cómo funcionan los motores

eléctricos?
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Los motores eléctricos son responsables de mantener en operación un

amplio número de procesos industriales. Transforma la energía eléctrica
en mecánica, y la transfiere a otros equipos, como compresores,
bombas, turbinas, o ventiladores por medio de sistemas de transmisión o
acoples.

Es por esto que se les considera uno de los equipos con mayor nivel de
criticidad dentro de la industria. Su falla repentina podría ocasionar un
gran prejuicio en los indicadores de productividad de las fábricas.

Resulta indispensable, entonces, que tanto los equipos de mantenimiento

como sus gestores conozcan y entiendan todas las funcionalidades y
partes que conforman un motor eléctrico. Esto es vital, pues al momento
de realizar inspecciones o verificaciones es posible identificar e informar
la ubicación de posibles fallas.

En el siguiente artículo, te contaremos todo lo que necesitas saber sobre

los motores eléctricos.

Principio de funcionamiento de un motor eléctrico

En la siguiente figura se muestra como la corriente en la bobina ABCD
entra desde la escobilla X.
Principio de funcionamiento de un motor eléctrico

La bobina ABCD con corriente está en un campo magnético generado de

manera perpendicular. Según la regla de Fleming, AB baja y CD sube.
En la siguiente media rotación, CD se acerca al polo norte y AB al polo
sur.
De nuevo, aplicando la regla de la mano izquierda de Fleming, AB se
mueve hacia arriba y CD hacia abajo. Este proceso se repite
contínuamente generando el par de rotación.

Con el avance de la tecnología asociada a su manufactura, es posible

encontrar motores eléctricos de alta eficiencia y torque.

Ya sean motores de corriente alterna o motores de corriente continua, su

construcción dependerá del tipo de aplicación al que será destinado. Sin
embargo, todos tienen en común los siguientes componentes.

Elementos principales en un motor eléctrico

Los motores eléctricos industriales contienen varios componentes que le
permiten convertir eficazmente la energía eléctrica en energía mecánica.

La corriente eléctrica en el estator y el campo magnético entre el estator

y el rotor generan fuerza para hacer girar el eje. Esa energía mecánica
de salida producida por esta rotación del eje permite que sea transferida
a otros tipos de equipos rotativos.

Rotor

El rotor es la parte móvil del motor eléctrico y hace girar el eje que
suministra la potencia mecánica mencionada anteriormente. En una
configuración típica, el rotor tiene conductores colocados en su estructura
que transmiten la corriente que luego interactúa con el campo magnético
del estator y así, generar las fuerzas que hacen girar el eje.

Estator

El estator es la parte estacionaria del circuito electromagnético del motor

y suele estar formado por bobinas o imanes permanentes. El núcleo del
estator está formado por láminas metálicas finas, denominadas
laminados. Estas laminaciones se utilizan para reducir las pérdidas de
energía que se producirían si se utilizara un núcleo sólido.

Independientemente de que se trate de máquinas síncronas o

asíncronas, es en el estator donde se genera el campo magnético
responsable de inducir corriente en el rotor.
Rodamientos

El rotor del motor eléctrico se apoya en rodamientos que le permiten girar

sobre su eje. Estos rodamientos se apoyan a su vez en la carcasa del
motor o cubierta. Dependiendo del diseño del motor, los rodamientos
pueden ser sellados o abiertos. Por otra parte, pueden
encontrarse rodamientos de bolas, de rodillos cilíndricos o rodillos
cónicos, dependiendo del tipo de carga de operación al que está
sometido, sea radial, axial o combinada.
Partes de un motor

Flecha

Se encarga de transmitir la potencia mecánica generada por el rotor

y el estator. Durante su fabricación se somete a un tratamiento térmico
para mejorar sus propiedades mecánicas y evitar problemas de fatiga.
Los ejes reciben las cargas radiales y axiales, que luego son transferidas
hacia los rodamientos.

En la punta de los ejes de los motores son instalados elementos

conducidos como poleas, cajas reductoras o acoples para transmitir
potencia mecánica hacia otros equipos.

Caja de conexiones
Su función principal es alojar los conectores y cables para la entrada
de suministro eléctrico, debiendo estar en buenas condiciones para
evitar choques eléctricos o entrada de contaminantes externos.
Adicionalmente, los motores disponen de terminales para la puesta a
tierra situados en el interior de la caja de conexiones, fabricados en latón
y que garantizan un perfecto contacto eléctrico.

Conmutador

Tiene la función de mantener la corriente circulando en el mismo

sentido en el inducido, es decir, asegura que el par generado sea
siempre en el mismo sentido.

Carcasa

Es el elemento que protege los elementos internos del motor eléctrico del
polvo u otros contaminantes y evita el contacto directo de las personas
con altas rotaciones. Normalmente son fabricadas en aleación especial
de aluminio inyectado a presión o en fundición gris, proporcionando al
motor rigidez y bajos niveles de vibración. Por otra parte, en su parte
externa posee aletas de disipación que permiten la transferencia de calor
no forzada.

Cubiertas frontal y posterior

Su funcionamiento principal es permitir el ajuste de los rodamientos

junto con el eje. En este caso, la pista externa del rodamiento (ajuste
fijo) va sobre la cubierta, y la pista interna va ajustada al eje.

Ventilador

Sistema disipador de calor por ventilación forzada que extrae aire

caliente desde los componentes internos del motor hacia el exterior. El
ventilador gira en solidariamente junto con el eje.

Base de fijación
Parte del motor que soporta toda la estructura del motor y va fijada
por a través de tornillos y tuercas a una fundación previamente diseñada
y construida específicamente para ese motor.

Placa de identificación

Elemento donde se encuentra toda la información básica del

motor en relación a su fabricante y parámetros de operación como:
voltaje de operación, RPM de funcionamiento, temperatura, entre otros.

Ahora que ya conoces todos los elementos principales de un motor

eléctrico, podemos pasar a identificar sus fallas más comunes.
Descarga esta plantilla de Orden de Trabajo Eléctrico para extender la
vida útil de tus motores eléctricos.

¿Cómo puedo extender la vida útil de los motores

eléctricos?
Existen diferentes formas para el abordaje del mantenimiento de los
motores:
En primer lugar, defina su criticidad dentro del proceso
productivo. Entienda cómo es su funcionamiento normal y sus modos
de falla más frecuentes. En base a esas informaciones, podrás
determinar cuál es su tipo de mantenimiento más adecuado, evitando
lo máximo posible el mantenimiento correctivo.

Existen diferentes técnicas predictivas que nos permiten determinar una

falla en su fase inicial como: análisis de vibraciones, análisis de
aceite, termografía infrarroja, o el monitoreo online.

La combinación entre el mantenimiento predictivo y el monitoreo online

nos permite evitar fallas funcionales en los elementos internos del motor,
los cuales a lo largo del tiempo causan la disminución de su vida útil y
altos costos de mantenimiento.
Imagen de alerta de un motor en la plataforma

Con los sensores Smart Trac, integrados a la plataforma de

monitoreo TRACTIAN es posible obtener los datos de vibración y
temperatura en tiempo real. A través del procesamiento de datos por
algoritmos de inteligencia artificial, es posible identificar fallas frecuentes
en motores eléctricos como desalineación, desbalanceo, fallas en
rodamientos, holgura mecánica u otras fallas.

Evita las paradas inesperadas en tus motores, y obtén en la palma de la

mano una herramienta que te permite identificar con anticipación una
falla, antes de que se convierta en un problema potencial o
catastrófico. Habla con uno de nuestros especialistas y agenda una
demostración.
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