FALLAS DE COMPRESOR HERTZ HBD
Fault
Compressor does not opérate
The compressor hardly operates
Cause
Ninguna energía.
Fusible de control y entrada quemado.
Tensión de red baja, desequilibrada o las fases están
invertidas.
El compresor se detuvo ante cualquier falla.
El compresor se pone en marcha sin descargar la
presión interna.
Sección insuficiente del cable de alimentación de
entrada.
Baja tensión.
Baja temperatura ambiente.
Problema mecánico en el motor o tornillo.
Fallo del regulador de admisión
Remedy
Verifique el voltaje en la entrada del fusible
principal.
Revisa los fusibles.
Verifique el mensaje de advertencia en el panel de
control.
Verifique el mensaje de advertencia en el panel de
control.
El compresor no arranca durante 1 minuto una vez
que se para para liberar la presión interna. Intente
encender el compresor
nuevamente 1 minuto después.
Este problema se observa en las instalaciones donde
se utilizan cables de espesor inadecuado. Con el
compresor en posición STOP, mida el voltaje de
entrada mientras continúa la medición. Si la tensión
se reduce a menos del 5% (460>437 o 230>218) del
nivel de tensión requerido, significa que la sección
del cable es insuficiente. Utilice cables de sección
adecuada para la conexión.
Si el voltaje de la red es %5 o más menor que el
ajuste de voltaje preestablecido del compresor, se
entiende que el problema es causado por el voltaje
de la red o la potencia instalada de su instalación.
Si la temperatura ambiente es inferior a 35 °F (0 °C),
el aceite se espesará, por lo que el compresor
arrancará bajo carga y posiblemente se disparará
por sobrecarga.
Desenergice el compresor y verifique si el
acoplamiento gira fácilmente. Si se vuelve
anormalmente difícil, significa que hay una falla
mecánica en el motor o tornillo; Llame a la estación
de servicio autorizada.
La abrazadera del regulador de admisión está
cerrada en el momento del arranque; puede
permanecer abierto por un problema mecánico, de
modo que el compresor intenta arrancar contra
carga, y por tanto apenas arranca. Con el compresor
en posición STOP sin presión interna, comprobar

filtro de aire obstruido
El compresor no cambia de estrella a triángulo.
falla del regulador de admision
Compressor doesn’t generate air
falla la válvula de presión mínima
Falla del solenoide del regulador de admisión.
Fallo de la válvula solenoide de cambio rápido.
hay fuga en las conexiones de la línea de aire
que la almeja esté completamente cerrada. Es
posible que la abrazadera esté atascada en la
posición abierta. Llame a la estación de servicio
autorizada.
Revise el filtro de aire y reemplácelo si es necesario.
La configuración estrella-triángulo se puede
cambiar. Verifique la configuración (4-8 segundos).
Encienda el compresor y siga los contactores en el
tablero de alimentación. Debe liberar el contactor
K3 y tirar del contactor K2 al final del período de
tiempo preestablecido. De lo contrario, los
terminales de la bobina del contactor pueden estar
flojos o la bobina puede quemarse.
Es posible que la abrazadera del regulador de
admisión esté atascada y no pueda abrirse por
completo. Llame a la estación de servicio
autorizada.
La junta tórica y las juntas de la válvula de presión
mínima pueden dañarse y, por lo tanto, no pueden
mantener la presión interna. Si la presión interna no
aumenta, el regulador de aspiración no se abre, por
lo que el compresor no pasa a la posición de carga.
Reemplace la junta y las juntas tóricas.
Verifique la fuente de alimentación de control a la
válvula solenoide (en modo de funcionamiento
cargado). Si el suministro de energía es normal;
significa que la bobina del solenoide está quemada.
Reemplace la bobina.
Verifique el suministro de energía de control a la
válvula solenoide (durante el funcionamiento del
compresor). Si la fuente de alimentación es normal.
significa que la bobina del solenoide está quemada.
Reemplace la bobina.
Verifique las conexiones de las mangueras y

The pressure value of the compressor exceeds the
set value
Compressor cannot reach the maximum pressure
Compressor consumes excessive oil
ajuste de presión cambiado
falla del regulador de admision
Falla del solenoide del regulador de admisión.
El consumo de aire del sistema es mayor que la
capacidad del compresor.
Hay una fuga en las conexiones de la línea de aire,
Exceso de suciedad en el filtro de aire.
Fallo del regulador de admisión.
Fallo de la unidad de tornillo.
Orificio de evacuación obstruido.
Elemento separador dañado
Fuga de aceite en el cuerpo del compresor.
El compresor está expuesto a un calor excesivo.
tuberías en busca de conexiones sueltas. Reemplace
cualquier conexión dañada.
comprobar la presión
La abrazadera del regulador de admisión puede
estar atascada en la posición abierta.
Si la válvula solenoide se energiza normalmente, es
posible que la válvula solenoide se haya atascado.
Cierre la válvula de salida del tanque para ver que el
compresor pueda alcanzar la presión máxima, y
observe que la presión aumenta y el compresor se
PARA en el valor de presión establecido. Si la
presión no aumenta. debe haber otro fracaso.
Llame a la estación de servicio autorizada.
Consulta tu aerolínea y conexiones
Pare el compresor y revise el filtro de aire.
reemplácelo si está sucio.
La abrazadera del regulador de admisión puede
estar atascada y abrirse muy menos. Llame a la
estación de servicio autorizada.
La unidad de tornillo está dañada, se escucha un
fuerte sonido de funcionamiento. Llame a la
estación de servicio autorizada.
Mientras el compresor está funcionando, verifique
el aceite que fluye a través de la manguera de
monitoreo de eliminación. Si no puede ver el aceite
fluyendo, pare el compresor. Limpie el orificio de
eliminación con un alambre fino o aire comprimido.
Arranque el compresor y verifique el flujo de aceite;
rellene el aceite si es necesario.
Si detecta una fuga de aceite del tanque de aire en
el momento de la descarga de agua, reemplace el
elemento separador.
Se ve acumulación de aceite en el suelo debajo de la
parte con fuga. Comprobar y apretar las conexiones
en el circuito de aceite. Si la fuga de aceite persiste
llamar a la estación de servicio.
Cuando la temperatura ambiente supera los 104 °F
(+40 °C) y la unidad del compresor está expuesta a
la luz solar directa, la pérdida de aceite puede

No se utiliza el aceite recomendado.
aumentar ya que la expansión aumentará y el aceite
se volverá más diluido de lo habitual.
El uso de aceite de otro tipo o con diferentes
especificaciones puede provocar daños con el
tiempo; utilizar el aceite recomendado