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Según un informe de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, hasta septiembre de 2023 hubo 330 lesionados y 61 muertos en accidentes de tráfico con bicicletas en el país. Las rutas con mayor índice de accidentes incluyen la Autopista 40 - Autosur en Bogotá, la salida de la calle 13 por la vía 50 y la salida de la Autopista Norte por Chía. Se recomienda aumentar la infraestructura segura, respetar las normas viales, reducir la velocidad de los vehículos
Según un informe de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, hasta septiembre de 2023 hubo 330 lesionados y 61 muertos en accidentes de tráfico con bicicletas en el país. Las rutas con mayor índice de accidentes incluyen la Autopista 40 - Autosur en Bogotá, la salida de la calle 13 por la vía 50 y la salida de la Autopista Norte por Chía. Se recomienda aumentar la infraestructura segura, respetar las normas viales, reducir la velocidad de los vehículos
Según un informe de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, hasta septiembre de 2023 hubo 330 lesionados y 61 muertos en accidentes de tráfico con bicicletas en el país. Las rutas con mayor índice de accidentes incluyen la Autopista 40 - Autosur en Bogotá, la salida de la calle 13 por la vía 50 y la salida de la Autopista Norte por Chía. Se recomienda aumentar la infraestructura segura, respetar las normas viales, reducir la velocidad de los vehículos
Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial en el año 2023 hasta el
mes de Septiembre se han reportado 330 lesionados y 61 muertos en
accidentes de tráfico con bicicletas. Las posibles hipótesis son: Omisión de uso de carril de ciclorutas por infraestructura en mal estado. Invasión de avenidas de tránsito vehicular y exceso de velocidad. No uso de implementos de seguridad.
Las rutas que muestran mayor índice de accidentes son:
Autopista 40 – Autosur Bogotá. Salida de la calle 13 por la vía 50. Salida Autopista Norte por Chía por la vía 45. Salida de La Calera por la vía 50. Salida Chipaque-Usme por la vía 40C.
Se debe aumentar la infraestructura segura para los usuarios,
especialmente frente al diseño de las intersecciones. Aprender a respetar las normas básicas de seguridad de todos los actores viales. Los conductores en general deben bajar la velocidad. Uso de elementos de protección. Es recomendable hacer que las autoridades realicen pruebas de sustancias alucinógenas a los usuarios periódicamente, debido a que es un factor que repercute directamente en la accidentalidad. Caracterización de riesgos en la accidentalidad de biciusuarios. Bogotá – Engativá Ingeniería Industrial. Actualidad y Nuevas Tendencias, vol. VI, núm. 21, pp. 91- 108, 2018. Universidad de Carabobo.
Agencia Nacional de Seguridad Vial. Cifras año en curso. Recuperado
de https://ansv.gov.co/es/observatorio/estad%C3%ADsticas/cifras- ano-en-curso