APLICACIÓN DE TÉCNICAS DE OPERACIÓN

SEGURA DE GRÚA HORQUILLA

ASPECTOS GENERALES
ELEMENTOS DE LA GESTION DE RIESGOS
LABORALES (GRL)

1.- Identificación de peligros y riesgos.

2.- Evaluación del riesgo.
3.- Control de riesgo.
4.- Seguimiento de control de riesgo.
1.- DEFINICIONES

PELIGRO
La forma potencial de perjuicio o daño que una situación puede
causar a las personas, a la propiedad o a su entorno. Incluye las
características de las cosas y las acciones que la gente hace o
deja de hacer.

RIESGO
El riesgo es la medición de la probabilidad y la severidad de
efectos adversos. Todos los riesgos se derivan del peligro.
 RIESGO

Tres Reglas Básicas

No arriesgue más de lo que puede aceptar perder

No arriesgue mucho por poco

Considere las probabilidades

 3.- EVALUACION DE RIESGOS

R = P+E+C

P = Probabilidad
E = Exposición
C = Consecuencias
TRABAJO EN GRUPO …(Se pasará un video de un accidente )

De acuerdo a el video mostrado en clase responsa las siguientes preguntas:

¿Qué peligros y riesgos se pueden identificar?

¿Cómo evalúa cuantitativamente el riesgo de acuerdo a los siguientes valores?

Probabilidad Bajo Medio Alto Muy alto

Consecuencia 1 2 3 4

¿Qué medidas preventivas previas Ud., habría adoptado?

¿Cuáles son sus recomendaciones para evitar nuevamente este accidente?

INTRODUCCION

El uso de montacargas, presenta riesgos específicos para las personas

(operadores y personal situado en sus proximidades), para los bienes
(manipulados por las montacargas o situados en su área de influencia) e incluso
para las instalaciones donde están ubicadas.

A continuación se analizará: Los tipos, características técnicas, operaciones,

riesgos principales, dispositivos de seguridad y las medidas de prevención en el
diseño, uso y mantenimiento.
 Qué es una montacarga o grúa horquilla?

✔ Máquina con desplazamiento motriz, diseñada para el izaje y transporte

de materiales y cargas a través de desplazamientos verticales y
horizontales.
✔ Está diseñada para levantar pesos mas grandes que los que el hombre
es capaz de levantar.
✔ Es capaz de elevar, transportar, apilar y acomodar una gran variedad
de cargas.
✔ Son ampliamente usadas en la industria y en minería.
✔ La máquina está compuesta por un chasis, un rodado (ruedas),
una torre, una cabina de control y un contrapeso.

NOTA IMPORTANTE:
Ningún equipo, estructura y componente de la
montacarga
debe ser modificado o alterado,
bajo ninguna condición ni motivo.
COMPONENTES DEL EQUIPO
Descripción.

Tiene dos barras paralelas planas en su parte frontal, llamadas horquillas (uñas),
montadas sobre un soporte unido a un mástil de elevación para la manipulación
de los pallets. Las ruedas traseras son orientables para facilitar la maniobra de
conducción y recoger los pallets.

Es de uso industrial y se utiliza en bodegas y tiendas para transportar pallets con

mercancías y acomodarlas en estanterías o racks.

Aguanta cargas pesadas que ningún grupo de personas podría soportar por sí
misma y ahorra horas de trabajo pues se traslada un peso considerable de una
sola vez, en lugar de ir dividiendo el contenido de las tarimas por partes o
secciones.
¡Su uso requiere capacitación!

UÑAS
El Montacarga consta de:

Sistema de levante:
Posee 2 uñas las que se usan para tomar
la carga (pallets)

Sistema de movilidad:
Posee 2 pares de ruedas, donde el par
delantero posee tracción y el par trasero la
dirección.

El diseño del montacarga permite que se

levante pesos de hasta cierto límite,
el cual es equilibrado por un sistema de
contrapeso que tiene el vehículo.

La sobrecarga de la máquina, puede

ocasionar posibles daños en el
montacarga o lo que es peor aún, perder
el control, provocando graves accidentes.
CARACTERISTICAS RELEVANTES DE LOS MONTACARGAS (TIPOS)

ELEVAR

TRANSPORTAR
FUNCION
ACOMODAR

OTROS DISPOSITIVOS

CAPACIDAD

TIPO DE CARGA
TIPOS
TIPO DE RUEDAS

COMBUSTIBLE
PARTES DE UNA GRÚA HORQUILLA
TIPOS Y MODELOS
 TIPOS DE MONTACARGAS

Existen montacargas con diferentes capacidades de levante y

características técnicas.

CAPACIDAD RUEDAS COMBUSTIBLE USO

2.000 – 10.000 LBS PISO SOLIDO

SOLIDAS ELECTRICO

2.500 – 6.000 LBS PISOS REGULAR E IRREGULAR

NEUMATICAS ELECTRICO

2.500 – 30.000 LBS SUELO IRREGULAR Y

NEUMATICAS GAS, GASOLINA Y DIESEL
CONDICIONES DIFICILES

GRANDES VOLUMENES DE CARGA Y PISOS

2.500 – 60.000 LBS IRREGULARES
NEUMATICAS GAS, GASOLINA Y DIESEL

GRANDES VOLUMENES DE CARGA Y TODO

60.000 LBS TIPO DE CONDICIONES
NEUMATICAS DIESEL

1 Libra = 0,453592 kilogramos

FUNCIONAMIENTO Y OPERACION
 Funcionamiento:

El vehículo opera de la siguiente forma:

Circula sobre superficies de pisos nivelados, posee una torre de levante de

cargas mediante cadenas de alta resistencia, las que suben y bajan a voluntad.

La torre también se inclina hacia adelante y hacia atrás, mediante un sistema de

cilindros hidráulicos.

Por lo tanto la torre, posee movimiento vertical y movimiento angular.

Para el agarre de la carga, posee dos uñas las que encajan en estructuras de madera
llamadas Pallets.

Posee uñas intercambiables de mayor extensión.

Para la estabilidad del vehículo, posee un contrapeso ubicado en la parte trasera de

esta.
 TIPOS DE MOTORES
La selección de motores de grúas
horquilla toma en cuenta factores como
la carga a desplazar; el medio ambiente
de trabajo (fundamentalmente si se
trata de un lugar abierto o cerrado); la
temperatura y contaminación
ambiental; el costo y disponibilidad del
combustible o electricidad; facilidad de
conseguir repuestos en el tiempo; y -lo
que resulta muchas veces un elemento
clave en el caso de los motores de
combustión interna- el nivel de
emisiones.
 MOTORIZACION/TRANSMISIÓN

MOTOR
La fuente de energía de una grúa horquilla
puede ser un motor eléctrico o un motor TRANSMISIÓN
de combustión interna, que a su vez puede
ser diésel o gas-gasolina. La arquitectura
del motor de combustión interna de las
grúas horquillas es la misma que la
empleada en los automóviles: un motor de
cuatro cilindros en línea, o en aplicaciones
particulares de seis cilindros en V. Son
refrigerados por agua, con lubricación
forzada y se tienden a ubicar bajo el
asiento del conductor. Este motor además
de activar la transmisión, suministra
también la energía que permite el
funcionamiento del sistema hidráulico del
montacargas.
DIFERENCIAL
 MOTORES A GAS-GASOLINA
Motor a Gas-Gasolina: Puede ser GLP (gas
licuado propano) o gas natural para la etapa
de trabajo, y sólo para el arranque en frío con
gasolina. Su aplicación es en espacios abiertos
y bien ventilados. Es muy común en
aplicaciones de 1.500 a 3.000 kg. El motor de
gas-gasolina funciona bajo un ciclo de cuatro
tiempos, de encendido por chispa. Durante la
etapa de trabajo, el ciclo funciona con una
mezcla de aire y gas propano o gas natural.
Sólo para la puesta en marcha se ocupa una
mezcla aire gasolina. Con esto se logra que la
grúa horquilla disminuya los gases
contaminantes producto del normal
funcionamiento del motor. Su sistema de
alimentación ésta modificado con accesorios
que le permiten trabajar alternativamente con
ambos combustibles.
Sin embargo, una montacargas a gas
natural comprimido, produce
combustión mucho más limpia y
posee una autonomía mayor que la
eléctrica.

El depósito se llena en 3 minutos,

siempre en función de la cilindrada
del motor, del régimen de trabajo y
del volumen del depósito de gas
comprimido.
 MOTORES DIESEL
Motor Diésel: El motor diésel ocupado por las
grúas horquillas es de cuatro tiempos, de
encendido por compresión. Algunos modelos
son de aspiración natural y otros
sobrealimentados para aumentar su
rendimiento y disminuir las emisiones de gases
contaminantes. Se utilizan principalmente para
mover cargas de más de 5.000 kg en espacios
bien ventilados. Debido a las emisiones del
motor no resultan utilizables para ninguna
faena de las industrias de alimentos. En
aplicaciones mineras, por el trabajo en altura,
se recomiendan los motores sobrealimentados.
Los motores diésel poseen una potencia
efectiva entre 55-150 Hp y suministran un par
entre 180-300 Nm, lo que permite a este tipo
de grúa horquilla desplazar cargas
comprendidas entre los 2.500 y 8.000 kg.
 MOTORES DIESEL

Los motores de tipo diésel son

considerablemente más
contaminantes, en especial
cuando no disponen de
elementos de filtrado de gases.
 MOTORES ELECTRICOS
Motor Eléctrico: Los motores eléctricos usados
en grúas horquilla poseen una potencia efectiva
de entre 6-20 Hp de corriente continua, con un
cargador que alimenta un conjunto de baterías.
Estas últimas forman parte de su contrapeso, y
le permiten desplazar cargas comprendidas
entre los 800 y 1.600 kg. Este tipo de grúa
horquilla, que se alimenta con voltajes de 220 V
ó 440 V, es de uso obligatorio en la industria
alimentaria por su baja contaminación. El motor
eléctrico de una grúa horquilla suele accionar
tanto la transmisión del equipo como el sistema
hidráulico. Pero las hay también con dos
motores eléctricos, para accionar en forma
independiente a cada uno de los sistemas. Se
tienden a utilizar en pasillos angostos de tres
metros de ancho o menos.
 MOTORES
ELECTRICOS
Los costos de mantenimiento por norma
general, son mucho más económicos en
un vehículo eléctrico, pues existen menos
elementos de desgaste como filtros,
aceite y correas, etc.

La vida útil de la batería, está dada como

norma general a partir de 1500 ciclos de
trabajo. De 100 a 0

Además, la última tecnología en materia

de propulsión a partir de motores de
accionamiento basados en corriente
alterna trifásica, minimizan todavía más
los costos frente a los tradicionales
motores.
 MOTORES HIBRIDOS GASOLINA - ELÉCTRICOS
• La tecnología híbrida ya llega a las
maquinarias pesadas y a Chile llega la
primera grúa horquilla del mundo con esta
doble energía. Se trata de la Still RX70.
• La RX70 está disponible en versiones
gas-eléctrico y diésel-eléctrico, con las que
entrega un alto rendimiento combinado
con una muy buena eficiencia gracias a las
ventajas de la recuperación de energía.
Apretando sólo un botón, la máquina
ahorra hasta un 10% de energía.
• El modelo es una grúa potente y eficiente,
que entrega una capacidad de carga y
elevación de entre 2 y 3,5 toneladas.
Además, presenta un amplio campo de
visión, dimensiones compactas y facilidad
de uso preciso.
ESTABILIDAD
Centro de gravedad.

El centro de gravedad (C.G.) es el punto de aplicación de la resultante de todas las

fuerzas de gravedad que actúan sobre las distintas secciones de un cuerpo, de tal forma
que el momento respecto a cualquier punto de esta resultante aplicada en el C.G.,es el
mismo que el producido por los pesos de todas las masas que constituyen dicho cuerpo.

En otras palabras el C.G. de un cuerpo es el punto respecto al cual las fuerzas que la
gravedad ejerce sobre los diferentes puntos materiales que constituyen el cuerpo
producen un momento resultante nulo.

El C.G. de un cuerpo no corresponde necesariamente a un punto material del cuerpo.

Así, el C.G. de una esfera hueca está situado en el centro de la esfera que, obviamente,
no pertenece al cuerpo.
Todos los vehículos industriales con contrapeso y motorizados, están apoyados en
tres puntos.

Esto es efectivo incluso si el vehículo tiene cuatro ruedas.

El eje de dirección está unido al vehículo por un pasador pivotante en el centro del
eje.

Cuando este punto se conecta a las ruedas delanteras con líneas imaginarias,
se forma un soporte de tres puntos llamado el triángulo de estabilidad.
 ¿Qué factores han causado el vuelco
frontal?

En tanto que el centro de gravedad

(C.G.), se mantiene dentro de este
triángulo de estabilidad, el vehículo será
estable y no volcará.

Si el C.G. se desplaza hacia delante del

eje motriz, la máquina tiende a inclinarse ¿Qué factores han causado el vuelco
hacia adelante (longitudinal). lateral?

Si el C.G. se desplaza fuera del triángulo

de estabilidad, la máquina tiende a girar
sobre su lado (lateral).
Una montacargas, equilibra la carga con
un contrapeso en la parte posterior.

Las ruedas delanteras actúan como el

punto de apoyo de una palanca o de
equilibrio.

El centro de gravedad se mueve hacia

arriba cuando las horquillas se elevan.
 Tenga en cuenta que
si se trabaja (o permanece) en un terreno inclinado,
el C.G. puede caer fuera del triángulo visto (longitudinal o lateral),
lo que hará inestable la monta carga, la que finalmente volcará.

Carga C. G.

Límite C.G.

Montacargas C.G.

G. Horquilla Inestable se inclinará

Dentro del triángulo de C.G. lateralmente
El triângulo que se gráfica, representa al Área de
Estabilidade y corresponde al área donde trabaja el
centro de gravidado.
ESTABILIDAD DEL MONTACARGAS

ALTURA DE LA TORRE
SIN CARGA CONDICIONES DEL PISO
CONDICIONES FISICAS DE LOS NEUMATICOS
 ALTURA DE LAS HORQUILLAS
ALTURA DEL MATERIAL (BULTO)
ALTURA DE LA TORRE
CON CARGA CONDICIONES DEL PISO
CONDICIONES FISICAS DE LOS NEUMATICOS
VELOCIDAD A LA QUE SE TRANSPORTA EL MATERIAL
Punto exacto de equilibrio
Cuando giramos el montacarga, el C.G. se desplaza de un lado al otro.
Ahora bien,cuando se gira a la derecha, el C.G. se desplaza hacia la izquierda
y vice versa.
La torre sirve como un contrapeso por sus características y posición.
Cuando se lleva la torre en alto, existe gran posibilidad de volcamiento.
Es ahí cuando debemos extremar las precauciones.
Jamás permita que las ruedas de su montacarga,
se separen del suelo.
Existe gran posibilidad de volcamiento.
LAS UÑAS EN LAS MONTACARGAS
 Acerca de las horquillas.

Se recomienda que las horquillas se usen por

debajo de su cap. máx. de levante.

Se recomienda no levantar una carga con una

sola uña.

Se recomienda no empujar la carga con las

uñas.

Se recomienda mantener las uñas a una altura

mín. del suelo de 10 cm.

Se recomienda mantener las uñas lo más

separadas posible, para mantener así la
estabilidad (máquina y carga).
Al colocar extensiones de uñas, aumenta considerablemente el poder de
movilidad de cargas (envergadura de bultos), disminuye considerablemente la
visibilidad del operador, se deben extremar medidas de precaución.
METODOLOGIA DE TRABAJO
Piénselo así! Si usted obstruye su visual, simplemente usted está
ciego.
 MANEJO DE MATERIAL

1.- Al momento de tomar (levantar) la carga, acérquese a esta con las uñas paralelas al
piso, para luego empezar a introducirlas lentamente al pallet.

2.- Una vez tomada la carga, considere que la capacidad de la máquina disminuye
considerablemente.

3.- Cuando tome una carga, hágalo suave y lentamente.

4.- Cuando tome una carga, considere la separación de las uñas.

5.- Cuando deje una carga, asegúrese que no haya personas cerca.

6.- Cuando deje una carga, asegúrese que haya espacio suficiente.
MATERIALES Y UTILERÍA
¿Qué es un accesorio de izaje, aparejo (rigging)?

Son componentes mecánicos que han sido diseñados, calculados y fabricados para izar o
fijar cargas en suspensión.

Estos generalmente están fabricados en acero u otro material cuidadosamente elegido

para evitar fallas, ruptura o fatiga de material durante su uso u operación.

Deben ser certificados al igual que su proveedor y están bajo normas internacionales.

Todos deben tener estampado su capacidad máxima de levante.

Son elementos críticos y de un potencial altísimo de riesgo si no son inspeccionados

debidamente.

NOTA IMPORTANTE:
Ningún equipo, estructura y componente
debe ser modificado o alterado,
bajo ninguna condición ni motivo.
ACCESORIOS DE ELEVACION

Elementos auxiliares cuya función es la de fijar la carga,

tales como:

pinzas, eslingas, estrobos, cadenas, grilletes,

electroimanes, yugos, etc.

Deben ser inspeccionados y remplazados periódicamente.

Son de uso recurrente y diseñados para diferentes

capacidades de levante.
ACCESORIOS DE ELEVACION

Los accesorios (eslingas, cadenas, estrobos, grilletes, etc.),

deben poseer la misma seguridad que el resto de los
componentes de la montacarga y sus características,
sistemas de verificación, control y revisiones.

Para ello todos los accesorios dispondrán del correspondiente

marcado y en sus placas de identificación figurarán, entre otras
marcas, el nombre del fabricante y la carga máxima permitida.

La reposición de accesorios se realizará sólo con elementos

certificados y de características idénticas a las originales.
MANIOBRAS DE CARGA Y DESCARGA
DESDE TRAILERS
CARGA Y DESCARGA DESDE TRAILERS
 CARGA Y DESCARGA DE TRAILERS

En este tipo de operación es donde existe el mayor riesgo, por lo tanto el operador
es quien debe revisar y asegurarse que TODOS los dispositivos auxiliares de
seguridad que van a usarse, estén en condición y posición correcta y NUNCA
confiarse de terceras personas.
REALIZACION DE LA OPERACION:
1.- Neumáticos del camión con cuñas.
2.- Rampla de acceso en perfectas condiciones.
3.- Soporte del seguro puesto en la posición correcta y enganchado.
4.- Piso del trailer esté en condiciones para la circulación del montacarga.
5.- Motor del trailer detenido completamente y frenado.
6.- Area demarcada con conos reflectantes.
Es importante además, concentrar el mayor peso posible sobre los ejes
del rodado del camión, para de esta forma las fuerzas se distribuyan
uniformemente por toda la estructura del chasis del camión.
 CARGA Y DESCARGA DE TRAILERS (RECOMENDACIONES)

1.- Siempre use el sistema Dock-lock. (Muelle cerrado).

2.- Nunca intente entrar a un trailer sin que esté instalada la rampa, aunque el
trailer esté muy cerca de la plataforma de carguío.
3.- Siempre reduzca la velocidad al pasar por encima de esta, ya sea para
ingresar o salir del trailer. Con mayor razón si va cargado.
4.- Use SIEMPRE una velocidad prudente, el montacarga no es un vehículo de
velocidad.
5.- Nunca pierda de vista la visión del área de trabajo donde se mueve.
6.- Ponga atención a las luces de los semáforos del sistema Dock-lock.
7.- Use SIEMPRE el sentido común.
MANTENIMIENTO DEL EQUIPO
Mantenimiento:

El concepto de Mantenimiento, resulta clave en la vida útil de todo

ser humano, industria, aeronave, vehículo, navío, máquina, etc.

Los vehículos y equipos mineros, son como el organismo de un

ser humano.

Deben funcionar a plena capacidad los 365 días del año. Nacen,
crecen, fallan, producen y finalmente mueren. O sea, cierran un
ciclo como todo en la vida.
Y como organismos, se componen de muchas partes. Estas
partes son los equipos y componentes mecánicos, aquellos que
hacen posible que esta funcione y de los resultados
proyectados, lo que puedan producir. O sea que sean
“productivos y eficientes”.

Difícil combinación de conceptos, cuando están entremedio

factores como el dinero y el tiempo.

Por lo tanto llamaremos a estos VEHICULOS Y EQUIPOS

CRITICOS Y DE USO CONTINUO.

Obviamente todos los equipos pueden y van a fallar en algún

momento,
pero nos referiremos a los que están más expuestos.
CONCEPTOS: EFICACIA Y EFICIENCIA

EFICACIA:

Es la capacidad de lograr un efecto deseado

o esperado, en cambio, eficiencia es la
capacidad de lograr el efecto en cuestión
con el mínimo de recursos posibles.

EFICIENCIA:

Es la capacidad de disponer de alguien o de

algo, para conseguir un efecto determinado.
¿Por que mantener las máquinas?

SI USTED MANEJA UNA MÁQUINA,

SABE QUE EL TIEMPO ES VALIOSO.

Si se ocupa más tiempo para terminar un trabajo, se consume más

combustible, lubricante, hay que pagar más salarios y la máquina se
desgasta más.

Al demorarse más en hacer un determinado trabajo, se atrasan

otros.

El buen mantenimiento conserva las máquinas listas para trabajar.

Evita demoras y ahorra tiempo y dinero.

DISPONIBILIDAD / CONFIABILIDAD
¿Cuándo debe efectuarse el mantenimiento?

La mayoría de los manuales del operador,

le recomiendan hacer mantenimiento cada tantas horas de
funcionamiento del motor.

Por ejemplo, cada 10hr, 100hr, 1000 horas.

La mayoría de las máquinas tienen cuenta horas o cuenta kilómetros,

las que registran el trabajo que realiza el equipo.

Si usted anota la lectura cuando realiza un trabajo de mantenimiento

y además está atento a su horómetro o cuenta kilómetros, siempre
podrá calcular cuando le toca hacerlo nuevamente.
¿Cuales son las señales que indican la necesidad de un trabajo de
mantenimiento?

Fuera de las horas de mantenimiento recomendadas en el manual del

operador:

La atención cuidadosa a la apariencia, sonido, sensación y olor de la

máquina puede indicarle cuando se necesita mantenimiento.

La atención cuidadosa puede evitar averías graves. Mire si hay piezas

dañadas y observe indicadores por si hay recalentamiento, presión de
aceite reducida, un alternador que no esta cargando y otras señales de
problemas.
Escuche

Escuche si hay ruidos poco comunes tal como chirridos,

vibraciones excesivas, martilleo.

Le advierte que hay piezas rotas o muy dañadas o el combustible

es de mala calidad.

Nuestra percepción de operarios, nos indica que algo anda

mal.
Palpe

Palpe si hay correas, cadenas, pernos o tuercas sueltas y vibraciones

poco comunes.

Pero, nunca meta las manos en las correas, ventiladores, cadenas,

etc., cuando estas están en movimiento.

Especial atención y cuidado cuando haya aumentos de temperatura,

donde a nuestro criterio, sea sospechoso.

Nuestra percepción de operarios, nos indica que algo anda mal.

Huela

Huela si hay equipos eléctricos recalentándose, correas patinando,

perdidas de combustible o de aceite, amagos de incendio alrededor
del sistema de escape.
Recuerde, nuestro olfato es un mecanismo de defensa natural del
ser humano.
Conozca su máquina

Conozca los puntos de lubricación de su máquina, tales como graseras, varillas de

aceite, baterías, filtros de aceite y otros componentes que pueden estar en
diferentes lugares de la máquina.

El manual del operador le muestra donde encontrarlos.

Por lo tanto deje tiempo para leer y aprender lo más que pueda acerca de su
maquina.
Importancia del conocimiento del manual de mantención.

Practique el buen juicio demostrándolo.

El buen juicio se demuestra cuando se usa el combustible, aceite y grasa

correctos y se realiza mantenimiento a las horas recomendadas.

El manual del operador le muestra todas estas recomendaciones.

Las decisiones correctas no solo evitan la avería de la máquina, sino también

ayudarán a evitar accidentes.

Por ejemplo, si usted revisa el sistema de frenos antes de usarlos, habrá

empleado un buen juicio y reducirá la posibilidad de un accidente.
Es recomendable estar siempre estudiando el manual de operación.

En él encontrara las técnicas básicas de mantención y operación de

su equipo.

A medida que el operador va adquiriendo un mayor conocimiento de

su maquina y su forma de cómo esta funciona, poseerá mayor
experiencia en el manejo de esta.

Es importante el conocimiento de los instrumentos y los controles del

equipo, saber como se usan y la forma de interpretar las señales que
estos nos muestran.
El tablero de la maquina está equipado con luces de advertencia e
indicadores estándar.

Pero a medida que avanza la tecnología, se incorporan nuevas señales e

indicadores que facilitan la inspección del operador, es muy importante que
se conozcan.

En todo manual de operación esta indicado en detalle el significado de los

instrumentos y controles del equipo.
REVISIONES DE RUTINA.

Antes de poner en movimiento cualquier monta carga, el operador debe revisar

algunos puntos de chequeo para tener la seguridad que su equipo está en
condiciones de trabajar.

NOTA:
LA SEGURIDAD ESTA POR SOBRE TODAS LAS COSAS.
POR LO TANTO CUALQUIER REVISION,
NUNCA ESTARA DEMAS.
SI USTED CREE QUE DEBE REVISAR DE NUEVO LA MAQUINA,
HAGALO!!!
Condiciones óptimas de filtros.
Nivel óptimo de aceite hidráulico.
Nivel óptimo de líquido anticongelante
(Relleno).
Nivel óptimo de agua en la batería.
Contactos eléctricos limpios y firmes en
baterías.
Accionamiento óptimo de frenos.
Presión óptima de aire en neumáticos.
TIPOS DE MANTENIMIENTO

El mantenimiento puede ser preventivo o correctivo.

El mantenimiento preventivo consiste en realizar ciertas reparaciones o cambios de

componentes o piezas, según intervalos de tiempo o según determinados criterios,
prefijados para reducir la probabilidad de avería o perdida de rendimiento de la máquina.

El mantenimiento preventivo puede ser programado o predictivo, este último cuando está
condicionado a la detección precoz de los síntomas de averías.

El mantenimiento programado es "aceptable" preventivamente hablando, mientras que el

predictivo es "aceptable" tan sólo cuando la fiabilidad de los parámetros de referencia es
alta y su medición ofrece garantías.

El mantenimiento correctivo es el efectuado a una montacarga, cuando la avería ya se ha

producido, restituyéndole a su condición admisible de utilización.

Preventivamente hablando "no es aceptable", si bien se cita para completar el tratamiento

del mantenimiento.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Dentro del mantenimiento preventivo se distinguen las revisiones y chequeos

previos, las revisiones periódicas y las revisiones generales.

Las revisiones previas constituyen el mantenimiento más inmediato y consiste

en las revisiones diarias que debe de realizar el operador antes de iniciar su
jornada de trabajo o antes de la puesta en servicio de la montacarga y
consistente en:

Revisión visual y de funcionamiento de los mecanismos de seguridad:

Frenos, dispositivos de seguridad y de parada de emergencia.

Revisión visual de los aspectos más aparentes de la máquina y elementos

sometidos a esfuerzo.

Si el operador detecta alguna anomalía, debe ponerla inmediatamente en

conocimiento del técnico responsable.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO

El mantenimiento correctivo, está motivado por las averías o por la rotura de

elementos de una máquina y por la calidad de su ejecución que pueda afectar la
seguridad de aparato reparado.

La reparación de averías y considere la sustitución o reparación de elementos o

componentes del equipo de cuyo correcto funcionamiento dependa la seguridad,
deberá ser realizada por el propio fabricante o por una empresa autorizada;
empleando siempre piezas o recambios originales o admitidas expresamente por
el fabricante de la montacarga.

Siempre se realizará la operación de mantenimiento con la montacarga parada y

libre de cualquier carga suspendida.

Este tipo de mantenimiento deberá ser realizado por personal calificado,

sea de la propia empresa o externo (personal capacitado).
DETERIORO DE LA MONTACARGA

La evaluación del deterioro de las montacarga se obtiene siguiendo las reglas de cálculo
que han sido desarrolladas a partir de los conocimientos científicos y técnicos, así como
de las experiencias de usuarios y fabricantes de los diferentes tipos de aparatos y
accesorios.

Esta noción de deterioro se aplica principalmente a la estructura y a los mecanismos

con exclusión de los elementos consumibles (ejemplo: cables, discos de frenos,
lubricantes, etc.).

Los factores principales del deterioro en las montacargas, son:

Fatiga de los materiales,

Corrosión,

Uso prolongado,

Sobrecarga,

Mantenimiento,

Cuidado de la máquina
El usuario deberá seguir siempre las recomendaciones del fabricante sobre
los procesos de deterioro de la estructura y de los componentes, que
constituyen la parte más sensible de la máquina.

Además debe tener en cuenta que todo el proceso de desgaste, puede

acelerarse en función de las condiciones del área de trabajo (muy altas o
muy bajas T°, atmósferas corrosivas, etc.).
SEGURIDAD (GENERAL)
 Programa de Mantenimiento e Inspección

EQUIPO CARGA
Límites Forma y peso
Dispositivos de seguridad Centro de gravedad
Modelo y año. Aparejos

FACTORES EXTERNOS
Ambiente (terreno, T° y viento)
Personal (pericia y certificación)
Tipo de izamiento (normal o crítico)
 ACCIDENTES DURANTE
LA OPERACIÓN DE GRÚA HORQQUILLA

Al ocupar herramientas, equipos y máquinas refaccionadas a

la ligera y sin certificación, estaremos expuestos con gran
probabilidad a que ocurra un accidente.
Simultáneamente,
De nada sirve si tenemos lo anterior controlado, si no tenemos
una persona capacitada, competente y con la experiencia
necesaria para dirigir tales maniobras.
Ciertamente una persona con problemas psicológicos, no puede
ni debe operar este tipo de máquinas.
No expongamos a otros, a situaciones de riesgo.

Finalmente,
aún cumpliendo los dos puntos
anteriores, tampoco serviría de
nada si no estamos lo
suficientemente concentrados en
nuestra tarea.

Sólo basta un segundo de

descuido y el accidentes se
puede producir, ocasionado un
daño o lo que nadie quiere, la
muerte del trabajador.
 FACTORES DE SEGURIDAD A CONSIDERAR
EN LA OPERACIÓN CON MONTACARGA

VISIBILIDAD

TRACCION

VELOCIDAD

PESO

TIPO DE SUPERFICIE

ALTURA DE LA TORRE

ESTABILIDAD DE LA MAQUINA
 FALTAS GRAVES DE SEGURIDAD
EN PLANTAS Y BODEGAS

NO USO DEL CHECK LIST

NO USO DE LA HOJA AST, ART.
NO CONTAR CON LA AUTORIZACION PARA EL TRABAJO
POSICIONARSE O PERMITIR POSICIONARSE CERCA DE LA
MAQUINA
OBSTRUIR PASILLOS Y AREAS DEMARCADAS
CONDUCCION DEL MONTACARGA EN AREAS
RESTRINGIDAS
EXCEDER LA VELOCIDAD MAXIMA
NO RESPETAR SEÑALETICA DE TRANSITO
HABLAR POR CELULAR DURANTE LA CONDUCCION
INTERVENIR /MODIFICAR UN EQUIPO
USAR EL EQUIPO PARA OTRO FIN
TRES CONSECUENCIAS FATALES

ATROPELLO

VOLCAMIENTO

ELECTROCUTAMIENTO
PELIGRO DE ATROPELLO.

El montacargas no es un bólido de carrera.

Circule por las áreas diseñadas para el tránsito de vehículos.
Respete las áreas diseñadas para el tránsito de peatones.
Reduzca la velocidad al llegar a una esquina o intersección de
pasillos.
Trate de tener en lo posible una visual de 360°.
Use los espejos retrovisores.
Realice virajes lentos y movimientos suaves.
No conduzca apurado.
No conduzca por áreas poco iluminadas.
No permita que personas estén cerca de la máquina cuando esta
está en operación.
PELIGRO DE VOLCAMIENTO.

Maniobrar con la máquina en superficies niveladas.

Conocer la carga nominal de la máquina.
La carga máxima considera:

Personal
Carga a levantar
No exceder la capacidad máxima de la máquina.
No usar la máquina como grúa.
Distribuir la carga uniformemente.
No coloque ni fije cargas suspendidas sobre la máquina.
Tener siempre en consideración el Centro de gravedad de la máquina.
No realice virajes bruscos con la máquina, menos sobre plataformas
inclinadas.
Circular con las uñas arriba con o sin carga.
PELIGRO DE ELECTROCUCION.

Mantenerse alejado de cables de alta tensión.

Mantenerse alejado si entra en contacto con líneas eléctricas.

Si hay que trabajar cerca de líneas de energía eléctrica y/o líneas

de alta tensión, asegurarse que estén desconectadas y/o
desenergizadas.

Evitar el uso de la máquina cuando esté lloviendo o que la

máquina esté mojada.

No es aconsejable trabajar sobre superficies húmedas o

mojadas.

Si hay una línea de energía eléctrica o de A.T. el potencial de

peligro es altísimo.
¿Cómo actuar si el equipo entra un contacto con una línea
eléctrica?

Mantener la calma.

Mantenerse en los controles.

No tocar ninguna superficie metálica.

Tratar de mover la torre lejos de la línea.

Si debe salir de la máquina, saltar lejos y no toque la máquina

desde el suelo.

Si un compañero de trabajo tocara una línea eléctrica, no trate de

rescatarlo pues también usted será electrocutado.

Comunicarse de inmediato por radio a la frecuencia de emergencia

o por teléfono a los números de emergencias para que se proceda
a cortar el suministro de electricidad.
 TRANSITO DE MONTACARGAS
TOME LAS SIGUIENTES CONSIDERACIONES:

1. TAMAÑO DEL PASILLO

2. PRESENCIA DE TRABAJADORES
3. PRESENCIA Y CANTIDAD DE OTRAS MONTACARGAS
TRABAJANDO EN LA MISMA AREA
4. CANTIDAD DE ESQUINAS Y CRUCES PEATONALES
5. TIPO DE MATERIAL A TRANSPORTAR
6. ZONAS DE APILAMIENTO BIEN DEFINIDAS Y DEMARCADAS
7. BUENA ILUMINACION Y VENTILACION
8. SEÑALETICA DE TRANSITO
9. ATENTO SIEMPRE A LA MANIOBRA
 APILAMIENTO CON MONTACARGA

TOME LAS SIGUIENTES CONSIDERACIONES:

1. Volumen o envergadura de la carga a transportar

2. Espacio disponible para mover la carga
3. Espacio disponible para dejar la carga
4. Forma de tomar o enganchar la carga
5. Posición y distribución de la carga durante el traslado
6. Posición final como ha quedado la carga
 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD
(ANTES, DURANTES Y AL FINALIZAR SU USO)
 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD
ANTES
1.- Inspeccionar y probar el montacarga ANTES de cada turno (check list equipo).
2.- Observar y reportar cualquier falla a su jefatura inmediata (check list equipo).
3.- Operar el equipo SOLO personal capacitado, entrenado, autorizado y certificado.
4.- Asumir que el operador siempre será el responsable ante cualquier daño a terceros.
5.- Mirar hacia adelante y hacia atrás ANTES de mover el montacarga.
6.- Saber las limitaciones y capacidad del montacarga frente a una maniobra de levante.
7.- Asegurar que la carga esté bien apilada y distribuida.
8.- Alertar SIEMPRE con la bocina cada vez que se vaya hacer una maniobra.
9.- Tener presente la cantidad de montacargas u otros equipos circulando en el área.
10.- Conocer claramente las salidas de emergencia.
11.- Conocer claramente la ubicación de los equipos contra incendio.
12.- Asegurarse que exista suficiente luminosidad en el área donde se va a trabajar.
13.- Tomar en consideración los espacios libres en el área cuando se vaya a hacer
cualquier tipo de movimiento sobre los lados y sobre su cabeza.
DURANTE
1.- Saber que es una falta grave llevar a otra persona como pasajero o acompañante.
2.- Permitir que terceros se posicionen bajo o al lado de una carga suspendida.
3.- Circular por cualquier parte de la planta con el montacarga.
4.- Usar el montacarga como medio de transporte.
5.- Usar el montacarga como medio de tracción o arrastre de bultos.
6.- Usar el montacarga como grúa o manlift.
7.- Observar en todo momento el entorno o el área de trabajo.
8.- Mantener una distancia de a lo menos tres vehículos cuando se circule en convoy
9.- Levantar cargas lentamente y con la torre inclinada hacia atrás.
10.- Transitar SOLO por las áreas para montacargas, respetando área y pasos
peatonales, las que deberán estar claramente definidas en el piso de toda la planta.
11.- Mantener SIEMPRE las manos (ambas) sobre el volante.
12.- Mantener SIEMPRE brazos y piernas dentro de la cabina del montacarga.
13.- Conducir SIEMPRE con la baliza encendida.
14.- Conducir SIEMPRE con la sirena encendida
15.- Conducir SIEMPRE con las luces encendidas
16.- El montacarga no es un bólido de competición.
17.- Al pasar de un nivel a otro por medio de una rampa inclinada, siga las
siguientes sugerencias:
a) Al bajar la rampa, maneje de reversa.
b) Al subir la rampa, hágalo de frente.
18.- Al llegar a una esquina disminuya velocidad y deténgase por completo.
Mire para ambos lados y avance.
19.- Al desplazarse sin carga el montacarga debe llevar sus uñas siempre a
nivel de piso.
20.- Concéntrese en la operación y en la maniobra que va a realizar con el
montacarga
21.- Nunca opere el montacarga con un cigarrillo en la mano.
22.- Nunca haga maniobras dentro del camión, solo las necesarias para
acomodar o bajar.
23.- Nunca haga maniobras sobre la rampa.
24.- Cuando vea a otro vehículo acercándose en sentido contrario
disminuya su velocidad.
25.- Cuando lleve una carga evite en lo posible frenar bruscamente.
26.- Cuando lleve una carga evite hacer giros bruscos.
AL FINALIZAR

1.- Nunca deje el montacarga encendido.

2.- Si necesita bajarse, apáguelo y ponga el freno de mano y
baje la carga a piso.
3.- Siga todas las reglas de seguridad.
4.- Apéguese estrictamente a los procedimientos.
5.- Nunca deje un montacarga abandonado al interior del tráiler
o sobre una rampa.
6.- Nunca deje en cualquier parte estacionado el montacarga.
7.- Nunca deje la torre arriba (con o sin carga) y sin sus cuñas.
8.- Nunca deje el montacarga con las uñas arriba.
9. Nunca deje el montacarga con las llaves puestas.
SEGURIDAD PERSONAL
La Seguridad está por sobre todas las cosas.
Seguridad primero, Producción después.

Lo ideal sería esto, pero …

15 CLAVES PARA CONSIDERAR ANTES DE
TRABAJAR
 USO CORRECTO Y OPORTUNO DE
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
SIMBOLOGIA DE SEGURIDAD
SÍMBOLOS DE PELIGRO
RADIACIÓ
N VENENO
EXPLOSIÓN

BIOLÓGICO

EL
GO

ÉC
ES

TR
O
RI

IC

PELIGRO DE MUERTE
SIMBOLOGIA TIPICA EN MANIOBRAS DE IZAJE
(PUNTO DE LEVANTE)
ROMBO NFPA 704 / CODIGO IMDG
Norma estadounidense
 Clasificación. IMDG
• Clase 1: Materias y Objetos Explosivos.
• Clase 2: Gases
• Clase 3: Materias Líquidas Inflamables.
• Clase 4.1. Materias sólidas inflamables.
• Clase 4.2. Materias que pueden experimentar inflamación
espontánea.
• Clase 4.3. Materias que al contacto con agua desprenden
gases inflamables.
• Clase 5.1. Materias comburentes.
• Clase 5.2. Peróxidos orgánicos.
• Clase 6.1. Materias tóxicas.
• Clase 6.2. Materias infecciosas.
• Clase 7. Materias radiactivas.
• Clase 8. Materias corrosivas.
• Clase 9. Materias y objetos peligrosos diversos.

IMDEG: Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas.

126
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE LA
MAQUINA
SENSORES DE PROXIMIDAD
PARADA DE EMERGENCIA PARA MONTACARGAS.

Parada de emergencia:

. Dispositivo de accionamiento manual,

que al ser pulsado desconecta todos los
elementos motores de la montacarga e
impide su puesta en marcha imprevista

Disposiciones e instalaciones básicas de seguridad en las

montacargas

Independientemente que la montacarga lo tenga o no, el usuario

deberá realizar la evaluación de riesgos en función de las
operaciones y de la ubicación real del equipo, indicando los
elementos de seguridad adicionales para asegurar su
funcionamiento.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
EXTERIORES
POSTES ANTICOLISION
DEMARCACION DE ZONAS DE TRANSITO
ESPEJOS PANORAMICOS
 FIN DE MANIOBRAS
ESTACIONADO EN SU LUGAR ACULATADO
UÑAS A PISO
FRENO DE MANO
MOTOR DETENIDO
LLAVES GUARDADAS
HOUSEKEEPING
Housekeeping:

Mantener la casa.
(Orden y limpieza).
Recuerde:
La limpieza y el orden no sólo evitan accidentes sino que ahorran
tiempo, dinero y derroche de materiales.
Frases célebres y dignas de destacar:
Si no ayuda a limpiar, entonces no ayude a ensuciar.
Un trabajador que mantiene su lugar limpio y ordenado, es un
trabajador “Diferente y con un estilo propio”.
Orden es: un lugar para cada cosa y cada cosa en su lugar.
TAG – OUT (LOTO)
USO OBLIGATORIO DE LOCK - OUT
Candado personal con su llave (codificada)
Tarjeta de bloqueo (con foto y nombre)
Tenaza (lock-out)
TARJETA EN PUNTOS DE BLOQUEO DE LA MAQUINA
ACCIDENTES MAS FRECUENTES
 El uso del montacarga NO ES UN JUGUETE.
El uso indebido de esta máquina puede terminar con una lesión gravísima o
simplemente terminar en segundos con su vida.
JAMÁS LO OLVIDE,
Usted siempre sacará la peor parte.
¿Qué Observa?
 ACTOS INSEGUROS

✔ Imprudencia
✔ Exceso de confianza
✔ Adoptar posiciones inseguras
✔ Malos procedimientos de trabajo
✔ Trabajar junto o con equipos en movimiento
✔ No usar los EPP correcta y oportunamente
✔ Desconocimiento de la operación a realizar

Los accidentes son un signo de que algo

se PUDO y se DEBIÓ mejorar
(MEJORA CONTINUA)
GRACIAS