Índice.

Antecedentes del problema. 3

Planteamiento del problema. 5
Objetivos de la investigación: General y específicos. 6
Justificación. 7
Marco teórico. 9
Tipos de cristales utilizados en los automóviles. 11
Vidrio templado. 13
Proceso de instalación. 15
Tipos de seguridad en los automóviles. 16
Seguridad Primaria. 16
Seguridad Activa. 16
Seguridad Pasiva. 17
Seguridad Pre-colisión. 17
1. Antibloqueo de frenos (sistema ABS): 17
2. Control de estabilidad (sistema ESP): 18
3. Control de tracción: 18
4. Cinturón de seguridad: 18
5. Airbags (bolsas de aire): 19
Seguridad automotriz en México. 19
Cinturones de seguridad: 20
Recordatorio de uso de cinturón de seguridad (SBR): 20
Composición de los vidrios: 20
Bolsas de aire y certificado de cumplimiento de pruebas de impacto frontal y lateral: 20

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 Antecedentes del problema.

Al buscar información en el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Se

encontraron las causas de los distintos accidentes en nuestra región y estas son las
causas:

3
Y de estos, la clasificación entre accidentes, fatales, no fatales y sólo daños.

4
 Planteamiento del problema.
Propuesta de sensores de alcance

Las condiciones de seguridad de los automóviles de estos años es el principal

problema que se plantea, sin embargo, a pesar de que hay muchas cuestiones nuestro

tema específico es la propuesta de implementación de sensores e instalación de

diferentes tipos de vidrios templados para reducción del porcentaje de accidentes y la

tasa de mortalidad en dichos casos, con esto buscamos hacer los autos de estos años

más cómodos y fáciles de usar.

Una prueba grande del problema planteado son los análisis y resultados que nos

arrojan nuestro gobierno ya que de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Salud

Pública (INSP), nuestro país ocupa el séptimo lugar a nivel mundial y el tercero en la

región de Latinoamérica en muertes por siniestros viales, con 22 decesos de jóvenes

de entre 15 y 29 años al día, y 24 mil decesos en promedio al año, es importante

estudiar esto ya que son grandes las posibilidades de entrar en estos promedios.

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 Objetivos de la investigación: General y específicos.

Objetivo general.

• Conocer e informar al lector el peligro mortal que se vive por la falta de

seguridad automotriz en automóviles del 2016 al 2020, así como las propuestas de

implementación de sensores eléctricos y vidrios templados en diferentes materiales

para su propia seguridad.

Objetivos específicos.

• Recaudar información acerca de la seguridad que tiene la persona al transitar.

• Identificar las causas más comunes de los accidentes automovilísticos.

• Analizar los niveles de seguridad automovilística del 2016-2022.

• Proponer alternativas para mejorar la seguridad de los autos del 2016-2022.

6
 Justificación.

Se desea aplicar con la tecnología en el área mecánica y química, la implementación

de nuevos sensores de impacto y diferentes tipos de vidrios templados, sean los

automóviles del año 2016 al 2020 más seguros reduciendo así la tasa de mortalidad e

intensificar la seguridad de la sociedad como conductores porque es un problema real,

siendo accidentes una de las causas más conocidas, hablando específicamente sobre

casos comúnmente llamados por alcance, se busca implementar los sensores tipo

accesorios y el vidrio como una opción más concreta para bajar estratégicamente

niveles de impactos, y en casos donde el sensor sea el auxiliar principal tenemos de

respaldo el vidrio, sin embargo, buscamos que los autos del 2016 al 2020 sean más

seguros por la integridad del conductor y un buen desarrollo del automóvil.

7
 Impacto positivo: Ambiental, social, económico y tecnológico.

Ambiental:

Consideramos un impacto ambiental positivo, ya que con esta propuesta de dos

implementaciones nuevas como lo es el sensor y los vidrios templados reducirían los

porcentajes de desechos automovilísticos, la razón particular de la circunstancia es

también reducir el impacto del calentamiento global, por los tipos de materiales

utilizados la realizar un automóvil pues en cierto caso reducimos los impactos

degenerando dicho restos, además los vidrios aportan también en este ambiente ya

que al momento del impacto el vidrio dejará de caer sobre vías automovilísticas.

Social:

Esto cambiaría por mucho la perspectiva de ver un auto, ya que esto generará más

empleos por el proceso que se realiza en cada parte del vehículo además de que

crearemos conciencia en un porcentaje de la población para evitar este tipo de

accidentes, además de que la gente se sienta segura al momento de manejar y que si

tiene un impacto con otro vehículo su seguridad sea primero.

Económico:

Considerando que cada que ocurre un accidente los gastos son mayores ya sea por

partes del auto u hospitalización, una vez que ponga a prueba esta nueva seguridad el

gasto reducirá un 35% ya que las partes del auto serán más resistentes lo que conlleva

a no comprar tantas partes y economizar de cierta manera. Por otro lado, el comprar un

auto con todos los servicios como tal saldría más económico ya que no usamos partes

delicadas y que se dañen a un 100%.

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 Tecnológico:

Al implementar estos dispositivos se pretende tener un impacto tecnológico en la

seguridad automotriz, porque se abrirá la posibilidad de enfocar la evolución de un auto

en cuestión de seguridad .

Con los avances de la electrónica se puede crear un automóvil con la seguridad que

se pretende conseguir. También, al instalar los vidrios templados, se espera tener

buenos resultados y que al momento de colisión, reducir el daño en los pasajeros y que

no se lastimen con los fragmentos de cristal proyectados hacia todas direcciones .

Marco teórico.

El mejor tipo de investigación cualitativa que podemos tomar para informar y resumir

todos los temas abarcados es la documental, con las tomas que hemos recopilado de

diferentes fuentes concretamos una investigación clara y concisa, ósea, consultando

artículos e investigaciones de las distintas marcas automotrices del mercado en el área

de seguridad para los distintos usuarios conductores, las distintas causas y

consecuencias, ósea, la problemática de nuestra sociedad que presentamos en esta

investigación junto con sus propias soluciones para la prevención de accidentes, a su

vez de distintos métodos de seguridad durante un siniestro, ergo, la seguridad de los

conductores y pasajeros en todo momento antes, durante y después de estos casos.

Con esto informamos los tipos de seguridad en los automóviles, los niveles de

seguridad, en caso de pre-colisión, o sugerencias que se realizan en caso de una.

9
 Propuesta de sensores y vidrios templados para reducir porcentaje
de accidentes.
Sensores para automóviles del 2016 al 2020.

La electrónica está cada vez más presente en los sistemas de seguridad del automóvil,

al igual que los sensores necesarios para su funcionamiento, los cuales son el tema

principal de estudio del presente. Para cada uno de ellos se describen sus

características, funcionamiento y situación junto con el uso específico que se les ha

dado en cada sistema. Además, dependiendo del sensor, se da información adicional

como causas comunes de fallo o peculiaridades entre los distintos diseños de un

mismo sensor.

Sensores de impacto.

Dentro de los sensores de aceleración, se pueden diferenciar dos tipos de sensores

diseñados específicamente para trabajar junto al sistema de airbag del vehículo. De

forma más concreta los que se van a describir detectan impactos frontales. Al igual que

el resto de sensores de aceleración enfocados en esta función, la idea es detectar una

desaceleración brusca y transmitir una señal a la unidad de control del sistema para

que active los airbags oportunos.

Este sensor genera un impulso eléctrico cuando detecta una deceleración brusca. Su

funcionamiento es bastante sencillo de entender. Si se produce una colisión, la masa

de detección tenderá a mantenerse en la velocidad del vehículo y chocará con

contactos. El resultado es el cierre del circuito, lo que genera una señal eléctrica que es

enviada e interpretada por la unidad de control.

10
Los sistemas de seguridad que incorporan este tipo de sensor de aceleración son el

ABS, el ESP y el TCS, siendo el mismo sensor para todos. Su función es avisar a la

unidad de control de las aceleraciones transversales que sufre el automóvil al

producirse un cambio en la trayectoria. Si a esta información le sumamos la que ofrece

el sensor de velocidad de las ruedas, la unidad control tendrá información en todo

momento de la trayectoria real que sigue el vehículo. De este modo se puede comparar

con la teórica que debería seguir y actuar en caso de que ambas difieran. Para el caso

del ESP muchas veces resulta útil emplear un sensor microelectromecánico “doble”,

que combina por un lado el sensor de aceleración y por otro el sensor de rotación en un

mismo módulo. Así se minimiza el número de componentes y líneas transmisoras de

señales, logrando además que ocupe menos espacio en el vehículo.

Sistemas en los que se emplea el sensor de aceleración piezoeléctrico, el sensor

capacitivo fabricado por micro mecánica de superficie y los sensores de impacto y su

situación en el vehículo Se puede encontrar este tipo de sensor en los siguientes

sistemas de seguridad del vehículo:

Airbag: En este caso el cometido del sensor de aceleración es medir deceleraciones

bruscas para detectar que se está produciendo una colisión y así activar el sistema de

seguridad del airbag. Dependiendo del tipo de airbag que se tenga que activar su

posición varía. En el caso del airbag frontal (los únicos que son obligatorios), el sensor

se puede ubicar justo detrás del radiador del vehículo en su zona superior. También,

dependiendo del modelo pueden ir directamente en la unidad de control del airbag.

11
Cinturón de seguridad pirotécnico: Mismo sensor que el del airbag y con la misma

función de detectar cuando se produce un accidente. En este caso la respuesta de este

sistema de seguridad es tensar el cinturón nada más detectarse la comisión.

Vidrios templados.

Tipos de cristales utilizados en los automóviles.

Los cristales son una parte esencial al momento de conducir un vehículo, ya que

permiten que el conductor tenga una vista panorámica al momento de conducir.

También son de vital importancia en la seguridad del conductor y pasajeros, puesto que

forman parte de la fuerza estructural de los vehículos y aíslan el interior del auto de

elementos a la intemperie ya que en caso de un fuerte impacto este actúa como una

barrera de seguridad evitando que los pequeños vidrios lastimen a la persona. Por eso

es muy importante mantenerlos en buen estado

El vidrio tiene una variedad de aplicaciones en los automóviles, se puede encontrar en

diferentes partes y componentes, desde las ventanas, parabrisas, espejos, iluminación,

entre otros. Su aplicación más importante son los laterales, el medallón y el parabrisas;

que, si bien parecen ser hechos con el mismo tipo de cristal, se utilizan diferentes

materiales por cuestiones de seguridad.

Los vidrios para automóvil son distintos a los que se utilizan en otros ámbitos como el

hogar o el mobiliario. La razón es que deben aportar seguridad al vehículo y los

tripulantes por lo que son templados o laminados.

12
 Vidrio Laminado.

Los vidrios laminados, conocidos también como vidrios de seguridad, son aquellos que

cuentan con una película que los mantiene unidos a ella cuando se presenta una

ruptura.

Los parabrisas son fabricados con cristal laminado de seguridad bajo pruebas y

tecnologías exhaustivas para hacerlos adecuados ante condiciones difíciles y

accidentes, sobre todo porque brinda soporte estructural al techo del automóvil y

protección contra el exterior.

Mientras que las ventanas laterales se elaboran con cristal templado que, en caso de

romperse, se desmoronan en pequeños fragmentos para evitar que sean dañinos para

las personas alrededor.

Se ha utilizado por casi un siglo, desde la década de 1920. Se trata de dos láminas de

vidrio que están pegadas con una capa de plástico conocida como poly-vinyl buytiral

(PVB), para crear una especie de sándwich. Estas capas se infunden juntas usando

altas temperaturas.

Este vidrio está fabricado para proporcionar la máxima resistencia y no se fragmenta en

caso de rotura. Si bien puede romperse con un impacto, la capa de PVB mantiene el

vidrio unido y los trozos de vidrio afilados no vuelan cuando se rompen, lo que evita

que se lastimen las personas cercanas al cristal.

Durante las colisiones de frente, cuando un pasajero puede ser lanzado hacia el

parabrisas, el vidrio de seguridad laminado actúa como sistema de retención para el

pasajero y apoyo para las bolsas de aire.

13
El cristal de seguridad por lo general se usa para la fabricación de parabrisas, aunque

también existen algunas aplicaciones en donde se utiliza el vidrio de seguridad en los

laterales.

Vidrio templado.

El vidrio templado, por su parte, es tratado de manera térmica o química con el objetivo

de aumentar su resistencia. Gracias a ello, cuando se rompe lo hace en fracciones,

evitando estallamientos.

Se utiliza cristal templado para el uso en las ventanillas laterales del automóvil y el

medallón. Para fabricarlo se calienta a altas temperaturas y se enfría repentinamente

para crear el templado. Este proceso lo hace 10 veces más resistente que el vidrio

normal. En un evento en el que el vidrio se golpea con algún objeto y se llegara a

romper, este se fragmenta en pequeños pedazos menores a un centímetro cúbico en

lugar de fragmentos grandes que pueden dañar a los pasajeros

14
 Tipos de tratamientos para el vidrio templado.

El vidrio templado se puede fabricar a partir del vidrio flotando sometido a dos tipos de

tratamientos: químico y/o térmico.

El Tratamiento Térmico consiste en someter al vidrio a procesos de calentamiento

extremo (hasta los 600 – 700 c°) y de enfriamiento rápido.

En este proceso, las capas externas se enfrían rápidamente, comprometiéndose;

mientras que las internas mantienen el calor por más tiempo, lo que hace que se

tensen -o temple-.

El Tratamiento Químico se basa en el intercambio de iones sodio (Na+) entre la

superficie y una solución de nitrato potásico con una alta concentración de iones

potasio (K+).

Los iones potasio tienen un diámetro 30% mayor, esto hace que se comprimen más en

el vidrio cuando intercambian su lugar con los iones sodio.

Este “baño químico” solo afecta las capas más superficiales del vidrio templado, sin

embargo tiene una resistencia mecánica superior a los tratamientos térmicos y hasta 20

veces mayor que el vidrio común.

15
El vidrio templado con tratamiento químico tiene un uso menos común que el térmico y

suele ser usado para espacios y proyectos con características de seguridad muy

específicas.

Las Funciones Principales De Los Cristales Para Autos Son:

● Permiten visibilidad panorámica para el conductor y pasajeros

● Brindan seguridad para el conductor y los pasajeros

● Dan fuerza estructural al vehículo

● Permiten el correcto funcionamiento de las bolsas de aire frontales y laterales

● Otorgan funcionalidad para cámaras, sensores y sistemas de alerta

● Proyección de hologramas

Proceso de instalación.

Una vez que se cuenta con el cristal para la instalación. El primer paso es limpiar a

fondo todos los fragmentos de pegamento y cristal del chasis y las tapicerías, asientos

e inclusive al interior de las puertas. Posteriormente procedemos a desmontar las

tapicerías en caso de puertas o a retirar los fragmentos pegados en caso de

medallones y costados cortando el uretano (adhesivo) mediante el uso de herramientas

especiales. Después se limpia muy bien el marco, se aplica el adhesivo al cristal, se

monta y se procede a conectar y colocar todos los elementos que se retiraron para su

instalación.

16
 Tipos de seguridad en los automóviles.

Uno de los grandes objetivos de la gran mayoría de los fabricantes de automóviles es

ofrecer la mayor seguridad en los vehículos, ya sea desarrollando sistemas tecnologías

que eviten las colisiones, o bien que aminoren las lesiones de los pasajeros o peatones

en caso de que el impacto sea inevitable.

Debido a que esta serie de elementos enfocados para salvaguardar a los ocupantes

están desarrolladas para diferentes propósitos están catalogadas su función.

Para entender de manera más clara, daremos una explicación de cada una de ellas y

así saber diferenciarlas.

Seguridad Primaria.

Excelente visibilidad y una posición óptima del conductor son dos elementos

fundamentales en el diseño de los automóviles. Ante este par de objetivos, los

fabricantes buscan el mayor confort para reducir la fatiga y así aumentar la seguridad,

de modo que el conductor pueda centrarse únicamente en la carretera. Por eso el

puesto de conducción está pensado para evitar cualquier distracción al manipular la

pantalla de navegación u otros sistemas, como el de audio o el aire acondicionado.

Seguridad Activa.

En esta clase de seguridad están aquellos elementos que facilitan el control del

vehículo en cualquier situación.

Aquí se incluye a los frenos, neumáticos, iluminación, suspensión y los sistemas

electrónicos como el control de estabilidad, el ABS y el control de tracción.

17
Como su nombre los dice, la seguridad activa es aquellos están activos al momento de

circular por el camino.

Seguridad Pasiva.

Dentro de esta sección están incluidos los elementos encargados de proteger o

minimizar la fuerza de impacto de los ocupantes y peatones en caso de un

incidente. Incluye a las bolas de aire, cinturones de seguridad, las cabeceras, así como

la estructura del vehículo.

Seguridad Pre-colisión.

Esta incluye a los sistemas y tecnologías que están un paso delante de la reacción del

conductor con el objetivo de evitar un accidente. Algunos de estos componentes

reaccionan de forma inmediata antes, durante o tras haber ocurrido el impacto con el

fin de optimizar la seguridad de los ocupantes.

Como ejemplo tenemos la alerta de cambio o abandono de carril, el monitor de punto

ciego, el sistema de frenado automático, el control de crucero y el detector de

peatones.

Por su parte, la seguridad pasiva, se aplica a los elementos que intervienen para

minimizar los daños cuando el accidente es inevitable. Actúan sólo en caso de colisión.

1. Antibloqueo de frenos (sistema ABS):

Este sistema electrónico permite mantener el control del vehículo incluso en una

frenada brusca.

18
Un vehículo con los neumáticos bloqueados es incontrolable, por lo que este sistema

capta el giro de las ruedas y envía una señal antes de que se bloqueen, de modo que

el conductor no pierde el control del volante y de la trayectoria al momento de evadir

cualquier obstáculo.

2. Control de estabilidad (sistema ESP):

Este sistema evita que el conductor pierda el control del automóvil en una situación de

riesgo con altas probabilidades de volcarse. Sus sensores perciben la velocidad de

cada una de las ruedas, la posición del volante y del pedal acelerador, y determina la

acción a tomar, ya sea el frenado o mantener los neumáticos en los controles

apropiados de tracción.

3. Control de tracción:
Evita que los neumáticos derrapen al acelerar o al transitar por una curva. Al detectar

que las llantas patinan sobre la superficie, el sistema reduce su velocidad permitiéndole

al vehículo continuar su trayectoria.

Esto evita el desgaste de los neumáticos, nos ahorra combustible y nos ayuda a

mantener el control del volante, aunque las calles sean resbaladizas.

4. Cinturón de seguridad:
Es un elemento imprescindible para cualquier tipo de vehículo. Muchos están

equipados con dispositivos sensoriales o sonoros que nos pueden recordar su uso, sea

en un asiento delantero o trasero del vehículo. Su gran utilidad ha evitado la pérdida de

incontables vidas en accidentes automovilísticos.

19
5. Airbags (bolsas de aire):
Estas bolsas actúan en fracciones de segundo cuando el auto impacta contra un objeto

a una gran velocidad.

Existen airbags frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza), para las rodillas y los

antisubmarinos, los cuales se activan bajo nuestro asiento para evitar que resbalemos

por debajo del cinturón de seguridad.

Nuestra seguridad es una de las inversiones más importante que podemos hacer, por

lo que debemos asegurarnos de que todos estos elementos en nuestro vehículo

cuenten con calidad certificada.

Seguridad automotriz en México.

La norma Oficial Mexicana NOM-194-SCFI-2015 establece:

Sistema de frenado:

Todos los vehículos deben venir con freno de servicio y freno de estacionamiento.

Frenos ABS:

Es una parte del sistema de freno de servicio del vehículo que regula automáticamente

el grado de deslizamiento de las ruedas de giro, permitiendo el contacto y tracción con

la superficie, evitando el bloqueo de las ruedas durante una condición de frenado.

20
Doble cerradura de cofre:

Sistema de doble cierre que mantiene cerrado el cofre frontal de tal forma que, al

accionar el primer sistema, aún no pueda abrirse, sino hasta accionar el segundo

sistema.

Cinturones de seguridad:

Estos dispositivos deben estar sujetos firmemente al asiento o a la estructura del

vehículo, para disminuir el riesgo de lesiones para el usuario en accidentes y en

desaceleraciones bruscas del vehículo. Conoce más detalles sobre la multa por no usar

cinturón de seguridad.

Recordatorio de uso de cinturón de seguridad (SBR):

Este sistema debe estar constituido por la detección del cinturón de seguridad

desabrochado y por señales de alerta al conductor y a los ocupantes de forma visual, a

través de testigos en el tablero, y audible.

Composición de los vidrios:

Los vidrios deben venir laminados, templados y plastificados.

Bolsas de aire y certificado de cumplimiento de pruebas de impacto frontal y

lateral:

Debe existir un dictamen de cumplimiento, por parte de la Secretaría, donde haga

constar que el vehículo cumple con las especificaciones de la norma y pasó las

pruebas de impacto frontal y lateral.

21
 Bosquejo del método.

Nuestra principal selección de problema es sobre la seguridad que tiene un auto y si la

gente tiene conocimiento de esto, pero surgen otros problemas relacionados en los

accidentes automovilísticos que nos desvían un poco de la investigación.

Sin embargo, está enfocado en los autos del 2016-2020 como delimitación en nuestra

investigación ya que solamente estamos centrados en esos 4 años de diferencia.

La investigación es cuantitativa presentando información estadística real acerca de los

principales tipos de accidentes que vivimos en la ciudad y si influye la seguridad del

auto, y como se podría mejorar con la propuesta de implementación de sensores.

Se encontraron gráficas reales en el instituto nacional de estadísticas y geografía

(INEGI) utilizados como antecedentes y para tener una idea clara de lo mortal que

pueden ser estos casos.

Se encontraron los mecanismos de seguridad que debe poseer un automóvil en la

actualidad, con esto nos dirigimos a desarrollar y proponer dos tipos de implementación

como lo es los sensores y el vidrio templado.

Ilustrar a la gente acerca de los distintos dispositivos de seguridad que tiene un auto,

junto con los nuevas ideas que se pueden crear con tecnología, mecánica y química.

Con la generación de un tríptico, se desea lograr que la sociedad sea más prudente a

la hora de conducir y que a su vez realicen una buena elección en sus vehículos.

22
 Cronograma.

Cronograma de actividades proyecto de investigación documental sobre la seguridad

automotriz y sus innovaciones.

S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8

SELECCIÓN DE TEMA.

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA.

ANTECEDENTES.

PLANTEAMIENTO.

OBJETIVOS.

JUSTIFICACIÓN.

MARCO TEÓRICO.

BOSQUEJO DEL MÉTODO.

CUERPO DE INVESTIGACIÓN.

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 Fuentes consultadas.

● SEGURIDAD AUTOMOTRIZ: ¿QUÉ SE EXIGE EN MÉXICO? Autofact.

Recuperado de: https://www.autofact.com.mx.

● Estos son los tipos de seguridad en los automóviles. (2018). Autocosmos.

Recuperado de: https://noticias.autocosmos.com.mx.

● 5 Elementos de seguridad que no pueden faltar en tu auto. (2022). Portillo.

Recuperado de: https://www.portillo.cl/noticias.

● Así ha sido la evolución de la seguridad en la F1. (2020). Sport-Formula 1.

Recuperado de: https://www.sport.es/es/noticias/motor/formua1.

● Cómo funciona la seguridad de NASCAR. Pedeorelha. Recuperado de:

https://es.pedeorelha.com/article/how-nascar.

● Toyota CH-R Manual del propietario: Freno de estacionamiento. (2017). Tochres.

Recuperado de: https://www.tochres.com/51/freno_de_estacionamiento.html

● Los sistemas pre-colisión. Centro-Zaragoza. Recuperado de: [PDF]

● Los accidentes de tránsito en Mexicali. Un problema de Salud Pública. (2013).

Alma Adriana Meléndez-Ocampo. Recuperado de:

https://www.revista-portalesmedicos.com/revista-medica/accidentes-transito-mex

icali-salud-publica/

● http://www.mexicali.gob.mx/transparencia/normatividad/reglamentos/pdf/transito.

pdf

● Instituto nacional de estadística y geografía. (2016-2020) Recuperado de:

https://www.inegi.org.mx/app/tabulados/interactivos/?px=ATUS_1&bd=ATUS&idrt

=168&opc=t

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