CICLOVIA

LA BICISENDA

El uso de la bicicleta como medio de transporte sustentable es de mucha

importancia para las ciudades ya consolidadas y más aún para las que se
encuentran en etapa de crecimiento. Los beneficios se pueden mirar desde
distintos puntos de vista: ecológico, económico, salud, rapidez,
intermodalidad, integración social, entre otras.

La ciudad de General Fernández Oro actualmente cuenta con 819 metros

lineales de ciclovía acondicionada, pavimentada, iluminada y arbolada que se
usa y disfruta regularmente, que conecta la localidad con la ciudad vecina de
Cipolletti y en mayor extensión con la ciudad de Neuquén capital.

A continuación, se propone mejorar 897 metros del trazado comprendido

entre la calle Iguazú y el parque central de General Fernández Oro y el
armado de 765 metros lineales de ciclovía entre Rivadavia e Yrigoyen Y los
últimos 720 metros llegando al límite con la ciudad de Allen. Con estas
acciones se completarían el circuito de 3850 metros lineales de ciclovía que
cruzarían toda la ciudad, aportando seguridad a los ciclistas y un espacio para
la actividad física.

ESTADO ACTUAL

En los distintos tramos a intervenir se muestran distintas situaciones, el

primer tramo le falta riego y senda. Si bien tiene senda, pero en estado muy
destruido por la cual se sugiere volver a construirla

En el segundo tramo abarca 760 metros lineales no hay nada ejecutado,

queda entre el predio del museo histórico de la localidad y el espacio verde
vinculado al área de deportes. En el lugar existe un desagüe pluvial que sería
muy interesante para vincular la ciclovía y poder darle una vista distinta al
desagüe, incluyéndolo en un espacio verde.

Desde la calle Yrigoyen hasta el ingreso al Barrio Piedras Blancas existe solo la
senda, pero con mucha inseguridad por la falta de iluminación, tampoco
tiene un espacio verde con senda blanca para peatones y el ultimo tramo no
tiene nada ejecutado.

Con este plan de obras, se pretende armar una ciclovía de 3850 metros con
espacio verde, iluminación, sendas blandas para peatones, equipamiento
para gimnasios urbanos que sirva para la actividad física, pero sobre todo
para que los ciclistas transiten en forma segura sobre la ruta 65.

ESPECIFICACIONES

A continuación, se detallan las especificaciones a tener en cuenta para la

ciclovía a construir:

Anchos de Bicisendas

El ancho mínimo para un bicicarril con dos sentidos de circulación es de 3

metros. Se pueden utilizar anchos de hasta 4,3 metros, en el caso de áreas
con elevado uso o donde exista una mayor variedad de usuarios.

Señalización en Bicisendas

Las bicisendas son designadas para uso preferencial de ciclistas con una línea
sólida blanca de entre 100 y 150 milímetros de espesor y uno de los dos
símbolos estándar de bicicarril, que puede estar suplantado por una flecha
direccional.

Estructura de la Superficie

La superficie de rodadura deberá ser regular, impermeable, antideslizante y,

en lo posible, de aspecto agradable. Las ciclovías no están sometidas a
grandes esfuerzos por lo que el diseño estructural será de hormigón H17 con
refuerzo de malla sima de 4.2mm. Con espesor de 10 cm y juntas de
dilatación cada 3 metros.

Subbase
El relleno debe estar compuesto por un material compactable. El material
debe ser compactado en capas de 150 mm con el 90% de la densidad máxima
del Próctor Modificado.

Base

Los materiales usados para construir la base deben estar libres de materiales
orgánicos. Cada capa de material de base debe ser compactada con
espesores menores a 150 mm y debe estar compactada con el 95% de la
densidad del próctor modificado. El material deber ser compactado con la
humedad óptima para así obtener la densidad deseada.

La base debe tener menos de 150 mm después de compactada. La base no

debe estar colocada sobre superficies húmedas y se extiende con un sobre
ancho de 300 mm a cada lado, con respecto a la superficie de rodadura.

Capa de Rodadura

La capa de rodadura tiene dos funciones principales:

Proveer una superficie de rodadura confortable y segura.

Proteger la capa de base.

La calidad de las ciclovías depende mucho del estado de la superficie de

rodadura.

PLAZO ESTIMADO

La obra se realizará en dos etapas con un plazo estimado de ejecución de 120

días por etapa.