Carburador por depresión constante

(Tener en cuenta que las letras otorgadas a cada parte del carburador de ejemplo son solo
para darles una ubicación, no es un término aplicable al común de los carburadores)

A: Orificio de entrada de aire a la cámara inferior (M).

Una vez que se genera caudal de aire por este orificio entrara el aire a presión, que
ayudará a levantar la cortina “inflando” el diafragma.

B: Salida de aire de la cámara M, alimenta el sistema de arranque en frío

C: Conducto que comunica con la cámara superior del diafragma (N)

Cuando se accione la mariposa (D) la succión de la admisión llegará hasta las cámara N y
ayudará a levantar la cortina deslizable.

D: Mariposa. Controla el caudal del aire.

E: Entrada del sistema de baja a la admisión. Por aquí pasa el combustible que mantiene el
motor en ralentí.

F: Aguja de regulación de riqueza en baja.

G: Surtidor de baja. Paso calibrado comúnmente llamado chicler, término proveniente del
francés “gicleur” (chorro)

H: Boquilla de la bomba de pique

I: Aguja y asiento de aguja. Regulan el caudal de combustible en los intermedios del recorrido de la
cortina.

J: Diafragma. Sello que diferencia las presiones de la cámara N y la cámara M del gráfico

K: Aguja de ingreso de combustible (Punzuar) y su asiento. Ayudados por un flotante mantienen el

nivel de combustible dentro de la cuba.

L: Surtidor de alta y su difusor

M: Cámara inferior del diafragma. Cuando sube la presión aquí, el diafragma levanta la cortina.

N: Cámara superior del diafragma. Cuando baja la presión aquí, el diafragma levanta la cortina.

O: Resorte que mantiene la cortina cerrada mientras las presiones del diafragma o la mueven.