ACADEMIA PANAMERICANA DE INGENIERÍA

DAMAVE INGENIERÍA
Enero, 2021

INGENIERÍA CIVIL FORENSE:

CARACTERÍSTICAS Y ROL EN LOS
SISTEMAS JUDICIALES, CON
APLICACIONES A LAS INGENIERÍAS
ESTRUCTURAL Y VIAL
Alberto Benítez Reynoso
Ingeniero Civil, M.Sc., Ph.D., Dr. Sc.
Postoctorado en Ingeniería Estructural y Geotécnica
 CONTENIDO
I. INTRODUCCIÓN
II. LA INGENIERÍA ESTRUCTURAL FORENSE: CONCEPTOS Y
CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES

III. PROBLEMAS QUE ABORDA INGENIERÍA ESTRUCTURAL FORENSE

IV. ROL DE LA INGENIERÍA ESTRUCTURAL FORENSE EN LOS SISTEMAS

JUDICIALES

V. CAUSAS DE LAS FALLAS Y ERRORES EN LA CONSTRUCCIÓN

VI. RESPUESTAS DE LA INGENIERÍA ANTE LAS FALLAS: ¿QUÉ HACER?

VII. CONSIDERACIONES FINALES

I. INTRODUCCIÓN
• La experiencia sobre la realidad empírica (historia);
• La base científica (teórica);
• El desarrollo de las matemáticas;
• La experimentación;
• Poderosas herramientas de cálculo.

SÍNTESIS ENTRE LO EMPÍRICO Y LO RACIONAL

PRESTIGIO Y POSICIÓN EN EL ÁMBITO CIENTÍFICO

NO OBSTANTE: ERRORES Y FRACASOS

 Estructura: Complejo de apartamentos Highland
Towers, Bloque 1.
Ubicación: Kuala Lumpur, Malasia.
Fecha de colapso: 11 de diciembre de 1993.
Causas del colapso:
• Deslizamiento de tierra sobre los cimientos
del Bloque 1.
• Muros de contención y sistema de drenaje
habían mal diseñados y mal mantenidos.
• La tierra fue desnudada y expuesta a la
erosión, y algunas de las tuberías de drenaje
fueron bloqueadas con ramas.
Consecuencias: 48 muertos y varios heridos.
Estructura: Skyline Plaza, uno de los edificios del
complejo de apartamentos.
Ubicación: Virginia, USA:
Fecha de colapso: 02 de marzo, 1973.
Causas del colapso:
• Las formas que sostienen las columnas de
concreto en el piso 22 fueron removidas
prematuramente.
• El hormigón aún no había endurecido
suficientemente y no podía soportar el
peso de los pisos superiores.
Consecuencias: 14 muertos y 34 heridos.
 COLOMBIA

El 27 de abril de 2017, un edificio con falsa licencia urbanística a nombre de Wilfran

Quiroz, en el barrio Blas de Lezo de Cartagena, se desplomó mientras era construido, lo
que causó la muerte de 21 obreros y heridas a 26 más.
Luego del derrumbe, el alcalde Manuel Vicente Duque fue destituido por irregularidades
en la vigilancia y control de las obras en su ciudad y se le formularon cargos junto a otros
seis funcionarios más por un presunto delito de corrupción urbanística.
La Alcaldía de Cartagena de Indias ordenó este jueves la "evacuación inmediata" de 16
edificios ante "un riesgo de desplome" advertido por la Fiscalía General de la Nación, y
así evitar que se repitan casos como el ocurrido con el edificio Blas de Lezo II, que se
derrumbó en abril pasado, hecho en el que murieron 21 obreros que trabajaban en la
construcción. (18 de enero de 2018-www.portafolio.co).
 STUDY OF RECENT BULDING FAILURES IN USA
(224 building failures, 1989-2000)
(Wardhana and Hadipriono, 2003)
Número de causas principales de falla respecto de la fase de ocurrencia
CAUSAS COLAPSO PARCIAL COLAPSO FATIGA TOTAL
Diseño 7 - 1 8
Detalles 2 - - 2
Construcción 41 11 11 63
Mantenimiento 18 4 1 23
Material 3 - - 3
Externas 48 12 1 61
Otras 42 19 3 64
TOTAL 161 46 17 224
 Estructura: Puente de Québec, Canadá.
Ubicación: Québec, Canadá.
Fecha de Colapso: 11 de septiembre,
1916.
Causas del colapso: Defectos de diseño. El
peso real del puente era más pesado que
su capacidad de carga, lo que provocó su
colapso dos veces, primero en 1907.
Consecuencias: 95 muertos, en ambas
tragedias.

Estructura: Puente Hintze-Ribeiro.

Ubicación: Portugal.
Fecha de colapso: 04 de marzo, 2001.
Causas del colapso: no determinadas.
Un juez de Portugal desestimó una
demanda en contra del Instituto de
Navegabilidad del río Duero y los técnicos
responsables de la planificación de
seguridad.
Consecuencias: 59 muertos.
 Estructura: Presa Baldwin Hills.
Ubicación: Los Ángeles, California, USA.
Fecha de Colapso: 14 de diciembre, 1963.
Causas del colapso:
• Difíciles condiciones geológicas.
• Signos de falla en el revestimiento,
seguidos de fugas cada vez más
grandes a través de la presa en su
estribo este; despúes de tres horas, la
presa colapsó.
Consecuencias: 277 hogares destruidos.

Estructura: Presa de Gleno, de arco

múltiple.
Ubicación: Provincia de Bérgamo, Italia.
Fecha de Colapso: 01 de diciembre, 1923.
Causas del colapso:
• Debido a problemas de financiación,
el diseño cambió de una presa de
gravedad a un tipo de arco múltiple,
que se construía en base a la presa de
gravedad.
Consecuencias: 356 muertos.
PROBLEMA: COLAPSO ESTRUCTURAL

SISTEMA
CONDICIONES COLAPSO
ESTRUCTURAL X

CONSECUENCIAS
PREGUNTAS

¿CAUSAS?;

¿QUIÉN O QUIENES SON LOS RESPONSABLES?;

¿QUÉ TIPO DE RESPONSABILIDAD TIENEN?;

¿QUÉ SANCIÓN O PENA SE APLICA?.

¿CÓMO SE SANCIONABAN LAS FALLAS O
ERRORES DE CONSTRUCCIÓN EN LA
ANTIGÜEDAD?
EL CÓDIGO DE HAMMURABI
Hammurabi nació supuestamente alrededor de 1810 a.C y murió en 1750 aC, fue el sexto rey de la primera dinastía
babilónica de los amoritas y el fundador del primer imperio babilónico, unificando ampliamente el mundo
mesopotámico, uniendo los sumerios y los semitas y conduciendo a Babilonia al máximo esplendor.

El Código establecía reglas de vida y de propiedad, extendiendo la ley a todos los súbditos del imperio. Su texto
conteniendo 282 leyes, fue reencontrado en Susa (1901-1902), por una delegación francesa en Persia, bajo la
dirección de Jacques de Morgan, bajo las ruinas de la acrópolis de Susa, y trasladado al Museo del Louvre, París.

Ley 53: Si uno, negligente en reforzar su dique, no ha fortificado el dique y se produce una brecha en él, y la zona se
ha inundado de agua, ese restituirá el trigo que ha destruido.

Ley 54: Si no puede restituir el trigo, se venderán su persona y su patrimonio por dinero y las personas de la zona a
las que el agua llevó el trigo, se lo repartirán.

Ley 229: Si un arquitecto hizo una casa para otro, y no la hizo sólida, y si la casa que hizo se derrumbó y ha hecho
morir al propietario de la casa, el arquitecto será muerto.

Ley 230: Si ello hizo morir al hijo del propietario de la casa, se matará al hijo del arquitecto.

Ley 231: Si hizo morir al esclavo del dueño de la casa, dará al propietario de la casa esclavo como esclavo (un
esclavo equivalente).

Ley 232: Si le ha hecho perder los bienes, le pagará todo lo que se ha perdido, y, porque no ha hecho sólida la casa
que construyó, que se ha derrumbado, reconstruirá a su propia costa la casa.

Ley 233: Si un arquitecto hizo una casa para otro y no hizo bien las bases, y si un nuevo muro se cayó, este
arquitecto reparará el muro a su costa.
 II. LA INGENIERÍA ESTRUCTURAL
FORENSE: CONCEPTOS Y
CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES
CIENCIA E INGENIERÍA ESTRUCTURAL
 ¿CIENCIA?

MÉTODO
CIENTÍFICO

CIENCIA

INVESTIGACIÓN CONOCIMIENTO

CIENCIAS

PURAS APLICADAS

FORMALES FÁCTICAS

¿QUÉ DISCIPLINAS SON CIENCIAS?

¿TECNOLOGÍA?
CARACTERÍSTICAS DE LA CIENCIA (IC)

Útil Fáctica Racional

Especializada Verificable

Analítica Sistemática
CIENCIA
Explicativa Comunicable

Trascendental Metódica

Predictiva Legal General

(Fuente: Bunge, 2005)

DEFINICIÓN DE ICF

El Ingeniero Civil “es un ingeniero con conocimientos especializados, formación y

experiencia en las ciencias y matemáticas relacionadas al análisis y diseño de
sistemas resistentes a diferentes tipos de fuerzas, tales como edificios, presas,
puentes y otras estructuras civiles” (Ratay, 2010).

El ingeniero Civil forense “es un ingeniero, quien, a través de su formación,

educación, experiencia y conocimientos, es reconocido por los demás por poseer
información y conocimientos especializados sobre una materia y tiene experiencia en
la ética y práctica de la ingeniería forense y es generalmente un perito o sabio en la
resolución de los procesos judiciales vinculados a su materia” (Ratay, 2010)

PROBLEMAS ING. CIVIL PROCESOS JUDICIALES

¿INGENIERÍA LEGAL = INGENIERÍA FORENSE?

¿DIFERENCIAS PRINCIPALES ENTRE AMBAS?

MÉTODOS DE LA ICF
EL MÉTODO CIENTÍFICO Y LA ICF

MÉTODO CIENTÍFICO INGENIERÍA CIVIL FORENSE

1. Observación 1. Observación (hechos)
2. Formulación de un problema 2. Problemas (más de uno)
3. Formulación de una hipótesis 3. Hipótesis
4. Contrastación 4. Contrastación
5. Conclusión . . . . 5. Conclusión . . . .
 CONCLUSIONES

ANÁLISIS

HECHOS Y EVIDENCIAS FÍSICAS

MÉTODOS
A) CIENTÍFICOS GENERALES
• hipotético-deductivo;
• Inductivo;
• Empírico;
• Experimental
• Teórico.
B) PARTICULARES DE LA INGENIERÍA ESTRUCTURAL
• Métodos de análisis estructural;
• Métodos específicos de laboratorio y de campo;
• Métodos de medición y control de procesos.
III. PROBLEMAS QUE ABORDA LA ICF
CICLO DE CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA PÚBLICA

CICLO DE CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA PRIVADA

PROBLEMAS QUE ABORDA LA ICF
UN SISTEMA ESTRUCTURAL A PUNTO DE COLAPSAR:
• ¿Cómo se ha calculado y dimensionado?;
• ¿Qué métodos?, ¿Son apropiados?;
• ¿Normas y Códigos?;
• ¿Características críticas?;
• ¿Causas de fallas y deficiencias?;
• ¿Cómo reparar, temporal y permanentemente el sistema?.

EN EL ÁMBITO DE LA INGENIERÍA FORENSE:

• ¿Qué hacer?;
• ¿Cómo comenzar?, ¿Cuál el procedimiento correcto?;
• ¿Cómo tratar con mi cliente?;
• ¿Quiénes son mis aliados y adversarios?;
• ¿Cuáles son mis deberes y ante quién?;
• ¿Cuál debe ser mi conducta en el proceso judicial?;
• ¿Informe final?;
• ¿Cómo testifico?;
• ¿Honorarios?.
CONDICIONES DEL INGENIERO FORENSE

• ¿Lo primero?;
• Conocimientos suficientes;
• Competencia técnica y científica;
✓ Fallas de los sistemas estructurales;
✓ Patologías de las estructuras;
✓ Estados Límites de Servicio (ELS),
✓ Estados Límites Últimos (ELU),
✓ Estados Límites de Durabilidad (ELD).
✓ Análisis de Confiabilidad Estructural (ACE).
• Experiencia como Ingeniero y como Ingeniero Forense;
• Conocimiento de los procedimientos teóricos y empíricos
(experimentales);
• Conocimiento (dominio) de las normas de diseño y construcción;
• Conocimiento mínimo de las normas legales;
• Habilidades de detective.
IV. ROL DE LA ICF EN LOS SISTEMAS
JURÍDICOS
BREVE MIRADA AL DERECHO Y LOS
ORDENAMIENTOS JURÍDICOS
 JERARQUÍA NORMATIVA
BOLIVIA ARGENTINA

CPE Constitución

Tratados Leyes orgánicas y

internacionales especiales

Leyes nacionales Leyes ordinarias

ESPAÑA USA
IEF

Constitución Constitución

Tratados Tratados
internacionales internacionales
Leyes orgánicas y ordinarias Leyes federales
LEY SUBSTANTIVA LEY ADJETIVA
Regula los derechos y las obligaciones, define y Regula el procedimiento judicial o administrativo
sanciona los delitos (ley de fondo). para la aplicación de la ley substantiva (ley de forma).

DERECHO CIVIL DERECHO CIVIL

BOLIVIA BOLIVIA
Código Civil Código Procesal Civil

ARGENTINA ARGENTINA
Código Civil de la República Argentina Código Procesal Civil y Comercial de la Nación

ESPAÑA ESPAÑA
Código Civil Español Ley de Enjuiciamiento Civil

USA USA
Federal Civil Law Federal Rules of Civil Procedure

DERECHO PENAL DERECHO PENAL

BOLIVIA BOLIVIA
Código Penal Código de Procedimiento Penal

ARGENTINA ARGENTINA
Código Penal de la Nación Argentina Código Procesal Penal de la Nación

ESPAÑA ESPAÑA
Código Penal Español Ley de Enjuiciamiento Criminal

USA USA
Federal Criminal Law Federal Rules of Criminal Procedure
OTRAS NORMAS JURÍDICAS IMPORTANTES PARA
EL INGENIERO
 OTRAS NORMAS JURÍDICAS ÚTILES AL ILF

N° NOMBRE OBJETO
Ley N° 1178 SAFCO Sistema de administración fiscal y control gubernamental
D.S. N° 181 SABS Administración de bienes y servicios
Varias SICOES Contrataciones estatales
Varias Contratos administrativos Relaciones contractuales con el Estado
Ley N° 1449 Ejercicio de la Ingeniería Regula el ejercicio de la Ingeniería en Bolivia
Ley N° 708 Conciliación y Arbitraje Conciliación entre partes para evitar la vía judicial
¿INGENIERO CIVIL FORENSE EN LOS SISTEMAS
JURÍDICOS?
BOLIVIA
CÓDIGO CIVIL; Art. 1331 (PRUEBA DE EXPERTOS): Cuando se trate de apreciar hechos que exijan preparación y experiencia especializadas,
se puede recurrir a la información de expertos, en la forma que dispone el Código de Procedimiento Civil (Código Procesal Civil).

CÓDIGO PROCESAL CIVIL; Art. 193 (PROCEDENCIA): La prueba pericial será admisible cuando la apreciación de los hechos que interesan al
proceso requiere conocimientos especializados en alguna ciencia, arte, industria o técnica.

CÓDIGO DE PROCEDIMIENTO PENAL; Art. 204 (PERICIA): Se ordenará una pericia cuando para descubrir o valorar un elemento de prueba,
sean necesarios conocimientos especializados en alguna ciencia, arte o técnica.

ARGENTINA
CÓDIGO CIVIL; Se menciona al Perito en varios artículos inherentes a diferentes temas objeto de litigio. (Idem que el CÓDIGO PENAL).

CÓDIGO PROCESAL CIVIL Y COMERCIAL; Art. 457 (PROCEDENCIA): Será admisible la prueba pericial cuando la apreciación de los hechos
controvertidos requiere conocimientos especiales en alguna ciencia, arte, industria o actividad técnica especializada.

CÓDIGO PROCESAL PENAL; Art. 253: El juez podrá ordenar pericias siempre que para conocer o apreciar algún hecho o circunstancia
pertinente a la causa, sean necesarios o convenientes conocimientos especiales en alguna ciencia, arte o técnica.

ESPAÑA
LEY DE ENJUICIAMIENTO CIVIL; Art. 335: Cuando sean necesarios conocimientos científicos, artísticos, técnicos o prácticos para valorar
hechos o circunstancias relevantes en el asunto o adquirir certeza sobre ellos, las partes podrán aportar al proceso el dictamen de peritos
que posean los conocimientos correspondientes, o solicitar, en los casos previstos en esta ley, que se emita dictamen por perito designado
por el tribunal.

LEY DE ENJUICIAMIENTO CRIMINAL; Art. 456: El juez acordará el informe pericial cuando, para conocer o apreciar algún hecho o
circunstancia importante en el sumario, fuesen necesarios o convenientes conocimientos científicos o artísticos.

USA
FEDERAL RULES OF EVIDENCE; RULE 702 (Testimony by Expert Witnesses): A witness who is qualified as an expert by knowledge, skill,
experience, training, or education may testify in the form of an opinion or otherwise if: (a) the expert’s scientific, technical, or other
specialized knowledge will help the trier of fact to understand the evidence or to determine a fact in issue; (b) the testimony is based on
sufficient facts or data; (c) the testimony is the product of reliable principles and methods; and (d) the expert has reliably applied the
principles and methods to the facts of the case.
EN CONSECUENCIA:

(1) En los sistemas jurídicos no figura el Ingeniero Forense (como tal) y

menos aún el Ingeniero Estructural Forense.
(2) El denominativo de Perito o Experto (Expert Witness en USA) se utiliza
para todas personas que tengan conocimientos especializados de una
ciencia, arte, industria o técnica. Es decir, se tiene: Médico Forense,
Ingeniero Forense, Psiquiatra Forense, Odontólogo Forense, Biólogo
Forense, etc.
(3) Específicamente, dentro de la Ingeniería Civil, se podría tener tiene:
• Ingeniero Hidráulico (o Hidrólogo) Forense;
• Ingeniero Estructural Forense;
• Ingeniero Geotécnico Forense;
• Ingeniero Vial Forense.

(Benítez, 2018)
ROL EN EL SISTEMA JUDICIAL

¿INGENIERO CIVIL FORENSE EN EL SISTEMA JUDICIAL BOLIVIANO?

VÍA CIVIL VÍA PENAL

ARTÍCULO DESCRIPCIÓN ARTÍCULO DESCRIPCIÓN
1331 CC Prueba de expertos
1332 Peritos de oficio 204 CPP Pericia
1333 Eficacia 205 Peritos - Idoneidad
144 I CPC Medios de prueba 207 Consultores técnicos
193 Procedencia 208 Impedimentos
194 Número de peritos
209 Designación y alcances
195 Procedimiento
210 Excusa y recusación
196 Aceptación del cargo
211 Aceptación
197 Recusación
212 Ejecución
199 Dictamen inmediato
200 Planos . . . . . 213 Dictamen

201 Entrega del dictamen 214 Nuevo dictamen

202 Fuerza probatoria 215 Conservación de objetos

PERITO, PERICIA, INFORME PERICIAL Y
DICTAMEN PERICIAL
PERITO:
Es la persona, el sabio, experimentado, hábil o práctico en una ciencia, arte, industria o
técnica (es el INGENIERO FORENSE, el INGENIERO ESTRUCTURAL FORENSE).

PERICIA O PERITAJE:
Actividad procesal, desarrollada en virtud de encargo judicial, por personas distintas a las
partes del proceso, calificadas por sus conocimientos técnicos, artísticos o científicos,
mediante la cual colaboran al juez en la toma de decisiones.

INFORME PERICIAL:
Es un documento (a veces verbal), que emite el perito para aclarar a los juzgadores
algunos aspectos de hecho, de complejidad técnica ajena a esas autoridades.

DICTAMEN PERICIAL:
Dictamen = Opinión juicio que se emite sobre una cosa. El dictámen pericial
constituye las conclusiones del informe pericial.

PUNTOS DE LA PERICIA:
Son los “asuntos o aspectos específicos” sobre los que debe versar o tratar el informe
pericial.
FLUJOGRAMA DEL PROCEDIMIENTO
PERITO DE OFICIO O DE PARTE

OTRO

¿ACEPTADO? NO

JURAMENTO

PUNTOS DE PERICIA

MODIFICACIÓN

¿ACEPTADOS? NO

PERICIA E INFORME PERICIAL

PLANTEAR OBJECIONES

¿OBJETADOS? SI

ACTOS FINALES (Benítez, 2018)

SOBRE LA ESTRUCTURA DEL INFORME PERICIAL

• ¿Qué estructura debe tener o cómo elaborar un informe o dictamen

pericial en el ámbito de la Ingeniería Estructural Forense?.
• ¿Por qué elaborar un informe que responda a una estructura coherente,
dígase, científica y qué se pretende con esto?.
• ¿Qué se pretende con un informe o dictamen pericial muy bien
estructurado y elaborado, tanto cuantitativa como cualitativamente?.
• ¿Quiénes leerán, analizarán, objetarán, criticarán, cuestionarán, etc., el
informe pericial:
(1) Empleados e ingenieros de las compañías aseguradoras.
(2) Peritos (ingenieros forenses) de la otra parte, peritos oficiales y de oficio.
(3) Abogados, orientados por el perito de parte.
(4) Expertos técnicos.
(5) El mismo autor.
(6) El juez, el jurado y otros magistrados.
(7) Profesores y estudiantes de ingeniería estructural, e ingeniería estructural
forense.
¿QUÉ TIPO DE INFORME SE NECESITA?.
SOBRE LA ESTRUCTURA DEL INFORME PERICIAL
Se trata de un trabajo de investigación científica y/o tecnológica.

PROPUESTA DE FORMATO:
(I) INDENTIFICADORES PRINCIPALES
(II) INTRODUCCIÓN
(III) RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN
¿A qué hora se produjo el hecho?;
¿Cuáles son las condiciones de las estructuras y sus partes, inmediatamente después de ocurrido el
evento?;
¿Quiénes estaban en el edificio y que roles cumplían cuando se produjo el colapso?;
¿Qué relatos e información se tiene de los vecinos que presenciaron el hecho o escucharon algo?;
¿Hay registros gráficos (fotografías, filmaciones, etc.) que pueden brindar información adicional?.
¿Cuáles eran las características técnicas del edificio en antes de producirse el colapso?;
¿Existen planos arquitectónicos, memorias de cálculo de estructuras, de instalaciones, documentos legales
de aprobación de la construcción en las instancias pertinentes?.
(IV) FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
(V) METODOLOGÍA
(VI) RESUTADOS, HALLAZGOS Y OBSERVACIONES
(VII) ANÁLISIS Y DISCUSIÓN
(VIII) CONCLUSIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
APÉNDICES
ANEXOS

FICHA TÉCNICA DE INFORME PERICIAL

A. IDENTIFICACIÓN DE LA CAUSA
B. PUNTOS DE LA PERICIA
C. RESPUESTAS A LOS PUNTOS DE LA PERICIA (CONCLUSIONES).
RESPOSABILIDADES DEL INGENIERO FORENSE
(PERITOS Y CONSULTORES TÉCNICOS)
PERITOS DE OFICIO, OFICIAL Y DE PARTE

• Perito de oficio (Juez).

Profesional independiente.
• Perito oficial.
Funcionario público (Ministerio Público-IDIF).
• Perito de parte.
Profesional independiente.
 RESPONSABILIDADES DEL PERITO (IEF)

CIVIL

PENAL

PROCESAL
 LA INGENIERÍA FORENSE EN EL MUNDO:
ALGUNAS PAUTAS Y EVIDENCIAS SOBRE SU
DESARROLLO
V. CAUSAS DE LAS FALLAS Y ERRORES EN
LA CONSTRUCCIÓN
ESTADOS LÍMITES, FALLAS, ERRORES Y
PATOLOGÍAS EN LOS SISTEMAS
ESTRUCTURALES
ESTADOS LÍMITES
Se define como ESTADO LÍMITE de una estructura, o, de parte de ella, a cualquier etapa
de su comportamiento a partir de la cual su respuesta se considera no satisfactoria o
inaceptable, tomando en cuenta los fines para los cuales fue diseñada.

Ruptura de una sección

Resistencia Fatiga

Colapso progresivo
(1) ESTADOS LÍMITES ÚLTIMOS (ELU)
Falta de equilibrio global

Estabilidad Pandeo local o global

Transformación en un mecanismo
ESTADOS LÍMITES

Deformaciones excesivas

Vibraciones excesivas
(2) ESTADOS LÍMITES DE SERVICIO (ELS)
Grietas excesivamente anchas

Daño a elementos no estructurales

ESTADOS LÍMITES

Explosiones

Colisiones vehiculares

(3) ESTADOS LÍMITES ESPECIALES (ELE) Incendios

Agresiones físicas, químicas o biológicas

Corrosión del acero de refuerzo

VI. RESPUESTAS DE LA INGENIERÍA ANTE
LAS FALLAS: ¿QUÉ HACER?
INCERTIDUMBRE EN INGENIERÍA
GENERALIDADES

PROBLEMAS DE LA REALIDAD INCERTIDUMBRES

(FRASE DE A. EINSTEIN)

Aleatoriedad natural
(Incertidumbre aleatoria)
FUENTES
Imprecisiones en la predicción y estimación de la realidad
(Incertidumbre epistémica)

PROBABILIDAD Y ESTADÍSTICA

RIESGO FIABILIDAD VIDA ÚTIL COSTOS

LA INCERTIDUMBRE EN INGENIERÍA PUEDE MINIMIZARSE, “PERO ES INEVITABLE”

Ejemplo 1

X
X1
X2
.
.
.
Xi
.
.
.
Xn
 Ejemplo 2

∆ (estimadoሻ
∆ (medidoሻ
PL3
∆=
3EI

∆ (medidoሻ
= 1.05; 0.95; 1.10; 0.98; 1.15; 0.97; 1.20; 1.00; 1.08; 1.12
∆ (estimadoሻ
DOS CASOS GENERALES

CASO 1.- CAUSAS EXÓGENAS: FENÓMENOS NATURALES COMO SISMOS, VIENTOS,

LLUVIAS, NIEVE, ETC.

CASO 2.- CAUSAS ENDÓGENAS: FALLAS Y ERRORES DE CÁLCULO, DIMENSIONADO,

CONSTRUCCIÓN, CALIDAD DE LOS MATERIALES, ETC.

LA IDEA ES EVITAR EL PROCESO JUDICIAL DESDE LA INGENIERÍA (CONOCIMIENTOS,

MÉTODOS, PRINCIPIOS CIENTÍFICOS, ETC.).
CASO 1.- CAUSAS EXÓGENAS: FENÓMENOS NATURALES COMO
SISMOS, VIENTOS, LLUVIAS, NIEVE, ETC.
ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO
x f(x)
x1 f(x1)
x2 f(x2)
. . f(x) = fdp x para ≠ P o T
. .
xn f(xn)

Costo US$

T óptimo T (años)
ANÁLISIS TÉNICO-ECONÓMICO: RIESGO
Sean:
• T = periodo de retorno;
• N = vida útil de la obra;

¿CUAL ES LA PROBABILIDAD DE QUE UN EVENTO (NATURAL) CON PERIODO DE RETORNO

“T” AÑOS OCURRA AL MENOS UNA VEZ EN “N” AÑOS? (RIESGO).

𝐍 𝐤
1 1 𝐚1 𝐓2
𝐏=1− 1− 𝐓= =
𝐓 1− 1−𝐏 1 Τ𝐍 𝐚2 𝐓1

RIESGO (P) T COSTO (C)

P1 T1 C1
P2 T2 C2
P3 T3 C3
CASO 2.- CAUSAS ENDÓGENAS: FALLAS Y ERRORES DE CÁLCULO,
DIMENSIONADO, CONSTRUCCIÓN, CALIDAD DE LOS MATERIALES, ETC.
 x f(x) 1 x−μ 2
Distribución normal

1 −2 σ
x1 f(x1) f x = e 0.4

σ 2π
0.3
x2 f(x2) a
P x ≤ a = න f x dx

f(x)
0.2
. .
−∞
0.1
. . ∞
a b
xn f(xn) P x ≥ a = න f x dx 0
-5 -3 -1 1 3 5
a x

𝑏 x
P a ≤ x ≤ b = න f x dx P X ≤ x = න f x dx = F x
a −∞

z 1
x− μ 2 Τ2
=Z P Z ≤ z = න f Z dz = Φ(Zሻ f Z = e−Z
σ −∞ 2π
 FUNCIÓN DE ESTADO LÍMITE
ESTADOS LÍMITES ÚLTIMOS (ELU)
g=R–Q
ESTADOS LÍMITES DE SERVICIO (ELS)
ESTADOS LIMITE: R = resistencia
ESTADOS LÍMITES ESPECIALES (ELE)
Q = carga

g≥0 aceptable

g< 0 inaceptable

PROBABILIDAD DE FALLA: Pf = P R − Q < 0 = P(g < 0ሻ

ÍNDICE DE FIABILIDAD: β = − Φ−1 Pf o Pf = Φ(−βሻ

ÍNDICE (β) PROBABILIDAD FALLA Pf COSTO (C)

β1 Pf1 C1
g
β2 Pf2 C2
β3 Pf3 C3
APLICACIONES (CASOS REALES)
AGRIETAMIENTO PREMATURO DE LA ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO DE HORMIGÓN EN LA CARRETERA TARIJA –
POTOSÍ.
Dr. Alberto Benítez Reynoso
M.Sc., Ph.D., Dr.Sc.
Ingeniero Civil
(XXI JAIE Buenos Aires, Octubre, 2010)
ANTECEDENTES
La carretera Tarija – Potosí, es la ruta nacional No. 1 y pertenece a la red
fundamental de carreteras de Bolivia. Comenzó a construirse con estructura
de losa de hormigón o pavimento rígido en agosto de 2005. A partir del año
2006, la ejecución de la obra comenzó a ser cuestionada seriamente por los
medios locales y nacionales debido a la aparición de grietas de considerable
magnitud en una importante cantidad de losas de hormigón.

EL PROBLEMA (PUNTO DE PERICIA)

¿Cuáles han sido las causas que han provocado el agrietamiento prematuro de
las losas de hormigón en la carretera Tarija – Potosí?

OBJETIVO
determinar las causas que han provocado las grietas prematuras de las losas
de hormigón

METODOLOGÍA
• Fase empírica.
• Fase racional.
FASE EMPÍRICA
− El agrietamiento longitudinal de las losas es la patología predominante,
aunque, se han identificado grietas de dirección transversal.
− Se han observado grietas longitudinales importantes en una gran
cantidad de losas. Estas grietas están ubicadas en el eje de cada carril,
aproximadamente.
− Las grietas longitudinales, en general, se inician en la cara superior de
las losas y se propagan, hacia abajo, a través del espesor de las
mismas.
− Las losas, identificadas con agrietamiento longitudinal, representan más
de la mitad en algunos casos y hasta un 75% a 80% en otros casos, con
relación a las áreas pavimentadas por mes.
− Una importante cantidad de losas se encuentran con un agrietamiento
que puede calificarse como grave.
 Tipo de grieta y descripción Causas posibles
Grieta de esquina.- Grieta que origina un trozo de losa de − Ausencia de apoyo de la losa.
forma triangular, al interceptar las juntas transversal y − Sobrecarga en las esquinas.
longitudinal y que forma un ángulo de unos 50º con la − Deficiente transmisión de carga entre las junas.
dirección del tránsito. La longitud de los lados del triángulo
varía entre 300 mm y la mitad del ancho de la losa.

Grieta longitudinal.- Predominantemente paralela al eje de − Asentamiento de la base y/o subrazante.

la calzada o que se extiende desde una junta transversal − Losa de ancho excesivo.
hasta el borde de la losa, pero, la intersección se produce a − Carencia de junta longitudinal.
una distancia mayor que la mitad del ancho de la losa. − Mala ubicación de las barras de transferencia de carga.
− Aserrado tardío de la junta.

Grietas transversales.- Con dirección perpendicular al eje de − Losas de longitud excesiva.

la calzada, Puede extenderse desde una junta transversal − Junta de contracción materializada tardíamente.
hasta el borde del pavimento. − Espesor de losa insuficiente para soportar las
solicitaciones.
− Retracción térmica que origina alabeos.

Fisuras por retracción.- Grietas capilares (fisuras) limitadas − Curado inapropiado del hormigón.
solo a la superficie del pavimento. Frecuentemente las − Exceso de amasado superficial y/o adición de agua
grietas de mayores dimensiones se orientan durante el alisado de la superficie.
longitudinalmente y se conectan con grietas más finas − Acción del clima o de productos químicos en un
distribuidas en forma aleatoria. hormigón mal construido.
CARACTERÍSTICAS DEL PAVIMENTO
− Pavimento de hormigón o pavimento rígido, cuya estructura fue diseñada
usando el método AASHTO 1993.
− Losas de hormigón de 3,65 m de ancho (dimensión transversal del carril),
4 m de longitud y 19 a 20 cm de espesor.
− Una sub base granular de 15 cm de espesor.
− Juntas transversales con barras de acero de 25 mm de diámetro,
espaciadas cada 30 cm.
− Barras de amarre a lo largo de la junta central longitudinal.
Espesores de losas según número de ESALs del diseño original
(Factor Camión 1.5)
Tramo No. ESALs k (kPa/mm) h (mm)
Cucho Ingenio – Lecori 2.351.037 61 191
Lecori – Camargo 2.026.819 57 187
Camargo – El Puente 2.112.660 65,15 186
El Puente – Iscayachi 2.339.301 65,15 190
Iscayachi – Santa Bárbara 3.137.455 67,86 199

Espesores de losas según número de ESALs del diseño según

estudio Forense (Factor Camión 4)
Tramo No. ESALs k (kPa/mm) h (mm)
Cucho Ingenio – Lecori 6.269.432 61 226
Lecori – Camargo 5.404.851 57 222
Camargo – El Puente 5.633.760 65,15 221
El Puente – Iscayachi 6.238.136 65,15 225
Iscayachi – Santa Bárbara 8.366.547 67,86 236
CONCLUSIONES
− Las causas fundamentales del agrietamiento prematuro de las losas del
pavimento rígido en la carretera Tarija – Potosí, están asociadas a
cuestiones de diseño, concretamente a una insuficiencia en el espesor de
las losas.
− Si a la insuficiencia en el espesor de las losas sumamos otros factores
tales como las condiciones climáticas, alabeo, etc., todos actuando
simultáneamente, el efecto, naturalmente, ha sido mucho más fuerte.
− Las grietas longitudinales presentadas son, indudablemente, de tipo
estructural, dadas sus características más relevantes.
− No es recomendable ni prudente utilizar metodologías de diseño
desarrolladas en otros países, bajo otras condiciones, sin, al menos,
calibrarlas de modo que sean adecuadas a la realidad predominante en
las zonas de aplicación.
− Asimismo, considerando que, en la ingeniería de pavimentos, ningún
método arroja resultados absolutos e indiscutibles, es prudente usar más
de un método a la hora de diseñar estructuras como las que nos ocupan.
COLAPSO ESTRUCTURAL DEL “TÚNEL FALSO” EN LA
CARRETERA TARIJA – BERMEJO
ANÁLISIS TÉCNICO – CIENTÍFICO DE LAS CAUSAS
Dr. Alberto Benítez Reynoso
M.Sc., Ph.D., Dr. Sc.
Ingeniero Civil
(XXI JAIE Buenos Aires, Octubre, 2008)
INTRODUCCIÓN
• Advertencias personales y de un Diputado Nacional.
• Periódico El País: CARRETERA TARIJA – BERMEJO SE CAE A PEDAZOS (03/01/2007).
• Principios de la segunda semana de enero (2007): COLAPSO DE GRAN PARTE DEL
TÚNEL FALSO.
• Ausencia de opiniones, criterios y debates, fundamentalmente técnico –
científicos, por quienes tienen formación y experiencia sobre el particular.

EL PROBLEMA (PUNTO DE PERICIA)

¿Cuáles son las causas que han provocado el colapso estructural prematuro
del túnel falso ubicado en la carretera Tarija – Bermejo?.

OBJETIVOS
• Determinar las causas que han ocasionado el colapso estructural
prematuro del túnel falso en la carretera No. 1 de la red fundamental de
Bolivia, tramo Tarija – Bermejo.
• Iniciar un debate equilibrado.
• Orientar imparcialmente la toma de decisiones.

EL PROBLEMA (PUNTO DE PERICIA)

¿Cuáles son las causas que han provocado el colapso estructural prematuro
del túnel falso ubicado en la carretera Tarija – Bermejo?.
Obra concluida: 2005
Antes del colapso: ENE/2007
Después del colapso: ENE/2007
METODOLOGÍA
• Fase empírica.
• Fase racional.

CRITERIOS DE CÁLCULO Y DISEÑO ESTRUCTURAL

1. La carga, ocasionada por el deslizamiento de las masas de suelo y roca, ha
sido considerada como estática.
2. Se ha utilizado un criterio “determinista” para estimar el valor de la carga de
diseño.

RESULTADOS Y DOSCUSIÓN
• La carga fundamental de diseño, que es una consecuencia del
deslizamiento de las masas de suelo y/o roca, “no es, bajo ningún punto
de vista, una carga estática”.
• Altura de caída: 400 m; velocidad: 100 m/s; CARGA DINÁMICA
(IMPACTO).
• Dinámica: también por los cambios de posición, tamaño, frecuencia y
relación con otros factores (precipitaciones pluviales).
• Concepto de RESONANCIA.
• No es prudente estimar un solo valor, para la carga de diseño.
• El concepto de riesgo, fiabilidad, vida útil de la obra, costo, etc.
• Métodos probabilistas para la estimación de las cargas y diseño.
CONCLUSIONES
• Colapso provocado por un agente natural.
• Causa fundamental del colapso estructural prematuro del “túnel falso” está
directamente asociada a concepciones no apropiadas usadas en la
determinación de las cargas de diseño.
CONCLUSIONES

• IEF: Mismas características que las demás disciplinas

científicas.
• IEF: Usa el método científico.
• IEF: Desarrollo pobre en el país.
• Falta de uniformidad en informes periciales.
• Informes sin sustento científico.
• Peritos sin idoneidad.
• Necesidad de reglamentar el trabajo del Ingeniero
Forense.
• Sustento fundamental en las decisiones judiciales.
• El ingeniero debe protegerse a partir de sus
conocimientos, evitando en abogado y los procesos
judiciales.
MUCHAS GRACIAS