión y dificultad para hallar estacionamiento.
Pese a todo esto el vehículo privado se ha consolidado como la opción preferente para los
viajeros. El tráfico elevado puede considerarse como resultado de un excesivo uso del vehículo
privado y una baja cantidad de ocupantes por vehículo, que sumado a la no atractiva y costosa
opción de intentar resolver este problema con nuevas vías (o aumento de la capacidad de las
vías) hace que el problema del tráfico sea un problema complejo (Mannering & Washburn,
2013).
Dentro de un sistema vial (Roadway System) contamos con 6 tipos de elementos del más
pequeño al más grande: punto, segmento, instalación, corredor, área y sistema. El enfoque del
presente trabajo está basado sobre los 3 primeros elementos. Los puntos (point) son los lugares
en una instalación donde la corriente del tráfico se une, converge o diverge; la corriente simple
de tráfico es regulada por un dispositivo de control; o hay un cambio en la capacidad del
segmento (por ejemplo, aumento o disminución de carril). Segmento (segment) es la longitud
de una vía entre 2 puntos, dentro de este tipo de elemento están por ejemplo los segmentos
básicos de autopista y los segmentos de calles urbanas. Las instalaciones (facility) son
longitudes de calzadas, ciclovías y pasarelas compuestas de una serie de puntos y segmentos
conectados, pueden ser o no ser direccionales y están definidos por 2 puntos finales. Aquí se
ubican por ejemplo instalación de autopista, instalación de carretera con múltiple carril,
instalación de calle urbana (Transportation Research Board, 2010).
Figura 2.1 Punto, Segmento e Instalación como Elementos de un Sistema Vial.
Fuente: Transportation Research Board (2010)

35
2.2.5 DISPOSITIVOS DE CONTROL

Se denominan dispositivo para el control del tráfico a las señales, marcas, semáforos y
cualquier otro dispositivo, colocado sobre o adyacente a las calles o carreteras por una
autoridad pública, para prevenir, regular y guiar a los usuarios de las mismas (Cal y Mayor &
Cardenas, 2018). Estos dispositivos se ordenan en 5 grupos:
▪ Señales Verticales: Son dispositivos instalados sobre o al costado del camino, y tienen
por finalidad reglamentar el tránsito, prevenir e informar a los usuarios mediante palabras
o simbolos. Dentro de este grupo se tiene a las Señales Reguladoras o de Reglamentación
que tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías, prioridades, prohibiciones,
restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes cuyo incumpliento constituye una
falta o delito.; Señales de Prevención que tienen como propósito advertir a los usuarios
sobre la existencia y naturaleza de riesgos o situaciones imprevista; Señales de
Información cuyo propósito es guiar a los usuarios y proporcionarles información para
que puedan llegar a sus destinos de la manera más simple y directa posible.
▪ Marcas en el Pavimento o Demarcaciones: Constituyen la señalización horizontal y está
conformada por marcas planas en el pavimento, tales como líneas horizontales y
transversales, flechas, símbolos y letras, que se aplican o adhieren en el pavimento,
sardineles, otras estructuras de la vía y zonas adyacentes. Se subdividen en Marcas
Planas en el Pavimento como por ejemplo líneas de carril y líneas de cruce peatonal; y
Marcas Elevadas en el Pavimento como delineadores de piso (por ejemplo tachas
retrorreflectivas) y delineadores elevados (por ejemplo señal de delineador de curva
horizontal “CHEVRON”).
▪ Dispositivos de Control del Tráfico de Casos Especiales: Dentro de este grupo se tiene a
los Dispositivos de Control del Tráfico en Zonas Escolares que deben contribuir a la
protección de los escolares en su movilidad diaria a sus centros educativos; Dispositivos
de Control del Tráfico en Ciclovías para que sus usuarios transiten con seguridad y
comodidad; Dispositivos de Control del Tráfico para Cruces a nivel de Ferrocarriles;
Dispositivos de Control del Tráfico para Túneles.
▪ Dispositivos de Control del Tráfico en Zonas de Trabajo: Comprende aquellos
dispositivos para zonas que abarcan la construcción, rehabilitación, mantenimiento,
mejoramiento y operación vial.
▪ Semáforos: Son dispositivos de control cuyo detalle es ampliado en los títulos posteriores
(Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2016).
36
Figura 2.2 Ejemplo de una Intersección y sus Dispositivos de Control
Fuente: Mannering & Washburn (2013)
2.3 VOLUMEN DE TRANSITO

2.3.1 VOLUMEN Y TASA DE FLUJO
Para el modo vehicular Volumen y Tasa de Flujo son 2 medidas que cuantifican el número
de vehículos que pasan un punto en un carril o carretera durante un intervalo de tiempo
determinado.
▪ Volumen (Volume): Significa el número total de vehículos que pasan sobre un punto o
sección de un carril durante un intervalo de tiempo determinado; se puede usar cualquier
intervalo de tiempo, pero los volúmenes generalmente se expresan en términos de
períodos anuales, diarios, horarios o subhorarios.
▪ Tasa de Flujo (Flow Rate): Significa la tasa equivalente horaria del paso de vehículos
sobre un punto o sección de carril o carretera durante un determinado intervalo inferior a
una hora que es usualmente 15 minutos.
Ecuación 2.1
N
Q=
t
Donde:
37
Q = Vehículo que pasan por Unidad de Tiempo (Vehículos/Periodo)

N = Número Total de Vehículos que pasan (Vehículos)
t = Periodo Determinado (Unidades de tiempo)
Desde un plano general, según Garber & Hoel (2009) se realizan estudios de volumen de
tráfico para colectar datos sobre la cantidad de vehículos o peatones que pasan un punto en una
autopista durante un período de tiempo específico. Este período de tiempo varía desde tan solo
15 minutos hasta un año, dependiendo del uso anticipado de los datos. Los datos colectados
también se pueden colocar en subclases que puede incluir movimiento direccional, tasas de
ocupación, clasificación de vehículos y edad del peatón. Los estudios de volumen del tráfico
usualmente son dirigidos cuando ciertos volúmenes característicos son necesarios, entre ellos
se tienen:
▪ Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA): Es el promedio de conteos de 24 horas
colectados todos los días del año. El TPDA es utilizado en análisis de tráfico y transporte
para estimación de los ingresos de los usuarios de la autopista, cálculo de la tasa de
accidentes, establecimiento de tendencias del volumen de tránsito, evaluación de la
viabilidad económica de los proyectos viales, desarrollo de autopistas y principales
sistemas de calles arteriales, desarrollo de programas de mejoras y mantenimiento.
▪ Tránsito Promedio Diario (TPD): Es el promedio de conteos de 24 horas colectados
durante un número de días mayor a uno, pero menor a un año. El TPD puede usarse para
planificación de obras viales, medición de la demanda actual, evaluación del flujo del
tráfico existente (Garber & Hoel, 2009).
Existen fluctuaciones en el tráfico que dependen del tiempo y el lugar; es decir pueden variar
por temporada, día de la semana y por hora del día; así como también pueden variar por ser
una zona rural o zona urbana. La diferencia de volumen mensual entre zona urbana y rural es
notable porque en zonas rurales se manifiesta un incremento considerable durante pocos meses,
detalle que no está presente en el caso de zonas urbanas donde existe una menor variabilidad
del tráfico a lo largo del año, aunque en días festivos son siempre notables los incrementos
atípicos.
38
Gráfico 2.1 Ejemplo de Variación Mensual del Volumen de Tráfico de una Carretera en Segmentos Urbano
y Rural
La variabilidad a lo largo de la semana es tambien notoria, siendo el caso de las vías urbanas
en donde se manisfiestan picos comunmente durante los días viernes y en la situación de los
cambios presentados durante las horas del día existen picos que aparecen frecuentemente de 7
am a 9 am, y de 7 pm a 9 pm, se indica adicionalmente que estos valores son referenciales y
susceptibles de modificaciones al momento de aplicarse a otra realidad, no obstante existen
patrones que se repiten comunmente en las diversas escalas de tiempo (Transportation
Research Board, 2010).
Gráfico 2.2 Ejemplos de Variación del Tráfico Diario por Tipo de Vía

39
Gráfico 2.3 Repetición de la Variabilidad del Tráfico Horario para Zonas Urbanas
2.3.2 DEMANDA Y CAPACIDAD

▪ Demanda: Es el número de vehículos (o personas) que desean viajar y pasan por un punto
durante un tiempo específico. Cuando existe congestión, la demanda es mayor que el
volumen actual y en esta situación algunos viajes se desvían hacia rutas alternas o
simplemente no se realizan a causa de las restricciones del sistema vial.
▪ Capacidad: Es el número máximo de vehículos que pueden pasar por un punto durante
un tiempo específico y representa la oferta de un sistema vial. Idealmente el volumen
actual no debería ser mayor que la capacidad, no obstante, esta situación si suele
presentarse en la realidad.
La comparación entre estos valores puede establecer ciertas condiciones observadas en un
sistema vial como:
▪ Si Demanda < Oferta, el flujo será no saturado y los niveles de operación variaran
de excelentes a aceptables, es lo deseable.
▪ Si Demanda = Oferta, se llega a la capacidad del sistema, el tráfico se torna inestable
y se puede llegar a la congestión.
▪ Si Demanda > Oferta, el flujo será forzado, presentándose detenciones frecuentes y
grandes demoras, es lo no deseable.
▪ Si Demanda ≤ Oferta, no existirá mayor problema en el manejo del tráfico. Por el
contrario, si Demanda > Oferta, se presentarán los problemas del tráfico asociados a
la congestión (Cal y Mayor & Cardenas, 2018).
2.3.3 VOLUMEN HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA
Conocido como Peak Hour, es el máximo número de vehículos que pasan por un punto o
sección de un carril o de una calzada durante 60 minutos consecutivos. Es el representativo de
los periodos de máxima demanda durante un día en particular (Cal y Mayor & Cardenas, 2018).
40
2.3.4 FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA

Conocido como Peak Hour Factor, es la razón entre el volumen horario total con la tasa de
flujo máxima dentro de la hora (Transportation Research Board, 2010). En la práctica el análisis
de flujo es usualmente basado en franjas máximas de 15 minutos dentro de la hora de interés
(Mannering & Washburn, 2013).
Ecuación 2.2
VHMD
FHMD =
N(Q t máx )
Donde:
N = Número de Periodos durante la Hora de Máxima Demanda

t = Duración del Periodo en Minutos
Q t máx = Volumen Máximo durante un Periodo Dado dentro de la Hora de Interés
VHMD = Volumen Horario de Máxima Demanda o Peak Hour Factor
2.3.5 VOLUMEN DE TRÁNSITO FUTURO

Los volúmenes de tránsito de futuro (TF), para efectos de proyecto, se derivan a partir del
tránsito actual (TA), y del incremento del tránsito (IT) esperado al final del periodo o año meta
seleccionado, de acuerdo con esto se puede plantear la siguiente ecuación:
Ecuación 2.3
TF = TA + IT
Donde:
TF = Tránsito Futuro
TA = Tránsito Actual
IT = Incremento del Tránsito
El tránsito actual (TA), es el volumen de tránsito que usará la carretera nueva o mejorada
en el momento de darse completamente el servicio, la siguiente ecuación lo define como:
Ecuación 2.4
TA = TE + TAt
Donde:
TA = Tránsito Actual
TE = Tránsito Existente
TAt = Tránsito Atraido
En el caso de ser una carretera nueva solo se compone del tránsito atraído (TAt) que está
presente antes de la mejora, en caso de ser una carretera mejorada se tomará además en cuenta
41
el tránsito existente (TE) antes de la mejora.

Se puede calcular el tránsito futuro a través de regresiones matemáticas de los registros de
volúmenes históricos, entre las cuales la regresión lineal cumple con acercarse mejor a las
condiciones reales, no obstante, para situaciones donde no existan series históricas de los
volúmenes de tránsito se puede utilizar una ecuación con tendencia exponencial (Cal y Mayor
& Cardenas, 2018).
Ecuación 2.5
Q f = Q o (1 + r)xi
Donde:
Q f = Tránsito Futuro (TF)
Q o = Tránsito Inicial
r = Tasa de Crecimiento Anual de Tránsito
xi = Número de Años i
2.3.6 CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR

En el Perú el crecimiento y la estabilidad económica han permitido un aumento constante
del parque automotor, el cual se ve reflejado en la Tabla 2.2:
Tabla 2.2 Parque Automotor en Circulación a Nivel Nacional, 2000-2018
Año Unidades Año Unidades

2000 1162859 2010 1849690
2001 1209006 2011 1979865
2002 1248512 2012 2137837
2003 1342288 2013 2287875
2004 1361403 2014 2423696
2005 1440017 2015 2544133
2006 1473530 2016 2661719
2007 1534303 2017 2786101
2008 1640970 2018 2894327
2009 1732834
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática (2019)
De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística e Informática (2019), respecto a la

distribución del parque automotor en los diferentes departamentos del país se tiene la Tabla 2.3
con información colectada del año 2018 que muestra el porcentaje que ocupa cada
departamento, del cual se aprecia claramente que Arequipa obtiene un segundo lugar con
211735 unidades y un 7.32 % del total nacional.
42
Tabla 2.3 Distribución del Parque Automotor por Departamento en el Año 2018
Porcentaje
Departamento Unidades
(%)
Amazonas 2 182 0.08%
Áncash 36 190 1.25%
Apurímac 4 120 0.14%
Arequipa 211 735 7.32%
Ayacucho 5 918 0.20%
Cajamarca 27 674 0.96%
Cusco 84 942 2.93%
Huancavelica 1 235 0.04%
Huánuco 17 367 0.60%
Ica 27 558 0.95%
Junín 72 316 2.50%
La Libertad 202 558 7.00%
Lambayeque 74 092 2.56%
Lima y Callao 1 908 672 65.95%
Loreto 5 477 0.19%
Madre de Dios 1 383 0.05%
Moquegua 14 810 0.51%
Pasco 6 545 0.23%
Piura 60 006 2.07%
Puno 51 041 1.76%
San Martín 13 052 0.45%
Tacna 52 161 1.80%
Tumbes 3 375 0.12%
Ucayali 9 918 0.34%
Total 2 894 327 100.00%
Es necesario conocer la evolución del tráfico del departamento de Arequipa para poder
predecir valores futuros, la Tabla 2.4 muestra su variabilidad del tráfico a través del tiempo:
43
Tabla 2.4 Distribución del Parque Automotor en el Departamento de Arequipa
Año Unidades Año Unidades

2000 68 997 2010 106 521
2001 72 885 2011 118 985
2002 76 267 2012 134 533
2003 78 162 2013 149 892
2004 78 858 2014 164 302
2005 79 544 2015 176 315
2006 81 293 2016 187 929
2007 84 829 2017 200 560
2008 91 674 2018 211 735
2009 98 270
De los datos de la Tabla 2.4 se pueden predecir valores futuros por medio de diversos
métodos, entre los cuales destaca la regresión lineal simple, en el Gráfico 2.4 se emplea este
método para visualizar la tendencia del crecimiento del parque automotor en el departamento
de Arequipa, donde se muestran dos líneas que representan el valor teórico (línea recta) y el
valor real (puntos dispersos unidos).
Gráfico 2.4 Crecimiento del Parque Automotor en el Departamento de Arequipa, 2000-2018
250 000
200 000
150 000
Y(UNIDADES)
y = 8 119x - 16 192 941
100 000
50 000
0
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
X (AÑO)

44
2.4 CARACTERÍSTICAS DE LAS INTERSECCIONES

2.4.1 INTERSECCIONES Y SUS TIPOS
Las intersecciones son elementos de un sistema vial (Roadway System Element) donde se
interrelacionan varios flujos de tráfico, clasificado como punto (Point) según el Transportation
Research Board (2010). La solución para el diseño de una intersección depende de factores
tales como la topografía, las particularidades geométricas de las vías, la capacidad de las vías
y las características del flujo, por lo tanto generalmente no se posee solo una solución, sino
varias alternativas para evaluar y elegir la más conveniente, las intersecciones son clasificadas
como Intersecciones a Nivel e Intersecciones a Desnivel las cuales se explican a continuación:
▪ Intersección a Nivel: Es la intersección cuya solución consiste en posibilitar el
cruzamiento de los flujos de tráfico que comparten áreas y emplean todos los
movimientos necesarios de cambio de trayectoria. Son elementos de discontinuidad e
interrupción del tráfico por lo que deben contener las mejores condiciones de seguridad,
visibilidad y capacidad posibles. Una intersección a nivel se clasifica principalmente en
base a su composición (número de ramales que convergen en ella), topografía, definición
del tráfico y el tipo de servicio requerido o impuesto. La Tabla 2.5 muestra los tipos de
Intersección a Nivel, aunque estos pueden variar en forma, desarrollo y canalización
detalle que está explicado en la Figura 2.3.
Tabla 2.5 Tipos de Intersecciones a Nivel
Ángulos de
Intersección Ramales
Cruzamiento
En T 3 Entre 60° y 120 °
En Y 3 < 60° y > 120°
En X 4 < 60°
En + 4 > 60°
En Estrella >4 -
Intersecciones
>4 -
Rotatorias o Rotonda
Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones (2018)

45
Figura 2.3 Variedad de Tipos de Intersección a Nivel
▪ Intersección a Desnivel: Es la intersección cuya solución permite el cruzamiento de los

flujos de tráfico en niveles diferentes para poder realizar todos los movimientos posibles
de cambio de trayectoria con el mínimo de puntos de conflicto (Ministerio de Transporte
y Comunicaciones, 2018).
Ambos tipos de intersecciones tienen sus criterios propios de diseño, para el caso de
Intersecciones a Nivel se definen las siguientes consideraciones:
▪ Criterios Generales: Tales como preferencia de los movimientos más importantes,
reducción de las áreas de conflicto, perpendicularidad de las intersecciones, separación
de los movimientos, canalización y puntos de giro, y visibilidad.
▪ Consideraciones de Tránsito: Estas incluyen el volumen de tránsito que confluye a una
intersección, su distribución y proyección de sus movimientos; la composición de los
flujos, sus velocidades de operación y las peculiaridades mientras utilizan los
dispositivos de control; la relación con el tránsito peatonal y de vehículos menores, así
como los accidentes de tránsito. En general se debe evaluar las capacidades, proyectar un
número adecuado intersecciones o acondicionarlas, para evitar perjudicar el diseño.
46
▪ Demanda y Modelación: La demanda constituye un factor crítico en el tránsito ya que la

capacidad que diseñemos deberá satisfacerla; lo que implica dimensiones en términos
geométricos y estructurales, la operación de los dispositivos de control, así como su
coordinación. La satisfacción de la demanda debe considerar las condiciones actuales y
su proyección al año de diseño del proyecto.
▪ Elección del Tipo de Control: El diseño indicado debe tener en cuenta el tránsito en la
vía principal, tránsito en la vía secundaria incidente, tiempos de llegada y salida de los
vehículos en ambas vías (intervalo crítico), porcentaje de espera en la vía secundaria
(Ministerio de Transporte y Comunicaciones, 2018).
Además de estos criterios de diseño, las Intersecciones a Nivel contienen ciertas
características que se deben adicionar en caso de ser necesario, estas se muestran a
continuación:
▪ Alineamiento de Intersecciones: Si es técnica y económicamente factible se debe optar
en intersecciones esviadas por una rectificación de los ángulos de cruzamiento, teniendo
un ángulo cercano a 90° y evitando ángulos menores a 60° o mayores a 120°.
Figura 2.4 Métodos para Rectificar Intersecciones
Fuente: Garber & Hoel (2009)
▪ Visibilidad de cruce: El triángulo de visibilidad, es la zona libre de obstáculos que

permite a los conductores que acceden en simultáneo a una intersección verse
mutuamente a una distancia tal que permita maniobrar el cruce con seguridad. En el caso
de que el triángulo de visibilidad sea imposible de obtener se debe limitar la velocidad.
El triángulo mínimo de velocidad seguro deberá tener una longitud igual a la distancia
de visibilidad de parada.
47
Figura 2.5 Triángulo de Visibilidad
▪ Señalización de Intersecciones: Será considerada restrictiva y responderá al criterio de la

importancia de un camino sobre el otro, y por tanto uno de ellos deberá tener la señal de
“PARE” o de “CEDA EL PASO”; teniendo en cuenta 3 casos, el primer caso es usar
señal “CEDA EL PASO” cuando existe un triángulo de visibilidad adecuado y no se exija
prioridad absoluta por relación de los flujos convergentes, el segundo caso es usar señal
“PARE” cuando no se tenga triángulo de visibilidad adecuado o se tenga prioridad
absoluta aconsejada por la relación de flujos convergentes, el tercer caso es otorgar una
solución con sustento técnico como el uso de semáforos cuando ambos caminos tengan
flujos de tránsito que no son aceptables para la regulación con signos fijos.
▪ Islas: Son áreas resultantes del diseño de una Intersección a Nivel y sirven desde un
perspectiva general para manejar y separar conflictos, pueden estar delineadas por marcas
o barras de resalto o también pueden ser elevadas sobre el pavimento limitadas con
sardineles, dentro de estas áreas destacan las Islas de Canalización, Encauzamiento o
Direccional que son diseñadas para controlar los movimientos de tránsito, especialmente
de giro, pueden ser islas centrales (con área entre 4.50 m2 y 7.00 m2) o islas triangulares
(con mínimo lado de 2.40 a 3.60 m).
48
Figura 2.6 Islas de Canalización, Encauzamiento o Direccional
▪ Intersecciones sin Canalizar: Cuando el espacio disponible para la intersección es

reducido se pueden utilizar intersecciones sin Islas de Canalización cuyo diseño está
gobernado por las trayectorias mínimas de giro del vehículo tipo elegido. Dentro de este
tipo de intersección se encuentran 2 maneras de diseñarlas, en un primer caso las
Intersecciones sin Canalizar Simples donde se mantienen los anchos normales del
pavimento y se agrega solo lo necesario para el giro, aunque no se permite para ángulos
de cruzamiento muy agudos por lo tanto debe variar de 60° a 120°, y en un segundo caso
las Intersección con Ensanche de la Sección de los Accesos al Cruce que aumenta la
capacidad de cruce y separa puntos de conflicto.
▪ Intersecciones Canalizadas: Se utilizan intersecciones con Islas de Canalización cuando
el área pavimentada en la zona de intersección es muy grande y por lo tanto se genera
confusión en el tránsito vehicular por indefinición de las trayectorias destinadas de los
diferentes movimientos, resolviendo al separar los movimientos más importantes en
ramales de giro independientes y se disminuye el área pavimentada que necesitaría una
Intersección sin Canalizar, las consideraciones básicas para su trazado son la alineación
al borde inferior del pavimento, el ancho de carril de giro, el tamaño mínimo aceptable
para la isla de canalización. Para el caso de intersecciones canalizadas la velocidad de
giro requerida es de 15 km/h (Ministerio de Transporte y Comunicaciones, 2018).
2.4.2 SEMÁFOROS Y SUS TIPOS
Son dispositivos de control de tránsito que tienen por finalidad regular y controlar el tránsito
vehicular motorizado y no motorizado, y peatonal; a través de las indicaciones de luces de
color. Los semáforos se componen de soporte (poste y ménsula) y cabeza; y se clasifican según
sus mecanismos de operación y forma de control en semáforos para vehículos, semáforos para
peatones y semáforos especiales (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2016).
49
▪ Intervalo: Un periodo de tiempo durante el cual el semáforo no cambia la indicación de

señal.
▪ Tiempo Rojo: Cantidad de tiempo en el cual se indica a un movimiento o grupo de
movimientos la señal de rojo (avance prohibido).
▪ Tiempo Verde: Cantidad de tiempo en el cual se indica a un movimiento o grupo de
movimientos la señal de verde (avance permitido).
▪ Tiempo Amarillo o Ámbar: Cantidad de tiempo en el cual se indica a un movimiento o
grupo de movimientos la señal de amarillo o ámbar (alerta de cambio de intervalo).
▪ Ciclo: Es la completa secuencia de las indicaciones de las señales para todos los accesos.
▪ Tiempo Todo Rojo: El tiempo durante el cual todos los accesos mantienen la señal de
rojo.
▪ Fase: El total de tiempo en que un movimiento o combinación de movimientos tiene el
derecho de paso simultáneamente dentro del ciclo (Mannering & Washburn, 2013).
Figura 2.7 Diagrama de Fase para un Semáforo Accionado
Figura 2.8 Ejemplos de Configuración de Cabeza de Semáforo

50
Las caras de los semáforos se ubican de tal manera que sean visibles a los conductores que
se aproximan a la intersección, en la Figura 2.9 se muestra un ejemplo de cómo se ubican los
semáforos cuando se instalan en el lado más lejano de la intersección.
Figura 2.9 Ejemplo de Ubicación de las Caras de un Semáforo en el Lado más Lejano de Acceso a una
Intersección
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2016)
La regulación de los semáforos se realiza a través de unidades de control, en el caso de estar

coordinadas deben ser unidades de control interconectadas adyacentes que se controlan con
una estación de central o control maestro. La unidad de control es un mecanismo electrónico o
electromecánico que controla los cambios de emisión de señales luminosas y se clasifican por
Tiempo Fijo, Parcialmente Accionado y Totalmente Accionado; el semáforo de tipo accionado
por el tránsito normalmente está integrado con un detector capaz de registrar las variables del
tránsito. La estación central utiliza sistemas tales como: Sistema Coordinado Simultáneo,
Sistema Coordinado Alternado y Sistema Coordinado Progresivo. Para poder justificar la
instalación de semáforos es necesario estudiar las condiciones de tránsito y las características
físicas de la intersección (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2016).
51
2.5 ANÁLISIS, MODELO Y SIMULACIÓN DEL TRÁFICO

2.5.1 CLASIFICACIÓN DE MODELOS PARA EL TRÁFICO
En general un modelo es una representación de un ente o proceso que permite investigar sus
propiedades y en algunos casos la predicción de resultados futuros. No obstante, para los
alcances de la Ingeniería de Tráfico se utiliza la definición de: Un procedimiento que utiliza 1
o más algoritmos para producir un grupo de valores numéricos de salida, describiendo la
operación de alguna entidad o proceso relacionado a una vía, dado un grupo de valores
numéricos de entrada.
Los modelos se pueden categorizar o clasificar de las siguientes maneras:
▪ Modelo Determinístico: Un Modelo Determinístico no está sujeto a la aleatoriedad,
debido a que, dado un conjunto de valores de entrada definido, en todas las veces que la
ejecución del modelo se realice se obtiene como respuesta el mismo conjunto de valores
de salida, en adición a esto se menciona que las metodologías del HCM son
determinísticas.
▪ Modelo Estocástico: Cuando los fundamentos mencionados para un modelo
determinístico no se cumplen y no se tiene la certeza sobre un atributo del modelo
entonces se habla de un modelo estocástico, la mayoría de los modelos de simulación son
estocásticos.
▪ Modelo de Flujo Estático: Está relacionado a las características temporales del flujo de
tráfico en un modelo de simulación, en este caso se refiere a un modelo que utiliza tasas
de flujo de tráfico constantes en un periodo de tiempo aun así varíen las distancias entre
los vehículos porque los orígenes y destinos de estos no cambian.
▪ Modelo de Flujo Variable: Al igual que el modelo de flujo estático está relacionado a las
mismas características, pero en esta situación difiere en que los flujos varían según a
través del tiempo, así como los orígenes y flujos (estas variaciones no provienen de
eventos tales como incidentes).
▪ Modelo Macroscópico: Está basado en relaciones determinísticas del flujo, velocidad y
densidad del flujo de tráfico.
▪ Modelo Microscópico: Simula el movimiento de vehículos individuales basados en las
teorías del Car-Following y el Lane-Changing.
▪ Modelo Mesoscópico: Combina las propiedades de los modelos macroscópicos y
modelos microscópicos.
▪ Modelo Híbrido: Emplea modelos macroscópicos y microscópicos de manera
52
simultánea.
▪ Modelo Descriptivo: Tiene por objetivo la describir cómo se comporta el tráfico dada
una situación.
▪ Modelo Normativo: Tiene asignado buscar y encontrar un conjunto de parámetros para
proveer el mejor rendimiento, cambiando el diseño o los parámetros operacionales
(Transportation Research Board, 2010).
Car-Following es una clase de modelos importante que expone las acciones de los vehículos
siguiéndose uno al otro, dentro del cual Newell (2002) presenta una de sus más simples
versiones, donde se expone que la posición del vehículo siguiente xi+1 es una función de la
posición del vehículo líder x.
Ecuación 2.6
xi+1 (t) = xi (t − τ) − sj
Donde:
xi+1 = Posición del vehículo seguidor
xi = Posición del vehículo líder
τ = Cantidad de tiempo más temprano
sj = Distancia del vehículo seguidor a la posición del vehículo líder en un tiempo más temprano
Lane Changing analiza la perspectiva del cambio de carril, se basa en teorías psicológicas,
por ejemplo, MOBIL es un tipo de modelo que se basa en la utilidad de los vehículos en
cambiar de carril para adelantar a los vehículos que lo rodean. Esta utilidad por carril se pondera
por el nivel de decisión del conductor del vehículo cambiante y de los otros conductores
(Knoop, 2017).
Ecuación 2.7
Utotal = Uc + P ∑ Ui
i (otros conductores)
Donde:
Utotal = Utilidad Total del Carril
Uc = Utilidad del Conductor del Vehículo Cambiante
Ui = Utilidad de los Otros Conductores
2.5.2 ETAPAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL MODELO

Desde un punto de vista genérico los modelos analizan primeramente un sistema, el cual es
un término estándar para referirse al objeto que se desea conceptualizar o modelar, dicho
término no es compatible con la definición seleccionada por el Transportation Research Board
(2010), no obstante Barceló (2010) escoge esta terminología para explicar las etapas de
53
contrucción de un modelo.
La elaboración de un modelo considera entre sus procedimientos el análisis y la descripción
del sistema; dentro del análisis se debe tener en cuenta un periodo para adquirir conocimientos
que puede ser interpretado como una abstracción de la realidad, y la descripción identifica y
caracteriza todos los componentes relevantes o entidades del sistema; posterior a esta etapa se
debe determinar la conceptualización del modelo donde tenemos el enfoque del modelo
aclarado para poder trasladarlo a un algoritmo computarizado y verificado (Barceló, 2010).
2.5.3 PARÁMETROS DE ANÁLISIS DEL TRÁFICO
Además del Volumen y Tasa de Flujo mencionados anteriormente como de los alcances
para vehículos propuesto en el HCM 2010, se describen otros parámetros igual de importantes
para el análisis.
▪ Velocidad (Speed): Es definida como la tasa de movimiento expresado en distancia por
unidad de tiempo, la velocidad también posee un enfoque recíproco determinado como
tiempo de viaje, podemos tener varios parámetros incluidos dentro de la velocidad tales
como la Velocidad de Viaje Promedio (longitud de segmento entre promedio de tiempo
de viaje de vehículos sin incluir paradas); Space Mean Speed (basado en el anterior
concepto dado que está definido por la longitud o espacio), Time Mean Speed (promedio
aritmético de velocidad de los vehículos que pasan por un punto definido), Free Flow
Speed (velocidad deseada por el chofer cuando la vía está libre), Velocidad de Recorrido
Promedio(longitud de segmento entre el tiempo promedio de recorrido de los vehículos
que incluye solo mientras estos están en movimiento).
▪ Densidad (Density): Es el número de vehículos ocupando una longitud dada de un carril
o vía en un instante particular, está definido en la siguiente ecuación:
Ecuación 2.8
v
D=
S
Donde:
v = Tasa de Flujo (veh/h)
S = Velocidad Promedio de Viaje (km/h)
D = Densidad (veh/km)
▪ Espaciamiento (Spacing): Es la distancia entre vehículos sucesivos en un flujo de tráfico

medido desde el mismo punto sobre cada vehículo.
54
Ecuación 2.9
1
s̅ =
k
Donde:
s̅ = Espaciamiento promedio (m/veh)
k = Densidad (veh/km)
▪ Intervalo (Headway): Es el tiempo entre vehículos sucesivos tal como pasan un punto en
un carril o vía, también es medido desde el mismo punto sobre cada vehículo
Ecuación 2.10
s̅
h̅ =
ve
Donde:
h̅ = Intervalo Promedio (s/veh)
s̅ = Espaciamiento Promedio (m/veh)
ve = Velocidad Media Espacial (km/h)
Ecuación 2.11
1
q=
h̅
Donde:
q = Tasa de Flujo (veh/s)
h̅ = Intervalo Promedio (s/veh)
▪ Tiempo de Viaje (Travel Time): Es el tiempo tomado por un vehículo en atravesar una
determinada parte de una vía (Garber & Hoel, 2009).
Para contribuir a mejorar la percepción sobre diversos parámetros se presenta un enfoque
didáctico en la Figura 2.10. Existen relaciones básicas entre velocidad, densidad y tasa de flujo
establecidas en el Gráfico 2.5 (Transportation Research Board, 2010).
Figura 2.10 Relaciones de Tiempo y Espacio entre Vehículos
Fuente: Cal y Mayor & Cardenas (2018)

55
Gráfico 2.5 Relaciones Generales entre Densidad, Velocidad y Tasa de Flujo en Flujos Ininterrumpidos
Fuente: May (1990)
2.5.4 PARÁMETROS ADICIONALES DEL FLUJO ININTERRUMPIDO

Podemos diferenciar el flujo en Flujo Interrumpido y Flujo Ininterrumpido, donde el
primero es referente al tráfico continuo sin obstrucciones, y el segundo está referido al tráfico
regulado y que posee paradas. En el Flujo Ininterrumpido es necesario tomar en consideración
que los intervalos son distintos para la situación de cada carril, pudiendo variar en ser muy
dispersos o estar uniformes, conociendo que los intervalos se enfocan en incluir el ancho del
vehículo, existe un parámetro que está compuesto solamente por la medida entre vehículos
desde el parachoques trasero hasta el parachoques delantero y se le conoce como Gap
2.5.5 PARÁMETROS ADICIONALES DEL FLUJO INTERRUMPIDO
Para el Flujo Interrumpido se definen los parámetros para el caso de intersecciones
semaforizadas las cuales se desarrollan a continuación:
▪ Tasa de Flujo de Saturación (Saturation Flow Rate): Está definido como la tasa de flujo
por carril en la cual pueden pasar los vehículos a través de una intersección semaforizada.
Ecuación 2.12
3600
s=
h
Donde:
s = Saturation Flow Rate (veh/h)
h = Intervalo Crítico
▪ Tiempo Total Perdido de Arranque (Total Start Up Lost Time): Está definido por la suma
56
de tiempos perdidos en el arranque de los vehículos en la cola de espera, el HCM 2010

expresa que los 4 vehículos iniciales tienen un incremento en el intervalo superior al
intervalo crítico.
Ecuación 2.13
n
l1 = ∑ t i
i=1
Donde:
l1 = Tiempo Total Perdido de Arranque (s)
t i = Tiempo perdido para el iésimo vehículo en la cola (s)
n = Último vehículo en la cola
Gráfico 2.6 Concepto de Tiempo Perdido y Tasa de Flujo de Saturación
Seguidamente para el caso de intersección controladas por CEDA EL PASO y PARE es

importante la diferenciación entre los siguientes conceptos:
▪ Brecha (Time Gap): Es la medida hallada entre vehículos consecutivos expresado en
unidades de tiempo.
▪ Separación (Space Gap): Es la medida hallada entre vehículos consecutivos expresado
en unidades de distancia.
▪ Aceptación de Brecha (Gap Acceptance): Describe la finalización del movimiento de un
vehículo en un Gap.
▪ intervalo Crítico (Critical Headway): Describe el mínimo intervalo entre 2 los
parachoques delanteros de 2 vehículos que permita el ingreso de 1 vehículo de la vía no
priorizada.
Los parámetros más importantes que otorgan medidas de desempeño se exponen a
57
continuación:
▪ Demora (Delay): Es una importante medida de rendimiento para el Flujo Interrumpido,
existen varias clases de demora pero es la demora por control (demora ocasionada por la
presencia de un dispositivo de control), la principal medida establecida por el HCM para
evaluar los niveles de servicio (concepto que es explicado en los títulos posteriores), la
demora por control está asociada con el avance lento de los vehículos en una intersección,
el tiempo gastado por estar detenido, el tiempo gastado para que los vehículos avancen
en la cola y el tiempo necesario para que los vehículos aceleren para lograr la velocidad
deseada.
▪ Número de Paradas: Usualmente se expresa como Stop Rate y significa la cantidad de
paradas dividido entre cantidad de vehículos.
▪ Longitud de Cola (Queue Length): Las colas de espera formadas durante la llegada de
vehículos a los accesos pueden ser descritas con varias medidas entre las que destacan la
longitud de cola promedio y longitud de cola máxima (Transportation Research Board,
2010).
2.6 ANÁLISIS DE NIVELES DE SERVICIO

2.6.1 NIVEL DE SERVICIO
Llamado también Level of Service con siglas LOS, es una medida de calidad que describe
las condiciones de operación junto al flujo de tráfico, generalmente está en función de las
medidas de servicio tales como velocidad, tiempo de viaje, libertad de maniobra, interrupciones
de tráfico, comodidad y conveniencia (Transportation Research Board, 2000). También se
establece que por diversas razonas las vías no están típicamente diseñadas para mantener
niveles de servicio A, no obstante, se debe buscar que durante periodos de bajo volumen se
mantenga un nivel de servicio A (Transportation Research Board, 2010).
2.6.2 NIVELES DE SERVICIO EN INTERSECCIONES
Para evaluar el nivel de servicio de las intersecciones, el HCM 2000 define los siguientes
tipos:
▪ Intersecciones Semaforizadas (Signalized Intersections): Que describen una metodología
para evaluar la capacidad y el nivel de servicio para usuarios que atraviesan una
intersección controlada por semáforos.
▪ Intersecciones Two-Way STOP-Controlled: Que describen la metodología para evaluar
un tipo de intersección con una vía de menor prioridad controlada por señal de PARE y
otra vía de mayor prioridad no controlada.
58
▪ Intersecciones All-Way STOP-Controlled: Que describen una metodología para evaluar

un tipo de intersección donde todos los accesos se detienen por una señal de PARE antes
de cruzar la intersección.
▪ Intersección de tipo Rotonda (Roundabout): Es el tipo de intersección compuesta por una
isla central, una vialidad en forma circular y unas islas divisorias (Transportation
Research Board, 2000).
2.6.3 METODOLOGÍA DE ANÁLISIS DE INTERSECCIONES
La parte 3 del HCM 2000 presenta las metodologías ordenadas para analizar vialidades con
Flujo Interrumpido, para cada tipo de vialidad mencionada existe su propia metodología
estructurada en base a pasos, y dentro de cada metodología se exponen los datos necesarios de
entrada y las medidas o valores de salida que determinan el nivel de servicio.
El procedimiento de cálculo y análisis de las intersecciones puede además ayudarse con los
restantes parámetros empleados como medidas de desempeño, los cuales fueron ya
desarrollados en los títulos anteriores. En la Tabla 2.6 y Tabla 2.7 se presentan los elementos
propios del análisis de una intersección semaforizada, y posteriormente se muestran los
esquemas de las metodologías de análisis para cada tipo de intersección con sus rangos
respectivos que determinan el nivel de servicio:
59
Tabla 2.6 Elementos de Entrada para el Análisis de Intersecciones Semaforizadas
Tipo de
Elemento de Entrada Para
Condición
Tasa de flujo de demanda Movimiento
Tasa de flujo por vueltas a la derecha en rojo Acceso
Porcentaje de vehículos pesados Grupo
Factor de la hora de máxima demanda Intersección
Relación de pelotón Grupo
Factor de ajusten por entradas de la intersección corriente arriba Grupo
Tránsito Cola inicial Grupo
Tasa de flujo de saturación base Grupo
Factor de ajuste por utilización de carriles Grupo
Tasa de flujo peatonal Acceso
Tasa de flujo de bicicletas Acceso
Tasa de maniobras de estacionamiento sobre la calle Grupo
Autobuses locales que paran Acceso
Número de carriles Grupo
Ancho promedio de carriles Grupo
Número de carriles que reciben (de salida) Acceso
Geometría
Longitud de bahías de vueltas Grupo
Presencia de estacionamientos sobre la calle Grupo
Pendiente Acceso
Tipo de control semafórico Intersección
Secuencia de fases Intersección
Tiempo de verde Fase
Semáforos
Verde mínimo Fase
Tiempo de amarillo Fase
Tiempo de todo rojo Fase
Duración de periodo de análisis Intersección
Otros Velocidad límite Acceso
Tipo de área Intersección
Los factores que tiene implicancia directa en el nivel de servicio de intersecciones

semaforizadas están vinculados con los aspectos de la geometría, el flujo y los dispositivos de
control asignados, estas condiciones y su cálculo está propuesto en el HCM 2000.
60
Tabla 2.7 Factores para el Cálculo del Flujo de Saturación en Intersecciones Semaforizadas
Para la comprensión de estos procedimientos se resumen las metodologías para los tipos de
intersecciones que son de interés del presente estudio.
61
Figura 2.11 Metodología para Intersecciones Semaforizadas

62
Figura 2.12 Metodología para Intersecciones Two Way Stop Controlled

63
Figura 2.13 Metodología para Intersecciones All Way Stop Controlled
Para el cálculo de la demora, se exponen las ecuaciones finales para el cálculo de la demora
por control en una intersección semaforizada, TWSC, AWSC respectivamente:
Ecuación 2.14
Donde:
d = Demora por control por vehículo (s/veh)
d1 = Demora por control uniforme asumiendo llegadas uniformes (s/veh)
PF = Factor de ajuste que reporta los efectos de la progesion de los semáforos
d2 = Demora incremental, que expresa el efecto de llegadas aleatorias y colas sobresaturadas (s/veh)
d3 = Demora incremental, que considera la demora para todos los vehículos debido a la cola inicial al
comienzo del periodo de análisis (s/veh)
64
Ecuación 2.15
Donde:
d = Demora por Control (s/veh)
Vx = Flujo por movimiento x (veh/h)
Cm,x = Capacidad de Movimiento x (veh/h)
T = Periodo de Tiempo de Análisis
Ecuación 2.16
Donde:
d = Demora por control promedio (s/veh)
x = Grado de utilización (vhd /3600)
t s = Tiempo de servicio (s)
h𝑑 = Intervalo de salida (s)
T = Longitud de periodo de análisis (h)
Despues de establecida la demora que es la principal medida para determinar el nivel de

servicio, se procede a encontrar el rango bajo el cual asignarle un nivel de servicio, este viene
dado desde la letra A hasta la F.
Tabla 2.8 Determinación del Nivel de Servicio para Intersecciones Semaforizadas

65
Tabla 2.9 Determinación del Nivel de Servicio para Intersecciones TWSC y AWSC
2.7 AFORO, FLUJOGRAMA Y TÉCNICAS DE MEDICIÓN

2.7.1 TÉCNICAS DE AFORO
Un estudio de transporte necesita contar con información suficiente, disponible y consistente
para lograr un proceso de planeación del transporte confiable. La realización de aforo consiste
en el conteo clasificado de los vehículos que pasan por un punto fijo establecido previamente
sobre una vía o carretera. Contamos con las siguientes formas de medición:
▪ Aforos manuales a cargo de personas.
▪ Aforos obtenidos por métodos mecánicos.
▪ Aforos por combinación de métodos manuales y automáticos.
▪ Aforos con utilización de cámaras de video.
El periodo de conteo no debe comprender condiciones en las que se presenten eventos
especiales ni en los días cercanos a estos, entre los periodos más usados se encuentran:
▪ Conteos de fin de semana.
▪ Conteo de 24 horas.
▪ Conteos de 7 días.
▪ Conteos de 3 días.
▪ Conteos de 16 horas.
▪ Conteos de 12 horas.
▪ Conteos en periodos punta.
▪ Conteos en periodos largos (Villegas Villa, 2013).
2.7.2 CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS PARA EL REGISTROS DE AFORO
Existen diversas maneras de clasificar a los vehículos, los alcances que el HCM 2010
establece que podemos distinguir los vehículos por su tamaño, radio de giro, desempeño en
aceleración y desaceleración. Es por ello por lo que entre los vehículos que menciona están
carros de pasajeros, camiones, furgonetas, buses, vehículos recreacionales y motocicletas
66
(Transportation Research Board, 2010). En cambio, otros documentos como el Manual de

Inventarios Viales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2016) que establecen las
siguientes diferencias en la Tabla 2.10:
Tabla 2.10 Clase y Tipo de Vehículo
Clase Descripción Tipo

Autos Autos, Station Wagon, Panel Ligero
Camioneta Camioneta Rural, Pick Up Ligero
Micro Microbús Ligero
Bus Ómnibus 2E y 3E Pesado
Camión Ligero Camión 2E Pesado
Camión Medio Camión 3E Pesado
Camión Pesado Camión 4E Pesado
Semi-Tráiler de 2S2, 2S3, 3S2,
Articulado 3S3 y Tráileres de 2T2, 2T3, Pesado
3T2, 3T3
2.7.3 FLUJOGRAMA
Es una herramienta para representar los flujos de volumen de tráfico para las intersecciones
u otros tipos de obras viales. Aporta dando mejor visualización del problema además de mostrar
las condiciones de tránsito, físicas y geométricas.
Figura 2.14 Ejemplo de Flujo en Intersección Semaforizada
Fuente: Garber & Hoel (2009)

67
2.7.4 TÉCNICAS DE MEDICIÓN DE CAMPO PARA ESTUDIOS DE TRÁFICO

Los volúmenes y su medición ya han sido explicados en su título anterior, no obstante, la
medición de velocidades y demoras son un enfoque importante para describir y complementar
un correcto análisis de las medidas de desempeño.
▪ Estudio de Velocidades: Es necesario para estimar la distribución de velocidades de un
flujo, en una ubicación particular de una vía, la hora del día para realizarlo depende del
propósito, su duración típicamente es por lo menos 1 hora y de 30 vehículos de muestra.
Estos estudios están normalmente sujetos a los procedimientos estadísticos, para la
obtención de datos se pueden utilizar métodos manuales y automáticos. La ecuación para
el tamaño de muestra es:
Ecuación 2.17
Zσ 2
N=( )
d
Donde:
N = Mínimo Tamaño de Muestra
Z = Número de Desviaciones Estándar Correspondiente al Nivel de Confianza Requerido
σ = Desviación Estándar
d = Límite de Error Aceptable en el Promedio de Velocidad Estimado
▪ Estudio de Tiempo de Viaje y Demora: Es necesario para determinar la cantidad de

tiempo que tomar desplazarse de un punto a otro, e identificar causas para mejorar la
perspectiva general del tráfico. Dentro de sus métodos se destaca el método del vehículo
flotante que consiste en la utilización de un vehículo de prueba que se maneja a lo largo
de una ruta mientras se va anotando el tiempo en una hoja de campo (Garber & Hoel,
2009). La ecuación para el tamaño de muestra es:
Ecuación 2.18
t∝ × σ 2
N=( )
d
Donde:
N = Tamaño de Muestra (Número Mínimo de Pruebas de Corrida)
σ = Desviación Estándar
d = Límite de Error Aceptable en la Velocidad Estimada
t ∝ = Valor t de Student con (1−∝/2)de Nivel de Confianza y (N − 1) Grados de Libertad.
∝= Nivel de Significancia
68
2.8 DESCRIPCIÓN DE LAS HERRAMIENTAS DE SOFTWARE

2.8.1 HERRAMIENTAS ALTERNATIVAS
Los analistas consideran a las herramientas alternativas como un suplemento de los métodos
del HCM, debido a que algunos valores de salida pueden no estar cubiertos por el HCM, o que
requieran datos que hacen imprácticos al HCM. Se permite además que con fines de diseño se
utilicen valores por defecto en los rangos de entrada. Estas herramientas pueden estar fuera de
los alcances del HCM, están compatibilizadas con estos métodos determinísticos que esta
propone, o tener un diferente tratamiento de los fenómenos involucrados en el tráfico. La Tabla
2.11 muestra la comparación entre las medidas de desempeño que suelen emplear el HCM (con
letra H en la tabla) y las herramientas alternativas (con letra A en la tabla).
Tabla 2.11 Medidas de Desempeño Principales empleadas por el HCM y las Herramientas Alternativas en el
Flujo Interrumpido
Fuente: Federal Highway Administration (2004)
Para resolver situaciones de tráfico elevado en vías urbanas, se establecen metodologías que
avanzan desde un enfoque preliminar hasta un detallado modelo que describa las mínimas
particularidades en una zona urbana, esta es la ventaja de los modelos de microsimulación
69
Figura 2.15 Herramientas de Microsimulación
Fuente: Federal Highway Administration (2004)
2.8.2 ENTORNO DE PROGRAMA

Entre las herramientas computacionales que proporcionan la microsimulación y el análisis
macroscópico se encuentran paquetes de programas como Synchro con la capacidad de generar
modelos y simulaciones del tráfico con las diversas características que esto posee (Cal y Mayor
& Cardenas, 2018). Estos paquetes de software tienen la función de modelar, optimizar,
manejar y simular el tráfico; e incluyen aplicaciones basadas en el HCM. En el caso de Synchro
contiene las teorías de Car Following y Lane Changing para establecer configuraciones del
modelamiento, así como la capacidad de operar los parámetros para experimentar y mejorar
las situaciones de las diversas infraestructuras viales (Trafficware, 2011).
Figura 2.16 Interfaz del Programa Synchro 8
Fuente: Trafficware (2011)
2.8.3 MODELACIÓN Y SIMULACIÓN CON SOFTWARE

La modelación y simulación en programas como Synchro 8 permite realizar el cálculo de
70
niveles de servicio y medidas de desempeño bajo los lineamientos de HCM 2000, y variar los
parámetros para conseguir mejorar las condiciones del tránsito. El tipo de modelo que
principalmente puede elaborar este programa es de tipo determinístico y a nivel macroscópico.
Además, dentro de este paquete de programas, está presente SimTraffic como herramienta útil
para modelar intersecciones, que tiene un beneficioso enfoque microscópico para analizar
problemas complejos, las medidas efectivas que SimTraffic estudia son:
▪ Demora.
▪ Cantidad de paradas.
▪ Longitud de colas.
▪ Velocidades.
▪ Tiempo de viaje y distancia.
▪ Eficiencia y consumo de combustible.
▪ Emisiones.
▪ Tiempos verdes accionados (Trafficware, 2011).
Para la inserción de datos sobre volumen en este programa, dado que solo tiene la capacidad
de diferenciar los vehículos pesados de los livianos, mas no de diferenciar entre vehículos
livianos (autos, camionetas) y especiales (motocicletas), se necesitará recurrir al PCE
(Passenger Car Equivalent) para la uniformización de los vehículos livianos y especiales bajo
una sola unidad básica de tipo auto denominado PCU (Passenger Car Unit), para ello será útil
el empleo de la siguiente tabla:
Tabla 2.12 Categoría de Vehículos y Valores PCU
Categoría de Vehículos
Tipo de Vehículos Estudio de Tráfico 2011 Valores PCU
Autos, SW, Panel y Camionetas Pick Up Autos 1
Camioneta Rural Camioneta Rural 1.5
Microbús Microbús 2
Ómnibus 2E, 3E Ómnibus 3
Camiones y Semitraylers Camión 2.5
Mototaxi Mototaxi 0.5
Moto Lineal Moto Lineal 0.3
Dentro del cálculo de capacidades y niveles de servicio, Synchro 8 realiza el cálculo del
factor de utilización de carril según el tipo de movimientos de grupo de carril, en la Tabla 2.13
se muestran los factores correspondientes a cada configuración, este método es similar a los
establecido en el HCM.
71
Tabla 2.13 Factores de Utilización de Carril Empleados por Synchro 8
Movimientos de Grupo Cantidad de Factor de Utilización

de Carril Carriles de Carril
Adelante o compartido 1 1.00
Adelante o compartido >=4 0.86
Izquierda 1 1.00
Izquierda 2 0.97
Izquierda >=3 0.94
Derecha 1 1.00
Derecha 2 0.88
Derecha >=3 0.76
Este programa de modelación además establece un método para el cálculo de capacidades y

niveles de servicio vinculada a la del Highway Capacity Manual, conocido como Delay
Percentile Method, este método es más complejo e iterativo a diferencia de la simplicidad de
las fórmulas planteadas por el HCM 2000 que pueden ser normalmente realizadas a mano.
No obstante, el Delay Percentile Method tiene menos restricciones y se puede aplicar para
mayores casos de intersecciones. Este método está basado y posee bastantes similitudes con el
Highway Capacity Manual, para poder comprender la demora básica existente se debe revisar
la siguiente figura:
Gráfico 2.7 Colas Vehiculares en los Tiempos Verde y Rojo
Tomando en cuenta el gráfico anterior se establece que la máxima cola puede ser encontrado
de la siguiente forma:
Ecuación 2.19
v
Q= *R
(1-v/s)*3600
72
Donde:
v = Volumen (veh/h)
s = Tasa de Flujo Saturado (veh/h)
R = Tiempo Rojo (s)
Q = Máxima Cola Vehicular (veh)
Ahora, observando la zona delimitada en forma de triángulo, se obtiene un área que

corresponde a la demora promedio para todo el tránsito por ciclo:
v R2
VD= *
(1-v/s)*3600 2
No obstante, se desea obtener la demora por vehículo, entonces se divide el anterior valor
entre el número de vehículo de llegada en el ciclo:
v R2
* 0.5 R
(1-v/s)*3600 2
Dp= = *R*
v*C (1-v/s) C
3600
Considerando los siguientes valores para adoptar otra forma de la misma expresión:
Ecuación 2.20
v v*C
X= =
s*G/C s*G
R/C=1-G/C
Donde:
C = Tiempo Total por cada Ciclo (s)
G = Tiempo Verde Efectivo (s)
X = Relación Volumen a Capacidad
0.5 0.5 R 0.5

Dp= *R*(1-G/C)= * *C*(1-G/C)= *C*(1-G/C)2
(1-v/s) (1-v/s) C (1-v/s)
0.5 0.5 (1-G/C)2
Dp= *C*(1-G/C)2 = *C*(1-G/C)2 =0.5*C*
v*C*G X*G (1-X*G/C)
(1- ) (1- )
s*G*C C
Como se puede observar la fórmula obtenida es igual a la demora asumiendo llegadas
uniformes “D1”, utilizada en el Highway Capacity Manual para el cálculo de la demora y nivel
de servicio en intersecciones semaforizadas. La cantidad esperada de vehículos es determinada
a través de 5 percentiles (escenarios) descritos que forman parte de una distribución de Poisson
o Normal (en caso de que la cantidad esperada de vehículos sea mayor a 6), el manual del
programa Synchro 8 expone la siguiente tabla para uso del valor de “z” (número de
desviaciones estándar necesarias para alcanzar el percentil desde la media):
73
Tabla 2.14 Lista de Percentiles para el Cálculo de la Demora “D1”
Percentil Z
10 -1.28
30 -0.52
50 0
70 0.52
90 1.28
De cualquier forma, la fórmula empleada por el programa Synchro 8 para el cálculo

ponderado de la demora es:
Ecuación 2.21
VD10+VD30+VD50+VD70+VD90
D1 =
(v10+v30+v50+v70+v90)*C/3600
Esta fórmula está apoyada sobre las siguientes expresiones para cada percentil:
3600
vP=v+(z*√v*C/3600)*
C
v R2
VDP= *
(1-v/s)*3600 2
Para el cálculo de la demora incremental “D2” se emplea la fórmula establecida en el
Highway Capacity Manual:
Ecuación 2.22
8*k*I*X
D2 =900*T*((x-1)+√(x-1)2 +
c*T
Donde:
T = Duración del Periodo de Análisis (0.25 h)
k = Factor que depende del Ajuste de los Controladores, k = 0.50 para Intersecciones Prefijadas
I = Factor de Ajuste por Entradas de la Intersección Corriente Arriba
La sumatoria de ambos valores “D1” y “D2” dará por resultado la demora total calculada
por el programa Synchro 8, si la intersección es accionada o parcialmente accionada, el análisis
del comportamiento de omisión y brecha será empleado para determinar los tiempos verdes
para cada escenario.
De forma adicional, el programa Synchro 8 ofrece un método para determinar niveles de
servicio basados en la capacidad, este método se denomina Intersectión Capacity Utilization o
por sus siglas ICU.
El valor de ICU está determinado generalmente por la sumatoria de los tiempos críticos
ajustados de referencia (para todos los movimientos) dividido entre el tiempo del ciclo de
74
referencia. El tiempo de referencia corresponde al tiempo que requiere cada movimiento al

100% de capacidad, está dado por la siguiente fórmula:
Ecuación 2.23
tRef=vC/s*CL
Donde:
vC = Volumen Ajustado Combinado por Grupo de Carril
s = Tasa de Flujo de Saturación por Grupo de Carril
CL = Longitud de Ciclo de Referencia
tRef = Tiempo de referencia
El valor de tiempo ajustado de referencia se determina a partir del tiempo de referencia tal
como sigue en la siguiente fórmula:
Ecuación 2.24
tAdj=máx(tRef, tMin)+tL
Donde:
vC = Volumen Ajustado Combinado por Grupo de Carril
s = Tasa de Flujo de Saturación por Grupo de Carril
CL = Longitud de Ciclo de Referencia
tAdj = Tiempo Ajustado de Referencia
La escala de niveles de servicio ICU es mostrada en la siguiente tabla de manera porcentual

(Trafficware, 2011).
Tabla 2.15 Escala de Niveles de Servicio ICU
ICU Nivel de Servicio

0 a 55% A
>55% a 64% B
>64% a 73% C
>73% a 82% D
>82% a 91% E
>91% a 100% F
>100% a 109% G
>109% H
75
RECOLECCIÓN DE DATOS
3.1 SELECCIÓN DE LA TÉCNICA DE AFORO
La técnica de aforo seleccionada para el presente trabajo es el aforo manual, mediante el uso
de formatos establecidos previamente.
3.2 PLANIFICACIÓN DE RECOLECCIÓN DE DATOS

Luego de seleccionar la técnica de aforo, se procede a elaborar un esquema con las etapas
de recolección de la información que servirán para el análisis. Además, se expone que a la
intersección entre la avenida Porongoche con la avenida Pizarro y calle Ugarte se le denomina
Intersección I-1 y a la intersección de la avenida Porongoche con la calle Internacional, calle
Arequipa, Acceso al Mall y calle Arenales se le denomina Intersección I-2 (ver Figura 3.1).
Anticipadamente se definen los recursos necesarios para poder realizar las actividades (estos
se pueden apreciar en la Tabla 3.1). Cabe mencionar que, debido a las circunstancias
presentadas a partir del año 2020 (estado de emergencia sanitaria) que generaron restricciones
sobre el tráfico del área de análisis, es que se resalta que las mediciones al tráfico existente
deben desarrollarse dentro de las condiciones más regulares y típicas, para poder obtener
soluciones que sean aplicables a la realidad y que puedan funcionar para escenarios
problemáticos. Los aforos vehiculares constituyen un parámetro dependiente del tiempo,
considerando este lineamiento, la recolección de esta importante información fue llevada a
cabo durante los meses de junio, septiembre y octubre del año 2021, buscando estar bajo dichas
condiciones.
Tabla 3.1 Recursos para Recolección de Datos
Recurso Cantidad
Laptop con Software de Análisis 2
Cronómetro 2
Hojas Bond o Formatos 500
Cámara de Fotos 2
Chaleco Identificador 4
Cinta Métrica de 50 m 1
Vehículo de Prueba 1
76
Figura 3.1 Localización de Intersecciones
Fuente: Google LLC (2019)
Posteriormente, se describen y definen las etapas de recolección de datos (cuya información

es indispensable para la entrada de datos para el análisis de las intersecciones) con sus
respectivas características:
▪ Etapa 1: Consistió en la identificación general de los puntos de control, toma de
fotografías de los problemas existentes, determinación de las dimensiones geométricas y
características físicas en la intersección, reconocimiento y medición de los dispositivos
de control, registro de los establecimientos públicos o privados que atraen el flujo de
tráfico, búsqueda de ubicaciones en los accesos para realizar los aforos, comunicación
con los peatones y habitantes aledaños.
▪ Etapa 2: Estuvo referido a la ejecución del aforo vehicular, los días designados
corresponden a la semana completa (de lunes a domingo) por cada intersección, el
periodo de tiempo será tendrá una duración de 14 horas por cada día, la Tabla 3.2 expone
77
los periodos referidos y sus fechas. Para la realización del aforo se empleó el formato de
conteo de la Tabla 3.3.
Tabla 3.2 Periodos de Aforo Vehicular
Intersección I-1
Código Fecha Desde: Hasta: Horas
AL I-1 07/06/2021 07:00 21:00 14
AM I-1 08/06/2021 07:00 21:00 14
AM I-1 09/06/2021 07:00 21:00 14
AJ I-1 10/06/2021 07:00 21:00 14
AV I-1 11/06/2021 07:00 21:00 14
AS I-1 12/06/2021 07:00 21:00 14
AD I-1 13/06/2021 07:00 21:00 14
Intersección I-2
Código Fecha Desde: Hasta: Horas
AL I-2 27/09/2021 07:00 21:00 14
AM I-2 28/09/2021 07:00 21:00 14
AM I-2 29/09/2021 07:00 21:00 14
AJ I-2 30/09/2021 07:00 21:00 14
AV I-2 01/10/2021 07:00 21:00 14
AS I-2 02/10/2021 07:00 21:00 14
AD I-2 03/10/2021 07:00 21:00 14
Tabla 3.3 Formato de Conteo y Clasificación Vehicular

78
▪ Etapa 3: Consistió en la recolección datos de campo de las medidas de desempeño

necesarias para la construcción del modelo de representación del flujo de tráfico en las
intersecciones.
Cabe adicionar que la zona en gran medida es de uso comercial, debido a la numerosa
presencia de establecimientos comerciales y de entretenimiento, esto implica que el
movimiento económico empezará a manifestar mayor actividad durante el inicio de fin de
semana porque los habitantes y usuarios de la vía contarán con mayor tiempo y necesidad de
consumo al encontrarse por culminar la semana laborable a diferencia de los días típicos dentro
de la misma semana.
La decisión de aforar en 2 ubicaciones consideró que ambos sectores eran considerados
como lugares críticos dentro de toda la zona comercial que abarca el límite entre los distritos
de Paucarpata y José Luis Bustamante y Rivero y que era prioritario el estudio y análisis de la
situación en ambas intersecciones.
Luego de concluidas las 3 etapas, se podrá proceder consecutivamente a exponer resultados
y analizar las medidas y parámetros, para elaborar propuestas de solución.
3.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE IMPACTO

3.3.1 DESCRIPCIÓN POR INTERSECCIÓN
Ambas intersecciones que son importantes vías urbanas para el flujo de tráfico, se componen
de accesos (calles o avenidas) codificados con un número, en cada caso se mencionan los
siguientes detalles:
▪ Intersección I-1: Dentro de esta intersección se ubican el acceso Av. Pizarro (1) con 2
sentidos, el acceso Av. Porongoche (2) con 2 sentidos, el acceso Ca. Ugarte (3) con 1
sentido, de manera adicional existe un pasaje cerrado permanentemente y por lo tanto no
constituye parte del análisis. En la figura mostrada a continuación se pueden ver los
accesos que llegan a la intersección con sus codificaciones.
79
Figura 3.2 Esquema de la Intersección I-1
Fuente: Google LLC (2019)
▪ Intersección I-2: Dentro de esta intersección se ubican el acceso Ca. Internacional (1) con
1 sentido, el acceso Av. Porongoche (2) con 1 sentidos, el acceso Ca. Arequipa (3) con 1
sentido, el acceso Ingreso al Mall Aventura Plaza (4) con 1 sentido, el acceso Av.
Porongoche (5) con 2 sentidos, el acceso Ca. Arenales (6) con 1 sentido. En la figura
mostrada a continuación se aprecian las codificaciones de los accesos, se menciona
además que los accesos codificados con 1, 3 y 4 no poseen flujo vehicular de ingreso a
la intersección.
80
Figura 3.3 Esquema de la Intersección I-2
Fuente: (Google LLC, 2019)
3.3.2 SECTORES QUE GENERAN AFLUENCIA DEL PÚBLICO

El área de análisis posee sectores o lugares importantes vinculados que incitan al aumento
del flujo de tráfico, estos se mencionan a continuación:
▪ Viviendas Unifamiliares: Estas viviendas para una sola familia con hasta 3 pisos de altura
y con 1 estacionamiento por vivienda, se encuentran presentes en las intersecciones y
entre ellas.
▪ Viviendas Multifamiliares: Estas viviendas para varias familias, con hasta 7 pisos de
altura y con 1 estacionamiento para cada 2 viviendas, que otorgan mayor densidad de
habitantes están constantemente presentes en las intersecciones y entre ellas.
▪ Centros Comerciales: Estos lugares están presentes y marcan la diferencia en el flujo de
manera significativa. Entre ellos cabe mencionar el Mall Aventura Plaza (centro
comercial con cadenas de restaurantes, tiendas y servicios al cual acuden gran cantidad
de los residentes arequipeños y de otras partes), Mercado Total, Expo Amipe y Adria
Mueblería.
▪ Establecimientos de Comercio Local: Dada la atracción comercial de esta zona es que se
han ido colocando diversos negocios tales como restaurantes, hoteles, tiendas, farmacias,
81
grifos, cibercafés y consultorios médicos.

▪ Instituciones Educativas: Se ubica principalmente al instituto superior Pedro P. Diaz y a
la institución de educación básica PNP Neptalí Valderrama Ampuero.
▪ Centros de Esparcimiento y Diversión: Los parques y lugares de entretenimiento de esta
zona son el parque de la Cooperativa 58, el local social Cooperativa 58 y el parque de la
calle Ugarte.
En la sección de Anexos se muestra un panel fotográfico que contiene los principales
establecimientos que representan puntos de mayor afluencia del público.
3.3.3 CALLES Y AVENIDAS RELACIONADAS
Cada vía vinculada a las intersecciones tiene sus propias particularidades, cada acceso de
calle o avenida se codificó con un número para poder identificar las trayectorias de los
vehículos. En primer lugar, para el caso de la Intersección I-1 se muestran sus accesos:
Figura 3.4 Accesos de la Intersección I-1
Dichos accesos de la intersección I-1 se describen a continuación:

▪ Acceso de la avenida Pizarro (1), este amplio acceso posee pavimento de tipo articulado.
▪ Acceso de la avenida Porongoche (2), este acceso posee pavimento de tipo articulado.
▪ Acceso de la calle Ugarte (3), este acceso posee pavimento de tipo flexible.
▪ Acceso de la avenida Pizarro (4), este acceso posee pavimento de tipo flexible.
82
Figura 3.5 Accesos de la Intersección I-2
De dicha intersección I-2 se describen sus correspondientes accesos:

▪ Acceso de la calle Internacional (1), este acceso posee pavimento de tipo flexible.
▪ Acceso de la avenida Porongoche (2), este acceso posee pavimento de tipo flexible.
▪ Acceso de la calle Arequipa (3), este acceso posee pavimento de tipo flexible.
▪ Acceso de Ingreso al Mall (4), este acceso posee pavimento de tipo flexible.
▪ Acceso de la avenida Porongoche (5), este acceso posee pavimento de tipo flexible.
▪ Acceso de la calle Arenales (6), este acceso posee pavimento de tipo flexible.
3.3.4 GEOMÉTRIA DE LAS INTERSECCIONES
Para lograr un estudio eficaz de las intersecciones, es necesario enfocarse en las medidas
geométricas en las intersecciones, es por ello que se presenta inicialmente un enfoque
planimétrico para representar las dimensiones horizontales necesarias para continuar con el
83
presente análisis. En la siguiente figura se visualiza la planimetría de la intersección I-1.
Figura 3.6 Planimetría de la Intersección I-1
A continuación, se describen las características geométricas de la intersección I-1:

▪ El acceso de la avenida Pizarro (1) presenta vehículos que ingresan a la intersección
desde el norte y avanzan hacia el sur, y que posee un ancho de 18.32 m, estando
conformada por 4 carriles y 2 veredas.
84
Figura 3.7 Sección Transversal del Acceso Av. Pizarro (1) en la Intersección I-1
▪ El acceso de la avenida Porongoche (2) presenta vehículos que ingresan a la intersección

Figura 3.8 Sección Transversal del Acceso Av. Porongoche (2) en la Intersección I-1
▪ El acceso de la calle Ugarte (3) presenta vehículos que ingresan a la intersección desde
el este y avanzan hacia el oeste, y que posee un ancho de 10.00 m, estando conformada
por 2 carriles y 2 veredas.
Figura 3.9 Sección Transversal del Acceso Ca. Ugarte (3) en la Intersección I-1
▪ El acceso de la avenida Pizarro (4) presenta vehículos que ingresan a la intersección

desde el sur y avanzan hacia el norte, y que posee un ancho de 15.76 m, estando
85
Figura 3.10 Sección Transversal del Acceso Av. Pizarro (4) en la Intersección I-1
▪ Adicionalmente se presenta una vía de uso privado y que permanece cerrada, por esta
razón esta vía no forma parte del análisis de la intersección.
Figura 3.11 Sección Transversal de la Vía Permanentemente Cerrada en la Intersección I-1
Para el caso de la intersección I-2, se muestra inicialmente la planimetría:

86
Figura 3.12 Planimetría de la Intersección I-2

▪ El acceso de la calle Internacional (1) presenta vehículos que ingresan a la intersección
conformada por 2 carriles, 2 veredas.
87
Figura 3.13 Sección Transversal del Acceso Ca. Internacional (1) en la Intersección I-2
▪ El acceso de la avenida Porongoche (2), antes de llegar a la zona de conflicto, presenta

vehículos que ingresan desde el norte y avanzan hacia el sur, posee un ancho de 18.95 m,
estando conformada por 2 carriles y 2 veredas.
▪ El acceso de la calle Arequipa (3), antes de llegar a la zona de conflicto, presenta

vehículos que se desplazan desde el oeste y avanzan hacia el este, posee un ancho de
12.06 m, estando conformada por 2 carriles y 2 veredas.
Figura 3.15 Sección Transversal del Acceso Ca. Arequipa (3) en la Intersección I-2
▪ El acceso del Ingreso al Mall (4), antes de llegar a la zona de conflicto, presenta vehículos
que se desplazan desde el oeste y avanzan hacia el este, posee un ancho de 14.82 m,
estando conformada por 2 carriles y 1 vereda y 1 berma/jardín.
88
Figura 3.16 Sección Transversal del Acceso Ingreso al Mall (4) en la Intersección I-2
▪ El acceso de la avenida Porongoche (5) antes de llegar a la zona de conflicto, presenta

vehículos que ingresan desde el sur y avanzan hacia el norte, posee un ancho de 28.78 m,
estando conformada por 4 carriles, 3 veredas y 2 bermas/jardines.
2-5
▪ El acceso de la calle Arenales (6) presenta vehículos que ingresan a la intersección desde
el norte y avanzan hacia el sur, y que posee un ancho de 9.35 m, estando conformada por
2 carriles y 2 veredas.
Figura 3.18 Sección Transversal del Acceso Ca. Arenales (6) en la Intersección I-2
2-6
89
3.4 DISPOSITIVOS DE CONTROL Y DIAGRAMAS DE FASE

3.4.1 DISPOSITIVOS DE CONTROL EXISTENTES
En las intersecciones existentes, es necesario realizar una visita de campo, para poder
obtener información sobre los dispositivos de control existentes, y deliberar sobre su
funcionamiento, condición actual, y ubicación. Es por ello que se realiza una inspección para
poder inventariar lo existente, y registrar por medio de una cámara fotográfica las imágenes
que comprueben los mecanismos que emplean la actual gestión y manejo del tráfico.
Luego de una observación de campo se puede determinar que:
▪ I-1 es una intersección semaforizada de tiempo fijo que posee dichos aparatos en todos
sus accesos, además de albergar señales horizontales y verticales. En cuanto a
señalización horizontal se encuentran presentes líneas de pare, líneas centrales, líneas de
carril, líneas de cruce peatonal y flechas indicadores de sentido, las cuales en su mayoría
se encuentran en mal estado de conservación y se muestran ilegibles. Para el caso de
señales verticales se detalla su información en la Tabla 3.4. La primera columna
(Ubicación) de dicha tabla muestra la codificación para la ubicación de las señalizaciones
verticales que se aprecia en la Figura 3.19. En su sexta columna (Soporte) se expone si
las señales tenían soportes de tipo tubos metálicos o de postes de concreto. En su octava
columna (Estado) se observa el estado en el que se encuentra las señales, donde “Buena”
es cuando no posee ningún problema, “Regular” es cuando está dañado (pero es legible),
y “Mala” es cuando no se puede leer o está ausente. En su novena columna (Norma) se
entiende por “Antigua” aquella señalización que está hecha en base al Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(2000); y “Actual” aquella señalización que está hecha en base al Manual de Dispositivos
de Control del Tránsito del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2016).
90
Tabla 3.4 Señalización Vertical Existente en I-1
Material
Ubicación Acceso Tipo Clasificación Lado Soporte Estado Norma
del Panel
3 Av. Porongoche Reglamento Señalización Vertical Derecho Poste Acero Regular Actual
4 Av. Porongoche Sémaforo Señalización Vertical Derecho Tubo Acero Regular Actual
5 Av. Pizarro Nor Sémaforo Señalización Vertical Izquierdo Tubo Acero Regular Actual
6 Av. Pizarro Nor Sémaforo Señalización Vertical Derecho Tubo Acero Regular Actual
7a Av. Pizarro Nor Reglamento Señalización Vertical Derecho Tubo Acero Regular Actual
7b Av. Pizarro Nor Sémaforo Señalización Vertical Derecho Tubo Acero Regular Actual
8 Av. Pizarro Nor Sémaforo Señalización Vertical Izquierdo Tubo Acero Mala Actual
9 Calle Ugarte Sin Objeto Señalización Vertical Derecho Tubo Acero Mala Actual
10a Av. Porongoche Reglamento Señalización Vertical Izquierdo Tubo Acero Regular Actual
10b Av. Porongoche Sémaforo Señalización Vertical Izquierdo Tubo Acero Regular Actual
11 Av. Porongoche Reglamento Señalización Vertical Izquierdo Poste Acero Regular Actual
12 Av. Porongoche Sémaforo Señalización Vertical Izquierdo Tubo Acero Mala Actual

91
Figura 3.19 Ubicación y Codificación de la Señalización Vertical en I-1
▪ I-2 es también una intersección semaforizada de tiempo fijo que posee señalización
horizontal y vertical. Para el caso de la señalización horizontal, se encuentran líneas de
pare, líneas centrales, líneas de carril, líneas de cruce peatonal y flechas indicadores de
sentido, las cuales (al igual que en la intersección I-1) en su mayoría se encuentran en
mal estado de conservación y son ilegibles. La descripción de la señalización vertical, se
muestra la Tabla 3.5 y la Figura 3.20, la explicación de la tabla igual al anterior caso.
92
Tabla 3.5 Señalización Vertical Existente en I-2
Material
Ubicación Acceso Tipo Clasificación Lado Soporte Estado Norma
del Panel
1 Av. Porongoche Informativa Señalización Vertical Izquierdo Tubo Acero Regular Antigua
2 Av. Internacional Sémaforo Señalización Vertical Derecho Tubo Acero Bueno Actual
3 Av. Porongoche Sémaforo Señalización Vertical Derecho Tubo Acero Bueno Actual
4 Av. Porongoche Sémaforo Señalización Vertical Izquierdo Tubo Acero Bueno Actual
5 Av. Porongoche Sémaforo Señalización Vertical Izquierdo Tubo Acero Bueno Actual
6 Calle Arequipa Sémaforo Señalización Vertical Izquierdo Tubo Acero Bueno Actual
7 Calle Arenales Reglamento Señalización Vertical Izquierdo Tubo Acero Regular Actual
8 Calle Arenales Reglamento Señalización Vertical Derecho Tubo Acero Regular Actual
9 Entrada Mall Informativa Señalización Vertical Derecho Tubo Acero Regular Antigua
10 Entrada Mall Preventiva Señalización Vertical Derecho Tubo Acero Regular Antigua
Figura 3.20 Ubicación y Codificación de la Señalización Vertical en I-2

93
3.4.2 MEDICIÓN DE LOS DIAGRAMAS DE FASE EXISTENTES

Tal como se menciona anteriormente, ambas intersecciones I-1 e I-2 son intersecciones
semaforizadas que requieren la medición de las fases de los semáforos, para esto fue necesario
emplear un cronómetro digital para poder obtener las duraciones registradas por cada semáforo,
y así poder elaborar un diagrama de fase que explique gráficamente la administración del flujo
vehicular en la intersección. Los diagramas de fase se mostrarán en el capítulo siguiente que
corresponde al análisis de las intersecciones.
3.5 RESULTADOS DE AFORO VEHICULAR POR CADA INTERSECCIÓN

3.5.1 RESULTADOS DEL TRÁNSITO EXISTENTE
El aforo vehicular correspondiente a la intersección I-1 fue desde 07/06/2021 hasta el
13/06/2021, y en la intersección I-2 fue desde 27/09/2021 hasta 03/10/2021, se determinaron
los flujos vehiculares existentes en las intersecciones en un periodo de 7:00-21:00, clasificados
por tipo de vehículo, acceso, carril, dirección y tiempo. Es conveniente presentar de manera
resumida las tablas de resultados generales con la sumatoria de todos los vehículos denominado
como vehículos mixtos. A continuación, se muestran los aforos resumidos en tablas para cada
intersección:
▪ Para la intersección I-1, la Tabla 3.6 muestra los resultados pertenecientes a cada día de
la semana y en periodos de 15 minutos. Además, el Gráfico 3.1 expresa los resultados
totales por cada día de la semana (se puede apreciar que el día con mayor cantidad de
vehículos registrados es el día sábado con 27740 vehículos).
94
Tabla 3.6 Transito Existente en la Intersección I-1
TIEMPO VOLUMEN DE TRÁFICO

DESDE: HASTA: L M M J V S D
07:00 07:15 333 309 322 318 326 309 292
07:15 07:30 328 306 314 317 324 301 278
07:30 07:45 370 350 360 358 366 334 313
07:45 08:00 345 320 332 329 337 315 298
08:00 08:15 375 351 367 360 368 333 324
08:15 08:30 441 421 433 428 439 393 379
08:30 08:45 481 455 469 470 480 424 424
08:45 09:00 479 453 471 465 477 422 415
09:00 09:15 450 426 439 438 448 440 390
09:15 09:30 466 443 459 452 464 454 410
09:30 09:45 421 396 411 405 415 413 368
09:45 10:00 502 480 494 491 501 490 430
10:00 10:15 481 460 472 470 481 491 420
10:15 10:30 491 464 478 480 495 495 426
10:30 10:45 548 521 537 540 551 551 477
10:45 11:00 500 476 491 485 497 513 435
11:00 11:15 427 409 430 408 418 453 358
11:15 11:30 494 477 489 483 493 512 418
11:30 11:45 497 474 489 483 499 513 432
11:45 12:00 499 475 490 488 501 513 433
12:00 12:15 529 504 522 515 531 551 458
12:15 12:30 476 455 467 466 478 496 404
12:30 12:45 513 491 505 500 515 535 442
12:45 13:00 516 494 509 505 518 537 449
13:00 13:15 511 522 501 500 511 533 440
13:15 13:30 497 562 492 484 497 518 426
13:30 13:45 483 538 474 474 482 503 408
13:45 14:00 517 547 509 506 519 537 436
14:00 14:15 559 501 549 621 562 573 518
14:15 14:30 629 518 624 581 632 649 537
14:30 14:45 613 514 611 634 612 633 523
14:45 15:00 577 503 572 564 576 592 489
15:00 15:15 608 594 608 519 610 631 494
15:15 15:30 580 568 577 599 580 595 494
15:30 15:45 603 524 603 548 599 636 519
15:45 16:00 518 550 516 500 513 556 433
16:00 16:15 587 551 588 566 584 623 494
16:15 16:30 551 514 546 532 549 587 462
16:30 16:45 570 597 572 551 571 600 481
16:45 17:00 597 521 602 581 595 631 510
17:00 17:15 535 511 533 521 532 565 455
17:15 17:30 588 566 588 573 587 620 500
17:30 17:45 463 440 461 447 454 496 385
17:45 18:00 516 496 513 503 512 550 430
18:00 18:15 522 500 517 509 523 558 437
18:15 18:30 505 483 504 490 502 539 429
18:30 18:45 458 437 450 445 455 491 382
18:45 19:00 426 407 418 415 425 450 363
19:00 19:15 443 421 430 433 442 447 293
19:15 19:30 471 454 461 463 472 478 309
19:30 19:45 465 445 452 454 465 470 299
19:45 20:00 393 375 386 382 391 398 262
20:00 20:15 354 337 345 346 356 371 193
20:15 20:30 435 415 421 429 439 446 236
20:30 20:45 330 311 315 326 331 333 181
20:45 21:00 343 325 331 340 347 343 186
TOTAL POR DÍA: 27209 25957 26819 26490 27147 27740 22477

95
Gráfico 3.1 Volumen de Tráfico Diario Semanal en la Intersección I-1
▪ Para la intersección I-2, la Tabla 3.7 muestra los resultados pertenecientes a cada día de
la semana y en periodos de 15 minutos. El Gráfico 3.2 expresa los resultados totales por
cada día de la semana (se puede apreciar que el día con mayor cantidad de vehículos
registrados es el día sábado con 16627 vehículos).
96
Tabla 3.7 Transito Existente en la Intersección I-2
TIEMPO VOLUMEN DE TRÁFICO

DESDE: HASTA: L M M J V S D
07:00 07:15 70 68 69 64 64 64 73
07:15 07:30 95 87 92 81 87 86 97
07:30 07:45 162 146 153 134 142 145 161
07:45 08:00 189 168 177 157 170 166 191
08:00 08:15 190 173 180 150 170 168 193
08:15 08:30 214 192 198 175 190 190 217
08:30 08:45 226 206 214 187 205 201 229
08:45 09:00 276 248 260 225 244 246 278
09:00 09:15 267 241 250 217 239 255 271
09:15 09:30 236 218 221 192 215 226 237
09:30 09:45 263 236 248 212 233 253 265
09:45 10:00 311 281 291 252 279 294 313
10:00 10:15 240 216 224 195 218 259 246
10:15 10:30 195 174 183 162 171 209 198
10:30 10:45 315 282 290 256 281 332 319
10:45 11:00 328 294 306 265 294 346 332
11:00 11:15 322 288 302 260 296 342 327
11:15 11:30 317 286 292 257 299 336 319
11:30 11:45 382 342 353 311 304 401 386
11:45 12:00 357 319 332 289 322 379 361
12:00 12:15 388 325 342 273 318 413 367
12:15 12:30 356 283 314 242 279 377 318
12:30 12:45 369 319 339 288 354 394 361
12:45 13:00 398 312 331 253 310 424 351
13:00 13:15 351 307 330 324 332 394 384
13:15 13:30 295 292 297 292 282 333 340
13:30 13:45 354 310 345 299 313 393 368
13:45 14:00 303 254 322 320 302 336 358
14:00 14:15 295 296 293 243 263 328 298
14:15 14:30 312 288 285 250 280 346 317
14:30 14:45 369 348 324 302 325 400 374
14:45 15:00 216 259 197 175 195 238 218
15:00 15:15 326 291 304 261 287 359 330
15:15 15:30 321 286 299 259 286 347 323
15:30 15:45 292 263 276 236 263 319 296
15:45 16:00 348 311 322 281 309 376 354
16:00 16:15 363 328 335 274 320 420 366
16:15 16:30 314 280 292 253 278 364 319
16:30 16:45 336 298 313 276 294 387 339
16:45 17:00 292 260 272 238 257 337 294
17:00 17:15 323 288 300 263 286 372 327
17:15 17:30 276 246 258 225 243 325 279
17:30 17:45 210 189 196 169 186 257 212
17:45 18:00 204 181 190 166 179 246 207
18:00 18:15 212 194 197 174 192 258 212
18:15 18:30 217 195 204 180 193 265 221
18:30 18:45 246 220 230 199 220 294 252
18:45 19:00 260 236 242 211 233 308 263
19:00 19:15 231 210 217 184 209 278 237
19:15 19:30 238 214 222 195 212 284 241
19:30 19:45 226 200 212 183 200 267 229
19:45 20:00 227 202 215 186 200 275 229
20:00 20:15 259 233 239 211 230 284 261
20:15 20:30 263 238 244 215 233 291 266
20:30 20:45 226 207 219 182 202 250 228
20:45 21:00 168 151 156 137 148 190 170
TOTAL POR DÍA: 15339 13779 14308 12460 13636 16627 15522

97
Gráfico 3.2 Volumen de Tráfico Diario Semanal en la Intersección I-2
3.5.2 RESULTADOS EN FUNCION DEL TIPO DE VEHÍCULO

Otra perspectiva importante, es conocer el tipo de vehículo y su distribución proyectada en
toda la intersección, es por ello que se presenta la Tabla 3.8 que contiene los tipos de vehículos
existentes mixtos en la intersección I-1. Estos datos servirán para el posterior análisis, y cuya
visualización en datos de porcentajes, adelanta información importante para explicar lo que
sucede en dichas vías Se puede extraer de dicha tabla que el vehículo de tipo Taxi es el más
empleado con 36.64 %, seguido del vehículo de tipo Auto con 31.24 %, en tercer lugar, se
encuentra la camioneta privada con 13.25 %, estos datos manifiestan el dominio del vehículo
liviano en esta intersección, por sobre el uso de los vehículos pesados o que pueden trasladar
mayor cantidad de viajeros, donde solo destaca el Microbús con 5.77 %). Cabe mencionar
también la presencia de las motocicletas con 8.01 %.
98
Tabla 3.8 Tipos de Vehículos Identificados en I-1
ACCESO
TIPO DE VEHÍCULO Av. Piza. Av. Poro. Ca. Ugar. Av. Piza. TOTAL %
(1) (2) (3) (4)
MOTO 5481 3139 903 5196 14719 8.01%
AUTO 16007 14207 2389 24828 57431 31.24%
TAXI 16920 16489 3932 30022 67363 36.64%
CAMIONETA PICK UP 2723 1408 381 3266 7778 4.23%
CAMIONETA PRIVADA 9697 2948 1368 10346 24359 13.25%
CAMIONETA PÚBLICA (COMBI) 0 22 292 101 415 0.23%
MICROBUS 961 3672 1375 4594 10602 5.77%
BUS DE 2 EJES 34 6 13 55 108 0.06%
BUS DE >= 3 EJES 5 0 0 0 5 0.00%
CAMIÓN DE 2 EJES 208 478 140 120 946 0.51%
CAMIÓN DE 3 EJES 15 13 21 9 58 0.03%
CAMIÓN DE 4 EJES 0 0 7 1 8 0.00%
SEMITRAYLER 2S1/2S2 5 2 0 0 7 0.00%
SEMITRAYLER 2S3 0 8 0 1 9 0.00%
SEMITRAYLER 3S1/3S2 0 7 0 0 7 0.00%
SEMITRAYLER >=3S3 14 1 0 4 19 0.01%
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0.00%
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0.00%
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0.00%
TRAYLER >=3T3 5 0 0 0 5 0.00%
∑= 52075 42400 10821 78543 183839 100.00%
A continuación, en la Tabla 3.9 se aprecian los tipos de vehículos identificados en la

intersección I-2, de dicha tabla se deduce que de igual forma que en I-1, predomina el uso del
vehículo liviano donde se encuentra el taxi en primer lugar con 45.58 %, seguido del auto con
26.67 % y quedando en tercer lugar la camioneta privada con 11.13 %. Posterior a ello cabe
resaltar al vehículo de tipo microbús con 5.84 % que mantiene importancia en esta intersección
por ser de uso en el transporte público, así como de la motocicleta con 6.80 %.
99
Tabla 3.9 Tipos de Vehículos Identificados en I-2
Av. Poro. Av. Poro. Ca. Aren.

TIPO DE VEHÍCULO Total %
(2) (5) (6)
MOTO 3098 2848 967 6913 6.80%
AUTO 11555 9807 5756 27118 26.67%
TAXI 19002 18523 8819 46344 45.58%
CAMIONETA PICK UP 1487 1163 311 2961 2.91%
CAMIONETA PRIVADA 5057 4298 1957 11312 11.13%
CAMIONETA PÚBLICA (COMBI) 8 14 0 22 0.02%
MICROBUS 3753 1975 212 5940 5.84%
BUS DE 2 EJES 14 0 1 15 0.01%
BUS DE >= 3 EJES 3 14 0 17 0.02%
CAMIÓN DE 2 EJES 723 204 44 971 0.96%
CAMIÓN DE 3 EJES 36 0 0 36 0.04%
CAMIÓN DE 4 EJES 0 0 0 0 0.00%
SEMITRAYLER 2S1/2S2 0 0 0 0 0.00%
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0.00%
SEMITRAYLER 3S1/3S2 14 0 0 14 0.01%
SEMITRAYLER >=3S3 7 1 0 8 0.01%
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0.00%
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0.00%
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0.00%
TRAYLER >=3T3 0 0 0 0 0.00%
∑= 44757 38847 18067 101671 100.00%
3.5.3 RESULTADOS EN FUNCIÓN DEL TIEMPO

Un importante enfoque es conocer la evolución del tráfico a lo largo del tiempo, ya que está
evaluación permite definir a posterior, los volúmenes máximos horarios que manifiestan
estados críticos en el tránsito de las intersecciones I-1 e I-2. Estos volúmenes máximos
presentados también tienen variaciones dentro de su periodo de 1 hora, es decir que se puede
expresar los cambios existentes en fracciones de tiempo menores que se relacionan con los
conceptos de Volumen Horario de Máxima Demanda y Factor Horario de Máxima Demanda.
Por ello se presentan los siguientes gráficos que muestran la variación del flujo vehicular a lo
largo del tiempo en fracciones de 1 hora del día sábado (que fue el día con mayor cantidad de
vehículos mixtos registrados para ambas intersecciones).
100
Gráfico 3.3 Tránsito Existente en Función del Tiempo en I-1 (Día Sábado 12/06/2021)
Gráfico 3.4 Tránsito Existente en Función del Tiempo en I-2(Día Sábado 02/10/2021)

101
3.5.4 DETERMINACIÓN DEL VHMD

El procedimiento para la obtención del volumen horario de máxima demanda (VHMD) se
realiza tomando en cuenta los valores de flujo en vehículos mixtos de cada 15 minutos sumados
en grupos de 60 minutos de manera consecutiva, este cálculo se puede visualizar en la Tabla
3.10 y Tabla 3.11 que corresponden a las intersecciones I-1 e I-2 respectivamente, inicialmente
se determina la hora de máxima demanda para cada día de la semana, luego se compara el valor
máximo entre todos los días para así demarcar el VHMD y la HMD. Después de ejecutar este
proceso sobre las tablas de aforo se determina que:
▪ El volumen horario de máxima demanda existente en la intersección de la avenida
Porongoche con avenida Pizarro y calle Ugarte (I-1), es de 2505 vehículos y se manifiesta
entre las 14:15-15:15 horas del sábado.
▪ El volumen horario de máxima demanda existente en la intersección de la avenida
Porongoche con calle Internacional y calle Arequipa (I-2), es de 1608 vehículos y se
manifiesta entre las 12:00-13:00 horas del sábado.
102
Tabla 3.10 Determinación del VHMD en I-1

TIEMPO VOLUMEN DE TRÁFICO EN PERIODOS CONSECUTIVOS DE 60 MIN
Desde: Hasta: L M M J V S D
07:00 08:00 1376 1285 1328 1322 1353 1259 1181
07:15 08:15 1418 1327 1373 1364 1395 1283 1213
07:30 08:30 1531 1442 1492 1475 1510 1375 1314
07:45 08:45 1642 1547 1601 1587 1624 1465 1425
08:00 09:00 1776 1680 1740 1723 1764 1572 1542
08:15 09:15 1851 1755 1812 1801 1844 1679 1608
08:30 09:30 1876 1777 1838 1825 1869 1740 1639
08:45 09:45 1816 1718 1780 1760 1804 1729 1583
09:00 10:00 1839 1745 1803 1786 1828 1797 1598
09:15 10:15 1870 1779 1836 1818 1861 1848 1628
09:30 10:30 1895 1800 1855 1846 1892 1889 1644
09:45 10:45 2022 1925 1981 1981 2028 2027 1753
10:00 11:00 2020 1921 1978 1975 2024 2050 1758
10:15 11:15 1966 1870 1936 1913 1961 2012 1696
10:30 11:30 1969 1883 1947 1916 1959 2029 1688
10:45 11:45 1918 1836 1899 1859 1907 1991 1643
11:00 12:00 1917 1835 1898 1862 1911 1991 1641
11:15 12:15 2019 1930 1990 1969 2024 2089 1741
11:30 12:30 2001 1908 1968 1952 2009 2073 1727
11:45 12:45 2017 1925 1984 1969 2025 2095 1737
12:00 13:00 2034 1944 2003 1986 2042 2119 1753
12:15 13:15 2016 1962 1982 1971 2022 2101 1735
12:30 13:30 2037 2069 2007 1989 2041 2123 1757
12:45 13:45 2007 2116 1976 1963 2008 2091 1723
13:00 14:00 2008 2169 1976 1964 2009 2091 1710
13:15 14:15 2056 2148 2024 2085 2060 2131 1788
13:30 14:30 2188 2104 2156 2182 2195 2262 1899
13:45 14:45 2318 2080 2293 2342 2325 2392 2014
14:00 15:00 2378 2036 2356 2400 2382 2447 2067
14:15 15:15 2427 2129 2415 2298 2430 2505 2043
14:30 15:30 2378 2179 2368 2316 2378 2451 2000
14:45 15:45 2368 2189 2360 2230 2365 2454 1996
15:00 16:00 2309 2236 2304 2166 2302 2418 1940
15:15 16:15 2288 2193 2284 2213 2276 2410 1940
15:30 16:30 2259 2139 2253 2146 2245 2402 1908
15:45 16:45 2226 2212 2222 2149 2217 2366 1870
16:00 17:00 2305 2183 2308 2230 2299 2441 1947
16:15 17:15 2253 2143 2253 2185 2247 2383 1908
16:30 17:30 2290 2195 2295 2226 2285 2416 1946
16:45 17:45 2183 2038 2184 2122 2168 2312 1850
17:00 18:00 2102 2013 2095 2044 2085 2231 1770
17:15 18:15 2089 2002 2079 2032 2076 2224 1752
17:30 18:30 2006 1919 1995 1949 1991 2143 1681
17:45 18:45 2001 1916 1984 1947 1992 2138 1678
18:00 19:00 1911 1827 1889 1859 1905 2038 1611
18:15 19:15 1832 1748 1802 1783 1824 1927 1467
18:30 19:30 1798 1719 1759 1756 1794 1866 1347
18:45 19:45 1805 1727 1761 1765 1804 1845 1264
19:00 20:00 1772 1695 1729 1732 1770 1793 1163
19:15 20:15 1683 1611 1644 1645 1684 1717 1063
19:30 20:30 1647 1572 1604 1611 1651 1685 990
19:45 20:45 1512 1438 1467 1483 1517 1548 872
20:00 21:00 1462 1388 1412 1441 1473 1493 796
VOLUMEN MÁX. C/DÍA 2427 2236 2415 2400 2430 2505 2067
VHMD 2505
HMD 14:15 - 15:15

103
Tabla 3.11 Determinación del VHMD en I-2
TIEMPO VOLUMEN DE TRÁFICO EN PERIODOS CONSECUTIVOS DE 60 MIN

Desde: Hasta: L M M J V S D
07:00 08:00 516 469 491 436 463 461 522
07:15 08:15 636 574 602 522 569 565 642
07:30 08:30 755 679 708 616 672 669 762
07:45 08:45 819 739 769 669 735 725 830
08:00 09:00 906 819 852 737 809 805 917
08:15 09:15 983 887 922 804 878 892 995
08:30 09:30 1005 913 945 821 903 928 1015
08:45 09:45 1042 943 979 846 931 980 1051
09:00 10:00 1077 976 1010 873 966 1028 1086
09:15 10:15 1050 951 984 851 945 1032 1061
09:30 10:30 1009 907 946 821 901 1015 1022
09:45 10:45 1061 953 988 865 949 1094 1076
10:00 11:00 1078 966 1003 878 964 1146 1095
10:15 11:15 1160 1038 1081 943 1042 1229 1176
10:30 11:30 1282 1150 1190 1038 1170 1356 1297
10:45 11:45 1349 1210 1253 1093 1193 1425 1364
11:00 12:00 1378 1235 1279 1117 1221 1458 1393
11:15 12:15 1444 1272 1319 1130 1243 1529 1433
11:30 12:30 1483 1269 1341 1115 1223 1570 1432
11:45 12:45 1470 1246 1327 1092 1273 1563 1407
12:00 13:00 1511 1239 1326 1056 1261 1608 1397
12:15 13:15 1474 1221 1314 1107 1275 1589 1414
12:30 13:30 1413 1230 1297 1157 1278 1545 1436
12:45 13:45 1398 1221 1303 1168 1237 1544 1443
13:00 14:00 1303 1163 1294 1235 1229 1456 1450
13:15 14:15 1247 1152 1257 1154 1160 1390 1364
13:30 14:30 1264 1148 1245 1112 1158 1403 1341
13:45 14:45 1279 1186 1224 1115 1170 1410 1347
14:00 15:00 1192 1191 1099 970 1063 1312 1207
14:15 15:15 1223 1186 1110 988 1087 1343 1239
14:30 15:30 1232 1184 1124 997 1093 1344 1245
14:45 15:45 1155 1099 1076 931 1031 1263 1167
15:00 16:00 1287 1151 1201 1037 1145 1401 1303
15:15 16:15 1324 1188 1232 1050 1178 1462 1339
15:30 16:30 1317 1182 1225 1044 1170 1479 1335
15:45 16:45 1361 1217 1262 1084 1201 1547 1378
16:00 17:00 1305 1166 1212 1041 1149 1508 1318
16:15 17:15 1265 1126 1177 1030 1115 1460 1279
16:30 17:30 1227 1092 1143 1002 1080 1421 1239
16:45 17:45 1101 983 1026 895 972 1291 1112
17:00 18:00 1013 904 944 823 894 1200 1025
17:15 18:15 902 810 841 734 800 1086 910
17:30 18:30 843 759 787 689 750 1026 852
17:45 18:45 879 790 821 719 784 1063 892
18:00 19:00 935 845 873 764 838 1125 948
18:15 19:15 954 861 893 774 855 1145 973
18:30 19:30 975 880 911 789 874 1164 993
18:45 19:45 955 860 893 773 854 1137 970
19:00 20:00 922 826 866 748 821 1104 936
19:15 20:15 950 849 888 775 842 1110 960
19:30 20:30 975 873 910 795 863 1117 985
19:45 20:45 975 880 917 794 865 1100 984
20:00 21:00 916 829 858 745 813 1015 925
VOLUMEN MÁX. C/DÍA 1511 1272 1341 1235 1278 1608 1450
VHMD 1608
HMD 12:00 - 13:00

104
Estos resultados serán utilizados para el análisis de ambas intersecciones tanto como para
definir la situación actual como para predecir el tránsito futuro, lo cual es conveniente para
recrear soluciones y propuestas.
3.5.5 PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO FUTURO
Como ya está definido el volumen horario de máxima demanda existente y presente en las
intersecciones, se procede a calcular el tránsito futuro para las intersecciones.
Además, considerando que para estudios y análisis cuya duración es como máximo de 10
años y donde no se tienen series históricas de flujo vehicular en el sector, es recomendable y
posible utilizar la Ecuación 2.5 presentada en los títulos anteriores, del cual se desprende que
es útil para predecir los valores futuros del flujo de tráfico, utilizando un valor de crecimiento
anual. Para el presente estudio se considera el valor de 6.03% que corresponde a la tasa de
crecimiento anual registrado entre los años 2015 – 2019 en la región de Arequipa (Instituto
Nacional de Estadística e Informática, 2019), este valor fue determinado a través de la regresión
exponencial del parque automotor de dichos años los cuales se ubican en la Tabla 2.4. A
continuación en la Tabla 3.12 se muestran los valores de la regresión exponencial determinada
para la región Arequipa, cuyo cálculo nos brinda dicha tasa de crecimiento anual.
Tabla 3.12 Regresión Exponencial del Parque Automotor en la Región de Arequipa
Años Tránsito Anual 2 ln (ln ) (ln )2

2015 176315 1 176315 1 12.080 12.080 145.927
2016 187929 2 187929 4 12.144 24.288 147.472
2017 200 560 3 200560 9 12.209 36.627 149.056
2018 211735 4 211735 16 12.263 49.052 150.383
2019 222491 5 222491 25 12.313 61.563 151.601
S= 15.000 999030.000 55.000 61.008 183.610 744.440
Para la obtención de la ecuación exponencial y=abx se calcula resolviendo el siguiente

sistema de ecuaciones:
5 ln(a) +15 ln(b) =61.008
15 ln(a) +55 ln(b) =183.610
a=167008.5020
b=1.0603
Por tanto, la ecuación exponencial será:
y=167008.5020(1.0603)x
Siendo el Factor de Proyección FP:
FP=(1+r)x =1.0603x
Se determina la tasa de crecimiento anual como:
105
r=1.0603-1=0.0603=6.03%
Una vez obtenido el valor del crecimiento anual para Arequipa, se procede a formular una
nueva expresión basada en la Ecuación 2.5 con la cual se obtienen directamente los volúmenes
proyectados para las intersecciones I-1 e I-2:
Ecuación 3.1
Q f = Q o (1.0603)xi
Donde:
Q f = Tránsito futuro (TF) a aplicarse en las intersecciones I − 1 e I − 2
Q o = Tránsito inicial obtenido de los aforos vehiculares
xi = Número de años i a proyectar
Con los resultados de la ecuación anterior será posible determinar los flujos futuros para 5
años a posterior, es decir para el año 2024:
Ecuación 3.2
Q f = Q o (1.0603)5 = 1.3401Q o
El valor de 1.3401 será necesario para el capítulo de análisis del tráfico en ambas
intersecciones, es conocido también por el nombre de Growth Factor o GF.
3.6 MEDICIÓN DE LOS FENÓMENOS REALES DEL TRÁNSITO

Como parte complementaria al presente estudio se incluye una perspectiva del flujo y la
congestión para poder apreciar cómo se desempeñan dichos parámetros a través de ambas
intersecciones. Los resultados de estas evaluaciones de campo constituyen una forma auxiliar
de evaluar el tráfico, y como referencia para los datos de análisis del próximo capítulo.
3.6.1 MEDICIÓN DE VELOCIDADES
Los estudios de velocidades punto están referidos a la velocidad en un determinado punto
en la carretera, estos estudios serán aplicados en un tramo de la avenida Porongoche, ubicado
en un punto que sea equidistante entre la intersección I-1 y la intersección I-2, tratamos de
tomar las medidas en un punto que no esté posicionado muy cerca de donde se encuentren los
reductores de velocidad y semáforo.
Para la toma de datos de velocidades se empleó una técnica manual para el registro de
velocidades llamado “método del cronómetro”, el cual consistió en tomar un tramo de 25 a 80
metros (la distancia considerada fue de 25 metros) y con un equipo de 2 personas; marcando
en el pavimento con 2 líneas (una en cada extremo) de pintura color azul. Cuando las ruedas
delanteras de un vehículo pasan encima de la primera línea marcada comienza el conteo del
tiempo en el cronómetro hasta que este vehículo logre llegar a la segunda línea marcada.
106
El estudio fue llevado a cabo desde las 2.30 - 3.30 pm del 06 de noviembre del 2020,
utilizando 01 wincha métrica, 01 pintura spray azul, 01 teléfono celular, 01 cronómetro y 01
cuadernillo para tomar apuntes.
Para obtener una muestra lo suficientemente representativa usaremos técnicas de medición
de campo para estudios del tráfico, referido a estudios de velocidad, utilizando la Ecuación
2.17. Según (Cal y Mayor & Cardenas, 2018) se emplea una desviación estándar promedio de
8.0 km/h como valor empírico para cualquier tipo de vía; el cual se usa en casos de que no se
haya efectuado estudios anteriores. El error permitido puede fluctuar entre +/- 8 km/h y +/- 1.5
km/h o menos.
Para obtener la constante correspondiente al nivel de confiabilidad se emplea la Tabla 3.13
la cual nosotros usamos un nivel de confiabilidad del 95%.
Tabla 3.13 Constante Correspondiente al Nivel de Confiabilidad
Nivel de Confiabilidad
Constante Z
(%)
1.00 68.3
1.50 89.6
1.64 90.0
1.96 95.0
2.00 95.5
2.50 98.8
2.58 99.0
3.00 99.7
Usando la Ecuación 2.17 y reemplazando los datos anteriores:
Z∗σ 2
N=( )
d
1.96 ∗ 8 2
N=( )
2
N = 61. 47
Obteniendo el valor 61.47, se considera un valor para la muestra de N = 70. Para obtener el
número de intervalos se emplea la Tabla 3.14:
107
Tabla 3.14 Numero de Intervalos de Clase por Tamaño de Muestra
Tamaño de Muestra Numero de

(n) intervalos (N)
50-100 7-8
100-1000 10 - 11
1000-10000 14 - 15
10000-100000 17 - 18
Mayor a 100000 1+3,3Log10(n)
Fuente: (Cal y Mayor & Cardenas, 2018)
Con los datos anteriores se procede a calcular una tabla de distribuciones de velocidad de
punto y una tabla de frecuencias:
108
Tabla 3.15 Distribuciones de Velocidad de Punto
distancia Velocidad Velocidad distancia Velocidad Velocidad

N° Veh Tiempo(s) N° Veh Tiempo(s)
(m) (m/s) (km/h) (m) (m/s) (km/h)
1 3.26 25.00 7.67 27.61 36 2.57 25.00 9.73 35.02

2 3.99 25.00 6.27 22.56 37 3.54 25.00 7.06 25.42
3 2.09 25.00 11.96 43.06 38 3.65 25.00 6.85 24.66
4 2.89 25.00 8.65 31.14 39 4.22 25.00 5.92 21.33
5 2.05 25.00 12.20 43.90 40 2.59 25.00 9.65 34.75
6 2.61 25.00 9.58 34.48 41 2.73 25.00 9.16 32.97
7 3.42 25.00 7.31 26.32 42 2.42 25.00 10.33 37.19
8 3.55 25.00 7.04 25.35 43 3.34 25.00 7.49 26.95
9 2.98 25.00 8.39 30.20 44 3.25 25.00 7.69 27.69
10 2.43 25.00 10.29 37.04 45 2.91 25.00 8.59 30.93
11 3.12 25.00 8.01 28.85 46 3.81 25.00 6.56 23.62
12 2.28 25.00 10.96 39.47 47 4.23 25.00 5.91 21.28
13 2.81 25.00 8.90 32.03 48 3.52 25.00 7.10 25.57
14 2.85 25.00 8.77 31.58 49 3.42 25.00 7.31 26.32
15 3.66 25.00 6.83 24.59 50 2.59 25.00 9.65 34.75
16 3.59 25.00 6.96 25.07 51 5.25 25.00 4.76 17.14
17 3.95 25.00 6.33 22.78 52 2.75 25.00 9.09 32.73
18 3.31 25.00 7.55 27.19 53 3.24 25.00 7.72 27.78
19 3.67 25.00 6.81 24.52 54 4.48 25.00 5.58 20.09
20 2.65 25.00 9.43 33.96 55 3.22 25.00 7.76 27.95
21 3.18 25.00 7.86 28.30 56 3.00 25.00 8.33 30.00
22 2.80 25.00 8.93 32.14 57 2.02 25.00 12.38 44.55
23 2.68 25.00 9.33 33.58 58 2.43 25.00 10.29 37.04
24 3.20 25.00 7.81 28.13 59 4.61 25.00 5.42 19.52
25 4.85 25.00 5.15 18.56 60 3.09 25.00 8.09 29.13
26 2.87 25.00 8.71 31.36 61 3.28 25.00 7.62 27.44
27 4.24 25.00 5.90 21.23 62 2.48 25.00 10.08 36.29
28 2.84 25.00 8.80 31.69 63 3.04 25.00 8.22 29.61
29 2.39 25.00 10.46 37.66 64 3.02 25.00 8.28 29.80
30 3.11 25.00 8.04 28.94 65 2.84 25.00 8.80 31.69
31 3.32 25.00 7.53 27.11 66 3.50 25.00 7.14 25.71
32 3.69 25.00 6.78 24.39 67 3.39 25.00 7.37 26.55
33 3.96 25.00 6.31 22.73 68 4.12 25.00 6.07 21.84
34 2.07 25.00 12.08 43.48 69 2.65 25.00 9.43 33.96
35 2.08 25.00 12.02 43.27 70 2.91 25.00 8.59 30.93
Velocidad Promedio: 8.22 29.61
Para la tabla de distribución de frecuencias se emplean 8 intervalos (considerando la Tabla

3.14). Dado un valor máximo obtenido de velocidad de 44.55 km/h y un valor mínimo obtenido
109
de 17.14 km/h, se determina un ancho de intervalo de 3.43 km/h:
Tabla 3.16 Distribución de Frecuencias de Velocidad de Punto
Intervalo de clase Frecuencias Frecuencias

Punto vi^2 fi*vi fi*vi^2 fi/vi
grupos de observadas acumuladas
medio
velocidad
Abs. Relat. Abs. Relat.
vi (fi/ n) * 100 (Fi/ n) *100

(km/h) fi Fi
(km/h) (%) (%)
[17.14 - 20.57> 18.86 4 5.71 4 5.71 355.55 75.42 1422.21 0.21

[20.57 - 24.00> 22.28 8 11.43 12 17.14 496.51 178.26 3972.09 0.36
[24.00 - 27.42> 25.71 15 21.43 27 38.57 660.95 385.63 9914.28 0.58
[27.42 - 30.85> 29.14 14 20.00 41 58.57 848.87 407.90 11884.23 0.48
[30.85 - 34.28> 32.56 15 21.43 56 80.00 1060.28 488.43 15904.14 0.46
[34.28 - 37.70> 35.99 9 12.86 65 92.86 1295.16 323.89 11656.44 0.25
[37.70 - 41.13> 39.41 1 1.43 66 94.29 1553.52 39.41 1553.52 0.03
[41.13 - 44.55> 42.84 4 5.71 70 100.00 1835.37 171.36 7341.48 0.09
∑= 70 100 2070.32 63648.39 2.46
Para una mejor visualización y descripción de los datos observados se muestra el Gráfico
3.5 que es un histograma que muestra los puntos medios de cada intervalo y sus frecuencias
relativas.
Gráfico 3.5 Histograma y Polígono de Frecuencias de Velocidades de Punto
25
FRECUENCIAS OBSERVADAS
20
RELATIVA (%)
15
10
0
18.86 22.28 25.71 29.14 32.56 35.99 39.41 42.84
VELOCIDADES (km/h)

110
Para graficar la curva de frecuencias acumulada se utilizaron el valor mayor del rango de
cada intervalo, y las frecuencias acumuladas relativas, tal como se muestra en el Gráfico 3.6.
Gráfico 3.6 Curva de Frecuencias Acumulada de Velocidades de Punto
100 100.00
94.29
FRECUENCIA ACUMULADA RELATIVA
92.86
90
80 80.00
70
60 58.57
(%)
50
40 38.57
30
20
17.14
10
5.71
0
20.57 24.00 27.42 30.85 34.28 37.70 41.13 44.55
VELOCIDADES (km/h)
Con todos los datos anteriores se podrá hacer un análisis estadístico de dispersión tal como
sigue a continuación:
▪ Velocidad Media Temporal: Está calculada por medio de la media aritmética de las
velocidades punto de todos los vehículos, o parte de ellos, que pasan por un punto
específico en la carretera, durante un intervalo de tiempo. Para el caso de datos agrupado
se utiliza la siguiente fórmula:
Ecuación 3.3
∑ fi *vi
Vt =
n
Reemplazando con los datos anteriores:
2070.32
Vt =
70
Vt = 29.58 km/h
La velocidad media temporal es 29.58 km/h, esta es la velocidad que se considerará como
referencia para ingresar al programa de análisis de tráfico Synchro 8.
▪ Velocidad media espacial: Está calculado mediante la media aritmética de las
velocidades instantáneas de todos los vehículos que en un instante dado se encuentran en
111
un tramo de la carretera. Se empleará una ecuación que relaciona la velocidad media

temporal y velocidad media espacial.
Ecuación 3.4
( ∑ fi *vi )2
∑ fi *vi 2 -
St 2 = n
n
Ecuación 3.5
St 2
̅e =V
V ̅t -
̅t
V
Reemplazando con los datos anteriores:
2070.322
63648.39-
St 2 = 70 =34.52
70
34.52
̅e =29.58-
V
29.58
̅e =28.41 km/h
V
3.6.2 MEDICIÓN DE VARIABLES DE FLUJO Y CONGESTIÓN
La determinación experimental de las variables ocasionadas por el tráfico en horas punta
contribuye a la generación de observaciones y soluciones con una perspectiva real del problema
evaluado. Es por ello por lo que, en adición al cálculo del nivel de servicio y capacidades de
las intersecciones planteadas, es que se inserta la determinación de variables de flujo y
congestión que corresponden a la velocidad (flujo ininterrumpido) y demoras (flujo
interrumpido).
Para el caso del flujo ininterrumpido, la variable de velocidad fue determinada y descrita en
el titulo inmediato anterior a este, del cual se infiere:
▪ La velocidad media temporal en el corredor que une las intersecciones I-1 e I-2 es de
29.58 Km/h.
▪ La velocidad media espacial en el corredor que une las intersecciones I-1 e I-2 es de
28.41 Km/h.
Los valores de la velocidad pueden establecer relaciones con las demás variables de flujo,
debido a relaciones directas para modelos macroscópicos de representación del flujo, estas
relaciones vinculan la velocidad con la densidad y el volumen.
Para el caso del flujo interrumpido, es conveniente estudiar las demoras y sus causas,
prestándole espacial interés a la demora ocasionada por un dispositivo de control. Para la
realización de dicho estudio de demoras se planificó llevarlo a cabo el día 07/11/2020, dentro
112
de las horas punta determinadas por los aforos realizados y utilizando el método del vehículo
flotante. Los recursos necesarios para este estudio fueron 01 cronómetro, 01 videocámara, 01
vehículo de prueba, tablas y mapas para el trabajo de campo. El formato utilizado para el apunte
de las demoras y tiempos de viaje se basó en la siguiente tabla:
Tabla 3.17 Formato para Recolección de Datos de Campo de Tiempo de Viaje y Demoras
Fuente: Florida Department of Transportation (2016)
Se consideró como favorable realizar las mediciones un día sábado en el rango de 12:00 a
13:30 horas. Además, se seleccionan los puntos de control convenientes para la toma de datos
de demoras, estos se enumeran como PC1, PC2, PC3, PC4 y PC5, tal como se muestra a
continuación:
113
Figura 3.21 Ubicación de los Puntos de Control para el Estudio de Demoras del Corredor Avenida
Porongoche
Tomando en cuenta lo que dispone la Subsecretaria de Desarrollo Urbano y Ordenación del

Territorio de México en el Manual de Estudios de Ingeniería de Tránsito, dentro de este periodo
es necesario definir la cantidad de corridas suficientes para el presente trabajo, es por ello que
se tomó muestra a un primer conjunto de velocidades para obtener el rango medio de
velocidades de viaje. Para este cálculo existe la siguiente ecuación:
Ecuación 3.6
∑S
R=
N-1
Donde:
R=Rango medio en velocidades de viaje
S=Sumatoria de los valores de las diferencias de velocidad
N=Número de recorridos
114
Tomando en cuenta que para estudios de planeación del transporte y necesidades para los
estudios de carreteras se sugiere el rango de error permitido en el estimado de la velocidad
media de viaje de +/- 5.0 Km/h a+/- 8.0 km/h. Para el presente estudio se considerará el valor
de +/- 8.0 Km/h. Con el valor de R (rango medio en velocidades de viaje), es posible determinar
la cantidad mínima de corridas por sentido gracias a la siguiente tabla:
Tabla 3.18 Requerimientos Aproximados del Tamaño Mínimo del Muestreo para Tiempos de Viaje y Estudios
de Demora con un Nivel de Confianza de 95%
Rango Medio Número Mínimo del Muestreo para el Error Permitido Especificado
de
Velocidades +/- 2.0 Km/h +/- 3.5 Km/h +/- 5.0 Km/h +/- 6.5 Km/h +/- 8.0 Km/h
Viaje (Km/h)
5.0 4 3 2 2 2
10.0 8 4 3 3 2
15.0 14 7 5 3 3
20.0 21 9 6 5 4
25.0 28 13 8 6 5
30.0 38 16 10 7 6
Fuente: Subsecretaria de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio
Para el primer sentido desde la intersección I-1 (intersección de avenida Porongoche con
avenida Pizarro y calle Ugarte) hasta la intersección I-2 (intersección de avenida Porongoche
con calle Internacional y calle Arequipa), se realizaron inicialmente 5 recorridos en este sentido
para determinar el rango medio de velocidades de viaje:
Desde I-1 hasta I-2

Distancia de recorrido (Km): 0.743
Diferencia de
Hora inicial del Hora final del Tiempo de viaje Velocidad de
Tiempo de viaje velocidad con el
recorrido recorrido (h) recorrido
valor anterior
12:06:47 12:10:17 00:03:30 0.058333 12.74
12:16:09 12:19:51 00:03:42 0.061667 12.05 0.69
12:26:39 12:30:14 00:03:35 0.059722 12.44 0.39
12:35:05 12:38:38 00:03:33 0.059167 12.56 0.12
12:44:02 12:47:34 00:03:32 0.058889 12.62 0.06
A partir de los valores determinados en la tabla inmediata anterior, se puede calcular el valor
de R (correspondiente al sentido desde I-1 hasta I-2):
0.69+0.39+0.12+0.06
R= km/h
5-1
R=0.31km/h
115
Utilizando la Tabla 3.18 se calcula el valor mínimo de corridas del muestreo, observando es
notable que el valor de R=0.31 Km/h es inferior a 5.0 km/h, y bajo el error establecido de +/-
8.0 Km/h, se determina que el número de corridas mínimo es 2, dado que este valor es inferior
al número de recorridos realizados, no es necesario realizar recorridos adicionales bajo
condiciones similares a los que ya fueron medidos.
Para el segundo sentido que empieza en la intersección I-2 (intersección de avenida
Porongoche con calle Internacional y calle Arequipa) y termina en la intersección I-1
(intersección de avenida Porongoche con avenida Pizarro y calle Ugarte), de igual forma que
para el anterior sentido, se consideró 5 corridas para poder evaluar inicialmente el número
mínimo de corridas para el muestreo, estos datos se visualizan en la siguiente tabla:
Desde I-2 hasta I-1

Distancia de recorrido (Km): 0.743
Diferencia de
Hora inicial del Hora final del Tiempo de viaje Velocidad de
Tiempo de viaje velocidad con el
recorrido recorrido (h) recorrido
valor anterior
12:03:11 12:05:32 00:02:21 0.039167 18.97
12:20:40 12:26:13 00:05:33 0.092500 8.03 10.94
12:31:05 12:34:45 00:03:40 0.061111 12.16 4.13
12:39:08 12:43:02 00:03:54 0.065000 11.43 0.73
12:48:16 12:52:25 00:04:09 0.069167 10.74 0.69
Para este sentido que viaja desde I-2 hasta I-1 se puede calcular el valor de R:
10.94+4.13+0.73+0.69
R= km/h
5-1
R=4.12 km/h
Dado que el valor de R=4.12 Km/h es inferior al valor de 5.0 Km/h establecido en la Tabla
3.18, y que además el error permitido se estableció en +/- 8.0 Km/h, se considerará como
número mínimo de corridas del muestreo el valor de 2. A causa de que el valor mínimo
determinado es inferior a la cantidad de corridas realizadas, se deduce que no es necesario
realizar mayores corridas en las mismas condiciones presentadas.
Lo necesario para identificar los tipos de demoras por diversas situaciones, se mostrará en
la siguiente tabla, posteriormente se contabilizará las demoras cuando el vehículo hace alto
total o viaja a una velocidad menor a 8km/h.
116
Tabla 3.21 Tipos de Demoras Identificadas en Campo
ES: Entrada y salida de

AC: Accidentes SA: Señal de alto
vehículos
ED: Estacionamiento en doble
VI: Vuelta izquierda VD: Vuelta derecha
fila
A: Ascenso y/o descenso de
PE: Peatones C: Congestionamiento
pasajeros
T: Topes o rompemuelles Ve: Vehículo estacionado SE: Semáforo
A partir de los datos recolectados se escogen 3 recorridos por cada sentido dentro de la franja
de tiempo 12:30-13:00. Para el caso del sentido que viaje desde I-1 hasta I-2 se muestra en
Tabla 3.22 y para el sentido de viaje desde I-2 a I-1 se muestra en la Tabla 3.23.
Producto de la inspección de los resultados para las Tablas 3.22 y 3.23, se obtienen los
valores de los promedios de las demoras totales de viajes, velocidades promedio de viaje y
velocidad promedio de circulación, para los casos evaluados en campo se muestran en las
Tablas 3.24 y 3.25.
117
Tabla 3.22 Datos de Campo del Estudio de Tiempos de Viaje y Demoras Sentido desde I-1 hasta I-2
DATOS DE CAMPO DEL ESTUDIO DE TIEMPOS DE VIAJE Y DEMORAS

RUTA: Desde Calle 03 de la Cooperativa 19 hasta Calle Bolga LOCALIZACIÓN: Entre los Distritos de José Luis Bustamante y Rivero & Paucarpata
CIUDAD: AREQUIPA PAÍS: PERÚ
FECHA: 07/11/2020 CLIMA: TEMPLADO OBSERVACIONES:
CÓDIGOS DE DEMORAS
SA= SEÑAL DE ALTO SE= SEMÁFORO V= VUELTA IZQUIERDA VE= VEHICULO ESTACIONADO ES= ENTRADAS Y SALIDAS

PE= PEATONES AC= ACCIDENTE A= ASCENSO Y DESCENSO C= CONGESTIONAMIENTO T= TOPES
Punto de Control: PC-1 DEMORA PC-2 DEMORA PC-3 DEMORA PC-4 DEMORA PC-5
Kilometraje: 0 Seg. Causa 0.088 Seg. Causa 0.339 Seg. Causa 0.609 Seg. Causa 0.743
TIEMPO TIEMPO TIEMPO TIEMPO TIEMPO
10.4 SE - - 36.3 SE 4.0 C
- - - - 2.5 C - -
1ro 12:26:39 - - 12:27:10 - - 12:27:51 3.0 PE 12:29:37 - - 12:30:11
Número de Corridas
- - - - 3.1 A - -
- - - - 3.3 ES - -
15.4 SE 40.4 SE 42.3 A - -
- - - - 2.9 ES - -
3ro 12:35:05 12:35:37 12:36:43 12:38:21 12:38:38
- - - - - - - -
- - - - - - - -
36.9 SE 5.6 VI 65.4 SE - -
5to 12:44:02 - - 12:44:50 - - 12:45:31 - - 12:47:11 - - 12:47:31
- - - - - - - -
118
Tabla 3.23 Datos de Campo del Estudio de Tiempos de Viaje y Demoras Sentido desde I-2 hasta I-1
DATOS DE CAMPO DEL ESTUDIO DE TIEMPOS DE VIAJE Y DEMORAS

RUTA: Desde Calle Bolga hasta Calle 03 de la Cooperativa 19 LOCALIZACIÓN: Entre los Distritos de José Luis Bustamante y Rivero & Paucarpata
CÓDIGOS DE DEMORAS
SA= SEÑAL DE ALTO SE= SEMÁFORO V= VUELTA IZQUIERDA VE= VEHICULO ESTACIONADO ES= ENTRADAS Y SALIDAS

PE= PEATONES AC= ACCIDENTE A= ASCENSO Y DESCENSO C= CONGESTIONAMIENTO T= TOPES
Punto de Control: PC-5 DEMORA PC-4 DEMORA PC-3 DEMORA PC-2 DEMORA PC-1
Kilometraje: 0 Seg. Causa 0.134 Seg. Causa 0.404 Seg. Causa 0.655 Seg. Causa 0.743
TIEMPO TIEMPO TIEMPO TIEMPO TIEMPO
4.5 C 24.1 SE 25.6 SE - -
- - 36.5 SE - - - -
2do 12:31:05 12:31:39 12:33:30 12:34:28 12:34:37
- - - - - - - -
Número de Corridas
- - - - - - - -
- - 36.1 SE 34.9 SE - -
4to 12:39:08 - - 12:39:27 65.8 SE 12:41:41 - - 12:42:46 - - 12:42:58
- - - - - - - -
- - 43.9 SE 45.0 SE - -
- - - - 8.5 A - -
6to 12:48:16 12:48:40 12:50:06 12:52:14 12:52:24
- - - - 45.5 SE - -
- - - - - - - -
119
Tabla 3.24 Resumen de Estudio de Campo, Tiempo de Viaje y Demoras Sentido desde I-1 hasta I-2
RESUMEN DE ESTUDIO DE CAMPO, TIEMPOS DE VIAJE Y DEMORAS

RUTA: Desde Calle 03 de la Cooperativa 19 hasta Calle Bolga LOCALIZACIÓN: Entre los Distritos de José Luis Bustamante y Rivero & Paucarpata
NUMERO DE CORRIDAS
Prom. de Prom. de Prom. de Prom. de

Puntos de 1 2 3 Prom. de
Km Tiempo de Rapidez de Tiempo de Rapidez de
Control Tiempo de Tiempo de Tiempo de Demoras
Demora Demora Demora Viaje Viaje Recorrido Circulación
Viaje Viaje Viaje
1
0.088 31 10.4 32 15.4 48 36.9 0.0103 8.5622 0.0058 0.0045 19.6465
2
2
0.251 41 0 66 40.4 41 5.6 0.0137 18.3162 0.0043 0.0094 26.5765
3
3
0.27 106 48.1 98 45.1 100 65.4 0.0281 9.5921 0.0147 0.0135 20.0619
4
4
0.134 34 4.0 20 0 20 0 0.0069 19.5568 0.0004 0.0065 20.6743
5
Total 0.743 212 62.5 216 100.875 209 107.9
Duración del Recorrido 149.5 115.125 101.1
Total de Longitud de Viaje = 0.743 km Promedio Total de Viaje = 212.3 s Velocidad Promedio de Viaje = 12.60 km/h
Promedio de las Demoras Totales de Viaje = 90.4 s Promedio Total de Circulación = 121.9 s Velocidad Promedio de Circulación = 21.94 km/h
120
Tabla 3.25 Resumen de Estudio de Campo, Tiempo de Viaje y Demoras Sentido desde I-2 hasta I-1
RESUMEN DE ESTUDIO DE CAMPO, TIEMPOS DE VIAJE Y DEMORAS

RUTA: Desde Calle Bolga hasta Calle 03 de la Cooperativa 19 LOCALIZACIÓN: Entre los Distritos de José Luis Bustamante y Rivero & Paucarpata
NUMERO DE CORRIDAS
Prom. de Prom. de Prom. de Prom. de

Puntos de 1 2 3 Prom. de
Km Tiempo de Rapidez de Tiempo de Rapidez de
Control Tiempo de Tiempo de Tiempo de Demoras
Demora Demora Demora Viaje Viaje Recorrido Circulación
Viaje Viaje Viaje
5
0.134 34 4.5 19 0 24 0 0.0071 18.7948 0.0004 0.0067 19.9614
4
4
0.27 111 60.6 134 101.9 86 43.9 0.0306 8.8097 0.0191 0.0115 23.3982
3
3
0.251 58 25.6 65 34.9 128 99.0 0.0232 10.8000 0.0148 0.0085 29.6262
2
2
0.088 9 0 12 0 10 0 0.0029 30.6581 0.0000 0.0029 30.6581
1
Total 0.743 212 90.75 230 136.75 248 142.875
Duración del Recorrido 121.25 93.25 105.125
Total de Longitud de Viaje = 0.743 km Promedio Total de Viaje = 230.0 s Velocidad Promedio de Viaje = 11.63 km/h
Promedio de las Demoras Totales de Viaje = 123.5 s Promedio Total de Circulación = 106.5 s Velocidad Promedio de Circulación = 25.11 km/h
121
ANÁLISIS DE INTERSECCIONES
4.1 ESTADO ACTUAL DE LAS INTERSECCIONES
4.1.1 CRÍTICA DE LA DISTRIBUCIÓN VEHICULAR
La distribución vehicular presente para el análisis posee condiciones existentes las cuales se
mencionan a continuación con fines de descripción y para conseguir una crítica relacionada a
sus falencias.
▪ La intersección I-1 posee 4 accesos por los cuales ingresan permanentemente vehículos
desde motocicletas hasta vehículos pesados como el semitrayler. En hora punta (14:15-
15:15) por el acceso Av. Pizarro (1) ingresan 562 vehículos, por el acceso Av.
Porongoche (2) ingresan 545 vehículos, por el acceso Ca. Ugarte (3) ingresan 115
vehículos y por el acceso Av. Pizarro (4) ingresan 1283 vehículos. De los datos
anteriormente mencionados se deduce que la avenida Pizarro (4) es el acceso del cual
proviene el mayor flujo de vehículos, lo cual puede deberse a que conecta el distrito de
José Luis Bustamante y Rivero con el centro de la ciudad de Arequipa, donde se
encuentran centros educativos y comerciales de importante atracción vehicular.
▪ La intersección I-2 posee 3 accesos por los cuales ingresan de igual manera los vehículos.
Además, cuenta con 3 vías adicionales denominadas calle Internacional (1), calle
Arequipa (3), Ingreso al Mall (4), todas estas vías adicionales. En hora punta (12:00-
13:00) por el acceso Av. Porongoche (2) ingresan 641 vehículos, por el acceso Av.
Porongoche (5) ingresan 674 vehículos, y por el acceso Ca. Arenales (6) ingresan 293
vehículos. De los datos anteriormente expuestos se puede inferir que es el acceso Av.
Porongoche (5), el acceso por el cual ingresan la mayor cantidad de vehículos, esto se
debe a que esta vía es el principal medio de ingreso a los centros comerciales y negocios
aledaños tales como el Mall Aventura Plaza.
▪ La intersección I-1 debido al mal comportamiento del conductor en este sector posee un
movimiento no permitido entre los vehículos que van desde el acceso Av. Pizarro (1)
hasta el acceso Av. Porongoche (2) y viceversa. Esta conducta ha sido observada muchas
veces y es causada por la necesidad de “ahorrar tiempo” para acceder a otra vía en el
sentido contrario.
▪ Se posee un exceso de vehículos del tipo taxi, auto y camioneta privada. Este exceso de
valores puede deberse al deficiente sistema de transporte público, lo cual hace que el
122
usuario opte por un vehículo privado para realizar sus actividades. Esta condición se
cumple para ambas intersecciones.
▪ La intersección I-2 posee una importante reducción de la capacidad en horas punta, por
la concentración de vehículos de tipo taxi en las afueras del centro comercial Mall
Aventura Plaza. Ocupando un carril de espacio y generando una permanente fila de
vehículos estacionados.
▪ En ambas intersecciones, pero principalmente en la intersección I-2 se presenta que los
peatones muchas veces incurren en cruzar la avenida Porongoche de maneras no
permitidas, esta recurrente acción ocasiona múltiples demoras afectando el tránsito y
generando demoras, así como también poniendo en riesgo la integridad de los propios
usuarios de la vialidad.
▪ Muchas veces la distribución vehicular viene siendo afectada por la calidad y eficiencia
de los dispositivos de control existentes, muchos de los cuales carecen de un
mantenimiento adecuado o no se manipulan correctamente, por ejemplo, para la
intersección I-1 la señales y la semaforización se encuentran en mal estado de
conservación, lo cual puede causar mala lectura de las señales de tránsito por parte de los
conductores y transeúntes.
▪ Se manifiesta en ambas intersecciones I-1 e I-2 la presencia de paradas frecuentes en
sitios que debieran estar prohibidos, este caso no solo se produce en las unidades de tipo
microbús de transporte público urbano sino también en vehículos privados de tipo auto,
taxi y camioneta.
4.1.2 COMPARACIÓN DE LA GEOMETRÍA CON LA NORMA DG-2018
Se observa que es de mucha importancia establecer comparaciones entre la geometría
existente en las zonas de las intersecciones a partir de la planimetría obtenida y las secciones
transversales de los accesos con los conceptos establecidos para el diseño geométrico de
intersecciones, debido a que la geometría es una variable que permanece como condición que
ejerce influencia sobre la capacidad y el nivel de servicio.
Inicialmente se establece que ambas intersecciones I-1 e I-2 son de tipo a nivel, y le
corresponde 4 ramales a cada una.
A continuación, para el caso de la intersección I-1 se mencionan las comparaciones con los
conceptos y criterios obtenidos de la norma DG-2018:
▪ Se tiene como vías principales a las avenidas Porongoche y Pizarro y como secundaria a
la calle Ugarte dada la capacidad que estas avenidas pueden admitir.
123
▪ No mantiene perpendicularidad, ya que el ángulo entre los accesos de Av. Pizarro (1) y
Av. Porongoche (2) resulta ser de 27°. De igual forma el ángulo existente entre el acceso
de Av. Porongoche (2) y Ca. Ugarte (3) es de 63°, y el ángulo entre Av. Pizarro (4) y Ca.
Ugarte (3) es de 105°. La aparición de este tipo de intersecciones reduce la seguridad y
contribuye a la aparición de accidentes de tránsito.
▪ No posee vías con carriles de sentido único.
▪ No posee islas de canalización para la reducción de conflictos.
▪ Posee un triángulo libre de obstáculos para visibilidad especial entre los accesos de Av.
Pizarro (1) y Av. Porongoche (2) cuyos lados garantizan un espacio para la visibilidad
entre los vehículos de 28.32 m para la Av. Pizarro (1) y de 24.83 m para la Av.
Porongoche (2).
Para el caso de la intersección I-2 existente, se mencionan las siguientes características en
referencia a los criterios y conceptos de la norma DG-2018:
▪ Se tiene como vías principales a la avenida Porongoche, y como secundaria a la calle
Internacional y la calle Arequipa dada la capacidad que estas vías pueden ofrecer.
▪ No mantiene perpendicularidad, ya que el ángulo entre los accesos de Av. Porongoche
(2) y Ca. Internacional (1) es de 28°. De igual forma el ángulo entre la Av. Porongoche
(2) y la Ca. Arequipa (3) es de 23°. Estos ángulos de cruzamiento agudos generan
aumento del riesgo de accidentes y genera incomodidad para el desarrollo del tráfico.
▪ No posee islas de canalización para la reducción de conflictos entre los movimientos.
▪ Posee un triángulo libre de obstáculos para la visibilidad especial entre los accesos de la
Av. Porongoche (2) y Ca. Internacional (1) cuyos lados miden 30.50 m y 33.80 m
respectivamente.
4.1.3 DIAGNÓSTICO DE LA ACTUAL GESTIÓN DE TRÁNSITO
Producto de la observación y medición de la actual gestión del tráfico se determinan los
resultados a nivel descriptivo de los fenómenos que ocurren durante las horas punta en ambas
intersecciones.
▪ Se determina que existe una falta de mantenimiento de los dispositivos de control
existentes, lo cual no garantiza un orden y respeto ni a las señales ni a la semaforización.
Por tanto, esto es constituye un factor negativo al momento de valorizar la calidad del
servicio ofrecido al usuario de la vialidad.
▪ Por el motivo anteriormente expuesto sobre la falta de mantenimiento, adicionado a que
no existe perpendicularidad en los ángulos de cruzamiento, se valora como en elevada
124
situación de riesgo al usuario de estas intersecciones, la cual es muy concurrida en horas

punta por fines de educación y comercio.
▪ En lo relacionado a las dimensiones geométricas y que tiene directo impacto sobre la
capacidad de las avenidas es el ancho de los carriles el cual es muchos casos no es el
óptimo recomendado de 3.60 m sino inferior a este. No obstante, se establece que, si las
condiciones lo permiten, es posible establece anchos de hasta un mínimo de 2.50 m para
anchos de carril en vialidades que no llevan prioridad.
4.2 MODELO DIGITAL UTILIZANDO SYNCHRO 8

4.2.1 ESPECIFICACIÓN DEL PROBLEMA Y OBJETIVO DEL MODELO
El problema existente en las intersecciones producto de la observación preliminar es una
falta de planificación y el posterior cumplimiento de este mismo, que produzca un impacto
positivo para reducir o mitigar el conflicto y la pérdida de tiempo para los usuarios de las
intersecciones I-1 e I-2.
El objetivo del modelo tiene relación con el objetivo del presente estudio, el modelo tiene
por meta determinar los resultados de los parámetros de calidad del servicio (demoras y
capacidades) ofrecido al usuario de las intersecciones I-1 e I-2, y que dichos resultados se
encuentren basados en el sustento técnico ofrecido por el HCM, una vez determinados los
resultados, se buscará corregir y analizar las variables que causen un probable mal desempeño
en las intersecciones, tratando de conseguir una propuesta técnica que indique que cambios se
deben ejecutar para lograr mejoría.
4.2.2 SELECCIÓN DEL TIPO DE MODELO
Tal como lo señala el Transportation Research Board (2010), es posible combinar o apoyar
las metodologías de análisis de intersecciones con modelos computacionales basado en el
Highway Capacity Manual, además este manual afirma que sus métodos expresan modelos
determinísticos (es decir que por cada valor de entrada se espera un único valor de salida). El
análisis de las intersecciones empleará la metodología del HCM 2000 y se apoyará en el
software que tiene por nombre Synchro 8 (el cual tiene la capacidad de analizar intersecciones
de tipo semaforizada, TWSC, AWSC y rotondas). Dicho programa permite elaborar todo tipo
de vialidad organizándose por medio de nodos a las intersecciones, donde cada acceso (calle o
avenida) puede ser modificada para funcionar como vía libre, con señal de “Ceda el paso”, con
señal de “Pare”, o bajo la programación de semáforos. De manera adicional se podrá mostrar
la simulación de los modelos mediante el programa SimTraffic 8 que es capaz de reproducir
representaciones en 3D para el entendimiento de los parámetros de análisis. Por consiguiente,
125
el tipo de modelo conveniente para el presente estudio es un modelo computacional

determinístico basado en el procedimiento de cálculo del HCM (para poder obtener validez en
los resultados), para el caso de ambas intersecciones se aplicará un control de tipo semaforizado
con tiempos fijos. Ahora para la elaboración de propuestas se tomará en cuenta los valores
utilizados en los modelos iniciales para el análisis de supuestos cambios que tentativamente
logren mejorar el tráfico, pudiendo interactuar con estos hasta conseguir una solución ideal.
4.2.3 DESARROLLO DEL MODELO
Se plantean 4 escenarios para el desarrollo del modelamiento de cada intersección, el primer
escenario considera un tránsito actual y sin propuesta de mejora, el segundo escenario plantea
el tránsito futuro y sin propuesta de mejora, el tercer escenario consiste en el tránsito actual con
la propuesta de mejora, y el cuarto escenario considera el tránsito futuro con la propuesta de
mejora.
Para cada escenario se comienza por implementar la geometría de las intersecciones,
producto de las mediciones realizadas en campo, así como también los valores de las
condiciones de tránsito y las medidas de control. Cabe aclarar que el Transportation Research
Board (2000) en el HCM 2000, establece que es posible insertar valores por defecto en los
datos que no pudieron ser medidos por el analista, dichos valores por defecto están publicados
en dicho manual. Estos valores por defecto que fueron empleados para el presente análisis
corresponden al factor de ajuste por parada de autobuses, por flujo de peatones y por maniobras
de estacinamiento.
Para ambas intersecciones se definieron los siguientes parámetros de entrada para la
creación del modelo representativo en la hora punta determinada:
▪ Condiciones Geométricas: Para la creación de las intersecciones se crearán primeros los
enlaces que representan las avenidas o calles, estos se unirán por medio de nodos que
representan a su vez las intersecciones. Se busca representar la planimetría, por medio
del programa Synchro 8, el cual permite realizar la representación basada en la
información de planimetría y secciones transversales. Dado que los valores mostrados
anteriormente definen la geometría de la intersección, y que se consideró como área de
tipo Other (porque la intersección se ubica en una zona no perteneciente al centro de la
ciudad de Arequipa), conforme a lo indicado en el Transportation Research Board (2000),
se procede a ingresar los valores geométricos al modelo para su análisis correspondiente.
▪ Condiciones de Flujo: El tráfico y sus respectivas características son representados por
medio del volumen, conflictos con bicicletas, conflictos con peatones, factor horario de
126
máxima demanda, % de vehículos pesados, bloqueos por parada de buses y

estacionamientos. Los valores de conflictos con bicicletas fueron colocados gracias al
conteo de bicicletas incluido dentro del aforo, el factor de utilización de carriles se calcula
por medio del programa Synchro 8, el cual depende del tipo de carril, este criterio se
ubica dentro de la guía para el uso de este programa elaborado por Trafficware (2011).
Para el análisis del estado futuro se introdujo un cambio en datos de tránsito (el total del
resto de datos de entrada no mantuvo cambios en comparación con el escenario del estado
actual sin propuesta de mejora), mediante el uso del factor de crecimiento (growth factor)
hallado en la Ecuación 3.2 cuyo valor es de 1.3401 (que se traduce en un crecimiento de
134 %).
▪ Condiciones de Control: Una vez definidas las variables de geometría y tránsito, se
procede a colocar los valores relacionados al sistema de control de la intersección, en el
caso de ambas intersecciones I-1 e I-2 por ser de tipo Pretimed (semaforizada con
tiempos fijos) deberá poseer los esquemas de fase y el contenido del ciclo semafórico.

AVENIDA PORONGOCHE CON AVENIDA PIZARRO
4.3.1 TRÁFICO REGISTRADO EN EL PERIODO DE ANÁLISIS
Inicialmente se determinan los factores que influyen sobre el nivel de servicio, para el
presente modelo se tomarán en cuenta los valores de la hora punta determinada anteriormente,
que corresponde al periodo entre 14:15-15:15. Los resultados por cada acceso se visualizan en
las siguientes tablas:
127
Tabla 4.1 Tráfico Registrado en el Periodo de Análisis del Acceso Av. Pizarro (1)
ESTUDIO DE TRÁFICO - HORA PUNTA (ACCESO 1)

TIPO DE SISTEMA: INTERSECCIÓN NOMBRE DEL SISTEMA: I-1 FECHA: 12/06/2021
ACCESO: 1 (AV. PIZARRO) CARRILES: 2 DÍA: SÁBADO
HORA CAMIONETA BUS CAMIÓN SEMI TRAYLER TRAYLER
DESTINO: BICI MOTO AUTO TAXI MICRO
DESDE: HASTA: PICK UP PRIV PÚBL 2 EJES >= 3 EJES 2 EJES 3 EJES 4 EJES 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 2 5 1 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 11 49 33 10 23 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 55 33 7 26 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 3 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 23 50 31 5 21 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 55 25 17 26 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tabla 4.2 Tráfico Registrado en el Periodo de Análisis del Acceso Av. Porongoche (2)

ACCESO: 2 (AV. PORONGOCHE) CARRILES: 2 DÍA: SÁBADO
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 13 43 51 6 19 0 8 0 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 14 30 56 2 22 0 11 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 6 40 45 4 15 1 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 12 42 48 6 19 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

128
Tabla 4.3 Tráfico Registrado en el Periodo de Análisis del Acceso Ca. Ugarte (3)

ACCESO: 3 (CA. UGARTE) CARRILES: 1 DÍA: SÁBADO
3-1 0 1 11 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 3 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 6 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tabla 4.4 Tráfico Registrado en el Periodo de Análisis del Acceso Av. Pizarro (4)

ACCESO: 4 (AV. PIZARRO) CARRILES: 2 DÍA: SÁBADO
4-1 0 10 68 67 6 23 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 2 12 41 67 6 13 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 15 66 57 4 16 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 3 7 45 64 2 17 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 5 9 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 57 58 3 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 4 5 53 57 2 13 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 57 60 6 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 2 9 69 60 0 24 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

129
4.3.2 CONVERSION A VEHÍCULOS EQUIVALENTES

Se determina la cantidad de vehículos equivalentes utilizando los valores de la Tabla 2.12
para multiplicar el tipo de vehículo por el factor de equivalencia que le corresponda, para los
accesos de la intersección I-1 este cálculo se visualiza en las siguientes tablas:
Tabla 4.5 Cálculo de Vehículos Equivalentes en el Acceso Av. Pizarro (1)
Conteo
Vehículos Sumatoria de
Hora Conteo Vehículos Vehículos
Equivalen Vehículos
Conteo Vehículos Equivalen Equivalen
Destino: tes (Total Destino Equivalentes
General Equivalen tes tes (cada
por por
Desde: Hasta: tes (Valores 15 min)
Acceso) Movimientos
Enteros)
1-2 0 0 0 1-2 0
1-3 14:15 15:30 13 14 14 142 1-3 25
1-4 131 128.3 128 1-4 512
1-2 0 0 0
1-3 14:30 15:45 3 2.3 2 131
1-4 136 128.9 129
537
1-2 0 0 0
1-3 14:45 15:00 7 7 7 130
1-4 135 122.9 123
1-2 0 0 0
1-3 15:00 15:15 2 2 2 134
1-4 135 131.7 132
Tabla 4.6 Cálculo de Vehículos Equivalentes en el Acceso Av. Porongoche (2)
Conteo
por por
Acceso) Movimientos
Enteros)
2-1 0 0 0 2-1 0
2-3 14:15 15:30 0 0 0 142 2-3 1
2-4 143 141.9 142 2-4 551
2-1 0 0 0
2-3 14:30 15:45 0 0 0 139
2-4 138 139.2 139
552
2-1 0 0 0
2-3 14:45 15:00 0 0 0 130
2-4 124 130.3 130
2-1 0 0 0
2-3 15:00 15:15 1 1 1 141
2-4 139 139.6 140

130
Tabla 4.7 Cálculo de Vehículos Equivalentes en el Acceso Ca. Ugarte (3)
Conteo
por por
Acceso) Movimientos
Enteros)
3-1 15 14.3 14 3-1 51
3-2 14:15 15:30 4 3.3 3 29 3-2 18
3-4 8 11.5 12 3-4 55
3-1 16 13.9 14
3-2 14:30 15:45 7 6.3 6 35
3-4 10 14.5 15
124
3-1 11 11 11
3-2 14:45 15:00 6 6 6 35
3-4 16 17.9 18
3-1 11 11.5 12
3-2 15:00 15:15 4 3.3 3 25
3-4 7 9.8 10
Tabla 4.8 Cálculo de Vehículos Equivalentes en el Acceso Av. Pizarro (4)
Conteo
por por
Acceso) Movimientos
Enteros)
4-1 182 183 183 4-1 648
4-2 14:15 15:30 149 150.6 151 341 4-2 608
4-3 4 6.5 7 4-3 40
4-1 164 158.5 159
4-2 14:30 15:45 142 142.1 142 320
4-3 17 19 19
1296
4-1 151 145.6 146
4-2 14:45 15:00 138 142.5 143 297
4-3 4 8 8
4-1 159 160.4 160
4-2 15:00 15:15 170 171.7 172 338
4-3 3 6 6
4.3.3 ANÁLISIS DE PARÁMETROS DE FLUJO

Considerando los valores determinados en la fase de recolección de datos se procede a
determinar los parámetros de flujo (vehículos, peatones y bicicletas) que tienen influencia en
la determinación del nivel de servicio en la intersección I-1, la Figura 4.1 muestra la
configuración de carriles con los flujos otorgados por cada movimiento en la intersección (estos
valores provienen de las Tablas 4.5, 4.6, 4.7 y 4.8):
131
Figura 4.1 Configuración Espacial del Tráfico en la Intersección I-1
▪ Volumen de tráfico y agrupamiento de carriles: A partir de la figura mostrada, se puede

visualizar el agrupamiento de los carriles de los conjuntos de movimientos (donde
podemos diferenciar entre carriles de uso compartido y de uso exclusivo), estos pueden
ordenarse en la siguiente tabla:
132
Tabla 4.9 Configuración de Carriles y Volúmenes en I-1 (Estado Actual sin Propuesta)
ACCESO AV. PIZARRO AV. PORONGOCHE CA. UGARTE AV. PIZARRO

CÓDIGO 1 2 3 4
DIRECCIÓN I F I2 I D I D D2 F D D2
VOLUMEN DE
25 512 1 551 0 55 51 18 648 608 40
TRÁFICO
GRUPO DE
CARRIL
Donde: I=Izquierda D=Derecha F=Frente I2=Segundo giro a la izquierda D2=Segundo giro a la derecha
▪ Factor horario de máxima demanda: Este factor será aplicado para todos los accesos, y
es un valor determinado como resultado de los flujos ubicado en periodos de 15 minutos
dentro de la hora punta, para el cálculo se utilizará la Ecuación 2.2.
Tabla 4.10 Factor Horario de Máxima Demanda en la Intersección I-1
AVENIDA AVENIDA AVENIDA

ACCESO CALLE UGARTE
PIZARRO PORONGOCHE PIZARRO
CÓDIGO 1 2 3 4
14:15 15:30 142 142 29 341
HORARIO
14:30 15:45 131 139 35 320

14:45 15:00 130 130 35 297
15:00 15:15 134 141 25 338
TOTAL POR TOTAL EN LA
ACCESO FHMD
ACCESO INTERSECCION
14:15 15:30 654
HORARIO
14:30 15:45 625

2509 0.96
14:45 15:00 592
15:00 15:15 638
▪ Giro a la derecha en rojo: Está referido a la indicación de giro permitido a la derecha

mientras el semáforo indica señal de color rojo. En la intersección I-1 no se presentó esta
especificación, por lo tanto, no se aplica al modelo la reducción Right Turn on Red
(RTOR).
▪ Conflicto con peatones: Para el caso del conflicto con peatones se asume el valor de 50
peatones por hora en cada acceso, dado que el sector no es considerado con CBD (Central
Bussines District) o área central de negocios, tal como lo indica el Highway Capacity
Manual. Para el registro de información de conflictos de vehículos que realizan giros
contra peatones se utilizará la Tabla 4.11, donde los movimientos hacia adelantes son
anulados, porque solo se considerarán los giros a la izquierda o a la derecha, los
movimientos en cuyo derecho de paso mantenga conflicto con los peatones será
133
registrado como conflictos válidos es por ello que se necesita el esquema de los
movimientos de cada fase para determinar estos datos, esta información puede ser
verificada con la información de parámetros de control de esta intersección.
Tabla 4.11 Conflictos con Peatones en la Intersección I-1

CÓDIGO 1 2 3 4
VEHICULOS
25 512 1 551 0 55 51 18 648 608 40
EQUIVALENTES
CONFLICTOS 50 - 0 0 0 50 0 0 - 0 0
▪ Conflicto con bicicletas: Para este parámetro se procede a analizar el conflicto entre
bicicletas y vehículos que giran hacia la derecha, por lo tanto, se anularán los valores
correspondientes a los movimientos de frente y hacia la izquierda. Posteriormente se
revisa según la direccionalidad, la oposición entre movimientos de los vehículos
equivalente y las bicicletas, en la Tabla 4.12 se aprecia la determinación de este
parámetro.
Tabla 4.12 Conflictos con Bicicletas en la Intersección I-1

CÓDIGO 1 2 3 4
VOLUMEN DE
25 512 1 551 0 55 51 18 648 608 40
TRÁFICO
BICICLETAS 0 3 1 14 0 0 3 1 3 11 0
CONFLICTOS - - - - 0 - 0 3 - 3 14
▪ Porcentaje de vehículos pesados: Para el cálculo de este porcentaje se consideró la

cantidad de vehículos pesados y el total de vehículos pesados por cada acceso.
Tabla 4.13 Porcentaje de Vehículos Pesados en la Intersección I-1
AVENIDA AVENIDA AVENIDA

ACCESO CALLE UGARTE
PIZARRO PORONGOCHE PIZARRO
CÓDIGO 1 2 3 4
Cantidad Total de Vehículos 537 552 124 1296
Cantidad de Vehículos Pesados 1 12 2 3
% de Vehículos Pesados 0.19% 2.17% 1.61% 0.23%

134
▪ Bloqueo de autobuses: En la siguiente tabla se observa la cantidad de autobuses que

realizan paradas en fase de tiempo verde, este valor se obtuvo por defecto del HCM 2000,
este valor se les asignará a los grupos de carriles que usualmente están estacionados en
el carril externo de la vía (en caso de tener una vía con 2 grupos de carril).
Tabla 4.14 Bloqueo de Autobuses en la Intersección I-1

CÓDIGO 1 2 3 4
VOLUMEN DE
25 512 1 551 0 55 51 18 648 608 40
TRÁFICO
GRUPO DE
CARRIL
BLOQUEO POR
PARADA DE 0 2 0 2 0 2 0 0 0 2 0
AUTOBUSES
▪ Maniobras por estacionamientos: No existen estacionamientos cercanos en la

intersección, por tanto, este parámetro no tiene efecto sobre el análisis.
Los parámetros de flujo son registrados en la tabla de cálculo mostrada a continuación, la
cual está ordenada por acceso y grupo de carril.
Tabla 4.15 Análisis de Parámetros de Flujo en la Intersección I-1 (Estado Actual sin Propuesta)
Acceso AV. PIZARRO AV. PORONGOCHE CA. UGARTE AV. PIZARRO

Código 1 2 3 4
Dirección I F I2 I D I D D2 F D D2
Grupo de Carril
Volumen de Tráfico (veh/h) 25 512 1 551 0 55 51 18 648 608 40
FHMD 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96
Flujo Ajustado (veh/h) 26 533 1 574 0 57 53 19 675 633 42
Reducción RTOR (veh/h) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Flujo de Grupo de Carril (veh(h) 0 559 0 575 0 129 0 0 675 675 0
Conflicto con Peatones (#/h) 50 50
Conflicto con Bicicletas (#/h) 3 3 14
Vehículos Pesados (%) 0% 0% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 0% 0% 0%
Bloqueo de Autobuses (#/h) 0 2 0 2 0 2 0 0 0 2 0
4.3.4 ANÁLISIS DE PARÁMETROS DE GEOMETRÍA

Continuando con el procedimiento de análisis es necesario asignar los parámetros de la
geometría existente en la intersección, por lo que se detallan primero los valores de entrada
necesarios para el cálculo de los factores y de la saturación.
▪ Flujo de saturación ideal: Este parámetro es considerado como 1900 v/h/carril.
135
▪ Ancho de carril: Este parámetro se mide en metros.
Tabla 4.16 Anchos de Carril en la Intersección I-1
ACCESO CÓDIGO ANCHO (m)

Av. Pizarro 1 2.91
Av. Porongoche 2 2.78
Ca. Ugarte 3 3.82
Av. Pizarro 4 2.95
▪ Pendiente: Este valor está expresado en porcentaje (%).
Tabla 4.17 Pendientes de los Accesos en la Intersección I-1
ACCESO CÓDIGO PENDIENTE (%)

Av. Pizarro 1 1.13%
Av. Porongoche 2 -1.63%
Ca. Ugarte 3 -3.33%
Av. Pizarro 4 1.37%
▪ Tipo de área: La zona no está considerada como sector central CBD, por lo tanto, no se
tiene efecto adicional por este parámetro.
▪ Ancho de separador de carriles: En ningún acceso se presentan separadores de carriles,
por lo tanto, los parámetros de cantidad y longitud de carriles de almacenamiento no se
aplican al modelo.
▪ Giro canalizado a la derecha: En ningún acceso se presentan giros canalizados a la
derecha, por lo tanto, este factor como el parámetro de radio de curvatura y el factor de
carriles adicionales no se aplican al modelo.
▪ Factor de utilización de carril: Este parámetro depende de la configuración de carriles de
cada acceso, se puede verificar cada valor registrado en la Tabla 4.18 revisando la Tabla
2.13, el cual para cada caso de agrupamiento se le asigna un factor propio.
136
Tabla 4.18 Factores de Utilización de Carril en la Intersección I-1
ACCESO AV. PIZARRO AVENIDA PORONGOCHE CALLE UGARTE AVENIDA PIZARRO

CÓDIGO 1 2 3 4
VOLUMEN DE
25 512 1 551 0 55 51 18 648 608 40
TRÁFICO
GRUPO DE
CARRIL
FACTOR DE
UTILIZACIÓN DE 0.95 0.97 1.00 1.00 1.00
CARRIL
A partir de estos parámetros de entrada de flujo y de geometría se procede mediante el uso

del programa Synchro 8 a calcular los factores establecidos en la Tabla 2.7 para intersecciones
semaforizadas. Una vez calculados estos factores, se determina el flujo de saturación con la
siguiente ecuación:
Ecuación 4.1
Donde:
sI-1 = Flujo de Saturación de carriles para I − 1

s0 = Flujo de Saturación en condiciones ideales
N = Número de Carriles del Grupo
fA = Factor de Ajuste por Efecto de Ancho de Carril
fVP = Factor de Ajuste por Vehículos Pesados
fP = Factor de Ajuste por Pendiente del Acceso
fE = Factor de Ajuste por Maniobras de Estacionamiento en Carriles Adyacentes
fB = Factor de Ajuste por Parada de Autobuses
fL = Factor de Ajuste por Localización de la Intersección
fVD = Factor de Ajuste por Vueltas a la Derecha en el Grupo de Carriles
fVI = Factor de Ajuste por Vueltas a la Izquierda en el Grupo de Carriles
El conjunto de parámetros nos servirá para obtener las saturaciones para cada grupo de
carril. En la Tabla 4.19 se exponen los resultados del cálculo de flujo saturado.
137
Tabla 4.19 Análisis de Parámetros de Geometría en la Intersección I-1 (Estado Actual sin Propuesta)

Código 1 2 3 4
Grupo de Carril
Flujo Ideal (veh/h/carril) 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900
Ancho de Carril (m) 2.9 2.9 2.8 2.8 2.8 3.8 3.8 3.8 3.0 3.0 3.0
Pendiente (%) 1% -2% -3% 1%
Total de Tiempo Perdido (s) 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0
Factor de Util. de Carril 0.95 0.97 1.00 1.00 1.00
F. de Giro a la Derecha, p/b 1.00 1.00 0.99 1.00 1.00
F. Giro a la Izquierda, p/b 1.00 1.00 0.97 1.00 1.00
F. de Giro a la Derecha 1.00 1.00 0.92 1.00 0.85
F. de Giro a la Izquierda (prot) 1.00 0.95 0.98 1.00 1.00
Flujo Saturado (prot) 3289 3147 1660 1764 1488
F. de Giro a la Izquierda (perm) 0.69 0.86 0.98 1.00 1.00
Flujo Saturado (perm) 2263 2848 1660 1764 1488
4.3.5 ANÁLISIS DE PARÁMETROS DE CONTROL

Los parámetros de tipo control son los últimos en analizarse, son necesarios para determinar
la capacidad y el nivel de servicio. En el siguiente listado se exponen estos valores de entrada
para la intersección semaforizada I-1:
▪ Tipo de control: Es de tipo semaforizado de tiempos fijos.
▪ Longitud de ciclo: Tiene una duración total de 63 segundos.
▪ Diagrama de fases: A continuación, se muestra el diagrama de fases del estado actual de
la intersección, el color de las barras indica la orden para cada acceso (avance permitido,
avance prohibido o alerta de cambio). Las flechas existentes dentro de cada barra
adicionan los giros permitidos o prohibidos según sea el caso dentro de cada fase.
138
Figura 4.2 Diagrama de Fases en I-1 (Estado Actual sin Propuesta)
Para la comprensión de este diagrama de fases, de forma gráfica se representan los

movimientos de fases en la intersección I-1, dentro del cual se puede diferenciar los
movimientos protegidos (con derecho de paso) y los movimientos permitidos (que deben ceder
el paso ante un movimiento opuesto).
139
Figura 4.3 Movimiento de Fases de la Intersección I-1 (Estado Sin Propuesta)
Los parámetros de control asignados ser ordenan para su posterior análisis y simulación. La
Tabla 4.20 expone las duraciones del tiempo verde efectivo, que es un valor de suma
140
importancia para el cálculo de las capacidades.
Tabla 4.20 Análisis de Parámetros de Control en la Intersección I-1 (Estado Actual sin Propuesta)

Código 1 2 3 4
Grupo de Carril
Fases Protegidas 6 1 6 1
Fases Permitidas 6 1 8
Tiempo Verde Efectivo, g(s) 21.0 21.0 12.0 21.0 21.0
4.3.6 RESULTADO DE NIVELES DE SERVICIO

Una vez procesados los valores de la modelación, sus factores y el flujo de saturación, se
determina para la intersección I-1, la variación del nivel de servicio brindado correspondiente
al tránsito actual y futuro (sin propuestas de mejoría). El cálculo de capacidades, relaciones
volumen a capacidad y niveles de servicio está estructurado inicialmente para ser hallado por
cada grupo de carril. La siguiente tabla describe las expresiones propuestas en el HCM 2000
para el cálculo de las medidas de desempeño para cada grupo de carril que empleará la
intersección I-1:
141
GRUPO DE CARRIL
Capacidad
en I-1
Relación
Volumen
Capacidad
en I-1
Nivel de
Servicio
en I-1
Para un alcance más general de las medidas de desempeño se tiene que calcular por cada
acceso y para toda la intersección I-1, es por ello que se utilizan fórmulas ponderadas para el
cálculo de estos valores. La Tabla 4.22 muestra las expresiones empleadas para este cálculo:
Tabla 4.22 Procedimiento de Cálculo de Medidas de Desempeño por Acceso y en Toda la Intersección I-1
ACCESO INTERSECCIÓN
Relación
Volumen
Capacidad
en I-1
Nivel de
Servicio
en I-1
Utilizando las expresiones de las Tablas 4.21 y 4.22 se procede a calcular los niveles de
142
servicio para cada grupo de carril, acceso y para toda la intersección. La Tabla 4.23 muestra
los niveles de servicio y relaciones volumen a capacidad en I-1 para un tiempo actual y sin
propuesta de mejora:
Tabla 4.23 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-1 (Estado Actual sin Propuesta)

Código 1 2 3 4
Grupo de Carril
Cap. del Grupo de Carril (veh/h) 754 949 316 588 496
v/c Radio 0.74 0.61 0.41 1.15 1.36
Demora Uniforme, d1 18.6 17.5 22.4 21.0 21.0
Factor de Progresión 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Demora Incremental, d2 6.5 2.9 3.9 85.2 175.1
Demora (s) 25.1 20.4 26.3 106.2 196.1
Nivel de Servicio C C C F F
Demora por Acceso (s) 25.1 20.4 26.3 151.1
LOS por Acceso C C C F
Demora por Control Promedio 89.2
Relación Volumen a Capacidad 1.07
Longitud de Ciclo (s) 63.0
Cap. de Utiliz. de Intersección 67.1%
Periodo de Análisis (min) 15
HCM Nivel de Servicio F
Sumatoria de Tiempo Perdido 9.0
Nivel de Servicio ICU C
El programa Synchro 8 nos permite apreciar los niveles de servicio para cada grupo de carril
y para toda la intersección para una mayor comprensión espacial de este problema, la figura
mostrada a continuación proporciona una visión espacial de los niveles de servicio encontrados
en esta intersección, Como se puede apreciar es el acceso Av. Pizarro (4) la parte de la
intersección que posee los peores desempeños ofreciendo un malísimo servicio al usuario. Se
debería atender este problema para contribuir a la mejora del tráfico en toda esta intersección.
143
Figura 4.4 Vista Espacial de Niveles de Servicio en la Intersección I-1 (Estado Actual sin Propuesta)
Para predecir el desempeño de la intersección debemos evaluar los niveles de servicio

considerando el incremento del volumen de tráfico y los parámetros vinculados a ello, como
se determinó previamente que el estado futuro está dirigido por el factor de crecimiento cuyo
valor es de 1.34 (el tráfico aumentará en 34% en 5 años), se procede a utilizar este factor para
recalcular los parámetros de desempeño para el año 2026. La Tabla 4.24 muestra los parámetros
de análisis.
144
Tabla 4.24 Análisis de Parámetros en la Intersección I-1 (Estado Futuro sin Propuesta)

Código 1 2 3 4
Grupo de Carril
Ancho de Carril (m) 2.9 2.9 2.8 2.8 2.8 3.8 3.8 3.8 3.0 3.0 3.0
Pendiente (%) 1% -2% -3% 1%
FHMD 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96
Factor de Crecimiento 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134%
Conflicto con Peatones (#/h) 50 50
Con los valores de flujo de saturación determinados, se procede al cálculo de los niveles de
servicio y relaciones volumen a capacidad para el estado futuro de la intersección I-1 sin una
propuesta de mejora:
145
Tabla 4.25 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-1 (Estado Futuro sin Propuesta)

Código 1 2 3 4
Grupo de Carril
v/c Radio 1.05 0.81 0.55 1.54 1.82
Demora (s) 67.3 26.7 29.7 271.3 399.9
Nivel de Servicio E C C F F
LOS por Acceso E C C F
HCM Nivel de Servicio F
Nivel de Servicio ICU E

AVENIDA PORONGOCHE CON CALLE INTERNACIONAL
4.4.1 TRÁFICO REGISTRADO EN EL PERIODO DE ANÁLISIS
Inicialmente se determinan los factores que influyen sobre el nivel de servicio, para el
presente modelo se tomarán en cuenta los valores de la hora punta determinada anteriormente,
que corresponde al periodo entre 12:00-13:00. Los resultados por cada acceso se visualizan en
las siguientes tablas:
146
2-5 4 10 43 54 5 16 0 12 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15
2-4 0 2 8 2 1 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-5 2 14 38 63 5 19 0 11 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30
2-4 0 0 2 1 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-5 1 5 39 50 4 12 0 12 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45
2-4 0 0 4 7 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-5 2 14 38 55 4 20 0 12 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00
2-4 0 0 9 6 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5-2 1 15 32 61 6 13 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 5-3 0 4 6 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5-4 0 0 6 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5-2 2 10 37 56 4 13 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 5-3 0 1 3 12 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5-4 0 0 1 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5-2 2 10 28 69 0 14 0 7 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 5-3 1 3 5 10 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5-4 0 0 4 6 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5-2 7 11 44 64 6 14 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 5-3 1 5 5 9 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5-4 0 0 11 6 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

147
Tabla 4.28 Tráfico Registrado en el Periodo de Análisis del Acceso Ca. Arenales (6)
ACCESO: 6 (CA. ARENALES) CARRILES: 1 DÍA: SÁBADO
6-2 0 2 4 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6-3 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45
6-4 0 1 11 12 2 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6-5 0 2 6 15 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6-2 0 1 5 7 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00
6-4 0 1 7 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6-5 1 1 4 13 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6-2 0 1 4 9 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6-3 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15
6-4 0 2 10 1 2 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6-5 1 3 13 16 0 4 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6-2 1 1 5 8 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6-3 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30
6-4 0 1 11 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6-5 1 2 11 16 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

148
4.4.2 CONVERSION A VEHÍCULOS EQUIVALENTES

Se determina la cantidad de vehículos equivalentes utilizando los valores de la Tabla 2.12,
con la finalidad de uniformizar las unidades vehiculares por una sola unidad equivalente (cabe
resaltar que se calculan para los flujos correspondientes a la hora punta). Para los accesos de la
intersección I-2 este cálculo se visualiza en las siguientes tablas:
Conteo
por por
Acceso) Movimientos
Enteros)
2-5 144 149 149 2-5 585
12:00 12:15 171
2-4 23 21.6 22 2-4 72
2-5 153 154.2 154 Sumatoria de
12:15 12:30 164
2-4 10 10 10 Vehículos
657
2-5 126 134.5 135 Destino Equivalentes
12:30 12:45 156 por
2-4 21 21 21
Movimientos
2-5 145 147.2 147
12:45 13:00 166
2-4 19 19 19 2-5 9
Conteo
por por
Acceso) Movimientos
Enteros)
5-2 133 127.5 128 5-2 525
5-3 12:00 12:15 24 21.2 21 162 5-3 74
5-4 13 13 13 5-4 57
5-2 126 124 124 Sumatoria de
5-3 12:15 12:30 17 16.3 16 147 Vehículos
5-4 7 7 7 Destino Equivalentes
656 por
5-2 130 130 130
Movimientos
5-3 12:30 12:45 20 17.9 18 164
5-4 16 16 16 5-2 12
5-2 145 143.3 143 5-3 2
5-3 12:45 13:00 22 18.5 19 183 5-4 0
5-4 21 21 21

149
Tabla 4.31 Cálculo de Vehículos Equivalentes en el Acceso Ca. Arenales (6)
Conteo
por por
Acceso) Movimientos
Enteros)
6-2 15 13.6 14 6-2 64
6-3 3 2.3 2 6-3 8
12:30 12:45 72
6-4 33 32.3 32 6-4 96
6-5 25 23.6 24 6-5 112
6-2 15 15.3 15 Sumatoria de
6-3 2 2 2 Vehículos
12:45 13:00 62
6-4 25 24.3 24 Destino Equivalentes
6-5 22 21.3 21 por
280 Movimientos
6-2 17 17.3 17
6-3 3 2.3 2 6-2 1
13:00 13:15 77
6-4 24 22.6 23 6-3 0
6-5 37 34.9 35 6-4 0
6-2 18 18.3 18 6-5 3
6-3 3 2.3 2
13:15 13:30 69
6-4 18 17.3 17
6-5 33 31.6 32
4.4.3 ANÁLISIS DE PARÁMETROS DE FLUJO

Se procede a determinar los parámetros de flujo (vehículos, peatones y bicicletas) cuya
magnitud y direccionalidad tiene influencia en la determinación del nivel de servicio en la
intersección I-1, en la Figura 4.5 se puede observar los movimientos de los flujos representados
gráficamente (estos mismos valores de volumen provienen de las Tablas 4.29, 4.30 y 4.31)
junto a las configuraciones de carril por acceso:
150
Figura 4.5 Configuración Espacial del Tráfico en la Intersección I-2
▪ Volumen de tráfico y agrupamiento de carriles: A partir de la figura mostrada, se puede

visualizar el agrupamiento de los carriles de los conjuntos de movimientos, estos pueden
ordenarse en la siguiente tabla:
Tabla 4.32 Configuración de Carriles y Volúmenes en I-2 (Estado Actual sin Propuesta)
ACCESO AV. PORONGOCHE AV. PORONGOCHE CA. ARENALES

CÓDIGO 2 5 6
DIRECCIÓN I F I F D D2 I2 F D D2
VOLUMEN 72 585 525 0 74 57 64 8 96 112
GRUPO DE
CARRIL
Donde: I=Izquierda D=Derecha F=Frente I2=Segundo giro a la izquierda D2= Segundo giro a la derecha
▪ Factor horario de máxima demanda: Este factor será aplicado para todos los accesos, y
es un valor determinado como resultado de los flujos ubicado en periodos de 15 minutos
dentro de la hora punta. Para el cálculo se utilizará la Ecuación 2.2.
151
Tabla 4.33 Factor Horario de Máxima Demanda en la Intersección I-2
AVENIDA AVENIDA CALLE

ACCESO
PORONGOCHE PORONGOCHE ARENALES
CÓDIGO 2 5 6
12:00 12:15 171 162 72
HORARIO
12:15 12:30 164 147 62

12:30 12:45 156 164 77
12:45 13:00 166 183 69
TOTAL POR TOTAL EN LA
ACCESO FHMD
ACCESO INTERSECCION
12:00 12:15 405
HORARIO
12:15 12:30 373

1593 0.95
12:30 12:45 397
12:45 13:00 418
▪ Giro a la derecha en rojo: En la intersección I-2 no se presentó esta especificación, por

lo tanto, no se aplica al modelo la reducción Right Turn on Red (RTOR).
▪ Conflicto con peatones: Para el caso del conflicto con peatones se asume el valor de 50
peatones por hora en cada acceso, dado que el sector no es considerado con CBD (Central
Bussines District) o área central de negocios, tal como lo indica el Highway Capacity
Manual. Para el registro de información de conflictos de vehículos que realizan giros
contra peatones se utilizará la Tabla 4.34, donde los movimientos hacia adelantes son
anulados, porque solo se considerarán los giros a la izquierda o a la derecha, los
movimientos en cuyo derecho de paso mantenga conflicto con los peatones será
registrado como conflictos válidos es por ello que se necesita el esquema de los
movimientos de cada fase para determinar estos datos, esta información puede ser
verificada con la información de parámetros de control de esta intersección.
Tabla 4.34 Conflictos con Peatones en la Intersección I-2

CÓDIGO 2 5 6
VOLUMEN DE
72 585 525 0 74 57 64 8 96 112
TRÁFICO
CONFLICTOS 0 - 0 - 0 0 50 - 0 0
▪ Conflicto con bicicletas: Para este factor se procede a analizar el conflicto entre bicicletas
y vehículos que giran hacia la derecha, por lo tanto, se anularán los valores
correspondientes a los movimientos de frente y hacia la izquierda. Posteriormente se
152
revisa según la direccionalidad, la oposición entre movimientos de los vehículos

equivalente y las bicicletas, en la Tabla 4.35 se aprecia la determinación de este
parámetro.
Tabla 4.35 Conflictos con Bicicletas en la Intersección I-2

CÓDIGO 2 5 6
VOLUMEN DE
72 585 525 0 74 57 64 8 96 112
TRÁFICO
BICICLETAS 0 9 12 0 2 0 1 0 0 3
CONFLICTOS - - - - 12 14 - - 1 1
▪ Porcentaje de vehículos pesados: Para el cálculo de este porcentaje se consideró la

cantidad de vehículos pesados y el total de vehículos pesados por cada acceso.
Tabla 4.36 Porcentaje de Vehículos Pesados en la Intersección I-2
AVENIDA AVENIDA CALLE

ACCESO
PORONGOCHE PORONGOCHE ARENALES
CÓDIGO 2 5 6
Cantidad Total de Vehículos 657 656 280
Cantidad de Vehículos Pesados 13 5 1
% de Vehículos Pesados 1.98% 0.76% 0.36%
▪ Bloqueo de autobuses: En la siguiente tabla se observa la cantidad de autobuses que

realizan paradas en fase de tiempo verde, este valor se obtuvo por defecto del HCM 2000,
este valor se les asignará a los grupos de carriles que usualmente están estacionados en
el carril externo de la vía (en caso de tener una vía con 2 grupos de carril).
153
Tabla 4.37 Bloqueo de Autobuses en la Intersección I-2

CÓDIGO 2 5 6
VOLUMEN DE
72 585 525 0 74 57 64 8 96 112
TRÁFICO
GRUPO DE
CARRIL
BLOQUEO POR
PARADA DE 0 2 0 2 0 0 0 0 2 0
AUTOBUSES
▪ Maniobras por estacionamientos: En el acceso Av. Porongoche (5) existe un

estacionamiento adyacente, este valor proviene del HCM 2000, el cual establece valores
por defecto en caso de ausencia de este parámetro, considerando 10 espacios para
estacionar y un tiempo límite de 2 horas, resultan 10 maniobras por cada hora (de ingreso
y salida del estacionamiento), pero al afectarle un 80 % de ocupación del lugar se
determinaron 8 maniobras por cada hora.
Los parámetros de flujo son registrados en la tabla de cálculo mostrada a continuación, la
cual está ordenada por acceso y grupo de carril.
Tabla 4.38 Análisis de Parámetros de Flujo en la Intersección I-2 (Estado Actual sin Propuesta)
Acceso AV. PORONGOCHE AV. PORONGOCHE CA. ARENALES

Código 2 5 6
Dirección I F I F D D2 I2 F D D2
Grupo de Carril
Volumen de Tráfico (veh/h) 72 585 525 0 74 57 64 8 96 112
FHMD 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95
Flujo Ajustado (veh/h) 76 616 553 0 78 60 67 8 101 118
Reducción RTOR (veh/h) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Flujo de Grupo de Carril (veh(h) 0 692 354 337 0 0 0 151 143 0
Conflicto con Peatones (#/h) 50
Conflicto con Bicicletas (#/h) 12 14 1 1
Vehículos Pesados (%) 2% 2% 1% 1% 1% 1% 0% 0% 0% 0%
Bloqueo de Autobuses (#/h) 0 2 2 0 0 0 0 2 0
Parqueo (#/h) 8
4.4.4 ANÁLISIS DE PARÁMETROS DE GEOMETRÍA

▪ Flujo de saturación ideal: Este parámetro es considerado como 1900 v/h/carril.
▪ Ancho de carril: Este parámetro se mide en metros y emplea la siguiente fórmula:
154
Tabla 4.39 Anchos de Carril en la Intersección I-2
ACCESO CÓDIGO ANCHO (m)

Ca. Internacional 1 3.00
Ca. Arequipa 3 2.40
Ingreso al Mall 4 4.04
Ca. Arenales 6 3.20
▪ Pendiente: Este valor está expresado en porcentaje (%).
Tabla 4.40 Pendientes de los Accesos en la Intersección I-2
ACCESO CÓDIGO PENDIENTE (%)

Ca. Internacional 1 -0.13%
Av. Porongoche 2 -2.20%
Ca. Arequipa 3 -2.55%
Ingreso al Mall 4 -4.30%
Av. Porongoche 5 1.25%
Ca. Arenales 6 4.07%
▪ Tipo de área: La zona no está considerada como sector central CBD, por lo tanto, no se
tiene efecto adicional por este parámetro.
▪ Ancho de separador de carriles: En ningún acceso se presentan separadores de carriles,
por lo tanto, los parámetros de cantidad y longitud de carriles de almacenamiento no se
aplican al modelo.
▪ Giro canalizado a la derecha: En ningún acceso se presentan giros canalizados a la
derecha, por lo tanto, este factor como el parámetro de radio de curvatura y el factor de
carriles adicionales no se aplican al modelo.
▪ Factor de utilización de carril: Este parámetro depende de la configuración de carriles de
cada acceso, se puede verificar cada valor registrado en la Tabla 4.41 revisando la Tabla
2.13, el cual para cada caso de agrupamiento se le asigna un factor propio.
155
Tabla 4.41 Factores de Utilización de Carril en la Intersección I-2

CÓDIGO 2 5 6
VOLUMEN DE
72 585 525 0 74 57 64 8 96 112
TRÁFICO
GRUPO DE
CARRIL
FACTOR DE
UTILIZACIÓN DE 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95
CARRIL
Con los parámetros de entrada de flujo y de geometría se procede mediante el uso del
programa Synchro 8 a calcular los factores establecidos en la Tabla 2.7. Una vez calculados
estos factores, se determina el flujo de saturación con la siguiente ecuación para I-2:
Ecuación 4.2
Donde:
sI-2 = Flujo de Saturación de carriles para I − 2

s0 = Flujo de Saturación en condiciones ideales
N = Número de Carriles del Grupo
fA = Factor de Ajuste por Efecto de Ancho de Carril
fVP = Factor de Ajuste por Vehículos Pesados
fP = Factor de Ajuste por Pendiente del Acceso
fE = Factor de Ajuste por Maniobras de Estacionamiento en Carriles Adyacentes
fB = Factor de Ajuste por Parada de Autobuses
fL = Factor de Ajuste por Localización de la Intersección
fVD = Factor de Ajuste por Vueltas a la Derecha en el Grupo de Carriles
fVI = Factor de Ajuste por Vueltas a la Izquierda en el Grupo de Carriles
El conjunto de parámetros nos servirá para obtener las saturaciones para cada grupo de
carril. En la Tabla 4.42 se exponen los resultados del cálculo de flujo saturado.
156
Tabla 4.42 Análisis de Parámetros de Geometría en la Intersección I-2 (Estado Actual sin Propuesta)

Código 2 5 6
Grupo de Carril
Flujo Ideal (veh/h/carril) 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900
Ancho de Carril (m) 3.4 3.4 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2
Pendiente (%) -2% 1% 4%
F. de Giro a la Derecha, p/b 1.00 1.00 0.99 0.99 1
F. Giro a la Izquierda, p/b 1.00 1.00 1.00 0.95 1
F. de Giro a la Izquierda (prot) 0.99 0.95 0.97 0.98 1
F. de Giro a la Izquierda (perm) 0.99 0.95 0.97 0.98 1
4.4.5 ANÁLISIS DE PARÁMETROS DE CONTROL

▪ Tipo de control: Es de tipo semaforizado de tiempos fijos.
▪ Longitud de ciclo: Tiene una duración total de 96 segundos.
▪ Diagrama de fases: A continuación, se muestra el diagrama de fases del estado actual de
la intersección. Los periodos delimitados y etiquetados con TR son referentes a los
tiempos “Todo Rojo”, estos son de utilidad para permitir el despeje de la vía antes de que
empiece la siguiente fase.
Figura 4.6 Diagrama de Fases en I-2 (Estado Actual sin Propuesta)
Como se observó en el diagrama de fases, la programación semafórica de esta intersección

incluye 3 fases, en la Figura 4.7 se diferencian los movimientos protegidos (con derecho de
157
paso) y los movimientos permitidos (que deben ceder el paso ante un movimiento opuesto).
Figura 4.7 Movimiento de Fases de la Intersección I-2 (Estado sin Propuesta)
Los parámetros de control asignados ser ordenan para su posterior análisis y simulación. La
Tabla 4.43 expone las duraciones del tiempo verde y asigna a que flujo le corresponde ser de
tipo protegido o permitido.
158
Tabla 4.43 Análisis de Parámetros de Control en la Intersección I-2 (Estado Actual sin Propuesta)

Código 2 5 6
Grupo de Carril
Fases Protegidas 2 2 1 1 3
Fases Permitidas 3 3
4.4.6 RESULTADO DE NIVELES DE SERVICIO

El cálculo de capacidades, relaciones volumen a capacidad y niveles de servicio viene
estructurado de forma similar al caso de I-1,
GRUPO DE CARRIL
Capacidad
en I-2
Relación
Volumen
Capacidad
en I-2
Nivel de
Servicio en
I-2
Para el cálculo de nivel de servicio y relación volumen a capacidad por cada acceso y en
toda la intersección I-2 se emplearán las siguientes fórmulas:
159
Tabla 4.45 Procedimiento de Cálculo de Medidas de Desempeño por Acceso y en Toda la Intersección I-2
ACCESO INTERSECCIÓN
Relación
Volumen
Capacidad
en I-2
Nivel de
Servicio en
I-2
Con las expresiones antes mencionadas se realiza el cálculo de las medidas de desempeño
para esta intersección, la siguiente tabla se muestra el cálculo realizado para I-2:
Tabla 4.46 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-2 (Estado Actual sin Propuesta)

Código 2 5 6
Grupo de Carril
v/c Radio 0.53 0.66 0.77 0.77 0.74
Demora (s) 25.0 33.5 41.4 64.9 62.3
Nivel de Servicio C C D E E
Demora por Acceso (s) 25.0 37.4 63.6
LOS por Acceso C D E
HCM Nivel de Servicio D
Nivel de Servicio ICU B
Para una mejor comprensión de la situación del nivel de servicio en I-2 se exponen sus
resultados de manera espacial en la Figura 4.8, como se puede observar el peor nivel de servicio
de todas las vías viene dado por el acceso Ca. Arenales (6):
160
Figura 4.8 Vista Espacial de Niveles de Servicio en la Intersección I-2 (Estado Actual sin Propuesta)
La proyección del nivel de servicio y demás parámetros en un tiempo futuro (sin propuesta
de mejoria implementada) se calcular utilizando el factor de crecimiento de 1.34 que amplifica
los volumenes y parámetros asociados a este, este factor fue calculado previamente y expuesto
en la ecuación 3.2. La Tabla 4.47 expresa los parámetros utilizados para el análisis de la
intersección bajo estas condiciones.
161
Tabla 4.47 Análisis de Parámetros en la Intersección I-2 (Estado Futuro sin Propuesta)

Código 2 5 6
Grupo de Carril
Flujo Ideal (veh/h/carril) 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900
Ancho de Carril (m) 3.4 3.4 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2
Pendiente (%) -2% 1% 4%
FHMD 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95
Factor de Crecimiento 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134%
Flujo Ajustado (veh/h) 102 825 741 0 104 80 90 11 135 158
Reducción RTOR (veh/h) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Flujo de Grupo de Carril (veh(h) 0 927 474 451 0 0 0 202 192 0
Conflicto con Bicicletas (#/h) 12 14 1 1
Vehículos Pesados (%) 2% 2% 1% 1% 1% 1% 0% 0% 0% 0%
Bloqueo de Autobuses (#/h) 0 2 0 2 0 0 0 0 2 0
Parqueo (#/h) 8
Despues de determinar los parámetros de análisis se continua con el cálculo del nivel de
servicio y sus medidas de desempeño para este escenario, la Tabla 4.48 expone estos
resultados:
162
Tabla 4.48 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-2 (Estado Futuro sin Propuesta)

Código 2 5 6
Grupo de Carril
v/c Radio 0.71 0.88 1.04 1.03 0.99
Demora (s) 29.0 48.6 85.0 114.0 104.9
Nivel de Servicio C D F F F
LOS por Acceso C E F
HCM Nivel de Servicio E
Nivel de Servicio ICU D

163
PROPUESTA TÉCNICA PARA MEJORAR EL ESTADO ACTUAL DE

LAS INTERSECCIONES Y COMPARACIÓN DE RESULTADOS
AVENIDA PORONGOCHE CON AVENIDA PIZARRO
5.1.1 DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA
La propuesta en esta intersección consiste en la modificación de las fases impuestas
inicialmente, así como una redistribución de los tiempos asignados a cada una de ellas, dado
que los resultados del nivel de servicio analizados en el anterior capítulo indican que el acceso
Av. Pizarro (4) mantiene los peores niveles de servicio (F) se propone extender el tiempo para
el movimiento en el carril externo de dicho acceso, esto con el fin de reducir la congestión y
no generar mayores conflictos entre los flujos. Además, se reorganizarán los conflictos dándole
el movimiento de tipo permitido de forma conveniente a algunos giros. La cantidad de fases
seguirá siendo 3, pero para poder mejorar el desempeño del tráfico se modificarán los tiempos
de cada fase. La creación del plan de semaforización consistió en las etapas de ingreso de datos
de análisis, y configuración de las fases y movimientos, realizados estas etapas se puede realizar
el cálculo del ciclo semafórico actualizado y de sus fases para ello se utilizó la herramienta de
optimización de ciclo y fases del programa de modelación.
El procedimiento de cálculo del ciclo está basado en determinar las medidas de efectividad
(demora y relación volumen a capacidad) hasta encontrar el ciclo que brinde el más favorable
rendimiento, esto mediante el cumplimiento de una de las siguientes condiciones: cuando el
ciclo que pueda atender los flujos críticos (basados en el percentil crítico establecido por el
programa computacional Synchro 8), cuando el ciclo obtenga medidas de desempeño menores
y este ciclo sea más corto que la anterior condición, o cuando el ciclo de no cumplir con atender
los flujos crítico pueda obtener relaciones volumen a capacidad convenientes.
Para determinar las duraciones dentro de cada acceso, se distribuye en tiempo del ciclo total
considerando la división entre el volumen de tráfico y el flujo ajustado de saturación de cada
grupo de carril, este procedimiento es iterativo, este proceso es similar a la fórmula siguiente:
164
Ecuación 5.1
Cabe aclarar que el tiempo perdido total esta referido a la sumatoria de los tiempos Todo
Rojo (TR) y Amarillo (A) de cada fase como se apreció en la Ecuación 5.1, las Ecuación 5.2
explica el cálculo proporcional respecto al flujo de saturación crítico de cada fase, con estos
factores por cada fase se determina el tiempo verde efectivo que está expresado en la Ecuación
5.3.
Ecuación 5.2
Ecuación 5.3
Realizados los procesos de cálculo del ciclo semafórico y sus duraciones por fase, la Tabla
5.1 muestra las duraciones dentro del ciclo semafórico calculado para resolver el problema en
el tiempo presente:
Tabla 5.1 Duraciones del Ciclo Semafórico en la Intersección I-1 (Estado Actual con Propuesta)
VERDE TODO
ACCESO AMARILLO ROJO CICLO
EFECTIVO ROJO
Av. Pizarro. (1) 33 3 2 42 80
Av. Porongoche (2) 33 3 2 42 80
Ca. Ugarte (3) 16 3 2 59 80
Av. Pizarro. (4) 16 3 2 59 80
Para esquematizar y organizar estos tiempos, la Figura 5.1 expresa el diagrama con las
duraciones obtenidas por cada fase y acceso de la tabla anterior:
165
Figura 5.1 Diagrama de Fases en I-1 (Estado Actual con Propuesta)
Conociendo que, para un tiempo futuro (proyectado a 5 años es decir año 2026) las
condiciones de las intersecciones cambian (principalmente por el crecimiento del flujo
vehicular) es que la propuesta considera necesario determinar un nuevo ciclo de semáforos con
sus respectivas duraciones por fase para un estado futuro, en la Tabla 5.2 se aprecia las
duraciones calculadas para esta situación, donde la duración del ciclo será de 120 segundos.
Tabla 5.2 Duraciones del Ciclo Semafórico en la Intersección I-1 (Estado Futuro con Propuesta)
VERDE TODO
EFECTIVO ROJO
Av. Pizarro. (1) 60 3 2 55 120
Av. Porongoche (2) 60 3 2 55 120
Ca. Ugarte (3) 29 3 2 86 120
Av. Pizarro. (4) 16 3 2 99 120
En la Figura 5.2 se aprecia el diagrama de fases de la propuesta de solución que organiza

los cálculos de la Tabla 5.2.
166
Figura 5.2 Diagrama de Fases en I-1 (Estado Futuro con Propuesta)
Los movimientos de cada fase en la propuesta (para los tiempos presente y futuro) se
observan en la Figura 5.3, como se puede observar existen 3 fases, y dentro de la fase 1 y 2
existe una continuidad del movimiento en el acceso Av. Pizarro (4), esto con el fin de reducir
el nivel de servicio para dicho acceso:
167
Figura 5.3 Movimiento de Fases de la Intersección I-1 (Estado con Propuesta)
En cuanto a la señalización horizontal, se tomarán las siguientes indicaciones:

▪ Renovar las líneas de pare y de paso peatonal en todos los accesos.
168
▪ Renovar las flechas direccionales que buscan representar las configuraciones de carril
propuestas
▪ Brindar un mantenimiento periódico y adecuado de todas las demarcaciones en el
pavimento tales como líneas de carril y bordes de calzada.
Respecto a la señalización vertical se considera necesario implementar o renovar las
siguientes medidas:
▪ Colocar las señales reguladoras de “Prohibido Estacionar” y “Prohibido Voltear en U”
en los accesos Av. Pizarro (1) y Av. Porongoche (2) debido a la presencia de vehículos
que usualmente tienen el comportamiento de permanecer estacionados en estas vías y de
realizar maniobras de giro en U impidiendo el normal desarrollo del tráfico.
▪ Colocar la señal de “Paradero Prohibido” en el acceso Av. Pizarro (1) debido al indebido
uso de paradero en la mitad del triángulo de visibilidad.
▪ Colocar la señal “Paradero de Buses”, esta se asignará en los accesos Av. Pizarro (1),
Av. Porongoche (2) y Ca. Ugarte (3) para ubicar los paraderos permitidos dado que estas
vías no poseen niveles de servicio demasiado críticos.
▪ Brindar mantenimiento periódico y adecuado de toda la señalización existente.
El plano de esta propuesta y sus especificaciones se podrá observar en la sección de Anexos
del presente trabajo.
5.1.2 MODIFICACIÓN DE PARÁMETROS
La configuración de carriles de la propuesta será similar al modelo del estado actual de la
intersección:
Tabla 5.3 Configuración de Carriles y Volúmenes en la Intersección I-1 (Estado Actual con Propuesta)

CÓDIGO 1 2 3 4
VOLUMEN DE
25 512 1 551 0 55 51 18 648 608 40
TRÁFICO
GRUPO DE
CARRIL
En la siguiente figura se observan los parámetros modificados para el nuevo modelo de la

propuesta, dado que se cambiaron las fases esto afecta a los parámetros a modificar serán de
flujo y de control, dado que la geometría se mantiene.
169
Tabla 5.4 Análisis de Parámetros en la Intersección I-1 (Estado Actual con Propuesta)

Código 1 2 3 4
Grupo de Carril
Ancho de Carril (m) 2.9 2.9 2.8 2.8 2.8 3.8 3.8 3.8 3.0 3.0 3.0
Pendiente (%) 1% -2% -3% 1%
FHMD 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96
Conflicto con Peatones (#/h) 50 50 50
5.1.3 RESULTADOS DE NIVELES DE SERVICIO DE LA PROPUESTA

Como resultado de la propuesta se procedió a recalcular el nivel de servicio para verificar
la respuesta a la propuesta de mejora planteada.
170
Tabla 5.5 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-1 (Estado Actual con Propuesta)

Código 1 2 3 4
Grupo de Carril
v/c Radio 0.53 0.96 0.40 0.93 0.67
Demora (s) 19.5 59.1 31.6 42.0 11.3
Nivel de Servicio B E C D B
LOS por Acceso B E C C
HCM Nivel de Servicio C
Como se observó la propuesta otorga un nivel de servicio de “C” a toda la intersección con
una demora de 32.5 segundos, para el caso de la proyección del nivel de servicio a un tiempo
futuro (año 2026), se deben de analizar los parámetros correspondientes de la propuesta para
esta condición:
171
Tabla 5.6 Análisis de Parámetros en la Intersección I-1 (Estado Futuro con Propuesta)

Código 1 2 3 4
Grupo de Carril
Ancho de Carril (m) 2.9 2.9 2.8 2.8 2.8 3.8 3.8 3.8 3.0 3.0 3.0
Pendiente (%) 1% -2% -3% 1%
FHMD 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96
Factor de Crecimiento 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134%
Conflicto con Peatones (#/h) 50 50 50
Con los parámetros de análisis calculados se procede a realizar el cálculo del nivel de
servicio y medidas de desempeño que describan el estado futuro de la propuesta de solución en
I-1, la Tabla 5.7 muestra el cálculo para este caso del cual se determina un nivel de servicio de
“D” con 50.2 segundos de demora.
172
Tabla 5.7 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-1 (Estado Futuro con Propuesta)

Código 1 2 3 4
Grupo de Carril
v/c Radio 0.73 1.04 0.85 1.02 0.78
Demora (s) 28.0 89.1 84.0 66.8 12.3
Nivel de Servicio C F F E B
LOS por Acceso C F F D
Nivel de Servicio ICU F

AVENIDA PORONGOCHE CON CALLE INTERNACIONAL
5.2.1 DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA
En esta intersección transcurre que el principal problema se encuentra ubicado en el acceso
Ca. Arenales (6), dicho sector mantiene un nivel de servicio de E, el cual a futuro podría tendría
peores efectos. Los niveles de servicio de los otros accesos se mantienen en C ambos, en
consecuencia, para mejorar el nivel de servicio se pretende intervenir sobre el movimiento
desde la calle Arenales hacia el Mall Aventura Plaza, restringiéndolo y que estos vehículos
realicen su ingreso por la puerta N°2, que se ubica a 200 metros aproximadamente. Esta
propuesta tiene la finalidad de reducir en tráfico en esta vía, la cantidad de fases seguiría siendo
de 3, pero con una modificación de la duración del ciclo del semáforo y sus fases para optimizar
y mejorar el restante de accesos, este procedimiento de cálculo es igual al establecido para la
propuesta de solución de la intersección I-1. Los tiempos de cada fase se observan en la
siguiente tabla con un ciclo total de 60 segundos:
173
Tabla 5.8 Duraciones del Ciclo Semafórico en la Intersección I-2 (Estado Actual con Propuesta)
VERDE TODO
EFECTIVO ROJO
Av. Porongoche (2) 19 3 2 36 60
Av. Porongoche (5) 16 3 2 39 60
Ca. Arenales (6) 10 3 2 45 60
La esquematización de las fases y sus duraciones por acceso se aprecia en la Figura 5.4:
Figura 5.4 Diagrama de Fases en I-2 (Estado Actual con Propuesta)
Para el tránsito futuro (proyectado a 5 años es decir año 2026), conociendo que existirán
cambios principalmente en el flujo vehicular, será necesario actualizar la programación
semafórica, por lo que se realizó un recálculo de los tiempos para cada fase, dando un nuevo
ciclo total de 80 segundos, y bajo la siguiente distribución.
Tabla 5.9 Duraciones del Ciclo Semafórico en la Intersección I-2 (Estado Futuro con Propuesta)
VERDE TODO
EFECTIVO ROJO
Av. Porongoche (2) 31 3 2 44 80
Av. Porongoche (5) 24 3 2 51 80
Ca. Arenales (6) 10 3 2 65 80
Asimismo, la Figura 5.5 describe el diagrama para la esquematización de las duraciones de

cada fase y en cada acceso:
174
Figura 5.5 Diagrama de Fases en I-2 (Estado Futuro con Propuesta)
Los movimientos de cada fase en la propuesta (que se aplicará para los estados presente y
futuro) se observan en la Figura 5.6, en la cual se pueden diferenciar los movimientos
protegidos de los permitidos:
175
Figura 5.6 Movimiento de Fases de la Intersección I-2 (Estado con Propuesta)
En cuanto a la señalización horizontal, se tomarán las siguientes indicaciones:

▪ Renovar las líneas de pare y de paso peatonal en todos los accesos.
▪ Renovar las flechas direccionales que buscan representar las configuraciones de carril
propuestas
▪ Brindar un mantenimiento periódico y adecuado de todas las demarcaciones en el
176
pavimento tales como líneas de carril y bordes de calzada.

Respecto a la señalización vertical se considera necesario implementar o renovar las
siguientes medidas:
▪ Colocar la señal de “Prohibido Estacionar Zona de Remolque” en el acceso Ca. Arenales
(6) debido a la presencia de vehículos que usualmente tienen el comportamiento de
permanecer estacionados por largo periodos de tiempo por ser un acceso con abundantes
establecimientos comerciales.
▪ Colocar la señal de “Prohibido Estacionar” en los accesos Ca. Internacional (1) y Ca.
Arequipa (3) para evitar este comportamiento que impide el normal funcionamiento de
la intersección.
▪ Colocar la señal de “Zona de Presencia de Peatones” en el acceso Ca. Arequipa (3) e
Ingreso al Mall (4) para prevenir el flujo de peatones de manera anticipada.
▪ Colocar la señal “Paradero de Buses”, esta se asignará en el acceso Av. Porongoche (2),
el acceso Ca. Arenales (6) no posee vehículos de transporte público, el acceso Av.
Porongoche (5) no deberá poseer paradero debido a que la parada de autobuses deberá
implementarse en la intersección antecesora a I-2 (ubicada a aproximadamente 240
metros aproximadamente).
▪ Para evitar el conflicto entre la calle Danubio y la Calle Internacional (1) se colocarán
las señales de “PARE” y de “Paradero de Buses” brindando seguridad a la salida de
vehículos por la calle Internacional.
▪ Brindar mantenimiento periódico y adecuado de toda la señalización existente.
El plano de esta propuesta y sus especificaciones se podrá observar en la sección de Anexos
del presente trabajo.
5.2.2 MODIFICACIÓN DE PARÁMETROS
La configuración de carriles y los volúmenes de tráfico será modificada eliminando el
movimiento que inicia desde la calle Arenales hacia el Mall Aventura Plaza, por lo tanto, los
volúmenes modificados se pueden aprecian en la siguiente tabla:
Tabla 5.10 Configuración de Carriles y Volúmenes en la Intersección I-2 (Estado Actual con Propuesta)

CÓDIGO 2 5 6
DIRECCIÓN I F I F D D2 I2 F D2
VOLUMEN DE
72 585 525 0 74 57 64 8 112
TRÁFICO
GRUPO DE
CARRIL
177
Para este caso se presentan los nuevos parámetros de análisis para el cálculo del nivel de
servicio actual de la propuesta de solución en esta intersección:
Tabla 5.11 Análisis de Parámetros en la Intersección I-2 (Estado Actual con Propuesta)

Código 2 5 6
Dirección I F I F D D2 I2 F D2
Grupo de Carril
Volumen de Tráfico (veh/h) 72 585 525 0 74 57 64 8 112
Ancho de Carril (m) 3.4 3.4 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2
Pendiente (%) -2% 1% 4%
FHMD 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93
Flujo Ajustado (veh/h) 77 629 565 0 80 61 69 9 120
Reducción RTOR (veh/h) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Flujo de Grupo de Carril (veh(h) 0 706 362 344 0 0 0 103 95
Vehículos Pesados (%) 2% 2% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1%
Parqueo (#/h) 8
5.2.3 RESULTADOS DE NIVELES DE SERVICIO DE LA PROPUESTA

Los resultados producto de la modificación propuesta en esta intersección se visualizan en
la Tabla 5.12.
178
Tabla 5.12 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-2 (Estado Actual con Propuesta)

Código 2 5 6
Grupo de Carril
v/c Radio 0.76 0.71 0.83 0.42 0.40
Demora (s) 26.3 26.1 36.6 27.7 27.4
Nivel de Servicio C C D C C
LOS por Acceso C C C
HCM Nivel de Servicio C
Nivel de Servicio ICU B
Como se observó la propuesta otorga un nivel de servicio de “C” a toda la intersección con
una demora de 28.6 segundos, para el caso de la proyección del nivel de servicio a un tiempo
futuro (año 2026), se deben de analizar los parámetros correspondientes de la propuesta para
esta condición:
179
Tabla 5.13 Análisis de Parámetros en la Intersección I-2 (Estado Futuro con Propuesta)

Código 2 5 6
Grupo de Carril
Ancho de Carril (m) 3.4 3.4 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2
Pendiente (%) -2% 1% 4%
Total de Tiempo Perdido (s) 5.0 5.0 5.0
Factor de Util. de Carril 0.95 0.95 0.95
F. de Giro a la Derecha, p/b 1.00 1.00 0.99
F. Giro a la Izquierda, p/b 1.00 1.00 1.00
F. de Giro a la Derecha 1.00 1.00 0.94
F. de Giro a la Izquierda (prot) 0.99 0.95 0.97
Flujo Saturado (prot) 3462 1614 1307
F. de Giro a la Izquierda (perm) 0.99 0.95 0.97
Flujo Saturado (perm) 3462 1614 1307
FHMD 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93
Factor de Crecimiento 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134% 134%
Flujo Ajustado (veh/h) 104 843 756 0 107 82 92 12 161
Reducción RTOR (veh/h) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Flujo de Grupo de Carril (veh(h) 0 947 484 461 0 0 0 138 127
Vehículos Pesados (%) 2% 2% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1%
Parqueo (#/h) 8
Con los parámetros de análisis calculados se procede a realizar el cálculo del nivel de
servicio y medidas de desempeño que describan el estado futuro de la propuesta de solución en
I-2, la Tabla 5.14 muestra el cálculo para este caso del cual se determina un nivel de servicio
de “D” con 41.6 segundos de demora.
180
Tabla 5.14 Cálculo de Niveles de Servicio en la Intersección I-2 (Estado Futuro con Propuesta)

Código 2 5 6
Grupo de Carril
v/c Radio 0.91 0.77 0.91 0.77 0.72
Demora (s) 40.3 30.5 46.3 60.7 56.1
Nivel de Servicio D C D E E
LOS por Acceso D D E
5.3 VISUALIZACIÓN GRÁFICA DE LAS PROPUESTAS

INTERSECCIÓN DE LA AVENIDA PORONGOCHE CON AVENIDA
PIZARRO
Todas las propuestas de solución pueden adicionalmente ser observadas bajo simulaciones
del tráfico, mediante el programa SimTraffic. Gracias a ello se puede obtener una perspectiva
realista del modelo para poder detectar errores que afecten a la capacidad y a la seguridad de
las intersecciones, es por ello que se verificó que no existan conflictos en las propuestas ni que
los accesos excedan por encima de 1.00 el valor de la relación volumen capacidad. En la Figura
5.7 se puede apreciar los modelos elaborados para analizar la intersección I-1 que fueron
simulados con el programa SimTraffic
181
Figura 5.7 Simulación de los Modelos de la Intersección I-1 en SimTraffic

INTERSECCIÓN DE LA AVENIDA PORONGOCHE CON AVENIDA
PIZARRO
En la Figura 5.8 que muestra la simulación de los modelos en la intersección I-2, se pudo
verificar el funcionamiento de cada propuesta, para garantizar que no se exceda la capacidad
ni que existan conflictos entre fases protegidas.
Figura 5.8 Simulación de los Modelos de la Intersección I-2 en SimTraffic

182
5.4 COMPARACIÓN DE RESULTADOS

Observando los resultados anteriores, la propuesta técnica de mejora para la intersección I-
1 reporta resultados que siempre mejoran las condiciones de tráfico, es por ello que se la
considerará como solución idónea considerando la perspectiva de la seguridad, y que resuelva
de forma parcial el problema del tráfico, puesto que dicha alternativa propone la inclusión de
tiempos todo rojo para casi todas las fases, mecanismo que ayuda a brindar un adicional de
tiempo suficiente para garantizar el cruce de todos los vehículos de una fase antes de que
empiece la siguiente fase, evitando así conflictos existente hoy en día en dicha intersección.
Además, esta propuesta reduce las demoras desde 89.2 s/veh hasta 32.5 s/veh, y a su vez el
nivel de servicio desde F hasta C. Si se evalúa la proyección a futuro de esta propuesta, la
demora de no implementarse la propuesta recaería en 195.1 s/veh con un nivel de servicio de
F, no obstante, de actualizarse la intersección a las condiciones de la propuesta la demora sería
50.2 y tendría un nivel de servicio de D. En la Tabla 5.15 se observan los resultados obtenidos
por acceso y por intersección para cada uno de los escenarios planteados en la intersección I-
1.
Tabla 5.15 Cuadro Comparativo de Resultados para la Intersección I-1

ESTADO ACTUAL SIN PROPUESTA
Acceso: Av. Pizarro (1) Av. Porongoche (2) Ca. Ugarte (3) Av. Pizarro (4)
Demora por Acceso (s/veh): 25.1 20.4 26.3 151.1
Nivel de Servicio por Acceso: C C C F
Relación Volumen a Capacidad: 1.07
Demora en la Intersección (s/veh): 89.2
Nivel de Servicio en la Intersección: F
ESTADO FUTURO SIN PROPUESTA
Nivel de Servicio por Acceso: E C C F
Nivel de Servicio en la Intersección: F
ESTADO ACTUAL CON PROPUESTA
Nivel de Servicio por Acceso: B E C C
Nivel de Servicio en la Intersección: C
ESTADO FUTURO CON PROPUESTA
Nivel de Servicio por Acceso: C F F D
Nivel de Servicio en la Intersección: D

183
Para la intersección I-2, se observa que el estado actual sin propuesta tiene una demora de
36.9 s/veh otorgando un nivel de servicio de D, en caso de implementarse la propuesta de
mejora la demora se reduciría a 28.6 s/veh con un nivel de servicio de C. Para el estado futuro
en el plazo de 5 años, la demora sin propuesta llegará a ser de 58.5 s/veh y el nivel de servicio
sería de E, pero bajo un escenario con la propuesta la demora será de 41.6 s/veh y su nivel de
servicio mejoraría a D. Estos resultados y los resultados por cada acceso de dicha intersección
pueden ser apreciados en la Tabla 5.16 mostrada a continuación:
Tabla 5.16 Cuadro Comparativo de Resultados para la Intersección I-2

ESTADO ACTUAL SIN PROPUESTA
Acceso: Av. Porongoche (2) Av. Porongoche (5) Ca. Arenales (6)
Demora por Acceso (s/veh): 25.0 37.4 63.6
Nivel de Servicio por Acceso: C D E
ESTADO FUTURO SIN PROPUESTA
Nivel de Servicio por Acceso: C E F
Nivel de Servicio en la Intersección: E
ESTADO ACTUAL CON PROPUESTA
Nivel de Servicio por Acceso: C C C
Nivel de Servicio en la Intersección: C
ESTADO FUTURO CON PROPUESTA
Nivel de Servicio por Acceso: D D E
5.5 CONTRASTACIÓN DE LOS RESULTADOS CON LA HIPÓTESIS

En vista de que el presente estudio determinó los resultados comparativos entre el estado
actual de las intersecciones y sus propuestas de solución (como se puede observar en las
anteriores tablas), se define que las propuestas que modificaron parámetros de análisis
involucrados con el flujo de tráfico y la señalización, tienen un cambio efectivo sobre el estado
actual de la intersección (verificar la Tabla 5.15 y Tabla 5.16); mejorando así los resultados de
nivel de servicio, capacidades y demoras. Las causas encontradas que produjeron este problema
184
fueron evidentemente la mala planificación y desactualización de la señalización horizontal y

vertical de ambas intersecciones I-1 e I-2 (como se pudo apreciar en el inventario de
señalización existente y en los modelos que recrearon el estado actual sin propuesta de mejora);
por lo tanto, se determina que el presente estudio prueba que la hipótesis es válida en sus
afirmaciones.
185
CONCLUSIONES
1. Se realizaron los aforos vehiculares para las intersecciones denominadas como I-1 e
I-2 producto del cual se determinó que en I-1 la hora punta se ubica en el periodo de
14:15-15:15 horas del día sábado. En la intersección I-2 la hora punta se ubica en el
periodo 12:00-13:00 horas del sábado.
2. Se registraron mediciones de la velocidad en el corredor que une las intersecciones
I-1 e I-2, utilizando el método del cronometro, producto del cual se halló la velocidad
media temporal cuyo valor es de 29.58 Km/h y la velocidad media espacial que
resultó obtener el valor de 28.41 Km/h.
3. Se elaboraron mediciones a las demoras y los tiempos de viaje en campo empleando
el método del vehículo flotante, para el sentido de viaje de la intersección I-1 a I-2 la
velocidad promedio de viaje es de 12.60 km/h, lo que significa que si un vehículo
circulara a una velocidad constante tomando en cuenta las demoras viajaría a dicha
velocidad; la velocidad promedio de circulación (que representa la velocidad sin
considerar las demoras registradas) es de 21.94 km/h. Para el sentido de viaje de la
intersección I-2 a I-1, la velocidad promedio de viaje es de 11.63 km/h y la velocidad
promedio de circulación es de 25.11 km/h.
4. Se utilizó la metodología del Highway Capacity Manual 2000 y el programa Synchro
8 para analizar el tránsito actual de las intersecciones I-1 e I-2 sin propuesta. Para el
año 2021, según el HCM en la intersección I-1 se encontró un nivel de servicio actual
de “F” (cuya demora es igual a 89.2 s/veh) con relación volumen capacidad de 1.07.
En la intersección I-2 se encontró un nivel de servicio actual “D” (cuya demora es
igual a 36.9 s/veh) con relación volumen capacidad de 0.67.
5. Se realizó el análisis de la intersección para un tránsito futuro sin propuesta
(proyectado a 5 años es decir año 2026). En la intersección I-1 se obtuvo como
resultado un nivel de servicio “F” (con demora igual a 195.1 s/veh) y una relacion
volumen a capacidad de 1.43. En la intersección I-2 se obtuvo un nivel de servicio
“E” (con demora igual a 58.5 s/veh) y una relación volumen a capacidad de 0.89.
6. Se evaluaron diversas propuestas de solución parcial para modificar y mejorar el
desempeño del tráfico en el 2021, en la intersección I-1 se determinó como solución
aumento de la duración de fase para los movimientos de acceso de la avenida Pizarro,
cambiar el ciclo y los tiempos del semáforo, esta propuesta otorga un nivel de servicio
actual de “C” (con demora igual a 32.5 s/veh), y una relación volumen capacidad de
0.81. En la intersección I-2 se determinó como solución, el eliminar el flujo vehicular
186
que va del acceso desde la calle Arenales hacia el Ingreso al Mall; cambiar el ciclo y
los tiempos del semáforo, así se otorga un nivel de servicio actual de “C” (con demora
igual a 28.6 s/veh), y una relación volumen capacidad de 0.72. Al realizar la
comparación se percibe que estas medidas proporcionan una mejoría significativa al
tráfico actual.
7. Para garantizar la sostenibilidad de las propuestas se realizó una actualización en la
programación semafórica, y se procedió al cálculo de las medidas de desempeño en
un tiempo futuro de 5 años (2026). En la intersección I-1, se obtuvo como resultado
un nivel de “D” (con demora igual a 50.2 s/veh) y una relación volumen a capacidad
de 1.00. En la intersección I-2, se obtuvo como resultado un nivel de “D” (con demora
igual a 41.6 s/veh) y una relación volumen a capacidad de 0.89. Con este plan de
semaforización futuro podría asegurarse el desempeño del tráfico para este plazo.
8. La recolección de datos sobre la señalización instalada, el análisis de capacidad y
niveles de servicio dio como resultado que la baja calidad de servicio que ofrece la
intersección I-1 se debe principalmente a un plan de semaforización y de fases del
flujo vehicular desactualizado. En la intersección I-2, el plan de fases y la dirección
de los flujos vehiculares son adecuados, no obstante, el ciclo y las duraciones de cada
fase pueden mejorarse mediante la optimización.
9. La simulación que nos provee programa SimTraffic, proporcionó una mejor
perspectiva del flujo vehicular y conflictos entre los movimientos de cada acceso,
para así poder tomar mejores decisiones en la creación de propuestas de solución.
Debido a esto, las propuestas no exceden la capacidad de cada acceso y no poseen
problemas de conflicto entre movimientos protegidos.
187
RECOMENDACIONES
1. Se recomienda implementar soluciones parciales que intervengan sobre los planes de
señalización y semaforización, así como sobre los flujos del tráfico en la ciudad de
Arequipa (en especial sobre las intersecciones más problemáticas), debido además
que la ejecución de este tipo de propuestas utiliza menos recursos que los necesarios
para implementar soluciones totales que alteren la geometría (por ejemplo, las
intersecciones a desnivel). Para el caso específico de las intersecciones estudiadas
que se ubican en los distritos de José Luis Bustamante y Rivero y Paucarpata, se
recomienda la implementación de los lineamientos de las propuestas construidas
como resultado del presente estudio.
2. Se recomienda que las entidades competentes verifiquen, compatibilicen y actualicen
el presente estudio en caso de que sea ejecutado como medida para mejorar el
desempeño del tráfico. Así como se sugiere elevar estudios que tengan un enfoque
con mayor amplitud, es decir abarquen mayores áreas para conseguir redes viales
optimizadas.
3. Con la finalidad de considerar que, a partir del año 2020 comenzaron grandes
cambios y medidas de restricción tomadas por el gobierno nacional a causa del estado
de emergencia sanitario; es que se recomienda evaluar el impacto de dichas medidas
sobre el tráfico existente en las vías estudiadas. En caso de que prevalezcan las
condiciones establecidas que afectan al movimiento económico del país, es posible
que sea necesario tomar en cuenta soluciones alternativas al presente estudio. Esto
implica determinar en cuanto fue modificada la evolución del tráfico horario, y como
habrían cambiado el desempeño de los niveles de servicio y demás parámetros de
análisis.
4. Las entidades responsables del tráfico urbano deberían promover el respeto hacia las
señales de tránsito y dispositivos de control, así como encargarse adecuadamente del
mantenimiento de la infraestructura vial y correcto sustento técnico de los planes de
semaforización y señalización. Por ejemplo, se debería concientizar sobre el uso de
paraderos no permitidos, el empleo de estacionamientos privados, el uso de
movimientos de giro indebidos, y el paso de los peatones en tiempos y áreas no
permitidas.
5. Para mejorar la calidad de los datos obtenidos en campo se recomienda utilizar
métodos alternativos tales como aforos vehiculares con videograbación y el conteo
por medio de herramientas computarizadas.
188
6. Se recomienda a las autoridades correspondientes incentivar y mejorar la calidad del

transporte público en lugar del transporte privado, para así reducir la cantidad de
vehículos privados que ocupan excesivo espacio afectando de esta manera la
capacidad y el nivel de servicio. En adición a ello, también se aconseja fomentar el
uso de medios de transporte alternativos tales como la bicicleta.
189
BIBLIOGRAFÍA
Arróspide, S. (2019). Informe Técnico N°086-2019-MPA-GTUCV.SIT. Arequipa.
Barceló, J. (2010). Fundamentals of Traffic Simulation. New York: Springer.
Cal y Mayor, R., & Cardenas, J. (2018). Ingeniería de Tránsito Fundamentos y Aplicaciones.
México: Alfaomega.
Coaguila, R., & Calla, R. (2017). Mapa Vehicular de Rutas de Evacuación y Vías Alternas en
Caso de Sismo para los Distritos de Socabaya, Jacobo Hunter y José Luis
Bustamante y Rivero. Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa, Arequipa.
Erlang, A. (1909). The Theory of Probabilities and Telephone Conversations. Nyt Tidsskrift
Matematika, 33-39.
Federal Highway Administration. (2004). Signalized Intersections: Informational Guide.
Washington.
Federal Highway Administration. (2004). Traffic Analysis Toolbox Volume 3: Guidelines for
Applying Traffic Microsimulation Modeling Software. Washington.
Florida Department of Transportation. (2016). Manual on Uniform Traffic Studies.
Tallahassee: Traffic Engineering & Operations Office.
Garber, N., & Hoel, L. (2009). Traffic and Highway Engineering. Toronto: Cengage
Learning.
Google Earth Pro. (2019). [Imagen Satelital de la Avenida Porongoche]. Arequipa, Arequipa,
Perú.
Google LLC. (2 de Diciembre de 2019). Google Maps. Obtenido de Google Maps.
Greenshields, B. (1935). A Study in Highway Capacity (Vol. 14).
Hernández Sampieri, R., Fernández Collado, C., & Baptista Lucio, P. (2010). Metodología de
la Investigación. Ciudad de México: McGraw-Hill.
HNTB Corporation. (2018). Implementation Plan. Cleveland: HNTB.
Instituto Municipal de Planeamiento. (2015). Plan de Desarrollo Metropolitano de Arequipa
2016 - 2025. Arequipa.
Instituto Nacional de Estadística e Informática. (2017). XII Censo de Población, VII de
Vivienda y III de Comunidades Indígenas.
Instituto Nacional de Estadística e Informática. (2019). Parque Automotor en Circulación a
Nivel Nacional, según Departamento, 2000-2018. Perú.
Knoop, V. (2017). Introduction to Traffic Flow Theory: An Introduction with Exercises. CC
BY NC-ND 4.0.
Mannering, F., & Washburn, S. (2013). Principles of Highway Engineering and Traffic
190
Analysis. Hoboken: Jon Wiley & Sons.

May, A. D. (1990). Traffic Flow Fundamentals. New Jersey: Prentice Hall.
Ministerio de Transporte y Comunicaciones. (2018). Manual de Carreteras: Diseño
Geométrico DG2018. Lima.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (2000). Manual de Dispositivos de Control.
Lima.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (2011). Estudios de Tráfico en el Perú. Lima:
Provías Nacional.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (2016). Manual de Dispositivos de Control.
Lima.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (2016). Manual de Inventarios Viales. Lima.
Municipalidad Distrital de Paucarpata. (2019). Plan de Desarrollo Local Concertado
Paucarpata al 2030. Arequipa.
Newell, F. (2002). A simplified car-following theory: a lower order model. Transportation
Reasearch Part B: Methodological 36(3), 195-205.
Organisation Internationales des Constructeurs d'Automobiles. (2014). World Motor Vehicle
in Use.
Pacheco, F., & Churquipa, L. (2018). Mapa Vehicular de Rutas de Emergencia y Vías
Alternas como Medida de Respuesta en Caso de Sismos para los Distritos de Mariano
Melgar y Paucarpata de la Provincia de Arequipa. Universidad Nacional de San
Agustín de Arequipa, Arequipa.
Ríos, E. (2018). Modelación del Tránsito y Propuesta de Solución Vial a la Av. Cáceres con
Infraworks y Synchro 8. Piura: Universidad de Piura.
Rivero, D. S. (2008). Introducción a la Metodología de la Investigación. Shalom.
Subsecretaria de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio. (s.f.). Manual de Estudios
de Ingeniería de Tránsito. México.
Trafficware. (2011). Synchro Studio 8. Estados Unidos.
Trafficware, L. (2011). Synchro Studio 8 User Guide. Sugar Land: Trafficware, Ltd.
Transportation Research Board. (2000). Highway Capacity Manual. Washington:
Transportation Research Board Business Office.
Transportation Research Board. (2010). Highway Capacity Manual. Washington:
Transportation Research Board Business Office.
Vera, F. (2012). Aplicabilidad de las Metodologías del HCM 2000 y Synchro 7.0 para
Analizar Intersecciones Semaforizadas en Lima. Lima.
191
Villegas Villa, K. (2013). Medición de Aforos en Carreteras en México Comparación de los

Resultados entre Aforo Automático y Manual. Ciudad de México: Universidad
Nacional Autónoma de México.
192
ANEXOS
193
ANEXO 1
AFOROS VEHICULARES EN LA INTERSECCIÓN I-1
194
ESTUDIO DE TRÁFICO - TABLA DE AFORO VEHICULAR I-1-1

ACCESO: AV. PIZARRO (1) CARRILES: 2 DÍA: LUNES
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 1-3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 24 39 2 17 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 1-3 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 15 7 33 40 5 16 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 2 46 47 1 23 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 1-3 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 5 17 54 8 11 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 30 24 4 23 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 43 52 3 21 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 1-3 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-4 4 14 45 57 4 28 0 2 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 14 40 46 2 25 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 41 50 9 17 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 32 51 4 21 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 7 29 31 3 21 0 3 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 10 55 58 5 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 10 49 47 6 21 0 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 1-3 0 0 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 11 61 66 4 20 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 1-3 0 1 4 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 28 63 68 3 25 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 1-3 0 0 3 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 21 35 44 7 25 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 18 44 0 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 1-3 1 0 3 3 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 4 37 43 7 25 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 1-3 0 0 1 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 32 48 10 32 0 4 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 1-3 0 1 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 18 33 50 4 32 0 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 1-3 0 1 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 8 11 42 53 9 32 0 4 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 1-3 1 1 1 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 18 48 44 4 40 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 1-3 0 1 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 26 37 33 7 34 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 1-3 0 0 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 28 37 42 6 44 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
195

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 1-3 0 0 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 16 41 53 14 35 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 40 41 5 18 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 1-3 1 0 4 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 13 38 27 3 29 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 1-3 1 0 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 19 38 25 4 30 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 1-3 0 1 3 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 21 61 50 11 20 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 2 6 1 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 61 41 12 28 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 16 68 41 8 32 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 3 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 28 62 38 6 26 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 66 30 20 31 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 1-3 0 0 3 1 3 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 10 54 50 14 29 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 1-3 0 0 2 4 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 43 26 20 24 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 1-3 0 1 0 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 13 38 40 5 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 1-3 0 1 4 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 40 34 13 23 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 1-3 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 40 32 10 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 1-3 0 1 1 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 10 48 34 11 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 20 45 34 4 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 1-3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 17 47 55 2 25 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 1-3 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 43 54 11 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 1-3 0 1 2 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 38 28 10 15 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 39 39 4 19 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 1-3 0 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 14 40 31 10 30 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 1-3 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 35 56 4 21 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 1-3 0 0 2 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 15 36 33 6 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 1-3 0 1 5 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 14 38 32 8 24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
196

1-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 1-3 0 1 0 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 11 38 24 3 28 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 1-3 0 0 7 7 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 17 38 42 4 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 1-3 0 3 3 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 7 34 44 7 25 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 45 44 5 18 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 27 40 5 24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 1-3 0 1 1 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 34 40 49 7 24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 1-3 0 1 0 1 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 25 38 57 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 1-3 0 0 5 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 16 43 46 6 25 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ACCESO: AV. PORONGOCHE (2) CARRILES: 2 DÍA: LUNES
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 3 12 45 1 2 0 13 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 2 21 36 1 2 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 5 15 29 3 1 0 13 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 2-3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 4 14 34 1 3 1 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 18 23 7 4 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 26 38 4 3 0 12 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 18 46 3 11 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 4 22 45 2 3 1 16 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 6 27 56 2 1 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 2-3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 12 23 40 5 4 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 12 21 43 4 2 0 12 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 7 29 51 3 3 0 13 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
197

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 28 52 1 5 0 9 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 8 32 40 1 8 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 4 25 48 4 12 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 31 57 9 4 0 13 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 6 29 37 4 15 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 9 56 39 5 7 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 42 47 1 12 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 46 47 5 5 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 42 25 8 8 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 46 29 5 6 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 6 44 43 1 6 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 7 46 28 2 5 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 14 51 39 7 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 43 43 8 3 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 57 41 5 9 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 10 65 45 5 4 0 9 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 20 32 54 2 19 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 40 48 5 18 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 28 53 1 20 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 38 42 3 14 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 11 39 45 5 18 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 32 38 6 13 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 16 25 34 4 23 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 46 45 2 8 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
198

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 10 47 35 4 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 10 42 42 5 15 1 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 13 45 48 1 21 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 36 50 4 12 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 32 42 4 14 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 42 38 6 12 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 33 25 4 1 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 50 40 4 4 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 63 38 4 3 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 38 40 4 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 57 30 5 1 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 8 39 34 2 5 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 14 65 54 4 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 16 68 42 3 2 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 81 58 6 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 44 58 0 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 8 43 44 3 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 11 51 43 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 9 31 36 1 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 21 27 4 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
199

ACCESO: CA. UGARTE (3) CARRILES: 1 DÍA: LUNES
3-1 0 0 2 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 4 0 3 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 3-2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 3 0 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 7 7 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 3-2 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 3 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 3-2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 8 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 1 5 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 7 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 4 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 6 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 3-2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 3 5 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 3-2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 7 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 3-2 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 1 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 3-2 0 0 2 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 10 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 3-2 0 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 2 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 3-2 1 0 2 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 4 1 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 6 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 5 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 3-2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 3-2 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 9 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 3-2 0 1 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 4 6 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 3-2 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 1 1 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 5 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 3-2 0 1 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 2 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 5 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 3-2 1 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
200

3-1 1 5 4 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 3-2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 7 7 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 5 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 4 5 6 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 3-2 0 1 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 10 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 3-2 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 5 0 3 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 11 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 3 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 6 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 1 7 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 3-2 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 5 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 3-2 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 4 0 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 3-2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 1 1 1 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 3-2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 4 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 2 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 3-2 0 0 2 6 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 4 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 4 2 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 3-2 0 0 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 4 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 6 7 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 3-2 0 0 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 3 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 3-2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 5 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 3-2 0 3 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 4 1 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
201

3-1 0 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 3-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 3-2 0 0 1 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 0 6 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 3-2 0 1 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 3 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 4 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 3-2 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 3-2 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 3-2 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 3-2 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4-1 1 3 17 37 3 11 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 4-2 2 1 14 19 4 5 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 29 31 5 12 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 4-2 2 2 6 18 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 4 34 31 3 19 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 4-2 1 1 10 12 4 4 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 9 8 31 29 8 17 1 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 4-2 3 3 24 19 3 5 0 8 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 27 43 10 21 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 4-2 5 3 15 21 9 3 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 37 31 12 17 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 4-2 1 3 10 35 2 5 0 9 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 2 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 14 34 29 16 23 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 4-2 1 8 21 22 5 8 0 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 7 37 38 14 23 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 4-2 4 10 30 31 2 9 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 30 39 7 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 4-2 1 3 26 29 4 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 5 39 46 9 24 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 4-2 1 4 21 26 8 15 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 7 26 41 4 20 0 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 4-2 7 3 24 30 6 10 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 16 47 41 9 12 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 4-2 9 7 22 29 3 8 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
202

4-1 0 13 36 51 6 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 4-2 2 4 11 32 4 11 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 30 35 10 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 4-2 3 7 17 34 5 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 4 43 40 5 9 7 3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 4-2 3 0 23 42 6 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 6 40 32 8 21 2 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 4-2 2 1 17 28 4 19 1 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 13 40 42 8 21 0 2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 4-2 1 4 31 44 2 18 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 7 33 35 3 21 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 4-2 3 8 30 33 3 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 6 11 34 34 6 23 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 4-2 5 7 32 36 5 14 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 9 28 31 12 18 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 4-2 5 15 32 35 4 15 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 12 38 35 5 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 4-2 0 8 28 38 6 18 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 9 37 23 6 16 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 4-2 4 5 17 30 4 12 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 14 37 40 4 20 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 4-2 5 9 23 36 6 8 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 30 38 6 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 4-2 5 10 28 41 3 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 10 28 31 3 22 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 4-2 0 1 24 38 4 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 2 2 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 27 32 10 27 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 4-2 2 6 20 38 3 17 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 9 33 28 6 28 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 4-2 1 15 25 33 5 10 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 11 34 37 3 26 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 4-2 5 4 30 30 5 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 13 55 5 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 4-2 1 10 22 59 10 4 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 61 60 5 20 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 1 10 37 60 5 11 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 13 60 51 3 14 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 2 6 40 58 1 15 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 4 8 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 51 52 2 16 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 3 4 48 51 1 11 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 51 54 5 19 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 1 8 62 54 0 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 56 59 3 18 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 4-2 0 4 40 54 3 8 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 68 50 4 22 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 4-2 0 9 50 63 3 18 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 48 40 4 18 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 4-2 0 4 51 50 3 19 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
203

4-1 0 2 70 58 4 30 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 4-2 0 0 40 63 4 17 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 60 35 4 10 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 4-2 1 7 54 58 0 20 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 69 59 4 27 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 4-2 0 1 40 38 4 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 58 49 9 33 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 4-2 0 3 57 64 0 15 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 48 43 2 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 4-2 0 4 57 59 2 12 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 57 53 8 11 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 4-2 7 3 54 62 0 14 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 43 44 9 7 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 4-2 1 13 45 47 10 4 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 48 32 10 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 4-2 5 8 49 59 8 6 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 17 40 31 8 21 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 4-2 6 3 44 50 0 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 55 37 4 14 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 4-2 0 10 46 44 4 10 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 5 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 47 34 2 12 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 4-2 0 9 23 43 0 1 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 12 20 26 5 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 4-2 7 9 25 34 0 7 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 29 30 9 7 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 4-2 1 8 14 38 1 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 30 31 2 9 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 4-2 4 10 20 32 2 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 25 20 6 5 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 4-2 3 7 21 38 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 20 18 1 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 4-2 2 7 14 41 1 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 20 18 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 4-2 0 8 13 40 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 3 28 19 3 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 4-2 0 12 10 47 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 10 20 2 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 4-2 3 4 9 31 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 26 26 4 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 4-2 0 10 9 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
204

ACCESO: AV. PIZARRO (1) CARRILES: 2 DÍA: MARTES
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 9 23 38 1 16 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 14 6 32 39 4 15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 1 45 46 0 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 4 16 52 7 10 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 1-3 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 29 23 3 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 42 50 2 20 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 1-3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 13 44 55 3 27 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 39 45 1 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 40 49 8 16 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 8 31 49 3 20 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 1-3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 6 28 30 2 20 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 9 53 56 4 22 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 9 48 46 5 20 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 1-3 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 59 64 3 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 1-3 0 0 3 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 27 61 66 2 24 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 1-3 0 0 2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 20 34 43 6 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 17 43 0 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 1-3 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 3 36 42 6 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 5 31 47 9 31 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 17 32 49 3 31 0 1 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 1-3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 7 10 41 51 8 31 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 1-3 0 0 0 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 17 47 43 3 39 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 25 36 32 6 33 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 27 36 41 5 43 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
205

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 40 51 13 34 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 1-3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 39 40 4 17 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 1-3 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 12 37 26 2 28 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 1-3 0 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 18 37 24 3 29 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 1-3 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 20 59 49 10 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 1 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 59 40 11 27 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 15 66 40 7 31 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 27 60 37 5 25 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 9 64 29 19 30 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 1-3 0 0 2 0 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 52 49 13 28 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 1-3 0 0 1 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 42 25 19 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 1-3 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 12 37 39 4 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 1-3 0 0 3 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 39 33 12 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 39 31 9 17 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 1-3 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 9 47 33 10 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 19 44 33 3 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 16 46 53 1 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 1-3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 8 42 52 10 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 8 37 27 9 14 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 38 38 3 18 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 1-3 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 13 39 30 9 29 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 34 54 3 20 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 1-3 0 0 1 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 14 35 32 5 23 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 1-3 0 0 4 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 37 31 7 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
206

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 1-3 0 0 0 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 10 37 23 2 27 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 1-3 0 0 6 6 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 16 37 41 3 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 1-3 0 2 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 6 33 43 6 24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 44 43 4 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 14 26 39 4 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 1-3 0 0 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 33 39 48 6 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 1-3 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 24 37 55 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 1-3 0 0 4 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 15 42 45 5 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ACCESO: AV. PORONGOCHE (2) CARRILES: 2 DÍA: MARTES
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 3 12 46 1 2 0 13 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 2 21 37 1 2 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 5 15 30 3 1 0 13 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 2-3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 4 14 35 1 3 1 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 18 23 7 4 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 27 39 4 3 0 12 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 18 47 3 11 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 4 22 46 2 3 1 16 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 6 28 58 2 1 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 2-3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 12 23 41 5 4 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 12 21 44 4 2 0 12 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 7 30 53 3 3 0 13 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
207

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 29 54 1 5 0 9 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 8 33 41 1 8 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 4 26 49 4 12 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 32 59 9 4 0 13 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 6 30 38 4 15 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 9 58 40 5 7 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 43 48 1 12 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 47 48 5 5 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 43 26 8 8 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 47 30 5 6 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 6 45 44 1 6 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 7 47 29 2 5 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 14 53 40 7 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 44 44 8 3 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 59 42 5 9 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 10 67 46 5 4 0 9 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 20 33 56 2 19 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 41 49 5 18 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 29 55 1 20 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 39 43 3 14 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 11 40 46 5 18 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 33 39 6 13 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 16 26 35 4 23 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 47 46 2 8 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
208

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 10 48 36 4 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 10 43 43 5 15 1 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 13 46 49 1 21 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 37 52 4 12 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 33 43 4 14 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 43 39 6 12 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 34 26 4 1 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 52 41 4 4 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 65 39 4 3 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 39 41 4 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 59 31 5 1 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 8 40 35 2 5 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 14 67 56 4 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 16 70 43 3 2 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 84 60 6 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 45 60 0 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 8 44 45 3 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 11 53 44 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 9 32 37 1 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 21 28 4 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
209

ACCESO: CA. UGARTE (3) CARRILES: 1 DÍA: MARTES
3-1 0 0 2 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 4 0 3 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 3-2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 3 0 1 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 8 8 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 3-2 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 10 3 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 3-2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 1 6 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 8 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 4 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 7 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 3-2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 3 6 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 3-2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 8 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 3-2 0 0 7 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 1 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 3-2 0 0 2 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 6 12 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 3-2 0 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 2 3 7 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 3-2 1 0 2 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 4 1 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 7 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 6 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 3-2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 3-2 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 7 10 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 3-2 0 1 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 4 7 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 6 13 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 3-2 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 7 1 1 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 6 6 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 3-2 0 1 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 7 2 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 6 9 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 3-2 1 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
210

3-1 1 6 4 6 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 3-2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 8 8 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 6 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 4 6 7 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 3-2 0 1 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 12 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 3-2 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 6 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 6 0 3 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 13 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 3 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 7 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 1 8 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 3-2 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 6 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 3-2 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 4 0 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 10 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 3-2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 1 1 1 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 3-2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 4 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 9 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 2 4 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 3-2 0 0 2 7 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 4 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 2 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 4 2 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 3-2 0 0 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 4 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 7 8 0 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 7 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 8 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 3-2 0 0 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 3 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 3-2 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 7 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 6 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 1 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 3-2 0 3 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 4 1 1 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
211

3-1 0 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 3-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 3-2 0 0 1 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 0 7 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 3-2 0 1 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 3 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 4 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 3-2 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 3-2 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 3-2 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 3-2 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4-1 0 2 16 35 2 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 4-2 1 0 13 18 3 4 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 28 30 4 11 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 4-2 1 1 5 17 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 32 30 2 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 4-2 0 0 9 11 3 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 8 7 30 28 7 16 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 4-2 2 2 23 18 2 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 26 41 9 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 4-2 4 2 14 20 8 2 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 35 30 11 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 4-2 0 2 9 33 1 4 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 32 28 15 22 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 4-2 0 7 20 21 4 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 6 35 36 13 22 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 4-2 3 9 29 30 1 8 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 29 37 6 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 4-2 0 2 25 28 3 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 4 37 44 8 23 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 4-2 0 3 20 25 7 14 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 6 25 39 3 19 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 4-2 6 2 23 29 5 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 15 45 39 8 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 4-2 8 6 21 28 2 7 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
212

4-1 0 12 34 49 5 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 4-2 1 3 10 31 3 10 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 0 29 33 9 17 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 4-2 2 6 16 32 4 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 3 41 38 4 8 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 4-2 2 0 22 40 5 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 5 38 31 7 20 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 4-2 1 0 16 27 3 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 12 38 40 7 20 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 4-2 0 3 30 42 1 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 32 33 2 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 4-2 2 7 29 32 2 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 10 32 32 5 22 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 4-2 4 6 31 34 4 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 27 30 11 17 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 4-2 4 14 31 33 3 14 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 36 33 4 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 4-2 0 7 27 36 5 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 35 22 5 15 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 4-2 3 4 16 29 3 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 35 38 3 19 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 4-2 4 8 22 34 5 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 29 36 5 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 4-2 4 9 27 39 2 17 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 12 53 4 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 4-2 0 9 21 57 9 3 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 59 58 4 19 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 4-2 0 9 35 58 4 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 12 58 49 2 13 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 4-2 1 5 38 56 0 14 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 3 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 49 50 1 15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 4-2 2 3 46 49 0 10 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 27 30 2 21 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 4-2 0 0 23 36 3 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 26 31 9 26 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 1 5 19 36 2 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 32 27 5 27 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 0 14 24 32 4 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 10 32 35 2 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 4 3 29 29 4 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 67 56 3 29 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 0 0 38 61 3 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 58 33 3 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 4-2 0 6 52 56 0 19 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 66 57 3 26 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 4-2 0 0 38 36 3 8 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 56 47 8 32 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 4-2 0 2 55 62 0 14 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
213

4-1 0 6 49 52 4 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 4-2 0 7 60 52 0 20 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 54 57 2 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 4-2 0 3 38 52 2 7 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 65 48 3 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 4-2 0 8 48 61 2 17 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 46 38 3 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 4-2 0 3 49 48 2 18 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 46 41 1 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 4-2 0 3 55 57 1 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 55 51 7 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 4-2 6 2 52 60 0 13 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 41 42 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 4-2 0 12 43 45 9 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 46 31 9 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 4-2 4 7 47 57 7 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 16 38 30 7 20 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 4-2 5 2 42 48 0 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 53 35 3 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 4-2 0 9 44 42 3 9 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 45 32 1 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 4-2 0 8 22 41 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 19 25 4 18 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 4-2 6 8 24 32 0 6 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 28 29 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 4-2 0 7 13 36 0 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 29 30 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 4-2 3 9 19 31 1 6 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 24 19 5 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 4-2 2 6 20 36 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 19 17 0 8 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 4-2 1 6 13 39 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 19 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 4-2 0 7 12 38 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 27 18 2 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 4-2 0 11 9 45 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 9 19 1 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 4-2 2 3 8 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 25 25 3 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 4-2 0 9 8 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
214

ACCESO: AV. PIZARRO (1) CARRILES: 2 DÍA: MIERCOLES
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 9 23 37 1 16 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 14 6 31 38 4 15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 1 44 45 0 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 4 16 51 7 10 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 1-3 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 28 23 3 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 41 49 2 20 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 1-3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 13 43 54 3 26 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 38 44 1 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 39 48 8 16 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 8 30 48 3 20 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 1-3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 6 27 29 2 20 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 9 52 55 4 22 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 9 47 45 5 20 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 1-3 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 58 63 3 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 1-3 0 0 3 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 26 60 65 2 24 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 1-3 0 0 2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 20 33 42 6 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 17 42 0 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 1-3 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 3 35 41 6 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 5 30 46 9 30 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 17 31 48 3 30 0 1 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 1-3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 7 10 40 50 8 30 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 1-3 0 0 0 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 17 46 42 3 38 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 24 35 31 6 32 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 26 35 40 5 42 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
215

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 39 50 13 33 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 1-3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 38 39 4 17 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 1-3 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 12 36 25 2 27 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 1-3 0 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 18 36 24 3 28 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 1-3 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 20 58 48 10 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 1 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 58 39 11 26 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 15 65 39 7 30 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 26 59 36 5 24 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 9 63 28 19 29 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 1-3 0 0 2 0 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 51 48 13 27 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 1-3 0 0 1 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 41 24 19 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 1-3 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 12 36 38 4 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 1-3 0 0 3 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 38 32 12 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 38 30 9 17 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 1-3 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 9 46 32 10 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 19 43 32 3 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 16 45 52 1 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 1-3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 8 41 51 10 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 8 36 26 9 14 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 37 37 3 18 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 1-3 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 13 38 29 9 28 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 33 53 3 20 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 1-3 0 0 1 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 14 34 31 5 23 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 1-3 0 0 4 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 36 30 7 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
216

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 1-3 0 0 0 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 10 36 23 2 26 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 1-3 0 0 6 6 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 16 36 40 3 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 1-3 0 2 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 6 32 42 6 24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 43 42 4 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 14 25 38 4 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 1-3 0 0 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 32 38 47 6 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 1-3 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 24 36 54 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 1-3 0 0 4 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 15 41 44 5 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ACCESO: AV. PORONGOCHE (2) CARRILES: 2 DÍA: MIERCOLES
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 2 11 44 0 1 0 12 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 1 20 35 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 4 14 28 2 0 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 3 13 33 0 2 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 17 22 6 3 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 8 25 37 3 2 0 11 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 3 17 45 2 10 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 3 21 44 1 2 0 15 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 5 26 54 1 0 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 2-3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 11 22 39 4 3 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 11 20 42 3 1 0 11 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 6 28 49 2 2 0 12 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
217

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 3 27 50 0 4 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 31 39 0 7 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 3 24 47 3 11 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 30 55 8 3 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 28 36 3 14 0 7 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 8 54 38 4 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 3 41 46 0 11 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 3 45 46 4 4 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 41 24 7 7 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 2 45 28 4 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 5 43 42 0 5 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 6 45 27 1 4 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 13 49 38 6 5 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 42 42 7 2 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 2 55 40 4 8 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 9 63 44 4 3 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 19 31 52 1 18 0 7 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 11 39 47 4 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 12 27 51 0 19 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 37 41 2 13 0 8 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 10 38 44 4 17 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 31 37 5 12 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 15 24 33 3 22 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 11 45 44 1 7 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
218

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 9 46 34 3 15 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 9 41 41 4 14 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 12 44 47 0 20 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 35 49 3 11 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 31 41 3 13 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 12 41 37 5 11 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 32 24 3 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 3 49 39 3 3 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 2 61 37 3 2 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 37 39 3 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 55 29 4 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 38 33 1 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 63 52 3 3 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 15 66 41 2 1 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 6 79 56 5 3 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 43 56 0 6 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 42 43 2 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 10 49 42 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 8 30 35 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 20 26 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
219

ACCESO: CA. UGARTE (3) CARRILES: 1 DÍA: MIERCOLES
3-1 0 0 2 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 4 0 3 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 3-2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 3 0 1 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 8 8 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 3-2 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 10 3 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 3-2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 1 6 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 8 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 4 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 7 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 3-2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 3 6 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 3-2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 8 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 3-2 0 0 7 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 1 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 3-2 0 0 2 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 6 12 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 3-2 0 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 2 3 7 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 3-2 1 0 2 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 4 1 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 7 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 6 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 3-2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 3-2 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 7 10 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 3-2 0 1 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 4 7 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 6 13 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 3-2 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 7 1 1 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 6 6 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 3-2 0 1 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 7 2 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 6 9 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 3-2 1 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
220

3-1 1 6 4 6 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 3-2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 8 8 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 6 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 4 6 7 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 3-2 0 1 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 12 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 3-2 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 6 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 6 0 3 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 13 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 3 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 7 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 1 8 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 3-2 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 6 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 3-2 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 4 0 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 10 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 3-2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 1 1 1 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 3-2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 4 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 9 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 2 4 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 3-2 0 0 2 7 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 4 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 2 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 4 2 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 3-2 0 0 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 4 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 7 8 0 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 7 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 8 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 3-2 0 0 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 3 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 3-2 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 7 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 6 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 1 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 3-2 0 3 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 4 1 1 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
221

3-1 0 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 3-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 3-2 0 0 1 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 0 7 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 3-2 0 1 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 3 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 4 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 3-2 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 3-2 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 3-2 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 3-2 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4-1 1 3 18 39 3 11 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 4-2 2 1 15 20 4 5 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 31 33 5 12 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 4-2 2 2 6 19 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 4 36 33 3 20 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 4-2 1 1 10 12 4 4 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 9 8 33 31 8 18 1 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 4-2 3 3 25 20 3 5 0 8 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 29 46 10 22 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 4-2 5 3 16 22 9 3 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 39 33 12 18 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 4-2 1 3 10 37 2 5 0 9 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 2 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 15 36 31 17 24 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 4-2 1 8 22 23 5 8 0 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 7 39 41 15 24 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 4-2 4 10 32 33 2 9 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 32 42 7 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 4-2 1 3 28 31 4 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 5 42 49 9 25 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 4-2 1 4 22 28 8 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 7 28 44 4 21 0 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 4-2 7 3 25 32 6 10 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 17 50 44 9 12 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 4-2 9 7 23 31 3 8 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
222

4-1 0 14 38 55 6 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 4-2 2 4 11 34 4 11 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 32 37 10 19 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 4-2 3 7 18 36 5 15 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 4 46 43 5 9 7 3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 4-2 3 0 24 45 6 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 6 43 34 8 22 2 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 4-2 2 1 18 30 4 20 1 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 14 43 45 8 22 0 2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 4-2 1 4 33 47 2 19 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 7 35 37 3 22 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 4-2 3 8 32 35 3 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 6 11 36 36 6 24 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 4-2 5 7 34 38 5 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 9 30 33 12 19 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 4-2 5 16 34 37 4 16 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 12 41 37 5 21 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 4-2 0 8 30 41 6 19 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 9 39 24 6 17 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 4-2 4 5 18 32 4 12 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 15 39 43 4 21 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 4-2 5 9 24 38 6 8 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 32 41 6 21 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 4-2 5 10 30 44 3 19 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 10 30 33 3 23 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 4-2 0 1 25 41 4 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 2 2 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 29 34 10 29 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 4-2 2 6 21 41 3 18 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 9 35 30 6 30 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 4-2 1 16 27 35 5 10 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 11 36 39 3 28 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 4-2 5 4 32 32 5 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 14 59 5 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 4-2 1 10 23 63 10 4 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 65 64 5 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 1 10 39 64 5 11 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 14 64 55 3 15 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 2 6 43 62 1 16 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 4 8 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 55 56 2 17 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 3 4 51 55 1 11 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 55 58 5 20 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 1 8 66 58 0 22 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 60 63 3 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 4-2 0 4 43 58 3 8 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 14 73 54 4 23 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 4-2 0 9 54 68 3 19 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 51 43 4 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 4-2 0 4 55 54 3 20 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
223

4-1 0 2 75 62 4 32 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 4-2 0 0 43 68 4 18 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 64 37 4 10 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 4-2 1 7 58 62 0 21 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 74 63 4 29 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 4-2 0 1 43 41 4 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 62 52 9 35 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 4-2 0 3 61 69 0 16 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 51 46 2 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 4-2 0 4 61 63 2 12 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 61 57 8 11 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 4-2 7 3 58 66 0 15 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 46 47 9 7 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 4-2 1 14 48 50 10 4 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 51 34 10 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 4-2 5 8 52 63 8 6 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 18 43 33 8 22 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 4-2 6 3 47 54 0 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 59 39 4 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 4-2 0 10 49 47 4 10 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 5 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 50 36 2 12 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 4-2 0 9 24 46 0 1 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 12 21 28 5 20 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 4-2 7 9 27 36 0 7 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 31 32 9 7 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 4-2 1 8 15 41 1 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 32 33 2 9 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 4-2 4 10 21 34 2 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 27 21 6 5 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 4-2 3 7 22 41 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 21 19 1 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 4-2 2 7 15 44 1 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 21 19 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 4-2 0 8 14 43 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 3 30 20 3 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 4-2 0 12 10 50 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 10 21 2 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 4-2 3 4 9 33 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 28 28 4 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 4-2 0 10 9 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
224

ACCESO: AV. PIZARRO (1) CARRILES: 2 DÍA: JUEVES
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 1-3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 25 42 2 18 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 1-3 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 16 7 35 43 5 17 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 2 49 50 1 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 1-3 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 5 18 58 8 11 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 32 25 4 24 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 46 56 3 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 1-3 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-4 4 15 48 61 4 30 0 2 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 15 43 49 2 27 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 44 54 9 18 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 34 55 4 22 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 7 31 33 3 22 0 3 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 10 59 62 5 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 10 52 50 6 22 0 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 1-3 0 0 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 11 65 71 4 21 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 1-3 0 1 4 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 30 68 73 3 27 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 1-3 0 0 3 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 22 37 47 7 27 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 19 47 0 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 1-3 1 0 3 3 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 4 39 46 7 27 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 1-3 0 0 1 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 34 51 10 34 0 4 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 1-3 0 1 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 19 35 54 4 34 0 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 1-3 0 1 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 8 11 45 57 9 34 0 4 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 1-3 1 1 1 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 19 51 47 4 43 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 1-3 0 1 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 28 39 35 7 36 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 1-3 0 0 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 30 39 45 6 47 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
225

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 1-3 0 0 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 17 44 57 15 37 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 43 44 5 19 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 1-3 1 0 4 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 14 41 29 3 31 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 1-3 1 0 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 20 41 27 4 32 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 1-3 0 1 3 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 22 65 54 11 21 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 2 6 1 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 65 44 12 30 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 17 73 44 8 34 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 3 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 30 66 41 6 28 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 71 32 21 33 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 1-3 0 0 3 1 3 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 10 58 54 15 31 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 1-3 0 0 2 4 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 46 28 21 25 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 1-3 0 1 0 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 14 41 43 5 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 1-3 0 1 4 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 43 36 14 24 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 1-3 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 43 34 10 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 1-3 0 1 1 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 10 51 36 11 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 21 48 36 4 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 1-3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 18 50 59 2 27 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 1-3 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 46 58 11 27 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 1-3 0 1 2 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 41 30 10 16 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 42 42 4 20 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 1-3 0 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 15 43 33 10 32 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 1-3 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 37 60 4 22 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 1-3 0 0 2 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 16 38 35 6 25 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 1-3 0 1 5 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 15 41 34 8 25 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
226

1-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 1-3 0 1 0 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 11 41 25 3 30 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 1-3 0 0 7 7 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 18 41 45 4 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 1-3 0 3 3 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 7 36 47 7 27 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 48 47 5 19 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 16 29 43 5 25 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 1-3 0 1 1 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 36 43 52 7 25 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 1-3 0 1 0 1 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 27 41 61 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 1-3 0 0 5 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 17 46 49 6 27 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ACCESO: AV. PORONGOCHE (2) CARRILES: 2 DÍA: JUEVES
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 3 12 45 1 2 0 13 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 2 21 36 1 2 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 5 15 29 3 1 0 13 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 2-3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 4 14 34 1 3 1 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 18 23 7 4 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 26 38 4 3 0 12 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 18 46 3 11 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 4 22 45 2 3 1 16 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 6 27 57 2 1 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 2-3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 12 23 40 5 4 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 12 21 43 4 2 0 12 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 7 29 52 3 3 0 13 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
227

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 28 53 1 5 0 9 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 8 32 40 1 8 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 4 25 48 4 12 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 31 58 9 4 0 13 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 6 29 37 4 15 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 9 57 39 5 7 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 42 47 1 12 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 46 47 5 5 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 42 25 8 8 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 46 29 5 6 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 6 44 43 1 6 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 7 46 28 2 5 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 14 52 39 7 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 43 43 8 3 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 58 41 5 9 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 10 66 45 5 4 0 9 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 20 32 55 2 19 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 40 48 5 18 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 28 54 1 20 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 38 42 3 14 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 11 39 45 5 18 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 32 38 6 13 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 16 25 34 4 23 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 46 45 2 8 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
228

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 10 47 35 4 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 10 42 42 5 15 1 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 13 45 48 1 21 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 36 51 4 12 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 32 42 4 14 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 42 38 6 12 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 33 25 4 1 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 51 40 4 4 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 64 38 4 3 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 38 40 4 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 58 30 5 1 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 8 39 34 2 5 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 14 66 55 4 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 16 69 42 3 2 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 82 59 6 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 44 59 0 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 8 43 44 3 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 11 52 43 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 9 31 36 1 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 21 27 4 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
229

ACCESO: CA. UGARTE (3) CARRILES: 1 DÍA: JUEVES
3-1 0 0 2 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 4 0 3 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 3-2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 3 0 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 7 7 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 3-2 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 3 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 3-2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 8 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 1 5 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 7 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 4 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 6 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 3-2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 3 5 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 3-2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 7 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 3-2 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 1 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 3-2 0 0 2 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 10 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 3-2 0 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 2 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 3-2 1 0 2 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 4 1 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 6 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 5 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 3-2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 3-2 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 9 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 3-2 0 1 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 4 6 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 3-2 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 1 1 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 5 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 3-2 0 1 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 2 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 5 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 3-2 1 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
230

3-1 1 5 4 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 3-2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 7 7 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 5 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 4 5 6 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 3-2 0 1 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 10 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 3-2 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 5 0 3 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 11 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 3 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 6 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 1 7 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 3-2 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 5 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 3-2 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 4 0 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 3-2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 1 1 1 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 3-2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 4 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 2 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 3-2 0 0 2 6 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 4 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 4 2 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 3-2 0 0 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 4 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 6 7 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 3-2 0 0 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 3 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 3-2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 5 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 3-2 0 3 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 4 1 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
231

3-1 0 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 3-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 3-2 0 0 1 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 0 6 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 3-2 0 1 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 3 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 4 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 3-2 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 3-2 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 3-2 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 3-2 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4-1 0 2 15 34 2 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 4-2 1 0 13 17 3 4 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 27 29 4 11 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 4-2 1 1 5 16 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 31 29 2 17 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 4-2 0 0 9 11 3 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 8 7 29 27 7 15 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 4-2 2 2 22 17 2 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 25 40 9 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 4-2 4 2 14 19 8 2 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 34 29 11 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 4-2 0 2 9 32 1 4 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 31 27 15 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 4-2 0 7 19 20 4 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 6 34 35 13 21 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 4-2 3 9 28 29 1 8 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 28 36 6 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 4-2 0 2 24 27 3 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 4 36 43 8 22 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 4-2 0 3 19 24 7 14 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 6 24 38 3 18 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 4-2 6 2 22 28 5 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 15 44 38 8 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 4-2 8 6 20 27 2 7 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
232

4-1 0 12 33 47 5 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 4-2 1 3 10 30 3 10 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 0 28 32 9 16 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 4-2 2 6 15 31 4 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 3 40 37 4 8 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 4-2 2 0 21 39 5 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 5 37 30 7 19 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 4-2 1 0 15 26 3 17 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 12 37 39 7 19 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 4-2 0 3 29 41 1 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 31 32 2 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 4-2 2 7 28 31 2 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 10 31 31 5 21 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 4-2 4 6 30 33 4 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 26 29 11 16 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 4-2 4 14 30 32 3 14 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 35 32 4 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 4-2 0 7 26 35 5 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 34 21 5 15 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 4-2 3 4 15 28 3 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 34 37 3 18 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 4-2 4 8 21 33 5 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 28 35 5 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 4-2 4 9 26 38 2 16 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 26 29 2 20 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 4-2 0 0 22 35 3 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 25 30 9 25 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 4-2 1 5 18 35 2 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 31 26 5 26 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 4-2 0 14 23 31 4 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 10 31 34 2 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 4-2 4 3 28 28 4 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 47 50 4 17 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 4-2 0 7 58 50 0 19 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 52 55 2 16 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 0 3 37 50 2 7 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 63 47 3 20 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 0 8 47 59 2 16 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 45 37 3 16 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 0 3 47 47 2 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 12 51 4 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 0 9 20 55 9 3 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 57 56 4 18 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 4-2 0 9 34 56 4 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 12 56 47 2 13 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 4-2 1 5 37 54 0 14 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 3 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 47 48 1 15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 4-2 2 3 45 47 0 10 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
233

4-1 0 1 65 54 3 28 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 4-2 0 0 37 59 3 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 56 32 3 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 4-2 0 6 50 54 0 18 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 64 55 3 25 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 4-2 0 0 37 35 3 8 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 54 46 8 31 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 4-2 0 2 53 60 0 14 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 45 40 1 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 4-2 0 3 53 55 1 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 53 49 7 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 4-2 6 2 50 58 0 13 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 40 41 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 4-2 0 12 42 44 9 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 45 30 9 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 4-2 4 7 46 55 7 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 15 37 29 7 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 4-2 5 2 41 47 0 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 51 34 3 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 4-2 0 9 43 41 3 9 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 44 31 1 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 4-2 0 8 21 40 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 18 24 4 17 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 4-2 6 8 23 31 0 6 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 27 28 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 4-2 0 7 13 35 0 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 28 29 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 4-2 3 9 18 30 1 6 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 23 18 5 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 4-2 2 6 19 35 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 18 16 0 8 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 4-2 1 6 13 38 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 18 16 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 4-2 0 7 12 37 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 26 17 2 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 4-2 0 11 9 44 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 9 18 1 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 4-2 2 3 8 29 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 24 24 3 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 4-2 0 9 8 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
234

ACCESO: AV. PIZARRO (1) CARRILES: 2 DÍA: VIERNES
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 1-3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 11 26 42 2 18 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 1-3 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 16 7 36 44 5 17 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 2 50 51 1 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 1-3 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 5 18 59 8 12 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 33 26 4 25 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 47 57 3 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 1-3 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-4 4 15 49 62 4 30 0 2 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 15 44 50 2 27 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 45 55 9 18 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 35 56 4 23 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 7 31 34 3 23 0 3 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 11 60 63 5 25 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 11 53 51 6 23 0 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 1-3 0 0 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 12 67 72 4 22 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 1-3 0 1 4 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 30 69 74 3 27 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 1-3 0 0 3 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 23 38 48 7 27 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 19 48 0 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 1-3 1 0 3 3 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 4 40 47 7 27 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 1-3 0 0 1 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 35 52 11 35 0 4 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 1-3 0 1 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 19 36 55 4 35 0 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 1-3 0 1 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 8 12 46 58 9 35 0 4 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 1-3 1 1 1 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 19 52 48 4 44 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 1-3 0 1 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 28 40 36 7 37 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 1-3 0 0 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 30 40 46 6 48 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
235

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 1-3 0 0 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 17 45 58 15 38 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 44 45 5 19 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 1-3 1 0 4 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 14 41 29 3 31 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 1-3 1 0 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 20 41 27 4 33 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 1-3 0 1 3 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 23 67 55 12 22 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 2 6 1 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 67 45 13 30 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 17 74 45 8 35 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 3 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 30 68 41 6 28 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 11 72 33 22 34 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 1-3 0 0 3 1 3 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 11 59 55 15 31 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 1-3 0 0 2 4 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 47 28 22 26 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 1-3 0 1 0 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 14 41 44 5 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 1-3 0 1 4 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 44 37 14 25 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 1-3 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 44 35 11 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 1-3 0 1 1 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 52 37 12 26 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 22 49 37 4 26 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 1-3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 18 51 60 2 27 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 1-3 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 47 59 12 27 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 1-3 0 1 2 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 41 30 11 16 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 42 42 4 20 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 1-3 0 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 15 44 34 11 33 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 1-3 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 38 61 4 23 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 1-3 0 0 2 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 16 39 36 6 26 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 1-3 0 1 5 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 15 41 35 8 26 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
236

1-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 1-3 0 1 0 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 12 41 26 3 30 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 1-3 0 0 7 7 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 18 41 46 4 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 1-3 0 3 3 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 7 37 48 7 27 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 49 48 5 19 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 16 29 44 5 26 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 1-3 0 1 1 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 37 44 53 7 26 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 1-3 0 1 0 1 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 27 41 62 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 1-3 0 0 5 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 17 47 50 6 27 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ACCESO: AV. PORONGOCHE (2) CARRILES: 2 DÍA: VIERNES
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 3 12 47 1 2 0 13 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 2 22 37 1 2 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 5 15 30 3 1 0 13 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 2-3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 4 14 35 1 3 1 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 18 24 7 4 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 27 39 4 3 0 12 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 18 48 3 11 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 4 23 47 2 3 1 16 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 6 28 58 2 1 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 2-3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 12 24 42 5 4 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 12 22 45 4 2 0 12 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 7 30 53 3 3 0 13 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
237

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 29 54 1 5 0 9 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 8 33 42 1 8 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 4 26 50 4 12 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 32 59 9 4 0 13 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 6 30 38 4 15 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 9 58 40 5 7 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 44 49 1 12 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 48 49 5 5 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 44 26 8 8 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 48 30 5 6 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 6 46 45 1 6 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 7 48 29 2 5 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 14 53 40 7 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 45 45 8 3 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 59 43 5 9 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 10 68 47 5 4 0 9 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 21 33 56 2 19 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 42 50 5 18 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 29 55 1 21 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 39 44 3 14 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 11 40 47 5 18 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 33 39 6 13 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 16 26 35 4 24 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 48 47 2 8 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
238

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 10 49 36 4 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 10 44 44 5 15 1 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 13 47 50 1 22 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 37 52 4 12 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 33 44 4 14 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 44 39 6 12 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 34 26 4 1 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 52 42 4 4 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 66 39 4 3 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 39 42 4 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 59 31 5 1 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 8 40 35 2 5 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 14 68 56 4 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 16 71 44 3 2 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 85 60 6 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 46 60 0 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 8 45 46 3 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 11 53 45 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 9 32 37 1 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 22 28 4 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
239

ACCESO: CA. UGARTE (3) CARRILES: 1 DÍA: VIERNES
3-1 0 0 2 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 4 0 3 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 3-2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 3 0 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 7 7 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 3-2 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 3 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 3-2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 8 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 1 5 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 7 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 4 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 6 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 3-2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 3 5 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 3-2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 7 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 3-2 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 1 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 3-2 0 0 2 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 3-2 0 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 2 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 3-2 1 0 2 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 4 1 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 6 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 5 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 3-2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 3-2 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 9 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 3-2 0 1 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 4 6 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 12 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 3-2 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 1 1 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 5 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 3-2 0 1 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 2 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 5 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 3-2 1 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
240

3-1 1 5 4 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 3-2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 7 7 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 5 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 4 5 6 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 3-2 0 1 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 11 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 3-2 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 5 0 3 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 12 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 3 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 6 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 1 7 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 3-2 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 5 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 3-2 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 4 0 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 3-2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 1 1 1 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 3-2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 4 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 2 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 3-2 0 0 2 6 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 4 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 4 2 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 3-2 0 0 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 4 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 6 7 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 3-2 0 0 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 3 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 3-2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 5 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 3-2 0 3 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 4 1 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
241

3-1 0 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 3-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 3-2 0 0 1 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 0 6 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 3-2 0 1 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 3 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 4 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 3-2 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 3-2 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 3-2 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 3-2 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4-1 0 2 16 36 2 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 4-2 1 0 13 18 3 4 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 28 30 4 11 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 4-2 1 1 5 17 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 33 30 2 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 4-2 0 0 9 11 3 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 8 7 30 28 7 16 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 4-2 2 2 23 18 2 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 26 41 9 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 4-2 4 2 14 20 8 2 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 36 30 11 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 4-2 0 2 9 34 1 4 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 33 28 15 22 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 4-2 0 7 20 21 4 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 6 36 37 13 22 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 4-2 3 9 29 30 1 8 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 29 38 6 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 4-2 0 2 25 28 3 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 4 38 44 8 23 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 4-2 0 3 20 25 7 14 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 6 25 39 3 19 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 4-2 6 2 23 29 5 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 15 45 39 8 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 4-2 8 6 21 28 2 7 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
242

4-1 0 12 35 49 5 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 4-2 1 3 10 31 3 10 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 0 29 34 9 17 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 4-2 2 6 16 33 4 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 3 41 39 4 8 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 4-2 2 0 22 40 5 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 5 39 31 7 20 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 4-2 1 0 16 27 3 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 12 39 40 7 20 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 4-2 0 3 30 42 1 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 32 34 2 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 4-2 2 7 29 32 2 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 10 33 33 5 22 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 4-2 4 6 31 35 4 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 27 30 11 17 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 4-2 4 14 31 34 3 14 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 37 34 4 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 4-2 0 7 27 37 5 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 36 22 5 15 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 4-2 3 4 16 29 3 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 36 39 3 19 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 4-2 4 8 22 35 5 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 29 37 5 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 4-2 4 9 27 39 2 17 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 27 30 2 21 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 4-2 0 0 23 37 3 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 26 31 9 26 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 4-2 1 5 19 37 2 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 32 27 5 27 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 4-2 0 14 24 32 4 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 10 33 36 2 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 4-2 4 3 29 29 4 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 12 53 4 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 4-2 0 9 21 57 9 3 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 59 58 4 19 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 0 9 36 58 4 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 12 58 49 2 13 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 1 5 39 56 0 14 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 3 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 49 50 1 15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 2 3 46 49 0 10 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 49 52 4 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 0 7 60 52 0 20 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 54 57 2 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 4-2 0 3 39 52 2 7 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 66 48 3 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 4-2 0 8 48 61 2 17 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 46 39 3 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 4-2 0 3 49 48 2 18 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
243

4-1 0 1 68 56 3 29 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 4-2 0 0 39 61 3 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 58 34 3 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 4-2 0 6 52 56 0 19 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 67 57 3 26 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 4-2 0 0 39 37 3 8 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 56 47 8 32 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 4-2 0 2 55 62 0 14 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 46 41 1 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 4-2 0 3 55 57 1 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 55 51 7 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 4-2 6 2 52 60 0 13 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 41 42 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 4-2 0 12 43 45 9 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 46 31 9 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 4-2 4 7 47 57 7 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 16 39 30 7 20 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 4-2 5 2 42 48 0 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 53 36 3 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 4-2 0 9 44 42 3 9 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 45 33 1 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 4-2 0 8 22 41 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 19 25 4 18 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 4-2 6 8 24 33 0 6 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 28 29 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 4-2 0 7 13 37 0 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 29 30 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 4-2 3 9 19 31 1 6 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 24 19 5 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 4-2 2 6 20 37 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 19 17 0 8 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 4-2 1 6 13 39 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 19 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 4-2 0 7 12 39 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 27 18 2 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 4-2 0 11 9 45 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 9 19 1 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 4-2 2 3 8 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 25 25 3 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 4-2 0 9 8 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
244

ACCESO: AV. PIZARRO (1) CARRILES: 2 DÍA: SÁBADO
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 1-3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 21 33 2 15 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 1-3 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 13 6 28 34 5 14 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 2 39 40 1 20 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 1-3 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 5 15 46 7 10 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 25 20 4 19 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 6 36 43 3 18 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 1-3 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-4 4 12 37 47 4 23 0 2 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 12 33 38 2 21 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 38 46 9 16 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 30 47 4 20 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 7 27 29 3 20 0 3 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 10 51 54 5 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 9 43 42 6 19 0 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 1-3 0 0 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 10 54 58 4 18 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 1-3 0 1 4 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 25 56 60 3 22 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 1-3 0 0 3 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 19 31 39 7 22 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 15 37 0 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 1-3 1 0 3 3 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 4 31 36 6 21 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 1-3 0 0 1 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 5 27 40 9 27 0 4 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 1-3 0 1 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 28 42 4 27 0 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 1-3 0 1 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 7 9 34 43 8 26 0 4 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 1-3 1 1 1 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 15 39 36 4 33 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 1-3 0 1 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 21 30 27 6 28 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 1-3 0 0 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 23 30 34 5 36 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
245

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 1-3 0 0 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 15 38 49 13 32 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 37 38 5 17 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 1-3 1 0 4 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 12 35 25 3 27 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 1-3 1 0 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 18 35 23 4 28 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 1-3 0 1 3 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 17 49 40 9 16 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 2 5 1 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 11 49 33 10 23 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 55 33 7 26 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 3 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 23 50 31 5 21 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 55 25 17 26 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 1-3 0 0 3 1 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 45 42 12 24 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 1-3 0 0 2 4 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 11 36 22 17 20 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 1-3 0 1 0 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 12 34 36 5 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 1-3 0 1 4 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 11 35 30 12 20 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 1-3 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 11 35 28 9 16 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 1-3 0 1 1 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 9 42 30 10 21 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 18 39 30 4 21 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 1-3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 15 42 49 2 22 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 1-3 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 8 38 48 10 22 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 1-3 0 1 2 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 8 34 25 9 14 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 35 35 4 17 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 1-3 0 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 13 36 28 9 27 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 1-3 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 32 50 4 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 1-3 0 0 2 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 14 33 30 6 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 1-3 0 1 5 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 13 34 29 8 22 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
246

. INTERSECCIÓN NOMBRE DEL SISTEMA: I-1 FECHA: 12/06/2021
1-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 1-3 0 1 0 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 10 35 22 3 26 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 1-3 0 0 7 7 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 16 35 39 4 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 1-3 0 3 3 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 7 31 40 7 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 41 40 5 17 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 22 32 4 19 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 1-3 0 1 1 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 27 32 39 6 19 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 1-3 0 1 0 1 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 20 30 45 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 1-3 0 0 4 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 34 37 5 20 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ACCESO: AV. PORONGOCHE (2) CARRILES: 2 DÍA: SÁBADO
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 3 12 43 1 2 0 13 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 2 20 35 1 2 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 5 11 28 3 1 0 13 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 2-3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 4 14 33 1 3 1 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 17 21 7 4 0 11 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 24 35 4 3 0 11 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 17 42 3 10 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 20 41 2 3 1 15 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 6 27 55 2 1 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 23 40 5 4 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 10 21 43 4 2 0 12 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 29 50 3 3 0 13 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
247

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 29 54 2 6 0 10 0 0 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 33 42 2 9 0 13 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 5 26 50 5 13 0 13 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 32 59 10 5 0 14 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 31 40 5 17 0 9 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 10 60 42 6 8 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 5 45 51 2 13 0 15 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 5 49 50 6 6 0 12 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 2-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 8 48 29 10 10 0 13 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 53 34 6 7 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 7 50 49 2 7 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 9 53 32 3 6 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 14 50 39 7 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 40 43 8 3 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 3 56 41 5 9 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 10 65 45 4 4 0 9 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 22 34 57 3 20 1 9 0 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 13 43 51 6 19 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 14 30 56 2 22 0 11 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 6 40 45 4 15 1 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 12 42 48 6 19 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 11 34 40 7 14 0 11 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 17 27 36 5 25 0 11 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 13 49 48 3 9 0 11 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
248

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 2-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 11 50 37 5 17 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 11 45 45 6 16 2 11 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 14 48 51 2 23 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 8 38 53 5 13 1 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 34 45 5 15 0 13 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 14 45 41 7 13 0 11 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 35 27 5 2 0 10 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 53 43 5 5 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 67 41 5 4 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 40 43 5 4 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 2-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 9 61 32 6 2 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 9 42 36 3 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 13 59 49 4 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 15 62 38 3 2 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 73 53 6 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 40 53 0 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 10 51 52 4 6 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 14 60 51 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 11 37 43 2 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 25 32 5 3 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
249

ACCESO: CA. UGARTE (3) CARRILES: 1 DÍA: SÁBADO
3-1 0 0 2 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 4 0 3 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 3-2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 3 0 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 6 6 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 3-2 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 8 3 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 3-2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 7 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 1 5 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 6 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 4 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 6 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 3-2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 3 5 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 3-2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 7 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 3-2 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 1 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 3-2 0 0 2 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 3 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 3-2 0 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 2 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 3-2 1 0 2 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 4 1 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 6 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 4 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 3-2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 3-2 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 9 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 3-2 0 1 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 4 6 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 3-2 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 1 1 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 5 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 3-2 0 1 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 2 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 5 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 3-2 1 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
250

3-1 1 5 4 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 3-2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 7 7 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 5 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 4 5 6 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 3-2 0 1 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 10 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 3-2 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 5 0 3 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 11 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 3 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 6 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 1 7 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 3-2 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 5 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 3-2 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 4 0 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 3-2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 1 1 1 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 3-2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 4 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 7 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 2 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 3-2 0 0 2 6 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 4 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 4 2 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 3-2 0 0 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 4 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 6 7 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ESTUDIO DE TRÁFICO - TABLA DE AFORO VEHICULAR I-320
3-1 0 2 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 3-2 0 0 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 3 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 3-2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 5 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 3-2 0 3 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 4 1 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
251

3-1 0 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 3-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 3-2 0 0 1 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 4 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 0 6 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 3-2 0 1 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 3 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 4 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 3-2 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 3-2 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 3-2 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 3-2 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4-1 1 3 15 33 3 10 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 4-2 2 1 13 17 4 5 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 26 27 5 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 4-2 2 2 6 16 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 4 30 27 3 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 4-2 1 1 9 11 4 4 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 8 7 27 26 7 15 1 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 4-2 3 3 21 17 3 5 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 23 37 9 18 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 4-2 5 3 13 18 8 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 32 27 11 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 4-2 1 3 9 30 2 5 0 8 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 2 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 29 25 14 20 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 4-2 1 7 18 19 5 7 0 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 6 32 33 12 20 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 4-2 4 9 26 27 2 8 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 30 38 7 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 4-2 1 3 26 29 4 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 5 38 45 9 24 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 4-2 1 4 21 26 8 15 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 7 26 40 4 20 0 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 4-2 7 3 24 30 6 10 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 16 46 40 9 12 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 4-2 9 7 22 29 3 8 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
252

4-1 1 14 37 53 7 16 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 4-2 3 5 12 33 5 12 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 2 31 36 11 19 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 4-2 4 8 18 35 6 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 6 5 44 41 6 10 8 4 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 4-2 4 1 24 43 7 12 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 6 7 41 33 9 22 3 7 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 4-2 3 2 18 29 5 20 2 7 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 14 43 45 9 23 0 3 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 4-2 2 5 33 47 3 20 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 8 36 38 4 23 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 4-2 4 9 32 36 4 17 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 1 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 7 12 37 37 7 25 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 4-2 6 8 35 39 6 15 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 10 30 33 13 20 0 4 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 4-2 6 16 35 38 5 17 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 14 42 39 6 23 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 4-2 1 9 31 42 7 20 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 2 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 10 41 26 7 18 0 6 0 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
12:15 12:30 4-2 5 6 19 34 5 14 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 16 41 44 5 22 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 4-2 6 10 26 40 7 9 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 8 34 42 7 22 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 4-2 6 11 31 46 4 20 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 12 31 35 4 25 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 4-2 1 2 27 42 5 13 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 3 3 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 30 36 12 30 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 4-2 3 7 22 42 4 19 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
4-3 0 0 1 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 10 37 31 7 31 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 4-2 2 17 28 37 6 11 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 13 38 41 4 29 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 4-2 6 5 33 33 6 12 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 14 15 61 6 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 4-2 2 12 25 65 12 5 1 12 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 68 67 6 23 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 2 12 41 67 6 13 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 15 66 57 4 16 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 3 7 45 64 2 17 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 5 9 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 57 58 3 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 4 5 53 57 2 13 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 57 60 6 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 2 9 69 60 0 24 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 62 65 4 20 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 4-2 1 5 44 60 4 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 15 75 56 5 25 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 4-2 1 10 56 70 4 20 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 53 44 5 20 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 4-2 1 5 57 56 4 21 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 1 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
253

4-1 0 3 77 64 5 33 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 4-2 1 1 44 70 5 19 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 3 4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 10 66 39 5 11 0 4 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 4-2 2 8 60 64 1 23 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 76 65 5 30 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 4-2 0 2 45 42 5 10 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 64 54 10 37 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 4-2 1 4 63 71 0 17 0 9 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 53 48 3 9 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 4-2 0 5 63 65 3 14 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 1 0 1 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 5 63 59 9 13 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 4-2 8 4 60 69 1 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 3 48 49 10 8 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 4-2 2 15 50 52 12 5 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 9 53 36 12 13 0 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 4-2 6 9 54 65 9 7 0 9 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 19 44 35 9 24 1 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 4-2 7 4 49 55 0 13 1 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 61 41 5 16 1 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 4-2 1 11 51 49 5 12 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 6 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 52 38 3 14 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 4-2 0 10 26 48 1 2 1 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 3 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 14 22 29 6 21 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 4-2 8 10 28 38 0 8 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 32 33 10 8 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 4-2 2 9 16 42 2 5 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 34 35 3 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
19:15 19:30 4-2 5 11 23 36 3 8 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 6 28 23 7 6 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 4-2 4 8 24 42 3 3 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 2 0 0 2 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 22 20 2 10 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 4-2 3 8 16 46 2 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 2 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 21 19 1 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 4-2 1 9 14 42 2 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 4 29 20 4 16 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 4-2 1 13 11 49 1 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 1 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 8 11 21 3 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 4-2 4 5 10 32 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 3 27 27 5 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 4-2 0 11 10 24 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
254

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 1-3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 15 40 2 17 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 1-3 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 15 7 21 42 5 16 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 2 30 49 1 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 1-3 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 5 11 56 8 11 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 19 25 4 24 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 28 54 3 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-4 4 14 29 59 4 29 0 2 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 14 26 48 2 26 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 1-3 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 27 52 9 17 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 1-3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 21 53 4 22 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 1-3 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 7 19 32 3 22 0 3 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 10 36 60 5 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 1-3 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 10 32 49 6 22 0 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 1-3 0 0 0 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 11 40 69 4 21 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 1-3 0 1 2 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 29 41 71 3 26 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 1-3 0 0 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 22 23 46 7 26 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 18 29 0 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 1-3 1 0 1 3 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 4 24 45 7 26 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 1-3 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 21 50 10 33 0 4 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 1-3 0 1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 18 21 52 4 33 0 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 1-3 0 1 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 8 11 27 55 9 33 0 4 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 1-3 1 1 0 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 18 31 46 4 42 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 1-3 0 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 27 24 34 7 35 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 1-3 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 29 24 44 6 46 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
255

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 1-3 0 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 16 27 55 14 36 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 1-3 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 26 43 5 18 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 1-3 1 0 2 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 13 25 28 3 30 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 1-3 1 0 3 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 19 25 26 4 31 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 1-3 0 1 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 22 40 52 11 21 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 1 6 1 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 40 43 12 29 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 16 44 43 8 33 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 1 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 29 41 39 6 27 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 43 31 21 32 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 1-3 0 0 1 1 3 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 10 35 52 14 30 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 1-3 0 0 1 4 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 28 27 21 25 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 1-3 0 1 0 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 13 25 42 5 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 1-3 0 1 2 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 26 35 13 24 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 1-3 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 26 33 10 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 1-3 0 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 10 31 35 11 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 21 29 35 4 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 1-3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 17 31 57 2 26 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 1-3 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 28 56 11 26 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 1-3 0 1 1 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 25 29 10 15 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 1-3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 25 40 4 19 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 1-3 0 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 14 26 32 10 31 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 1-3 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 23 58 4 22 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 1-3 0 0 1 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 15 23 34 6 25 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 1-3 0 1 3 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 14 25 33 8 25 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
256

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 1-3 0 0 0 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 9 20 20 2 23 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 1-3 0 0 3 5 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 14 20 35 3 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 1-3 0 2 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 5 17 36 5 21 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 10 23 36 4 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 10 11 27 3 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 1-3 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 23 17 33 4 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 17 16 38 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 1-3 0 0 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 10 18 31 4 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 3 7 47 1 2 0 13 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 2 12 37 1 2 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 5 8 30 3 1 0 13 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 2-3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 4 8 35 1 3 1 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 10 24 7 4 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 15 39 4 3 0 12 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 10 48 3 11 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 4 13 47 2 3 1 16 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 6 16 58 2 1 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 2-3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 12 13 42 5 4 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 12 12 45 4 2 0 12 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 7 17 53 3 3 0 13 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
257

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 16 54 1 5 0 9 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 8 19 42 1 8 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 4 14 50 4 12 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 18 59 9 4 0 13 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 6 17 38 4 15 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 9 33 40 5 7 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 25 49 1 12 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 27 49 5 5 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 25 26 8 8 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 27 30 5 6 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 6 26 45 1 6 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 7 27 29 2 5 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 14 30 40 7 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 25 45 8 3 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 34 43 5 9 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 10 38 47 5 4 0 9 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 21 19 56 2 19 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 23 50 5 18 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 16 55 1 21 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 22 44 3 14 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 11 23 47 5 18 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 19 39 6 13 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 16 14 35 4 24 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 27 47 2 8 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
258

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 10 28 36 4 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 10 25 44 5 15 1 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 13 26 50 1 22 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 21 52 4 12 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 19 44 4 14 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 25 39 6 12 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 19 26 4 1 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 29 42 4 4 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 37 39 4 3 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 22 42 4 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 34 31 5 1 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 8 23 35 2 5 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 11 31 45 3 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 32 35 2 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 38 48 5 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 21 48 0 5 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 16 30 2 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 7 19 29 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 12 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 8 18 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
259

3-1 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 4 0 3 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 2 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 3-2 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 7 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 3-2 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 3 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 3-2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 0 5 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 3 6 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 3-2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 1 5 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 3-2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 1 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 3-2 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 1 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 3-2 0 0 1 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 2 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 3-2 0 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 2 1 6 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 3-2 1 0 1 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 1 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 6 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 3-2 0 0 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 5 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 3-2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 3 10 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 3-2 0 1 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 6 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 2 12 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 3-2 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 1 1 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 2 5 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 3-2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 2 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 2 9 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 3-2 1 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 4 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
260

3-1 1 5 2 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 3-2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 3 7 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 3-2 0 0 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 4 2 6 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 3-2 0 1 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 11 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 3-2 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 0 5 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 5 0 3 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 1 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 1 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 1 3 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 3-2 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 1 5 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 0 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 3-2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 1 1 0 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 1 4 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 3-2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 1 9 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 1 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 3-2 0 0 1 6 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 2 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 4 1 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 3-2 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 2 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 3 7 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 0 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 3-2 0 0 1 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 3 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 0 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 3-2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 5 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 3-2 0 3 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 1 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
261

3-1 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 3-2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 3 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 3 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 3-2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 3-2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4-1 0 2 10 35 2 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 4-2 1 0 9 18 3 4 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 18 29 4 11 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 4-2 1 1 3 17 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 21 29 2 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 4-2 0 0 6 11 3 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 8 7 19 27 7 16 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 4-2 2 2 15 18 2 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 17 41 9 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 4-2 4 2 9 20 8 2 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 23 29 11 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 4-2 0 2 6 33 1 4 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 21 27 15 22 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 4-2 0 7 13 21 4 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 6 23 36 13 22 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 4-2 3 9 19 29 1 8 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 19 37 6 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 4-2 0 2 16 27 3 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 4 25 44 8 23 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 4-2 0 3 13 24 7 14 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 6 16 39 3 19 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 4-2 6 2 15 28 5 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 15 30 39 8 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 4-2 8 6 14 27 2 7 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
262

4-1 0 12 23 48 5 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 4-2 1 3 7 30 3 10 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 0 19 33 9 17 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 4-2 2 6 10 32 4 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 3 27 38 4 8 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 4-2 2 0 14 40 5 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 5 25 30 7 20 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 4-2 1 0 10 26 3 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 12 25 40 7 20 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 4-2 0 3 19 42 1 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 21 33 2 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 4-2 2 7 19 31 2 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 10 21 32 5 22 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 4-2 4 6 20 34 4 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 18 29 11 17 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 4-2 4 14 20 33 3 14 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 24 33 4 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 4-2 0 7 18 36 5 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 23 22 5 15 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 4-2 3 4 10 28 3 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 23 38 3 19 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 4-2 4 8 14 34 5 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 19 36 5 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 4-2 4 9 18 39 2 17 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 18 29 2 21 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 4-2 0 0 15 36 3 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 17 30 9 25 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 4-2 1 5 12 36 2 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 21 26 5 26 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 4-2 0 14 16 31 4 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 10 21 35 2 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 4-2 4 3 19 28 4 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 18 52 4 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 4-2 0 9 24 56 9 3 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 39 57 4 19 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 0 9 23 57 4 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 12 38 48 2 13 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 1 5 25 55 0 14 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 2 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 32 49 1 15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 2 3 30 48 0 10 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 22 51 4 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 0 7 29 51 0 20 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 36 56 2 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 4-2 0 3 25 51 2 7 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 43 48 3 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 4-2 0 8 32 60 2 17 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 30 38 3 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 4-2 0 3 32 48 2 18 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
263

4-1 0 1 45 55 3 28 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 4-2 0 0 25 60 3 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 38 33 3 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 4-2 0 6 34 55 0 19 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 44 56 3 25 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 4-2 0 0 25 36 3 8 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 37 47 8 31 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 4-2 0 2 36 61 0 14 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 30 41 1 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 4-2 0 3 36 56 1 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 36 50 7 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 4-2 6 2 34 59 0 13 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 27 42 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 4-2 0 12 28 45 9 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 30 30 9 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 4-2 4 7 31 56 7 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 16 25 29 7 20 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 4-2 5 2 28 48 0 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 35 35 3 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 4-2 0 9 29 42 3 9 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 30 32 1 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 4-2 0 8 14 41 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 12 24 4 18 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 4-2 6 8 16 32 0 6 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 14 23 6 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 4-2 0 6 7 29 0 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 15 23 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 4-2 3 7 10 24 1 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 12 15 4 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 4-2 2 5 10 29 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 10 13 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 4-2 1 5 7 31 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 8 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 4-2 0 4 5 24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 11 11 1 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 4-2 0 7 4 29 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 4 12 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 4-2 1 2 3 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 10 16 2 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 4-2 0 6 3 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
264
ANEXO 2
AFOROS VEHICULARES EN LA INTERSECCIÓN I-2
265

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 1-3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 24 39 2 17 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 1-3 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 15 7 33 40 5 16 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 2 46 47 1 23 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 1-3 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 5 17 54 8 11 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 30 24 4 23 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 43 52 3 21 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 1-3 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-4 4 14 45 57 4 28 0 2 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 14 40 46 2 25 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 41 50 9 17 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 32 51 4 21 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 7 29 31 3 21 0 3 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 10 55 58 5 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 10 49 47 6 21 0 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 1-3 0 0 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 11 61 66 4 20 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 1-3 0 1 4 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 28 63 68 3 25 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 1-3 0 0 3 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 21 35 44 7 25 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 18 44 0 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 1-3 1 0 3 3 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 4 37 43 7 25 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 1-3 0 0 1 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 32 48 10 32 0 4 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 1-3 0 1 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 18 33 50 4 32 0 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 1-3 0 1 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 8 11 42 53 9 32 0 4 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 1-3 1 1 1 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 18 48 44 4 40 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 1-3 0 1 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 26 37 33 7 34 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 1-3 0 0 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 28 37 42 6 44 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
266

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 1-3 0 0 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 16 41 53 14 35 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 40 41 5 18 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 1-3 1 0 4 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 13 38 27 3 29 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 1-3 1 0 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 19 38 25 4 30 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 1-3 0 1 3 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 21 61 50 11 20 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 2 6 1 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 61 41 12 28 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 16 68 41 8 32 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 3 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 28 62 38 6 26 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 66 30 20 31 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 1-3 0 0 3 1 3 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 10 54 50 14 29 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 1-3 0 0 2 4 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 43 26 20 24 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 1-3 0 1 0 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 13 38 40 5 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 1-3 0 1 4 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 40 34 13 23 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 1-3 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 40 32 10 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 1-3 0 1 1 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 10 48 34 11 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 20 45 34 4 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 1-3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 17 47 55 2 25 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 1-3 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 43 54 11 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 1-3 0 1 2 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 38 28 10 15 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 39 39 4 19 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 1-3 0 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 14 40 31 10 30 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 1-3 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 35 56 4 21 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 1-3 0 0 2 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 15 36 33 6 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 1-3 0 1 5 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 14 38 32 8 24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
267

1-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 1-3 0 1 0 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 11 38 24 3 28 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 1-3 0 0 7 7 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 17 38 42 4 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 1-3 0 3 3 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 7 34 44 7 25 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 45 44 5 18 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 27 40 5 24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 1-3 0 1 1 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 34 40 49 7 24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 1-3 0 1 0 1 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 25 38 57 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 1-3 0 0 5 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 16 43 46 6 25 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 3 12 45 1 2 0 13 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 2 21 36 1 2 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 5 15 29 3 1 0 13 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 2-3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 4 14 34 1 3 1 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 18 23 7 4 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 26 38 4 3 0 12 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 18 46 3 11 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 4 22 45 2 3 1 16 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 6 27 56 2 1 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 2-3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 12 23 40 5 4 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 12 21 43 4 2 0 12 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 7 29 51 3 3 0 13 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
268

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 28 52 1 5 0 9 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 8 32 40 1 8 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 4 25 48 4 12 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 31 57 9 4 0 13 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 6 29 37 4 15 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 9 56 39 5 7 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 42 47 1 12 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 46 47 5 5 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 42 25 8 8 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 46 29 5 6 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 6 44 43 1 6 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 7 46 28 2 5 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 14 51 39 7 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 43 43 8 3 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 57 41 5 9 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 10 65 45 5 4 0 9 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 20 32 54 2 19 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 40 48 5 18 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 28 53 1 20 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 38 42 3 14 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 11 39 45 5 18 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 32 38 6 13 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 16 25 34 4 23 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 46 45 2 8 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
269

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 10 47 35 4 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 10 42 42 5 15 1 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 13 45 48 1 21 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 36 50 4 12 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 32 42 4 14 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 42 38 6 12 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 33 25 4 1 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 50 40 4 4 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 63 38 4 3 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 38 40 4 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 57 30 5 1 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 8 39 34 2 5 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 14 65 54 4 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 16 68 42 3 2 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 81 58 6 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 44 58 0 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 8 43 44 3 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 11 51 43 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 9 31 36 1 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 21 27 4 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
270

3-1 0 0 2 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 4 0 3 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 3-2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 3 0 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 7 7 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 3-2 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 3 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 3-2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 8 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 1 5 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 7 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 4 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 6 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 3-2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 3 5 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 3-2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 7 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 3-2 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 1 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 3-2 0 0 2 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 10 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 3-2 0 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 2 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 3-2 1 0 2 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 4 1 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 6 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 5 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 3-2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 3-2 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 9 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 3-2 0 1 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 4 6 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 3-2 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 1 1 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 5 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 3-2 0 1 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 2 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 5 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 3-2 1 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
271

3-1 1 5 4 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 3-2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 7 7 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 5 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 4 5 6 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 3-2 0 1 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 10 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 3-2 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 5 0 3 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 11 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 3 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 6 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 1 7 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 3-2 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 5 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 3-2 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 4 0 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 3-2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 1 1 1 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 3-2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 4 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 2 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 3-2 0 0 2 6 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 4 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 4 2 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 3-2 0 0 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 4 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 6 7 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 3-2 0 0 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 3 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 3-2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 5 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 3-2 0 3 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 4 1 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
272

3-1 0 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 3-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 3-2 0 0 1 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 0 6 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 3-2 0 1 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 3 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 4 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 3-2 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 3-2 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 3-2 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 3-2 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4-1 1 3 17 37 3 11 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 4-2 2 1 14 19 4 5 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 29 31 5 12 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 4-2 2 2 6 18 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 4 34 31 3 19 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 4-2 1 1 10 12 4 4 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 9 8 31 29 8 17 1 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 4-2 3 3 24 19 3 5 0 8 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 27 43 10 21 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 4-2 5 3 15 21 9 3 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 37 31 12 17 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 4-2 1 3 10 35 2 5 0 9 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 2 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 14 34 29 16 23 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 4-2 1 8 21 22 5 8 0 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 7 37 38 14 23 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 4-2 4 10 30 31 2 9 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 30 39 7 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 4-2 1 3 26 29 4 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 5 39 46 9 24 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 4-2 1 4 21 26 8 15 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 7 26 41 4 20 0 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 4-2 7 3 24 30 6 10 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 16 47 41 9 12 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 4-2 9 7 22 29 3 8 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
273

4-1 0 13 36 51 6 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 4-2 2 4 11 32 4 11 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 30 35 10 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 4-2 3 7 17 34 5 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 4 43 40 5 9 7 3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 4-2 3 0 23 42 6 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 6 40 32 8 21 2 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 4-2 2 1 17 28 4 19 1 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 13 40 42 8 21 0 2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 4-2 1 4 31 44 2 18 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 7 33 35 3 21 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 4-2 3 8 30 33 3 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 6 11 34 34 6 23 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 4-2 5 7 32 36 5 14 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 9 28 31 12 18 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 4-2 5 15 32 35 4 15 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 12 38 35 5 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 4-2 0 8 28 38 6 18 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 9 37 23 6 16 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 4-2 4 5 17 30 4 12 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 14 37 40 4 20 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 4-2 5 9 23 36 6 8 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 30 38 6 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 4-2 5 10 28 41 3 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 10 28 31 3 22 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 4-2 0 1 24 38 4 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 2 2 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 27 32 10 27 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 4-2 2 6 20 38 3 17 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 9 33 28 6 28 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 4-2 1 15 25 33 5 10 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 11 34 37 3 26 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 4-2 5 4 30 30 5 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 13 55 5 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 4-2 1 10 22 59 10 4 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 61 60 5 20 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 1 10 37 60 5 11 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 13 60 51 3 14 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 2 6 40 58 1 15 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 4 8 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 51 52 2 16 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 3 4 48 51 1 11 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 51 54 5 19 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 1 8 62 54 0 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 56 59 3 18 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 4-2 0 4 40 54 3 8 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 68 50 4 22 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 4-2 0 9 50 63 3 18 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 48 40 4 18 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 4-2 0 4 51 50 3 19 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
274

4-1 0 2 70 58 4 30 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 4-2 0 0 40 63 4 17 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 60 35 4 10 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 4-2 1 7 54 58 0 20 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 69 59 4 27 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 4-2 0 1 40 38 4 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 58 49 9 33 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 4-2 0 3 57 64 0 15 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 48 43 2 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 4-2 0 4 57 59 2 12 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 57 53 8 11 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 4-2 7 3 54 62 0 14 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 43 44 9 7 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 4-2 1 13 45 47 10 4 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 48 32 10 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 4-2 5 8 49 59 8 6 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 17 40 31 8 21 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 4-2 6 3 44 50 0 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 55 37 4 14 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 4-2 0 10 46 44 4 10 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 5 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 47 34 2 12 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 4-2 0 9 23 43 0 1 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 12 20 26 5 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 4-2 7 9 25 34 0 7 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 29 30 9 7 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 4-2 1 8 14 38 1 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 30 31 2 9 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 4-2 4 10 20 32 2 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 25 20 6 5 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 4-2 3 7 21 38 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 20 18 1 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 4-2 2 7 14 41 1 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 20 18 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 4-2 0 8 13 40 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 3 28 19 3 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 4-2 0 12 10 47 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 10 20 2 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 4-2 3 4 9 31 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 26 26 4 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 4-2 0 10 9 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
275

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 9 23 38 1 16 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 14 6 32 39 4 15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 1 45 46 0 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 4 16 52 7 10 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 1-3 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 29 23 3 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 42 50 2 20 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 1-3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 13 44 55 3 27 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 39 45 1 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 40 49 8 16 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 8 31 49 3 20 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 1-3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 6 28 30 2 20 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 9 53 56 4 22 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 9 48 46 5 20 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 1-3 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 59 64 3 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 1-3 0 0 3 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 27 61 66 2 24 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 1-3 0 0 2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 20 34 43 6 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 17 43 0 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 1-3 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 3 36 42 6 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 5 31 47 9 31 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 17 32 49 3 31 0 1 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 1-3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 7 10 41 51 8 31 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 1-3 0 0 0 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 17 47 43 3 39 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 25 36 32 6 33 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 27 36 41 5 43 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
276

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 40 51 13 34 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 1-3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 39 40 4 17 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 1-3 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 12 37 26 2 28 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 1-3 0 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 18 37 24 3 29 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 1-3 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 20 59 49 10 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 1 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 59 40 11 27 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 15 66 40 7 31 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 27 60 37 5 25 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 9 64 29 19 30 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 1-3 0 0 2 0 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 52 49 13 28 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 1-3 0 0 1 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 42 25 19 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 1-3 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 12 37 39 4 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 1-3 0 0 3 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 39 33 12 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 39 31 9 17 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 1-3 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 9 47 33 10 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 19 44 33 3 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 16 46 53 1 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 1-3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 8 42 52 10 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 8 37 27 9 14 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 38 38 3 18 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 1-3 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 13 39 30 9 29 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 34 54 3 20 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 1-3 0 0 1 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 14 35 32 5 23 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 1-3 0 0 4 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 37 31 7 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
277

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 1-3 0 0 0 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 10 37 23 2 27 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 1-3 0 0 6 6 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 16 37 41 3 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 1-3 0 2 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 6 33 43 6 24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 44 43 4 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 14 26 39 4 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 1-3 0 0 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 33 39 48 6 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 1-3 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 24 37 55 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 1-3 0 0 4 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 15 42 45 5 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 3 12 46 1 2 0 13 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 2 21 37 1 2 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 5 15 30 3 1 0 13 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 2-3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 4 14 35 1 3 1 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 18 23 7 4 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 27 39 4 3 0 12 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 18 47 3 11 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 4 22 46 2 3 1 16 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 6 28 58 2 1 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 2-3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 12 23 41 5 4 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 12 21 44 4 2 0 12 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 7 30 53 3 3 0 13 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
278

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 29 54 1 5 0 9 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 8 33 41 1 8 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 4 26 49 4 12 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 32 59 9 4 0 13 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 6 30 38 4 15 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 9 58 40 5 7 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 43 48 1 12 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 47 48 5 5 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 43 26 8 8 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 47 30 5 6 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 6 45 44 1 6 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 7 47 29 2 5 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 14 53 40 7 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 44 44 8 3 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 59 42 5 9 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 10 67 46 5 4 0 9 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 20 33 56 2 19 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 41 49 5 18 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 29 55 1 20 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 39 43 3 14 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 11 40 46 5 18 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 33 39 6 13 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 16 26 35 4 23 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 47 46 2 8 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
279

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 10 48 36 4 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 10 43 43 5 15 1 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 13 46 49 1 21 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 37 52 4 12 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 33 43 4 14 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 43 39 6 12 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 34 26 4 1 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 52 41 4 4 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 65 39 4 3 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 39 41 4 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 59 31 5 1 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 8 40 35 2 5 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 14 67 56 4 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 16 70 43 3 2 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 84 60 6 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 45 60 0 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 8 44 45 3 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 11 53 44 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 9 32 37 1 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 21 28 4 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
280

3-1 0 0 2 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 4 0 3 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 3-2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 3 0 1 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 8 8 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 3-2 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 10 3 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 3-2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 1 6 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 8 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 4 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 7 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 3-2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 3 6 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 3-2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 8 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 3-2 0 0 7 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 1 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 3-2 0 0 2 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 6 12 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 3-2 0 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 2 3 7 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 3-2 1 0 2 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 4 1 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 7 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 6 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 3-2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 3-2 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 7 10 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 3-2 0 1 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 4 7 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 6 13 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 3-2 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 7 1 1 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 6 6 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 3-2 0 1 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 7 2 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 6 9 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 3-2 1 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
281

3-1 1 6 4 6 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 3-2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 8 8 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 6 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 4 6 7 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 3-2 0 1 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 12 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 3-2 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 6 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 6 0 3 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 13 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 3 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 7 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 1 8 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 3-2 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 6 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 3-2 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 4 0 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 10 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 3-2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 1 1 1 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 3-2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 4 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 9 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 2 4 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 3-2 0 0 2 7 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 4 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 2 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 4 2 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 3-2 0 0 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 4 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 7 8 0 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 7 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 8 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 3-2 0 0 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 3 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 3-2 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 7 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 6 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 1 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 3-2 0 3 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 4 1 1 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
282

3-1 0 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 3-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 3-2 0 0 1 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 0 7 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 3-2 0 1 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 3 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 4 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 3-2 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 3-2 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 3-2 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 3-2 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4-1 0 2 16 35 2 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 4-2 1 0 13 18 3 4 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 28 30 4 11 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 4-2 1 1 5 17 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 32 30 2 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 4-2 0 0 9 11 3 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 8 7 30 28 7 16 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 4-2 2 2 23 18 2 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 26 41 9 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 4-2 4 2 14 20 8 2 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 35 30 11 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 4-2 0 2 9 33 1 4 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 32 28 15 22 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 4-2 0 7 20 21 4 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 6 35 36 13 22 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 4-2 3 9 29 30 1 8 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 29 37 6 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 4-2 0 2 25 28 3 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 4 37 44 8 23 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 4-2 0 3 20 25 7 14 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 6 25 39 3 19 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 4-2 6 2 23 29 5 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 15 45 39 8 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 4-2 8 6 21 28 2 7 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
283

4-1 0 12 34 49 5 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 4-2 1 3 10 31 3 10 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 0 29 33 9 17 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 4-2 2 6 16 32 4 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 3 41 38 4 8 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 4-2 2 0 22 40 5 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 5 38 31 7 20 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 4-2 1 0 16 27 3 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 12 38 40 7 20 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 4-2 0 3 30 42 1 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 32 33 2 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 4-2 2 7 29 32 2 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 10 32 32 5 22 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 4-2 4 6 31 34 4 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 27 30 11 17 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 4-2 4 14 31 33 3 14 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 36 33 4 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 4-2 0 7 27 36 5 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 35 22 5 15 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 4-2 3 4 16 29 3 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 35 38 3 19 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 4-2 4 8 22 34 5 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 29 36 5 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 4-2 4 9 27 39 2 17 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 12 53 4 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 4-2 0 9 21 57 9 3 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 59 58 4 19 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 4-2 0 9 35 58 4 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 12 58 49 2 13 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 4-2 1 5 38 56 0 14 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 3 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 49 50 1 15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 4-2 2 3 46 49 0 10 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 27 30 2 21 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 4-2 0 0 23 36 3 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 26 31 9 26 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 1 5 19 36 2 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 32 27 5 27 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 0 14 24 32 4 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 10 32 35 2 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 4 3 29 29 4 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 67 56 3 29 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 0 0 38 61 3 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 58 33 3 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 4-2 0 6 52 56 0 19 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 66 57 3 26 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 4-2 0 0 38 36 3 8 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 56 47 8 32 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 4-2 0 2 55 62 0 14 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
284

4-1 0 6 49 52 4 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 4-2 0 7 60 52 0 20 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 54 57 2 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 4-2 0 3 38 52 2 7 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 65 48 3 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 4-2 0 8 48 61 2 17 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 46 38 3 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 4-2 0 3 49 48 2 18 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 46 41 1 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 4-2 0 3 55 57 1 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 55 51 7 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 4-2 6 2 52 60 0 13 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 41 42 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 4-2 0 12 43 45 9 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 46 31 9 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 4-2 4 7 47 57 7 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 16 38 30 7 20 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 4-2 5 2 42 48 0 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 53 35 3 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 4-2 0 9 44 42 3 9 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 45 32 1 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 4-2 0 8 22 41 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 19 25 4 18 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 4-2 6 8 24 32 0 6 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 28 29 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 4-2 0 7 13 36 0 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 29 30 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 4-2 3 9 19 31 1 6 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 24 19 5 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 4-2 2 6 20 36 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 19 17 0 8 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 4-2 1 6 13 39 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 19 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 4-2 0 7 12 38 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 27 18 2 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 4-2 0 11 9 45 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 9 19 1 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 4-2 2 3 8 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 25 25 3 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 4-2 0 9 8 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
285

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 9 23 37 1 16 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 14 6 31 38 4 15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 1 44 45 0 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 4 16 51 7 10 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 1-3 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 28 23 3 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 41 49 2 20 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 1-3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 13 43 54 3 26 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 38 44 1 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 39 48 8 16 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 8 30 48 3 20 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 1-3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 6 27 29 2 20 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 9 52 55 4 22 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 9 47 45 5 20 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 1-3 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 58 63 3 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 1-3 0 0 3 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 26 60 65 2 24 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 1-3 0 0 2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 20 33 42 6 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 17 42 0 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 1-3 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 3 35 41 6 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 5 30 46 9 30 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 17 31 48 3 30 0 1 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 1-3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 7 10 40 50 8 30 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 1-3 0 0 0 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 17 46 42 3 38 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 24 35 31 6 32 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 26 35 40 5 42 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
286

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 39 50 13 33 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 1-3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 38 39 4 17 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 1-3 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 12 36 25 2 27 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 1-3 0 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 18 36 24 3 28 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 1-3 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 20 58 48 10 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 1 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 58 39 11 26 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 15 65 39 7 30 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 26 59 36 5 24 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 9 63 28 19 29 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 1-3 0 0 2 0 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 51 48 13 27 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 1-3 0 0 1 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 41 24 19 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 1-3 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 12 36 38 4 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 1-3 0 0 3 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 38 32 12 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 38 30 9 17 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 1-3 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 9 46 32 10 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 19 43 32 3 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 16 45 52 1 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 1-3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 8 41 51 10 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 8 36 26 9 14 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 37 37 3 18 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 1-3 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 13 38 29 9 28 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 33 53 3 20 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 1-3 0 0 1 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 14 34 31 5 23 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 1-3 0 0 4 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 36 30 7 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
287

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 1-3 0 0 0 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 10 36 23 2 26 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 1-3 0 0 6 6 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 16 36 40 3 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 1-3 0 2 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 6 32 42 6 24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 43 42 4 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 14 25 38 4 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 1-3 0 0 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 32 38 47 6 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 1-3 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 24 36 54 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 1-3 0 0 4 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 15 41 44 5 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 2 11 44 0 1 0 12 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 1 20 35 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 4 14 28 2 0 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 3 13 33 0 2 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 17 22 6 3 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 8 25 37 3 2 0 11 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 3 17 45 2 10 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 3 21 44 1 2 0 15 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 5 26 54 1 0 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 2-3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 11 22 39 4 3 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 11 20 42 3 1 0 11 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 6 28 49 2 2 0 12 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
288

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 3 27 50 0 4 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 31 39 0 7 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 3 24 47 3 11 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 30 55 8 3 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 28 36 3 14 0 7 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 8 54 38 4 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 3 41 46 0 11 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 3 45 46 4 4 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 41 24 7 7 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 2 45 28 4 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 5 43 42 0 5 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 6 45 27 1 4 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 13 49 38 6 5 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 42 42 7 2 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 2 55 40 4 8 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 9 63 44 4 3 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 19 31 52 1 18 0 7 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 11 39 47 4 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 12 27 51 0 19 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 37 41 2 13 0 8 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 10 38 44 4 17 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 31 37 5 12 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 15 24 33 3 22 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 11 45 44 1 7 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
289

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 9 46 34 3 15 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 9 41 41 4 14 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 12 44 47 0 20 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 35 49 3 11 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 31 41 3 13 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 12 41 37 5 11 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 32 24 3 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 3 49 39 3 3 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 2 61 37 3 2 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 37 39 3 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 55 29 4 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 38 33 1 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 63 52 3 3 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 15 66 41 2 1 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 6 79 56 5 3 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 43 56 0 6 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 42 43 2 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 10 49 42 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 8 30 35 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 20 26 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
290

3-1 0 0 2 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 4 0 3 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 3-2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 3 0 1 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 8 8 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 3-2 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 10 3 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 3-2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 1 6 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 8 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 4 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 7 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 3-2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 3 6 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 3-2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 8 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 3-2 0 0 7 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 1 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 3-2 0 0 2 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 6 12 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 3-2 0 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 2 3 7 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 3-2 1 0 2 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 4 1 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 7 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 6 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 3-2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 3-2 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 7 10 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 3-2 0 1 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 4 7 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 6 13 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 3-2 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 7 1 1 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 6 6 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 3-2 0 1 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 7 2 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 6 9 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 3-2 1 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
291

3-1 1 6 4 6 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 3-2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 8 8 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 6 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 4 6 7 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 3-2 0 1 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 12 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 3-2 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 6 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 6 0 3 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 13 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 3 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 7 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 1 8 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 3-2 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 6 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 3-2 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 4 0 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 10 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 3-2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 1 1 1 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 3-2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 4 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 9 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 2 4 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 3-2 0 0 2 7 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 4 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 2 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 4 2 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 3-2 0 0 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 4 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 7 8 0 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 7 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 8 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 3-2 0 0 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 3 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 3-2 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 7 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 6 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 1 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 3-2 0 3 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 4 1 1 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
292

3-1 0 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 3-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 3-2 0 0 1 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 0 7 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 3-2 0 1 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 3 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 4 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 3-2 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 3-2 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 3-2 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 3-2 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4-1 1 3 18 39 3 11 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 4-2 2 1 15 20 4 5 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 31 33 5 12 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 4-2 2 2 6 19 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 4 36 33 3 20 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 4-2 1 1 10 12 4 4 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 9 8 33 31 8 18 1 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 4-2 3 3 25 20 3 5 0 8 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 29 46 10 22 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 4-2 5 3 16 22 9 3 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 39 33 12 18 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 4-2 1 3 10 37 2 5 0 9 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 2 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 15 36 31 17 24 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 4-2 1 8 22 23 5 8 0 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 7 39 41 15 24 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 4-2 4 10 32 33 2 9 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 32 42 7 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 4-2 1 3 28 31 4 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 5 42 49 9 25 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 4-2 1 4 22 28 8 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 7 28 44 4 21 0 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 4-2 7 3 25 32 6 10 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 17 50 44 9 12 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 4-2 9 7 23 31 3 8 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
293

4-1 0 14 38 55 6 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 4-2 2 4 11 34 4 11 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 32 37 10 19 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 4-2 3 7 18 36 5 15 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 4 46 43 5 9 7 3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 4-2 3 0 24 45 6 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 6 43 34 8 22 2 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 4-2 2 1 18 30 4 20 1 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 14 43 45 8 22 0 2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 4-2 1 4 33 47 2 19 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 7 35 37 3 22 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 4-2 3 8 32 35 3 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 6 11 36 36 6 24 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 4-2 5 7 34 38 5 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 9 30 33 12 19 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 4-2 5 16 34 37 4 16 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 12 41 37 5 21 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 4-2 0 8 30 41 6 19 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 9 39 24 6 17 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 4-2 4 5 18 32 4 12 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 15 39 43 4 21 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 4-2 5 9 24 38 6 8 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 32 41 6 21 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 4-2 5 10 30 44 3 19 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 10 30 33 3 23 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 4-2 0 1 25 41 4 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 2 2 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 29 34 10 29 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 4-2 2 6 21 41 3 18 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 9 35 30 6 30 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 4-2 1 16 27 35 5 10 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 11 36 39 3 28 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 4-2 5 4 32 32 5 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 14 59 5 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 4-2 1 10 23 63 10 4 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 65 64 5 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 1 10 39 64 5 11 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 14 64 55 3 15 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 2 6 43 62 1 16 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 4 8 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 55 56 2 17 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 3 4 51 55 1 11 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 55 58 5 20 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 1 8 66 58 0 22 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 60 63 3 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 4-2 0 4 43 58 3 8 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 14 73 54 4 23 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 4-2 0 9 54 68 3 19 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 51 43 4 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 4-2 0 4 55 54 3 20 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
294

4-1 0 2 75 62 4 32 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 4-2 0 0 43 68 4 18 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 64 37 4 10 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 4-2 1 7 58 62 0 21 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 74 63 4 29 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 4-2 0 1 43 41 4 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 62 52 9 35 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 4-2 0 3 61 69 0 16 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 51 46 2 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 4-2 0 4 61 63 2 12 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 61 57 8 11 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 4-2 7 3 58 66 0 15 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 46 47 9 7 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 4-2 1 14 48 50 10 4 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 51 34 10 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 4-2 5 8 52 63 8 6 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 18 43 33 8 22 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 4-2 6 3 47 54 0 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 59 39 4 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 4-2 0 10 49 47 4 10 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 5 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 50 36 2 12 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 4-2 0 9 24 46 0 1 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 12 21 28 5 20 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 4-2 7 9 27 36 0 7 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 31 32 9 7 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 4-2 1 8 15 41 1 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 32 33 2 9 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 4-2 4 10 21 34 2 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 27 21 6 5 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 4-2 3 7 22 41 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 21 19 1 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 4-2 2 7 15 44 1 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 21 19 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 4-2 0 8 14 43 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 3 30 20 3 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 4-2 0 12 10 50 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 10 21 2 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 4-2 3 4 9 33 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 28 28 4 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 4-2 0 10 9 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
295

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 1-3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 25 42 2 18 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 1-3 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 16 7 35 43 5 17 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 2 49 50 1 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 1-3 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 5 18 58 8 11 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 32 25 4 24 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 46 56 3 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 1-3 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-4 4 15 48 61 4 30 0 2 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 15 43 49 2 27 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 44 54 9 18 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 34 55 4 22 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 7 31 33 3 22 0 3 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 10 59 62 5 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 10 52 50 6 22 0 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 1-3 0 0 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 11 65 71 4 21 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 1-3 0 1 4 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 30 68 73 3 27 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 1-3 0 0 3 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 22 37 47 7 27 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 19 47 0 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 1-3 1 0 3 3 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 4 39 46 7 27 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 1-3 0 0 1 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 34 51 10 34 0 4 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 1-3 0 1 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 19 35 54 4 34 0 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 1-3 0 1 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 8 11 45 57 9 34 0 4 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 1-3 1 1 1 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 19 51 47 4 43 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 1-3 0 1 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 28 39 35 7 36 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 1-3 0 0 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 30 39 45 6 47 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
296

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 1-3 0 0 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 17 44 57 15 37 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 43 44 5 19 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 1-3 1 0 4 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 14 41 29 3 31 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 1-3 1 0 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 20 41 27 4 32 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 1-3 0 1 3 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 22 65 54 11 21 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 2 6 1 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 65 44 12 30 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 17 73 44 8 34 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 3 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 30 66 41 6 28 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 71 32 21 33 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 1-3 0 0 3 1 3 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 10 58 54 15 31 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 1-3 0 0 2 4 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 46 28 21 25 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 1-3 0 1 0 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 14 41 43 5 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 1-3 0 1 4 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 43 36 14 24 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 1-3 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 43 34 10 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 1-3 0 1 1 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 10 51 36 11 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 21 48 36 4 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 1-3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 18 50 59 2 27 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 1-3 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 46 58 11 27 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 1-3 0 1 2 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 41 30 10 16 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 42 42 4 20 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 1-3 0 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 15 43 33 10 32 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 1-3 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 37 60 4 22 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 1-3 0 0 2 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 16 38 35 6 25 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 1-3 0 1 5 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 15 41 34 8 25 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
297

1-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 1-3 0 1 0 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 11 41 25 3 30 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 1-3 0 0 7 7 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 18 41 45 4 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 1-3 0 3 3 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 7 36 47 7 27 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 48 47 5 19 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 16 29 43 5 25 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 1-3 0 1 1 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 36 43 52 7 25 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 1-3 0 1 0 1 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 27 41 61 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 1-3 0 0 5 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 17 46 49 6 27 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 3 12 45 1 2 0 13 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 2 21 36 1 2 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 5 15 29 3 1 0 13 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 2-3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 4 14 34 1 3 1 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 18 23 7 4 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 26 38 4 3 0 12 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 18 46 3 11 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 4 22 45 2 3 1 16 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 6 27 57 2 1 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 2-3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 12 23 40 5 4 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 12 21 43 4 2 0 12 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 7 29 52 3 3 0 13 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
298

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 28 53 1 5 0 9 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 8 32 40 1 8 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 4 25 48 4 12 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 31 58 9 4 0 13 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 6 29 37 4 15 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 9 57 39 5 7 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 42 47 1 12 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 46 47 5 5 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 42 25 8 8 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 46 29 5 6 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 6 44 43 1 6 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 7 46 28 2 5 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 14 52 39 7 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 43 43 8 3 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 58 41 5 9 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 10 66 45 5 4 0 9 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 20 32 55 2 19 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 40 48 5 18 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 28 54 1 20 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 38 42 3 14 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 11 39 45 5 18 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 32 38 6 13 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 16 25 34 4 23 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 46 45 2 8 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
299

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 10 47 35 4 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 10 42 42 5 15 1 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 13 45 48 1 21 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 36 51 4 12 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 32 42 4 14 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 42 38 6 12 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 33 25 4 1 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 51 40 4 4 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 64 38 4 3 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 38 40 4 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 58 30 5 1 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 8 39 34 2 5 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 14 66 55 4 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 16 69 42 3 2 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 82 59 6 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 44 59 0 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 8 43 44 3 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 11 52 43 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 9 31 36 1 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 21 27 4 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
300

3-1 0 0 2 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 4 0 3 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 3-2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 3 0 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 7 7 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 3-2 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 3 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 3-2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 8 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 1 5 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 7 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 4 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 6 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 3-2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 3 5 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 3-2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 7 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 3-2 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 1 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 3-2 0 0 2 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 10 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 3-2 0 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 2 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 3-2 1 0 2 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 4 1 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 6 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 5 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 3-2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 3-2 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 9 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 3-2 0 1 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 4 6 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 3-2 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 1 1 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 5 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 3-2 0 1 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 2 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 5 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 3-2 1 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
301

3-1 1 5 4 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 3-2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 7 7 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 5 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 4 5 6 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 3-2 0 1 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 10 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 3-2 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 5 0 3 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 11 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 3 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 6 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 1 7 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 3-2 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 5 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 3-2 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 4 0 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 3-2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 1 1 1 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 3-2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 4 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 2 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 3-2 0 0 2 6 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 4 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 4 2 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 3-2 0 0 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 4 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 6 7 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 3-2 0 0 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 3 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 3-2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 5 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 3-2 0 3 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 4 1 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
302

3-1 0 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 3-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 3-2 0 0 1 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 0 6 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 3-2 0 1 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 3 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 4 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 3-2 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 3-2 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 3-2 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 3-2 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4-1 0 2 15 34 2 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 4-2 1 0 13 17 3 4 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 27 29 4 11 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 4-2 1 1 5 16 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 31 29 2 17 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 4-2 0 0 9 11 3 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 8 7 29 27 7 15 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 4-2 2 2 22 17 2 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 25 40 9 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 4-2 4 2 14 19 8 2 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 34 29 11 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 4-2 0 2 9 32 1 4 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 31 27 15 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 4-2 0 7 19 20 4 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 6 34 35 13 21 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 4-2 3 9 28 29 1 8 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 28 36 6 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 4-2 0 2 24 27 3 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 4 36 43 8 22 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 4-2 0 3 19 24 7 14 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 6 24 38 3 18 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 4-2 6 2 22 28 5 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 15 44 38 8 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 4-2 8 6 20 27 2 7 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
303

4-1 0 12 33 47 5 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 4-2 1 3 10 30 3 10 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 0 28 32 9 16 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 4-2 2 6 15 31 4 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 3 40 37 4 8 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 4-2 2 0 21 39 5 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 5 37 30 7 19 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 4-2 1 0 15 26 3 17 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 12 37 39 7 19 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 4-2 0 3 29 41 1 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 31 32 2 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 4-2 2 7 28 31 2 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 10 31 31 5 21 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 4-2 4 6 30 33 4 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 26 29 11 16 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 4-2 4 14 30 32 3 14 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 35 32 4 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 4-2 0 7 26 35 5 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 34 21 5 15 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 4-2 3 4 15 28 3 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 34 37 3 18 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 4-2 4 8 21 33 5 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 28 35 5 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 4-2 4 9 26 38 2 16 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 26 29 2 20 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 4-2 0 0 22 35 3 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 25 30 9 25 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 4-2 1 5 18 35 2 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 31 26 5 26 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 4-2 0 14 23 31 4 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 10 31 34 2 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 4-2 4 3 28 28 4 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 47 50 4 17 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 4-2 0 7 58 50 0 19 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 52 55 2 16 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 0 3 37 50 2 7 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 63 47 3 20 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 0 8 47 59 2 16 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 45 37 3 16 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 0 3 47 47 2 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 12 51 4 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 0 9 20 55 9 3 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 57 56 4 18 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 4-2 0 9 34 56 4 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 12 56 47 2 13 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 4-2 1 5 37 54 0 14 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 3 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 47 48 1 15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 4-2 2 3 45 47 0 10 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
304

4-1 0 1 65 54 3 28 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 4-2 0 0 37 59 3 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 56 32 3 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 4-2 0 6 50 54 0 18 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 64 55 3 25 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 4-2 0 0 37 35 3 8 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 54 46 8 31 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 4-2 0 2 53 60 0 14 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 45 40 1 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 4-2 0 3 53 55 1 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 53 49 7 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 4-2 6 2 50 58 0 13 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 40 41 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 4-2 0 12 42 44 9 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 45 30 9 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 4-2 4 7 46 55 7 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 15 37 29 7 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 4-2 5 2 41 47 0 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 51 34 3 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 4-2 0 9 43 41 3 9 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 44 31 1 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 4-2 0 8 21 40 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 18 24 4 17 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 4-2 6 8 23 31 0 6 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 27 28 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 4-2 0 7 13 35 0 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 28 29 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 4-2 3 9 18 30 1 6 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 23 18 5 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 4-2 2 6 19 35 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 18 16 0 8 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 4-2 1 6 13 38 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 18 16 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 4-2 0 7 12 37 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 26 17 2 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 4-2 0 11 9 44 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 9 18 1 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 4-2 2 3 8 29 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 24 24 3 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 4-2 0 9 8 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
305

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 1-3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 11 26 42 2 18 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 1-3 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 16 7 36 44 5 17 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 2 50 51 1 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 1-3 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 5 18 59 8 12 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 33 26 4 25 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 47 57 3 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 1-3 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-4 4 15 49 62 4 30 0 2 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 15 44 50 2 27 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 45 55 9 18 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 35 56 4 23 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 7 31 34 3 23 0 3 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 11 60 63 5 25 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 11 53 51 6 23 0 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 1-3 0 0 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 12 67 72 4 22 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 1-3 0 1 4 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 30 69 74 3 27 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 1-3 0 0 3 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 23 38 48 7 27 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 19 48 0 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 1-3 1 0 3 3 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 4 40 47 7 27 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 1-3 0 0 1 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 35 52 11 35 0 4 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 1-3 0 1 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 19 36 55 4 35 0 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 1-3 0 1 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 8 12 46 58 9 35 0 4 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 1-3 1 1 1 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 19 52 48 4 44 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 1-3 0 1 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 28 40 36 7 37 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 1-3 0 0 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 30 40 46 6 48 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
306

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 1-3 0 0 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 17 45 58 15 38 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 44 45 5 19 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 1-3 1 0 4 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 14 41 29 3 31 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 1-3 1 0 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 20 41 27 4 33 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 1-3 0 1 3 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 23 67 55 12 22 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 2 6 1 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 67 45 13 30 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 17 74 45 8 35 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 3 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 30 68 41 6 28 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 11 72 33 22 34 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 1-3 0 0 3 1 3 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 11 59 55 15 31 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 1-3 0 0 2 4 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 47 28 22 26 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 1-3 0 1 0 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 14 41 44 5 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 1-3 0 1 4 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 44 37 14 25 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 1-3 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 44 35 11 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 1-3 0 1 1 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 52 37 12 26 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 22 49 37 4 26 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 1-3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 18 51 60 2 27 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 1-3 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 47 59 12 27 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 1-3 0 1 2 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 41 30 11 16 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 42 42 4 20 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 1-3 0 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 15 44 34 11 33 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 1-3 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 38 61 4 23 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 1-3 0 0 2 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 16 39 36 6 26 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 1-3 0 1 5 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 15 41 35 8 26 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
307

1-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 1-3 0 1 0 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 12 41 26 3 30 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 1-3 0 0 7 7 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 18 41 46 4 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 1-3 0 3 3 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 7 37 48 7 27 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 13 49 48 5 19 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 16 29 44 5 26 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 1-3 0 1 1 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 37 44 53 7 26 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 1-3 0 1 0 1 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 27 41 62 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 1-3 0 0 5 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 17 47 50 6 27 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 3 12 47 1 2 0 13 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 2 22 37 1 2 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 5 15 30 3 1 0 13 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 2-3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 4 14 35 1 3 1 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 18 24 7 4 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 27 39 4 3 0 12 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 18 48 3 11 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 4 23 47 2 3 1 16 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 6 28 58 2 1 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 2-3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 12 24 42 5 4 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 12 22 45 4 2 0 12 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 7 30 53 3 3 0 13 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
308

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 29 54 1 5 0 9 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 8 33 42 1 8 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 4 26 50 4 12 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 32 59 9 4 0 13 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 6 30 38 4 15 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 9 58 40 5 7 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 44 49 1 12 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 48 49 5 5 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 44 26 8 8 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 48 30 5 6 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 6 46 45 1 6 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 7 48 29 2 5 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 14 53 40 7 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 45 45 8 3 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 59 43 5 9 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 10 68 47 5 4 0 9 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 21 33 56 2 19 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 42 50 5 18 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 29 55 1 21 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 39 44 3 14 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 11 40 47 5 18 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 33 39 6 13 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 16 26 35 4 24 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 48 47 2 8 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
309

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 10 49 36 4 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 10 44 44 5 15 1 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 13 47 50 1 22 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 37 52 4 12 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 33 44 4 14 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 44 39 6 12 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 34 26 4 1 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 52 42 4 4 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 66 39 4 3 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 39 42 4 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 59 31 5 1 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 8 40 35 2 5 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 14 68 56 4 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 16 71 44 3 2 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 85 60 6 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 46 60 0 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 8 45 46 3 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 11 53 45 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 9 32 37 1 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 22 28 4 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
310

3-1 0 0 2 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 4 0 3 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 3-2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 3 0 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 7 7 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 3-2 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 3 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 3-2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 8 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 1 5 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 7 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 4 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 6 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 3-2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 3 5 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 3-2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 7 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 3-2 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 1 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 3-2 0 0 2 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 3-2 0 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 2 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 3-2 1 0 2 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 4 1 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 6 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 5 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 3-2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 3-2 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 9 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 3-2 0 1 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 4 6 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 12 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 3-2 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 1 1 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 5 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 3-2 0 1 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 2 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 5 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 3-2 1 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
311

3-1 1 5 4 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 3-2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 7 7 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 5 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 4 5 6 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 3-2 0 1 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 11 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 3-2 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 5 0 3 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 12 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 3 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 6 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 1 7 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 3-2 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 5 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 3-2 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 4 0 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 3-2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 1 1 1 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 3-2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 4 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 2 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 3-2 0 0 2 6 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 4 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 4 2 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 3-2 0 0 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 4 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 6 7 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 3-2 0 0 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 3 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 3-2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 5 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 3-2 0 3 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 4 1 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
312

3-1 0 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 3-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 3-2 0 0 1 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 0 6 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 3-2 0 1 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 3 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 4 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 3-2 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 3-2 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 3-2 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 3-2 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4-1 0 2 16 36 2 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 4-2 1 0 13 18 3 4 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 28 30 4 11 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 4-2 1 1 5 17 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 33 30 2 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 4-2 0 0 9 11 3 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 8 7 30 28 7 16 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 4-2 2 2 23 18 2 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 26 41 9 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 4-2 4 2 14 20 8 2 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 36 30 11 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 4-2 0 2 9 34 1 4 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 33 28 15 22 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 4-2 0 7 20 21 4 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 6 36 37 13 22 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 4-2 3 9 29 30 1 8 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 29 38 6 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 4-2 0 2 25 28 3 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 4 38 44 8 23 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 4-2 0 3 20 25 7 14 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 6 25 39 3 19 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 4-2 6 2 23 29 5 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 15 45 39 8 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 4-2 8 6 21 28 2 7 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
313

4-1 0 12 35 49 5 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 4-2 1 3 10 31 3 10 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 0 29 34 9 17 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 4-2 2 6 16 33 4 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 3 41 39 4 8 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 4-2 2 0 22 40 5 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 5 39 31 7 20 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 4-2 1 0 16 27 3 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 12 39 40 7 20 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 4-2 0 3 30 42 1 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 32 34 2 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 4-2 2 7 29 32 2 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 10 33 33 5 22 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 4-2 4 6 31 35 4 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 27 30 11 17 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 4-2 4 14 31 34 3 14 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 37 34 4 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 4-2 0 7 27 37 5 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 36 22 5 15 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 4-2 3 4 16 29 3 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 36 39 3 19 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 4-2 4 8 22 35 5 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 29 37 5 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 4-2 4 9 27 39 2 17 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 27 30 2 21 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 4-2 0 0 23 37 3 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 26 31 9 26 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 4-2 1 5 19 37 2 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 32 27 5 27 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 4-2 0 14 24 32 4 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 10 33 36 2 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 4-2 4 3 29 29 4 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 12 53 4 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 4-2 0 9 21 57 9 3 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 59 58 4 19 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 0 9 36 58 4 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 12 58 49 2 13 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 1 5 39 56 0 14 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 3 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 49 50 1 15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 2 3 46 49 0 10 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 49 52 4 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 0 7 60 52 0 20 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 54 57 2 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 4-2 0 3 39 52 2 7 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 66 48 3 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 4-2 0 8 48 61 2 17 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 46 39 3 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 4-2 0 3 49 48 2 18 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
314

4-1 0 1 68 56 3 29 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 4-2 0 0 39 61 3 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 58 34 3 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 4-2 0 6 52 56 0 19 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 67 57 3 26 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 4-2 0 0 39 37 3 8 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 56 47 8 32 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 4-2 0 2 55 62 0 14 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 46 41 1 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 4-2 0 3 55 57 1 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 55 51 7 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 4-2 6 2 52 60 0 13 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 41 42 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 4-2 0 12 43 45 9 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 46 31 9 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 4-2 4 7 47 57 7 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 16 39 30 7 20 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 4-2 5 2 42 48 0 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 53 36 3 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 4-2 0 9 44 42 3 9 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 45 33 1 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 4-2 0 8 22 41 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 19 25 4 18 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 4-2 6 8 24 33 0 6 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 28 29 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 4-2 0 7 13 37 0 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 29 30 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 4-2 3 9 19 31 1 6 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 24 19 5 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 4-2 2 6 20 37 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 19 17 0 8 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 4-2 1 6 13 39 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 19 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 4-2 0 7 12 39 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 27 18 2 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 4-2 0 11 9 45 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 9 19 1 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 4-2 2 3 8 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 25 25 3 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 4-2 0 9 8 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
315

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 1-3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 21 33 2 15 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 1-3 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 13 6 28 34 5 14 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 1-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 2 39 40 1 20 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 1-3 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 5 15 46 7 10 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 25 20 4 19 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 6 36 43 3 18 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 1-3 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-4 4 12 37 47 4 23 0 2 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 12 33 38 2 21 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 38 46 9 16 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 30 47 4 20 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 7 27 29 3 20 0 3 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 10 51 54 5 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 1-3 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 9 43 42 6 19 0 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 1-3 0 0 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 10 54 58 4 18 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 1-3 0 1 4 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 25 56 60 3 22 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 1-3 0 0 3 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 19 31 39 7 22 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 15 37 0 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 1-3 1 0 3 3 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 4 31 36 6 21 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 1-3 0 0 1 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 5 27 40 9 27 0 4 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 1-3 0 1 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 15 28 42 4 27 0 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 1-3 0 1 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 7 9 34 43 8 26 0 4 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 1-3 1 1 1 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 15 39 36 4 33 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 1-3 0 1 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 21 30 27 6 28 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 1-3 0 0 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 23 30 34 5 36 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
316

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 1-3 0 0 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 15 38 49 13 32 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 1-3 0 0 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 37 38 5 17 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 1-3 1 0 4 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 12 35 25 3 27 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 1-3 1 0 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 18 35 23 4 28 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 1-3 0 1 3 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 17 49 40 9 16 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 2 5 1 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 11 49 33 10 23 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 55 33 7 26 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 3 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 23 50 31 5 21 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 55 25 17 26 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 1-3 0 0 3 1 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 45 42 12 24 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 1-3 0 0 2 4 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 11 36 22 17 20 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 1-3 0 1 0 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 12 34 36 5 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 1-3 0 1 4 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 11 35 30 12 20 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 1-3 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 11 35 28 9 16 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 1-3 0 1 1 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 9 42 30 10 21 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 18 39 30 4 21 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 1-3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 15 42 49 2 22 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 1-3 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 8 38 48 10 22 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 1-3 0 1 2 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 8 34 25 9 14 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 35 35 4 17 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 1-3 0 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 13 36 28 9 27 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 1-3 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 32 50 4 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 1-3 0 0 2 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 14 33 30 6 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 1-3 0 1 5 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 13 34 29 8 22 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
317

. INTERSECCIÓN NOMBRE DEL SISTEMA: I-1 FECHA: 12/06/2021
1-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 1-3 0 1 0 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 10 35 22 3 26 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 1-3 0 0 7 7 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 16 35 39 4 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 1-3 0 3 3 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 7 31 40 7 23 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 11 41 40 5 17 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 1-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 22 32 4 19 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 1-3 0 1 1 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 27 32 39 6 19 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 1-3 0 1 0 1 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 20 30 45 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 1-3 0 0 4 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 34 37 5 20 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 3 12 43 1 2 0 13 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 2 20 35 1 2 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 5 11 28 3 1 0 13 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 2-3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 4 14 33 1 3 1 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 17 21 7 4 0 11 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 24 35 4 3 0 11 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 17 42 3 10 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 20 41 2 3 1 15 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 6 27 55 2 1 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 23 40 5 4 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 10 21 43 4 2 0 12 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 29 50 3 3 0 13 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
318

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 29 54 2 6 0 10 0 0 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 33 42 2 9 0 13 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 5 26 50 5 13 0 13 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 32 59 10 5 0 14 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 31 40 5 17 0 9 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 10 60 42 6 8 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 5 45 51 2 13 0 15 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 5 49 50 6 6 0 12 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 2-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 8 48 29 10 10 0 13 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 53 34 6 7 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 7 50 49 2 7 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 9 53 32 3 6 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 14 50 39 7 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 40 43 8 3 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 3 56 41 5 9 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 10 65 45 4 4 0 9 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 22 34 57 3 20 1 9 0 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 13 43 51 6 19 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 14 30 56 2 22 0 11 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 6 40 45 4 15 1 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 12 42 48 6 19 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 11 34 40 7 14 0 11 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 17 27 36 5 25 0 11 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 13 49 48 3 9 0 11 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
319

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 2-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 11 50 37 5 17 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 11 45 45 6 16 2 11 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 14 48 51 2 23 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 8 38 53 5 13 1 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 34 45 5 15 0 13 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 14 45 41 7 13 0 11 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 35 27 5 2 0 10 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 53 43 5 5 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 67 41 5 4 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 40 43 5 4 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 2-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 9 61 32 6 2 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 9 42 36 3 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 13 59 49 4 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 15 62 38 3 2 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 7 73 53 6 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 40 53 0 7 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 10 51 52 4 6 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 2-3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 14 60 51 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 11 37 43 2 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 25 32 5 3 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
320

3-1 0 0 2 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 4 0 3 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 3-2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 3 0 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 6 6 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 3-2 0 0 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 8 3 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 3-2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 7 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 1 5 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 6 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 4 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 6 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 3-2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 3 5 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 3-2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 7 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 3-2 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 1 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 3-2 0 0 2 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 3 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 3-2 0 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 2 3 6 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 3-2 1 0 2 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 4 1 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 6 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 4 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 3-2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 3-2 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 6 9 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 3-2 0 1 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 4 6 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 3-2 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 1 1 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 5 5 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 3-2 0 1 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 6 2 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 5 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 3-2 1 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
321

3-1 1 5 4 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 3-2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 4 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 7 7 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 3-2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 5 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 4 5 6 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 3-2 0 1 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 10 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 3-2 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 5 0 3 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 11 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 3 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 6 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 1 7 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 3-2 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 5 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 3-2 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 4 0 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 3-2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 1 1 1 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 3-2 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 1 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 4 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 3 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 7 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 2 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 3-2 0 0 2 6 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 4 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 4 2 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 3-2 0 0 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 4 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 6 7 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 3-2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 4 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ESTUDIO DE TRÁFICO - TABLA DE AFORO VEHICULAR I-320
3-1 0 2 1 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 3-2 0 0 3 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 3 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 3-2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 6 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 5 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 3-2 0 3 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 3 4 1 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
322

3-1 0 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 3-2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 3-2 0 0 1 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 4 1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 0 6 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 3-2 0 1 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 3 2 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 3-2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 4 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 3-2 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 3-2 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 3-2 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 3-2 0 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4-1 1 3 15 33 3 10 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 4-2 2 1 13 17 4 5 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 26 27 5 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 4-2 2 2 6 16 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 4 30 27 3 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 4-2 1 1 9 11 4 4 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 8 7 27 26 7 15 1 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 4-2 3 3 21 17 3 5 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 23 37 9 18 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 4-2 5 3 13 18 8 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 32 27 11 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 4-2 1 3 9 30 2 5 0 8 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 2 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 29 25 14 20 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 4-2 1 7 18 19 5 7 0 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 6 32 33 12 20 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 4-2 4 9 26 27 2 8 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 30 38 7 19 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 4-2 1 3 26 29 4 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 5 38 45 9 24 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 4-2 1 4 21 26 8 15 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 7 26 40 4 20 0 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 4-2 7 3 24 30 6 10 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 16 46 40 9 12 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 4-2 9 7 22 29 3 8 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
323

4-1 1 14 37 53 7 16 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 4-2 3 5 12 33 5 12 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 2 31 36 11 19 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 4-2 4 8 18 35 6 15 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 6 5 44 41 6 10 8 4 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 4-2 4 1 24 43 7 12 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 6 7 41 33 9 22 3 7 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 4-2 3 2 18 29 5 20 2 7 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 14 43 45 9 23 0 3 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 4-2 2 5 33 47 3 20 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 8 36 38 4 23 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 4-2 4 9 32 36 4 17 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 1 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 7 12 37 37 7 25 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 4-2 6 8 35 39 6 15 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 10 30 33 13 20 0 4 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 4-2 6 16 35 38 5 17 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 14 42 39 6 23 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 4-2 1 9 31 42 7 20 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 2 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 10 41 26 7 18 0 6 0 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
12:15 12:30 4-2 5 6 19 34 5 14 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 16 41 44 5 22 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 4-2 6 10 26 40 7 9 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 8 34 42 7 22 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 4-2 6 11 31 46 4 20 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 12 31 35 4 25 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 4-2 1 2 27 42 5 13 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 3 3 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 30 36 12 30 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 4-2 3 7 22 42 4 19 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
4-3 0 0 1 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 10 37 31 7 31 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 4-2 2 17 28 37 6 11 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 13 38 41 4 29 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 4-2 6 5 33 33 6 12 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 14 15 61 6 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 4-2 2 12 25 65 12 5 1 12 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 68 67 6 23 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 2 12 41 67 6 13 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 15 66 57 4 16 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 3 7 45 64 2 17 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 5 9 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 57 58 3 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 4 5 53 57 2 13 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 57 60 6 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 2 9 69 60 0 24 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 62 65 4 20 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 4-2 1 5 44 60 4 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 15 75 56 5 25 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 4-2 1 10 56 70 4 20 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 53 44 5 20 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 4-2 1 5 57 56 4 21 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 1 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
324

4-1 0 3 77 64 5 33 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 4-2 1 1 44 70 5 19 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 3 4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 10 66 39 5 11 0 4 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 4-2 2 8 60 64 1 23 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 76 65 5 30 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 4-2 0 2 45 42 5 10 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 64 54 10 37 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 4-2 1 4 63 71 0 17 0 9 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 53 48 3 9 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 4-2 0 5 63 65 3 14 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 1 0 1 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 5 63 59 9 13 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 4-2 8 4 60 69 1 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 3 48 49 10 8 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 4-2 2 15 50 52 12 5 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 9 53 36 12 13 0 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 4-2 6 9 54 65 9 7 0 9 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 19 44 35 9 24 1 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 4-2 7 4 49 55 0 13 1 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 61 41 5 16 1 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 4-2 1 11 51 49 5 12 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 6 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 52 38 3 14 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 4-2 0 10 26 48 1 2 1 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 3 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 14 22 29 6 21 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 4-2 8 10 28 38 0 8 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 32 33 10 8 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 4-2 2 9 16 42 2 5 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 34 35 3 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
19:15 19:30 4-2 5 11 23 36 3 8 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 6 28 23 7 6 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 4-2 4 8 24 42 3 3 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 2 0 0 2 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 22 20 2 10 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 4-2 3 8 16 46 2 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 2 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 21 19 1 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 4-2 1 9 14 42 2 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 4 29 20 4 16 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 4-2 1 13 11 49 1 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 1 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 8 11 21 3 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 4-2 4 5 10 32 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 3 27 27 5 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 4-2 0 11 10 24 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
325

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 1-3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 15 40 2 17 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 1-3 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 15 7 21 42 5 16 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 2 30 49 1 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 1-3 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 5 11 56 8 11 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 19 25 4 24 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 28 54 3 22 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 1-3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-4 4 14 29 59 4 29 0 2 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 14 26 48 2 26 0 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 1-3 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 7 27 52 9 17 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 1-3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 9 21 53 4 22 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 1-3 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 7 19 32 3 22 0 3 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 1-3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 10 36 60 5 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 1-3 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 10 32 49 6 22 0 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 1-3 0 0 0 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 11 40 69 4 21 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 1-3 0 1 2 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 29 41 71 3 26 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 1-3 0 0 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 5 22 23 46 7 26 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 18 29 0 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 1-3 1 0 1 3 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 4 24 45 7 26 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 1-3 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 6 21 50 10 33 0 4 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 1-3 0 1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 18 21 52 4 33 0 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 1-3 0 1 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 8 11 27 55 9 33 0 4 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 1-3 1 1 0 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 6 18 31 46 4 42 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 1-3 0 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 27 24 34 7 35 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 1-3 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 29 24 44 6 46 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
326

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 1-3 0 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 16 27 55 14 36 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 1-3 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 26 43 5 18 0 5 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 1-3 1 0 2 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 13 25 28 3 30 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 1-3 1 0 3 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 19 25 26 4 31 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 1-3 0 1 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 22 40 52 11 21 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 1-3 0 0 1 6 1 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 40 43 12 29 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 1-3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 16 44 43 8 33 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 1-3 0 0 1 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 29 41 39 6 27 0 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 10 43 31 21 32 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 1-3 0 0 1 1 3 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 10 35 52 14 30 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 1-3 0 0 1 4 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 13 28 27 21 25 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 1-3 0 1 0 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 4 13 25 42 5 8 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 1-3 0 1 2 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 26 35 13 24 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 1-3 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 12 26 33 10 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 1-3 0 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 10 31 35 11 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 21 29 35 4 25 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 1-3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 17 31 57 2 26 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 1-3 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 28 56 11 26 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 1-3 0 1 1 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 9 25 29 10 15 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 1-3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 12 25 40 4 19 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 1-3 0 0 0 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 14 26 32 10 31 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 1-3 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 1 14 23 58 4 22 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 1-3 0 0 1 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 15 23 34 6 25 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 1-3 0 1 3 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 14 25 33 8 25 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
327

1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 1-3 0 0 0 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 3 9 20 20 2 23 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 1-3 0 0 3 5 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 14 20 35 3 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 1-3 0 2 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 5 17 36 5 21 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 10 23 36 4 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 1-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 10 11 27 3 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 1-3 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 23 17 33 4 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 1-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 2 17 16 38 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 1-3 0 0 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-4 0 10 18 31 4 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 3 7 47 1 2 0 13 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 2 12 37 1 2 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 5 8 30 3 1 0 13 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 2-3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 4 8 35 1 3 1 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 4 10 24 7 4 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 9 15 39 4 3 0 12 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 10 48 3 11 0 9 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 2-3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 4 13 47 2 3 1 16 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 2-3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 6 16 58 2 1 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 2-3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 12 13 42 5 4 0 9 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 12 12 45 4 2 0 12 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 7 17 53 3 3 0 13 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
328

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 16 54 1 5 0 9 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 8 19 42 1 8 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 4 14 50 4 12 0 12 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 18 59 9 4 0 13 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 6 17 38 4 15 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 9 33 40 5 7 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 25 49 1 12 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 4 27 49 5 5 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 25 26 8 8 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 27 30 5 6 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 6 26 45 1 6 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 7 27 29 2 5 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 6 14 30 40 7 6 0 9 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 25 45 8 3 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 34 43 5 9 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 5 10 38 47 5 4 0 9 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 21 19 56 2 19 0 8 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 23 50 5 18 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 16 55 1 21 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 22 44 3 14 0 9 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 11 23 47 5 18 0 8 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 10 19 39 6 13 0 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 16 14 35 4 24 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 4 12 27 47 2 8 0 10 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
329

2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 10 28 36 4 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 10 25 44 5 15 1 10 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 13 26 50 1 22 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 7 21 52 4 12 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 19 44 4 14 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 25 39 6 12 0 10 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 7 19 26 4 1 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 4 29 42 4 4 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 2 3 37 39 4 3 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 22 42 4 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 8 34 31 5 1 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 8 23 35 2 5 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 11 31 45 3 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 13 32 35 2 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 38 48 5 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 21 48 0 5 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 1 5 16 30 2 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 3 7 19 29 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 6 12 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2-4 0 5 8 18 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
330

3-1 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 4 0 3 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 2 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 3-2 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 3 0 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 3 7 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 3-2 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 3 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 3-2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 1 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 0 5 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 3-2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 3 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 3 6 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 3-2 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 2 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 1 5 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 3-2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 1 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 1 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 3-2 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 1 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 3-2 0 0 1 2 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 2 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 3-2 0 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 2 1 6 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 3-2 1 0 1 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 1 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 6 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 6 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 3-2 0 0 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 5 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 3-2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 1 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 3 10 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 3-2 0 1 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 2 6 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 2 12 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 3-2 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 1 1 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 2 5 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 3-2 0 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 3 2 0 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 2 9 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 3-2 1 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 4 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
331

3-1 1 5 2 5 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 3-2 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 3 3 7 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 3-2 0 0 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 2 2 0 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 4 2 6 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 3-2 0 1 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 11 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 3-2 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 2 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 0 5 1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 5 0 3 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 3-2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 3 1 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 3-2 1 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 4 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 1 5 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 3-2 0 0 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 0 4 1 3 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 3 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 1 3 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 3-2 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 3 1 5 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 4 0 1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 3-2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 1 1 0 0 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 1 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 3-2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 1 0 1 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 1 4 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 3-2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 0 1 9 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 3 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 2 1 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 3-2 0 0 1 6 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 2 0 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 2 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 3-2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 1 4 1 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 3-2 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 2 3 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 2 1 3 7 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 3-2 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 2 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 3-2 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 0 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 3-2 0 0 1 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 0 3 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 0 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 3-2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 3 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 3-2 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 5 1 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 1 2 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 3-2 0 3 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 4 1 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
332

3-1 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 3-2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 3 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 3-2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 2 1 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 3 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 3-2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 3-2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 3-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-1 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 3-2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3-4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4-1 0 2 10 35 2 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 07:15 4-2 1 0 9 18 3 4 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 18 29 4 11 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:15 07:30 4-2 1 1 3 17 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 21 29 2 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:30 07:45 4-2 0 0 6 11 3 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 8 7 19 27 7 16 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:45 08:00 4-2 2 2 15 18 2 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 17 41 9 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 08:15 4-2 4 2 9 20 8 2 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 23 29 11 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:15 08:30 4-2 0 2 6 33 1 4 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 21 27 15 22 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:30 08:45 4-2 0 7 13 21 4 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 6 23 36 13 22 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:45 09:00 4-2 3 9 19 29 1 8 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 19 37 6 18 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 09:15 4-2 0 2 16 27 3 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 4 25 44 8 23 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:15 09:30 4-2 0 3 13 24 7 14 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 6 16 39 3 19 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:30 09:45 4-2 6 2 15 28 5 9 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 15 30 39 8 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:45 10:00 4-2 8 6 14 27 2 7 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
333

4-1 0 12 23 48 5 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 10:15 4-2 1 3 7 30 3 10 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 0 19 33 9 17 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:15 10:30 4-2 2 6 10 32 4 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 3 27 38 4 8 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:30 10:45 4-2 2 0 14 40 5 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 4 5 25 30 7 20 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:45 11:00 4-2 1 0 10 26 3 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 3 12 25 40 7 20 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 11:15 4-2 0 3 19 42 1 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 21 33 2 20 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:15 11:30 4-2 2 7 19 31 2 14 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 5 10 21 32 5 22 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:30 11:45 4-2 4 6 20 34 4 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 18 29 11 17 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:45 12:00 4-2 4 14 20 33 3 14 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 24 33 4 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 12:15 4-2 0 7 18 36 5 17 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 23 22 5 15 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 12:30 4-2 3 4 10 28 3 11 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 13 23 38 3 19 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:30 12:45 4-2 4 8 14 34 5 7 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 19 36 5 19 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:45 13:00 4-2 4 9 18 39 2 17 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 18 29 2 21 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:00 13:15 4-2 0 0 15 36 3 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 10 17 30 9 25 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 13:30 4-2 1 5 12 36 2 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 21 26 5 26 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:30 13:45 4-2 0 14 16 31 4 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 2 10 21 35 2 24 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 14:00 4-2 4 3 19 28 4 9 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 11 18 52 4 10 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 15:15 4-2 0 9 24 56 9 3 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 39 57 4 19 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:15 15:30 4-2 0 9 23 57 4 10 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 12 38 48 2 13 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:30 15:45 4-2 1 5 25 55 0 14 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 2 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 32 49 1 15 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:45 15:00 4-2 2 3 30 48 0 10 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 22 51 4 18 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 15:15 4-2 0 7 29 51 0 20 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 36 56 2 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:15 15:30 4-2 0 3 25 51 2 7 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 12 43 48 3 21 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 15:45 4-2 0 8 32 60 2 17 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 5 30 38 3 17 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:45 16:00 4-2 0 3 32 48 2 18 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
334

4-1 0 1 45 55 3 28 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:00 16:15 4-2 0 0 25 60 3 16 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 38 33 3 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 16:30 4-2 0 6 34 55 0 19 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 44 56 3 25 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:30 16:45 4-2 0 0 25 36 3 8 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 9 37 47 8 31 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 17:00 4-2 0 2 36 61 0 14 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 30 41 1 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 17:15 4-2 0 3 36 56 1 11 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 36 50 7 10 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:15 17:30 4-2 6 2 34 59 0 13 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 27 42 8 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:30 17:45 4-2 0 12 28 45 9 3 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 7 30 30 9 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:45 18:00 4-2 4 7 31 56 7 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 16 25 29 7 20 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 18:15 4-2 5 2 28 48 0 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 35 35 3 13 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:15 18:30 4-2 0 9 29 42 3 9 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 30 32 1 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:30 18:45 4-2 0 8 14 41 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 1 11 12 24 4 18 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:45 19:00 4-2 6 8 16 32 0 6 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 8 14 23 6 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 19:15 4-2 0 6 7 29 0 3 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 6 15 23 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:15 19:30 4-2 3 7 10 24 1 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 3 12 15 4 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:30 19:45 4-2 2 5 10 29 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 10 13 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:45 20:00 4-2 1 5 7 31 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 2 8 11 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 20:15 4-2 0 4 5 24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 11 11 1 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 20:30 4-2 0 7 4 29 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 4 4 12 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:30 20:45 4-2 1 2 3 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-1 0 1 10 16 2 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 21:00 4-2 0 6 3 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
335
ANEXO 3
REPORTES DE PARÁMETROS DE ANÁLISIS EN LA INTERSECCIÓN I-1
REPORTE HCM DE PARÁMETROS DE ANÁLISIS PARA EL ESTADO ACTUAL DE LA
INTERSECCIÓN I-1 SIN PROPUESTA
336
REPORTE HCM DE PARÁMETROS DE ANÁLISIS PARA EL ESTADO FUTURO DE LA

337

INTERSECCIÓN I-1 CON PROPUESTA
338

339
ANEXO 4
REPORTES DE PARÁMETROS DE ANÁLISIS EN LA INTERSECCIÓN I-2
REPORTE DE PARÁMETROS DE ANÁLISIS PARA EL ESTADO ACTUAL DE LA
340

341

342

343
ANEXO 5
PANEL FOTOGRÁFICO
Fotografía N°1: Registro de Datos del Estudio de Velocidades
Fotografía N°2: Verificación de Dimensiones en la Sección de las Vías

344
Fotografía N°3: Registro de Datos de Aforo Vehicular
Fotografía N°4: Vista de la Perspectiva del Vehículo de Prueba del Estudio de Demoras en I-2
345
Fotografía N°5: Vista de la Perspectiva del Vehículo de Prueba del Estudio de Demoras en I-1
Fotografía N°6: Vista del Tráfico Observado en la Intersección I-1-Acceso Avenida Pizarro (1)
346
Fotografía N°7: Vista del Tráfico Observado en la Intersección I-1-Acceso Avenida Porongoche (2)
Fotografía N°8: Vista del Tráfico Observado en la Intersección I-1-Acceso Calle Ugarte (3)
347
Fotografía N°9: Vista del Tráfico Observado en la Intersección I-1-Acceso Avenida Pizarro (4)
Fotografía N°10: Vista del Tráfico Observado en la Intersección I-2-Acceso Calle Internacional (1)
348
Fotografía N°12: Vista del Tráfico Observado en la Intersección I-2-Acceso Calle Arequipa (3)
349
Fotografía N°13: Vista del Tráfico Observado en la Intersección I-2-Acceso Ingreso al Mall (4)
350
Fotografía N°15: Vista del Tráfico Observado en la Intersección I-2-Acceso Calle Arenales (6)
Fotografía N°16: Ejemplo de Viviendas Unifamiliares y Multifamiliares en el Área de Análisis

351
Fotografía N°17: Ejemplo de Centro Comercial en el Área de Análisis (Mercado Total)
Fotografía N°18: Ejemplo de Comercio Local en el Área de Análisis (Grifo Repsol)

352
Fotografía N°19: Ejemplo de Institución Educativa en el Área de Análisis (I.E. Neptalí

Valderrama Ampuero)
Fotografía N°20: Ejemplo de Centro de Esparcimiento en el Área de Análisis (Parque de la

Cooperativa 58)
353
Fotografía N°21: Ejemplo de Centro de Esparcimiento en el Área de Análisis (Parque de la

Cooperativa 58)

IGancod Vamaaa

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

IGancod Vamaaa

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ANÁLISIS Y PROPUESTA PARA MEJORAR EL TRÁNSITO EN LAS

TESIS PRESENTADA POR LOS BACHILLERES:

VARGAS MAMANI ALEJANDRO AUGUSTO

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

ING. GERHARD PAUL RODRÍGUEZ GUILLÉN

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA

ANÁLISIS Y PROPUESTA PARA MEJORAR EL TRÁNSITO EN LAS

TESIS PRESENTADA POR LOS BACHILLERES:

APROBADO POR: ___________________________________________________________

El presente trabajo consiste en el estudio de los problemas de tráfico observados en 2

Palabras Clave: Nivel de servicio, relación volumen a capacidad, modelo, simulación,

A mi hija Marian Atseneth que me da la inspiración, la

A mi madre Genara que es mi apoyo

2.6 ANÁLISIS DE NIVELES DE SERVICIO .................................................................. 57

4.1.3 DIAGNÓSTICO DE LA ACTUAL GESTIÓN DE TRÁNSITO ........................ 123

5.5 CONTRASTACIÓN DE LOS RESULTADOS CON LA HIPÓTESIS ................... 183

Figura 3.11 Sección Transversal de la Vía Permanentemente Cerrada en la Intersección I-1

Tabla 1.1 Variables e Indicadores de Investigación ............................................................... 22

Tabla 4.41 Factores de Utilización de Carril en la Intersección I-2 ..................................... 155

Propuesta) .............................................................................................................................. 178

CBD : Central Business District

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

necesario a implementar y cuánto puede beneficiar este método.

1.6 VARIABLES DE INVESTIGACIÓN

Tabla 1.1 Variables e Indicadores de Investigación

Tabla 1.2 Definición de Variables de Investigación

Variable Simbología Definición Conceptual Definición Operacional

1.7 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

(numéricamente) de las intersecciones. Dentro del enfoque cualitativo se recolecta

intersecciones y reporte de los resultados.

1.8 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ZONA

Fuente: Google Earth Pro (2019)

Fuente: Instituto Municipal de Planeamiento (2015)

Fuente: Instituto Municipal de Planeamiento (2015)

2.2 COMPONENTES BÁSICOS DEL TRÁFICO

Tabla 2.1 Variación Mundial de los Automóviles por Zonas Geográficas

Figura 2.1 Punto, Segmento e Instalación como Elementos de un Sistema Vial.

Fuente: Transportation Research Board (2010)

2.2.5 DISPOSITIVOS DE CONTROL

Figura 2.2 Ejemplo de una Intersección y sus Dispositivos de Control

Fuente: Mannering & Washburn (2013)

2.3 VOLUMEN DE TRANSITO

Q = Vehículo que pasan por Unidad de Tiempo (Vehículos/Periodo)

Fuente: Transportation Research Board (2010)

Fuente: Transportation Research Board (2010)

Fuente: Transportation Research Board (2010)

2.3.2 DEMANDA Y CAPACIDAD

2.3.4 FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA

N = Número de Periodos durante la Hora de Máxima Demanda

2.3.5 VOLUMEN DE TRÁNSITO FUTURO

el tránsito existente (TE) antes de la mejora.

2.3.6 CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR

Tabla 2.2 Parque Automotor en Circulación a Nivel Nacional, 2000-2018

Año Unidades Año Unidades

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística e Informática (2019), respecto a la

Tabla 2.4 Distribución del Parque Automotor en el Departamento de Arequipa

Año Unidades Año Unidades

Gráfico 2.4 Crecimiento del Parque Automotor en el Departamento de Arequipa, 2000-2018

y = 8 119x - 16 192 941

Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática (2019)

2.4 CARACTERÍSTICAS DE LAS INTERSECCIONES