INFORME DE DINAMICA

TORNOS
 I. INTRODUCCION.
Un torno es una máquina herramienta esencial en la industria de la manufactura,
utilizada para dar forma, cortar, perforar, roscar y mecanizar materiales como
metal, plástico y madera. Su invención se remonta a la antigüedad, y a lo largo de
los siglos, ha evolucionado para convertirse en una pieza fundamental en la
producción de componentes mecánicos y piezas personalizadas. En esta
introducción, exploraremos los conceptos básicos de los tornos, su funcionamiento
y sus aplicaciones.
Definición:
Un torno es una máquina que permite la rotación de una pieza de trabajo
alrededor de un eje, mientras que una herramienta de corte se acerca a la pieza
para eliminar material y darle forma. Esta operación de mecanizado permite la
creación de piezas cilíndricas, cónicas, roscadas y otras formas geométricas
específicas. Los tornos se utilizan en una amplia variedad de industrias, desde la
fabricación de piezas metálicas en la industria automotriz y aeroespacial hasta la
creación de piezas de madera en carpintería.
Componentes básicos de un torno:
Bancada: La bancada es la estructura principal del torno que proporciona
estabilidad y soporte. Sobre ella, se montan los demás componentes de la
máquina.
Husillo: El husillo es un eje que sostiene y gira la pieza de trabajo. Puede variar en
velocidad y dirección de rotación.
Cabezal móvil: El cabezal móvil contiene el husillo y se desplaza a lo largo de la
bancada para ajustar la posición de la herramienta de corte en relación con la
pieza de trabajo.
Carro: El carro sostiene la herramienta de corte y se mueve a lo largo de la
bancada y el cabezal móvil, permitiendo el avance de la herramienta hacia la pieza
de trabajo.
Funcionamiento:
El funcionamiento de un torno implica sujetar la pieza de trabajo en el husillo,
seleccionar la herramienta de corte adecuada y configurar los parámetros de
corte, como la velocidad de giro del husillo y la velocidad de avance del carro. A
medida que el husillo gira, la herramienta de corte se acerca a la pieza de trabajo
y elimina material, dando forma a la pieza según las especificaciones deseadas.
Aplicaciones:
Los tornos son versátiles y se utilizan en una amplia gama de aplicaciones, como
la fabricación de ejes, engranajes, roscas, pernos, tuercas, componentes médicos,
instrumentos musicales, y mucho más. También son fundamentales en la
producción de piezas únicas y personalizadas para proyectos de ingeniería y
diseño.
En resumen, los tornos son máquinas esenciales en la industria de la
manufactura, permitiendo la creación de piezas y componentes precisos a través
del mecanizado. Su historia rica y su versatilidad los convierten en una
herramienta fundamental en la producción de una amplia variedad de productos
en todo el mundo.
 II. CARACTERISTICAS TECNICAS.
Las características técnicas de un torno varían según el tipo y modelo específico
de la máquina, pero en general, se pueden identificar una serie de características
técnicas clave que describen su funcionamiento y capacidades. Como, por
ejemplo:
1. Diámetro máximo de torneado (Volteo): Esta medida indica el diámetro
máximo de la pieza que puede ser torneada en la máquina. Es una de las
especificaciones más importantes para determinar el tamaño de las piezas
que se pueden mecanizar.
2. Longitud máxima de torneado (Distancia entre puntos): Esta medida indica
la longitud máxima de la pieza que se puede sujetar y mecanizar en el
torno. La distancia entre puntos es un factor crítico en la capacidad de
producción de piezas largas.
3. Velocidad del husillo: Indica la velocidad en revoluciones por minuto (RPM)
a la que puede girar el husillo. La velocidad del husillo es ajustable y puede
variar para adaptarse a diferentes materiales y operaciones de mecanizado.
 4. Número de velocidades: Algunos tornos tienen múltiples velocidades
disponibles, lo que permite una mayor versatilidad en las operaciones de
mecanizado al cambiar la velocidad del husillo según las necesidades.
5. Avance del carro: Indica la velocidad de avance del carro portaherramientas
en milímetros por revolución (mm/rev). El avance del carro determina la
velocidad de corte y afecta la rugosidad de la superficie de la pieza
mecanizada.
6. Tipo de control: Algunos tornos son manuales, mientras que otros pueden
ser controlados por computadora (CNC). Los tornos CNC ofrecen una
mayor precisión y automatización en las operaciones de mecanizado.
7. Diámetro del husillo: Es el diámetro del eje que sostiene la pieza de trabajo.
El diámetro del husillo influye en la capacidad de la máquina para
mecanizar piezas más grandes y pesadas.
8. Cono del husillo: El cono del husillo se utiliza para sujetar herramientas y
accesorios en el cabezal móvil. El tipo de cono puede variar según el
diseño del torno.
9. Número de ejes: Algunos tornos son máquinas de dos ejes (X y Z),
mientras que otros pueden tener más ejes para realizar operaciones de
mecanizado más complejas.
10. Potencia del motor: La potencia del motor del torno determina su capacidad
para mecanizar materiales más duros y resistentes. Se mide en vatios o
caballos de fuerza (HP).
11. Precisión y tolerancia: Indica la precisión con la que el torno puede
mecanizar piezas. Esto se expresa generalmente en términos de
tolerancias dimensionales, rugosidad superficial y repetibilidad.
12. Dispositivos de sujeción y accesorios: Los tornos pueden estar equipados
con dispositivos de sujeción, como mandriles, platos de garras y lunetas,
así como con una variedad de accesorios especializados para operaciones
específicas.
13. Peso y dimensiones generales: Estas características son importantes para
determinar la ubicación y la capacidad de transporte de la máquina en un
taller.
Es importante tener en cuenta que las características técnicas pueden variar
ampliamente entre diferentes modelos de tornos, y la elección del torno adecuado
dependerá de las necesidades de mecanizado específicas de una aplicación
particular. Antes de adquirir o utilizar un torno, es esencial comprender sus
especificaciones técnicas para garantizar que sea adecuado para el trabajo que se
va a realizar.
Para este informe hablaremos de las especificaciones técnicas de un torno en
específico.
TORNO PARALELO.
 III. REPRESENTACION INTERNA Y EXTERNA DE UN TORNO
PARALELO.

Principales componentes de un torno paralelo o de piso:

1. Botones de mando
2. Selector de avance
3. Cabezal
4. Engrane
5. Husillo del cabezal
6. Engranes reductores
7. Visor del lubricante
8. Cojinete del husillo
9. Chuck universal
10. Volante de carro transversal
11. Carro transversal
12. Luneta móvil (viajera).
13. Portaherramientas simple
14. Base graduada
15. Carro longitudinal
16. Carro auxiliar
17. Indicador de carátula para roscado
18. Guía pusmática y bancada del carro principal
19. Luneta Fay
20. Cubierta exterior
21. Contar punto
22. Volante del contrapunto
23. Nivel de aceite
24. Tablero selector de avances y roscados
25. Motor
26. Palancas de embrague
27. Palanca
28. Volante del carro longitudinal
29. Palanca de avance automático transversal
30. Palanca de la tuerca dividida
31. Tablero
32. Barra para cilindrado
33. Tornillo principal
34. Colector de rebaba y aceite
35. Bomba de lubricación
36. Soporte de las barras
 IV. FUNCIONALIDAD DE LOS COMPONENTES.

Muestra la cadena cinemática para la obtención y regulación del movimiento en la

caja de avances. (elementos motores. elementos de transmisión).

El movimiento del torno es generado por un motor de inducción trifásico situado en

la parte inferior de la bancada, debajo de la caja de avances. El motor es de 2,2Kw
funciona a 400V, 50Hz, a 1440rpm y tiene un factor de potencia de 0,82. Le
transmite la potencia a la caja de velocidades a través de dos correas
trapezoidales. La caja de velocidades a su vez modifica la velocidad que se le
haya fijado previamente y transmite movimiento al plato del torno y a la caja de
avances o caja Norton a través de un sistema de engranajes y correas dentadas.
caja Norton pinâcho SP/165.

Mandos para la selección del movimiento (marcha, paro, valor de avance-pasos y

sentido).

En función del avance o roscado que queramos hacer, consultamos las tablas que
están en la caja Norton. La primera fila nos indica la posición en la que debemos
colocar las manetas de los mandos A, B y C (que se representan en el esquema
anterior), de la caja Norton.
La segunda fila nos indica la posición en la que debemos colocar la maneta de los
mandos en la caja de velocidades (Letras D, E, F, G). Esta posición dependerá del
avance o roscado deseado.
Por último, el número que corresponda a la velocidad deseada se introduce en el
selector de la caja Norton.
Una vez fijado el valor del avance, seleccionamos el sentido que tendrá este. Con
la maneta de los mandos, seleccionamos el sentido (izquierda-neutro-derecha).
Cabezal fijo.

 Caja de fundicion.
 Fijada al extremo isquierdo bancada.
 Aloja mecanismo.
 Motor.
 Eje principal.
 Caja y selector de velocidad.
 Caja y selectro de avance.
Selector de avances.

Trasmite movimiento a:
 Eje de movimiento transversal.
 Mecanizado automatico del cilindrado.
 Eje de roscar.
 Paso de rosca a mecanizar.
Eje principal.

 Sufre grandes esfuerzos

 Acero de alta calidad
 Guiado por rodamientos
 Cono interior rectificado
 Cabezal giratorio, plato de garras
 Movimiento giratorio piezas
Sistema de sujeccion de piezas.
Plato universal 3 garras.

Plato de 4 garras independiente.

Plato sin mordaza.

Pinzas.

Contrapunto (perro de arrastre)

Bancada.
 Zocalo de fundicion gris estabilizada.
 Una sola pieza.
 Apoyo y guia.
 Soporta fuerzas y vibraciones.
 Deformaciones.

Guia prismatica.
 Mecanizadas en la bancada.
 Rectificadas y templadas.
 Asiento perfecto.
 Deslizamiento suave y sin juego,
Escote.
 Entalladura
 Piezas cortas de gran diametro
 Resta precision

Carros.
 Carro principal o longitudinal y carro transversal.
 Movimiento avance y profundidad.
 posibilidad de movimiento automatizados.
 Carro orientable.
 Desplazamiento por huesillo más volante.
 Volantes con tambor graduado.
 Delantal.
Carro principal o longitudinal.
 Apoyo sobre la guía de la bancada.
 Movimiento longitudinal (izquierda—derecha).
 Movimiento de avance en el cilindrado.
 Movimiento de profundidad de pasada en el refrentado.
 Delantal:
 Embrague cilindrar automático.
 Embrague roscar.

Carro transversal
 Sobre carro longitudinal.
 Cola de milano.
 Movimiento transversal.
 Avance en el refrentado.
 Profundidad pasada en el cilindrado.
Carro orientable.
 Carro porta herramientas.
 Plataforma giratoria
 Limbo graduado
 Cola milano
 Únicamente movimiento manual
 Torreta porta herramientas

Torreta portaherramientas.
Accesorios. Sistema de sujeción de piezas
 Luneta.
 Luneta fija (guías).
 Luneta móvil (carro longitudinal).
 Distintos tipos.
V. APLICACIONES DE LA MAQUINA.