TECNOLOGIA SISTEMAS

AUTOMOTRICES

DOCENTE: Farfán Correa Guillermo

Augusto
ALUMNO: Gonzales Vera Angel
Daniel
CARRERA TECNICA: Mecánico de
Maquinaria Pesada
ID: 1299546
SEMESTRE: 02
FECHA: 19/11/2021
1 Las siguientes afirmaciones corresponden al juego libre y a la altura del pedal del
embrague. Seleccione la afirmación que es Verdadera y haga un gráfico.

A. El juego libre del pedal del embrague es la distancia que se pisa el pedal hasta que la varilla de empuje del
cilindro de desembrague empuja la horquilla de desembrague.
B. El juego libre del pedal del embrague se ajusta automáticamente cuando se ajusta la altura del pedal.
C. En los modelos que utilizan cilindros de desembrague autoajustables se ajusta la altura del pedal ajustando
la longitud de la varilla de empuje del cilindro de desembrague.
D. En los modelos que utilizan cilindros de desembrague autoajustables se ajusta la altura del pedal ajustando
la longitud del perno de tope del pedal.

P-2 PARA QUE SIRVE EL JUEGO LIBRE DEL PEDAL EXPLIQUE

• Funciona utilizando el sistema Low Frequency Oscillator u Oscilador de Frecuencia Baja

que se usaba en los años 60 y que incluían algunos amplificadores fabricados de esa época.

• En este tipo de pedales de efecto lo que varía es la amplitud no la frecuencia.

P-3 QUE ES PAR MOTOR

El par motor o torque motor, como también es conocido, es una magnitud física que mide el
momento de fuerza que se ha de aplicar a un eje que gira sobre sí mismo a una determinada
velocidad. Es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de
potencia; la tendencia de fuerza para girar un objeto alrededor de un eje o punto de apoyo.
P-4 COMO SE CALCULA EL PAR MOTOR DE EJEMPLOS

Cálculo de la relación de reducción

Este concepto también es crítico a la hora de trabajar con los conceptos mencionados hasta
ahora. En concreto, la relación de reducción de una cadena cinemática describe la relación
entre las revoluciones por minuto (rpm) del eje de entrada y las rpm del eje de salida,
siempre que queramos incrementar el par, reducir la velocidad o ambas cosas.

¿Cómo se calcula la relación de reducción?

Por ejemplo, si tenemos un sistema formado por tres tramos en el que el eje motriz gira a la
velocidad N1, por cada grupo montado se producirá una reducción de velocidad que estará
en la misma proporción que los diámetros de las poleas engranadas. Pero si el número de
dientes (Z) de cada rueda no es igual, se cumplen las siguientes relaciones:
N2= N1·(Za/Zb)
N3= N2·(Zc/Zf)
N4= N3·(Ze/Zf)
En este caso tenemos que la velocidad del eje útil respecto a la del eje motriz es:
N4=N1·(Za/Zb)·(Zc·Zd)·(Ze·Zf)
N4= N1(Za·Zc·Ze)/ (Zb·Zd·Zf)

Si lo que buscamos es calcular la relación de transmisión de este sistema deberemos

multiplicar entre sí las diferentes relaciones:
Si para construir el tren de engranajes se emplean ruedas dentadas dobles iguales, se
cumplirá:
Za = Zc = Ze y Zb = Zd = Zf

Por último, para un sistema de tres tramos:

 Velocidad del eje de salida:
N4=N1·(Za/Zb)³
 Relación de transmisión:
i= (Zb/Za)³
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P-5 R EALICE 4 EJEMPLOS DE A´LICACION D