1. Importancia del chequeo pre-operacional del equipo y el entorno de trabajo.

2. procedimiento para adelantar un equipo

3. Los motores de tracción son para la propulsion de un camión eléctrico.

4. El pretil es un punto de referencia?
5. La cola de carguío es cuando un Caex espera su turno para cargar
6. Si tenemos Un corte de neumáticos profundo que muestre cortes de los hilos de lona de
carcaza, tiene importancia y puedo continuar con la operación ?
7. En la mineria en Chile existen tanto camiones articulados como rígidos.
8. El pretil debe tener el alto de medio neumático del camión más grande de la mina.
9. En el camión electrico el alternador principal entrega corriente alterna a los motores de
traccion
10. La espera en el frente de carguío debe ser en fila india y que el camión que le antecede le
pueda ver por el retrovisor del lado izquierdo.
11. Al no encontrar luminaria ni equipo de apoyo en el botadero se comunicara al Supervisor
de turno y se procederá a la descarga a piso.
12. Al vaciar la carga en los botaderos o chancado las posiciones delanteras deberán quedar
siempre derechas.
13. En el chequeo pre-operacional debo verificar toda la estructura del caex, revisando
posibles fugas de aceite, fisuras y cualquier condición que sea un riesgo a la operación del
caex.
14. Al quedar el camión enterrado o apechugado se debe avisar al Jefe de Turno y NO intentar

sacarlo. Al producirse el ronceo en caminos mojados se debe usar el retardo dinamico

15. Es responsabilidad de los operadores de carguío y camión comunicar la pérdida de un

elemento de desgaste (acero, diente).
16. El Chequeo pre-operacional se realiza siempre y no solo las mantenciones del equipo. para
17. Alsalir de un estacionamiento se debe avanzar un largo de un camión antes de virar.
18. En pendientes, el regadío debe ser entrecortado y cortar el agua en la zona de curvas.
19. Los operadores deben comunicar anomalías o peligros de las frentes de carguío, vías de
traslado y botaderos.
20. El ingreso a frente de carguío y botaderos debe ser a 20 K/H. o menos
21. En botaderos no se puede pasar por delante de un caex que está descargando.
22. El alternador principal en los camiones eléctricos, se encuentra conectado al motor diesel
23. Una explosión en un neumático es la liberación en forma violenta de energía acompañada
de altas temperaturas y liberación de gases
24. Los sistemas de Dirección y Frenos son elementos críticos de una caex y deben encontrase
en perfecto estado para su operación.
25. Los operadores de equipos de apoyos deben mantener siempre la limpieza en los caminos
y frentes de carguío.
26. El hombro nº1 de un neumático se identifica por la primera letra de la marca
27. La distancia mínima entre equipos en condiciones normales es de 50 mtrs y en condiciones
adversas es de 100 metros o mas
28. Los operadores de camiones podrán adelantar solamente cuandoel equipo que los
antecede los autorice por radio nombra Algunos de los daños de un neumático
29. En caso de deslizamiento por caminos mojados debemos programar el equipo con antes de
bajar
30. Si siente síntomas de fatiga /sueño/cansancio debe avisar a jefe de turno y detenerse
31. Que requisitos debemos tener para operar un equipo minero
32. Que daño causamos al equipo o neumaticos si tomamos una curva a alta velocidad
33. Que establecen Los procedimientos
34. El vaciado en botadero en operación normal debe ser:
35. La subida o bajada al equipo se debe realizar siempre:
36. El dueño del área en el frente de carguío es:
37. El procedimiento de petróleo, relleno a camión indica:
38. Para ingresar al área de botadero, se le debe solicitar autorización al dueño del sector
(equipo de apoyo de botadero)
39. Al encontrar una fractura en el botadero que debe hacer?
40. Cual es distancia lateral a la pata del banco:
41. Cual es distancia correcta entre camiones en espera?:
42. Cuál es velocidad correcta de pre aculatamiento y Aculatamiento
43. Quien es el dueño del proceso de tronadura y cual es la funcion del ¨LORO¨