Referencias:

1) Cámara de vapor

2) Colector toma de vapor aturado

3) Manómetro

3.a) Automático presostato diferencial

4) Válvula toma de vapor principal

5) Grifo de aire

6) Válvulas de seguridad

7) Nivel de agua

8) Automático de nivel de agua

9) Tubos vaporizadores

10) Diafragmas

11) Horno

12) Células fotoeléctricas

13) Quemador

14) Electroválvula de combustible al quemador

15) Electroválvula de recirculación

16) Chispero

17) Transformador de alta tensión

18) Motor eléctrico de doble eje

19) Ventilador forzador

20) Grampa reguladora de caudal de aire

21) Tanque de combustible

22) Filtros dobles

23) Bomba de combustible de desplazamiento positivo

24) By pass

25) Motor eléctrico

26) Cisternas agua tratada

27) Electro válvula de aspiración de la cisterna

28) Bomba de alimentación de agua de etapas múltiples y desplazamiento no positivo

29) Válvula de vaciado con bridas ciegas

30) Tablero eléctrico principal

31) Programador de llama

32) Grampa de gases de escape

33) Cilindro neumático de comando

Funcionamiento:

Esta caldera es del tipo cilíndrico de circulación natural que puede trabajar quemando combustibles líquidos por el calor cedido por los gases de escape del motor principal
o una combinación de los dos sistemas.

En puerto y en maniobras, la caldera trabaja con combustible líquido y la grampa 33 comandada por 33 se encuentra cerrada.

1) Verificamos que la válvula de vaciado 29 esta perfectamente cerrada y con la brida ciega colocada, el grifo de aire 5 abierto y el novel de agua en un tercio 1/3

2) Alimentamos el tablero 30 y por lo tanto el programador 31 chequea a través del automático del nivel 8 el nivel de agua dentro de la caldera , si el nivel es insuficiente
pondrá en marcha la motobomba 25, 28 , la electro válvula 27 suplementando la caldera, luego de esto se para la bomba de agua y se cierra ….

3) 31 pone en servicio el motor eléctrico 18 y comienza el periodo de pre-barrido a través del ventilador forzador 19 y 20 en su mínima posición, esto producirá el barrido
de los gases acumulados dentro del horno 11.

4) Simultáneamente la bomba de combustible 23 circulara a través de 15 y la electro válvula 14 se encuentra cerrada.

5) El tiempo de pre barrido es de aprox 3 m y un poco antes energiza el transformador de alta tensión 17 que va a producir una chispa intensa entre los electrodos de 16.
6) 31 energiza la grampa reguladora de aire y el caudal de inyección aumenta a su máximo nivel , mientras que se energiza 14 y se des-energiza 15 por lo tanto el quemador
13 inyecta el combustible finamente pulverizado y con una penetración helicoidal en una masa de aire intensa y por la presencia de la chispa se inflama e inicia la
combustión

7) Los gases producidos escaparan hacia la chimenea atravesando los tubos vaporizadores 9

8) El agua comenzara a calentarse y se iniciara un movimiento convectivo natural y la caldera se ira dilatándose de manera continua lenta y ascendente.

9) El primer encendido o inicia de la caldera se hace con una pastilla mínima en el quemador, esto asegura que la dilatación sea pareja y lenta y de encendido continuo.

10) Cuando comienza a salir vapor por el grifo de aire 5, se cierra dando inicio a la acumulación de vapor y el incremente de la presión interna que será indicado por el
manómetro 3.

11) El termostato diferencial (3 a) esta regulado para una presión de corte por ejemplo 8 kg/cm2 y una presión de arranque de 7 kg/cm2. esta diferencia va a estar en
función de los servicios de vapor que esta caldera alimente, en el caso de ser una maquina que genere un determinado trabajo mecánico-hidráulico el salto de presión debe
ser menor, por ejemplo 0,5 kg/cm2 y en el caso de ser servicios de calefacción, agua, aire. Etc. El salto de la presión puede ser como el ya dicho (1 kg/cm2)

12) Al alcanzar la presión de trabajo esta lista a ser comunicada todo este proceso se realiza en un tiempo adecuado para calentar la sala de maquina en su conjunto
durante la estadía de puerto para que sea posible preparar la maquina propulsora. En este caso será necesario 48 hs. Para purificar aceite poner en servicio virando el
motor principal con presión de aceite caliente a través de la purificadora y el agua de circulación a través del circuito de auxiliares, también se suspende los sistemas
eléctricos de calefacción cuando tenemos disponibilidad de vapor.

13) Al abrir la válvula de toma de vapor principal 4 el nivel de agua va a bajar por lo tanto (31) va a poner en marcha el sistema de alimentación hasta que el automático 8
detenga el sistema. El agua de alimentación esta tratada químicamente para contener la generación de incrustaciones en las superficies metálicas que están a
temperaturas, sup. de los tubos vaporizadores y superficies externas del horno. Las calderas en general dispone de sopladores de hollín que son elementos que inyectan
vapor para eliminar la acumulación de residuos de la combustión en los tubos vaporizadores y conductos de humo.

14) Luego de zarpar, la temperatura de los gases de escape irá aumentando en función de la potencia desarrollada y luego de los 300ºC podemos abrir la grampa (32)
accionando con el pistón neumático (33) (a distancia) o de una manera manual mediante un juego de palancas, o sea que la caldera pasa a tener una fuente de calor
adicional, si el calor aportado por los gases de escape del motor principal es insuficiente, respecto de los consumos de vapor, el sistema automático, continuara
encendiendo el quemador para mantener la presión en el rango que corresponde y a medida que aumenta la temperatura de los gases, por ej., por encima de los 300ºC, el
sistema automático ya no enciende porque la caldera no baja de los 7 kg/cm2 y al cabo de una hora sin producir un encendido, el programador (31) para el motor eléctrico
(18) . Pero si continúa el control del nivel de agua con la alimentación automática.
Caldera Mixta: Este sistema consiste en una caldera vertical, de tubos de humo, donde el haz tubular se calienta en navegación con gases de escape del
motor principal, o en puerto encendiendo el quemador de combustible. Es una alternativa bastante económica en caso de que las necesidades de vapor
sean mínimas.
Caldera Compuesta: En este sistema , la caldera esta compuesta por dos secciones de tubos de humo, uno de gases de escape y el otro de gases calientes
del quemador, las superficies de calefacción para gases de escape del motor y gases de combustión de la propia caldera son diferentes, permitiendo la
generación de vapor utilizando solo los gases de escape, el quemador o ambas fuentes de calor simultáneamente.
https://youtu.be/EuLDrrD9DaY