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Manual Kangoo II 1 5 Dci Motor k9k
Manual Kangoo II 1 5 Dci Motor k9k
6006A
KXX, y K9K, y RENAULT
Motor K9K
Edición 3
”Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento han RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como
publicación de dicho documento.
la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación autorización previa y por escrito de Renault
de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca."
Motor K9K
Sumario
Páginas
10A CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR 10A CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A-70
Correa de accesorios:
Extracción 10A-100
Distribución - culata:
Extracción 10A-102
Los métodos y los diagnósticos recomendados que se La sigla (seguridad) empleada en este manual signifi-
describen en este manual han sido elaborados por ca que hay que prestar una atención especial al méto-
profesionales de la reparación del automóvil. do o a los pares de apriete concernidos.
Preservar su salud:
a - Recomendaciones generales
- emplear unos útiles adecuados y en buen estado (en
Respetar los principios de base de la reparación del la medida de lo posible no emplear útiles
automóvil. « universales » tales como una pinza multitoma,
etc...),
La calidad de una reparación pasa ante todo por el cui-
dado que el reparador debe aportar durante una inter- - tomar un buen apoyo y una postura correctos para
vención. hacer un esfuerzo o levantar cargas,
Para garantizar una buena reparación: - asegurarse de la limpieza y del orden en el área de
trabajo durante la operación,
- utilizar productos profesionales preconizados o pie-
zas de origen, - utilizar las protecciones individuales (guantes, gafas,
calzado, máscaras, protecciones cutáneas, etc.),
- respetar los pares de apriete,
- sustituir los pasadores, las tuercas o tornillos preconi- - de forma general, respetar las consignas de seguri-
zados, después de cada desmontaje, dad vinculadas a la operación efectuada,
- limpiar y desengrasar las partes que se van a pegar - no fumar cuando se trabaje en los vehículos,
para una buena adherencia.
- no utilizar productos nocivos en los locales no airea-
La calidad del diseño de los vehículos requiere, para dos,
una buena reparación, no dejar nada al azar, y es in-
- no ingerir productos químicos (líquido de freno, de re-
dispensable montar las piezas u órganos tal y como
frigeración, etc...).
estaban en su origen (ejemplo: pantallas térmicas,
paso de cableado, paso de tuberías). Preservar la naturaleza:
Utilizar los productos profesionales de manera ade- - clasificar los residuos en función de su especificidad,
cuada, por ejemplo no poner demasiada pasta de es-
tanquidad en el plano de junta. - no quemar los productos viejos (neumáticos, etc...).
10A-1
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Precauciones para la reparación 10A
Seguir los métodos preconizados les ayudará así a 1 - Toallitas de limpieza
prestar un servicio de calidad que asegurará a los ve-
hículos su más alto nivel de prestación y de fiabilidad. Utilizar toallitas de limpieza que no suelten pelusas
(consultar 10A, Conjunto motor y bajos de motor,
El mantenimiento y la reparación ejecutados en bue- Motor: Piezas e ingredientes para la reparación,
nas condiciones son esenciales para el funcionamien- página 10A-14) .
to seguro y fiable de nuestros vehículos.
Se prohíbe utilizar paños o papeles clásicos: en efecto,
estos sueltan pelusas y pierden material, ensuciando
II - RIESGOS INHERENTES A LA CONTAMINACIÓN el circuito de carburante.
El sistema de inyección directa de alta presión es muy Cada toallita solamente deberá utilizarse una vez.
sensible a la contaminación. Los riesgos derivados de
la suciedad son:
2 - Tapones de limpieza
- los daños o destrucción del sistema de inyección de
alta presión, Los tapones de limpieza sirven para taponar el circuito
de carburante una vez abierto y evitan así la intrusión
- el gripado de un elemento, de elementos contaminantes.
Los principios de limpieza deben aplicarse desde el Referencia de las colecciones de tapones de limpieza:
filtro hasta los inyectores.
- K9K (inyección DELPHI): (consultar 10A, Conjunto
¿Cuáles son los elementos que contaminan? motor y bajos de motor, Motor: Piezas e ingre-
dientes para la reparación, página 10A-14)
- las virutas metálicas o de plástico,
- K9K (inyección SIEMENS): (consultar 10A, Conjunto
- la pintura, motor y bajos de motor, Motor: Piezas e ingre-
dientes para la reparación, página 10A-14)
- las fibras:
• de cartón,
3 - Sacos de limpieza
• de pincel,
Utilizar bolsas de plástico que cierren varias veces de
• de papel, forma hermética, con cinta adhesiva por ejemplo, para
el almacenamiento de las piezas que van a ser ex-
• de ropa, traídas y que hay que reutilizar. Hay menos riesgo de
que las piezas almacenadas reciban impurezas.
• de paño,
Estas bolsas deben ser de un solo uso: hay que tirarlas
- los cuerpos extraños tales como los cabellos, una vez utilizadas.
- el aire ambiental,
4 - Productos limpiadores
- etc.
Dos productos limpiadores pueden ser utilizados:
10A-2
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Precauciones para la reparación 10A
Para la utilización del limpiador de inyectores, prever 1 - Lavado del motor
igualmente un pincel limpio y en buen estado (el pincel
no debe soltar pelos) así como un recipiente limpio y Proteger los diferentes accesorios para evitar cual-
que no contenga impurezas. quier proyección de agua y de productos de lavado so-
bre ellos.
ATENCIÓN
III - CONSIGNAS QUE SE DEBEN RESPETAR Al limpiar las piezas, es imperativo no golpear las
ANTES DE INTERVENIR piezas entre sí porque podrían deteriorarse sus
asientos y, en consecuencia, sus ajustes, lo que
1) Intervenir en un área de trabajo limpia y tener cuida- provocaría una degradación del motor.
do de proteger las piezas extraídas de la suciedad con
bolsas de plástico que cierren varias veces de forma
hermética, por ejemplo. 3 - Colocación de roscas añadidas
2) Pedir sistemáticamente y antes de cada interven- Los orificios roscados del conjunto de las piezas que
ción al Almacén de Piezas de Recambio: componen el motor (salvo la tapa de culata) pueden
repararse utilizando el material maletín de reparación
- una colección de tapones de limpieza nuevos, es- de una rosca añadida.
pecífica del motor,
5) Proteger, antes de realizar cualquier intervención en En caso de sustituir un elemento por otro nuevo o si
el sistema de inyección y mediante bolsas de plástico éste se repone tras haber estado almacenado en una
o paños limpios: bolsa de plástico, no hay que sacarlo de su embalaje
hasta que no se vaya a colocar en el vehículo.
- las correas de accesorios y de distribución,
10A-3
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Precauciones para la reparación 10A
Estos métodos permiten limpiar el circuito de carbu-
rante para evitar así la intrusión de elementos contami-
nantes: son equivalentes en cuanto a resultados por lo IMPORTANTE
que ninguna está privilegiada. Llevar guantes de protección de látex cuando se
utilice el producto limpiador.
1 - Limpieza con un limpiador de inyectores
Proteger las partes sensibles a la caída de carburante. Pulverizar el limpiador de freno en los racores que hay
que abrir.
Volcar el limpiador de inyectores en un recipiente que
no contenga impurezas. Limpiar con cuidado los racores que hay que abrir utili-
zando toallitas nuevas.
Soplar con aire comprimido las partes que han sido
IMPORTANTE limpiadas (útiles, banco, así como piezas, racores y
Llevar guantes de protección de látex cuando se entorno del sistema de inyección). Comprobar que no
utilice el producto limpiador. queden pelos de pincel y que la zona está limpia.
Abrir el circuito a la altura del racor y poner inmediata-
Introducir un pincel limpio que no pierda pelos en el re- mente en su sitio los tapones de limpieza apropiados.
cipiente para empaparlo del limpiador de inyectores.
ATENCIÓN
IMPORTANTE Una vez abierto el circuito de carburante, se pro-
Llevar gafas provistas de protectores laterales híbe soplar con aire comprimido ya que hay riesgo
durante la operación. de introducir impurezas. Si es necesario, utilizar
sólo toallitas de limpieza.
Limpiar con cuidado los racores que hay que abrir con
el pincel y el limpiador de inyectores.
ATENCIÓN
Una vez abierto el circuito de carburante, se pro-
híbe soplar con aire comprimido ya que hay riesgo
de introducir impurezas. Si es necesario, utilizar
sólo toallitas de limpieza.
10A-4
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Precauciones para la reparación 10A
VI - MANUAL DE MONTAJE DE LA COLECCIÓN DE
TAPONES
10A-5
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Precauciones para la reparación 10A
Referencia 77 01 476 857
113430
10A-6
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Precauciones para la reparación 10A
10A-7
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Precauciones para la reparación 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o
710 o 712 o 714 o 716 o 718 o 722 o 724 o 728 o
729 o 750 o 752 o 760 o 762 o 766 o 768 o 790
10A-8
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Precauciones para la reparación 10A
referencia 77 01 206 804
20977
10A-9
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Precauciones para la reparación 10A
10A-10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Características 10A
I - IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR Detalle del grabado
19858
El grabado contiene:
- (1) : el tipo del motor
107307 - (2) : La letra de homologación del motor
- (3) : el índice del motor
- (4) : la fábrica de montaje del motor
- (5) : el número de fabricación del motor
113741
La identificación del motor se hace a través de un gra-
bado (6) situado en el bloque motor.
10A-11
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Características 10A
II - CUADROS CARACTERÍSTICAS MOTORES
Vehículo Tipo Post- Tipo de Índice del Cilindrada Diámetro Carrera ( Relación
Venta motor motor (cm3) interior ( mm) volumé-
mm) trica
XB07 700
XB1W
XB24 18,25 / 1
XB08 702
XB07 704
XB24 704
Renault 17,9 / 1
XB23 K9K 706 1461 76 80,5
CLIO II
XB2E
XB2G 712
XB29 714
17,9/1
XB2J
XB3A 716
XC07 700
XC08 702
XC1S 18,25 / 1
XC07 704
XC08
Renault
K9K 1461 76 80,5
KANGOO XC1R 704 17,6 / 1
XC1E 714
XC1G 718
10A-12
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Características 10A
Vehículo Tipo Post- Tipo de Índice del Cilindrada Diámetro Carrera ( Relación
Venta motor motor (cm3) interior ( mm) volumé-
mm) trica
XR1G 750
XR0V
XR1A
17,6/1
XR0W 752
XR1F
Renault XR1B
K9K 1461 76 80,5
CLIO III
XR0H 764 15,3 / 1
XR0F 766
17,9 / 1
XR0G 768
XP0D 750
XP0E
XP0F 760
17,9 / 1
Renault
XP0G K9K 762, 768 1461 76 80,5
MODUS
XP0H 764 15,3 / 1
XS0J 790
Renault
K9K 1461 76 80,5 17,9 / 1
DACIA
XS0K 792
10A-13
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Piezas e ingredientes para la reparación 10A
I - PIEZAS QUE HAY QUE SUSTITUIR - la tuerca del piñón de distribución del árbol de levas,
SISTEMÁTICAMENTE EN CASO DE REPARACIÓN
DEL MOTOR - Los rodillos tensor y enrollador de las correas de ac-
cesorios o de distribución,
- Todas las juntas,
- Los tornillos del rodillo tensor mecánico de la correa
- El filtro de aceite, de accesorios,
- Las arandelas de cobre de los portainyectores,
- Las correas de accesorios y de distribución,
- Los tubos de inyección de alta presión,
- El tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal,
- Los tapones de canalización,
- Los manguitos del circuito de refrigeración si están
- Las guías de válvulas, dañados,
- Las juntas de la cola de válvulas,
- El termostato,
- Los surtidores de refrigeración del fondo del pistón,
- Los tubos de plástico del turbocompresor.
- Los tornillos del volante motor,
- Los tornillos de sombreretes de apoyos del cigüeñal, II - INGREDIENTES
- Los tornillos de sombreretes de bielas,
10A-14
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Piezas e ingredientes para la reparación 10A
Tipo Cantidad Órgano concernido Referencia
10A-15
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Par de apriete 10A
PARTE ALTA DEL MOTOR
10A-16
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Par de apriete 10A
113915
10A-17
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Par de apriete 10A
Pares de apriete en N.m y / o en grados
(3) Tornillos de la anilla de levantamiento del motor (lado distribución) Tornillos H M8x125-16 a
21
Tornillos H M6x100-23 a
10
10A-18
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Par de apriete 10A
120133
(20) Tornillo y tuerca del soporte posterior del catalizador (lado caja de 21
velocidades)
10A-19
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Par de apriete 10A
Couple de serrage en N.m et / ou degrés
(34) Tornillos del soporte del refrigerador lado del volante motor 25
10A-20
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Par de apriete 10A
BAJOS DE MOTOR
10A-21
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Par de apriete 10A
113917
10A-22
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Par de apriete 10A
Couple de serrage en N.m et / ou degrés
(8) Tornillos de la polea de accesorios del cigüeñal Tornillos M12 a 60 +100˚ ± 10˚
Tornillos M14 a 120 + 95˚ ± 15˚
(19) Acelerómetro 20
10A-23
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Inyección diésel: Par de apriete 10A
SISTEMA DE INYECCIÓN
10A-24
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Inyección diésel: Par de apriete 10A
113914
10A-25
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Inyección diésel: Par de apriete 10A
Par de apriete en N.m y / o en grados
(3) Tuercas de los tubos de alta presión rampa - inyector Ver recuadro
(7) Tuerca del tubo de alta presión bomba de alta presión - rampa Ver recuadro
(14) Tuerca del tubo de alta presión bomba de alta presión - rampa 24
(15) Tuercas del protector inferior de alta presión y del soporte tubo 21
ATENCIÓN
10A-26
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Par de apriete 10A
I - FRONTAL DE ACCESORIOS SIN
ACONDICIONADOR DE AIRE
106962
10A-27
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Par de apriete 10A
II - FRONTAL DE ACCESORIOS CON
ACONDICIONADOR DE AIRE
106963
10A-28
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
I - IDENTIFICACIÓN DE LOS CILINDROS
El cilindro N˚1 se encuentra en el lado del volante mo-
Tipo de motor Espesor de la
tor.
junta culata en
mm
II - ORDEN DE INYECCIÓN
K9K 260-270-272
El orden de inyección es 1-3-4-2.
K9K 700-702-704-710 hasta
la fecha del 19/05/2004.
III - BUJÍA DE PRECALENTAMIENTO 0,68 ± 0,03
K9K 722 hasta la fecha del
16/07/2004.
Tipo de bujía Resistencia
K9K 700-702-704-710 a par-
BERU tir de la fecha 19/05/2004.
V - CULATA
20059
El espesor de la junta de culata se mide en (1) .
21702
1 - Altura de la culata
La altura de la culata (2) es de 127 mm.
10A-29
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
3 - Deformación del plano de junta del bloque El diámetro exterior del empujador es de 34,975 ± 0,01
motor mm.
VIII - VÁLVULAS
2 - Diámetro exterior del empujador
102778
103157
El diámetro (D) de la cola de válvula (D) = 5,977 ± 0,008 mm en (D) = 5,963 ± 0,008 mm en
se mide en (X1) (X1) = 41 mm. (X1) = 31 mm.
10A-30
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
IX - ASIENTOS DE VÁLVULAS
87428
Diámetro exterior (D) del asiento de 34,542 ± 0,008 mm 30,042 + 0,006 / - 0,007 mm
válvula
X - GUÍA DE VÁLVULAS
21702
10A-31
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
Guía de admisión Guía de escape
18077
98503
La extracción de las juntas de las colas de válvulas se
efectúa mediante el (Mot. 1335).
10A-32
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
19675
- un material apropiado,
Diámetro interior:
- en la parte baja del muelle 18,80 ± 0,2 mm
- en la parte alta del muelle 14,10 ± 0,2 mm
Diámetro exterior:
- en la parte baja del muelle 25,70 ± 0,2 mm
- en la parte alta del muelle 21 ± 0,2 mm
16051-1
ATENCIÓN
CE MOTEUR NE POSSEDE PAS DE RONDEL-
LES INFERIEURES DE RESSORT DE SOUPAPE.
10A-33
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
2 - Juego longitudinal del árbol de levas
El juego longitudinal debe estar comprendido entre 0,
08 a 0,178 mm.
102774
Perpendicularidad del muelle 1,2 mm
103148
El ovalado del árbol de levas es de 0,05 mm.
K9K 260-270-272-274-
276-700-702-704-706-
710-712-714-716-718-
722-724-728-729-750- SIN la corona den-
752-760-762-766-768- tada (4)
790-792
10A-34
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
6 - Diámetro de los apoyos del árbol de levas
Número de los Diámetro de los apoyos del árbol Diámetro de los apoyos del árbol
apoyos de levas en el árbol de levas de levas en la culata
N˚1
N˚2
N˚3
N˚5
8 - Diagrama de distribución
Nota:
El apoyo del árbol de levas N˚1 está situado lado
del volante motor.
11953
10A-35
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
Calados teóricos para una alzada de 0,7 mm (juego
nulo)
Nota:
Admisión Escape
*RAA siendo negativo, la apertura de la válvula se
encuentra después del Punto Muerto Superior. Retraso -9˚ -
**ACE
Apertura
siendo negativo, el cierre de la válvula se Admisión
encuentra antes del punto muerto superior. RAA
Retraso 20˚ -
Cierre
Admisión
RCA
Avance - 27˚
Apertura
Escape AAE
Avance - -7˚
Cierre
Escape ACE
XIV - TURBOCOMPRESOR
10A-36
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Características 10A
XV - PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE
LEVAS
116755
116756
Los motores pueden estar equipados de un piñón de
distribución del árbol de levas monobloc (5) o en dos
partes (6) .
El Almacén de Piezas de Recambio sólo suministrará
el piñón de distribución de los árboles de levas en dos
partes.
10A-37
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
I - PISTONES 3 - Marcado de los pistones
21703
10A-38
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
4 - Clases de alturas del bulón del pistón La cota (X1) representa la altura del bulón del pistón.
La cota (D) representa el diámetro del bulón del pistón.
102694
Diámetro del bulón del pistón D Diámetro del bulón del pistón D
= 25 mm = 26 mm
Tipo de motor
Clase de pis- Altura del Clase de pis- Altura del
tón bulón del pis- tón bulón del pis-
tón en mm tón en mm
K* 41,646 a 41,687 - -
L* 41,688 a 41,730 - -
K9K 260-700-702-
704-710-722 hasta la M* 41,731 a 41,772 - -
fecha del 25/11/2002
N* 41,773 a 41,814 - -
P 41,815 a 41,856 - -
- - K* 41,646 a 41,687
K9K 260-700-702-
704-710-722 a partir
- - L* 41,688 a 41,730
de la fecha del 25/11/
2002 - - M* 41,731 a 41,772
K9K 270-272-274-
706-714-716-750-752- - - N* 41,773 a 41,814
762-768-790-792
- - P 41,815 a 41,856
- - J 41,605 a 41,646
- - K* 41,647 a 41,688
K9K 276-712-718-
724-728-729-732-760- - - L* 41,689 a 41,730
764-766-772
- - M* 41,731 a 41,772
- - N 41,773 a 41,814
10A-39
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
Nota: Tipo de motor Diámetro del pistón
en mm
* = pistón vendido por el Almacén de Piezas de
Recambio. K9K 260-270-272- 75,949 ± 0,007
274-700-702-704-706-
710-714-716-722-750-
752-762-768-790-792
ATENCIÓN
- Para los motores K9K 260-270-274-700-702-704- K9K 276-712-718- 75,945 ± 0,007
706-710-714-716-722-750-752-762-768-790-792 724-728-729-732-760-
equipados de un bulón del pistón de diámetro D = 764-766-772
25 o 26 mm, el Almacén de Piezas de Recambio
tan sólo suministra cuatro clases de pistón K, L, M,
N. 6 - Bulón del pistón
- Si el motor está equipado con un pistón de la Enmangado del bulón libre en la biela y en el pistón.
clase P, montar como recambio un pistón de clase
N. El bulón del pistón está sujeto por unos circlips.
ATENCIÓN
- Para los motores K9K 276-712-718-724-728-729-
732-760-764-766-772, el Almacén de Piezas de
Recambio tan sólo suministra tres clases de pistón
K, L, M.
- Si el motor está equipado con un pistón de la
clase J, montar como recambio un pistón de clase
K.
- Si el motor está equipado con un pistón de la
clase N, montar como recambio un pistón de clase
M.
12962
10A-40
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
Cota del bulón Tipo de motor
del pistón en Tipo de motor Saliente del pistón en
mm mm
13,75 +0,1 / -0,2 K9K 260-700-702- K9K 260-700-702-704- 0,192 ± 0,093
704-710-722 hasta 710-722 hasta la fecha
la fecha del 25/11/ del 25/11/2002
2002
K9K 260-700-702-704- 0,154 ± 0,130
13,5 +0,1 / -0,2 K9K 260-700-702- 710-722 a partir de la
704-710-722 a par- fecha del 25/11/2002
Diámetro tir de la fecha del
interior (d) 25/11/2002 K9K 270-272-706-750-
752-790
K9K 270-272-274-
276-706-712-714- K9K 274-276-712-714- 0,159 ± 0,129
716-718-724-728- 716-718-724-728-729-
729-732-750-752- 732-760-762-764-766-
760-762-764-766- 768-772-792
768-772-790-792
ATENCIÓN 3
La varilla del comparador no debe estar en la zona
de las válvulas.
12115
Segmentos Espesor en mm
10A-41
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
2 - Juego en el corte de los segmentos 2 - Preconización para la identificación de las
bielas
III - BIELAS
1 - Tipo de biela
103280
ATENCIÓN
No utilizar ningún punzón o bolígrafo de grabado
para la identificación de los sombreretes de bielas
respecto a su cuerpo con el fin de evitar cualquier
amago de rotura de la biela.
Utilizar un rotulador indeleble.
10A-42
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
Segunda marca
Cota de las Tipo de motor
bielas en
mm
103689
5 - Juego longitudinal de la cabeza de la biela
El juego longitudinal debe estar comprendido entre 0, Detalles del marcado "A"
205 a 0,467 mm.
IV - CIGÜEÑAL
Primera marca
107878
(5) : línea que indica la clase de diámetro de los tor-
reones,
(6) : clase de diámetro del torreón N˚1 lado volante
motor,
(7) : clase de diámetro del torreón N˚5 lado distribu-
ción,
(8) : clase de diámetro de la muñequilla N˚1 lado vo-
lante motor,
(9) : clase diámetro de la muñequilla N˚4 lado distribu-
ción,
(10) : línea que indica la clase de diámetro de las
muñequillas.
14512-1
10A-43
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
2 - Clases de los diámetros de torreones 2 - Identificación de los diámetros de torreones en
el bloque motor
V - BLOQUE MOTOR
10A-44
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
3 - Cuadro de las clases de diámetro de los apoyos a - Sentido de montaje de los cojinetes de los
torreones
VI - COJINETES
15197
La colocación de los cojinetes del cigüeñal en el blo-
20158
que motor y en los apoyos se efectúa con el útil Mot.
1493-01. En los sombreretes de apoyos, colocar los cojinetes
no ranurados.
10A-45
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
b - Apareamiento de los cojinetes de los torreones
en el bloque motor
Clase de los diáme- Clase de los diámetros de los torreones del cigüeñal
tros de los apoyos
del bloque motor D1 D2 D3
1 C1 C2 C3
1,949 a 1,955 1,946 a 1,952 1,943 a 1,949
Amarillo Azul Negro
C4 C1 C2
1,953 a 1,959 1,949 a 1,955 1,946 a 1,952
2
Rojo Amarillo Azul
17680
El motor está equipado de cojinetes sin posicionador.
La colocación de los cojinetes de bielas se efectúa me-
diante los útiles (Mot. 1492) y (Mot. 1492-03).
Nota:
Los cojinetes de biela superior e inferior no tienen
la misma anchura.
10A-46
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
VII - PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN DEL CIGÜEÑAL
116758
116757
Los motores pueden estar equipados con un piñón de
distribución del cigüeñal no chaveteado (12) o chave-
teado (13) .
El Almacén de Piezas de Recambio tan sólo suminis-
tra el piñón de distribución del cigüeñal chaveteado.
10A-47
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Cambio estándar 10A
MOTOR CAMBIO ESTÁNDAR - la caja de salida de agua,
- el repartidor de admisión,
1 - Preparación del motor usado para el retorno - el colector de escape,
Limpiar el motor. - el turbocompresor,
Vaciar el aceite y el agua del motor usado. - la válvula de reciclaje de los gases de escape,
Fijar el motor usado sobre el zócalo y en las mismas - el catalizador,
condiciones que el motor de cambio estándar:
- los accesorios (alternador, compresor del acondicio-
- poner los tapones de plástico y las tapas, nador de aire, bomba de dirección asistida),
- colocar la tapa de cartón recubriéndolo todo. - el soporte multifunción accesorios.
10A-48
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
68603
83812
83812-1
10A-49
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
69716
99614
76666
10A-50
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
77889
78181
10099
10A-51
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
80359
14274
10A-52
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
84757
88124
10A-53
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
115485
97160
98503
10A-54
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
84900
13293
10A-55
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
118360
15868
10A-56
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
14924
15867
17584
10A-57
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
16360
15863
21566
10A-58
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
16088
16171
19675
10A-59
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
17588
17589
119947
10A-60
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
13476
17670
18896
10A-61
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
18897
18895
21419
10A-62
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
101777
13284
10A-63
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
118363
106507
10A-64
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
107634
111831
10A-65
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
114801
113191
10A-66
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
114797
84328
10A-67
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
19854
110418
10A-68
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Figura Número de Referencia del Designación
útil útil
116260
69306-1
10A-69
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
117507
Recipiente de limpieza.
117348
10A-70
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
Fuente de limpieza.
113592
Grúa de taller.
Posicionador de carga.
114806
10A-71
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
114792
114790
10A-72
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
114786
113494
10A-73
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
Llave dinamométrica.
113493
Sector angular.
114798
10A-74
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
Soporte culata
118370
114812
10A-75
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
114814
118365
10A-76
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
118368
118357
10A-77
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
Gafas de protección
118364
102776
10A-78
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
Rotulador indeleble
118407
118367
10A-79
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
118358
118359
10A-80
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
Gramil
114805
10A-81
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
Pie de rey.
114791
114783
10A-82
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
Aforador de profundidad.
114789
114782
10A-83
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
Micrómetro.
114787
114796
10A-84
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
Pie magnético.
114802
Multímetro.
114804
10A-85
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
12624
18077
10A-86
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
Sujeta válvulas.
114803
Pinzas finas.
114813
10A-87
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
Regla de culata.
114784
19672
10A-88
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
19670
19668
10A-89
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
113579
113581
10A-90
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
114793
114807
10A-91
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
Sacapasadores.
114808
10A-92
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
Figura Designación
114810
114811
10A-93
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Desvestido 10A
II - MATERIAL INDISPENSABLE
Utillaje especializado indispensable
a
Mot. 1378 Vástagos X & Y utiliza-
- Soporte del órgano,
bles con el vástago A
adaptables al stand - Grúa de taller,
DESVIL
- Posicionador de carga,
Mot. 792-03 Placa soporte del - Boca de estrella macho,
motor para stand
DESVIL - Llave de vaciado cuadrada macho de 8 mm
- guantes anticorte.
Mot. 582-01 Sector de inmoviliza-
ción del volante motor.
III - PREPARACIÓN DEL MOTOR PARA LA
Mot. 1677 Sector de inmoviliza- COLOCACIÓN SOBRE EL SOPORTE
ción del volante motor.
a Existen dos métodos para fijar el motor en el soporte
Mot. 1723 Soporte del motor del órgano:
adaptable al stand - colocar el útil (Mot. 792-03) en bloque motor (lado
DESVIL. filtro de aceite),
Mot. 1018 Llave para vaciar el - colocar el útil (Mot. 1723) o los vástagos equipa-
aceite del motor con dos con barras de sujeción del material apropiado
cuadrado de 8 mm.. en el bloque motor (lado del volante motor).
117508
a
IMPORTANTE
Para trabajar con total seguridad en el motor, uti-
lizar imperativamente el soporte del órgano.
10A-94
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Desvestido 10A
a - Motor sin acondicionador de aire
111079
21861 a Extraer:
- los tornillos (4) de la bomba de dirección asistida o
de la polea ficticia,
- la bomba de dirección asistida o la polea ficticia.
118158
- el alternador.
10A-95
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Desvestido 10A
b - Motor con acondicionador de aire
19704
19651 a Extraer:
a Pivotar el rodillo tensor con ayuda de una llave (5) - el rodillo tensor automático,
para destensar la correa.
- los tornillos del soporte multifunción,
a Extraer la correa de accesorios.
- el soporte multifunción.
19703
19706
a Extraer:
a Extraer:
- los tornillos (6) del alternador,
- los manguitos de agua (8) del tubo de entrada de
- el alternador, la bomba de agua,
- los tornillos (7) del compresor del acondicionador - el tornillo (9) del tubo de entrada de la bomba de
de aire, agua,
- el compresor del acondicionador de aire. - el tubo de entrada de la bomba de agua.
10A-96
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Desvestido 10A
a
Nota:
Para los motores cuyo motor de arranque está
situado en el lado del escape, extraer imperativa-
mente el volante motor.
19705
19652
a Colocar el bloqueador del volante motor (Mot. 582-
01) o (Mot. 1677).
a Extraer:
- los tornillos del mecanismo del embrague,
- el mecanismo de embrague,
- el disco de fricción.
10099
10A-97
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Desvestido 10A
20172 111972
a Extraer:
- los tornillos del volante motor,
- el volante motor,
- el bloqueador de volante motor (Mot. 582-01) o
(Mot. 1677).
111832
a Poner los vástagos del (Mot. 1723) o del material
apropiado en el bloque motor.
10A-98
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Desvestido 10A
111973 117667
111833 117666
a Colocar ya sea la placa del útil (Mot. 1723) en el mo- a O las barras de sujeción (10) en los vástagos.
tor equipado de los vástagos, alineando:
a Colocar el motor equipado de la placa o de las bar-
- los vástagos con los orificios 5, 6, 7 de la placa (pa- ras de sujeción en el soporte del órgano.
ra los motores cuyo motor de arranque está situa-
a Extraer el cableado eléctrico del motor.
do del lado escape),
a Extraer el tapón de vaciado del cárter inferior de
- los vástagos con los orificios 1, 2, 10, 12 de la pla-
aceite con el (Mot. 1018) o con una llave de vacia-
ca (para los motores cuyo motor de arranque está
do (cuadrada macho de 8 mm).
situado del lado del filtro de aceite).
10A-99
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Extracción 10A
I - PRECONIZACIÓN PARA LA REPARACIÓN III - EXTRACCIÓN
a
II - MATERIAL INDISPENSABLE
a
- Guantes anticortes.
21861
118158
a Extraer:
- la correa de accesorios,
10A-100
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Extracción 10A
2 - Motor con acondicionador de aire
19651
19703
a Extraer:
- el tornillo (4) del rodillo tensor de la correa de acce-
sorios,
- el rodillo tensor de la correa de accesorios.
10A-101
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
10A-102
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
I - EXTRACCIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN: 1ER
MONTAJE
Nota:
II - PRECONIZACIONES PARA LA REPARACIÓN Este método es aplicable para los motores hasta
DE LA DISTRIBUCIÓN la fecha del 02/12/2005 equipados de un piñón
de distribución del árbol de levas monobloque y
de un piñón de distribución del cigüeñal no cha-
veteado.
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
116755
116758
a
10A-103
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
IV - EXTRACCIÓN
19654
a Extraer el cárter superior de distribución soltando
las dos lengüetas (1) .
10A-104
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654-1
a Extraer:
- el captador de posición de la bomba de alta pre-
sión (2) ,
- el tornillo plástico (3) .
a Soltar las tres lengüetas (4) .
a Extraer el cárter inferior de distribución.
10A-105
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654-2
19702
10A-106
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19650-1 19655
a Enroscar la espiga de Punto Muerto Superior (1) a Introducir la espiga (2) (Mot. 1430) en los orificios
(Mot. 1489) del piñón de distribución del árbol de levas y de la
culata.
a Retirar:
- la espiga de calado del piñón de distribución del ár-
bol de levas (Mot. 1430) ,
- la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1489).
14489
a Girar el cigüeñal sin tirones en el sentido de las agu-
jas del reloj (lado distribución), hasta que el cigüeñal
se apoye en la espiga de Punto Muerto Superior.
10A-107
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19652
a Colocar el bloqueador del volante motor (Mot. 582-
01) o (Mot. 1677).
a
Nota:
Para los motores cuyo volante motor ya ha sido
extraído, enroscar dos tornillos antiguos del
volante motor en el cigüeñal para inmovilizarlo
con un destornillador grande.
10A-108
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19656
a Extraer la polea de accesorios del cigüeñal.
10A-109
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19656-1
a Aflojar el tornillo (7) del rodillo tensor. VII - MATERIAL INDISPENSABLE PARA LA
CULATA
a Destensar el rodillo tensor de distribución haciendo
girar el excéntrico con una llave hexagonal de 6 a
mm. - boca de estrella macho,
a Extraer: - boca de estrella hembra,
- soporte de la culata.
V - EXTRACCIÓN DE LA CULATA
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
10A-110
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
VIII - EXTRACCIÓN
19709
a Extraer:
- los tornillos (10) del cárter inferior de distribución,
- el cárter interior de distribución (basculando el al-
ternador si es necesario).
19708
a Extraer:
10A-111
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
- los tornillos (16) de la muleta del catalizador,
- las tuercas (15) de la brida de escape del turbo-
compresor.
a Extraer el conjunto "turbocompresor-catalizador" te-
niendo cuidado de no estropear el tubo de retorno
de aceite turbocompresor (18).
19712
a Extraer:
- los tornillos de la culata en el orden preconizado
mediante un boca de estrella hembra,
- la culata.
19711
a Soltar el tubo de retorno de carburante de la tapa de
culata en (19) .
a
- el tubo guía de la varilla de aceite, (21)
- los tornillos (20) de la tapa de culata,
- la tapa de la culata.
10A-112
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
118369
20073
a Colocar culata en el útil (Mot. 1573) o en el soporte
de la culata.
a Extraer la junta de culata del bloque motor.
10A-113
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
IX - EXTRACCIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN: 2ª PARTE
Nota:
X - PRECONIZACIONES PARA LA REPARACIÓN
DE LA DISTRIBUCIÓN Este método es aplicable para los motores fabri-
cados a partir de la fecha del 02/12/2005 equi-
pados de un piñón de distribución del árbol de
levas en dos partes y de un piñón de distribución
chaveteado.
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
116756
116757
a
10A-114
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
XII - EXTRACCIÓN
19654
a Extraer el cárter superior de distribución liberando
las dos lengüetas (1) .
10A-115
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654-1
a Extraer:
- el captador de posición de la bomba de alta pre-
sión (2) ,
- el tornillo plástico (3) .
a Soltar las tres lengüetas (4) .
a Extraer el cárter inferior de distribución.
107261
a Extraer el soporte pendular de la culata.
10A-116
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19650 19650-1
a Extraer el tapón de la espiga de Punto Muerto Supe- a
rior con un casquillo de estrella hembra 14.
Enroscar la espiga de Punto Muerto Superior (1)
(Mot. 1489).
107270
a Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj 14489
(lado distribución) para posicionar el orificio (5) del
a Girar el cigüeñal sin tirones en el sentido de las agu-
piñón de distribución del árbol de levas lo más en-
jas del reloj (lado distribución), hasta que el cigüeñal
frente posible del orificio (6) de la culata.
se apoye en la espiga de Punto Muerto Superior.
10A-117
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107271 19652
a introducir la espiga (2) en los orificios del piñón de a Colocar el bloque volante motor (Mot. 582-01) o
distribución del árbol de levas y de la culata. (Mot. 1677).
a Retirar: a
- la espiga de calado del piñón de distribución del ár-
bol de levas (Mot. 1430) , Nota:
- la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1489) Para los motores cuyo volante motor ya ha sido
extraído, enroscar dos tornillos antiguos del
volante motor en el cigüeñal para inmovilizarlo
con un destornillador grande.
10A-118
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
XVI - EXTRACCIÓN
107262
19710
a Aflojar el tornillo (7) del rodillo tensor.
a Extraer:
a Destensar el rodillo tensor de distribución haciendo
girar la excéntrica con una llave hexagonal de 6 - los tornillos (10) del cárter interior de distribución,
mm.
- el cárter inferior de distribución (basculando el al-
a Extraer: ternador si es necesario).
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
10A-119
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
- las tuercas (15) de la brida de escape del turbo-
compresor,
- el conjunto "turbocompresor-catalizador" teniendo
cuidado de no dañar el tubo de retorno del tur-
bocompresor (18).
19709
19711
a Extraer:
- el tubo guía de la varilla de aceite, (21)
- la tapa de la culata.
19708
a Extraer:
10A-120
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
- la culata.
118369
20073
a Colocar la culata en el útil (Mot. 1573)
a Extraer la junta de culata del bloque motor.
10A-121
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
I - EXTRACCIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN
Utillaje especializado indispensable
IV - EXTRACCIÓN
19654
a Extraer el cárter superior de distribución liberando
las dos lengüetas (1) .
10A-122
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
19654-1
a Extraer:
- el captador de posición de la bomba de alta pre-
sión (2) ,
- el tornillo plástico (4) .
a Soltar las tres lengüetas (3) .
a Extraer el cárter inferior de distribución.
107261
a Extraer el soporte pendular de la culata.
10A-123
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
19650 19650-1
a Extraer el tapón de espiga de punto muerto superior a Enroscar la espiga de punto muerto superior (1)
con una boca de estrella hembra de 14. (Mot. 1489).
107270 14489
a Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj a Girar el cigüeñal sin tirones en el sentido de las agu-
(lado distribución) para posicionar el orificio (5) del jas del reloj (lado distribución), hasta que el cigüeñal
piñón de distribución del árbol de levas lo más en- se apoye en la espiga de punto muerto superior.
frente posible del orificio (6) de la culata.
10A-124
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107271 19652
a Introducir la espiga (2) (Mot. 1430) en los orificios a Colocar el bloqueador del volante motor (Mot. 582-
del piñón de distribución del árbol de levas y de la 01) o (Mot. 1677).
culata.
a
a Retirar:
Nota:
- la espiga de calado del piñón de distribución del ár-
bol de levas (Mot. 1430) , Para los motores cuyo volante motor ya ha sido
extraído, enroscar dos tornillos antiguos del
- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). volante motor en el cigüeñal para inmovilizarlo
con un destornillador grande.
107260
a Extraer la polea de accesorios del cigüeñal.
10A-125
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
VIII - EXTRACCIÓN
107262
a Aflojar el tornillo (7) del rodillo tensor. 19710
V - EXTRACCIÓN DE LA CULATA
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
10A-126
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
- los tornillos (9) de la patilla de la válvula de recircu-
lación de los vapores de aceite,
- la válvula de recirculación de los vapores de
aceite.
112327
a Extraer:
- los tornillos (14) del tubo de retorno de aceite del
turbocompresor,
112328
a Extraer: - el tubo de retorno de aceite del turbocompresor.
19711
10A-127
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
19712
a Extraer:
- los tornillos de la culata en el orden preconizado
mediante un casquillo de estrella hembra,
- la culata.
118369
20073
a Colocar la culata en el útil (Mot. 1573) en el soporte
de la culata.
a Extraer la junta de culata del bloque motor.
10A-128
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
IV - EXTRACCIÓN
Utillaje especializado indispensable
I - EXTRACCIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN
10A-129
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
19654-1
a Quitar el tornillo de plástico (4) .
a Soltar las tres lengüetas (3) .
a Extraer el cárter inferior de distribución.
112989
a Extraer el soporte pendular de la culata.
10A-130
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
111742
a Extraer el soporte pendular de la culata.
111740
19650
a Extraer el tapón de espiga de punto muerto superior
con una boca de estrella hembra de 14.
111741
10A-131
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
107270 14489
a Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj a Girar el cigüeñal sin tirones en el sentido de las agu-
(lado distribución) para posicionar el orificio (5) del jas del reloj (lado distribución), hasta que el cigüeñal
piñón de distribución del árbol de levas lo más en- se apoye en la espiga de punto muerto superior.
frente posible del orificio (6) de la culata.
109049
19650-1
a Enroscar la espiga de punto muerto superior (1) a Introducir la espiga (2) (Mot. 1430) en los orificios
(Mot. 1489). del piñón de distribución del árbol de levas y de la
culata.
a Retirar:
10A-132
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113491
a Colocar el bloqueador del volante motor (3) (Mot.
1677).
109046
a Aflojar el tornillo (7) del rodillo tensor.
a Destensar el rodillo tensor de distribución haciendo
girar la excéntrica con una llave hexagonal de 6 mm
a Extraer:
- la correa de distribución,
- el rodillo tensor de distribución.
V - EXTRACCIÓN DE LA CULATA
IMPORTANTE
107260
Usar guantes anticortes durante la operación.
a Extraer la polea de accesorios del cigüeñal.
10A-133
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
VIII - EXTRACCIÓN - las tuercas (13) del catalizador en el turbocompre-
sor,
- el catalizador.
K9K, y 732 o 764
113479
113473
a Extraer:
a Extraer: - los tornillos (15) del tubo de retorno de aceite del
- los tornillos (12) del cárter interior de distribución, turbocompresor,
- el tubo de retorno de aceite del turbocompresor.
- el cárter interior de distribución (basculando el al-
ternador si es necesario).
113474
a Extraer:
10A-134
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
K9K, y 772
117665
a Extraer:
117664
- los tornillos (14) del catalizador,
a Extraer:
- las tuercas (13) del catalizador en el turbocompre-
- los tornillos (12) del cárter interior de distribución, sor,
117668
117669
a Extraer:
a Quitar la abrazadera del manguito del intercambia-
dor de temperatura del quinto inyector con el útil - los tornillos (15) del tubo de retorno de aceite del
(Mot. 1448). turbocompresor,
10A-135
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
- el tubo de retorno de aceite del turbocompresor.
113476
a Extraer:
- los tornillos (22) de la tapa de culata,
113475
- la tapa de la culata.
a Extraer:
- las tuercas (16) del tubo guía de la varilla de aceite,
- el tubo guía de la varilla de aceite,
- los tornillos (18) de la patilla de la mariposa de ad-
misión de aire,
- los tornillos (21) de la mariposa de admisión de
aire,
- la mariposa de admisión de aire,
- la patilla de sujeción (19) de la válvula EGR.
113478
a Extraer:
- los tornillos de la culata en el orden preconizado
mediante un boca de estrella hembra,
- la culata.
10A-136
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
118369
113480
a Colocar la culata en el útil (Mot. 1573) o el soporte
de la culata (4) .
a Extraer la junta de culata del bloque motor.
10A-137
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
II - PIEZAS E INGREDIENTES PARA LA
Utillaje especializado indispensable REPARACIÓN
Mot. 1566 Llave para extraer los a Ingredientes
tubos de alta presión.
- Colección de tapones de limpieza de referencia 77
Mot. 1746 Llave desplazada para 01 206 804 ,
apretar tubos de la - Toallitas de limpieza de referencia 77 11 226 127 ,
bomba de alta pre-
sión. - Limpiador de freno de referencia 77 11 226 127 o
77 11 226 128 ,
Mot. 1567 Pinza a distancia para - Limpiador de inyector de referencia 77 11 225 539.
abrazaderas del tubo
de reciclaje de los
gases de escape - III - MATERIAL INDISPENSABLE
EGR. a
Mot. 799-01 Inmovilizador de los - Gafas de protección (con protectores laterales),
piñones para correa
- Guantes de protección de látex,
dentada de distribu-
ción. - Rotulador indeleble,
IMPORTANTE
IV - DESVESTIDO DE LA CULATA
- Respetar imperativamente las consignas de
limpieza, (consultar 10A, Conjunto motor y a Limpiar los racores de los tubos de alta presión
bajos de motor, Motor: Precauciones para la (consultar 10A, Conjunto motor y bajos de motor,
reparación, página 10A-1) Motor: Precauciones para la reparación, página
10A-1) .
- Llevar guantes de protección de látex cuando
se utilice el producto limpiador,
- Llevar gafas provistas de protectores laterales.
ATENCIÓN
Una vez abierto el circuito de carburante, se pro-
híbe soplar con aire comprimido ya que hay
riesgo de introducir impurezas. Si es necesario,
utilizar sólo toallitas de limpieza.
10A-138
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
a Colocar los obturadores de limpieza:
- en la bomba de alta presión,
- en la rampa,
- en los inyectores.
19724
a
Nota:
Durante el aflojado de las canalizaciones de
alta presión, sujetar imperativamente el racor 20072
intermedio del inyector. (2) a Extraer:
- los tornillos (7) de fijación de la bomba de alta pre-
sión,
- la bomba de alta presión,
- las tuercas (9) de fijación de la rampa de alta pre-
sión,
- la rampa.
a
Nota:
Marcar imperativamente los inyectores res-
pecto a sus cilindros con un rotulador indele-
ble.
20073
a Extraer las canalizaciones de alta presión mediante
los útiles (Mot. 1566) , (Mot. 1746) o una llave de tu-
bo.
10A-139
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
20071 20070
a Extraer: a Extraer:
- los tornillos (10) de las bridas de inyectores, - los tornillos de la bomba de vacío (13) ,
- los inyectores,
- la bomba de vacío,
- las bujías de precalentamiento (11) mediante una
- los tornillos del cajetín de salida del agua de la cu-
llave articulada,
lata (14)
- los tornillos (12) de la anilla de levantamiento del
- la caja de salida del agua de la culata.
motor (lado del volante motor),
- la anilla de levantamiento del motor (lado del vo-
lante motor).
20069
a Extraer:
- los tornillos (15) de la anilla de levantamiento del
motor (lado distribución),
10A-140
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
- la anilla de levantamiento del motor (lado distribu- 2 - Segundo montaje del piñón de distribución del
ción), árbol de levas
- el tubo de admisión,
- el colector de escape.
20067
10A-141
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
- el útil (Mot. 1606) de la culata.
20064
a Extraer los empujadores de válvulas.
116756
20061
a Comprimir los muelles de las válvulas mediante el
útil (Mot. 1502) (4) o con un sujeta válvulas.
20064-2
a Extraer: a Extraer:
- las chavetas con una pinza fina (tipo bruselas) (21)
- los tornillos (20) de los sombreretes de apoyos del ,
árbol de levas,
- las copelas superiores de los muelles de válvulas,
- los sombreretes de apoyos del árbol de levas.
- los muelles de válvulas,
a Extraer el árbol de levas. - las válvulas.
a
Nota:
Marcar imperativamente los empujadores de
válvulas respecto a sus cilindros con un rotu-
lador indeleble.
10A-142
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
III - MATERIAL INDISPENSABLE
Utillaje especializado indispensable
a
Mot. 1566 Llave para extraer los
tubos de alta presión. - Gafas de protección (con protectores laterales),
ATENCIÓN
Una vez abierto el circuito de carburante, se pro-
híbe soplar con aire comprimido ya que hay
riesgo de introducir impurezas. Si es necesario,
utilizar sólo toallitas de limpieza.
10A-143
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
- la rampa.
a
Nota:
Marcar imperativamente los inyectores res-
pecto a sus cilindros con un rotulador indele-
ble.
20073
a Extraer las canalizaciones de alta presión con los
útiles (Mot. 1566) , (Mot. 1746) o una llave de tubo.
a Colocar los obturadores de limpieza:
- en la bomba de alta presión,
- en la rampa,
- en los inyectores. 20071
a Extraer:
- los tornillos (10) de las bridas de los inyectores,
- los inyectores,
- las bujías de precalentamiento (11) mediante una
llave articulada,
- los tornillos (12) de la anilla de levantamiento del
motor (lado del volante motor),
- la anilla de levantamiento del motor (lado del vo-
lante motor).
20072
a Extraer:
- los tornillos (7) de la bomba de alta presión,
- la bomba de alta presión,
- las tuercas (9) de la rampa de alta presión,
10A-144
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
113554
a Extraer:
- los tornillos de la bomba de vacío (22) ,
- la bomba de vacío.
118982
113555
a Extraer:
- los tornillos de la tapa del intercambiador EGR (13)
,
- la tapa del intercambiador EGR,
- los tornillos de la caja de salida del agua de la cu-
lata (14)
- la caja de salida del agua de la culata.
118983
a Extraer:
10A-145
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
113558
a Extraer:
- los seis tornillos (26) del conjunto "intercambiador -
válvula EGR",
- el conjunto "intercambiador - válvula EGR".
116756
a Desolidarizar la corona (16) del piñón de distribu-
ción del árbol de levas de su buje (17) .
113559
a Aflojar la tuerca (27) del tubo de alimentación de
aceite turbocompresor (lado culata).
113557
a Extraer: a Extraer:
- los tornillos (24) de la anilla de levantamiento del - el tornillo (28) del tubo de alimentación de aceite
turbocompresor (lado turbocompresor),
motor (lado distribución),
- el tubo de alimentación de aceite del turbocompre-
- la anilla de levantamiento del motor (lado distribu-
sor.
ción),
- el tubo de admisión.
10A-146
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
20064-2
a Extraer:
- los tornillos (20) de los sombreretes de los apoyos
del árbol de levas,
- los sombreretes de los apoyos del árbol de levas.
113560
a Extraer el árbol de levas.
a Extraer:
a
- las tres tuercas (29) del turbocompresor,
- el turbocompresor. Nota:
Marcar imperativamente los empujadores de
válvulas respecto a sus cilindros con un rotu-
lador indeleble.
113561
a Extraer:
- las tuercas del colector de escape (30) ,
20064
- el colector de escape.
a Extraer los empujadores de válvulas.
10A-147
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
20061
a Comprimir los muelles de las válvulas con el útil
(Mot. 1502) (4) o con un sujeta válvulas.
a Extraer:
- las chavetas con una pinza fina (tipo bruselas) (21)
,
- las copelas superiores de los muelles de válvulas,
- los muelles de válvulas,
- las válvulas.
10A-148
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
- Guantes de protección de látex,
Utillaje especializado indispensable
- Rotulador indeleble,
Mot. 1746 Llave desplazada para
- Bolsas de plástico,
apretar tubos de la
bomba de alta pre- - Sujeta válvulas,
sión.
- Pinzas finas,
Mot. 1566 Llave para extraer los - Destornillador plano y fino,
tubos de alta presión.
- Llave para los tubos de alta presión,
Mot. 1606 Útil para sujetar la - Llave crow foot,
polea de la bomba de
alta presión. - Llave articulada para las bujías de precalentamien-
to,
Mot. 1502 Útil para extraer las
- Boca de estrella macho.
chavetas de la cola de
la válvula.
IV - DESVESTIDO DE LA CULATA
I - PRECONIZACIONES PARA LA REPARACIÓN a Limpiar los racores de tubos de alta presión (consul-
tar 10A, Conjunto motor y bajos de motor, Motor:
a Precauciones para la reparación, página 10A-1) .
IMPORTANTE
- Respetar imperativamente las consignas de
limpieza (consultar 10A, Conjunto motor y
bajos de motor, Motor: Precauciones para la
reparación, página 10A-1) ,
- Llevar guantes de protección de látex durante la
utilización del producto limpiador,
- Llevar gafas provistas de protectores laterales,
ATENCIÓN
Una vez abierto el circuito de carburante, se pro-
híbe soplar con aire comprimido ya que hay
113595
riesgo de introducir impurezas. Si es necesario,
utilizar sólo toallitas de limpieza. a Extraer:
- el tornillo (2) y las tuercas (1) del protector alta pre-
sión,
II - PIEZAS E INGREDIENTES PARA LA
REPARACIÓN - el protector de alta presión.
a Ingredientes a Limpiar los racores de tubos de alta presión (consul-
tar 10A, Conjunto motor y bajos de motor, Motor:
- Colección de tapones de limpieza de referencia 77 Precauciones para la reparación, página 10A-1) .
01 476 857 ,
- Toallitas de limpieza de referencia 77 11 211 707 ,
- Limpiador de freno de referencia 77 11 226 127 ,
- Limpiador de inyector de referencia 77 11 224 188
ó 77 11 225 539.
10A-149
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
a Colocar los obturadores de limpieza:
- en la bomba de alta presión,
- en la rampa.
113601
a Extraer:
113594
- los tornillos (6) de la bomba de alta presión,
a Aflojar la tuerca del tubo de alta presión (lado bom-
- la bomba de alta presión.
ba alta presión) con el útil (Mot. 1746) (3) o con una
llave crow foot. a
Nota:
Tener la precaución de no sacar completa-
mente la grapa de su alojamiento ya que se
puede deformar la grapa.
111749
113593
a Empujar en el sentido de la flecha y en (7) en la par-
a Extraer el racor de retorno de carburante (4) de la te inferior de la grapa de sujeción del tubo de retorno
bomba de alta presión. de carburante al inyector con un destornillador plano
y fino.
a Aflojar la tuerca del tubo de alta presión (lado bom-
ba alta presión) con el útil (Mot. 1566) (5) o con una
llave de tubo.
10A-150
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
111751 113598
a Extraer el racor del tubo de retorno de carburante a Aflojar las tuercas de los tubos de alta presión, lado
del inyector, empujando a la vez la patilla inferior de inyector, con el útil (Mot. 1566) o con una llave de
la grapa de sujeción hacia abajo. tubo sujetando a la vez el racor intermedio con una
a Apartar el tubo de retorno de carburante del inyec- llave plana.
tor. a Poner los tapones de limpieza apropiados.
a Repetir la operación en los otros racores del tubo de
a
retorno de carburante.
a Poner los tapones de limpieza apropiados. Nota:
Marcar imperativamente los inyectores res-
pecto a sus cilindros con un rotulador indele-
ble.
113599
a Aflojar las tuercas de los tubos de alta presión lado
rampa con el útil (Mot. 1566) o con una llave de tu-
bo.
113597
a
a Extraer:
Nota: - los tornillos de la anilla de levantamiento del motor
Al aflojar las tuercas de los tubos de alta pre- (12) (lado del volante motor),
sión, sujetar imperativamente el racor inter-
- la anilla de levantamiento del motor,
medio del inyector mediante una llave (9) .
- las tuercas (11) de la rampa de alta presión,
10A-151
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113596 113555
a Extraer las bujías de precalentamiento mediante a Extraer:
una llave articulada.
- los tornillos de la tapa del intercambiador EGR (13)
,
- la tapa del intercambiador EGR,
- los tornillos de la caja de salida del agua de la cu-
lata (14) ,
- la caja de salida del agua de la culata.
113554
a Extraer:
- los tornillos de la bomba de vacío (22) ,
- la bomba de vacío.
118982
a Agrandar el orificio de sujeción (15) del útil (Mot.
1606) con una broca de diámetro 8,5 mm.
10A-152
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113557
a Extraer:
- los tornillos (24) de la anilla de levantamiento del
motor (lado distribución),
- la anilla de levantamiento del motor (lado distribu-
118983
ción),
a Colocar el útil (Mot. 1606) en la culata para inmovili- - el tubo de admisión.
zar el piñón de distribución del árbol de levas.
a Extraer:
113558
a Extraer:
- los seis tornillos (26) del conjunto "intercambiador -
válvula EGR",
- el conjunto "intercambiador-válvula EGR".
116756
10A-153
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113559 113561
a Aflojar la tuerca (27) del tubo de alimentación de a Extraer:
aceite turbocompresor (lado culata).
- las tuercas del colector de escape (30) ,
a Extraer:
- el colector de escape.
- el tornillo (28) del tubo de alimentación de aceite
turbocompresor (lado turbocompresor),
- el tubo de alimentación de aceite del turbocompre-
sor.
113563
a Extraer:
- los tornillos (20) de los sombreretes de los apoyos
del árbol de levas,
- los sombreretes de los apoyos del árbol de levas.
113560
a Extraer:
- las tres tuercas (29) del turbocompresor,
- el turbocompresor.
10A-154
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113565
a Extraer el árbol de levas.
a
Nota:
Marcar imperativamente los empujadores de 113566
válvulas respecto a sus cilindros con un rotu-
lador indeleble.
113564
a Extraer los empujadores de válvulas.
113567
a Extraer:
- las válvulas.
10A-155
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Limpieza 10A
II - PIEZAS E INGREDIENTES PARA LA
Utillaje especializado indispensable REPARACIÓN
Mot. 1729 Llave de espolones a Ingredientes
para extraer la válvula
- Súper decapante para plano de junta de referencia
EGR.
77 11 238 181 ,
Mot. 1757 Accionador de válvula - Muñequilla de pulido gris de referencia 77 01 405
EGR. 943,
- Limpiador de carburador de referencia 77 11 236
I - PRECONIZACIONES PARA LA REPARACIÓN 177.
a
III - MATERIAL INDISPENSABLE
IMPORTANTE
a
No rascar los planos de junta de las superficies
de aluminio. - Gafas de protección,
Ponerse gafas. - Guantes de protección,
Ponerse guantes durante la operación. - Espátula de madera,
10A-156
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Limpieza 10A
107634
a Introducir completamente los espolones (1) del útil
(Mot. 1729) en los orificios de fijación de la electro-
válvula EGR.
a Extraer la electroválvula EGR realizando pequeñas
113553 rotaciones para despegar la electroválvula EGR de
su alojamiento.
113592
10A-157
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Limpieza 10A
113190
113191
a
Conectar:
- el conector (4) del útil (Mot. 1757) en la electrovál-
vula,
- el adaptador (5) del útil (Mot. 1757) a una toma de
corriente.
a Aplicar una presión breve en el botón (6) para abrir
las válvulas de la electroválvula.
a
Nota:
En posición abierta (la electroválvula alimen-
113186 tada), el testigo luminoso (7) se enciende.
Nota:
El útil accionador de la electroválvula EGR
posee una función de control de la electrovál-
vula.
Se escucha un indicador acústico en caso de:
- mala conexión del útil en la electroválvula,
- cortocircuito de la electroválvula,
- corte en el circuito de la electroválvula.
10A-158
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Limpieza 10A
113189 113186
a Limpiar la parte mecánica de la electroválvula por a Limpiar la parte mecánica de la electroválvula (du-
cepillado y aspersión de producto limpiador (simul- rante el ciclo de apertura / cierre) por cepillado y as-
táneamente) durante 2 minutos, insistiendo en: persión de producto de limpieza (simultáneamente),
insistiendo en:
- los asientos de las válvulas,
- los asientos de las válvulas,
- la zona de contacto de las válvulas,
- la zona de contacto de las válvulas,
- la guía del eje de las válvulas.
- la guía del eje de las válvulas.
a Aplicar una presión breve en el botón (6) para cerrar
las válvulas de la electroválvula. a Aplicar una presión breve en el botón (6) para abrir
las válvulas de la electroválvula.
a Lanzar un ciclo de apertura / cierre de la electrovál-
vula con el útil (Mot. 1757) aplicando una presión
prolongada en el botón (6) .
10A-159
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Limpieza 10A
113188 113186
a Limpiar la válvula superior (9) y su asiento en toda a Limpiar la parte mecánica de la electroválvula (du-
su circunferencia. rante el ciclo de apertura / cierre) por cepillado y as-
persión de producto de limpieza (simultáneamente),
a Limpiar la válvula inferior (8) en la zona accesible a
insistiendo en:
través de la ventana (10) .
- los asientos de las válvulas,
a Introducir con la mano la válvula superior (9) .
- la zona de contacto de las válvulas,
a Efectuar una rotación un cuarto de vuelta de la vál-
vula. - la guía del eje de las válvulas.
a Limpiar la válvula inferior (8) en la zona accesible a a Verificar la ausencia de púas del cepillo en la elec-
través de la ventana (10) . troválvula.
a Proceder de este modo hasta cepillar toda la circun- a Aplicar una presión breve en el botón (6) para abrir
ferencia de la válvula. las válvulas de la electroválvula.
a Aplicar una presión breve en el botón (6) para cerrar
las válvulas de la electroválvula.
a Lanzar 2 veces el ciclo de apertura / cierre de la
electroválvula con el útil (Mot. 1757) aplicando una
presión prolongada en el botón (6) .
10A-160
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Limpieza 10A
113187
a Soplar en la electroválvula con ayuda de una pistola
de aire comprimido.
a Aplicar una presión breve en el botón (6) para cerrar
las válvulas de la electroválvula.
a Extraer la cinta adhesiva que protege los orificios de
ventilación de la electroválvula.
10A-161
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
III - CONTROLES DE LA PARTE ALTA DEL MOTOR
Utillaje especializado indispensable
ATENCIÓN
Las piezas deben estar limpias antes de efectuar
la inspección y el control de las mismas.
II - MATERIAL INDISPENSABLE
a
21702
- Llave dinamométrica y sector angular, a Medir la altura de la culata (H) que debe ser de 127
mm con un gramil.
- Llave dinamométrica par / ángulo,
- Hilo para medir el juego diametral, 2 - Verificación del plano de junta de la culata
a Verificar con una regla para culata y un juego de ca-
- Útil de control del tarado de los muelles de válvu-
las la deformación de un plano de junta.
las,
Deformación máxima: 0,05 mm
- Bomba de presión / depresión,
La culata no es rectificable.
- Pie de rey,
- Sonda de profundidad,
- Gramil,
- Micrómetro,
- Comparador,
- Pie magnético,
- Multímetro,
- Juego de calas,
10A-162
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
3 - Verificación de la estanquidad de la culata
103363
a Probar la culata para detectar una posible fisura me-
diante el utillaje para comprobar la culata.
a Para la utilización del recipiente de prueba de cula-
tas (consultar NT 6026A, 11A, Parte alta y delante-
ra del motor, Recipiente de prueba de culatas:
Utilización).
10A-163
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
4 - Controles de la altura de las levas 5 - Control de los diámetros de los apoyos del
árbol de levas
102772
a Medir con ayuda de un micrómetro el diámetro exte-
rior de cada apoyo del árbol de levas:
- apoyos N˚1,2,3,4,5: 24,9895 ± 0,0105 mm,
103149
- apoyo N˚6: 27,9895 ± 0,0105 mm.
102771
102768
a posicionar en las uves los apoyos 2 y 4 del árbol de
a Medir con ayuda de un micrómetro el diámetro inte-
levas.
rior de cada apoyo de la culata:
a Medir con ayuda de un micrómetro la altura de las
- apoyos N˚1,2,3,4,5: 25,05 ± 0,01 mm,
levas (H) que debe ser de:
- apoyo N˚6: 28,05 ± 0,01 mm.
- Admisión: 44,015 ± 0,03 mm,
- Escape: 44,595 ± 0,03 mm.
6 - Control del juego longitudinal de los árboles de
levas
a Colocar el árbol de levas.
10A-164
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
113562
a Colocar los sombreretes de los apoyos del árbol de
levas (respetando su posición de origen, apoyo N˚1
(5) lado del volante motor).
20063
a Colocar el útil (Mot. 588) en la culata fijándolo con el
tornillo de la tapa de culata y de un separador cuyas
dimensiones son las siguientes:
- diámetro exterior de 18 mm,
- diámetro interior de 9 mm,
- altura de 15 mm.
a Fijar el pie magnético en la culata.
a Medir con un comparador el juego longitudinal que
debe estar comprendido entre 0,08 y 0,178 mm.
20064-2 a Extraer:
a Apretar por orden y al par los tornillos de los som- - los sombreretes de los apoyos del árbol de levas,
breretes de los apoyos del árbol de levas (11
- el árbol de levas.
N.m).
10A-165
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
113563
a Apretar por orden y al par los tornillos de los som-
breretes de los apoyos del árbol de levas (11
N.m).
a Extraer:
114814
- los sombreretes de los apoyos del árbol de levas,
a Cortar trozos de hilo de medición (13) .
- el árbol de levas.
a Poner el cable en el eje del árbol de levas.
a Medir el aplastamiento del cable de medida del jue-
a go utilizando el papel del embalaje (14) .
Nota: a Verificar el valor del juego diametral que debe estar
comprendido entre 0,04 a 0,081 mm.
No girar el árbol de levas durante la operación
para evitar falsear la medición. a Limpiar los restos de hilo de medición en el árbol de
levas y en los sombreretes de los apoyos del árbol
de levas.
113562
a Colocar los sombreretes de los apoyos del árbol de
levas (respetando su posición de origen, apoyo N˚1
(5) lado del volante motor).
10A-166
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
8 - Control del ovalado del árbol de levas 9 - Control de las válvulas
102778
a Medir el diámetro (D) de la cola de válvula en (X1) :
- Admisión: 5,977 ± 0,008 mm en (X1) = 41 mm,
- Escape: 5,963 ± 0,008 mm en (X1) = 41 mm.
103148 Medir el diámetro de la cabeza de válvula (D) :
a Posicionar los apoyos 2 y 4 del árbol de levas en las - Admisión: 33,5 ± 0,12 mm,
uves.
- Escape: 29 ± 0,12 mm.
a Posicionar un comparador en la vertical del apoyo 3
del árbol de levas. Medir la longitud de válvula (L) :
10A-167
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
un ángulo de 90˚ respecto al eje del árbol de levas.
La mitad del valor obtenido corresponde al juego en-
tre la válvula y la guía.
102782
102777 20062
a Hacer sobresalir la cabeza de válvula una altura (H) a Verificar el saliente de las válvulas con los útiles
de 25 mm, y después con un comparador efectuar (Mot. 251-01) , (Mot. 252-01) y un comparador que
la medición en el sentido de las flechas, respetando debe ser de 0 ± 0,07 mm.
10A-168
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
12 - Verificación de los muelles de válvulas
102774
a Verificar que la perpendicularidad del muelle no sea
superior a 1,2 mm.
13 - Empujador de válvulas
102776
103156
a Verificar el estado del empujador (desgaste o reves-
timiento agrietado (17) ).
10A-169
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
103157
a Medir el diámetro exterior del empujador con ayuda
de un micrómetro 34,975 ± 0,01 mm.
10A-170
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Parte alta del motor: Control 10A
14 - Turbocompresor
105764
a Verificar la válvula de presión de sobrealimentación.
a Utilizar un pie magnético provisto de un comparador
o un juego de calas posicionado en el extremo de la
varilla de la válvula de regulación o entre la varilla de
la válvula de regulación y el tope (en el eje de la va-
21869 rilla).
a Aplicar progresivamente una presión o una depre-
sión en la válvula de regulación con ayuda de una
bomba de presión / depresión (consultar 10A, Con-
junto motor y bajos de motor, Parte alta del mo-
tor: Características, página 10A-29) .
15 - Bujías de precalentamiento
a Verificar la resistencia de la bujía mediante un multí-
metro. La resistencia debe ser de 0,6 ω.
110748
10A-171
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
Mot. 1335 Pinza para extraer las la tuerca del piñón de 30 N.m + 86˚ ±
juntas de la cola de distribución del árbol de 6˚
las válvulas. levas
Mot. 1502 Útil para extraer las tuerca del piñón de dis- 30 N.m + 86˚ ±
chavetas de la cola de tribución del árbol de 6˚
la válvula. levas
Mot. 1566 Llave para extraer los los tornillos de la bomba 21 N.m
tubos de alta presión. de alta presión
10A-172
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
I - PRECONIZACIONES PARA LA REPARACIÓN
a
IMPORTANTE
Respetar imperativamente las consignas de lim-
pieza (consultar Motor: Precauciones para la
reparación).
Llevar guantes de protección de látex durante la
operación.
10A-173
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
a
ATENCIÓN
Antes de montar un tubo de alta presión, lubrifi-
car ligeramente las roscas de la tuerca con el
aceite contenido en la dosis suministrada con la
pieza nueva.
Prestar atención para no introducir aceite en el
tubo de alta presión.
No lubrificar los tubos de alta presión suministra-
dos sin dosis, estos tubos están auto-lubrifica-
dos.
No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento para cada uno de los órganos.
Una vez abierto el circuito de carburante, se pro-
híbe soplar con aire comprimido ya que hay
riesgo de introducir impurezas.
Apretar al par de (38N.m) los tubos de alta pre-
sión "bomba - rampa" y "rampa - inyectores" de
20960
referencia:
- 77 01 207 025
- 77 01 207 026
- 77 01 207 027
- 77 01 207 028
- 77 01 207 029
Para las otras referencias de los tubos de alta
presión, apretar al par de (24 N.m).
Un exceso de producto de estanquidad en la
aplicación puede provocar un desbordamiento
de dicho producto al apretar las piezas. La mez-
cla producto - fluido puede provocar una degra-
dación de algunos elementos (motor, radiador,
...).
Los planos de juntas deben estar limpios, secos
y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Sustituir imperativamente las juntas por unas
juntas nuevas.
Nota:
Sustituir imperativamente el espárrago del árbol
de levas si se ha aflojado al extraer el piñón de
distribución del árbol de levas.
No aceitar las juntas de las colas de válvulas.
10A-174
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
II - PIEZAS E INGREDIENTES PARA LA
REPARACIÓN
a Piezas que hay que sustituir sistemáticamente
a Ingredientes
- Cola resina de referencia 77 11 237 640 ,
- Sujeta válvulas,
- Pinzas finas,
- Comparador,
- Pie magnético,
- Llave dinamométrica par / ángulo,
- Llave dinamométrica,
- Sector angular.
10A-175
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
IV - VESTIDO DE LA CULATA
18077
15738 a
Nota:
Antes de extraer las juntas de las colas de
válvulas, identificar imperativamente la posi-
ción (H) de las antiguas juntas lado admisión
y después lado escape ya que la cota de
enmangado de las juntas puede ser diferente
entre la admisión y el escape.
Nota:
El diámetro interior de la varilla de empuje (1)
debe ser el mismo que el de la válvula;
Además, la parte inferior de la varilla de
empuje debe ajustarse con la parte superior
metálica de la junta de la cola de válvula.
10A-176
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
a Extraer:
- la válvula,
15738-1
15739
17999
a Extraer el conjunto tubo guía además de la varilla de a Colocar el obús (6) en la cola de la válvula (el diá-
empuje prestando atención para no aflojar la mole- metro del obús debe ser idéntico al de la cola de la
ta. válvula).
10A-177
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
15739-2
a Mantener la válvula apoyada en su asiento.
a Colocar la junta de la cola de válvula (no aceitada)
en el obús.
a Empujar sobre la junta de la cola de válvula hasta
que sobrepase el obús.
15739-4
a Colocar el conjunto tubo-guía y la varilla de empuje
en la junta de la cola de la válvula.
a Introducir la junta de la cola de la válvula golpeando
con la palma de la mano en la parte superior de la
varilla de empuje, hasta que el tubo guía haga con-
tacto con la culata.
a Repetir las operaciones anteriores en todas las vál-
vulas de admisión y de escape.
15739-3
a Extraer el obús.
10A-178
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
16051-1 16084
a Colocar: a Colocar las chavetas mediante una pinza fina (tipo
bruselas).
- los muelles de las válvulas posicionando la parte
cónica (7) del muelle hacia arriba,
- las copelas superiores de los muelles de válvulas
(8) .
20064
a Colocar los empujadores de válvulas respetando su
posición de origen.
a Aceitar con aceite motor los empujadores de válvu-
las y los apoyos del árbol de levas.
113566
a Comprimir los muelles de las válvulas con el útil
(Mot. 1502) o un levantaválvulas.
10A-179
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
113565
20067
113562
20064-2
10A-180
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
86911
a Extraer:
- el árbol de levas,
10A-181
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
14678-1 109050
a Levantar la varilla (17) del comparador (sin modifi- a Extraer el espárrago con ayuda de un extractor de
car la posición del conjunto "comparador / pie ma- espárragos de rodillo (19) .
gnético").
a Limpiar el orificio roscado del árbol de levas con cui-
a Colocar el empujador de válvula (18) que se va a dado para evitar que se introduzcan cuerpos extra-
medir en la placa del útil (Mot. 252-01). ños en el árbol de levas.
a Medir la cota (Y) . a Colocar el espárrago nuevo en el árbol de levas (la
parte previamente untada (20) lado árbol de levas).
a Repetir las operaciones anteriores para los otros
empujadores de válvulas que se van a medir. a Apretar al par el espárrago del árbol de levas (12
N.m) con un extractor de espárragos de rodillo (19) .
a Colocar el nuevo empujador o los nuevos empuja-
dores de válvulas en la culata. a Aceitar con aceite motor encima de los empujadores
de válvulas y los apoyos del árbol de levas.
a Verificar que el espárrago del piñón de distribución
del árbol de levas no se haya aflojado. En caso con-
trario sustituir imperativamente el espárrago si-
guiendo el método descrito a continuación.
a Poner el árbol de levas en un tornillo de banco equi-
pado de mordazas.
10A-182
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
20064-1 113562
a Desengrasar los planos de juntas de los apoyos del a Colocar los sombreretes de los apoyos del árbol de
árbol de levas N˚ 1 y 6 (21) con limpiador de super- levas (respetando sus posiciones de origen el apoyo
ficie. N˚1 (22) lado del volante motor).
a Aplicar cuatro cordones de COLA RESINA con un
ancho de 1 mm en los apoyos del árbol de levas N˚
1 y 6 (21) .
20064-2
a Apretar por orden y al par los tornillos de los som-
breretes de los apoyos del árbol de levas (11
113565 N.m).
a Colocar el árbol de levas. a Desengrasar con limpiador de superficie:
- el extremo del árbol de levas lado distribución,
- el alojamiento en la culata de la junta de estanqui-
dad del árbol de levas.
10A-183
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
21687 21687-2
a Enroscar el espárrago con resalte (23) del útil (Mot. a Colocar la campana (25) y la tuerca escalonada (24)
1632) en el espárrago del árbol de levas. del útil (Mot. 1632).
21687-1 21687-3
a Colocar la junta de estanquidad del árbol de levas. a Enroscar la tuerca con resalte hasta que haga con-
tacto la campana con la culata.
10A-184
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
a Extraer: 2 - Segundo montaje del piñón de distribución del
árbol de levas
- la tuerca escalonada,
- la campana,
- el espárrago con resalte.
Nota:
En caso de sustitución del piñón de distribución
del árbol de levas, el Almacén de Piezas de
Recambio sólo entregará un piñón en dos par-
tes.
116756
20068
a Colocar:
- el piñón de distribución del árbol de levas,
- la tuerca nueva del piñón de distribución del árbol
de levas.
a Apretar al par y al ángulo la tuerca del piñón de
distribución del árbol de levas (30 N.m + 86˚ ± 6˚)
bloqueando el piñón con el útil (Mot. 799-01).
118982
a Agrandar el orificio de sujeción (39) del útil (Mot.
1606) con una broca de diámetro 8,5 mm.
10A-185
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
118983 20069
a Colocar el útil (Mot. 1606) en la culata para inmovili- a Apretar por orden y al par las tuercas del colector
zar el piñón de distribución del árbol de levas. de escape (26 N.m).
a Apretar al par la tuerca del piñón de distribución
del árbol de levas (30 N.m + 86˚ ± 6˚).
a Extraer el útil (Mot. 1606) de la culata.
a Desengrasar con limpiador de superficie los planos
de juntas del colector de escape y de la culata, lado
escape.
a Colocar:
- una junta del colector de escape nueva,
- el colector de escape,
- las tuercas del colector de escape.
10A-186
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
20069 20070
a Colocar: a Colocar:
- la caja de salida de agua de la culata (30) equipa-
- la caja de recirculación EGR (26) sin apretar los da de una junta nueva,
tornillos,
- la bomba de vacío (31) equipada de una junta nue-
- el tubo de reciclaje de los gases de escape (27) , va.
a Apretar a los pares:
- las abrazaderas del tubo de reciclaje de los gases
de escape. - los tornillos del cajetín de salida de agua de la
culata (11 N.m) ,
a Apretar las abrazaderas del tubo de reciclaje de los
- los tornillos de la bomba de vacío (21 N.m).
gases de escape con el útil (Mot. 1567).
a Colocar las bujías de precalentamiento.
a Apretar al par los tornillos de la caja de recircula-
ción EGR (21 N.m). a Apretar al par las bujías de precalentamiento (15
N.m) con una llave articulada.
a Colocar:
a Apretar al par:
10A-187
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19724 20071
a a Colocar:
10A-188
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
20072 20960
a Colocar: a Lubrificar ligeramente las roscas de la tuerca con el
aceite contenido en la dosis suministrada con la pie-
- la bomba de alta presión,
za prestando atención para no poner aceite en el tu-
- la rampa de inyección (sin bloquear las tuercas). bo.
a Apretar por orden y al par los tornillos de la bomba
de alta presión (21 N.m).
a
Nota:
No lubrificar los tubos de alta presión suminis-
trados sin dosis, estos tubos están auto-
lubrificados.
10A-189
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Culata: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
20073 19723
a Posicionar la oliva del tubo de alta presión en el a Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo
cono de entrada de alta presión del inyector. de alta presión nuevo.
a Posicionar la oliva del tubo de alta presión en el a Apretar al par las tuercas de la rampa de inyec-
cono de salida de alta presión de la rampa. ción (28 N.m).
a Aproximar las tuercas del tubo de alta presión con la a
mano comenzando por la tuerca lado inyector.
Nota:
a Apretar ligeramente las tuercas de los tubos de alta
presión. Apretar completamente un tubo de alta presión
antes de pasar al tubo de alta presión siguiente.
10A-190
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
Mot. 856-02 Soporte del compara- los tornillos del inter- 25 N.m
dor. cambiador-válvula EGR
Mot. 252-01 Placa de apoyo para los tornillos del tubo de 35 N.m
medir el saliente de reciclaje de los gases
las camisas. de escape
Mot. 1632 Útil para colocar la los tornillos del anillo de 21 N.m
junta "PTFE" del árbol levantamiento del motor
de levas (lado distribución)
Mot. 1567 Pinza a distancia para los tornillos del cajetín 11 N.m
abrazaderas del tubo de salida de agua de la
de reciclaje de los culata
gases de escape -
EGR. los tornillos de la tapa 12 N.m
del intercambiador EGR
Mot. 1746 Llave desplazada para
apretar tubos de la los tornillos de la bomba 21 N.m
bomba de alta pre- de vacío
sión.
las bujías de precalenta- 15 N.m
Mot. 1566 Llave para extraer los miento
tubos de alta presión.
los tornillos de la anilla 13 N.m
de levantamiento del
motor (lado del volante
Pares de aprietem motor)
los tornillos de los som- 11 N.m los tornillos de las bri- 28 N.m
breretes de los apoyos das de los inyectores
del árbol de levas
los tornillos de la bomba 21 N.m
el espárrago del árbol 12 N.m de alta presión
de levas
las tuercas de la rampa 28 N.m
los tornillos de los som- 11 N.m de inyección
breretes de los apoyos
del árbol de levas
10A-191
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
Pares de aprietem
IMPORTANTE
Respetar imperativamente las consignas de lim-
pieza (consultar Motor: Precauciones para la
reparación).
Llevar guantes de protección de látex durante la
operación.
10A-192
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K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
a
ATENCIÓN
Antes de montar un tubo de alta presión, lubrifi-
car ligeramente las roscas de la tuerca con el
aceite contenido en la dosis suministrada con la
pieza nueva.
Prestar atención para no introducir aceite en el
tubo de alta presión.
No lubrificar los tubos de alta presión suministra-
dos sin dosis, estos tubos están auto-lubrifica-
dos.
No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento para cada uno de los órganos.
Una vez abierto el circuito de carburante, se pro-
híbe soplar con aire comprimido ya que hay
riesgo de introducir impurezas.
Apretar al par de (38N.m) los tubos de alta pre-
sión "bomba - rampa" y "rampa - inyectores" de
20960
referencia:
- 77 01 207 025
- 77 01 207 026
- 77 01 207 027
- 77 01 207 028
- 77 01 207 029
Para las otras referencias de los tubos de alta
presión, apretar al par de (24 N.m).
Un exceso de producto de estanquidad en la
aplicación puede provocar un desbordamiento
de dicho producto al apretar las piezas. La mez-
cla producto - fluido puede provocar una degra-
dación de algunos elementos (motor, radiador,
...).
Los planos de juntas deben estar limpios, secos
y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Sustituir imperativamente las juntas por unas
juntas nuevas.
Nota:
Sustituir imperativamente el espárrago del árbol
de levas si se ha aflojado al extraer el piñón de
distribución del árbol de levas.
No aceitar las juntas de las colas de válvulas.
10A-193
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
II - PIEZAS E INGREDIENTES PARA LA - Comparador,
REPARACIÓN
- Pie magnético,
a Piezas que hay que sustituir sistemáticamente
- Llave dinamométrica par / ángulo,
- Tuerca del piñón de distribución del árbol de levas,
- Llave dinamométrica,
- Junta de estanquidad del árbol de levas (lado dis-
- Sector angular.
tribución),
- Arandelas para-llamas de los inyectores,
- Tubos de alta presión,
- Junta de la tapa del intercambiador EGR,
- Junta de estanquidad de la bomba de vacío,
- Junta de estanquidad de la caja de salida de agua
de la culata,
- Junta del colector de escape,
- Junta del turbocompresor
- Junta del tubo de admisión,
- Tubo de reciclaje de los gases de escape,
- Junta de estanquidad de la electroválvula EGR,
- Juntas de colas de válvulas,
- Tubo de alimentación de aceite del turbocompre-
sor,
- Tornillo hueco del tubo de alimentación de aceite
del turbocompresor.
a Ingredientes
- Cola resina de referencia 77 11 237 640 ,
- Freno de tornillo de alta resistencia de referencia
77 11 230 112 ,
- Limpiador de superficie de referencia 77 01 404
178.
10A-194
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
IV - VESTIDO DE LA CULATA
18077
15738 a
Nota:
Antes de extraer las juntas de las colas de
válvulas, identificar imperativamente la posi-
ción (H) de las antiguas juntas lado admisión
y después lado escape ya que la cota de
enmangado de las juntas puede ser diferente
entre la admisión y el escape.
Nota:
El diámetro interior de la varilla de empuje (1)
debe ser el mismo que el de la válvula;
Además, la parte inferior de la varilla de
empuje debe ajustarse con la parte superior
metálica de la junta de la cola de válvula.
10A-195
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
a Extraer:
- la válvula,
15738-1
15739
17999
a Extraer el conjunto tubo guía además de la varilla de a Colocar el obús (6) en la cola de la válvula (el diá-
empuje prestando atención para no aflojar la mole- metro del obús debe ser idéntico al de la cola de la
ta. válvula).
10A-196
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
15739-2
a Mantener la válvula apoyada en su asiento.
a Colocar la junta de la cola de válvula (no aceitada)
en el obús.
a Empujar sobre la junta de la cola de válvula hasta
que sobrepase el obús.
15739-4
a Colocar el conjunto tubo-guía y la varilla de empuje
en la junta de la cola de la válvula.
a Introducir la junta de la cola de la válvula golpeando
con la palma de la mano en la parte superior de la
varilla de empuje, hasta que el tubo guía haga con-
tacto con la culata.
a Repetir las operaciones anteriores en todas las vál-
vulas de admisión y de escape.
15739-3
a Extraer el obús.
10A-197
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
16051-1 16084
a Colocar: a Colocar las chavetas mediante una pinza fina (tipo
bruselas).
- los muelles de las válvulas posicionando la parte
cónica (7) del muelle hacia arriba,
- las copelas superiores de los muelles de válvulas
(8) ,
20064
a Colocar los empujadores de válvulas respetando su
posición de origen.
a Aceitar con aceite motor los empujadores de válvu-
las y los apoyos del árbol de levas.
113566
a Comprimir los muelles de las válvulas con el útil
(Mot. 1502) o un levantaválvulas.
10A-198
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
113565
116756
a Apretar hasta que hagan contacto los tornillos de la
corona (11) del piñón de distribución del árbol de le-
vas en su buje (12) .
a Colocar el piñón de distribución del árbol de levas
en el árbol de levas.
a Colocar la antigua tuerca del piñón de distribución
del árbol de levas.
113562
118982
a Agrandar el orificio de sujeción (13) del útil (Mot.
20064-2 1606) con una broca de diámetro 8,5 mm.
a Apretar por orden y al par los tornillos de los som-
breretes de los apoyos del árbol de levas (11
N.m).
10A-199
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
a Repetir las operaciones anteriores en los otros cilin-
dros:
a Extraer:
86911
10A-200
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
14678-1 109050
a Levantar la varilla (17) del comparador (sin modifi- a Extraer el espárrago con ayuda de un extractor de
car la posición del conjunto "comparador / pie ma- espárragos de rodillo (19) .
gnético").
a Limpiar el orificio roscado del árbol de levas con cui-
a Colocar el empujador de válvula (18) que se va a dado para evitar que se introduzcan cuerpos extra-
medir en la placa del útil (Mot. 252-01). ños en el árbol de levas.
a Medir la cota (Y) . a Colocar el espárrago nuevo en el árbol de levas (la
a Repetir las operaciones anteriores para los otros parte previamente untada (20) lado árbol de levas).
empujadores de válvulas que se van a medir.
a Apretar al par el espárrago del árbol de levas (12
a Colocar el nuevo empujador o los nuevos empuja- N.m) con un extractor de espárragos de rodillo (19) .
dores de válvulas en la culata.
a Aceitar con aceite motor encima de los empujadores
a Verificar que el espárrago del piñón de distribución de válvulas y los apoyos del árbol de levas.
del árbol de levas no se haya aflojado. En caso con-
trario sustituir imperativamente el espárrago si-
guiendo el método descrito a continuación.
a Poner el árbol de levas en un tornillo de banco equi-
pado de mordazas.
20064-1
10A-201
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
a Desengrasar con limpiador de superficie:
- el extremo del árbol de levas lado distribución,
- el alojamiento en la culata de la junta de estanqui-
dad del árbol de levas.
113565
21687
a Enroscar el espárrago con resalte (23) del útil (Mot.
1632) en el espárrago del árbol de levas.
113562
21687-1
a Colocar la junta de estanquidad del árbol de levas.
20064-2
10A-202
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
a Colocar:
- una junta del colector de escape nueva,
- el colector de escape,
- las tuercas del colector de escape.
21687-2 113561
a Colocar la campana (25) y la tuerca escalonada (24) a Apretar por orden y al par las tuercas del colector
del útil (Mot. 1632). de escape (26 N.m).
a Desengrasar con limpiador de superficie los planos
de juntas del colector de escape (que reciben el tur-
bocompresor) y del turbocompresor.
21687-3
a Enroscar la tuerca con resalte hasta que haga con-
tacto la campana con la culata.
113560
a Extraer:
a Colocar:
- la tuerca escalonada,
- la junta nueva del turbocompresor,
- la campana,
- el turbocompresor,
- el espárrago con resalte.
- las tuercas del turbocompresor.
a Desengrasar con limpiador de superficie planos de
juntas colector de escape y de la culata lado esca- a Apretar al par las tuercas del turbocompresor (26
pe. N.m).
10A-203
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
a Poner un poco de aceite motor en el circuito de
aceite del turbocompresor mediante una aceitera.
113559
a Colocar el tubo de alimentación nuevo de aceite del
turbocompresor (26) .
a Enroscar:
- la tuerca (30) en la culata,
- el tornillo (31) en el turbocompresor.
114285
a Apretar a los pares:
a
- el tornillo del tubo de alimentación de aceite
Nota: turbocompresor (lado turbocompresor) (23
N.m) ,
Estos dos tubos de alimentación de aceite del
turbocompresor pueden equipar un mismo - la tuerca del tubo de alimentación de aceite tur-
motor. El par de apriete de los extremos (29) en bocompresor (lado culata) (tuerca con resalte
la culata varía en función de los siguientes 35 N.m o tuerca sin resalte 23 N.m).
casos:
- si el extremo es escalonado (28) , en este
caso no hay necesidad de poner freno de tor-
nillo de alta resistencia en la rosca del extremo,
- si el extremo es no escalonado (27) , en este
caso es imperativo poner freno de tornillo de
alta resistencia en la rosca del extremo.
10A-204
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
113558 113557
a Colocar: a Colocar:
- el conjunto "intercambiador-válvula EGR", - el tubo de admisión,
- los tornillos (32) (sin bloquearlos) del intercambia- - la anilla de levantamiento del motor (lado distribu-
dor-válvula EGR. ción),
a Apretar al par los tornillos del intercambiador- - los tornillos de la anilla de levantamiento del motor.
válvula EGR (25 N.m) (32)
a Colocar:
a Apretar al par los tornillos del anillo de levanta-
- el tubo de reciclaje de los gases de escape nuevo miento del motor (lado distribución) (21 N.m).
(35) equipado de su abrazadera encajable nueva
(34) ,
- los tornillos (33) del tubo de reciclaje de los gases
de escape.
a Ajustar el tubo de reciclaje de los gases de escape
respecto al soporte del refrigerador.
a Bloquear la abrazadera encajable del tubo de reci-
claje de los gases de escape con el útil (Mot. 1567).
a Apretar al par los tornillos del tubo de reciclaje de
los gases de escape (35 N.m) (33) .
a Colocar juntas tóricas nuevas en el tubo de admi-
sión.
116756
a Apretar hasta que hagan contacto los tornillos de la
corona (35) del piñón de distribución del árbol de le-
vas en su buje (36) .
10A-205
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
a Desengrasar con limpiador de superficie el plano de
junta que recibe la bomba de vacío, la caja de salida
de agua de la culata y la tapa del intercambiador
EGR.
a Colocar las juntas nuevas en la caja de salida de
agua de la culata y en la tapa del intercambiador
EGR.
118982
118983
10A-206
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
- los tornillos de la bomba de vacío.
a Apretar al par los tornillos de la bomba de vacío
(21 N.m).
a Colocar las bujías de precalentamiento.
a Apretar al par las bujías de precalentamiento (15
N.m) con una llave articulada.
20071
a Colocar:
- la anilla de levantamiento del motor (lado del vo-
lante motor),
- las arandelas para-llamas nuevas,
- los inyectores (respetando su posición),
19724
- las bridas de los inyectores.
a
a Apretar a los pares:
Nota:
- los tornillos de la anilla de levantamiento del
En caso de sustituir uno o varios inyectores, ano- motor (lado del volante motor) (13 N.m) (32) ,
tar el código alfanumérico (C2I) (34) y el número
del cilindro sobre el que va montado. - los tornillos de las bridas de los inyectores (28
N.m) (33) .
10A-207
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
20072 20960
a Colocar: a Lubrificar ligeramente las roscas de la tuerca con el
aceite contenido en la dosis suministrada con la pie-
- la bomba de alta presión,
za prestando atención para no poner aceite en el tu-
- la rampa de inyección (sin bloquear las tuercas). bo.
a Apretar por orden y al par los tornillos de la bomba
de alta presión (21 N.m).
a
Nota:
No lubrificar los tubos de alta presión suminis-
trados sin dosis, estos tubos están auto-
lubrificados.
20073
a Posicionar la oliva del tubo de alta presión en el
cono de entrada de alta presión del inyector.
a Posicionar la oliva del tubo de alta presión en el
cono de salida de alta presión de la rampa.
a Aproximar las tuercas del tubo de alta presión con la
mano comenzando por la tuerca lado inyector.
a Apretar ligeramente las tuercas de los tubos de alta
presión.
10A-208
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
19723
a Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo
de alta presión nuevo.
a Apretar al par las tuercas de la rampa de inyec-
ción (28 N.m).
a
Nota:
Apretar completamente un tubo de alta presión
antes de pasar al tubo de alta presión siguiente.
10A-209
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
Mot. 856-02 Soporte del compara- los tornillos del inter- 25 N.m
dor. cambiador-válvula EGR
Mot. 252-01 Placa de apoyo para los tornillos del tubo de 35 N.m
medir el saliente de reciclaje de los gases
las camisas. de escape
Mot. 1632 Útil para colocar la los tornillos del anillo de 21 N.m
junta "PTFE" del árbol levantamiento del motor
de levas (lado distribución)
10A-210
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
Pares de aprietem
IMPORTANTE
Respetar imperativamente las consignas de lim-
pieza (consultar Motor: Precauciones para la
reparación).
Llevar guantes de protección de látex durante la
operación.
10A-211
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
a
ATENCIÓN
Antes de montar un tubo de alta presión, lubrifi-
car ligeramente las roscas de la tuerca con el
aceite contenido en la dosis suministrada con la
pieza nueva.
Prestar atención para no introducir aceite en el
tubo de alta presión.
No lubrificar los tubos de alta presión suministra-
dos sin dosis, estos tubos están auto-lubrifica-
dos.
No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento para cada uno de los órganos.
Una vez abierto el circuito de carburante, se pro-
híbe soplar con aire comprimido ya que hay
riesgo de introducir impurezas.
Apretar al par de (38N.m) los tubos de alta pre-
sión "bomba - rampa" y "rampa - inyectores" de
20960
referencia:
- 77 01 207 025
- 77 01 207 026
- 77 01 207 027
- 77 01 207 028
- 77 01 207 029
Para las otras referencias de los tubos de alta
presión, apretar al par de (24 N.m).
Un exceso de producto de estanquidad en la
aplicación puede provocar un desbordamiento
de dicho producto al apretar las piezas. La mez-
cla producto - fluido puede provocar una degra-
dación de algunos elementos (motor, radiador,
...).
Los planos de juntas deben estar limpios, secos
y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Sustituir imperativamente las juntas por unas
juntas nuevas.
Nota:
Sustituir imperativamente el espárrago del árbol
de levas si se ha aflojado al extraer el piñón de
distribución del árbol de levas.
No aceitar las juntas de las colas de válvulas.
10A-212
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
II - PIEZAS E INGREDIENTES PARA LA - Comparador,
REPARACIÓN
- Pie magnético,
a Piezas que hay que sustituir sistemáticamente
- Llave dinamométrica par / ángulo,
- Tuerca del piñón de distribución del árbol de levas,
- Llave dinamométrica,
- Junta de estanquidad del árbol de levas (lado dis-
- Sector angular.
tribución),
- Arandelas parallamas de los inyectores,
IV - VESTIDO DE LA CULATA
- Tubos de alta presión, a
- Junta de tapa del intercambiador EGR,
- Junta de estanquidad de la bomba de vacío,
- Junta de estanquidad de la caja de salida de agua
de la culata,
- Junta del colector de escape,
- Junta del turbocompresor
- Junta del tubo de admisión,
- Tubo de reciclaje de los gases de escape,
- Junta de estanquidad de la electroválvula EGR,
- Juntas de colas de válvulas,
- Tubo de alimentación de aceite del turbocompre-
sor,
- Tornillo hueco del tubo de alimentación del turbo-
compresor.
a Ingredientes
- Cola resina de referencia 77 11 237 640 ,
- Freno de tornillo de alta resistencia de referencia
77 11 230 112 ,
- Limpiador de superficie de referencia 77 01 404
178.
10A-213
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
15738 18077
a
Nota:
Antes de extraer las juntas de las colas de
válvulas, identificar imperativamente la posi-
ción (H) de las antiguas juntas lado admisión
y después lado escape ya que la cota de
enmangado de las juntas puede ser diferente
entre la admisión y el escape.
Nota:
El diámetro interior de la varilla de empuje (1)
debe ser el mismo que el de la válvula;
Además, la parte inferior de la varilla de
empuje debe ajustarse con la parte superior
metálica de la junta de la cola de válvula.
10A-214
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
a Extraer:
- la válvula,
15738-1
15739
17999
a Extraer el conjunto tubo guía además de la varilla de a Colocar el obús (6) en la cola de la válvula (el diá-
empuje prestando atención para no aflojar la mole- metro del obús debe ser idéntico al de la cola de la
ta. válvula).
10A-215
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
15739-2
a Mantener la válvula apoyada en su asiento.
a Colocar la junta de la cola de válvula (no aceitada)
en el obús.
a Empujar sobre la junta de la cola de válvula hasta
que sobrepase el obús.
15739-4
a Colocar el conjunto tubo-guía y la varilla de empuje
en la junta de la cola de la válvula.
a Introducir la junta de la cola de la válvula golpeando
con la palma de la mano en la parte superior de la
varilla de empuje, hasta que el tubo guía haga con-
tacto con la culata.
a Repetir las operaciones anteriores en todas las vál-
vulas de admisión y de escape.
15739-3
a Extraer el obús.
10A-216
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
16051-1 113567
a Colocar: a Colocar las chavetas mediante una pinza fina (tipo
bruselas).
- los muelles de las válvulas posicionando la parte
cónica (7) del muelle hacia arriba,
- las copelas superiores de los muelles de válvulas
(8) .
113564
a Colocar los empujadores de válvulas respetando su
posición de origen.
a Aceitar con aceite motor los empujadores de válvu-
las y los apoyos del árbol de levas.
113566
a Comprimir los muelles de las válvulas con el útil
(Mot. 1502) o un levantaválvulas.
10A-217
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113565
116756
a Apretar hasta que hagan contacto los tornillos de la
corona (14) del piñón de distribución del árbol de le-
vas en su buje (15) .
113562
118982
a Agrandar el orificio de sujeción (16) del útil (Mot.
1606) con una broca de diámetro 8,5 mm.
113563
10A-218
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
a Repetir las operaciones anteriores en los otros cilin-
dros:
a Extraer:
86911
10A-219
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
14678-1 109050
a Levantar la varilla (17) del comparador (sin modifi- a Extraer el espárrago con ayuda de un extractor de
car la posición del conjunto "comparador / pie ma- espárragos de rodillo (19) .
gnético").
a Limpiar el orificio roscado del árbol de levas con cui-
a Colocar el empujador de válvula (18) que se va a dado para evitar que se introduzcan cuerpos extra-
medir en la placa del útil (Mot. 252-01). ños en el árbol de levas.
a Medir la cota (Y) . a Colocar el espárrago nuevo en el árbol de levas (la
parte previamente untada (20) lado árbol de levas).
a Repetir las operaciones anteriores para los otros
empujadores de válvulas que se van a medir. a Apretar al par el espárrago del árbol de levas (12
N.m) con un extractor de espárragos de rodillo (19) .
a Colocar el nuevo empujador o los nuevos empuja-
dores de válvulas en la culata. a Aceitar con aceite motor encima de los empujadores
de válvulas y los apoyos del árbol de levas.
a Verificar que el espárrago del piñón de distribución
del árbol de levas no se haya aflojado. En caso con-
trario sustituir imperativamente el espárrago si-
guiendo el método descrito a continuación.
a Poner el árbol de levas en un tornillo de banco equi-
pado de mordazas.
10A-220
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
20064-1 113562
a Desengrasar los planos de juntas de los apoyos del a Colocar los sombreretes de los apoyos del árbol de
árbol de levas N˚ 1 y 6 (21) con limpiador de super- levas (respetando sus posiciones de origen el apoyo
ficie. N˚1 (22) lado del volante motor).
a Aplicar cuatro cordones de COLA RESINA con un
ancho de 1 mm en los apoyos del árbol de levas N˚
1 y 6 (21) .
113563
a Apretar por orden y al par los tornillos de los som-
breretes de los apoyos del árbol de levas (11
113565 N.m).
a Colocar el árbol de levas. a Desengrasar con limpiador de superficie:
- el extremo del árbol de levas lado distribución,
- el alojamiento en la culata de la junta de estanqui-
dad del árbol de levas.
10A-221
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
21687 21687-2
a Enroscar el espárrago con resalte (23) del útil (Mot. a Colocar la campana (25) y la tuerca escalonada (24)
1632) en el espárrago del árbol de levas. del útil (Mot. 1632).
21687-1 21687-3
a Colocar la junta de estanquidad del árbol de levas. a Enroscar la tuerca con resalte hasta que haga con-
tacto la campana con la culata.
a Extraer:
- la tuerca escalonada,
- la campana,
- el espárrago con resalte.
a Desengrasar con limpiador de superficie planos de
juntas colector de escape y de la culata lado esca-
pe.
10A-222
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
a Colocar: a Poner un poco de aceite motor en el circuito de
aceite del turbocompresor mediante una aceitera.
- una junta del colector de escape nueva,
- el colector de escape,
- las tuercas del colector de escape.
113559
a Colocar el tubo nuevo de alimentación de aceite del
turbocompresor (26) .
113561 a Enroscar:
a Apretar por orden y al par las tuercas del colector - la tuerca (30) en la culata,
de escape (26 N.m).
- el tornillo (31) en el turbocompresor.
a Desengrasar con limpiador de superficie los planos
de juntas del colector de escape (que reciben el tur- a Apretar a los pares:
bocompresor) y del turbocompresor. - el tornillo del tubo de alimentación de aceite
turbocompresor (lado turbocompresor) (23
N.m) ,
- la tuerca del tubo de alimentación de aceite tur-
bocompresor (lado culata) (35 N.m).
113560
a Colocar:
- la junta nueva del turbocompresor,
- el turbocompresor,
- las tuercas del turbocompresor
a Apretar al par las tuercas del turbocompresor (26
N.m).
10A-223
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113558 113557
a Colocar: a Colocar:
- el conjunto "intercambiador-válvula EGR", - el tubo de admisión,
- los tornillos (32) (sin bloquearlos) del intercambia- - la anilla de levantamiento del motor (lado distribu-
dor-válvula EGR. ción),
a Apretar al par los tornillos del intercambiador- - los tornillos de la anilla de levantamiento del motor.
válvula EGR (25 N.m) (32)
a Colocar:
a Apretar al par los tornillos del anillo de levanta-
- el tubo de reciclaje de los gases de escape nuevo
miento del motor (lado distribución) (21 N.m).
(35) equipado de su abrazadera encajable nueva
(34) ,
- los tornillos (33) del tubo de reciclaje de los gases
de escape.
a Ajustar el tubo de reciclaje de los gases de escape
respecto al soporte del refrigerador.
a Bloquear la abrazadera encajable del tubo de reci-
claje de los gases de escape mediante el útil (Mot.
1567).
a Apretar al par los tornillos del tubo de reciclaje de
los gases de escape (35 N.m) (33) .
a Colocar juntas tóricas nuevas en el tubo de admi-
sión.
116756
10A-224
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
a Colocar las juntas nuevas en la caja de salida de
agua de la culata y en la tapa del intercambiador
EGR.
113555
a Colocar:
118982 - el conjunto caja de salida de agua de la culata-tapa
del intercambiador EGR,
a Agrandar el orificio de sujeción (17) del útil (Mot.
1606) con una broca de diámetro 8,5 mm. - los tornillos de la caja de salida del agua de la cu-
lata,
- los tornillos de la tapa del intercambiador EGR.
a Apretar a los pares:
- los tornillos de la caja de salida de agua de la
culata (11N.m) ,
- los tornillos de la tapa del intercambiador EGR
(12 N.m).
118983
10A-225
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
a Apretar al par las bujías de precalentamiento (15
N.m) con una llave articulada.
113597
a Colocar:
- la anilla de levantamiento del motor (lado del vo-
lante motor) (36) , 20960
- la rampa de inyección (sin bloquear las tuercas), a Lubrificar ligeramente las roscas de la tuerca con el
- las arandelas para-llamas nuevas, aceite contenido en la dosis suministrada con la pie-
za prestando atención para no poner aceite en el tu-
- los inyectores (respetando su posición),
bo.
- el separador de las bridas de los inyectores,
a Posicionar la oliva del tubo de alta presión en el
- las bridas de los inyectores, cono de entrada de alta presión del inyector.
- los tornillos (38) de las bridas de los inyectores.
a Posicionar la oliva del tubo de alta presión en el
a Apretar al par los tornillos de las bridas de los cono de salida de alta presión de la rampa.
inyectores (30 N.m).
a a Aproximar las tuercas del tubo de alta presión con la
mano comenzando por la tuerca lado inyector.
Nota:
a Apretar ligeramente las tuercas de los tubos de alta
No lubrificar los tubos de alta presión suminis-
presión.
trados sin dosis, estos tubos están auto-
lubrificados.
a Apretar al par las tuercas de la rampa de inyec-
ción (28 N.m).
Nota:
Apretar completamente un tubo de alta presión
antes de pasar al tubo de alta presión siguiente.
10A-226
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
a Posicionar la oliva del tubo de alta presión en el
cono de entrada de alta presión de la rampa de
inyección.
a Posicionar la oliva del tubo de alta presión en el
cono de la salida de alta presión de la bomba de alta
presión.
a Aproximar las tuercas del tubo de alta presión con la
mano comenzando por la tuerca lado rampa de
inyección.
a Apretar ligeramente las tuercas de los tubos de alta
presión.
113601
a Colocar:
Nota:
No lubrificar los tubos de alta presión suminis-
trados sin dosis, estos tubos están auto-
lubrificados.
20960
10A-227
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113595
a Colocar:
- el protector de alta presión,
- el tornillo y las tuercas del protector de alta presión.
113593 a Apretar al par el tornillo y las tuercas del protec-
tor de alta presión (21 N.m).
113594
a Apretar por orden y al par (según la referencia del
tubo) las tuercas de los tubos de alta presión
"bomba - rampa" (24 ó 38 N.m) :
- lado rampa de inyección con el útil (Mot. 1566)
(39) ,
- lado bomba de alta presión con el útil (Mot. 1746)
(40) .
a Colocar el tubo de retorno de carburante.
10A-228
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
III - DESVESTIDO DEL BLOQUE MOTOR
Utillaje especializado indispensable
Mot. 582-01 Sector de inmoviliza- 1 - para los motores fijados del lado del filtro de
ción del volante motor. aceite
IMPORTANTE 19652
Usar guantes anticortes durante toda la opera- a Colocar el bloqueador del volante motor (Mot. 582-
ción. 01) o (Mot. 1677).
a Extraer:
II - MATERIAL INDISPENSABLE - los tornillos del mecanismo del embrague,
a - el mecanismo de embrague,
- Destornillador grande plano, - el disco del embrague (identificando el sentido de
montaje).
- Boca de estrella macho.
10A-229
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
2 - Para los motores fijados del lado del volante
motor
20172
a Extraer:
107853
- los tornillos del volante motor,
- el útil (Mot. 582-01) o (Mot. 1677) ,
- el volante motor.
111079
a Extraer:
- los tornillos (1) del alternador,
- el alternador con un destornillador grande plano (si
es necesario),
- los tornillos (2) del compresor del acondicionador
de aire (si está equipado),
- el compresor del acondicionador de aire,
- los tornillos (3) de la bomba de dirección asistida o
de la polea ficticia (si está equipado),
10A-230
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
- la bomba de dirección asistida o la polea ficticia.
19706
19704 a Desacoplar los manguitos (5) del tubo de entrada de
la bomba de agua.
a Extraer:
- el tornillo (4) del tubo de entrada de la bomba de
agua,
- el tubo de entrada de la bomba de agua.
111057
a Extraer:
- los tornillos del soporte multifunción,
- el soporte multifunción.
20157
a Extraer:
- el acelerómetro (6) con el útil (Emb. 1797) ,
10A-231
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
- el captador de presión de aceite (7) con el útil (Mot.
1495-01) ,
- el filtro de aceite con el útil (Mot. 1329) ,
- el tornillo (8) del soporte filtro de aceite.
20169
a Extraer la placa antiemulsión.
20156
a Extraer:
- el tornillo del intercambiador agua / aceite,
- el intercambiador agua / aceite.
20165
a Extraer:
- los tornillos de la bomba de agua (9) ,
- la bomba de agua,
- los tornillos de la placa de cierre de la nariz del ci-
güeñal (10) ,
20171 - la placa de cierre de la nariz del cigüeñal.
a Extraer:
- los tornillos del cárter inferior de aceite motor,
- el cárter inferior de aceite motor.
10A-232
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
20168
a Extraer:
- la sonda del nivel de aceite (11) ,
- los tornillos (12) de la bomba de aceite,
- la bomba de aceite.
20164
a Extraer:
- la cadena de la bomba de aceite,
- el piñón de arrastre de la bomba de aceite.
10A-233
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
- el mecanismo de embrague,
Utillaje especializado indispensable
- el disco del embrague (identificando el sentido de
Mot. 1677 Sector de inmoviliza- montaje).
ción del volante motor.
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
II - MATERIAL INDISPENSABLE
a
20172
- Destornillador grande plano, a Extraer:
- Boca de estrella macho. - los tornillos del volante motor,
- el útil (Mot. 1677) ,
III - DESVESTIDO DEL BLOQUE MOTOR
- el volante motor.
19652
10A-234
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
107853 107855
a Extraer:
- los tornillos del soporte multifunción,
- el soporte multifunción.
111079
a Extraer:
- los tornillos (13) del compresor del acondicionador - el filtro de aceite (1) con el útil (Mot. 1329) ,
de aire (si está equipado), - el tornillo (2) del soporte del filtro de aceite,
- el compresor del acondicionador de aire, - el soporte del filtro de aceite.
- los tornillos (14) de la bomba de dirección asistida
o de la polea ficticia,
- la bomba de dirección asistida o la polea ficticia.
10A-235
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
- el tubo de entrada de la bomba de agua (8) .
107857
a Extraer: 20171
107858
a Extraer:
- el acelerómetro (5) con el útil (Emb. 1797) , 20169
10A-236
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
20165 20164
a Extraer: a Extraer:
- los tornillos de la bomba de agua (9) , - la cadena de la bomba de aceite,
- la bomba de agua, - el piñón de arrastre de la bomba de aceite.
- los tornillos de la placa de cierre de la nariz del ci-
güeñal (10) ,
- la placa de cierre de la nariz del cigüeñal.
113577
a Extraer:
- los tornillos (11) de la bomba de aceite,
- la bomba de aceite.
10A-237
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante toda la opera-
ción.
II - MATERIAL INDISPENSABLE
a 113486
a Extraer:
- Destornillador grande plano,
- los tornillos del compresor del acondicionador de
- Boca de estrella macho. aire,
- el compresor del acondicionador de aire.
113485
a Extraer:
113487
- los tornillos del soporte multifunción,
a Extraer: - el soporte multifunción (3) .
- los tornillos del alternador (1) ,
10A-238
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113484 113482
a Extraer el filtro de aceite con el útil (Mot. 1329). a Extraer:
113483
a Extraer:
- el tornillo (4) del soporte del filtro de aceite,
- el soporte del filtro de aceite (5) .
113481
a Extraer:
- la sonda del nivel de aceite (8) ,
10A-239
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113491 113492
a Colocar el bloqueador del volante motor (Mot. 1677) a Extraer:
(11) .
- los tornillos del cárter inferior de aceite motor,
a Extraer:
- el cárter inferior de aceite motor.
- los tornillos (12) del mecanismo de embrague con
una boca de estrella macho,
- el mecanismo de embrague,
- el disco del embrague (identificando el sentido de
montaje).
113488 113571
a Extraer: a Extraer:
- los tornillos del volante motor con una boca de es- - los tornillos de la bomba de agua,
trella macho, - la bomba de agua.
- el bloqueador de volante motor (Mot. 1677) ,
- el volante motor.
10A-240
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Desvestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113570
a Extraer:
- los tornillos de la placa de cierre de la nariz del ci-
güeñal,
- la placa de cierre de la nariz del cigüeñal.
113577
a Extraer:
- los tornillos (13) de la bomba de aceite,
- la bomba de aceite (15) ,
- la cadena de la bomba de aceite (14) ,
- el piñón de arrastre de la bomba de aceite (16) .
10A-241
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Extracción 10A
I - PRECONIZACIONES PARA LA REPARACIÓN III - EXTRACCIÓN DEL EQUIPO MOTOR
a
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
ATENCIÓN
No utilizar ningún punzón o bolígrafo de grabado
para la identificación de los sombreretes de bie-
las respecto a su cuerpo con el fin de evitar cual-
quier amago de rotura de la biela.
Utilizar un rotulador indeleble.
a
113575
Nota: a Marcar los sombreretes de bielas respecto a su
Marcar imperativamente: cuerpo con un rotulador indeleble.
II - MATERIAL INDISPENSABLE
a
- Rotulador indeleble,
- Boca de estrella hembra,
- Mazo,
113576
- Sacapasadores de un diámetro de 10 mm,
a Marcar los sombreretes de apoyos del cigüeñal (el
- Casquillo hexagonal macho de 10 mm, apoyo N˚1 lado del volante motor) con un rotulador
indeleble.
- Pinza para segmentos,
- Destornillador plano.
113574
a Extraer:
- los tornillos de los sombreretes de bielas,
10A-242
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Extracción 10A
- los sombreretes de bielas,
- los conjuntos "bielas - pistones".
113573
a Extraer:
- los tornillos de los sombreretes de apoyos del ci-
113587
güeñal,
- los sombreretes de apoyos del cigüeñal.
113572
a Extraer el cigüeñal.
a Extraer las calas laterales del cigüeñal.
113586
a Extraer el tubo guía de la varilla de aceite (si el blo-
que motor está equipado) con un casquillo hexago-
nal de 10 mm (1) o un sacapasadores de 10 mm
(2) .
10A-243
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Extracción 10A
113580
a Extraer los segmentos con una pinza para segmen-
to.
113582
a Extraer el junquillo de retención con un destornilla-
dor plano.
a Marcar los bulones de pistones respecto a los pisto-
nes mediante un rotulador indeleble.
a Extraer el bulón del pistón.
10A-244
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Surtidor de refrigeración del fondo del pistón: Extracción 10A
III - EXTRACCIÓN DE LOS SURTIDORES DE
Utillaje especializado indispensable REFRIGERACIÓN DEL FONDO DEL PISTÓN
Mot. 1485-01 Útil para extraer los
refrigeradores del
fondo de los pistones.
IMPORTANTE
Poner:
- gafas de protección,
- guantes anticortes durante toda la operación.
ATENCIÓN
No se debe retirar la bola del surtidor de refrige-
ración del fondo del pistón para evitar que las 14507
virutas caigan en el circuito de aceite.
a Taladrar los surtidores de refrigeración del fondo del
pistón (1) mediante una broca de diámetro 7 mm.
II - MATERIAL INDISPENSABLE
a
- Broca de diámetro 7 mm
- Llave hexagonal de 6 mm,
- Pincel,
2
- Gafas de protección,
3
- Pistola de aire comprimido.
14803
Nota:
No se debe retirar la bola (4) .
a Extraer:
10A-245
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Surtidor de refrigeración del fondo del pistón: Extracción 10A
a Ponerse las gafas de protección.
15261
15259 a Enroscar la masa de inercia (Emb. 880) en el útil
a Quitar las virutas con un pincel y una pistola de aire (Mot. 1485-01).
comprimido.
a Extraer los surtidores de refrigeración del fondo del
pistón.
15260-2
a Enroscar en el surtidor taladrado el útil (Mot. 1485-
01) con ayuda de una llave hexagonal de 6 mm (que
se debe deslizar en el interior del útil).
10A-246
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Limpieza 10A
- Fuente de limpieza,
Utillaje especializado indispensable
- Recipiente de limpieza.
Mot. 923 Útil para levantar el
bloque motor.
IV - LIMPIEZA DE LOS BAJOS DE MOTOR
a Aplicar el producto SÚPER DECAPANTE PARA
I - PRECONIZACIONES PARA LA REPARACIÓN PLANO DE JUNTA en las partes que se van a lim-
a piar.
a Esperar unos diez minutos.
IMPORTANTE
No rascar los planos de junta de las superficies a Retirar los residuos con una espátula de madera.
de aluminio. a Afinar la limpieza de las piezas con una tampón de
Ponerse gafas. lustrado gris.
ATENCIÓN
No dejar caer producto sobre las pinturas.
Limpiar las piezas de los bajos del motor con
cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos
extraños en las canalizaciones de llegada y de
retorno de aceite.
No respetar esta consigna se corre el riesgo de
que se obturen los diferentes conductos de lle-
gada de aceite y provocar un deterioro rápido del
motor.
Al limpiar las piezas, es imperativo evitar que
estas choquen entre sí porque podrían deterio-
rarse sus asientos y, en consecuencia, sus ajus-
tes, lo que provocaría una degradación del
motor.
113585
a Fijar el útil (Mot. 923) en el bloque motor.
II - PIEZAS E INGREDIENTES PARA LA
REPARACIÓN a Extraer el bloque motor del soporte del motor con un
posicionador de carga y una grúa de taller.
a Ingredientes
- Súper decapante para plano de junta con referen-
cia 77 11 238 181 ,
- Tampón de deslustrado gris con referencia 77 01
405 943.
10A-247
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Limpieza 10A
113592
113553
a Lavar las piezas de la parte baja del motor utilizando
una fuente de limpieza o un recipiente calefactante
de limpieza.
10A-248
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
IV - CONTROL DE LA PARTE BAJA DEL MOTOR
Utillaje especializado indispensable
Mot. 1493-01 Útil para centrar coji- 1 - Control del plano de junta del bloque motor
netes de apoyo del
cigüeñal.
ATENCIÓN
Las piezas deben estar limpias antes de efectuar 102786
la inspección y el control de las mismas.
a Verificar con una regla de culata y un juego de calas
No se autorizada ninguna rectificación del blo- la deformación del plano de junta
que motor ni del cigüeñal.
Deformación máxima: 0,03 mm.
II - PIEZAS E INGREDIENTES PARA LA 2 - Control del diámetro de los apoyos del cigüeñal
REPARACIÓN en el bloque motor
a Ingredientes a Colocar los sombreretes de apoyos del cigüeñal co-
- Limpiador de superficie de referencia 77 01 404 locando el sombrerete n˚ 1 lado volante motor.
178 a Apretar al par y de modo angular los tornillos de
los sombreretes de apoyos del cigüeñal (25 N.m
III - MATERIAL INDISPENSABLE + 47˚ ± 6˚).
a
- Llave dinamométrica y sector angular,
- Llave dinamométrica par / ángulo,
- Hilo para medir el juego diametral,
- Pie de rey,
- Micrómetro,
- Comparador,
- Banco y un par de uves,
- Pie magnético,
- Juego de calas,
- Regla para culata.
10A-249
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
- el diámetro de los apoyos del cigüeñal del bloque
motor es de 51,936 a 51,942 mm excluidos.
a (2) = 43 mm :
- la clase de diámetro es 2,
- el diámetro de los apoyos del cigüeñal del bloque
motor es de 51,942 incluidos a 51,949 mm.
a Extraer los sombreretes de apoyos del cigüeñal.
10021
102805
a Medir con un micrómetro el diámetro de los torreo-
nes (X2) .
21697
Nota:
El orificio (1) define la clase de diámetro de los
apoyos del cigüeñal del bloque motor.
En un mismo motor sólo puede haber una sola
clase de diámetro de los apoyos del cigüeñal.
a (2) = 33 mm :
- la clase de diámetro es 1,
10A-250
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
Primera marca Detalle del marcado "A"
107878
103689
102806
a Medir con un micrómetro el diámetro de las muñe-
quillas (X3) que debe ser de 43,97 ± 0,01 mm.
10A-251
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
5 - Control del alabeo de la cara de apoyo del
volante motor del cigüeñal
a Poner el cigüeñal en las uves.
a Colocar el comparador en el extremo del cigüeñal.
a Medir el alabeo de la cara de apoyo del volante mo-
tor que no debe ser superior a 0,6 mm.
16359
a Poner el cojinete ranurado en el útil (Mot. 1493-01).
a Presionar en (11) en el cojinete, hasta que el cojine-
te haga contacto con el útil en (12) .
16359-1
a Poner el útil (Mot. 1493-01) en el bloque motor.
16358
a Poner el útil (Mot. 1493-01) en el sombrerete de
apoyo del cigüeñal.
10A-252
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
- las calas laterales del cigüeñal en el apoyo N˚3 co-
locando las ranuras de las calas laterales del lado
del cigüeñal.
a Colocar los sombreretes de apoyos del cigüeñal
(posicionando el sombrerete de apoyo N˚1 del lado
del volante motor).
16357
103281
a Colocar:
- el cigüeñal,
10A-253
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
20162 103281
a Verificar el juego lateral del cigüeñal que debe ser a Colocar:
de:
- el cigüeñal,
- sin desgaste de las calas laterales: 0,045 a 0,252
- las calas laterales del cigüeñal en el apoyo N˚3 (las
mm,
ranuras lado cigüeñal).
- con desgaste de las calas laterales: 0,045 a 0,852
mm.
a Extraer:
- los sombreretes de apoyos del cigüeñal,
- el cigüeñal.
a Desengrasar con el limpiador de superficie los
apoyos del cigüeñal y los cojinetes.
Nota:
Nunca se debe hacer girar el cigüeñal durante la
operación.
10A-254
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
9 - Control del diámetro de la cabeza de la biela
102797
a Medir el diámetro de la cabeza de la biela con un mi-
crómetro que debe ser de 47,619 ± 0,009 mm.
10A-255
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
103281 21688
21689
a Colocar la rampa (25) del útil (Mot. 1492-03) en la
20160
base.
a Colocar los sombreretes de apoyos del cigüeñal co-
locando el N˚1 lado volante motor.
10A-256
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
21690 21692
a Llevar el soporte del cojinete a tope en el fondo del
a Colocar el cuerpo de biela en la base.
cuerpo de la biela.
a Verificar que la parte inferior (26) del pie de la biela a Extraer el soporte cojinete del cuerpo de la biela.
esté en contacto con el peón de centrado.
a Proceder del mismo modo para los otros cuerpos de
a Empujar la rampa (en el sentido de las flechas) has- bielas.
ta que la rampa haga contacto con la cabeza de la a Reposición de los cojinetes de bielas en el som-
biela. brerete de biela.
21691
10A-257
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
21693 21695
a Posicionar el soporte del cojinete colocando el gra- a Colocar el cojinete (30) en el soporte del cojinete.
bado "A" o "B" (28) del lado del sombrerete de biela
a Empujar el soporte del cojinete en el sentido de la
si:
flecha.
- la anchura del cojinete es de 20,625 mm corres-
ponde al grabado "A",
21696
10A-258
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
a Aceitar con aceite motor el bulón del pistón.
a Verificar que el bulón del pistón se desliza y gira
bien en el pistón.
16242
a Desengrasar con el limpiador de superficie las caras
de ensamblado (35) sombrerete - cuerpo de la biela.
113583 a
a Colocar el marcado "V" (31) del pistón y el rebaje
(32) mecanizado del sombrerete de biela como se Nota:
indica en la figura. Respetar el apareamiento pistón - cilindro del
bloque motor (N˚1 lado del volante motor).
La orientación biela - pistón posicionando el
marcado "V" grabado en la cabeza del pistón
hacia el volante motor.
21700
a Colocar el circlips del bulón del pistón, poniendo la
abertura (34) del circlips del lado opuesto a la mues-
ca (33) .
10A-259
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
a Verificar el valor del juego que debe ser de 0,010
mm a 0,064 mm.
a Limpiar los restos de hilo de medición en el cigüeñal
y en los cojinetes con el limpiador de superficie.
a Extraer:
- los sombreretes de apoyos del cigüeñal,
- el cigüeñal,
- los pistones de las bielas.
113574 102795
- los tornillos de los sombreretes de las bielas. - (B) : Posición correcta del juego de calas.
a Apretar al par y de modo angular los tornillos de a El juego para el segmento de fuego debe ser de 0,
los sombreretes de bielas (20 ± 2 N.m + 45˚ ± 6˚). 10 a 0,12 mm.
10A-260
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Control 10A
14 - Control del juego en el corte de los segmentos - 75,945 ± 0,007 mm para los motores K9K 276-
712-718-724-728-729-732-760-764-766-772.
102793
10027
10A-261
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Surtidor de refrigeración del fondo del pistón: Reposición 10A
III - MATERIAL INDISPENSABLE
Utillaje especializado indispensable
a
Mot. 1494 Útil para reposición de
- Un martillo.
los refrigeradores del
fondo de los pistones.
IV - REPOSICIÓN DE LOS SURTIDORES DE
REFRIGERACIÓN DEL FONDO DEL PISTÓN
I - PRECONIZACIONES PARA LA REPARACIÓN
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante toda la opera-
ción.
15863
a Colocar imperativamente los surtidores de refrigera-
ción del fondo del pistón mediante el útil (Mot.
1494).
15573
a
ATENCIÓN
Verificar la orientación del extremo del surtidor
de refrigeración del fondo del pistón, que debe
ser dirigido hacia el centro del cilindro.
10A-262
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Surtidor de refrigeración del fondo del pistón: Reposición 10A
1 - Montaje de los surtidores de los cilindros 1 y 3
1
3
15262-1
15260 a Insertar el surtidor (4) en la varilla de empuje (5) .
a Colocar la placa (1) del útil (Mot. 1494) en el bloque a Golpear con un martillo en la varilla de empuje hasta
motor sin apretar los dos tornillos (2) . que haga contacto el escalonado (5) de la varilla de
empuje con la placa (1) .
a Colocar la varilla guía (3) en la placa (1) .
a Posicionar el extremo de la varilla guía en el orificio
del surtidor de refrigeración del fondo del pistón
para centrar la placa (1) .
5 1
15260-1
10A-263
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Surtidor de refrigeración del fondo del pistón: Reposición 10A
2 - Montaje de los surtidores de los cilindros 2 y 4
1 3
15262
15258-1 a Insertar el surtidor (4) en la varilla de empuje (5) .
a Colocar la placa (1) del útil (Mot. 1494) en el bloque a Golpear con un martillo en la guía de empuje hasta
motor sin apretar los dos tornillos (2) . que haga contacto el escalonado (5) de la varilla de
empuje con la placa (1) .
a Colocar la varilla guía (3) en la placa (1) .
a Extraer el útil (Mot. 1494) del bloque motor.
a Posicionar el extremo de la varilla guía en el orificio
del surtidor de refrigeración del fondo del pistón
para centrar la placa (1)
1 5
15258
10A-264
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
a
Utillaje especializado indispensable
ATENCIÓN
Mot. 1493-01 Útil para centrar coji-
Los planos de juntas deben estar limpios, secos
netes de apoyo del
y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
cigüeñal.
Un exceso de producto de estanquidad en la
Mot. 1319-01 Sonda de profundidad aplicación puede provocar un desbordamiento
para medir la altura de de dicho producto al apretar las piezas. La mez-
muñequillas. cla producto - fluido puede provocar una degra-
dación de algunos elementos (motor, radiador,
Mot. 1489 Espiga de calado del ...).
punto muerto superior.
La colocación de los sombreretes de bielas en el
Mot. 1319 Sonda de profundidad cuerpo de bielas está garantizado por las aspe-
para medir la altura de rezas de la fractura.
muñequillas.
La presencia de golpes o de cuerpos extraños
Mot. 1492 Útil para colocar los entre las caras de contacto sombrerete - cuerpo
cojinetes de bielas. de la biela tiene el riesgo de provocar la rotura
de la biela a corto plazo.
Mot. 1492-03 Kit de adaptación para
colocar los cojinetes
de bielas divisibles. II - PIEZAS E INGREDIENTES PARA LA
REPARACIÓN
Mot. 252-01 Placa de apoyo para
medir el saliente de a Piezas que hay que sustituir sistemáticamente
las camisas. - Tornillos de los sombreretes de bielas,
Mot. 251-01 Soporte del compara- - Tornillos de sombreretes de apoyos del cigüeñal.
dor.
a Ingredientes
- Cola resina con referencia 77 11 237 640 ,
Pares de aprietem
- Limpiador de superficie con referencia 77 01 404
los tornillos de los som- 25 N.m + 47˚ ± 178.
breretes de apoyos del 6˚
cigüeñal
III - MATERIAL INDISPENSABLE
los tornillos de los som- 20 N.m + 45˚ ± a
breretes de las bielas 6˚
- Boca de estrella hembra,
a - Aceitera,
IMPORTANTE - Comparador,
Usar guantes anticortes durante la operación. - Destornillador plano,
- Rotulador indeleble,
- Llave dinamométrica,
- Sector angular,
- Mazo.
10A-265
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
IV - REPOSICIÓN DEL EQUIPO MOTOR a Determinar el apareamiento de los cojinetes de tor-
reones del cigüeñal respecto a los apoyos del ci-
güeñal del bloque motor (consultar 10A, Conjunto
motor y bajos de motor, Bajos de motor: Carac-
terísticas, página 10A-38) .
113588
113590
a Introducir el tubo guía de la varilla de aceite con un
casquillo macho hexagonal de 8 mm. Hasta obtener 16359
un saliente de 43 mm del extremo (2) del tubo guía
a Colocar el cojinete ranurado (6) en el útil (Mot.
de la varilla de aceite respecto al plano de junta (3)
1493-01).
del bloque motor.
a Empujar el cojinete hasta que haga contacto con el
tope (7) .
10A-266
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
16358 20159
a Posicionar el útil (Mot. 1493-01) en el sombrerete a Colocar los calces laterales del cigüeñal colocando
de apoyo del cigüeñal. las ranuras de las calas del lado del cigüeñal.
a Aceitar con aceite motor los cojinetes del cigüeñal
(únicamente la cara del cojinete que está en con-
tacto con el cigüeñal).
16357
a Colocar el cojinete sin ranuras (8) en el útil (Mot.
1493-01).
a Empujar el cojinete hasta que haga contacto con el 20158
tope (9) . a Desengrasar los planos de junta (10) del bloque mo-
tor y del sombrerete de apoyo del cigüeñal N˚1 me-
diante el limpiador de superficie.
10A-267
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
113572 113576
a Colocar el cigüeñal. a Colocar los sombreretes de apoyos del cigüeñal po-
sicionándolos correctamente.
113573
a Poner los tornillos nuevos de los sombreretes de
apoyos del cigüeñal.
a Apretar por orden, al par y de modo angular los tor-
106965 nillos de los sombreretes de apoyos del ci-
a Aplicar dos gotas (11) de COLA RESINA de un diá- güeñal (25 N.m + 47˚ ± 6˚).
metro de 4 mm en el apoyo del cigüeñal N˚1. a Verificar que el cigüeñal gire libremente sin punto
duro.
a
Nota:
En caso de sustituir las bielas, el Almacén de
Piezas de Recambio sólo suministra bielas con
un diámetro de pie de biela de 26 mm.
Por consiguiente, comprobar imperativamente
que el bulón del pistón tenga un diámetro de 26
mm.
10A-268
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
a Determinar imperativamente la altura de la muñe- a Colocar el soporte comparador (18) del útil (Mot.
quilla (X1) en caso de sustituir bielas, cigüeñal, blo- 1319) equipado con un comparador en el falso pis-
que motor. tón (14) .
La altura (X1) representa la distancia entre la muñe- a Calibrar el comparador (12) en el bloque motor hal-
quilla en Punto Muerto Superior y el plano de junta lando la media de los puntos (13) y (17) .
de la cara de combustión del bloque motor.
a Deslizar el soporte comparador hasta el centro (16)
Esta medida permite definir la clase de pistón. de la sonda de profundidad (15) .
a Insertar la sonda de profundidad apropiada al útil a Efectuar las mismas operaciones para el cilindro
(Mot. 1319-01) (15) en el falso pistón (14) del útil N˚3.
(Mot. 1319-01) orientando la lumbrera de la sonda
de profundidad enfrente del tornillo de bloqueo (19) . a Determinar la clase de pistón
a Apretar el tornillo de bloqueo (19) . a Sumar o restar los valores obtenidos de la longitud
a Verificar que la sonda de profundidad desliza libre- de la sonda de profundidad con el fin de determinar
mente en el falso pistón. la cota (X1) .
10A-269
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
a Determinar la altura del bulón del pistón mediante
las fórmulas siguientes:
- Para los motores equipados con un bulón del pis-
tón de un diámetro de 25 mm utilizar la fórmula (
(X1) - 111,535 = a la altura del bulón del pistón),
- Para los motores equipados con un bulón del pis-
tón de un diámetro de 26 mm utilizar la fórmula (
(X1) - 111,576 = a la altura del bulón del pistón).
a Consultar el cuadro de las clases de las alturas del
bulón del pistón para elegir la clase de pistón correc-
ta (consultar 10A, Conjunto motor y bajos de mo-
tor, Bajos de motor: Características, página 10A-
38) .
21688
a Deslizar el soporte del cojinete (22) (colocando el
grabado "A" (23) como se indica en la figura) del útil
(Mot. 1492-03) en la ranura (24) de la base del útil
(Mot. 1492).
15743
21689
a Colocar la rampa (25) del útil (Mot. 1492-03) en la
base.
17584
10A-270
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
21690 21692
a Llevar el soporte del cojinete a tope en el fondo del
a Colocar el cuerpo de biela en la base.
cuerpo de la biela.
a Verificar que la parte inferior (26) del pie de la biela a Extraer el soporte cojinete del cuerpo de la biela.
esté en contacto con el peón de centrado.
a Proceder del mismo modo para los otros cuerpos de
a Empujar la rampa (en el sentido de las flechas) has- bielas.
ta que la rampa haga contacto con la cabeza de la a Reposición de los cojinetes de bielas en el som-
biela. brerete de biela.
21691
10A-271
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
21693 21695
a Posicionar el soporte del cojinete colocando el gra- a Colocar el cojinete (30) en el soporte del cojinete.
bado "A" o "B" (28) del lado del sombrerete de biela
a Empujar el soporte del cojinete en el sentido de la
si:
flecha.
- la anchura del cojinete es de 20,625 mm corres-
ponde al grabado "A",
21696
10A-272
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
a Aceitar con aceite motor el bulón del pistón.
a Verificar que el bulón del pistón se desliza y gira
bien en el pistón.
12115
a
Nota:
113583
a Colocar el marcado "V" (31) del pistón y el rebaje Respetar el sentido de montaje de los segmen-
(32) mecanizado del sombrerete de biela como se tos, con el TOP hacia arriba.
indica en la figura.
113580
21700
a Colocar los segmentos con una pinza para segmen-
a Colocar el circlips del bulón del pistón, poniendo la tos.
abertura (34) del circlips del lado opuesto a la mues-
ca (33) .
10A-273
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
a
Nota:
Respetar el apareamiento pistón - cilindro del
bloque motor (N˚1 lado del volante motor).
La orientación "biela - pistón" colocando el
marcado "V" grabado en la cabeza del pistón
hacia el volante motor.
72552
113591
a Poner el conjunto "biela - pistón" con ayuda de un
casquillo de montaje de los pistones.
a Posicionar las cabezas de bielas en las muñequillas
del cigüeñal.
16242
- los segmentos,
10A-274
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
a
Nota:
La medición se efectúa en el eje longitudinal
del cigüeñal para eliminar los juegos debidos
al basculamiento del pistón.
113574
a Colocar:
20175
10A-275
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Equipo motor: Reposición 10A
20163
a Comprobar el juego longitudinal de las cabezas de
bielas que debe estar comprendido entre 0,205 y 0,
467 mm.
10A-276
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
10A-277
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
II - PIEZAS E INGREDIENTES PARA LA
Pares de aprietem REPARACIÓN
los tornillos del volante 55 N.m a Piezas que hay que sustituir sistemáticamente
motor
- Junta de estanquidad del cárter de cierre de la na-
los tornillos del meca- tornillo M6 a riz del cigüeñal,
nismo de embrague 14 N.m y tor-
nillo M7 a 20 - Junta de estanquidad de la bomba de agua,
N.m - Junta de estanquidad del cárter inferior de aceite
motor,
I - PRECONIZACIONES PARA LA REPARACIÓN - Mecanismo de embrague (si es necesario),
a - Disco del embrague (si es necesario),
IMPORTANTE - Tornillos del volante motor,
Usar guantes anticortes durante la operación.
- Junta de estanquidad del tubo de entrada de la
bomba de agua,
- Filtro de aceite,
a Ingredientes
ATENCIÓN
III - MATERIAL INDISPENSABLE
Este tipo de junta de estanquidad es muy frágil.
Durante la manipulación, coger imperativamente a
el protector. (21) Está estrictamente prohibido
- Llave dinamométrica par / ángulo,
tocar la junta de estanquidad (2 2) para evitar
cualquier fuga de aceite una vez que la junta de - Llave dinamométrica,
estanquidad esté colocada en el motor.
- Sector angular,
Los planos de juntas deben estar limpios, secos
y sin grasa (evitar las huellas de dedos). - Regla,
Un exceso de producto de estanquidad en la - Llave de vaciado cuadrada macho 8 mm,
aplicación puede provocar un desbordamiento
de dicho producto al apretar las piezas. La mez- - Casquillo de estrella macho,
cla producto - fluido puede provocar una degra-
dación de algunos elementos (motor, radiador, - Aceitera,
...). - Grúa de taller.
10A-278
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
IV - VESTIDO DEL BLOQUE MOTOR a Apretar a los pares:
a Poner aceite motor en la bomba de aceite por el ta- - los tornillos de la bomba de aceite (25 N.m) ,
miz mediante una aceitera.
- la sonda del nivel de aceite (25 N.m).
a Desengrasar con el limpiador de superficie:
- el cárter de cierre de la nariz del cigüeñal,
- la bomba de agua,
- el plano de junta del cárter de cierre de la nariz del
cigüeñal en el bloque motor,
- el plano de junta de la bomba de agua en el bloque
motor.
20164
a Colocar:
- el piñón de arrastre de la bomba de aceite,
- la cadena de la bomba de aceite.
113569
a Colocar una junta de estanquidad nueva del cárter
de cierre de la nariz del cigüeñal.
20168
a Colocar:
- la bomba de aceite,
- los tornillos (23) de la bomba de aceite,
- la sonda del nivel de aceite (24) .
10A-279
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
12
13
20165 20166
a Colocar:
- el cárter de cierre de la nariz del cigüeñal,
- los tornillos del cárter de cierre de la nariz del ci-
güeñal.
a Apretar por orden y al par los tornillos del cárter
de cierre de la nariz del cigüeñal (11 N.m).
a Aplicar una gota de FIJATORNILLOS DE ALTA
RESISTENCIA en los tornillos de la bomba de agua.
a Colocar:
- la bomba de agua equipada con una junta de es-
tanquidad nueva,
- los tornillos de la bomba de agua.
a Apretar por orden y al par los tornillos de la bomba
de agua (11 N.m).
a Desengrasar con el limpiador de superficie los pla-
12
nos de junta del cárter inferior en el bloque motor y
en el cárter inferior de aceite motor. 20167
a Aplicar:
- cuatro cordones (12) de JUNTA DE SILICONA
ADHERENTE de un diámetro de 5 mm,
- dos puntos (13) de JUNTA DE SILICONA ADHE-
RENTE de un diámetro de 5 mm en la intersección
del bloque motor y del cárter de cierre de la nariz
del cigüeñal.
10A-280
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
113492
a Colocar:
- la junta de estanquidad en el cárter inferior de
aceite motor,
- el cárter inferior de aceite motor,
20170
- los tornillos del cárter inferior de aceite motor.
20169
a En la reposición del cárter inferior de aceite motor 12350
verificar que las lengüetas (14) de la placa antiemul- a Alinear con una regla el cárter inferior de aceite mo-
sión estén enfrente de las muescas (15) . tor con el bloque motor.
a Colocar la placa antiemulsión.
10A-281
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
de contacto de la junta en el cigüeñal y el cárter de
cierre de la nariz del cigüeñal.
20171
113765
a Colocar:
a Apretar al par el tapón de vaciado del cárter infe- a Colocar en el cigüeñal el separador (4) del útil (Mot.
rior de aceite motor (20 N.m). 1586).
10A-282
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
20770 20768
a Poner en el separador el protector equipado con la
junta de estanquidad teniendo la precaución de no
tocar la junta.
20767
a Enroscar la tuerca hasta que la campana haga con-
tacto con el separador.
20769
a Colocar la campana (5) y la tuerca (6) (poniendo el
orificio roscado (7) de la tuerca hacia el exterior del
motor).
10A-283
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
20766 20760
a Extraer: a Colocar en el cigüeñal el útil (Mot. 1585) fijándolo
mediante los tornillos (37) .
- la tuerca,
- la campana,
- el protector,
- el separador,
- la varilla roscada.
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
de contacto de la junta en el cigüeñal y el bloque
motor (lado volante motor).
20761
a Colocar en el útil (Mot. 1585) el protector equipado
con la junta de estanquidad teniendo la precaución
de no tocar la junta.
10A-284
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
20762 20763
a Colocar la campana (9) y la tuerca (10) (poniendo el
orificio roscado (11) de la tuerca hacia el exterior del
motor).
20764
a Enroscar la tuerca hasta que la campana haga con-
tacto con el bloque motor.
10A-285
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
20765 20154
a Extraer: a Sustituir la junta (1) del intercambiador de tempera-
tura de agua / aceite colocando el labio (2) de la jun-
- la tuerca,
ta detrás de las lengüetas (3) del intercambiador de
- la campana, temperatura de agua / aceite.
- el protector,
1 - Para los motores fijados del lado del volante
- la base.
motor
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
a Colocar una junta tórica nueva en el tubo de entrada
de contacto de la junta de estanquidad en el bloque
de la bomba de agua.
motor que recibe el intercambiador de temperatura
del agua / aceite. a Poner un poco de agua jabonosa en la junta tórica
del tubo de entrada de la bomba de agua.
10A-286
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
20155
a Colocar:
a Colocar:
10A-287
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
20153
a Sustituir las juntas de estanquidad (4) y (5) .
a Colocar el soporte del filtro de aceite colocando el
espolón (6) en el orificio (7) del intercambiador de
temperatura de agua / aceite.
10A-288
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
20157 19704
a Colocar:
- el acelerómetro (40) ,
- el manocontacto de presión de aceite (41) .
a Apretar a los pares:
- el tornillo del soporte del filtro de aceite (45
N.m) ,
- el acelerómetro (20 N.m) con el útil (Emb. 1797) ,
- el manocontacto de presión de aceite (30 a 35
N.m).
a Aceitar con aceite motor la junta del filtro de aceite
nuevo.
a Colocar el filtro de aceite mediante el útil (Mot.
1329).
a Apretar al par el filtro de aceite (14 N.m).
111057
a Colocar:
- el soporte multifunción,
- los tornillos del soporte multifunción.
a Apretar por orden y al par los tornillos (de 1 a 6 ó
de 1 a 5) del soporte multifunción (44 N.m).
a Apretar al par el tornillo (7) del soporte multi-
función (21 N.m).
10A-289
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
a Apretar a los pares:
- los tornillos de la bomba de dirección asistida
o de la polea ficticia (21 N.m) ,
- los tornillos del compresor del acondicionador
de aire (21 N.m) ,
- los tornillos del alternador (21 N.m).
111079
a Colocar: 20155
- los tornillos (45) del compresor del acondicionador a Poner dos gotas de FIJATORNILLOS DE ALTA
de aire, RESISTENCIA en el tornillo del intercambiador de
temperatura de agua / aceite.
- el alternador,
a Apretar al par el tornillo del intercambiador de
- los tornillos (47) del alternador. temperatura del agua / aceite (45 N.m).
10A-290
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
de contacto de la junta de estanquidad en el inter-
cambiador de temperatura de agua / aceite que reci-
be el soporte del filtro de aceite.
20153
10A-291
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
20157 101356
a Colocar: a
- el acelerómetro (40) , Nota:
- el manocontacto de presión de aceite (41) . Algunos volantes motor tienen una cala (49) .
a Apretar a los pares: Colocar imperativamente el chaflán (50) de la
cala lado volante motor.
- el tornillo del soporte del filtro de aceite (45
N.m) ,
- el acelerómetro (20 N.m) con el útil (Emb. 1797) ,
- el manocontacto de presión de aceite (30 a 35
N.m).
a Extraer el tubo de entrada de la bomba de agua.
a Colocar:
- los vástagos del motor en el bloque motor,
- el bloque motor en el soporte del motor.
a Aceitar con aceite motor la junta del filtro de aceite
nuevo.
a Colocar el filtro de aceite mediante el útil (Mot.
1329).
a Apretar al par el filtro de aceite (14 N.m).
10A-292
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 722 o 750 o 752 o 790
20172 103285
a Colocar: a Colocar:
- el volante motor, - el mecanismo de embrague,
- los tornillos nuevos del volante motor, - los tornillos del mecanismo de embrague.
- el útil bloqueador de volante motor (Mot. 582-01) o a Apretar progresivamente los tornillos del mecanis-
(Mot. 1677). mo de embrague.
a Apretar por orden y al par los tornillos del volante a Apretar al par los tornillos del mecanismo de em-
motor (55 N.m). brague (tornillo M6 a 14 N.m y tornillo M7 a 20
N.m).
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
de contacto del disco del embrague en el volante a Retirar el útil bloqueador de volante motor (Mot.
motor. 582-01) o (Mot. 1677).
a Colocar el disco del embrague (orientándolo correc-
tamente).
a Centrar el disco del embrague mediante el útil
(Emb. 1780).
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
de contacto de la fricción en el mecanismo de em-
brague.
10A-293
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
10A-294
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
- Junta de estanquidad del tubo de entrada de la
bomba de agua,
- Junta de estanquidad del intercambiador de tem-
peratura del agua / aceite,
- Junta de estanquidad del cigüeñal lado distribu-
ción,
- Junta de estanquidad del cigüeñal lado del volante
motor,
- Filtro de aceite,
- Junta de estanquidad del tapón de vaciado del cár-
ter inferior de aceite motor.
a Ingredientes
- Limpiador de superficie con referencia 77 01 404
178 ,
- Junta de silicona adherente con referencia 77 11
227 484 ,
- Fijatornillos de alta resistencia con referencia 77
18687
11 230 112.
a
10A-295
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
20164 113569
113577
- la bomba de agua,
10A-296
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
12
13
20165 20166
a Colocar:
- el cárter de cierre de la nariz del cigüeñal,
- los tornillos del cárter de cierre de la nariz del ci-
güeñal.
a Apretar por orden y al par los tornillos del cárter
de cierre de la nariz del cigüeñal (11 N.m).
a Aplicar una gota de FIJATORNILLOS DE ALTA
RESISTENCIA en los tornillos de la bomba de agua.
a Colocar:
- la bomba de agua equipada con una junta de es-
tanquidad nueva,
- los tornillos de la bomba de agua.
a Apretar por orden y al par los tornillos de la bomba
de agua (11 N.m).
a Desengrasar con el limpiador de superficie los pla-
12
nos de junta del cárter inferior en el bloque motor y
en el cárter inferior de aceite motor. 20167
a Aplicar:
- cuatro cordones (12) de JUNTA DE SILICONA
ADHERENTE de un diámetro de 5 mm,
- dos puntos (13) de JUNTA DE SILICONA ADHE-
RENTE de un diámetro de 5 mm en la intersección
del bloque motor y del cárter de cierre de la nariz
del cigüeñal.
10A-297
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
113492
a Colocar:
- la junta de estanquidad en el cárter inferior de
aceite motor,
- el cárter inferior de aceite motor,
- los tornillos del cárter inferior de aceite motor.
20170
12350
10A-298
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
de contacto de la junta en el cigüeñal y el cárter de
cierre de la nariz del cigüeñal.
20171
3
a Apretar por orden y al par los tornillos del cárter
inferior de aceite motor (14 N.m).
20772
113765
a Colocar:
a Apretar al par el tapón de vaciado del cárter infe- a Colocar en el cigüeñal el separador (4) del útil (Mot.
rior de aceite motor (20 N.m). 1586).
10A-299
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
20770 20768
a Poner en el separador el protector equipado con la
junta de estanquidad teniendo la precaución de no
tocar la junta.
20767
a Enroscar la tuerca hasta que la campana haga con-
tacto con el separador.
20769
a Colocar la campana (5) y la tuerca (6) (poniendo el
orificio roscado (7) de la tuerca hacia el exterior del
motor).
10A-300
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
20766 20760
a Extraer a Colocar en el cigüeñal el útil (Mot. 1585) fijándolo
mediante los tornillos (37) .
- la tuerca,
- la campana,
- el protector,
- el separador,
- la varilla roscada.
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
de contacto de la junta en el cigüeñal y el bloque
motor (lado volante motor).
20761
a Colocar en el útil (Mot. 1585) el protector equipado
con la junta de estanquidad teniendo la precaución
de no tocar la junta.
10A-301
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
20762 20763
a Colocar la campana (9) y la tuerca (10) (poniendo el
orificio roscado (11) de la tuerca hacia el exterior del
motor).
20764
a Enroscar la tuerca hasta que la campana haga con-
tacto con el bloque motor.
10A-302
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
20765 107858
a Extraer: a Colocar:
- la tuerca, - el tubo de entrada de la bomba de agua,
- la campana, - el tornillo (40) del tubo de entrada de la bomba de
agua,
- el protector,
- la sonda del nivel de aceite (41) ,
- la base.
- el acelerómetro (42) .
a Colocar una junta tórica nueva en el tubo de entrada
de la bomba de agua. a Apretar a los pares:
a Poner un poco de agua jabonosa en la junta tórica - el tornillo del tubo de entrada de la bomba de
del tubo de entrada de la bomba de agua. agua (22 N.m) ,
- la sonda del nivel de aceite (25 N.m) ,
- el acelerómetro (20 N.m) con el útil (Emb. 1797).
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
de contacto de la junta de estanquidad en el bloque
motor que recibe el intercambiador de temperatura
de agua / aceite.
10A-303
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
- el tornillo del intercambiador de temperatura de
agua / aceite.
a Colocar:
107306
107856
a Colocar:
113482
- el soporte del filtro de aceite,
a Colocar unas juntas de estanquidad nuevas (43) y
(44) en el intercambiador de temperatura de agua /
- el tornillo del soporte del filtro de aceite.
aceite.
a Poner agua jabonosa en las dos juntas de estanqui- a Apretar al par el tornillo del soporte del filtro de
dad (43) en contacto con el tubo de entrada de la aceite (45 N.m).
bomba de agua.
a Aceitar con aceite motor la junta del filtro de aceite
a Poner dos gotas de FIJATORNILLOS DE ALTA nuevo.
RESISTENCIA en el tornillo del intercambiador de
temperatura de agua / aceite. a Colocar el filtro de aceite mediante el útil (Mot.
a Colocar: 1329).
- el intercambiador de temperatura de agua / aceite, a Apretar al par el filtro de aceite (14 N.m).
10A-304
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
107855
a Colocar:
- el soporte multifunción,
- los tornillos del soporte multifunción.
a Apretar por orden y al par los tornillos (de 1 a 6)
del soporte multifunción (44 N.m).
a Apretar al par el tornillo (7) del soporte multi-
función (21 N.m).
10A-305
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
a Apretar a los pares:
- los tornillos de la bomba de dirección asistida
o de la polea ficticia (21 N.m) ,
- los tornillos del compresor del acondicionador
de aire (21 N.m) ,
- los tornillos del alternador (21 N.m).
107853
101356
a
Nota:
Algunos volantes motor tienen una cala (49) .
Colocar imperativamente el chaflán (50) de la
cala lado volante motor.
111079
a Colocar:
- el alternador,
- los tornillos (47) del alternador.
10A-306
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 274 o 276 o 712 o 714 o 716 o 718 o 724 o 728 o 729 o 760 o 762 o 766 o 768
20172 103285
a Colocar: a Colocar:
- el volante motor, - el mecanismo de embrague,
- los tornillos nuevos del volante motor, - los tornillos del mecanismo de embrague.
- el útil bloqueador de volante motor (Mot. 1677). a Apretar progresivamente los tornillos del mecanis-
mo de embrague.
a Apretar por orden y al par los tornillos del volante
motor (55 N.m). a Apretar al par los tornillos del mecanismo de em-
brague (tornillo M6 a 14 N.m y tornillo M7 a 20
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
N.m).
de contacto del disco del embrague en el volante
motor. a Retirar el útil bloqueador de volante motor (Mot.
1677).
a Colocar el disco del embrague (orientándolo correc-
tamente).
a Centrar el disco del embrague mediante el útil
(Emb. 1780).
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
de contacto de la fricción en el mecanismo de em-
brague.
10A-307
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
Mot. 1018 Llave para vaciar el los tornillos del meca- 14 N.m
aceite del motor con nismo de embrague
cuadrado de 8 mm..
el tornillo del tubo de 22 N.m
Mot. 1586 Útil para colocar la entrada de la bomba de
junta "PTFE" cigüeñal agua
lado distribución.
la sonda del nivel de 25 N.m
Mot. 1714 Adaptador para mon- aceite
taje junta "PTFE" del
cigüeñal, lado distribu- el tornillo del intercam- 45 N.m
ción. biador de temperatura
del agua / aceite
Mot. 1585 Útil para colocar la
junta "PTFE" cigüeñal el tornillo del soporte 45N.m
lado volante. del filtro de aceite
10A-308
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
- Junta de estanquidad del tubo de entrada de la
bomba de agua,
- Junta de estanquidad del intercambiador de tem-
peratura del agua / aceite,
- Junta de estanquidad del cigüeñal lado distribu-
ción,
- Junta de estanquidad del cigüeñal lado del volante
motor,
- Filtro de aceite,
- Junta de estanquidad del tapón de vaciado del cár-
ter inferior de aceite motor.
a Ingredientes
- Limpiador de superficie con referencia 77 01 404
178 ,
- Junta de silicona adherente con referencia 77 11
227 484 ,
- Fijatornillos de alta resistencia con referencia 77
18687
11 230 112.
a
10A-309
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113577
a Colocar:
- el piñón de arrastre de la bomba de aceite,
- la bomba de aceite equipada con su cadena,
- los tornillos de la bomba de aceite. 113569
a Apretar al par los tornillos de la bomba de aceite a Colocar una junta de estanquidad nueva del cárter
(25 N.m). de cierre de la nariz del cigüeñal.
a Desengrasar con el limpiador de superficie:
- el cárter de cierre de la nariz del cigüeñal,
- la bomba de agua,
- el plano de junta del cárter de cierre de la nariz del
cigüeñal en el bloque motor,
- el plano de junta de la bomba de agua en el bloque
motor.
113570
a Colocar:
10A-310
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113571 20166
a Colocar:
- la bomba de agua equipada de una junta de estan-
quidad nueva,
- los tornillos de la bomba de agua.
a Apretar por orden y al par los tornillos de la bomba
de agua (11 N.m).
a Desengrasar con el limpiador de superficie los pla-
nos de junta del cárter inferior en el bloque motor y
en el cárter inferior de aceite motor.
20167
a Aplicar:
- cuatro cordones (8) de JUNTA DE SILICONA AD-
HERENTE de un diámetro de 5 mm,
- dos puntos (7) de JUNTA DE SILICONA ADHE-
RENTE de un diámetro de 5 mm en la intersección
del bloque motor y del cárter de cierre de la nariz
del cigüeñal.
10A-311
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113492 113492
a Colocar: a Apretar por orden y al par los tornillos del cárter
inferior de aceite motor (14 N.m).
- la junta de estanquidad en el cárter inferior de
aceite motor,
- el cárter inferior de aceite motor,
- los tornillos del cárter inferior de aceite motor.
113765
a Colocar:
- una junta de estanquidad (36) en el tapón de vacia-
do del cárter inferior de aceite motor,
12350
- el tapón de vaciado del cárter inferior de aceite mo-
a Alinear con una regla el cárter inferior de aceite mo-
tor mediante el útil (Mot. 1018).
tor con el bloque motor.
a Apretar al par el tapón de vaciado del cárter infe-
rior de aceite motor (20 N.m).
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
de contacto de la junta en el cigüeñal y el cárter de
cierre de la nariz del cigüeñal.
10A-312
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
20772 20770
a Enroscar la varilla roscada (23) : a Poner en el separador el protector equipado con la
junta de estanquidad teniendo la precaución de no
- del útil (Mot. 1586) en el cigüeñal que tiene un ros-
tocar la junta.
cado M12,
- del útil (Mot. 1714) en el cigüeñal que tiene un ros-
cado M14.
20769
a Colocar la campana (25) y la tuerca (26) (poniendo
el orificio roscado (27) de la tuerca hacia el exterior
20771 del motor).
a Colocar en el cigüeñal el separador (24) del útil
(Mot. 1586).
10A-313
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
20768 20766
a Extraer:
- la tuerca,
- la campana,
- el protector,
- el separador,
- la varilla roscada.
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
de contacto de la junta en el cigüeñal y el bloque
motor (lado volante motor).
20767
a Enroscar la tuerca hasta que la campana haga con-
tacto con el separador.
10A-314
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
20760 20762
a Colocar en el cigüeñal el útil (Mot. 1585) fijándolo a Colocar la campana (29) y la tuerca (30) (poniendo
mediante los tornillos (28) . el orificio roscado (31) de la tuerca hacia el exterior
del motor).
20761
a Colocar en el útil (Mot. 1585) el protector equipado
con la junta de estanquidad teniendo la precaución
de no tocar la junta.
10A-315
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
20763 20765
a Extraer:
- la tuerca,
- la campana,
- el protector,
- la base.
20764
a Enroscar la tuerca hasta que la campana haga con-
tacto con el bloque motor. 113488
a Colocar:
- el volante motor,
- los tornillos nuevos del volante motor,
- el útil bloqueador de volante motor (Mot. 1677).
a Apretar por orden y al par los tornillos del volante
motor (20 N.m + 36˚ ± 6˚).
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
de contacto del disco del embrague en el volante
motor.
10A-316
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
a Retirar el útil bloqueador de volante motor (Mot.
1677).
a Colocar una junta tórica nueva en el tubo de entrada
de la bomba de agua.
a Poner un poco de agua jabonosa en la junta tórica
del tubo de entrada de la bomba de agua.
113490
113481
a Colocar:
- el tubo de entrada de la bomba de agua,
- el tornillo (33) del tubo de entrada de la bomba de
agua,
- la sonda del nivel de aceite (34) .
a Apretar a los pares:
- el tornillo del tubo de entrada de la bomba de
agua (22 N.m) ,
113489
- la sonda del nivel de aceite (25 N.m).
a Colocar el mecanismo de embrague.
a Desengrasar con el limpiador de superficie la zona
a Poner en lugar de los tornillos del mecanismo de de contacto de la junta de estanquidad en el bloque
embrague el útil (Emb. 1761) (32) . motor que recibe el intercambiador de temperatura
de agua / aceite.
a Poner el mecanismo de embrague contra el volante
motor apretando las tuercas del útil (Emb. 1761).
a Poner los tornillos del mecanismo de embrague.
a Apretar al par los tornillos del mecanismo de em-
brague (14 N.m).
a Retirar el útil (Emb. 1761).
a Poner los tres tornillos del mecanismo de embra-
gue.
a Apretar al par los tornillos del mecanismo de em-
brague (14 N.m).
10A-317
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
- el tornillo del intercambiador de temperatura de
agua / aceite.
a Colocar:
107306
113483
a Colocar:
113482
- el soporte del filtro de aceite,
a Colocar unas juntas de estanquidad nuevas (35) y
(37) en el intercambiador de temperatura de agua /
- el tornillo del soporte del filtro de aceite.
aceite.
a Poner agua jabonosa en las dos juntas de estanqui- a Apretar al par el tornillo del soporte del filtro de
dad (35) en contacto con el tubo de entrada de la aceite (45N.m).
bomba de agua.
a Aceitar con aceite motor la junta del filtro de aceite
a Poner dos gotas de FIJATORNILLOS DE ALTA nuevo.
RESISTENCIA en el tornillo del intercambiador de
temperatura de agua / aceite. a Colocar el filtro de aceite mediante el útil (Mot.
a Colocar: 1329).
- el intercambiador de temperatura de agua / aceite, a Apretar al par el filtro de aceite (14 N.m).
10A-318
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bloque motor: Vestido 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
- los tornillos del compresor del acondicionador de
aire.
a Apretar al par los tornillos del compresor del
acondicionador de aire (21 N.m).
113485
a Colocar:
- el soporte multifunción,
113487
- los tornillos del soporte multifunción.
a Colocar:
a Apretar por orden y al par los tornillos (de 1 a 6)
- el alternador,
del soporte multifunción (44 N.m).
- los tornillos del alternador.
a Apretar al par el tornillo (7) del soporte multi-
función (21 N.m). a Apretar al par los tornillos del alternador (21
N.m).
113486
a Colocar:
10A-319
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
10A-320
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
- Los tornillos de la culata,
- La junta de la tapa de culata,
- La junta entre el colector de escape y el turbocom-
presor,
- El tornillo hueco del tubo de alimentación de aceite
del turbocompresor,
- Las juntas de estanquidad del tubo de retorno de
aceite del turbocompresor,
- La junta del catalizador,
- el tubo de alimentación de aceite del turbocompre-
sor.
a Ingredientes: 19712
- Limpiador de superficie con referencia 77 01 404 a Apretar por orden y al par los tornillos de la culata
178 ,
(25 N.m).
- Fijatornillos de alta resistencia con referencia 77
11 230 112 , a Controlar que todos los tornillos de la culata estén
bien apretados a (25 N.m).
- Junta de silicona adherente con referencia 77 11
227 484.
a Apretar por orden y al apriete angular los tornillos
de la culata (270˚ ± 10˚).
III - MATERIAL INDISPENSABLE
a a Desengrasar con el limpiador de superficie el plano
de junta de la tapa de la culata en la culata.
- llave dinamométrica par / ángulo,
- llave dinamométrica, a Colocar una junta de estanquidad nueva en la tapa
de la culata.
- sector angular,
- aceitera,
- boca de estrella hembra de 14,
- guantes anticortes.
IV - REPOSICIÓN DE LA CULATA
a Posicionar los pistones a media carrera.
a Desengrasar con el limpiador de superficie:
- la cara de combustión de la culata,
- la cara de combustión del bloque motor.
a Verificar la presencia de los casquillos de centrado
de la culata en el bloque motor. 19712-1
a Colocar la junta de culata (colocando el TOP hacia a Depositar cuatro cordones (1) de JUNTA DE SILI-
arriba) en el bloque motor. CONA ADHERENTE de un diámetro de 2 mm.
a Extraer la culata del soporte de culata.
a Colocar:
a Colocar:
- la tapa de la culata,
- la culata,
- los tornillos nuevos de la culata. - los tornillos de la tapa de la culata.
10A-321
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19711 19708
a Apretar por orden y al par los tornillos de la tapa a Poner el conjunto "turbocompresor-catalizador".
de la culata (12 N.m).
a Enmangar la canalización de retorno de aceite del
a Colocar las juntas de estanquidad nuevas en el tubo turbocompresor en el bloque motor en (2) .
de retorno de aceite del turbocompresor.
a Colocar:
a Aceitar con aceite motor las juntas de estanquidad
- el soporte del catalizador,
tóricas del tubo de retorno de aceite del turbocom-
presor. - los tornillos del soporte del catalizador.
a Apretar a los pares:
- las tuercas del turbocompresor (26 N.m) ,
- los tornillos del soporte del catalizador en el
motor (44 N.m) (5) ,
- los tornillos del soporte del catalizador en el ca-
talizador (26 N.m) (4) .
a Poner un poco de aceite motor en el circuito de
aceite del turbocompresor mediante una aceitera.
102078
a Apretar al par los tornillos del tubo de retorno de
aceite del turbocompresor (12 N.m).
a Colocar una junta de estanquidad nueva entre el co-
lector de escape y el turbocompresor.
10A-322
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19709
a Colocar el tubo nuevo de alimentación de aceite del
turbocompresor.
a Atornillar el tornillo hueco nuevo del tubo de alimen-
tación de aceite del turbocompresor.
114285
a Apretar a los pares:
a
- el tornillo del tubo de alimentación de aceite del
Nota: turbocompresor (lado turbocompresor) (23
N.m) en (3),
Estos dos tubos de alimentación de aceite del
turbocompresor pueden equipar un mismo - la tuerca del tubo de alimentación de aceite del
motor. El par de apriete de los extremos (8) en la turbocompresor (lado culata) (tuerca escalona-
culata es diferente según: da 35 N.m o tuerca no escalonada 23 N.m) en (9)
.
- si el extremo es escalonado (7) , en este caso
no hay necesidad de poner fijatornillos de alta a Colocar:
resistencia en la rosca del extremo, - el tubo de reaspiración de los vapores de aceite,
- si el extremo no es escalonado (6) , es impe- - los tubos de aire nuevos del turbocompresor.
rativo poner fijatornillos de alta resistencia en la
rosca del extremo.
10A-323
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19707 19710
a Colocar la carcasa del filtro de aire. a Colocar:
- el cárter interior de distribución (basculando el al-
ternador si es necesario),
- los tornillos del cárter interior de distribución.
a Apretar al par los tornillos del cárter interior de
distribución (9 N.m).
Nota:
Existen dos montajes para la correa de distribu-
ción.
REPOSICIÓN DE LA CORREA DE
DISTRIBUCIÓN (PRIMER MONTAJE)
Nota:
Este método es aplicable en los motores fabrica-
dos hasta el 02/12/2005 y equipados con un
piñón de distribución del árbol de levas monoblo-
que o en dos partes y con un piñón de distribu-
ción del cigüeñal sin chaveta.
10A-324
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
116755 116758
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
ATENCIÓN
Girar imperativamente el motor en el sentido de
las agujas del reloj (lado distribución).
No hacer funcionar el motor sin correa de acce-
sorios, para evitar la destrucción de la polea de
accesorios del cigüeñal.
Desengrasar imperativamente el extremo del
cigüeñal, el piñón de distribución del cigüeñal y
la cara de apoyo de la polea de accesorios del
cigüeñal. Esto para evitar un patinado de la dis-
tribución.
- Correa de distribución,
a Ingrédients
10A-325
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
- Limpiador de superficie con referencia 77 01 404
178.
10A-326
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
IV - REPOSICIÓN DE LA CORREA DE güeñal; Retirar imperativamente la chaveta (3) del
DISTRIBUCIÓN piñón de distribución del cigüeñal.
a Poner el piñón de distribución del cigüeñal en un so-
porte de madera para evitar que se estropee su den-
tado.
a Durante la extracción de la chaveta del piñón de dis-
tribución del cigüeñal, tener la precaución de no
marcar el diámetro interno del piñón de distribución
del cigüeñal.
116756
116754
a Girar la chaveta hacia el interior del piñón de distri-
bución del cigüeñal con un sacapasadores de un
diámetro de 5 mm y un martillo.
116757
a En caso de sustitución:
- de un piñón de distribución del árbol de levas, el al-
macén de piezas de recambio sólo suministrará un
piñón de distribución del árbol de levas en dos par-
tes (1) ,
- de un piñón de distribución del cigüeñal, el alma-
cén de piezas de recambio sólo suministrará un
piñón de distribución del cigüeñal con chaveta (2) .
a Antes de colocar el piñón de distribución del ci-
10A-327
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
116753 116750
116752 116749
a Deslizar un sacapasadores de diámetro 3 mm en la a Colocar el sacapasadores de un diámetro de 5 mm
ranura (4) del piñón de distribución del cigüeñal. en (5) en la chaveta.
a Girar la chaveta hasta colocarla verticalmente.
10A-328
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
V - MÉTODO DE MONTAJE DE LA CORREA DE
DISTRIBUCIÓN PARA UN MOTOR EQUIPADO CON
116751
104703
10A-329
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
UN PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE
LEVAS MONOBLOQUE.
19656-2
a Colocar:
- el piñón de distribución del cigüeñal,
- el rodillo tensor de distribución.
a Posicionar el espolón (7) del rodillo tensor en la ra-
nura (8) de la culata.
a Introducir la espiga (Mot. 1430) en los orificios del
piñón de distribución del árbol de levas y de la culata
en (9) , girando el árbol de levas con una llave aco-
dada de 18 mm en caso necesario.
a Verificar que la marca del piñón de la bomba de alta
presión (10) esté enfrente de la cabeza del tornillo
(11) .
10A-330
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
14489 19657
a Colocar el cigüeñal apoyado sobre la espiga de a Montar la correa de distribución comenzando por el
Punto Muerto Superior (Mot. 1489) (la ranura (12) piñón de distribución del cigüeñal alineando las mar-
del cigüeñal debe estar mirando hacia arriba). cas de la correa de distribución con las de los piño-
nes de la bomba de alta presión y del árbol de levas.
Nota:
Debe haber 19 huecos de dientes de la correa
de distribución entre las marcas de los piñones
del árbol de levas y de la bomba de alta presión.
10A-331
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
UN PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE
LEVAS EN DOS PARTES.
107263
10A-332
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
14489
a Colocar el cigüeñal apoyado sobre la espiga de pun-
to muerto superior (Mot. 1489) (la chaveta (12) del
piñón del cigüeñal debe estar mirando hacia arriba).
10A-333
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107266
Nota:
Debe haber 19 huecos de dientes de la correa
de distribución entre las marcas de los piñones
del árbol de levas y de la bomba de alta presión.
10A-334
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS EN DOS
PARTES O MONOBLOQUE
19702
a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
19658 jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi-
a Llevar el índice móvil (14) del rodillo tensor frente al cio (15) del piñón de distribución del árbol de levas
espolón, girando la excéntrica en el sentido contra- esté enfrente del orificio (16) de la culata:
rio a las agujas del reloj con una llave hexagonal de
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
6 mm.
1489) en el bloque motor,
a Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (27
- posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal
N.m).
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior.
a Colocar la polea de accesorios del cigüeñal equipa-
da con un tornillo nuevo.
a Apretar al par y al apriete angular (cigüeñal apoyado
sobre la espiga punto muerto superior):
- el tornillo M12 de la polea de accesorios del ci-
güeñal (60 N.m + 100˚ ± 10˚) ,
- el tornillo M14 de la polea de accesorios del ci-
güeñal (120 N.m + 95˚ ± 15˚).
a Extraer los útiles:
- la espiga de calado del piñón de distribución del ár-
bol de levas (Mot. 1430) ,
- la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1489).
10A-335
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
Primera posición
19655 111083
a Calar el piñón de distribución del árbol de levas con
el útil (Mot. 1430).
Nota:
Debe haber 19 huecos de dientes de la correa
de distribución entre las marcas del piñón de dis-
tribución del árbol de levas (17) y del piñón de la
bomba de alta presión (18) .
a Extraer:
- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- la espiga de calado del piñón de distribución del ár-
bol de levas (Mot. 1430).
Nota:
Tras las dos vueltas, los índices del rodillo tensor
pueden encontrarse en dos posiciones diferen-
tes. 111081
En función de la posición, la rotación de la excé- a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro-
ntrica del rodillo tensor es diferente. dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de
6 mm.
a Alinear progresivamente el índice móvil (19) al
centro de la ventana de calado (20) girando la llave
en el sentido contrario a las agujas del reloj.
a Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (27
N.m).
10A-336
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
Segunda posición a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi-
cio del piñón de distribución del árbol de levas esté
enfrente del orificio de la culata:
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
1489) en el bloque motor,
- posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior.
111082
19657
a Calar el piñón de distribución del árbol de levas con
el útil (Mot. 1430).
a En caso de que la espiga no se introduzca, reanudar
la operación de reposición de la correa de distribu-
ción.
a Extraer los útiles:
- espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- espiga de calado del piñón de distribución del árbol
de levas (Mot. 1430).
111081 a Poner un punto de JUNTA DE SILICONA ADHE-
a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro- RENTE en la rosca del tapón de la espiga de punto
dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de muerto superior.
6 mm. a Apretar al par el tapón de la espiga de punto
a Alinear progresivamente el índice móvil (2 1) al muerto superior (20 N.m).
centro de la ventana de calado (22) , girando la llave
en el sentido de las agujas del reloj.
a Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (27
N.m).
10A-337
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654-2
a Colocar el soporte pendular de la culata.
a Apretar al par los tornillos del soporte pendular
de la culata (21 N.m).
10A-338
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654-1
- el tornillo de plástico (25) del cárter de distribución.
19659
a Colocar:
- el cárter de distribución colocando la lengüeta (23)
en el orificio (24) del cárter interior de distribución,
10A-339
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654
a Colocar el captador de posición de la bomba de alta
presión (26) .
a Apretar al par el tornillo del captador de posición
de la bomba de alta presión (8 N.m).
a Colocar el cárter superior de distribución.
REPOSICIÓN DE LA CORREA DE
DISTRIBUCIÓN (SEGUNDO MONTAJE)
a
Nota:
Este método es aplicable en los motores fabrica-
dos a partir del 02/12/2005 y equipados con un
piñón de distribución del árbol de levas en dos
partes y con un piñón de distribución del
cigüeñal con chaveta.
10A-340
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
a
ATENCIÓN
Girar imperativamente el motor en el sentido de
las agujas del reloj (lado distribución).
No hacer funcionar el motor sin correa de acce-
sorios, para evitar la destrucción de la polea de
accesorios del cigüeñal.
Desengrasar imperativamente el extremo del
cigüeñal, el piñón de distribución del cigüeñal y
la cara de apoyo de la polea de accesorios del
cigüeñal. Esto para evitar un patinado de la dis-
tribución.
10A-341
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
III - REPOSICIÓN DE LA CORREA DE
DISTRIBUCIÓN
107263
10A-342
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107272
a Enroscar el tornillo antiguo de la polea de acceso-
rios del cigüeñal equipado con un separador (que no
oculte la marca del piñón de distribución) (6) en el ci-
güeñal.
14489
a Colocar el cigüeñal apoyado sobre la espiga de pun-
to muerto superior (Mot. 1489) (la chaveta (5) del
piñón del cigüeñal debe estar mirando hacia arriba).
10A-343
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107264
a Retirar un tornillo de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas.
a Aflojar una vuelta los otros dos tornillos (7) de la co-
rona del piñón de distribución del árbol de levas.
10A-344
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107265
Nota:
Debe haber 19 huecos de dientes de la correa
de distribución entre las marcas de los piñones
del árbol de levas y de la bomba de alta presión,
y 51 huecos de dientes de la correa de distribu-
ción entre los piñones del cigüeñal y de la
bomba de alta presión.
19658
a Llevar el índice móvil (8) del rodillo tensor frente al
espolón, girando la excéntrica en el sentido contra-
rio a las agujas del reloj con una llave hexagonal de
6 mm.
10A-345
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
a Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (27
N.m).
107268
a Comprobar que los tornillos de la corona del piñón
de distribución del árbol de levas no estén a tope en
la corona del piñón de distribución del árbol de le-
vas, si no, reanudar la operación de reposición de la
correa de distribución.
10A-346
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107266
10A-347
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107270 107269
a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu- a En caso de que la espiga (Mot. 1430) no se intro-
jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi- duzca:
cio (9) del piñón de distribución del árbol de levas - aflojar, como máximo una vuelta, los tornillos de la
esté enfrente del orificio (10) de la culata: corona del piñón de distribución del árbol de levas,
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. - girar el buje del piñón de distribución del árbol de
1489) en el bloque motor, levas con una llave acodada de 18 mm para facili-
tar el calado del buje del piñón de distribución del
- posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal árbol de levas,
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior.
- no reapretar los tornillos de la corona del piñón de
distribución del árbol de levas.
a Aflojar los tornillos de la corona del piñón de distri-
bución del árbol de levas.
107271
10A-348
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107267
a Verificar:
Nota:
Tras las dos vueltas, los índices del rodillo tensor
pueden encontrarse en dos posiciones diferen-
tes.
En función de la posición, la rotación de la excé-
ntrica del rodillo tensor es diferente.
10A-349
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
Primera posición Segunda posición
111083 111082
111081 111081
a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro- a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro-
dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de
6 mm. 6 mm.
- el tornillo del rodillo tensor (27 N.m), - el tornillo del rodillo tensor (27 N.m) ,
- los tornillos de la corona del piñón de distribu- - los tornillos de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas (14 N.m). ción del árbol de levas (14 N.m).
10A-350
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
a Extraer los útiles:
- espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- espiga de calado del piñón de distribución del árbol
de levas (Mot. 1430).
a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi-
cio del piñón de distribución del árbol de levas esté
enfrente del orificio de la culata:
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
1489) en el bloque motor,
- posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior.
107260
a Colocar la polea de accesorios del cigüeñal equipa-
da con un tornillo nuevo.
a Apretar al par y al apriete angular (cigüeñal apoyado
sobre la espiga de punto muerto superior) el tornillo
M14 de la polea de accesorios del cigüeñal (120
N.m + 95˚ ± 15˚).
a Extraer los útiles:
- espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- espiga de calado del piñón de distribución del árbol
de levas (Mot. 1430).
a Colocar el tapón de la espiga de punto muerto supe-
107271 rior untando el roscado con JUNTA DE SILICONA
a Calar el piñón de distribución del árbol de levas con ADHERENTE.
el útil (Mot. 1430).
a Apretar al par el tapón de la espiga de punto
a En caso de que la espiga no se introduzca, reanudar muerto superior (20 N.m).
la operación de reposición de la correa de distribu-
ción.
10A-351
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107261
a Colocar el soporte pendular de la culata.
a Apretar al par los tornillos del soporte pendular
de la culata (21 N.m).
10A-352
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654-1
- el tornillo de plástico (23) del cárter de distribución.
19659
a Colocar:
- el cárter inferior de distribución, colocando la len-
güeta (21) en el orificio (22) del cárter interior de
distribución,
10A-353
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654
a Colocar el captador de posición de la bomba de alta
presión (24) .
a Apretar al par el tornillo del captador de posición
de la bomba de alta presión (8 N.m).
a Colocar el cárter superior de distribución.
10A-354
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
IMPORTANTE
Pares de aprietem Usar guantes anticortes durante la operación.
10A-355
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
a Ingredientes
- Limpiador de superficie con referencia 77 01 404
178 ,
- Junta de silicona adherente con referencia 77 11
227 484.
113477
a Depositar cuatro cordones (11) de JUNTA DE SILI-
CONA ADHERENTE de un diámetro de 2 mm.
a Colocar:
- la tapa de la culata,
- los tornillos de la tapa de la culata.
10A-356
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113476 113475
a Apretar por orden y al par los tornillos de la tapa de a Colocar:
la culata (12 N.m).
- el tubo guía de la varilla de aceite,
- las tuercas (15) del tubo-guía de la varilla de
aceite.
a Apretar al par las tuercas del tubo-guía de la va-
rilla de aceite (10 N.m).
a Montar una junta de estanquidad nueva de la mari-
posa de admisión de aire.
a Colocar:
- la mariposa de admisión de aire,
- las tuercas (13) de la mariposa de admisión de
aire.
a Apretar al par las tuercas de la mariposa de admi-
sión de aire (12 N.m).
a Colocar:
- la patilla de la mariposa de admisión de aire,
- los tornillos de la patilla de la mariposa de admisión
de aire,
- la patilla de la válvula EGR,
- los tornillos de la patilla de la válvula EGR.
10A-357
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
113479 113474
a Colocar: a Colocar:
- el tubo de retorno de aceite del turbocompresor, - el catalizador,
- los tornillos (16) del tubo de retorno de aceite del - las tuercas del catalizador en el turbocompresor,
turbocompresor.
- el soporte del catalizador,
a Apretar al par los tornillos del tubo de retorno de
- los tornillos del soporte del catalizador.
aceite del turbocompresor (12 N.m).
a Apretar a los pares:
a Montar una junta de estanquidad nueva entre el tur-
bocompresor y el catalizador. - las tuercas del catalizador en el turbocompre-
sor (26 N.m) (17) ,
- los tornillos del soporte del catalizador en el
motor (44 N.m) (18) ,
- los tornillos del soporte del catalizador en el ca-
talizador (26 N.m) (19) .
K9K, y 772
a Colocar las juntas de estanquidad nuevas en el tubo
de retorno de aceite del turbocompresor.
a Aceitar con aceite motor las juntas de estanquidad
tóricas del tubo de retorno de aceite del turbocom-
presor.
10A-358
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
117668 117665
a Colocar: a Colocar:
- el tubo de retorno de aceite del turbocompresor, - el catalizador,
- los tornillos (20) del tubo de retorno de aceite del - las tuercas del catalizador en el turbocompresor,
turbocompresor.
- el soporte del catalizador,
a Apretar al par los tornillos del tubo de retorno de
- los tornillos del soporte del catalizador.
aceite del turbocompresor (12 N.m).
a Apretar a los pares:
a Montar una junta de estanquidad nueva entre el tur-
bocompresor y el catalizador. - las tuercas del catalizador en el turbocompre-
sor 26 N.m (21) ,
- los tornillos del soporte del catalizador en el
motor 44 N.m (22) ,
- los tornillos del soporte del catalizador en el ca-
talizador 26 N.m (23) .
10A-359
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
V - PRECONIZACIÓN PARA LA REPARACIÓN DE
LA DISTRIBUCIÓN
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
ATENCIÓN
Girar imperativamente el motor en el sentido de
las agujas del reloj, lado distribución.
No hacer funcionar el motor sin correa de acce-
sorios, para evitar la destrucción de la polea de
accesorios del cigüeñal.
VI - PIEZAS E INGREDIENTES
a Ingredientes
- Guantes anticortes,
10A-360
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
109042 107272
a Enroscar el tornillo antiguo de la polea de acceso-
rios del cigüeñal equipado con un separador (que no
oculte la marca del piñón de distribución) (6) en el ci-
güeñal.
109043
10A-361
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
109042
a Retirar un tornillo de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas.
a Aflojar una vuelta los otros dos tornillos (7) de la co-
rona del piñón de distribución del árbol de levas.
10A-362
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
109044
a Montar la correa de distribución comenzando por el
piñón del cigüeñal alineando las marcas de la correa
con las de los piñones del cigüeñal, de la bomba de
alta presión y del árbol de levas.
nota:
Debe haber 19 huecos de dientes de correa
entre las marcas de los piñones del árbol de
levas y de la bomba de alta presión, y 51 huecos
de dientes de correa entre los piñones del
cigüeñal y de la bomba de alta presión.
10A-363
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
19658
109047
10A-364
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
109045
a Poner el tornillo de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas.
a Apretar al par los tornillos de la corona del piñón
de distribución del árbol de levas (14 N.m).
a Extraer:
- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- la espiga de calado del piñón de distribución (Mot.
1430).
10A-365
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
107270 109048
a En caso de que la espiga (Mot. 1430) no se intro-
a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
duzca:
jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi-
cio (9) del piñón de distribución del árbol de levas - aflojar, como máximo una vuelta, los tornillos de la
esté enfrente del orificio (10) de la culata: corona del piñón de distribución del árbol de levas,
- girar el buje del piñón de distribución del árbol de
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
levas con una llave acodada de 18 mm para facili-
1489) en el bloque motor,
tar el calado del buje del piñón de distribución del
árbol de levas,
- posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior. - no reapretar los tornillos de la corona del piñón de
distribución del árbol de levas.
a Aflojar los tornillos de la corona del piñón de distri-
bución del árbol de levas una vuelta.
109049
10A-366
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
109045
a Verificar que la chaveta (11) del piñón de distribu-
ción del cigüeñal esté colocada verticalmente hacia
arriba.
Nota:
Tras las dos vueltas, los índices del rodillo tensor
pueden encontrarse en dos posiciones diferen-
tes.
En función de la posición, la rotación de la excé-
ntrica del rodillo tensor es diferente.
10A-367
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
Primera posición Segunda posición
111083 111082
111081 111081
a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro- a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro-
dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de
6 mm. 6 mm.
- el tornillo del rodillo tensor (27 N.m), - el tornillo del rodillo tensor (27 N.m) ,
- los tornillos de la corona del piñón de distribu- - los tornillos de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas (14 N.m). ción del árbol de levas (14 N.m).
10A-368
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
a Extraer:
- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- la espiga de calado del piñón de distribución del ár-
bol de levas (Mot. 1430).
a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi-
cio del piñón de distribución del árbol de levas esté
enfrente del orificio de la culata:
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
1489) en el bloque motor,
- Posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior.
107260
a Colocar la polea de accesorios del cigüeñal equipa-
da con un tornillo nuevo.
a Apretar al par y al apriete angular (cigüeñal apoyado
sobre la espiga de punto muerto superior) el tornillo
M14 de la polea de accesorios del cigüeñal (120
N.m + 95˚± ± 15˚)
a Extraer los útiles:
- espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- espiga de calado del piñón de distribución del árbol
de levas (Mot. 1430).
a Colocar el tapón de la espiga de punto muerto supe-
109049 rior untando el roscado con JUNTA SILICONA AD-
a Calar el piñón de distribución del árbol de levas con HERENTE.
el útil (Mot. 1430).
a Apretar al par el tapón de la espiga de punto
a En caso de que la espiga no se introduzca, reanudar muerto superior (20 N.m).
la operación de reposición de la correa de distribu-
ción.
10A-369
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
K9K, y 732
112989
a Colocar el soporte pendular de la culata.
a Apretar al par los tornillos del soporte pendular
de la culata (21 N.m).
10A-370
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
19654-1
- el tornillo de plástico del cárter de distribución (18) .
19659
112990
a Colocar:
a Colocar el cárter superior de distribución.
- el cárter inferior de distribución, colocando la len-
güeta (16) en el orificio (17) del cárter interior de
distribución,
10A-371
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
111741
111742
a Colocar el soporte pendular de la culata.
a Apretar al par los tornillos del soporte pendular
de la culata (21 N.m).
19659
a Colocar:
- el cárter de distribución, colocando la lengüeta (18)
en el orificio (19) del cárter interior de distribución,
- el tornillo de plástico del cárter de distribución (20) .
10A-372
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
tuercas del catalizador 26 N.m Los planos de juntas deben estar limpios, secos
en el turbocompresor y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Un exceso de producto de estanquidad en la
tornillos del soporte del 44 N.m aplicación puede provocar un desbordamiento
catalizador en el motor de dicho producto al apretar las piezas. La mez-
cla producto - fluido puede provocar una degra-
tornillos del soporte del 26 N.m
dación de algunos elementos (motor, radiador,
catalizador en el catali-
...).
zador
Para obtener un apriete correcto de los tornillos
tuercas de la válvula de 12 N.m de la culata, retirar con una jeringa el aceite que
recirculación de los haya podido quedar en los orificios de la culata.
vapores de aceite
No reapretar los tornillos de la culata después de
tornillos del cárter inte- 9 N.m aplicar este proceso.
rior de distribución No aceitar los tornillos de la culata nuevos.
tornillos de la corona del 14 N.m
piñón de distribución del II - PIEZAS E INGREDIENTES PARA LA
árbol de levas REPARACIÓN
tornillo del rodillo tensor 27 N.m a Piezas que hay que sustituir sistemáticamente
para la culata
tornillos de la corona del 14 N.m
piñón de distribución del - La junta de culata,
árbol de levas
- Los tornillos de la culata,
tornillo M14 de la polea 120 N.m + 95˚
- La junta de la tapa de culata,
de accesorios del ± 15˚
cigüeñal - La junta de la válvula de recirculación de los vapo-
res de aceite,
el tapón de la espiga de 20 N.m
punto muerto superior - Las juntas de estanquidad del tubo de retorno de
aceite del turbocompresor,
- La junta del catalizador.
10A-373
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
a Ingredientes a Apretar por orden y al apriete angular los tornillos
de la culata (270˚ ± 10˚).
- Limpiador de superficie con referencia 77 01 404
178 , a Desengrasar con el limpiador de superficie el plano
- Junta de silicona adherente con referencia 77 11 de junta de la tapa de la culata en la culata.
227 484.
a Colocar una junta de estanquidad nueva en la tapa
de la culata.
III - MATERIAL INDISPENSABLE PARA LA CULATA
a
- Llave dinamométrica par / ángulo,
- Llave dinamométrica,
- Sector angular,
- Boca de estrella hembra de 14,
- Guantes anticortes.
IV - REPOSICIÓN DE LA CULATA
a Posicionar los pistones a media carrera.
a Desengrasar con el limpiador de superficie:
19712-1
- la cara de combustión de la culata,
a Depositar cuatro cordones (11) de JUNTA DE SILI-
- la cara de combustión del bloque motor. CONA ADHERENTE de un diámetro de 2 mm.
a Verificar la presencia de los casquillos de centrado
a Colocar:
de la culata en el bloque motor.
a Colocar la junta de culata (colocando el TOP hacia - la tapa de la culata,
arriba) en el bloque motor. - los tornillos de la tapa de la culata.
a Extraer la culata del soporte de culata.
a Colocar:
- la culata,
- los tornillos nuevos de la culata.
19712
19711
a Apretar por orden y al par los tornillos de la culata
(25 N.m). a Apretar por orden y al par los tornillos de la tapa de
la culata (12 N.m).
a Controlar que todos los tornillos de la culata estén
bien apretados a (25 N.m). a Colocar el tubo guía de la varilla de aceite.
10A-374
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
a Encajar el tubo de retorno de carburante en la tapa
de la culata.
a Colocar las juntas de estanquidad nuevas en el tubo
de retorno de aceite del turbocompresor.
a Aceitar con aceite motor las juntas de estanquidad
tórica del tubo de retorno de aceite del turbocompre-
sor.
112328
a Colocar:
- el catalizador,
- las tuercas del catalizador en el turbocompresor,
- el soporte del catalizador,
- los tornillos del soporte del catalizador.
112327
a Apretar a los pares:
a Colocar:
- las tuercas del catalizador en el turbocompre-
- el tubo de retorno de aceite del turbocompresor,
sor (26 N.m) (12) ,
- los tornillos del tubo de retorno de aceite del turbo-
- los tornillos del soporte del catalizador en el
compresor.
motor (44 N.m) (13) ,
a Apretar al par los tornillos del tubo de retorno de
- los tornillos del soporte del catalizador en el ca-
aceite del turbocompresor (12 N.m).
talizador (26 N.m) (14) .
a Montar una junta de estanquidad nueva entre el tur-
bocompresor y el catalizador.
10A-375
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
112325 19710
a Colocar una junta de estanquidad nueva de la válvu- a Colocar:
la de recirculación de los vapores de aceite.
- el cárter interior de distribución (basculando el al-
a Colocar: ternador si es necesario),
- la válvula de recirculación de los vapores de - los tornillos del cárter interior de distribución.
aceite,
a Apretar al par los tornillos del cárter interior de
- las tuercas (16) de la válvula de recirculación de distribución (9 N.m).
los vapores de aceite.
a Apretar al par las tuercas de la válvula de recircu- V - PRECONIZACIONES PARA LA REPARACIÓN
lación de los vapores de aceite (12 N.m). DE LA DISTRIBUCIÓN
a Conectar el tubo de recirculación de los vapores de a
aceite (15) .
a Colocar: IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
- la patilla de la válvula de recirculación de los vapo-
res de aceite,
- los tornillos de la patilla de la válvula de recircula- ATENCIÓN
ción de los vapores de aceite. Girar imperativamente el motor en el sentido de
las agujas del reloj, lado distribución.
No hacer funcionar el motor sin correa de acce-
sorios, para evitar la destrucción de la polea de
accesorios del cigüeñal.
10A-376
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
a Ingrédients - Boca de estrella hembra de 14,
107263
10A-377
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107272
a Enroscar el tornillo antiguo de la polea de acceso-
rios del cigüeñal equipado con un separador (que no
oculte la marca del piñón de distribución) (6) en el ci-
güeñal.
14489
a Colocar el cigüeñal apoyado sobre la espiga de pun-
to muerto superior (Mot. 1489) (la chaveta (5) del
piñón del cigüeñal debe estar mirando hacia arriba).
10A-378
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107264
a Retirar un tornillo de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas.
a Aflojar una vuelta los otros dos tornillos (7) de la co-
rona del piñón de distribución del árbol de levas.
10A-379
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107265
a Montar la correa de distribución comenzando por el
piñón del cigüeñal alineando las marcas de la correa
con las de los piñones del cigüeñal, de la bomba de
alta presión y del árbol de levas.
nota:
Debe haber 19 huecos de dientes de correa
entre las marcas de los piñones del árbol de
levas y de la bomba de alta presión, y 51 huecos
de dientes de correa entre los piñones del
cigüeñal y de la bomba de alta presión.
10A-380
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
19658
107268
10A-381
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107266
a Poner el tornillo de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas.
a Apretar al par los tornillos de la corona del piñón
de distribución del árbol de levas (14 N.m).
a Extraer:
- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- la espiga de calado del piñón de distribución del ár-
bol de levas (Mot. 1430).
10A-382
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107270 107269
a En caso de que la espiga (Mot. 1430) no se intro-
a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
duzca:
jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi-
cio (9) del piñón de distribución del árbol de levas - aflojar, como máximo una vuelta, los tornillos de la
esté enfrente del orificio (10) de la culata: corona del piñón de distribución del árbol de levas,
- girar el buje del piñón de distribución del árbol de
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
levas con una llave acodada de 18 mm para facili-
1489) en el bloque motor,
tar el calado del buje del piñón de distribución del
árbol de levas,
- posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior. - no reapretar los tornillos de la corona del piñón de
distribución del árbol de levas.
a Aflojar los tornillos de la corona del piñón de distri-
bución del árbol de levas una vuelta.
107271
10A-383
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107267
a Verificar:
- que la marca (14) del piñón de la bomba de alta
presión esté enfrente de la cabeza del tornillo (13) ,
- que la chaveta (16) del piñón de distribución del ci-
güeñal esté colocada verticalmente hacia arriba,
- que haya 19 huecos de dientes de correa entre las
marcas del piñón del árbol de levas (11) y del piñón
de la bomba de alta presión (12) ,
- que haya 51 huecos de dientes de correa entre las
marcas del piñón del cigüeñal (15) y del piñón de la
bomba de alta presión (12) .
nota:
Tras las dos vueltas, los índices del rodillo tensor
pueden encontrarse en dos posiciones diferen-
tes.
En función de la posición, la rotación de la excé-
ntrica del rodillo tensor es diferente.
10A-384
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
111083 111082
111081 111081
a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro- a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro-
dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de
6 mm. 6 mm.
- el tornillo del rodillo tensor (27 N.m), - el tornillo del rodillo tensor (27 N.m) ,
- los tornillos de la corona del piñón de distribu- - los tornillos de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas (14 N.m). ción del árbol de levas (14 N.m).
10A-385
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
a Extraer los útiles:
- espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- espiga de calado del piñón de distribución del árbol
de levas (Mot. 1430).
a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi-
cio del piñón de distribución del árbol de levas esté
enfrente del orificio de la culata:
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
1489) en el bloque motor,
- colocar lentamente y sin tirones el cigüeñal apoya-
do sobre la espiga de punto muerto superior.
107260
a Colocar la polea de accesorios del cigüeñal equipa-
da con un tornillo nuevo.
a Apretar al par y al apriete angular (cigüeñal apoyado
sobre la espiga de punto muerto superior) el tornillo
M14 de la polea de accesorios del cigüeñal (120
N.m + 95˚ ± 15˚).
a Extraer los útiles:
- espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- espiga de calado del piñón de distribución del árbol
de levas (Mot. 1430).
a Colocar el tapón de la espiga de punto muerto supe-
107271 rior untando el roscado con JUNTA DE SILICONA
a Calar el piñón de distribución del árbol de levas con ADHERENTE.
el útil (Mot. 1430).
a Apretar al par el tapón de la espiga de punto
a En caso de que la espiga no se introduzca, reanudar muerto superior (20 N.m).
la operación de reposición de la correa de distribu-
ción.
10A-386
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107261
a Colocar el soporte pendular de la culata.
a Apretar al par los tornillos del soporte pendular
de la culata (21 N.m).
10A-387
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
19654-1
- el tornillo de plástico (23) del cárter de distribución.
19659
a Colocar
10A-388
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
19654
a Colocar el captador de posición de la bomba de alta
presión (24) .
a Apretar al par el tornillo del captador de posición
de la bomba de alta presión (8 N.m).
a Colocar el cárter superior de distribución.
10A-389
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Reposición 10A
Utillaje especializado indispensable
Pares de aprietem
106000
tornillos del rodillo ten- 35 N.m
sor mecánico a
10A-390
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Reposición 10A
- Llave dinamométrica,
- Guantes anticortes,
- Llave pipa de 16 mm,
- Llave acodada de 16 mm.
IV - REPOSICIÓN
21861
a Colocar:
- el rodillo tensor automático,
10A-391
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Reposición 10A
118158 19703
a Girar el rodillo tensor automático de la correa de ac- a Colocar:
cesorios en el sentido de las agujas del reloj con una
- el rodillo tensor automático,
llave de 16 mm (5) .
- el tornillo (6) del rodillo tensor automático.
a Colocar la correa de accesorios.
a Apretar al par el tornillo del rodillo tensor automá-
a Dar dos vueltas al cigüeñal para posicionar correc-
tico (40 N.m).
tamente la correa de accesorios.
106000
a Dejar imperativamente el diente (7) interior de las
poleas libre en los motores equipados con una cor-
rea de cinco dientes para poleas equipadas con seis
dientes.
10A-392
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de accesorios: Reposición 10A
19651
a Girar el rodillo tensor automático de la correa de ac-
cesorios en el sentido de las agujas del reloj con una
llave de 16 mm.
a Colocar la correa de accesorios del cigüeñal.
a Dar dos vueltas al cigüeñal para posicionar correc-
tamente la correa de accesorios.
10A-393
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Vestido 10A
Utillaje especializado indispensable Pares de aprietem
Mot. 792-03 Placa soporte del tornillos del rodillo ten- 35 N.m
motor para stand sor mecánico
DESVIL
tornillo del rodillo tensor 40 N.m
Mot. 1638 Útil para tensar la cor- automático
rea de accesorios.
Para motores equipa- tornillos del volante 55 N.m
dos con rodillo tensor motor
mecánico.
tornillos del doble 20 N.m + 36˚ ±
Mot. 1505 Aparato para contro- volante amortiguador 6˚
lar la tensión de las
correas (frecuencí- tornillos del mecanismo tornillo M6 a
metro) de embrague 14 N.m y tor-
nillo M7 a 20
Mot. 1715 Aparato para contro- N.m
lar la tensión de las
correas (frecuencí-
I - PRECONIZACIONES PARA LA REPARACIÓN
metro).
a
Mot. 1723 Soporte del motor
adaptable al stand IMPORTANTE
DESVIL. Usar guantes anticor tes durante toda la opera-
ción.
Mot. 582-01 Sector de inmoviliza-
ción del volante motor.
Pares de aprietem
10A-394
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Vestido 10A
a Ingredientes
- Limpiador de superficie con referencia 77 01 404
178.
10A-395
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Vestido 10A
a Acoplar los manguitos al tubo de entrada de la bom-
ba de agua.
X Y
A
19705
111057
a Colocar:
- el soporte multifunción,
19706
- el tubo de entrada de la bomba de agua, a Apretar por orden y al par los tornillos (de 1 a 6 ó
- el tornillo del tubo de entrada de la bomba de agua. de 1 a 5) del soporte multifunción (44 N.m)
a Apretar al par el tornillo del tubo de entrada de la a Apretar al par el tornillo (7) del soporte multi-
bomba de agua (22 N.m). función (21 N.m).
10A-396
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Vestido 10A
- los tornillos de la bomba de dirección asistida o
de la polea ficticia (21 N.m) ,
- los tornillos del compresor del acondicionador
de aire (21 N.m) ,
- los tornillos del alternador (21 N.m).
107853
20845
a Dejar imperativamente el diente (11) interior de las
poleas libre en los motores equipados con una cor-
rea de cinco dientes para poleas equipadas con seis
dientes.
a Colocar la correa de accesorios.
a Asegurarse de que los dos tornillos del rodillo tensor
mecánico no estén bloqueados.
111079
a Colocar:
- la bomba de dirección asistida o la polea ficticia,
- los tornillos (10) de la bomba de dirección asistida
o de la polea ficticia,
- el compresor del acondicionador de aire (si está
equipado),
- los tornillos (9) del compresor del acondicionador
de aire,
- el alternador,
- los tornillos (8) del alternador.
a Apretar a los pares:
10A-397
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Vestido 10A
21861 118158
a Posicionar el útil (Mot. 1638) en la muesca del ro- a Girar el rodillo tensor automático de la correa de ac-
dillo tensor (como se indica en la figura). cesorios en el sentido de las agujas del reloj con una
llave de 16 mm (14) .
a Poner la correa de accesorios bajo tensión con el
útil (Mot. 1638) apretando la tuerca (12) . a Colocar la correa de accesorios.
a Verificar la tensión de la correa de accesorios en a Dar dos vueltas al cigüeñal para posicionar correc-
(13) mediante los útiles (Mot. 1505) o (Mot. 1715). tamente la correa de accesorios.
10A-398
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Vestido 10A
19703 19651
a Colocar: a Girar el rodillo tensor automático de la correa de ac-
cesorios en el sentido de las agujas del reloj con una
- el rodillo tensor automático, llave de 16 mm.
- el tornillo (15) del rodillo tensor automático.
a Colocar la correa de accesorios.
a Apretar al par el tornillo del rodillo tensor automá-
a Dar dos vueltas al cigüeñal para posicionar correc-
tico (40 N.m).
tamente la correa de accesorios.
Nota:
Para los motores cuyo motor de arranque está
situado del lado del escape, la colocación del
volante motor se hace imperativamente con el
106000 motor extraído de su soporte.
a Dejar imperativamente el diente (16) interior de las
poleas libre en los motores equipados con una cor-
rea de cinco dientes para poleas equipadas con seis
dientes.
10A-399
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Motor: Vestido 10A
a Apretar por orden y a los pares:
101356
Nota:
Algunos volantes motor tienen una cala (1) .
Colocar imperativamente el chaflán (17) de la
cala lado del volante motor.
103285
a Colocar:
- el mecanismo de embrague,
- el útil bloqueador de volante motor (Mot. 582-01) o a Retirar el útil bloqueador de volante motor (Mot.
(Mot. 1677). 582-01) o (Mot. 1677).
10A-400
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
II - MATERIAL INDISPENSABLE
Utillaje especializado indispensable
a
Mot. 1489 Espiga de calado del
- Guantes anticortes,
punto muerto superior.
- Destornillador grande,
Mot. 1430 Juego de 5 espigas de
calado de las poleas - Llave hexagonal de 6 mm,
del árbol de levas y - Boca de estrella de 14.
del cigüeñal.
III - EXTRACCIÓN
I - PRECONIZACIONES PARA LA REPARACIÓN
a
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
ATENCIÓN
Girar imperativamente el motor en el sentido de
las agujas del reloj, lado distribución.
No hacer funcionar el motor sin correa de acce-
sorios, para evitar la destrucción de la polea de
accesorios del cigüeñal.
19654
a Extraer el cárter superior de distribución soltando las dos lengüetas (1) .
10A-401
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
19654-1
a Extraer:
- el captador de posición de la bomba de alta pre-
sión (2) ,
- el tornillo plástico (3) .
a Soltar las tres lengüetas (4) .
a Extraer el cárter inferior de distribución.
107261
a Extraer el soporte pendular de la culata.
10A-402
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
19650 19650-1
a Extraer el tapón de la espiga de punto muerto supe- a Enroscar la espiga de punto muerto superior (1)
rior con una boca de estrella hembra de 14. (Mot. 1489).
107270 14489
a Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj a Girar el cigüeñal sin tirones en el sentido de las agu-
(lado distribución) para poner el orificio (5) del piñón jas del reloj (lado distribución) hasta que el cigüeñal
de distribución del árbol de levas prácticamente en- se apoye en la espiga de punto muerto superior.
frente del orificio (6) de la culata.
10A-403
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107271 107262
a Aflojar el tornillo (7) del rodillo tensor.
a Introducir la espiga (2) (Mot. 1430) en los orificios
del piñón de distribución del árbol de levas y de la a Destensar el rodillo tensor de distribución girando la
culata. excéntrica con una llave hexagonal de 6 mm.
a Extraer:
a Retirar:
- la correa de distribución,
- la espiga de calado del piñón de distribución del ár-
- el rodillo tensor de distribución.
bol de levas (Mot. 1430) ,
107260
10A-404
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
Nota:
Existen dos montajes para la correa de distribución.
PRIMER MONTAJE
Nota:
Este método es aplicable en los motores fabrica-
dos hasta el 02/12/2005 y equipados con un
piñón de distribución del árbol de levas monoblo-
que y con un piñón de distribución del cigüeñal
sin chaveta.
10A-405
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
ATENCIÓN
Girar imperativamente el motor en el sentido de
las agujas del reloj, lado distribución.
No hacer funcionar el motor sin correa de acce-
sorios, para evitar la destrucción de la polea de
accesorios del cigüeñal.
II - MATERIAL INDISPENSABLE
a
- Guantes anticortes,
- Destornillador grande,
- Llave hexagonal de 6 mm,
- Boca de estrella hembra de 14.
116755
116758
a
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
10A-406
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
III - EXTRACCIÓN
19654
a Extraer el cárter superior de distribución soltando
las dos lengüetas (1) .
10A-407
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654-1
a Extraer:
- el captador de posición de la bomba de alta pre-
sión (2) ,
- el tornillo plástico (3) .
a Soltar las tres lengüetas (4) .
a Extraer el cárter inferior de distribución.
10A-408
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654-2
19702
10A-409
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19650-1 19655
a Enroscar la espiga de Punto Muerto Superior (1) a Introducir la espiga (2) (Mot. 1430) en los orificios
(Mot. 1489). del piñón de distribución del árbol de levas y de la
culata.
a Retirar:
- la espiga de calado del piñón de distribución del ár-
bol de levas (Mot. 1430) ,
- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489).
14489
a Girar el motor sin tirones en el sentido de las agujas
del reloj (lado distribución) hasta que el cigüeñal se
apoye en la espiga de Punto Muerto Superior.
10A-410
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19656
a Extraer la polea de accesorios del cigüeñal blo-
queando el volante motor con un destornillador
grande.
10A-411
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19656-1
SEGUNDO MONTAJE
Nota:
Este método es aplicable en los motores fabrica-
dos a partir del 02/12/2005 y equipados con un
piñón de distribución del árbol de levas en dos
partes y con un piñón de distribución del
cigüeñal con chaveta.
10A-412
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
ATENCIÓN
Girar imperativamente el motor en el sentido de
las agujas del reloj, lado distribución.
No hacer funcionar el motor sin correa de acce-
sorios, para evitar la destrucción de la polea de
accesorios del cigüeñal.
II - MATERIAL INDISPENSABLE
a
- Guantes anticortes,
- Destornillador grande,
- Llave hexagonal de 6 mm,
- Boca de estrella hembra de 14.
116756
116757
a
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
10A-413
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
III - EXTRACCIÓN
19654
a Extraer el cárter superior de distribución soltando
las dos lengüetas (1) .
10A-414
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654-1
a Extraer:
- el captador de posición de la bomba de alta pre-
sión (2) ,
- el tornillo plástico (3) .
a Soltar las tres lengüetas (4) .
a Extraer el cárter inferior de distribución.
107261
a Extraer el soporte pendular de la culata.
10A-415
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19650 19650-1
a Extraer el tapón de la espiga de Punto Muerto Supe- a Enroscar la espiga de Punto Muerto Superior (1)
rior con una boca de estrella hembra de 14. (Mot. 1489).
107270 14489
a Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj a Girar el motor sin tirones en el sentido de las agujas
(lado distribución) para poner el orificio (5) del piñón del reloj (lado distribución) hasta que el cigüeñal se
de distribución del árbol de levas prácticamente en- apoye en la espiga de Punto Muerto Superior.
frente del orificio (6) de la culata.
10A-416
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107271 107262
a Introducir la espiga (2) (Mot. 1430) en los orificios a Aflojar el tornillo (7) del rodillo tensor.
del piñón de distribución del árbol de levas y de la a Destensar el rodillo tensor de distribución girando la
culata. excéntrica con una llave hexagonal de 6 mm.
a Retirar: a Extraer:
- la espiga de calado del piñón de distribución del ár- - la correa de distribución prestando atención para
bol de levas (Mot. 1430) , que no se caiga el piñón de distribución del ci-
güeñal,
- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489).
- el rodillo tensor de distribución,
- el piñón de distribución.
107260
10A-417
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
III - EXTRACCIÓN
Utillaje especializado indispensable
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
ATENCIÓN
Girar imperativamente el motor en el sentido de
las agujas del reloj, lado distribución.
No hacer funcionar el motor sin correa de acce-
sorios, para evitar la destrucción de la polea de
accesorios del cigüeñal. 112990
a Extraer el cárter superior de distribución soltando
II - MATERIAL INDISPENSABLE las dos lengüetas (1) .
a
- Guantes anticortes,
- Destornillador grande,
- Llave hexagonal de 6 mm,
- Boca de estrella hembra de 14.
10A-418
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
19654-1
a Quitar el tornillo de plástico (3) .
a Soltar las tres lengüetas (2) .
a Extraer el cárter inferior de distribución.
112989
a Extraer el soporte pendular de la culata.
10A-419
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
111742
a Extraer el soporte pendular de la culata.
111740
19650
a Extraer el tapón de la espiga de punto muerto supe-
rior con una boca de estrella hembra de 14.
111741
10A-420
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
107270 14489
a Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj a Girar el cigüeñal sin tirones en el sentido de las agu-
(lado distribución) para poner el orificio (8) del piñón jas del reloj (lado distribución) hasta que el cigüeñal
de distribución del árbol de levas prácticamente en- se apoye en la espiga de punto muerto superior.
frente del orificio (9) de la culata.
109049
19650-1
a Enroscar la espiga de punto muerto superior (1) a Introducir la espiga (2) (Mot. 1430) en los orificios
(Mot. 1489). del piñón de distribución del árbol de levas y de la
culata.
a Retirar:
10A-421
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correa de distribución: Extracción 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
107260
109046
a Extraer:
- la correa de distribución,
10A-422
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
a Ingrédients
Utillaje especializado indispensable
- Junta de silicona adherente con referencia 77 11
Mot. 1430 Juego de 5 espigas 227 484
de calado de las
poleas del árbol de III - MATERIAL INDISPENSABLE
levas y del cigüeñal.
a
Mot. 1489 Espiga de calado del
- Guantes anticortes,
punto muerto superior.
- Llave hexagonal de 6 mm,
- Boca de estrella hembra de 14,
Pares de aprietem
- Llave acodada de 18 mm,
tornillo del rodillo tensor 27 N.m - Llave dinamométrica par / ángulo,
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
ATENCIÓN
Girar imperativamente el motor en el sentido de
las agujas del reloj, lado distribución.
No hacer funcionar el motor sin correa de acce-
sorios, para evitar la destrucción de la polea de
accesorios del cigüeñal.
10A-423
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107263
107272
10A-424
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
14489
a Colocar el cigüeñal apoyado sobre la espiga de
punto muerto superior (Mot. 1489) (la chaveta (5)
del piñón del cigüeñal debe estar mirando hacia ar-
riba).
10A-425
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107264
a Retirar un tornillo de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas.
a Aflojar una vuelta los otros dos tornillos (7) de la co-
rona del piñón de distribución del árbol de levas.
10A-426
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107265
a Montar la correa de distribución comenzando por el
piñón del cigüeñal alineando las marcas de la correa
con las de los piñones del cigüeñal, de la bomba de
alta presión y del árbol de levas.
Nota:
Debe haber 19 huecos de dientes de correa
entre las marcas de los piñones del árbol de
levas y de la bomba de alta presión, y 51 huecos
de dientes de correa entre los piñones del
cigüeñal y de la bomba de alta presión.
10A-427
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
19658
107268
10A-428
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107266
a Poner el tornillo de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas.
a Apretar al par los tornillos de la corona del piñón
de distribución del árbol de levas (14 N.m).
a Extraer:
- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- la espiga de calado del piñón de distribución del ár-
bol de levas (Mot. 1430).
10A-429
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107270 107269
a En caso de que la espiga (Mot. 1430) no se intro-
a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
duzca:
jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi-
cio (9) del piñón de distribución del árbol de levas - aflojar, como máximo una vuelta, los tornillos de la
esté enfrente del orificio (10) de la culata: corona del piñón de distribución del árbol de levas,
- girar el buje del piñón de distribución del árbol de
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
levas con una llave acodada de 18 mm para facili-
1489) en el bloque motor,
tar el calado del buje del piñón de distribución del
árbol de levas,
- posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior. - no reapretar los tornillos de la corona del piñón de
distribución del árbol de levas.
a Aflojar una vuelta los tornillos de la corona del piñón
de distribución del árbol de levas.
107271
10A-430
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107267
a Verificar:
- que la marca (11) del piñón de la bomba de alta
presión esté enfrente de la cabeza del tornillo (12) ,
- que la chaveta (13) del piñón de distribución del ci-
güeñal esté colocada verticalmente hacia arriba,
- que haya 19 huecos de dientes de correa entre las
marcas del piñón del árbol de levas (14) y del piñón
de la bomba de alta presión (15) ,
- que haya 51 huecos de dientes de correa entre las
marcas del piñón del cigüeñal (16) y del piñón de la
bomba de alta presión (15) .
Nota:
Tras las dos vueltas, los índices del rodillo tensor
pueden encontrarse en dos posiciones diferen-
tes.
En función de la posición, la rotación de la excé-
ntrica del rodillo tensor es diferente.
10A-431
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
Primera posición Segunda posición
111083 111082
111081 111081
a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro- a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro-
dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de
6 mm. 6 mm.
- el tornillo del rodillo tensor (27 N.m), - el tornillo del rodillo tensor (27 N.m) ,
- los tornillos de la corona del piñón de distribu- - los tornillos de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas (14 N.m). ción del árbol de levas (14 N.m).
10A-432
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
a Extraer los útiles:
- espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- espiga de calado del piñón de distribución del árbol
de levas (Mot. 1430).
a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi-
cio del piñón de distribución del árbol de levas esté
enfrente del orificio de la culata:
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
1489) en el bloque motor,
- posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior.
107260
a Colocar la polea de accesorios del cigüeñal equipa-
da con un tornillo nuevo.
a Apretar al par y al apriete angular (cigüeñal apoyado
sobre la espiga de punto muerto superior) el tornillo
M14 de la polea de accesorios del cigüeñal (120
N.m + 95˚ ± 15˚).
a Extraer los útiles:
- espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- espiga de calado del piñón de distribución del árbol
de levas (Mot. 1430).
a Colocar el tapón de la espiga de punto muerto supe-
107271 rior untando el roscado con JUNTA SILICONA AD-
a Calar el piñón de distribución del árbol de levas con HERENTE.
el útil (Mot. 1430).
a Apretar al par el tapón de la espiga de punto
a En caso de que la espiga no se introduzca, reanudar muerto superior (20 N.m).
la operación de reposición de la correa de distribu-
ción.
10A-433
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
107261
a Colocar el soporte pendular de la culata.
a Apretar al par los tornillos del soporte pendular
de la culata (21 N.m).
10A-434
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
19654-1
- el tornillo de plástico (23) del cárter de distribución.
19659
a Colocar:
10A-435
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 274 o 276 o 714 o 716 o 718 o 766 o 768
19654
a Colocar el captador de posición (24) de la bomba de
alta presión.
a Apretar al par el tornillo del captador de posición
de la bomba de alta presión (8 N.m).
a Colocar el cárter superior de distribución.
10A-436
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
Pares de aprietem
Nota:
Existen dos montajes para la correa de distribución.
PRIMER MONTAJE
Nota:
Este método es aplicable en los motores fabrica-
dos hasta el 02/12/2005 y equipados con un
piñón de distribución del árbol de levas monoblo-
que o en dos partes y con un piñón de distribu-
ción del cigüeñal sin chaveta.
10A-437
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
116755 116758
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
ATENCIÓN
Girar imperativamente el motor en el sentido de
las agujas del reloj, lado distribución.
No hacer funcionar el motor sin correa de acce-
sorios, para evitar la destrucción de la polea de
accesorios del cigüeñal.
Desengrasar imperativamente el extremo del
cigüeñal, el piñón de distribución del cigüeñal y
la cara de apoyo de la polea de accesorios del
cigüeñal. Esto para evitar un patinado de la dis-
tribución.
116756
II - PIEZAS E INGREDIENTES PARA LA
REPARACIÓN
- Correa de distribución,
a Ingrédients
10A-438
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
- Limpiador de superficie con referencia 77 01 404
178.
IV - REPOSICIÓN
a Controlar:
- que no hay fuga de aceite a la altura de las juntas 116756
de estanquidad del árbol de levas y del cigüeñal,
- el estado de la bomba de agua: junta dura, juego
en el eje, fuga de líquido, rotación del eje (consul-
tar la NT 3175A, Diagnóstico Circuito de refrige-
ración, 19A, Refrigeración, Circuito de
refrigeración - Árbol de localización de averías
ALP 8).
116757
a En caso de sustitución:
- de un piñón de distribución del árbol de levas, el al-
macén de piezas de recambio sólo suministrará un
piñón de distribución del árbol de levas en dos par-
tes (1) ,
- de un piñón de distribución del cigüeñal, el alma-
cén de piezas de recambio sólo suministrará un
piñón de distribución del cigüeñal con chaveta (2) .
a Antes de colocar el piñón de distribución del ci-
güeñal; retirar imperativamente la chaveta (3) del
piñón de distribución del cigüeñal.
10A-439
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
a Poner el piñón de distribución del cigüeñal en un so-
porte de madera para evitar que se estropee su den-
tado.
a Durante la extracción de la chaveta del piñón de dis-
tribución del cigüeñal, tener la precaución de no
marcar el diámetro interno del piñón de distribución
del cigüeñal.
116753
116754
a Girar la chaveta hacia el interior del piñón de distri-
bución del cigüeñal con un sacapasadores de un
diámetro de 5 mm y un martillo.
116752
a Deslizar un sacapasadores de un diámetro de 3 mm
en la ranura (4) del piñón de distribución del ci-
güeñal.
10A-440
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
116750 116751
116749
a Colocar el sacapasadores de un diámetro de 5 mm
en (5) en la chaveta.
a Girar la chaveta hasta colocarla verticalmente. 104703
10A-441
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
V - MÉTODO DE MONTAJE DE LA CORREA DE UN PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE
DISTRIBUCIÓN PARA UN MOTOR EQUIPADO CON LEVAS MONOBLOQUE
19656-2
a Colocar:
- el piñón de distribución del cigüeñal,
- el rodillo tensor de distribución.
a Poner el espolón (7) del rodillo tensor en la ranura
(8) de la culata.
a Introducir la espiga (Mot. 1430) en los orificios del
piñón de distribución del árbol de levas y de la culata
en (9) girando el árbol de levas con una llave acoda-
da de 18 mm en caso necesario.
a Verificar que la marca del piñón de la bomba de alta
presión (10) esté enfrente de la cabeza del tornillo
(11) .
10A-442
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
14489 19657
a Colocar el cigüeñal apoyado sobre la espiga de a Montar la correa de distribución comenzando por el
Punto Muerto Superior (Mot. 1489) (la ranura (12) piñón de distribución del cigüeñal alineando las mar-
del cigüeñal debe estar mirando hacia arriba). cas de la correa de distribución con las de los piño-
nes de la bomba de alta presión y del árbol de levas.
Nota:
Debe haber 19 huecos de dientes de la correa
de distribución entre las marcas de los piñones
del árbol de levas y de la bomba de alta presión.
10A-443
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
UN PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE
LEVAS EN DOS PARTES
107263
10A-444
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
14489
a Colocar el cigüeñal apoyado sobre la espiga de
Punto Muerto Superior (Mot. 1489) (la ranura (12)
del cigüeñal debe estar mirando hacia arriba).
10A-445
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107266
Nota:
Debe haber 19 huecos de dientes de la correa
de distribución entre las marcas de los piñones
del árbol de levas y de la bomba de alta presión.
10A-446
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS EN DOS
PARTES O MONOBLOQUE
19702
a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
19658 jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi-
a Llevar el índice móvil (14) del rodillo tensor frente al cio (15) del piñón de distribución del árbol de levas
espolón, girando la excéntrica en el sentido contra- esté enfrente del orificio (16) de la culata:
rio a las agujas del reloj con una llave hexagonal de
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
6 mm.
1489) en el bloque motor,
a Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (27
- posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal
N.m).
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior.
a Colocar la polea de accesorios del cigüeñal equipa-
da con un tornillo nuevo.
a Apretar a los pares y al apriete angular (cigüeñal
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior):
- el tornillo M12 de la polea de accesorios del ci-
güeñal (60 N.m + 100˚ ± 10˚) ,
- el tornillo M14 de la polea de accesorios del ci-
güeñal (120 N.m + 95˚ ± 15˚)
a Extraer los útiles:
- la espiga de calado del piñón de distribución del ár-
bol de levas (Mot. 1430) ,
- la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1489).
10A-447
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
Primera posición
19655 111083
a Calar el piñón de distribución del árbol de levas con
el útil (Mot. 1430).
Nota:
Debe haber 19 huecos de dientes de la correa
de distribución entre las marcas del piñón del
árbol de levas (17) y del piñón de la bomba de
alta presión (18)
a Extraer:
- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- la espiga de calado del piñón de distribución del ár-
bol de levas (Mot. 1430).
Nota:
Tras las dos vueltas, los índices del rodillo tensor
pueden encontrarse en dos posiciones diferen-
tes. 111081
En función de la posición, la rotación de la excé- a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro-
ntrica del rodillo tensor es diferente. dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de
6 mm.
a Alinear progresivamente el índice móvil (19) al
centro de la ventana de calado (20) , girando la llave
en el sentido contrario a las agujas del reloj.
a Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (27
N.m).
10A-448
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
Segunda posición a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi-
cio del piñón de distribución del árbol de levas esté
enfrente del orificio de la culata:
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
1489) en el bloque motor,
- posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior.
111082
19657
a Calar el piñón de distribución del árbol de levas con
el útil (Mot. 1430).
a En caso de que la espiga no se introduzca, reanudar
la operación de reposición de la correa de distribu-
ción.
a Extraer los útiles:
- espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- espiga de calado del piñón de distribución del árbol
de levas (Mot. 1430)
111081 a Poner un punto de JUNTA DE SILICONA ADHE-
a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro- RENTE en la rosca del tapón de la espiga de punto
dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de muerto superior.
6 mm. a Apretar al par el tapón de Punto Muerto Superior
a Alinear progresivamente el índice móvil (2 1) al (20 N.m).
centro de la ventana de calado (22) , girando la llave
en el sentido de las agujas del reloj.
a Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (27
N.m).
10A-449
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654-2
a Colocar el soporte pendular de la culata.
a Apretar al par los tornillos del soporte pendular
de la culata (21 N.m).
10A-450
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654-1
- el tornillo de plástico (25) del cárter de distribución.
19659
a Colocar:
- el cárter de distribución colocando la lengüeta (23)
en el orificio (24) del cárter interior de distribución,
10A-451
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654
a Colocar el captador de posición de la bomba de alta
presión (26) .
a Apretar al par el tornillo del captador de posición
de la bomba de alta presión (8 N.m).
a Colocar el cárter superior de distribución.
SEGUNDO MONTAJE
a
Nota:
Este método es aplicable en los motores fabrica-
dos a partir del 02/12/2005 y equipados con un
piñón de distribución del árbol de levas en dos
partes y con un piñón de distribución del
cigüeñal con chaveta.
10A-452
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
a
ATENCIÓN
Girar imperativamente el motor en el sentido de
las agujas del reloj, lado distribución.
No hacer funcionar el motor sin correa de acce-
sorios, para evitar la destrucción de la polea de
accesorios del cigüeñal.
Desengrasar imperativamente el extremo del
cigüeñal, el piñón de distribución del cigüeñal y
la cara de apoyo de la polea de accesorios del
cigüeñal. Esto para evitar un patinado de la dis-
tribución.
II - MATERIAL INDISPENSABLE
a
- Guantes anticortes,
- Llave hexagonal de 6 mm,
- Boca de estrella hembra de 14,
10A-453
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
ración, 19A, Refrigeración, Circuito de
refrigeración - Árbol de localización de averías
ALP 8).
107263
10A-454
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107272
a Enroscar el tornillo antiguo de la polea de acceso-
rios del cigüeñal equipado con un separador (que no
oculte la marca del piñón de distribución) (6) en el ci-
güeñal.
14489
a Colocar el cigüeñal apoyado sobre la espiga de pun-
to muerto superior (Mot. 1489) (la chaveta (5) del
piñón del cigüeñal debe estar mirando hacia arriba).
10A-455
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107264
a Retirar un tornillo de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas.
a Aflojar una vuelta los otros dos tornillos (7) de la co-
rona del piñón de distribución del árbol de levas.
10A-456
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107265
Nota:
Debe haber 19 huecos de dientes de la correa
de distribución entre las marcas de los piñones
del árbol de levas y de la bomba de alta presión,
y 51 huecos de dientes de la correa de distribu-
ción entre los piñones del cigüeñal y de la
bomba de alta presión.
19658
a Llevar el índice móvil (8) del rodillo tensor frente al
espolón, girando la excéntrica en el sentido contra-
rio a las agujas del reloj con una llave hexagonal de
6 mm.
10A-457
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
a Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (27
N.m).
107268
a Comprobar que los tornillos de la corona del piñón
de distribución del árbol de levas no estén a tope en
la corona del piñón de distribución del árbol de le-
vas, si no, reanudar la operación de reposición de la
correa de distribución.
10A-458
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107266
10A-459
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107270 107269
a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu- a En caso de que la espiga (Mot. 1430) no se intro-
jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi- duzca:
cio (9) del piñón de distribución del árbol de levas - aflojar, como máximo una vuelta, los tornillos de la
esté enfrente del orificio (10) de la culata: corona del piñón de distribución del árbol de levas,
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. - girar el buje del piñón de distribución del árbol de
1489) en el bloque motor, levas con una llave acodada de 18 mm para facili-
tar el calado del buje del piñón de distribución del
- posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal árbol de levas,
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior.
- no reapretar los tornillos de la corona del piñón de
distribución del árbol de levas.
a Aflojar los tornillos de la corona del piñón de distri-
bución del árbol de levas.
107271
10A-460
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107267
a Verificar:
Nota:
Tras las dos vueltas, los índices del rodillo tensor
pueden encontrarse en dos posiciones diferen-
tes.
En función de la posición, la rotación de la excé-
ntrica del rodillo tensor es diferente.
10A-461
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
Primera posición Segunda posición
111083 111082
111081 111081
a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro- a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro-
dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de
6 mm. 6 mm.
- el tornillo del rodillo tensor (27 N.m), - el tornillo del rodillo tensor (27 N.m) ,
- los tornillos de la corona del piñón de distribu- - los tornillos de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas (14 N.m). ción del árbol de levas (14 N.m).
10A-462
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
a Extraer los útiles:
- espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- espiga de calado del piñón de distribución del árbol
de levas (Mot. 1430).
a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi-
cio del piñón de distribución del árbol de levas esté
enfrente del orificio de la culata:
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
1489) en el bloque motor,
- posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior.
107260
a Colocar la polea de accesorios del cigüeñal equipa-
da con un tornillo nuevo.
a Apretar al par y al apriete angular (cigüeñal apoyado
sobre la espiga de punto muerto superior) el tornillo
M14 de la polea de accesorios del cigüeñal (120
N.m + 95˚ ± 15˚).
a Extraer los útiles:
- espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- espiga de calado del piñón de distribución del árbol
de levas (Mot. 1430).
a Colocar el tapón de la espiga de punto muerto supe-
107271 rior untando el roscado con JUNTA SILICONA AD-
a Calar el piñón de distribución del árbol de levas con HERENTE.
el útil (Mot. 1430).
a Apretar al par el tapón de la espiga de punto
a En caso de que la espiga no se introduzca, reanudar muerto superior (20 N.m).
la operación de reposición de la correa de distribu-
ción.
10A-463
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
107261
a Colocar el soporte pendular de la culata.
a Apretar al par los tornillos del soporte pendular
de la culata (21 N.m).
10A-464
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654-1
- el tornillo de plástico (23) del cárter de distribución.
19659
a Colocar:
- el cárter inferior de distribución, colocando la len-
güeta (21) en el orificio (22) del cárter interior de
distribución,
10A-465
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 260 o 270 o 272 o 700 o 702 o 704 o 706 o 710 o 712 o 722 o 724 o 728 o 729 o 750 o 752 o 760 o 762 o
790
19654
a Colocar el captador de posición de la bomba de alta
presión (24) .
a Apretar al par el tornillo del captador de posición
de la bomba de alta presión (8 N.m).
a Colocar el cárter superior de distribución.
10A-466
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
III - MATERIAL INDISPENSABLE
Utillaje especializado indispensable
a
Mot. 1430 Juego de 5 espigas de
- Guantes anticortes,
calado de las poleas
del árbol de levas y - Llave hexagonal de 6 mm,
del cigüeñal.
- Boca de estrella hembra de 14,
Mot. 1489 Espiga de calado del - Llave acodada de 18 mm,
punto muerto superior.
- Llave dinamométrica par / ángulo,
- Llave dinamométrica,
Pares de aprietem - Sector angular.
IMPORTANTE
Usar guantes anticortes durante la operación.
ATENCIÓN
Girar imperativamente el motor en el sentido de
las agujas del reloj, lado distribución.
No hacer funcionar el motor sin correa de acce-
sorios, para evitar la destrucción de la polea de
accesorios del cigüeñal.
10A-467
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
109042 107272
a Enroscar el tornillo antiguo de la polea de acceso-
rios del cigüeñal equipado con un separador (que no
oculte la marca del piñón de distribución) (6) en el ci-
güeñal.
109043
10A-468
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
109042
a Retirar un tornillo de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas.
a Aflojar una vuelta los otros dos tornillos (7) de la co-
rona del piñón de distribución del árbol de levas.
10A-469
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
109044
Nota:
Debe haber 19 huecos de dientes de correa
entre las marcas de los piñones del árbol de
levas y de la bomba de alta presión, y 51 huecos
de dientes de correa entre los piñones del
cigüeñal y de la bomba de alta presión.
19658
10A-470
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
a Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (27
N.m).
109047
a Comprobar que los tornillos de la corona del piñón
de distribución del árbol de levas no estén a tope en
la corona del piñón de distribución del árbol de le-
vas, si no, reanudar la operación de reposición de la
correa de distribución.
10A-471
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
109045
a Poner el tornillo de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas.
a Apretar al par los tornillos de la corona del piñón
de distribución del árbol de levas (14 N.m).
a Extraer:
- la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- la espiga de calado del piñón de distribución del ár-
bol de levas (Mot. 1430).
10A-472
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
107270 109048
a En caso de que la espiga (Mot. 1430) no se intro-
a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
duzca:
jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi-
cio (9) del piñón de distribución del árbol de levas - aflojar, como máximo una vuelta, los tornillos de la
esté enfrente del orificio (10) de la culata: corona del piñón de distribución del árbol de levas,
- girar el buje del piñón de distribución del árbol de
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
levas con una llave acodada de 18 mm para facili-
1489) en el bloque motor,
tar el calado del buje del piñón de distribución del
árbol de levas,
- posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior. - no reapretar los tornillos de la corona del piñón de
distribución del árbol de levas.
a Aflojar los tornillos de la corona del piñón de distri-
bución del árbol de levas una vuelta.
109049
10A-473
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
109045
a Verificar que la chaveta (11) del piñón de distribu-
ción del cigüeñal esté colocada verticalmente hacia
arriba.
Nota:
Tras las dos vueltas, los índices del rodillo tensor
pueden encontrarse en dos posiciones diferen-
tes.
En función de la posición, la rotación de la excé-
ntrica del rodillo tensor es diferente.
10A-474
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
Primera posición Segunda posición
111083 111082
111081 111081
a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro- a Aflojar, como máximo una vuelta, el tornillo del ro-
dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de dillo tensor sujetándolo con una llave hexagonal de
6 mm. 6 mm.
- el tornillo del rodillo tensor (27 N.m), - el tornillo del rodillo tensor (27 N.m) ,
- los tornillos de la corona del piñón de distribu- - los tornillos de la corona del piñón de distribu-
ción del árbol de levas (14 N.m). ción del árbol de levas (14 N.m).
10A-475
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
a Extraer los útiles:
- espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- espiga de calado del piñón de distribución del árbol
de levas (Mot. 1430).
a Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
jas del reloj (lado distribución). Antes de que el orifi-
cio del piñón de distribución del árbol de levas esté
enfrente del orificio de la culata:
- enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.
1489) en el bloque motor,
- posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal
apoyado sobre la espiga de punto muerto superior.
107260
a Colocar la polea de accesorios del cigüeñal equipa-
da con un tornillo nuevo.
a Apretar al par y al apriete angular (cigüeñal apoyado
sobre la espiga de punto muerto superior) el tornillo
M14 de la polea de accesorios del cigüeñal (120
N.m + 95˚ ± 15˚).
a Extraer los útiles:
- espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) ,
- espiga de calado del piñón de distribución del árbol
de levas (Mot. 1430).
a Colocar el tapón de la espiga de punto muerto supe-
109049 rior untando el roscado con JUNTA SILICONA AD-
a Calar el piñón de distribución del árbol de levas con HERENTE.
el útil (Mot. 1430).
a Apretar al par el tapón de la espiga de punto
a En caso de que la espiga no se introduzca, reanudar muerto superior (20 N.m).
la operación de reposición de la correa de distribu-
ción.
10A-476
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
K9K, y 732
112989
a Colocar el soporte pendular de la culata.
a Apretar al par los tornillos del soporte pendular
de la culata (21 N.m).
10A-477
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
19654-1
- el tornillo de plástico del cárter de distribución (18) .
19659
112990
a Colocar:
a Colocar el cárter superior de distribución.
- el cárter inferior de distribución, colocando la len-
güeta (16) en el orificio (17) del cárter interior de
distribución,
10A-478
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Correas de distribución: Reposición 10A
K9K, y 732 o 764 o 772
111741
111742
a Colocar el soporte pendular de la culata.
a Apretar al par los tornillos del soporte pendular
de la culata (21 N.m).
19659
a Colocar:
- el cárter de distribución, colocando la lengüeta (19)
en el orificio (20) del cárter interior de distribución,
- el tornillo de plástico del cárter de distribución (21) .
10A-479