EXAMEN PARCIAL DE MOTORES Y TRACTORES

Junio 23 del 2022

1. Haga un resumen cronológico de los eventos que Ud. Crea importantes con respecto
a la mecanización de la agricultura entre los años 1700 y 2020. (¿Porque su
importancia?)

1.1 XVIII
REVOLUCION AGRARIA
La Revolución Agrícola, por tanto, no es más que la transformación que vivió la agricultura y la
ganadería al implementar una regulación más favorecedora, así como el uso de técnicas y
mecanismos que favorecieron una mayor producción. Esta profunda transformación se
desarrolló, especialmente, en Europa y, más concretamente, en Gran Bretaña. El inicio de la
transformación comienza en el siglo XVIII, con la llegada de la Revolución Industrial, y termina
en el siglo XIX.

Este fenómeno permitió el aumento de la producción y, por tanto, el origen del excedente. De
esta forma, se impulsó una mayor comercialización, así como una mayor profesionalización de
dicho sector.

1.2 Siglo XIX

PRIMERA REVOLUCION INDUSTRIAL
Como ya hemos citado la revolución industrial comenzó en Inglaterra, seguida de Alemania y
Francia. Entre otros avances destacan los esfuerzos hacia un transporte más eficaz y al desarrollo
de la mecanización agrícola.
La mecanización impulsada por la distribución mecánica del vapor y su adaptación a distintos
tipos de máquinas marcó un ciclo de máxima importancia. Con ello se aceleró el dejar de usar
animales para los trabajos de fuerza. Aun así, se siguieron usando durante bastante tiempo los
caballos, asnos, mulas, principalmente. Más adelante, con la llegada de tractores equipados con
motores de explosión, utilizando combustibles derivados del petróleo, fue cuando se inició la
nueva agricultura.
1.3 Siglo XX
SEGUNDA Y TERCERA REVOLUCION INDUSTRIAL
Durante la segunda revolución industrial las máquinas de locomoción muy populares durante la
primera revolución industrial evolucionaron a partir de la utilización de otras fuentes de energía
fue así como los primeros motores de combustión interna se implementaron en la maquinaria
agrícola de la época
Breve secuencia temporal de los inventos que transformaron la mecanización agrícola en el
siglo XX
El estadounidense John Froelich inventó el tractor a gasolina con engranaje delanteros y
reversos.
Poco después otro estadounidense, Benjamín Holt, inventa en 1904 el tractor de cadenas. Este
tractor tenía cadenas motrices detrás y una rueda directriz delantera. De esta manera se mejoró el
agarre en el suelo y el esfuerzo de tracción. Años después se alargaron las cadenas hasta ocupar
todo el lateral del tractor y se introdujo el sistema de dirección mediante embrague y freno.
A mediados de 1935 el irlandés Harry Ferguson inventa el sistema elevador que permite regular
la altura de los brazos elevadores y adaptar la posición del apero a las condiciones del trabajo. De
esa época es también la utilización de neumáticos de baja presión.
Poco a poco fueron llegando la dirección asistida, la normalización de los acoplamientos rápidos
hidráulicos o la obligariedad de la cabina de seguridad.
1.4 Siglo XXI
CUARTA REVOLUCION INDUSTRIAL
En la actualidad estamos asistiendo a la cuarta revolución industrial que se caracteriza por la
utilización de dispositivos electrónicos e informáticos en la maquinaría, los cuales miden algunas
variables relativas a la carga de trabajo que desarrolla, guarda la información en registro, e
incluso deciden como comandar la máquina. Esto nos ayuda a librarnos de esfuerzo, centrarnos
en el trabajo y tomar decisiones en función a las características del terreno.
Es pertinente mencionar que durante el 2020 la pandemia ha generado una crisis alimentaria sin
precedentes, por lo que aumentar la eficiencia de los cultivos a través de la mecanización se hace
cada vez mas fundamental, sobre todo en países con bajos índices de mecanización agrícola.

2. Como define usted un tractor agrícola, qué características tiene, clasifique según su
aplicación agrícola.
DEFINICION
Un tractor agrícola es un vehículo que desempeña algunas de las actividades agrícolas más
importantes relacionadas a la preparación del campo para el cultivo, es un mecanismo complejo
conformado por piezas mecánicas que interaccionan entre sí para generar trabajo y así
reemplazar la intervención humana en las tareas mas duras del campo agrícola.
CARACTERISTICAS
 Uso de un sistema de inyección directo
 Uso de Combustible tipo Diesel
 Acoplamiento de el tractor con otras herramientas agrícolas mediante la toma de potencia
 El cilindraje casi siempre pasa los 4 cilindros
 Uso de un motor de 4 tiempos
 La desigualdad en los diámetros de las llantas delanteras y traseras
 Fácil operabilidad

CLASIFICACION POR SU USO AGRICOLA:

Modelos que se utilizan para labores agrícolas y ganaderas. Dependiendo de la tarea que vayan a
realizar tendrán unas configuraciones especiales. A continuación, enumeramos algunas de sus
aplicaciones más habituales:

Estándar: utilizado habitualmente para la siembra.

Con rueda motriz doble.
Triciclo: presenta una o dos ruedas delanteras juntas y pequeñas.
Motocultor o tractor con un solo eje: una persona a pie lo conduce. Básicamente, se utiliza para
labrar pequeñas superficies (horticultura y jardinería).
Cosechadoras de cereal, maíz, uvas, algodón, caña de azúcar, etc.

3. ¿En qué año y porque se propone el test de Nebraska, que contiene este informe?
Ingrese a la pagina web de la Universidad de Lincoln, obtenga la información para
un tractor de la marca y modelo que elija, baje toda información técnica posible
sobre dicho tractor luego busque información en la pagina web de la marca sobre el
modelo que eligió y compare con las especificaciones obtenidas inicialmente solo
sobre el motor.

JHON DEERE 8270R

Según el test de Nebraska las características de la potencia y motor del tractor son las siguientes:
Según la página de jhon deere
MOTOR

POTENCIA
DISCUSIONES
POTENCIA
En cuanto a las características de la potencia coinciden la TDF en ambas fuentes.
MOTOR
La velocidad de giro coincide en ambas fuentes.
4. ¿Qué es la ASABE, ¿qué rol cumple?; Que es OCIMA de México; OCDE de
Europa; CEMAGREF; INTA.

ASABE
La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Agrícolas y Biológicos es una organización educativa
y científica dedicada al avance de la ingeniería aplicable a los sistemas agrícolas, alimentarios y
biológicos. Fundada en 1907 y con sede en St. Joseph, Michigan, ASABE cuenta con miembros
en más de 100 países.

Los ingenieros agrícolas, de alimentos y biológicos desarrollan métodos eficientes y

ambientalmente sensibles para producir alimentos, fibra, madera y fuentes de energía renovable
para una población mundial en constante crecimiento.

OCIMA
Organismo de Certificación de Implementos y Maquinaria Agrícola (OCIMA).
Éste fue creado para certificar la calidad de maquinaria y equipo agrícola que se comercializa en
México, con el propósito de respaldar al agricultor y avalar que cumple con las normas
mexicanas (NMX)
Política de Calidad
El OCIMA-INIFAP, a través de la mejora continua de su sistema de gestión de calidad, se
compromete y garantiza que, con el proceso no discriminatorio e imparcial de certificación de
maquinaria e implementos agrícolas, estos productos cumplen con las características establecidas
en las normas mexicanas específicas, para el beneficio de los productores agropecuarios.

OCDE
La Organization para la Cooperation y el Desarrollo Económico (OCDE) es una organización
internacional cuya misión es diseñar mejores políticas para una vida mejor. Nuestro objetivo es
promover políticas que favorezcan la prosperidad, la igualdad, las oportunidades y el bienestar
para todas las personas.
En colaboración con gobiernos, responsables de políticas públicas y ciudadanos, trabajamos para
establecer estándares internacionales y proponer soluciones basadas en datos empíricos a
diversos retos sociales, económicos y medioambientales. La OCDE es un foro único, un centro
de conocimientos para la recopilación de datos y el análisis, el intercambio de experiencias y de
buenas prácticas. Asesoramos en materia de políticas públicas y en el establecimiento
de estándares y normas a nivel mundial en ámbitos que van desde la mejora del desempeño
económico y la creación de empleo al fomento de una educación eficaz o la lucha contra la
evasión fiscal internacional.
CEMAGRIF
Cemagref es un instituto público de investigación cuyo trabajo se centra en el desarrollo
sostenible en áreas no urbanas. Contribuye a la conservación y gestión aceptable de los sistemas
de tierras y aguas, a la prevención de los riesgos asociados y al desarrollo de una actividad
económica sostenible.
Al abordar sistemas complejos y sus interacciones con la sociedad humana, nuestra investigación
necesita un enfoque interdisciplinario. Además de promover el conocimiento fundamental,
Cemagref desarrolla capacidades de experiencia científica y tecnologías innovadoras.

 Cuatro áreas de investigación

 funcionamiento del hidrosistema
 usos y residuos del agua
 uso del suelo y paisajes rurales
 tecnología agrícola y alimentaria
INTA
El Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria es un organismo de vanguardia en Argentina,
líder del escenario agro-tecnológico en investigación, extensión e innovación,
El Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) es un organismo estatal
descentralizado con autarquía operativa y financiera, dependiente del Ministerio de
Agroindustria de la Nación. Fue creado en 1956 y desde entonces desarrolla acciones de
investigación e innovación tecnológica en las cadenas de valor, regiones y territorios para
mejorar la competitividad y el desarrollo rural sustentable del país.
Sus esfuerzos se orientan a la innovación como motor del desarrollo e integra capacidades para
fomentar la cooperación interinstitucional, generar conocimientos y tecnologías y ponerlos al
servicio del sector a través de sus sistemas de extensión, información y comunicación.

5. Que papel cumple la SAE y la API con respecto a la lubricación de motores y

maquinaria. Clasifique los aceites lubricantes
Tipos de clasificación:
SAE
Se encarga determinar la viscosidad de los lubricantes, pues es la propiedad física más relevante
en la lubricación de piezas sometidas a fricción, los valores asignados dependen
fundamentalmente de la temperatura, con respecto al periodo de funcionamiento el motor
empieza con una temperatura referencial inicial muy baja considerando condiciones
climatológicas desfavorables, la normativa SAE empieza a registrar las viscosidades para estas
condiciones a partir de una temperatura de -18 °C o -20°C tales como SAE 0W, SAE 5W, SAE
10W, SAE 15W, SAE 20W, y SAE 25W la letra w es la inicial de la palabra en ingles Winter .
En cuanto a las viscosidades para temperaturas mas elevadas estas son adecuadas bajo las
temperaturas características del motor durante su funcionamiento, considerando la acción
reguladora del sistema de enfriamiento y las características materiales de los componentes a
fricción del motor las temperaturas resultantes fluctúan entre los 100 y 150 grados, SAE
determina la viscosidad máxima de los lubricantes a una temperatura máxima de 150°C, a
continuación se mencionan algunos grados , SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 Y SAE 60 los
cuales están de hecho son menores alas viscosidades medidas a 150°C.

API (AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE)

Su misión principal es clasificar los aceites según su calidad y según su idoneidad para ciertos
motores, tiene dos tipos de nomenclatura S para motores a gasolina y C para Diesel
CLASIFICACIÓN API DE ACEITES BASE
Grupo I – Refinado con solvente, buen poder solvente, vulnerables a la oxidación y degradación
térmica. Mayoría de aplicaciones automotrices e industriales y para formular las grasas.
Grupo II – hidrocracking suave y eliminación de cera. Mejor resistencia a la oxidación y
estabilidad térmica. Se utilizan en un amplio margen de aplicaciones automotrices e industriales.
Grupo III – hidrocracking fuerte, desparafinado y/o hidroisomerización, altos índices de
viscosidad y muy buena estabilidad térmica y oxidativa. Se utiliza básicamente en el sector
automotriz.
Grupo IV – Stocks base sintéticos desarrollados químicamente, tienen puntos bajos de fluidez,
altos índices de viscosidad, estabilidad térmica excelente, y una buena estabilidad oxidativa. Se
utiliza básicamente en el sector automotriz en motores especiales y aceites para engranajes.
Grupo V – Aceites base que no están incluidos en ninguna otra categoría como los nafténicos,
ésteres y poliglicoles.

6. Enumere los sistemas que constituyen un motor Diésel y diga la función de cada
uno de ellos.
Los motores Diesel están constituidos por:
1. SISTEMA DE ALIMENTACION
1.1 Filtración del aire
A fin de evitar impurezas que puedan generar alteraciones en el recorrido de combustible así
como en la reacción misma y que pueda afectar la eficiencia energética del motor, este sistema
dispone de filtros para purificar todas las sustancias que recorren el circuito tanto interno como
externo del motor, cuya principal sustancia es el aire que es la que contiene la totalidad de
impurezas y es la que contamina a el resto de sustancias presentes .

1.2 Alimentación de combustible

Esta conformado por los siguientes dispositivos
 Depósito: Almacén de combustible para una jornada de trabajo

 Bomba de alimentación: Toma el gas-oil del depósito y lo envía a la bomba inyectora

pasando por el filtro.

 Filtro: Realiza la limpieza del combustible.

 Bomba de inyección: En ella se dosifica y se da presión al gas-oil, enviándolo a cada

uno de los inyectores.

 Inyector: Pieza que introduce y pulveriza el gas-oil en el cilindro

 Retorno: Conducto que recoge las fugas de gas-oil de los inyectores y lo retorna al
depósito.

 Depósito:
Está formado por un recipiente, que tiene por misión almacenar el combustible necesario
y suficiente para el funcionamiento del tractor, durante toda una jornada normal. Se
coloca un tapón para su cierre en la boca de llenado.
En la parte baja, y a una cierta altura sobre el fondo, se encuentra la salida de gas-oil con
su correspondiente llave de paso.
En la parte más baja del depósito lleva un tapón de drenaje, para poder realizar
periódicamente la limpieza de los sedimentos acumulados en el interior del mismo.
Dentro del depósito hay también un flotador, conectado con el indicador de combustible
del tablero de mandos, para indicar la cantidad de gas-oil que lleva dentro.

Bomba de alimentación
Tiene por misión tomar el gas-oíl desde el depósito y darle cierta presión, para que
atraviese el cartucho filtrante y llegue hasta la bomba inyectora.
Los tractores pueden ir equipados con bomba de alimentación de membrana o de émbolo.

 Filtro
Está constituido por un papel filtrante microporos de gran superficie, a través del cual
que pasar forzosamente el gas-oil, quedando retenida todas las impurezas que esté lleva.
 2. SISTEMA DE DISTRIBUCION DE VALVULAS
Está conformado por dispositivos que distribuyen el flujo de trabajo (mezcla aire/ combustible)
en
Válvulas de distribución
Se función principal es la distribución de la mezcla aire/combustible a cada cilindro
Bomba de inyección
Su función principal es elevar la presión del aire en función al ritmo de funcionamiento de
motor, así como dosificar la cantidad de combustible y en función a eso regular la velocidad del
vehículo.
Turbocompresor
A través del compresor ese dispositivo se encarga de proporcionar el aire necesario para la
combustión.
3. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Sistema que tiene por función mantener una temperatura adecuada para el correcto
funcionamiento del motor, la frecuencia de movimientos altísima del pistón así como la energía
residual de la combustión , elevan muy rápidamente la temperatura de los alrededores así como
de las piezas mismas esto acelera la deformación de los componentes del motor por lo tanto
reducen su vida útil , sin bien el motor funciona mejor a temperaturas altas, no regular la
elevación de esta puede destruir progresivamente los componentes, ya que estos funcionan por
debajo de temperaturas adecuada a fin de evitar deformaciones.
Este sistema se compone principalmente de los siguientes elementos, que cumplen la función de
control de temperatura:

 El termostato
 El radiador
 Ventilador
 Bomba de agua
 4. SISTEMA DE LUBRICACION
Su función principal es reducir la fricción de las piezas móviles mediante el uso sustancias de
viscosidad variable, para reducir el efecto del esfuerzo cortante de una pieza a otra y así evitar el
desgaste prematuro.
A partir del criterio del estado de contacto de las piezas se elaboran tres regímenes para la
lubricación
Regímenes de Lubricación
Régimen Limite: La superficie metálica tiene contacto con la parte rugosa, llegando a estar
separados solamente por la capa lubricada.
Régimen Mixto: Las superficies metálicas tienen un contacto casi nulo, son separadas gracias a
la formación de tribocapa protectora.
Régimen Hidrodinámico: Las superficies metálicas están separadas para nunca tener contacto, el
lubricante circula entre ellas y hay depósito de tribocapa protectora (Domínguez, S. 2021).

5. SISTEMA ELECTRICO DEL MOTOR

De arranque

Para el arranque de los motores de automóvil se usa un motor eléctrico de corriente continua que
se alimenta desde la batería de acumuladores a través de un relé. Este relé a su vez se acciona
desde el interruptor de encendido del automóvil.

De carga

Los dos componentes que forman el sistema de carga y de arranque de un vehículo son el
alternador y el motor de arranque.
El alternador es el componente o elemento del sistema de carga que se encarga de suministrar
electricidad al vehículo. Así es y así funciona.
El alternador es el elemento del circuito eléctrico del automóvil que tiene como misión
transformar la energía mecánica en energía eléctrica, proporcionando así un suministro eléctrico
durante la marcha del vehículo.
 7. Con los datos obtenidos en la pregunta 3, determine usted la potencia indicada, potencia
de pérdidas y la potencia del combustible para el motor del tractor que eligió. Asuma los
datos necesarios para los cálculos a partir de los ejemplos en clases.

POTENCIA INDICADA

imep * A p * L no . of cylinders * N
Pi 
rc * K pi
Según el portal web https://tractorid.com se tiene los siguientes datos para el tractor Ford new
holland 8630:

Diámetro (D): 4.661 plg (valor tomado de la ficha técnica)

Carrera (L): 5.354 plg (valor tomado de la ficha técnica)

Numero de cilindros: 6
Presión efectiva(imep): 183 psi (valor tomado del ejemplo hecho en clase)
Velocidad de giro (N): 2100 rev /min (valor tomado de la ficha técnica)
Rc (motor de 4 ciclos): 2
Kpi: 396, 000
183∗17.06∗5.354∗6∗2 1 00
Pi = 2∗396000

Pi =265.92 HP

POTENCIA DEL COMBUSTIBLE

 HV: 45 434 kJ/kg

Mf = Qf * f
Qf = (46.82) L/h
Pf= 0.835 kg/L
Mf =39.09 kg/h
Kef = 3600
Pfe = 493.39 kw = 661.14 hp
Potencia perdida = 395.22 hp

NOTA.
a). -Todas las preguntas valen 3 puntos a excepción del 2 que vale 2 puntos.
b). - reportará su prueba a más tardar el viernes hasta las 6pm, al correo
juvenal@lamolina.edu.pe
c). - el archivo reportado deberá nombrarse del Sgte. modo: la palabra Motores seguido
del Apellido paterno, luego el código alumno.