SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

CONCEPTO TÉCNICO DE:

OCUPACIÓN DE CAUCE EXPEDIENTE Nº
POR EMERGENCIA N.A.
FECHA:
PRELIMINAR Nº
Nº 500.8.2.19- N.A.

AUTORIZACIÓN DE OCUPACIÓN DE CAUCE POR

EMERGENCIA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE
MITIGACIÓN EN LOS PUENTES BATEA SOBRE LA
ASUNTO:
QUEBRADA CAÑO GRANDE, LA CALLE Y ESCUELA
CACHIZA, MUNICIPIO DE AGUAZUL, DEPARTAMENTO
DE CASANARE
INTERESADO: MUNICIPIO DE AGUAZUL / NIT 891.855.200-9
QUEBRADAS CAÑO GRANDE, LA CALLE, VEREDA LA
LOCALIZACIÓN: CACHIZA, MUNICIPIO DE AGUAZUL, DEPARTAMENTO
DE CASANARE
FECHA DE VISITA: 28 DE MAYO DE 2019
VITAL: N.A.
RADICADO: YO.2019-05452 DEL 06 DE MAYO DE 2019

I. ANTECEDENTES

 Se realizó por parte de la Secretaria de Despacho y Secretaria de Gobierno de la

administración municipal de Aguazul, visita de inspección al punto crítico el día 05 de
marzo de 2019, con el fin de verificar el estado de los puentes batea existentes en el
corredor cual Puente Cusiana – Manoguia – Cupiagua – Puente Cusiana.

 Se emitió informe técnico “Inspección al puente batea sobre las Quebradas Caño Grande,
La Calle, y vía la escuela La Cachiza, ubicado en la vereda La Cachiza, afectados por el
invierno presentado durante el año 2018, para verificar el grado de vulnerabilidad en el
que se encuentra” por parte de la administración municipal de Aguazul, con fecha 30 de
abril de 2019.
 Radicado Yo.O-2019-05452 del 06 de mayo de 2019, mediante el cual la administración
municipal de Aguazul presentó solicitud de obras temporales en los puntos afectados por
procesos de erosión y socavación lateral en la margen izquierda aguas arriba del puente
La Batea sobre la quebrada La Calle, ocasionando desgaste y perdida de recubrimiento
de la estructura en el puente batea sobre la quebrada Caño Grande.
 La Subdirección de Control y Calidad Ambiental realiza visita al área el 28 de mayo de
2019, con el fin de verificar las condiciones técnicas y ambientales establecidas para el
desarrollo del proyecto.
 Mediante el oficio No.500.11.19-07450 del 26 de junio de 2019, la Subdirección de Control
y Calidad Ambiental le informó a la secretaria de gobierno, la definición de emergencia

Página 1 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

contenida en la Ley 1523 de 2012, así como el alcance de las obras que podrían
contemplarse como de tipo provisional, así mismo se les requirió documentación técnica
para el inicio del trámite ambiental respectivo.

II. NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE

 Decreto 1076 de 2015, por medio del cual se expide el Decreto Único Reglamentario del
Sector Ambiente y Desarrollo Sostenible.
 Ley 1523 de 2012, por la cual se adopta la política nacional de gestión del riesgo de
desastres y se establece el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres y se
dictan otras disposiciones
 Decreto 2811 de 1974, por el cual se dicta el Código Nacional de Recursos Naturales
Renovables y de Protección al Medio Ambiente.
 Ley 99 de 1993, por el cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena el
Sector Público encargado de la gestión y conservación del medio ambiente y los
recursos naturales renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental, SINA, y se
dictan otras disposiciones.

III. II. ANÁLISIS DE LA DOCUMENTACIÓN PRESENTADA

Por medio del radicadol Yo. O-2019-05452 del 6 de mayo de 2019, el despacho de la
Secretaría de Gobierno de la administración municipal de Aguazul, solicitó intervención de
cauce por emergencia para realizar obras temporales en los puentes batea sobre las
quebradas Caño Grande, La Calle y vía a la escuela La Cachiza, ubicada en la Vereda la
Cachiza, para verificar el estado actual del corredor vial Puente Cusiana - Manoguia -
Cupiagua - Puente Cusiana, ya que se presentan altas precipitaciones en la parte alta de la
montaña durante el periodo invernal del año 2018 generando procesos de erosión y
socavación lateral en la margen izquierda aguas arriba del puente batea sobre la quebrada
La Calle, ocasionando desgaste y pérdida el recubrimiento de la estructura en el puente
batea sobre la quebrada Caño Grande, es importante señalar que estos trabajos se realizan
a la mayor brevedad posible, como soporte se remitió informe técnico elaborado por la
Secretaría de Gobierno con fecha 30 de abril de 2019.

La visita se realizó el 5 de marzo 2019 a la Vereda La Cachiza, el objeto fue realizar la

inspección los puentede los puentes batea sobre las quebradas Caño Grande y La Calle y
via a la escuela Cachiza afectados por el invierno presentado durante el año 2018, con el fin
de para verificar el grado de vulnerabilidad en el que se encuentran.

Localización

Aguazul se encuentra en las estribaciones de la Cordillera oriental en la zona de transición

con las sábanas, el denominado piedemonte llanero, el cual comprende el borde este de la
cordillera Oriental y el límite oeste de la cuenca de los Llanos orientales, cuenta con zonas
de grandes pendientes y otras con topografía plana; Este territorio cuenta con tres fuentes

Página 2 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

hídricas principales los ríos Cusiana, Únete, y El Charte, posee tres tipos de paisaje
principal: montaña piedemonte y sabana

La vereda La Cachiza se encuentra ubicada hacia el occidente del municipio de Aguazul

aproximadamente a 26 kilómetros del casco urbano, los puntos de intervención fueron
evaluados y posteriormente se presentó el informe resultante ante los integrantes del
Consejo Municipal de Gestión del Riesgo de Desastre se encuentra en las siguientes
coordenadas geográficas

Lugar Latitud Longitud

Vía hacia la escuela La Cachiza 5°8'10.6" 72°40'35.19"
Quebrada Caño Grande 5°7'8.15" 72°40'3.7"
Quebrada La Calle 5°7'52.85" 72°40'12.69"
Tabla No 1. Coordenadas geográficas Datúm Magna Sirgas Origen WGS84 de los lugares
que representan riesgo de pérdida de la estructura
Fuente: Radicado YO-2019-05452 del 06 de mayo de 2019

El día 5 de marzo un profesional de la secretaria de Gobierno realizó visita de inspección

ocular a la Vereda La Cachiza, donde la comunidad del este sector manifestó a la secretaría
municipal de las diferentes afectaciones que presenta el corredor vial Cupiagua – Manoguía
– La Vegana – La Cachiza – Puente Cusiana donde los puentes bateas presentan
exposición de material ocasionado por desgaste y pérdida recubrimiento de la estructura,
dicha afectación a las estructuras representa un riesgo para las personas que transitan a
diario esta vía, por otro lado, la vía que conduce a la escuela La Cachiza a la quebrada La
Calle género unos procesos de erosión y socavación lateral en la margen izquierda aguas
abajo afectando la vía, dejando incomunicadas a las familias que residen en el sector, donde
la comunidad realizó algunas adecuaciones para rehabilitar la vía con el fin de poder
transitar, de acuerdo a las afectaciones y riesgo de que las condiciones empeoren, se hizo
necesario realizar la convocatoria al Consejo Municipal de Gestión del Riesgo de Desastre –
CMGRD, para el proceso de conocimiento de la amenaza y tomar las acciones
correspondientes frente a la situación que se presenta.

Conforme a la convocatoria del CMGRD del día jueves 14 de marzo de 2019, se le informó a
los integrantes del mismo el riesgo y las afectaciones que se presentan en la vereda La
Cachiza, a esta convocatoria se hizo la invitación a la secretaría de infraestructura y a la
empresa ECOPETROL para que como parte de las acciones sociales con esta comunicad
apoyara en la consecución de las obras temporales propuestas y avaladas CMGRD, el día
jueves 14 de marzo 2019, los integrantes del Consejo manifestaron realizar obras
temporales a la mayor brevedad posible, teniendoer en cuenta lo establecido en el artículo
2.2.3.2.19.10. del decreto 1076 de 2015

(…)
“Obras de defensa sin permiso: Cuando por causa de crecientes extraordinarias u
otras emergencias los propietarios poseedores tenedores o administradores de
predios o las asociaciones de usuarios se ven en la necesidad de construir obras de
defensa sin permiso de la autoridad ambiental competente darle aviso escrito dentro
de los seis (6) días siguientes la iniciación dichas obras serán construidas con

Página 3 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

carácter provisional cuidando de no causar daños a terceros y quedan sujetas a

revisión aprobación por parte de la autoridad ambiental competente”.
(…)

Durante el año 2018 fueron múltiples los procesos de erosión y socavación lateral sobre la
margen izquierda aguas abajo del sector donde se localiza la escuela veredal, afectando el
ingreso tanto de habitantes como de vehículos por este sector, debido a las fuertes lluvias
que predominan en el sector las cuales ocasionaron que la quebrada La Calle aumentará su
caudal de manera considerable, y finalmente causó afectaciones considerables
principalmente sobre la calzada y la consecuente pérdida de banca, de acuerdo con lo
anteriormente descrito se propone la construcción de las siguientes obras temporales:

Bancada Escuela La Cachiza:

Con el fin de mitigar los impactos negativos y reducir daños a la banca de la vía y a la
estructura granular de la vía, , que son irreversibles, afectando la calidad de vida de la
comunidad Aguazuleña que residen el sector, se propuso para recuperar la pérdida de
bancada a la escuela Cachiza, a través de la ejecución de las siguientes actividades

 Dragado de material de la quebrada

 Reconformación de áreas afectadas con material de dragado
 Construcción de tres espolones en Geoestera 50

Los espolones que se proyectan construir con una zarpa o primer nivel con una magnitud de
5 m de ancho y 32 m de longitud, con voladizos perimetrales de 2 m, la cual estará
cimentada 1.5 metros por debajo del nivel del lecho del cauce, sobre esta plataforma se
disponen de tres niveles de gaviones con formación piramidal y retroceso en 0.5 m a lado y
lado de cada fila, es decir, la primera línea de gaviones contará con un ancho de 3.0 m en
una longitud de 27 m, la segunda línea de gaviones tendrá 2.0 m de ancho y la tercera línea
contará con un ancho de 1.0 m de ancho. Acorde con el esquema adjunto.

Figura No 1. Esquema de distribución del Figura No 2. Perfil transversal del muro tipo
muro en gaviones. espolón en gaviones,.
Fuente: ¿???????

Batea Quebrada Caño Grande

Página 4 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

Esta estructura presenta pérdida de gavión debido a procesos de socavación en el terreno

de cimentación de la batea, como efecto ocasionado por el incremento en el nivel del cuerpo
hídrico durante la temporada invernal.

Los daños son de aproximadamente el 80% de la estructura del gavión, razón por la cual se
hace necesaria la intervención para garantizar la estabilidad y funcionalidad de la batea, de
acuerdo con lo anteriormente descrito se propone la construcción de las siguientes obras
temporales con el fin de mitigar mayores afectaciones a las estructuralas estructuras.

 Adecuación mecánica de cauce

 Excavación manual para construcción de recalce
 Construcción de recalce en concreto reforzado de 3000 psi, con una longitud
aproximada de 30 metros.
 Reparación de la placa de batea (5.2m x 3.5 m x 0.2m)

Figura No 3. Recalce de la placa de la batea en la Quebrada

La Calle
Fuente:???

Batea Quebrada La Calle

Acordé con el esquema propuesto, la batea Quebrada La Calle presenta colmatación debido
al arrastre y acumulación del material transportado por la corriente, debido al aumento del
nivel del cuerpo hídrico durante las fuertes lluvias que predominan en el sector, ha
ocasionando desgaste y pérdida del recubrimiento de la estructura, dejando a exposición el
refuerzo de la batea sobre la vía que comunica las veredas Cupiagua y Cusiana del
municipio de Aguazul, de acuerdo con lo anteriormente descrito se propone la construcción
de las siguientes obras temporales con el fin de mitigar mayores afectaciones a la estructura
se propone realizar la siguiente actividades:

 Adecuación mecánica del cauce

 Excavación para construcción de placa
 Construcción de placa en concreto reforzado 3000 psi

Página 5 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

 Conformación de material de los costados de la batea

Los esquemas aportados para la justificación de las obras necesarias en este sector son los
siguientes:

Figura No 5. Placa de rodadura y elementos de anclaje a la estructura existente.

Figura No 6. Reforzamiento estructural de la placa propuesta para reforzar la batea

existente.
Fuente:???

En conclusión, para atender la necesidad de manera inmediata la secretaria de gobierno y la

secretaría de infraestructura municipal establecieron como alternativa de solución a las
problemáticas en los tres segmentos de la red vial terciaria la ejecución de obras, algunas de
ellas de carácter temporal mientras que otra pese a parecer obras definitiva, son la solución
para evitar el colapso de obras de concreto, cuya única forma de rehabilitación es mediante
el recalce, dicho procedimiento se realiza de manera inmediata debido a que el colapso en
las obras de concreto suelen ser súbitos e irrecuperables.

IVIII. VISITA DE VERIFICACIÓN Y PERTINENCIA DE LAS OBRAS DE EMERGENCIA

De conformidad con el proceso definido para los casos donde por tratarse de una amenaza,
vulnerabilidad y riesgo, se determina la existencia de una condición desfavorable para la
movilidad y en cierta medida representan amenaza ante lo que significaría la pérdida de la
banca de la vía, para la comunidad de la vereda La Cachiza, así como las posibles
afectaciones a las obras de arte en la Quebrada La Calle y Quebrada Caño Grande que
inhabilitarían el paso por el anillo vial Puente Cusiana – Manoguia – Cupiagua – Puente
Cusiana, como vía alterna y de acceso a el sector occidente del municipio de Aguazul. sSe
verifica y se formulan actividades para mitigar dicha condición, es por esto, que una vez se

Página 6 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

surtió la etapa documental se procedió a programar una visita técnica en la cual se contó con
el acompañamiento de un profesional de la administración municipal de Aguazul, para llevar
a cabo el reconocimiento en campo de las labores que se proyectaron realizar como
medidas de mitigación a la emergencia; esta se realizó el día viernes 5 de Julio de 2019.
Tabla No. 2. Profesionales que atendieron la visita
NOMBRE CARGO ENTIDAD
Profesional de apoyo
Diego Libardo Coronel Rivera Municipio de Aguazul
Oficina de Gestión del Riesgo
Elkym Alexander Mesa S. Profesional de Apoyo S.C.C.A. CORPORINOQUIA
Fuente: Corporinoquia, 2019

Para acceder al área donde se desarrollaron las intervenciones en el anillo vial, se procede a
realizar un recorrido iniciando desde el casco urbano del municipio de Aguazul, desde donde
se toma la vía Transversal del Cusiana, por un recorrido en vía pavimentada en un tramo de
7.72 km, hasta una vía secundaria que se desprende en el costado occidental, cerca de 1.8
kilómetros delante de la portería del CPF Cupiagua, desde esta vía se debe adelantar un
recorrido de 15.5 kilómetros por carretera en afirmado hasta el lugar donde se encuentra la
batea sobre la Quebrada La Calle, desde allí y paralelo al río en sentido norte, es necesario
realizar un trayecto de 700 m aguas arriba por una vía paralela al cauce la cual conduce a la
escuela de la vereda La Cachiza, es allí donde se encuentra el primer punto de intervención
mencionado en el documento de soporte de la emergencia, debido al trazado que se dio a
esta vía se considera inadecuado ya que el cauce de la Quebrada La Calle se caracteriza
por ser poco profundo y sin un confinamiento lateral fuerte, de lo cual da cuenta su
divagación y abandono de cauces así como los procesos formativos de socavación en las
márgenes y de transporte de bolos de roca redondeados, como efecto de las crecientes , se
observa en la siguiente e imagen satelital que el cauce tiene en dos puntos, uno aguas arriba
y otro aguas abajo del área intervenida, brazos o tramos de cauce que se dirigen
frontalmente hacia la bancada de la vía, situación que se puede repetir a lo largo del tramo
dadas las condiciones divagantes del canal principal, aclarando además que la vía no cuenta
con una estructura de rodadura o granular propia de una vía terciaria, y cerca de 350 m
adelante del segmento afectado, la vía desaparece y los vehículos deben pasar por sobre el
lecho del cauce para continuar el recorrido hacia la escuela La Cachiza.
La condición que se presentó en el invierno del año 2018 y otra parte con las fuertes lluvias
del inicio del periodo de invierno del 2019 llevó la corriente a modificar el cauce y crear una
corriente de agua que se direccionó hacia la margen izquierda chocando prontamente con el
suelo natural que da soporte al paso de los vehículos por la vía terciara, situación que fue
reportada a la administración municipal para que por medio del uso de maquinaria amarilla
se mitigara la emergencia, a lo cual se procedió con el diseño de medidas de mitigación.
Ahora bien, respecto ade las obras propuestas para elste sector es necesario hacer la
claridadaclarar que no todas ellas corresponden a la condición de temporalidad o
provisionalidad contenida en el Articulo 2.2.3.2.19.10, en el cual se define que las obras que
se pueden ejecutar en situaciones que representan riesgo, amenaza o vulnerabilidad para la
población o la infraestructura como en este caso, corresponde a obras civiles que sean
fácilmente desconfigurables por la propia acción del río o que en caso de ser improcedentes
la Corporación pueda ordenar la demolición de las mismas, cuando en casos. cuando
dichas obras representean un riesgo para terceros o causen cambios relevantes en la

Página 7 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

morfodinámica de la fuente hídrica., e En este sentido, las obras ejecutadas y proyectadas

como son los espolones en geoestera 50, resultan ser obras que responden a un diseño y
cuya configuración tanto en planta como en perfil, está relacionada con la morfología del
cauce y los caudales máximos que se pueden dar ante crecientes súbitas, es decir, que son
elementos de ingeniería hidráulica que debe estar debidamente soportados con un diseño y
análisis hidrológico, hidráulico y estructural.

Fotografía No 1. Zona de socavación del Fotografía No 2. Condición del cauce

cauce a la vía aguas debajo del sector afectado

Fotografía No 3. Direccionamiento del Fotografía No 4. Espolon en Geoestera en

cauce hacia la margen izquierda aguas proceso de construcción.
arriba del sector afectado

Página 8 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

Fotografía No 5. Formaleta empleada para Fotografía No 6. Campamento de obra

la conformación del muro en geoestera 50 sobre la margen izquierda del cauce

Además de la construcción de los espolones se propuso el dragado de un canal para

direccionar y dar un manejo al sector por donde se desborda y dirige en contra de la margen,
como se puede ver en la fotografía No 3. El cauce fue dragado desde el sector aguas arriba
donde se desprende el brazo y se condujo por la parte media del ancho del cauce con una
sección trapezoidal de aproximadamente 3 metros de ancho y un metro de profundidad,
dicho canal concentró la corriente, por lo que no fue necesario realizar obras adicionales
para facilitar el procesos constructivo, se encontró en el área de ronda de protección la zona
de acopio de materiales granulares tipo piedra rajón, así como un campamento, punto limpio
y señalización de obra, lo cual pese a ser temporal y que una vez terminada la obra deberá
ser retirado, es pertinente realizar una recomendación al contratista por parte del municipio,
en el sentido de indicarlele que este tipo de actividades debe realizarse fuera de la ronda de
protección evitando así que se ocasionen posibles impactos ambientales negativos por
vertimientos de materiales de construcción, combustibles, grasas o aceites, entre otros.

Página 9 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

Imagen satelital No 2. Comportamiento del cauce de la Quebrada La Calle en el sector.

Fuente:

Batea Quebrada La Calle

Como se puede observar en la imagen satelital No 2, el cauce de la Qquebrada Lla Ccalle se

ramifica y crea varios canales en periodo de invierno o de crecientes con lele potencial de
arrastre suficiente para la creación de los brazos, por los cuales distribuye el flujo en época
de estiaje, en la particularidad del sector, se observa que el cauce tiene una isla o barra de
sedimentos bien consolidada con formación de cobertura vegetal, la cual ejerce un control
sobre la distribución del flujo, motivo por el cual la corriente puede variars su forma de
ingreso a la batea, desde el punto de vista teórico, el flujo podría distribuirse en los diferentes
ductos que conforman la batea;, sin embargo, el control que ejerce el depositodepósito
aguas arriba de la obra hidráulica hace que la condición de flujo a la entrada varíe acorde de
acuerdo con las condiciones del lecho, pendientes longitudinales, capacidad disponible de la
sección en cada ducto entre otros factores, ahora bien la condición en el cauce es la
siguiente:

Página 10 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

Fotografía No 7. Estado actual de la batea Fotografía No 8. La placa presenta pérdida

en la Quebrada La Calle total del recubrimiento en concreto, con
afectación al refuerzo.

Fotografia No 9. Lecho del cauce Fotografía No 10. Estado de la batea en

inmediatamente aguas arroiba de la batea, superfciie, la cual a la fecha aun no ha sido
con la misma cota que la placa de rodadura intervenida
de la obra hidráulica

Como se puede observar en las fotos anteriormente descritas, el lecho ha sido sujeto de
procesos de agradación (sedimentación) de materiales hasta alcanzar la misma cota de la
placa de rodadura de la batea, se fue acumulando el material en transporte hasta convertir la
batea en un dique o vertedero de cresta ancha, esta condición no deseada cambia el
comportamiento de la fuente hídrica aguas arriba pues se tiende a desbordar lateralmente y
la acumulación de sedimentos y material que el flujo transporta por volteo se va acumulando
hasta homogenizar la pendiente del lecho, sin dejar de lado que por tratarse de un cauce
poco profundo es muy probable que se hayan causado desbordamientos en los predios
adyacentes al cauce, la condición aguas debajoabajo de la batea no deja de ser menos
inapropiada, debido a que la caída de agua desde la cota de la placa y hasta donde se
encuentra el lecho ocasiona socavación, es decir, la formación de un foso o pozo paralelo a
la vía y posterior a la batea.

Página 11 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

La colmatación del cauce ha obligado a la corriente a transitar sobre la placa de rodadura de

la batea, lo cual ha producido la pérdida del concreto del recubrimiento, con lo que se
observa el refuerzo longitudinal y transversal afectado por corrosión con deformaciones
debido al choque de materiales, en el sentido longitudinal la batea muestra deformaciones
importantes, desde el punto de vista estructural, dicha obra no se encuentra en unas
condiciones adecuadas para su funcionalidad y se encuentra causando afectaciones
ambientales, motivo por el cual se sugiere que el municipio evalúe la posibilidad de demoler
dicha obra y formular la construcción de un pontón o puente vehicular en el cual los estribos
estén lo suficientemente separado como para dar continuidad a la sección hidráulica del
cauce conforme a las dimensiones que este posee tanto aguas arriba como aguas abajo, y
por medio de dragados homogenizar las pendientes que queden una vez se retire la obra de
concreto en mal estado.

A la fecha de la visita de campo no se habían ejecutado obras de mitigación en este sector,

pese a que se observa la necesidad de su uso frente a la conectividad que esta representa
para el tránsito por dicha vía.

Batea Quebrada Caño Grande

Otra batea perteneciente a la vía denominada Anillo vial Puente Cusiana, está localizada en
el cauce de la Quebrada Caño Grande, para acceder a este punto se continua por la vía de
acceso antes descrita un tramo de 1.74 km delante de la batea Caño La Calle, como se
aprecia en la imagen satelital No 3, presenta una trayectoria en meandros bien definidos sin
franjas muy amplias de fluctuación, con la formación habitual de depósitos aluviales en las
partes convexas de los meandros y bosques de galería abundantes, el segmento de cauce
por donde atraviesa la carretera responde a un tramo con trayectoria aproximada a la recta,
es decir, un tramo que no va a presentar procesos importantes de movimientos en el sentido
del flujo, tampoco se muestra zonas de ribera donde se presuma que tuvo presencia el
cauce en periodos pasados, siendo entonces una corriente bien definida, en su sección y
dirección, garantizando entonces la adecuada elección de la ubicación del paso vial.

Imagen Satelital No 3. Condición del cauce en la batea Quebrada Caño Grande

Página 12 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

Las condiciones de la batea según fue informadolo manifestado por el ingeniero Diego
Libardo Coronel, profesional de apoyo de la Oficina de gestión del riesgo de la alcaldía de
Aguazul, estas bateas no fueron construidas con conductores hidráulicos sino como una
placa de concreto reforzado con igual cota que el lecho circundante, lo cual es inconveniente
para el buen comportamiento de la fuente hídrica, pues funciona como un dique, esta batea
contaba con afectaciones en su placa de rodadura, como se puede ver en la siguiente
imagen

Fotografía No 11. Estado de la batea antes Fotografía No 12. Construcción del recalce
de intervención de la batea en caño grande

Fotografía No 13. Morfología del cauce Fotografía No 14. Forma del cauce aguas
aguas arriba. abajo de la batea.

Como se puede observar en la imagen No 11 y 12, el caudal existente en las dos

condiciones pasa por encima de la placa de rodadura vehicular siendo una condición
preocupante, debido a la alta probabilidad e contaminación de las aguas con combustibles,
grasa s y aceites proveniente de los vehículos que usan esta vía, pues en el paso por esta
obra civil reciben el choque del agua y por ende arrastra cualquier contaminante, otra
situación que es desfavorecedora es el bloque del material que es transportado por la
corriente, ya que al encontrar esta barrea artificial se va acumulando, bloqueando de esta
manera el flujo normal del agua.

Página 13 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

Las intervenciones propuestas para rehabilitar dicha obra consistió en la adecuación

mecánica del cauce con el fin de permitir el paso controlado de la corriente hídrica en la
etapa constructiva y de dragados en la zona de construcción para que el recalce se
efectuara de manera adecuada y con las dimensiones propuestas por el diseñador, y la 0 psi
con una longitud aproximada de 30 m de longitud, consistente en un bloque de concreto de
1 m de ancho y 1m de alto, el cual se proyectó en la parte inferior de la batea, con un
segmento adicional y frontal adicional de 50 cm, el cual abarca la parte de la placa que se
veía con pérdida de agregados, dicha acción pese a tratarse de obras en concreto, es la
única forma de rehabilitar los daños que presentaba dicha estructura, motivo por el cual se
asume como obra de mitigación;, ahora bien, es necesario que el municipio evalúe la
posibilidad de construir un pontón o puente vehicular que permita realizar de manera
adecuada la conexión vial y la no afectación a la fuente hídrica, con la posterior demolición
de la batea y reconformación del lecho del cauce, así como propender por la restauración de
la ronda de protección en unos tramos en los que se evidencia perdida del bosque de galería
por el avance de los procesos productivos de los habitantes de la región, esto principalmente
por un camino que se desprende 20 metros antes de la batea y conduce a una zona del
mismo cauce aguas arriba de la batea, que de no recuperarse puede darse para que se
continúe talando el bosque de galería.

VIV. CONCEPTO TÉCNICO

En atención a la emergencia manifestada por la Administración municipal de Aguazul, de

conformidad con el Decreto 1076 de 2015 por medio el cual se expide el Decreto único
Reglamentario del Sector Ambiente y Desarrollo Sostenible, en concordancia con la situación
de emergencia que se presenta en el anillo vial Puente Cusiana – Manoguía – Cupiagua –
puente Cusiana, para lo cual se hizo necesaria la construcción de obras de mitigación, se dio
atención a la solicitud de ocupación de cauce por emergencia interpuesta mediante radicado
YO.2019-05452 del 06 de Mayo de 2019, por lo cual se informó de la necesidad de construir
las siguientes obras:

Bancada de la vía Escuela Cachiza

 Dragado de material de la Quebrada

 Reconformación de áreas afectadas con material de dragado
 Construcción de tres espolones en geoestera 50

Batea Quebrada Caño Grande

 Adecuación mecánica de cauce

 Excavación para construcción de recalce
 Construcción de recalce en E concreto reforzado de 3000 psi con una longitud
aproximada de 30 m.

Batea Quebrada la Calle

 Adecuación mecánica del cauce

 Excavación manual para construcción de placa

Página 14 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

 Construcción de placa de concreto reforzado de 3000 psi

 Conformación de materiales a los costados de la batea

Las anteriores obras fueron formuladas por la secretaria de Gobierno y socializadas ante el
Concejo Municipal de Gestión del Riesgo, de manera que fueron acogidas y ejecutadas en el
menor tiempo posible, motivo por el cual a la fecha de la visita se encontró la ejecución de
la obra y uno de los puntos aunaún no había sido atendido, las obras se
ejecutarónejecutaron en las siguientes coordenadas geográficas con origen WGS84.

Tabla No. 2. Coordenadas de ubicación de las obras

Lugar Latitud Longitud
Vía hacia la escuela La Cachiza 5°8'10.6" 72°40'35.19"
Quebrada Caño Grande 5°7'8.15" 72°40'3.7"
Quebrada La Calle 5°7'52.85" 72°40'12.69"
Fuente: Corporinoquia, 2019

Siendo entonces las obras amparadas por el artículo 2.2.3.2.19.10, obras de defensa sin
permiso; ahora bien, conforme se expuso en la etapa considerativa del presente concepto,
es necesario proyectar la construcción de pontones definitivos en los cauces de las
Quebradas La Calle y Caño Seco con el fin de poder demoler las bateas, entretanto se lleva
a cabo dichos proyectos se considera que el recalce propuesto es adecuado como medida
de mitigación para evitar el colapso, de otra parte la construcción de los espolones puede
tener incidencia en el comportamiento del cauce pues funcionan como deflectores de la
corriente, caso en el cual se pueden ocasionar afectaciones a terceros, anegaciones o
cambios en la morfología del cauce, motivo por el cual se determina que dichas obras
requieren de un soporte ingenieril mediante la elaboración de estudios de hidrología,
hidráulica, geotécnia y estructural, para garantizar la estabilidad de la obra para un periodo
de retorno de 25 años como mínimo, motivo por el cual se deberá realizar el trámite del
permiso de ocupación de cauce para estos tres espolones, por lo que deberá remitir la
siguiente documentación:

Puesto que no se ha llevado a cabo la ejecución de obras en la batea del cauce de la

Quebrada La Calle y para la continuidad de las obras ejecutadas para la recuperación de la
banca de la vía, se determina importante la implementación de medidas de manejo
ambiental respecto de la adecuada operación de la maquinaria amarilla, realizando en primer
lugar una revisión preoperacional adecuada en la cual se certifique la ausencia de fugas de
combustible, grasas y aceites, en este sentido se deberán realizar las siguientes medidas:

Medidas de mitigación y prevención

Página 15 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

Las obras de ocupación de cauce deberán realizarse de acuerdo con la información

presentada en los documentos técnicos de la solicitud.

Realizar las actividades de reconformación, recuperación, revegetalización y/o

reforestación de las áreas intervenidas por el proyecto.

Se deben tomar medidas preventivas y correctivas ante posibles derrames de

combustible, cemento y/o cualquier sustancia o residuo ajeno a la corriente hídrica y al
suelo a fin de minimizar efectos negativos hacia el medio ambiente durante la etapa
constructiva, para lo cual se deberá contar con una ficha para el manejo de eventuales
contingencias.

Los residuos sólidos ordinarios generados durante las actividades del proyecto, deberán
almacenarse fuera del cauce y la ronda de protección, en un área provisional para este
fin y llevados al municipio para que este se encargue de su disposición final.

Presentar a esta Corporación un informe final, el cual contenga el seguimiento de

principio a fin del desarrollo de todas las actividades de construcción de las obras de
defensa por emergencia, donde se demuestre las condiciones ambientales del área de
influencia directa después de ejecutada la construcción, todo esto con su respectivo
registro fotográfico.

El Municipio de Aguazul deberá hacerse responsable, si las obras llegan a causar daños
en la corriente hídrica intervenida, por causa imputables al cambio en las condiciones del
cauce.

No se autoriza la rectificación, canalización y/o desvíos definitivos o temporales de los

cauces de laos Quebradas Caos La Calle y Caño Grande causados por el proyecto, en
tal sentido en caso de requerirse este tipo de actividad, se deberá presentar la
información correspondiente para la evaluación y aprobación de esta autoridad,
mediante el trámite de permiso de ocupación de cauce.

Por ningún motivo se podrá lavar o hacer mantenimiento a la maquinaria dentro de las
fuentes hídricas, ni a una distancia menor a 100 metros.

Implementar las correspondientes medidas de manejo durante la ejecución del proyecto

con el fin de minimizar los impactos ambientales, reducir el riesgo de presentarse una
contingencia, el uso sostenible de los recursos naturales y el bienestar de la comunidad
en el área de influencia directa del proyecto.

Durante el tiempo de ejecución del proyecto, el Municipio de Aguazul, deberá realizar un

seguimiento ambiental permanente con el fin de supervisar las actividades y verificar que
no se causen impactos ambientales no contemplados.

Terminados los diferentes trabajos de campo relacionados en la parte motiva de este

concepto técnico, el municipio de Aguazul, deberá retirar y/o disponer todas las
evidencias de los elementos y materiales sobrantes, de manera que no se altere el
paisaje o se contribuya al deterioro ambiental.

Página 16 de 17
 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CÓDIGO CYC-FOR-050

PROCESO GESTIÓN DE TRAMITES Y SERVICIOS AMBIENTALES VERSIÓN 3

FECHA DE
CONCEPTO TÉCNICO ACTUALIZACIÓN
05/05/2017

La autorización ambiental aquí otorgada no confiere derechos reales sobre los predios
que se vayan a afectar con el proyecto, por lo que estos deben ser acordados con los
propietarios del inmueble

Cabe aclarar que CORPORINOQUIA no se hace responsable por las posibles

afectaciones estructurales que llegasen a perturbar las poblaciones de la vereda
Cachiza, ni en general del municipio de Aguazul, ocasionados por las actividades de
ejecución del proyecto, estas estarán a cargo del Municipio de aguazul.

El municipio de Aguazul deberá presentar a CORPORINOQUIA en un término de

sesenta (60) días, contados a partir de la fecha de recibo del presente Concepto
Técnico, un cronograma de actividades.

EL CONCEPTO TÉCNICO QUE SE EMITE, POR TRATARSE DE UNA SITUACIÓN DE

RIESGO NO REQUIERE DE ACTO ADMINISTRATIVO QUE LO ACOJA Y LO APRUEBE;
ES SUFICIENTE CON LAS RECOMENDACIONES DEL MISMO PARA LA GESTIÓN
PERTINENTE A QUE HAYA LUGAR.

Nombre y Firma de quien emite el Concepto Técnico:

Proyectó: ____________________________ Revisó: ________________________________

ELKYM ALEXANDER MESA S. ARTURO E. CAMARGO
Profesional de Apoyo SB&RH, Grupo TARACHEDIANA L. SANTIAGO DIAZ
Evaluación, S.C.C.A. Líder Sector Hidrocarburos y
MineríaSaneamiento Básico e Infraestructura,
Grupo Evaluación, S.C.C.A.

Revisó: Vo.Bo.:
____________________________ ___________________________
JAIME ALBERTO MORENO R. KAREN PINZÓN DE LA ROSA
Coordinador Grupo de Evaluación, S.C.C.A. Subdirectora de Control y Calidad Ambiental

Página 17 de 17