REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO SANTIAGO MARIO EXTENSIN MATURN

INFORME DE LABORATORIO: SISTEMA DE COJINETES HIDRODINMICO PARA UN MOTOR ELCTRICO Lubricacin Industrial.

Autores: Castro, Gabriel. C.I:19.662.920 Pia, Henry. C.I:10.558.143 Surez, Leonardo. C.I: 15.633.765 Zerpa, Laura. C.I: 19.447.931 Profesor: Luis Castillo.

Maturn, Agosto 2011

En la bsqueda de optimizar los sistemas de rodamientos debido a los costos que estos representan, dentro de las actividades de mantenimiento de las industrias que utilizan energa elctrica y mecnica para convertirla luego en trabajo mecnico, surgi la idea de DISEAR Y CONSTRUIR UN SISTEMA DE COJINETES HIDRODINAMICO PARA UN MOTOR ELECTRICO EN EL CENTRO DE ADIESTRAMIENTO Y DESARROLLO TECNOLGICO (CADETEC). Para la contextualizacin del problema fueron tomados en consideracin los significativos nmeros de fallas presentados en rodamientos rgidos en este tipo de sistemas, los cuales se pretenden minimizar con la utilizacin de los cojinetes hidrodinmicos, para lo cual se bas el trabajo en el estudio de la teora de la lubricacin hidrodinmica. Durante la realizacin de los clculos, se tuvieron que tomar en consideracin todas las variables presentes en el sistema como los son: Variables independientes: Viscosidad

La carga por unidad de rea proyectada.

La velocidad de giro Las dimensiones del eje y del cojinete. Variables dependientes: Coeficiente de rozamiento. Incremento de temperatura. Flujo del lubricante. Espesor mnimo de pelcula.

Se analiz el funcionamiento de las variables de los cojinetes hidrodinmicos con el fin de ser adaptados en un motor elctrico de 3HP y 1750 rpm. Se tomaron todos los valores en las condiciones originales del motor, carga por unidad de rea, relacin L/D, Holgura radial, etc. a fin de acondicionar el motor elctrico para trabajar con los cojinetes hidrodinmicos, estos valores fueron llevados a las correspondientes tablas y de all mismo se obtienen los valores tericos a los cuales va a ser sometido el nuevo tipo de cojinetes. Igualmente se realiz el plano de la pieza, se escogieron las correspondientes estoperas y se mando a fabricar el cojinete en bronce, el cual consiste en una bocina ranurada que servir como canales de lubricacin a la cual se le suministrar aceite a presin para que de manera uniforme evite el roce entre los componentes del sistema y que el aceite retorne al reservorio por el otro extremo del cojinete, sirviendo adicionalmente como refrigerante del sistema. Una vez finalizado el proceso de maquinado del cojinete, se procedi a realizar el montaje de las estoperas, las cuales van a evitar la fuga de producto lubricante, siempre y cuando los valores de presin se encuentren dentro de las especificaciones de diseo dadas por el fabricante, se realizo el ensamblaje del cojinete en el eje del motor elctrico y posteriormente se realizo la instalacin del sistema de tuberas de cobre que permitirn la entrada y retorno del fluido que pasa a travs del cojinete, en la lnea de retorno del sistema se colocaron indicadores de temperatura bimetlicos a fin de poder monitorear en tiempo real la temperatura del lubricante una vez que sale del sistema de cojinetes. Este sistema a su vez va interconectado con un sistema hidrulico que se encuentra en CADETEC, el cual cumple posee un reservorio donde se encuentra el aceite, una bomba hidrulica que incrementa la presin del fluido, un regulador de presin que permite controlar la presin a la que se desea que funcione el sistema, una vlvula de sobre presin, una lnea de retorno y un filtro que mantiene limpio el fluido que se suministra al sistema. Una vez conectado todo el sistema y realizadas las pruebas de hermeticidad de los cojinetes se dio inicio a las pruebas para

determinar cual sera la presin ideal para el funcionamiento del nuevo sistemas de cojinete. La prueba consista en poner a funcionar el sistema a diferentes presiones por intervalos de una hora, donde se iban monitoreando las temperaturas cada 10 min, las pruebas se realizaron a 5 PSI, 10 PSI, 15 PSI, 20 PSI y 25 PSI, de donde se pudo determinar que la presin ideal para el funcionamiento del sistema era de 10 PSI, tomando en consideracin que durante los 15 primeros minutos el sistema tuvo un comportamiento lineal de temperatura a 98 F y en los prximos 10 min sufri un incremento hasta llegar a los 100 F, donde se mantuvo hasta la culminacin de la prueba. En los otros casos la temperatura estaba por el orden de los 102 F, debido a que a presiones por debajo de los 10 PSI el eje entra en contacto con la bocina del cojinete debido a la presin ejercida por el peso del sistema, mientras que cuando est por encima de 10 PSI el eje es empujado por la fuerza ejercida por la presin de aceite, hacia abajo, trayendo como consecuencia que haya roce entre las partes metlicas, lo cual a su vez, ocasiona un roce que se manifiesta posteriormente en incremento de temperatura. Posteriormente en el laboratorio se observ el funcionamiento del sistema, donde se realizaron pruebas de 5 min a diferentes presiones, pudiendo observar claramente el comportamiento de la temperatura, sin embargo, los datos obtenidos no son representativos para generar una grafica confiable, debido a los cortos periodos de observacin que se pudieron realizar, se obtuvo solo un valor de temperatura por valor de presin, lo cual imposibilita hacer la representacin grafica del comportamiento de la variable. Igualmente en el laboratorio se tuvo la oportunidad de conversar con los ponentes, con quienes se intercambiaron algunos temas de inters, sobre algunos aspectos que se consideraron importantes tales como:

Realmente se obtiene un beneficio en los costos de mantenimiento por concepto de la implementacin del sistema, aun cuando se conoce el elevado costo del los sistemas hidrulicos.

 En caso de utilizar una sola bomba hidrulica para un conjunto de motores con un sistema de cojinetes similares al probado en el laboratorio, se requeriran reguladores de presin independiente debido a que no todos los motores trabajan a la misma presin en los cojinetes, ya que estos valores van a variar dependiendo de la capacidad del motor y sus especificaciones tcnicas. Hubiese sido interesante, haber realizado pruebas lubricantes de

especificaciones diferentes, para determinar si se puede mejorar la temperatura del sistema. El sistema fue probado sin carga, sera interesante instalar el motor en un sistema real a fin de realizar nuevamente las pruebas, ver, estudiar y analizar los resultados, los cuales seguramente tendrn una variacin en los valores de temperatura despus de pasar por el cojinete. Determinar si el sistema funciona en equipos dinmicos y no solamente en los estticos. La visita al laboratorio despert en algunos compaeros curiosidades que pudiesen ser puestas de manifiesto a la hora de escoger el trabajo especial de grado para optar por el titulo de INGENIEROS DE MANTENIMIENTO MECANICO, egresado del INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO SANTIAGO MARIO.