GOBIERNO REGIONAL DE TACNA

REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL DE PUENTE; EN EL(LA) DADOS DE CONCRETO

Y DEFENSA RIVEREÑA DEL PUENTE CHIPE EN LA RUTA DEPARTAMENTAL TA
109 EN LA LOCALIDAD CHIPE, DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA JORGE
BASADRE, DEPARTAMENTO TACNA

4.1
ESTUDIO DE TOPOGRAFIA
Versión 1.0

Firma:
Ing. Juan S. Ordoñez Miranda
Jefe de proyecto:
Ingeniero Civil

Firma:
Especialista Ing. Juan S. Ordoñez Miranda
Responsable: Responsable de Topografía

Firma:
Gerencia Regional de Infraestructura
Área / Oficina:
Subgerencia de Estudios

Firma:
Responsable de la
Aprobación:

Revisión Ejecutado Descripción Fecha Revisado Aprobado

01 Informe final

Comentarios:

Índice de Contenido
1 GENERALIDADES.......................................................................................................................
1.1 Objetivos........................................................................................................................................................

GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 1 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
1.2 Ubicación y descripción del área de trabajo..................................................................................................
1.3 Normatividad de aplicación...........................................................................................................................
1.4 Recursos utilizados........................................................................................................................................
2 GEOREFERENCIACION............................................................................................................
2.1 sistema de referencia......................................................................................................................................
2.2 Establecimiento y cálculo de Puntos de control y Poligonal de Apoyo.........................................................
2.2.1 Monumentación de Puntos de Control y Poligonal Básica.........................................................................
2.2.2 CONTROL HORIZONTAL DE LOS PUNTOS DE CONTROL Y POLIGONAL BASICA...................
2.2.3 control vertical de los Puntos de control y Poligonal de Apoyo..................................................................
2.2.4 Determinación de las coordenadas de los Puntos de control y Poligonal Básica........................................
3 TOPOGRAFIA...............................................................................................................................
3.1 Descripción topográfica de la zona de actuación...........................................................................................
3.2 levantamiento topográfico..............................................................................................................................
3.2.1 zonas a levantar............................................................................................................................................
3.2.2 Metodología adoptada.................................................................................................................................
3.3 Puntos de levantamiento..............................................................................................................................

GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 2 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
 ESTUDIO DE TOPOGRAFIA
IOARR: REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL DE PUENTE; EN EL(LA) DADOS DE
CONCRETO Y DEFENSA RIVEREÑA DEL PUENTE CHIPE EN LA RUTA
DEPARTAMENTAL TA 109 EN LA LOCALIDAD CHIPE, DISTRITO DE LOCUMBA,
PROVINCIA JORGE BASADRE, DEPARTAMENTO TACNA

1 GENERALIDADES
El informe topográfico es uno de los estudios primarios fundamentales que se realiza con la
finalidad de determinar la superficie del terreno en todas las áreas de influencia del proyecto.

1.1 Objetivos
Realizar el levantamiento topográfico de la zona del puente chipe donde se realizará la IOARR:
REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL DE PUENTE; EN EL(LA) DADOS DE CONCRETO Y
DEFENSA RIVEREÑA DEL PUENTE CHIPE EN LA RUTA DEPARTAMENTAL TA 109 EN
LA LOCALIDAD CHIPE, DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA JORGE BASADRE,
DEPARTAMENTO TACNA”

Determinando la planimetría como elevación de puntos del terreno necesarios para obtener la
representación actual con la finalidad de:

 Elaborar los planos topográficos de planta, perfiles, secciones, y todo detalle que sea necesario.
 Proporcionar información de base para los estudios de hidrológica e hidráulica, geología y
geotecnia, así como de impacto ambiental.
 Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos de las vías
existentes.
 Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.

1.2 Ubicación y descripción del área de trabajo

El puente Chipe se encuentra ubicado en la carretera departamental TA-109 en el Km 16+900, la
ruta Departamental TA-109 fue reclasificada temporalmente como ruta Departamental según el
SINAC aprobado mediante Resolución Ministerial N° 300-2019-MTC/01.02 (antes ruta vecinal
TA-515), se encuentra ubicada políticamente de la siguiente manera

 Localidad : Trapiche.
 Distrito : Locumba.
 Provincia : Jorge Basadre.
 Departamento : Tacna.

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SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
 Figura N° 1 Situación de tramo a estudiar

1.3 Normatividad de aplicación

Para la elaboración de los trabajos correspondientes a esta Especialidad se ha considerado
la siguiente normativa:

 Decreto Supremo N° 005-2018-MTC Decreto Supremo que establece disposiciones

aplicables a los proyectos de infraestructura vial y para la actualización y/o modificación
del Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras – SINAC.
 Resolución Directoral Nº 03-2018-MTC/14 Manual de Carreteras - Diseño Geométrico DG
2018
 Proyecto de Norma Técnica del Instituto Nacional Geográfico para Levantamientos
Geodésicos.

1.4 Recursos utilizados

Para la ejecución de los trabajos de esta especialidad han sido necesarios equipos topográficos en
buen estado de calibración.
Cuadro N° 1-1 Recursos de equipos utilizados
RECURSO MODELO N° SERIE OBSERVACIONES
947-10333 y 947- CON DOS
GPS Diferencial TOPCON GR-5
10335 RECEPTORES GPS.
Estación total TOPCON-OS-101 CM0517 CALIBRADA
Nivel automático TOPCON ATB4 N1V258 NUEVA

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 Computadora LG E225TVZ 303NDCR2A067 GRT
Plotter A0 HP
T-3500 CN66E8H01Q GRT
DESIGJET

En el anexo N° 01 Certificado de calibración de equipos topográficos se incluye los certificados de

los equipos utilizados.

2 GEOREFERENCIACION

2.1 Sistema de referencia

La Red Geodésica Nacional (RGN) establecida por el Instituto Geográfico Nacional (IGN) para
todo el territorio de la república del Perú está basada en el Sistema de Referencia Geocéntrico para
las Américas (SIRGAS) sustentado en el Marco Internacional de Referencia Terrestre (ITRF2000)
relacionado con el elipsoide WGS84.

Para la representación cartográfica se utiliza el sistema de proyección Universal Transversal de

Mercator (UTM) que consiste en una proyección cilíndrica sécate al globo terráqueo en zonas de
6° de Longitud. En la República del Perú, el IGN tiene establecido las zonas 19, cuyo meridiano de
referencia es 79° oeste, El estudio se adopta la zona 19 S cuyas características son:

 Latitud de origen ……………………………………………………………-18° 05’ 29.40”

 Unidad de medida
……………………………………………………………………….Metro
 Falso Norte ……………………………………………………………………….18° 05’
34.8”
 Falso Este ………………………………………………………………………….70° 24’
1.44”
 Factor de escala en el Meridiano central……………………………… 0.9999998

2.2 Establecimiento y cálculo de Puntos de control y Poligonal de Apoyo

2.2.1 Monumentación de Puntos de Control y Poligonal Básica

Tras un recorrido de la zona a levantar se ha planificado, monumentar y observar puntos de control
que se han denominado con el código BMs.

GERENCIA REGIONAL DE
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SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
2.2.2 CONTROL HORIZONTAL DE LOS PUNTOS DE CONTROL Y POLIGONAL
BASICA
Para la georreferenciación de estos puntos se ha aplicado la Técnica de posicionamiento GPS en
modo estático relativo con procesos. Los equipos utilizados son receptores GPS de doble
frecuencia con las siguientes características.

 Tecnología avanzada larga distancia medición en tiempo real RTK (Real Time Kinematic).
 12 canales para L1 y L2 canales para L2.
 Antena GPS geodésica de alta precisión AT502.
 Fiabilidad en medición de líneas base de hasta 30 km. del 99,99%.
 Actualización de posición cada 10Hz.
 Precisiones de medición de la señal.
*Con medida de fase portadora: e.m.c. de 0,2 mm. en L1 y en L2.
* Con código (pseudodistancia): e.m.c. de 20 mm. en L1 Yen L2.
 Precisiones de medida en pos proceso con software con software Topcon:
*Precisión planimetrica (X,Y): +/- (5mm. +/- 0,5 p.p.m.) en modo estatico.
*Precisión altimétrica (H): +/- (10 mm. +/- 0,5 p.p.m.) en modo estatico.
 Desviación típica a priori ():
*Tolerancia planimetrica (X, Y): +/- 5cm. en modo estático.
*Precisión altimétrica (H): +/- 7,5 cm. en modo estático.

En el control horizontal de los puntos de control inicialmente, se realizaron observaciones de más

de 6 horas en dos días consecutivos, enlazando los Puntos de control BDR-LP. Con las antenas del
Rastreo Permanente del IGN peruano para obtener sus coordenadas sobre el elipsoide de referencia.
A partir de esta observación, se realizó la medición del resto de los puntos de control, que se
efectuó por birradiacion desde los puntos PTS-01 y PTS-45, realizándose observaciones de al
menos una hora para cada punto de control.

En todas las observaciones realizadas se han usado un mínimo de cuatro receptores funcionando de
manera simultánea, lo que asegura una perfecta geometría de la red, ya que en cada observación de
una hora se forman cuatro triángulos cerrados y compensados.

Para la observación de la poligonal de apoyo, se han utilizado los puntos de control, como
estaciones fijas GPS y con GPS móvil se han observado las bases de la poligonal de apoyo,
respetando los tiempos de observación para su perfecto calculo, el tipo de observación ha sido el
estático relativo con post-proceso.

Además, se han complementado hojas decampo para cada punto con los parámetros y comentarios
que faciliten la detección e identificación de posibles errores de cálculo.

En el esquema de la red básica se incluyen en el esquema de esta red y las Baselineas observadas
los Puntos de control se incluyen un listado con las observaciones.

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Se han tenido en cuenta a la hora de implantar los puntos de control y las bases de la poligonal de
apoyo, que la zona este libre de vegetación y posibles apantallamientos físicos y no afecte a la señal
GPS y se tenga una observación sin saltos de ciclo y posterior calculo adecuado.

En la poligonal de apoyo se ha prestado especial atención a la verificación de la visual directa y

recíproca entre bases.

2.2.3 Control vertical de los Puntos de control y Poligonal de Apoyo

Una vez que están implantadas y observadas para su control planimetrico, se procede a la
nivelación de los puntos de control.

El correspondiente resumen de la libreta de campo de la nivelación se incluye en la Nivelación de

los puntos de control y poligonal de apoyo.

2.2.4 Determinación de las coordenadas de los Puntos de control y Poligonal Básica

Mediante la aplicación topolinck se procesa esta información en gabinete para determinar las
coordenadas elipsoidales y rectas de la poligonal básica

Este cálculo se realiza una vez efectuado un ajuste especial en tres dimensiones en el que se obtiene
como resultado las coordenadas WGS84 de los puntos medidos.

En el ajuste se tiene en cuenta varios criterios de control en los que en primer lugar se verifica la
bondad de los cierres de los triángulos y posteriormente se realiza el ajuste final por el método de
mínimos cuadrado, poniéndose como índice de confianza en el cálculo un valor del 95%.

Si en esta fase se comprueba que alguna tripleta de coordenadas no ofrece la precisión requerida en
el proyecto, se procede al recalculo de las baselineas que pueden afectar a este resultado.

El ajuste realizado no se realiza de modo libre si no que está limitado al tener como puntos de
control absoluto las coordenadas de las antenas del IGN peruano utilizadas.

El pasó de coordenadas geográficas, Latitud y Longitud a coordenadas proyectadas Norte y Este,

son el resultado de la aplicación de la proyección UTM en el Huso 19 Sur de las coordenadas
elipsoidales. La coordenada Z (nivelada) proviene de cálculo de la nivelación geométrica realizada.
Tabla 1: Coordenadas de puntos de control
Punto Norte Este Cota Código Referencia
Lado derecho, hito de concreto y estaca
1 8058368.27 325114.657 784.9843 BM1
de fierro de ½”
Lado derecho, hito de concreto y estaca
2 8058277.73 325155.924 786.2874 BM2
de fierro de ½”

En cuanto a los puntos de apoyo se han establecido un total de 02 puntos

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3 TOPOGRAFIA

3.1 Descripción topográfica de la zona de actuación

De acuerdo a la DG-2018 se describe lo siguiente:

Terreno plano (tipo 1)

Tiene pendientes transversales al eje de la vía, menores o iguales al 10% y sus pendientes
longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%), demandando un
mínimo de movimiento de tierras, por lo que no presenta mayores dificultades en su
trazo.

El área de intervención de la IOARR (PUENTE CHIPE) se encuentra comprendida en el

trayecto de la vía TA-109 la cual tiene una jerarquización temporal de acuerdo a la R.M. Nº
300-2019 MTC/01.02 publicada en el Diario Oficial el peruano con fecha jueves 25 de abril de
2019.

 En la zona del puente chipe esta presenta una orografía del terreno que se puede catalogar
como Tipo 1 las inclinaciones transversales del terreno son menores al 10% y donde la vía
se encuentra cruzada por el rio locumba, con presencia de terrenos agrícolas adyacentes.

Los cauces principales son salvados por el puente chipe (puente de concreto existente en mal
estado)
Tabla 2 Puente existente a lo largo del corredor
PUENTE TIPO DE PUENTE LONGITU RIO O CAUCE
EXISTENTE D
PUENTE CHIPE VIGA LOSA 27 RIO
LOCUMBA

También en la cartografía elaborada se ha tenido en consideración la existencia de las posibles

interferencias que puedan existir con servicios existentes, tanto es así que se ha tomado la
información de líneas eléctricas, cotas de estribos del puente existente, vía existente (asfaltada) y
fondo del rio fundamentalmente.

3.2 Levantamiento topográfico

Con objeto de la redacción del estudio definitivo de ingeniería ha sido necesario efectuar un
levantamiento topográfico de todo el puente y zonas adyacentes afectado por la nueva
infraestructura.

Para ello se definió un eje provisional a partir de la información facilitada del estudio de
factibilidad, que posteriormente se modificó puntualmente con ajustes efectuados con la visita a la
zona de actuación del especialista de Trazo.

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Obtenido este eje del corredor se inician los trabajos de levantamiento topográfico y paralelamente
se procesa la información en gabinete, de tal manera que se permitiese realizar los ajustes
necesarios al eje definido según las precauciones que marca la Norma DG-2018, con objeto que
cualquier modificación en el mismo obligara a efectuar toma de datos adicionales.

3.2.1 Zonas a levantar

El levantamiento topográfico efectuado se sitúa en torno al eje definido, con un ancho de banda de
50 m. a cada lado de la via y 130 metros aguas arriba y abajo del eje del rio respectivamente

Además, se realizan levantamientos topográficos necesarios para el diseño de puentes,

intersecciones de vías, muros, obras de arte, áreas afectadas, áreas de fuentes de materiales,
depósitos de material excedente, etc.

3.2.2 Metodología adoptada

El levantamiento topográfico se ha realizado punto a punto, con una densidad suficiente de estos
para la correcta representación de los elementos que se encuentran sobre el terreno. A la hora de
decidir qué elementos se representaban, se ha optado debido a la necesidad del estudio, por
representar todos los elementos que se han encontrado en el terreno y que sean identificables.

Para la realización de los levantamientos topográficos se ha utilizado metodología GPS (RTK) y

levantamiento por estación total mediante radiación. La toma de datos se ha realizado desde la
poligonal básica y la poligonal de Apoyo implantada mediante observaciones GPS y topografía
clásica.

La metodología RTK permite el levantamiento de puntos sobre el terreno sin necesidad de

visibilidad directa de la base al punto a medir. Esto se consigue mediante los algoritmos de calculo
que realiza en receptor “móvil” recibiendo las correcciones de la base por medio de una radio de
0.5 W de potencia. Estos algoritmos lo que hacen es resolver las ambigüedades en un proceso de
inicialización y recalcularlas en menos de un segundo en cada punto medido.

Las precisiones que se obtienen con este método son muy altas comparándolas con la topografía
clásica ya que un punto radiado a 200 m. de distancia no presenta errores mayores a 5-10 mm.
Atribuibles al sistema.

El inconveniente es que solo se puede usar en zonas despejadas, ya que es indispensable la correcta
recepción de los satélites, por lo que no puede usarse en zonas urbanas, con edificios altos o en
zonas cubiertas por vegetación alborea.

Para poder calcular los puntos radiados mediante metodologías GPS y poder obtener coordenadas
Norte, Este y Altura Ortometrica se han realizado una serie de transformaciones entre el sistema
WGS84 y el UTM en el Huso 19 Sur.

Una vez obtenidas las coordenadas Norte, Este y Altura Geométrica de la red básica y con las
coordenadas en el sistema WGS84 (ELIPSOIDALES), se realiza una transformación Helmert 3d
entre ambos sistemas obteniéndose las coordenadas X,Y,Z, definitivas.

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Debido a la longitud de la traza y siendo un elemento longitudinal de 40.5 km. aproximadamente,
se opta por la realización de transformaciones del sistema WGS84 a UTM cada 5km, es decir cada
4 vértices de la red básica se realiza una transformación teniendo siempre un solape de dos vértices
de una a otra transformación.

3.3 Puntos de levantamiento

Con el fin de conseguir el adecuado replanteo de la actuación a proyectar, se ha realizado el
levantamiento topográfico con la toma de puntos adoptando los siguientes criterios:

 Los Bench Mark se materializaran con hitos de concreto 0.30x0.30x0.50 m. con su

respectiva placa de bronce o varilla de fierro corrugado.
 Los BM son inter visibles entre sí.
 Los BM se colocan en zonas donde no desaparezcan debido al desarrollo de las obras,
siempre que lo permita la visibilidad a los elementos a replantear.
 La distancia media entre BM será de 500m., lo que permite replantear o radiar puntos del
terreno a distancias medias de 250 m.

Las coordenadas de los puntos dispuestos a lo largo de la traza se resumen a continuación

Tabla 3 Coordenadas BM UTM - WGS84

Punto Norte Este Cota Codigo
1 8058368.2683 325114.6574 784.9843 BM1
2 8058395.6993 325036.1840 784.6998 TN
3 8058394.4540 325036.2904 784.7890 PISTA
4 8058387.7908 325034.8415 784.7729 PISTA
5 8058386.3828 325034.8828 784.6831 TN
6 8058401.6749 325037.5528 784.3393 TN
7 8058385.4199 325035.0955 784.6057 TN
8 8058381.0722 325034.6315 783.6870 TN
9 8058370.1540 325033.5230 783.6987 TN
10 8058358.5338 325033.4144 783.8190 TN
11 8058412.6312 325046.3901 784.3453 TN
12 8058386.2740 325053.3023 784.9477 PISTA
13 8058385.2870 325053.1053 784.8929 TN
14 8058394.1930 325053.6809 784.9739 TN
15 8058393.0635 325053.6451 785.0148 PISTA
16 8058381.4173 325052.9971 785.3669 TN
17 8058358.1949 325049.5312 784.1139 TN
18 8058378.4149 325052.5172 783.7707 TN
19 8058368.6906 325051.2606 784.2356 TN
20 8058403.7216 325055.8511 784.2836 TN

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 21 8058410.4348 325061.4998 784.4039 TN
22 8058384.9033 325070.0999 785.0594 PISTA
23 8058383.9826 325070.1296 784.9964 TN
24 8058383.2325 325070.5693 784.9342 SENAL
25 8058379.2717 325071.4044 784.2076 TN
26 8058358.1062 325065.6027 784.1262 TN
27 8058368.0644 325067.2695 784.0225 TN
28 8058391.5643 325073.8326 785.2512 PISTA
29 8058392.9829 325074.0967 785.2097 TN
30 8058400.0436 325074.8587 784.8502 TN
31 8058414.0177 325078.0704 784.7025 TN
32 8058382.2280 325090.1043 785.0937 PISTA
33 8058381.3817 325089.9714 785.0055 TN
34 8058389.8713 325090.1779 785.4629 PISTA
35 8058379.9876 325087.7872 784.8520 PB
36 8058391.0943 325090.5146 785.4725 TN
37 8058392.8864 325089.5208 785.2863 PB
38 8058377.4795 325086.9935 784.3908 TN
39 8058357.4481 325084.3540 784.1948 TN
40 8058401.5780 325090.8759 785.0724 TN
41 8058367.1628 325085.5955 784.1176 TN
42 8058394.1292 325090.5062 785.0800 TN
43 8058377.9123 325095.8955 784.8247 SENAL
44 8058415.3915 325095.0340 785.1344 TN
45 8058384.9665 325107.6729 785.6602 PISTA
46 8058377.3073 325104.4344 785.0948 PISTA
47 8058376.4643 325103.9756 784.9921 TN
48 8058385.6781 325108.7540 785.7019 TN
49 8058372.6416 325102.6102 784.4022 TN
50 8058366.3739 325101.6043 784.1811 TN
51 8058388.7266 325110.3874 785.3695 TN
52 8058368.2845 325113.6018 784.9783 SENAL
53 8058369.3995 325114.3745 785.0659 SENAL
54 8058394.9831 325113.5999 785.4684 TN
55 8058358.0046 325095.9989 784.2018 TN
56 8058406.7285 325125.1530 785.3181 TN
57 8058374.2154 325124.9431 785.8589 PISTA
58 8058368.0255 325119.3479 785.2688 PISTA
59 8058367.3193 325118.7135 785.1886 TN
60 8058375.0507 325125.6883 785.8871 TN
61 8058365.6706 325116.0944 784.9112 TN

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SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
 62 8058352.7486 325104.6652 783.6004 TN
63 8058364.3140 325114.6278 784.2789 TN
64 8058376.8938 325127.8611 785.4376 TN
65 8058359.9891 325108.6135 784.0917 TN
66 8058381.4959 325131.5619 785.4196 TN
67 8058388.0723 325144.8435 786.4371 TN
68 8058365.5589 325133.4565 785.8911 PISTA
69 8058360.3250 325126.9264 785.3921 PISTA
70 8058366.9112 325134.9156 785.9638 TN
71 8058359.7956 325126.0339 785.3121 TN
72 8058352.2428 325115.7575 784.2520 TN
73 8058368.4483 325136.9123 785.7328 TN
74 8058358.6253 325122.2381 785.1680 TN
75 8058350.8844 325113.2983 783.2452 TN
76 8058358.1156 325119.5844 784.4938 TN
77 8058372.9056 325143.9509 786.0006 TN
78 8058347.8951 325108.2542 783.2116 TN
79 8058350.1969 325114.7891 784.2305 TN
80 8058347.8137 325107.0824 784.1749 TN
81 8058346.3105 325104.6361 784.1234 TN
82 8058378.4526 325154.7457 786.0260 TN
83 8058354.2509 325140.8195 785.9401 PISTA
84 8058350.5848 325133.8905 785.7021 PISTA
85 8058355.2089 325142.7691 785.9178 TN
86 8058350.0315 325132.9528 785.6597 TN
87 8058358.3764 325099.5908 784.0138 TN
88 8058362.1308 325102.8500 784.1333 TN
89 8058348.7338 325130.4464 785.5290 TN
90 8058357.0189 325144.7475 785.7166 TN
91 8058372.9176 325089.5682 784.2174 TN
92 8058369.5819 325086.0944 784.0808 TN
93 8058346.2099 325124.3110 784.2991 TN
94 8058363.5134 325153.3209 785.8146 TN
95 8058344.6527 325121.7875 784.2273 TN
96 8058372.3924 325162.8180 786.2618 TN
97 8058368.7951 325168.2288 786.3526 TN
98 8058356.0835 325159.3667 785.4589 TN
99 8058348.2014 325157.7202 785.0542 TN
100 8058343.7366 325118.9154 782.2844 TN
101 8058342.3344 325150.2677 784.9185 TN
102 8058341.5051 325110.5835 782.2687 TN

GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 12 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
 103 8058342.0328 325146.8592 785.9080 TN
104 8058342.6320 325145.8632 785.9539 PISTA
105 8058339.7959 325139.7692 785.8965 PISTA
106 8058339.3902 325139.2415 785.8585 TN
107 8058338.8907 325137.4153 785.8624 TN
108 8058342.2038 325136.0402 785.8830 PB
109 8058340.8082 325129.5779 784.6986 TN
110 8058345.3975 325285.5376 784.6013 RIO
111 8058389.0286 325264.0164 787.9473 TN
112 8058382.4474 325267.1342 784.4751 TN
113 8058391.1545 325262.9109 787.6833 TN
114 8058384.1973 325259.7369 786.1949 TN
115 8058368.1981 325274.5144 784.4612 TN
116 8058393.0191 325262.2169 786.4087 TN
117 8058407.2980 325261.3755 787.5170 TN
118 8058356.0981 325279.8062 784.6291 TN
119 8058387.7133 325243.6491 787.8610 TN
120 8058389.7466 325243.3099 787.7401 TN
121 8058345.0211 325256.0215 784.2203 TN
122 8058393.0680 325243.1595 785.5701 TN
123 8058361.2644 325250.7576 783.9545 TN
124 8058431.4151 325252.7028 787.1946 TN
125 8058375.4246 325244.7205 784.0143 RIO
126 8058425.5919 325235.1275 786.8608 TN
127 8058406.3645 325238.9616 786.7855 TN
128 8058381.7433 325242.4674 784.6432 TN
129 8058383.4613 325227.6407 787.3886 TN
130 8058384.4646 325227.1037 787.3565 TN
131 8058386.5367 325226.9293 786.0254 TN
132 8058377.1862 325229.2653 784.1625 TN
133 8058399.3228 325218.1284 786.5312 TN
134 8058375.5131 325202.9391 786.4312 TN
135 8058360.4097 325233.8169 783.8942 TN
136 8058381.7521 325200.1183 787.7251 TN
137 8058418.6655 325211.6592 786.5030 TN
138 8058384.3905 325198.5367 787.0578 TN
139 8058343.0769 325237.0769 783.9069 TN
140 8058392.1841 325193.5330 786.8727 TN
141 8058401.5797 325186.9040 787.3174 TN
142 8058336.2550 325212.2410 783.5957 TN
143 8058364.3292 325181.6024 784.9595 TN

GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 13 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
 144 8058350.5644 325208.4036 783.3014 TN
145 8058373.5770 325179.6774 787.6703 TN
146 8058382.2765 325175.2016 786.4514 TN
147 8058363.9548 325203.8135 783.2567 RIO
148 8058377.5965 325178.4603 786.4121 TN
149 8058386.9794 325172.0741 786.7655 TN
150 8058369.4619 325200.4101 784.0393 TN
151 8058362.6409 325184.8090 783.6939 TN
152 8058357.4418 325187.3667 783.0335 RIO
153 8058355.3163 325166.2747 784.5721 TN
154 8058360.2333 325163.7375 786.1586 TN
155 8058345.2802 325193.8343 783.1601 TN
156 8058330.1226 325199.0983 783.2945 TN
157 8058332.1643 325174.4529 782.8540 TN
158 8058347.0094 325159.1931 784.9145 MURO
159 8058346.1975 325159.6705 783.2572 MURO
160 8058348.3222 325164.7778 782.8853 RIO
161 8058342.6518 325153.4864 782.6788 MURO
162 8058343.6636 325153.1904 784.9206 MURO
163 8058334.6633 325154.9706 782.6308 TN
164 8058340.2705 325149.3636 782.7970 MURO
165 8058340.8338 325147.8801 784.9529 MURO
166 8058329.3457 325157.4636 782.2968 TN
167 8058341.5289 325147.2551 785.8701 TN
168 8058338.1946 325146.7259 786.0063 MURO
169 8058338.0637 325147.5158 786.1647 PUENTE
170 8058337.6835 325146.6815 786.1774 VRD
171 8058337.5916 325146.5801 785.9658 VRD
172 8058336.1862 325142.8671 785.9085 VRD
173 8058336.1679 325142.7534 786.1681 VRD
174 8058335.8203 325141.8836 786.1817 PUENTE
175 8058334.6146 325142.3399 782.4617 MURO
176 8058311.2583 325151.8468 786.1655 PUENTE
177 8058336.1474 325139.1632 782.5922 MURO
178 8058311.6709 325152.6774 786.1451 VRD
179 8058311.6627 325152.7972 785.9556 VRD
180 8058313.1448 325156.5031 785.9910 VRD
181 8058313.1886 325156.5610 786.1641 VRD
182 8058313.5131 325157.4539 786.1415 PUENTE
183 8058335.6073 325133.9624 783.3103 MURO
184 8058340.3897 325270.1021 783.9313 RIO

GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 14 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
 185 8058334.1993 325272.9823 787.5686 TN
186 8058322.8245 325279.4357 786.3950 CAMINO
187 8058319.6481 325280.9284 786.4055 CAMINO
188 8058333.3875 325273.5568 787.4214 TN
189 8058317.7677 325281.2214 787.0828 TN
190 8058300.3811 325286.3278 787.0199 TN
191 8058328.9120 325275.7101 784.3977 TN
192 8058284.9297 325289.0246 787.0085 TN
193 8058335.3866 325250.0242 783.8021 RIO
194 8058328.4636 325252.8448 786.9374 TN
195 8058279.9726 325265.6875 786.4478 TN
196 8058324.0569 325253.7346 787.6757 TN
197 8058294.4961 325262.0854 786.4781 TN
198 8058317.0125 325255.0570 786.9974 TN
199 8058314.4738 325255.6996 786.1605 CAMINO
200 8058311.2356 325256.1540 786.2196 CAMINO
201 8058309.9316 325255.8561 786.5922 TN
202 8058329.2976 325227.0429 783.5720 tn
203 8058323.5083 325229.4779 786.8298 TN
204 8058330.3394 325227.3837 783.2388 rio
205 8058320.2109 325229.7374 787.1740 TN
206 8058313.4676 325230.8044 785.7811 CAMINO
207 8058310.7631 325230.5118 785.7783 CAMINO
208 8058308.9677 325230.2489 786.2036 TN
209 8058297.1398 325230.3222 785.8550 TN
210 8058284.3254 325231.5918 785.8160 TN
211 8058324.1173 325203.2234 782.9565 RIO
212 8058317.3192 325204.6522 786.2553 TN
213 8058314.1428 325204.3471 786.3494 TN
214 8058278.8455 325214.7288 785.6619 TN
215 8058312.0448 325204.1947 785.3241 CAMINO
216 8058309.0409 325204.4958 785.2117 CAMINO
217 8058292.9739 325211.9165 785.4157 TN
218 8058319.5284 325189.1358 782.8689 RIO
219 8058318.7941 325181.6681 782.8375 RIO
220 8058307.8516 325205.7455 785.6667 TN
221 8058313.8672 325182.2552 785.4024 TN
222 8058311.0515 325182.6160 785.7692 TN
223 8058310.3501 325182.3940 785.3549 CAMINO
224 8058307.2854 325182.5175 785.2673 CAMINO
225 8058305.3009 325181.7414 785.9106 TN

GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 15 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
 226 8058313.6018 325173.8519 785.2361 TN
227 8058317.3971 325165.0071 782.5856 RIO
228 8058317.1359 325173.6828 782.7540 RIO
229 8058291.5018 325187.5034 785.4482 TN
230 8058277.3816 325199.0531 785.4768 TN
231 8058318.8686 325155.7929 782.4854 RIO
232 8058314.7816 325156.8830 782.5785 MURO
233 8058312.4348 325172.0113 783.3131 MURO
234 8058311.5452 325171.9547 784.8795 MURO
235 8058310.0778 325171.8690 785.3288 CAMINO
236 8058307.0700 325172.3519 785.2928 CAMINO
237 8058312.5213 325165.3374 783.1196 MURO
238 8058313.1912 325160.1393 783.1142 MURO
239 8058311.7002 325165.5257 785.0026 MURO
240 8058312.4837 325160.0256 783.7073 MURO
241 8058310.0675 325164.9516 785.9439 TN
242 8058273.7622 325171.3044 785.3174 TN
243 8058311.8108 325159.6917 784.9913 MURO
244 8058310.6786 325159.4475 786.3210 TN
245 8058303.8687 325163.1005 786.2521 CAMINO
246 8058307.7610 325162.1911 786.0205 CAMINO
247 8058309.9745 325157.6291 786.0529 TN
248 8058308.2713 325155.2592 786.0535 TN
249 8058303.9415 325163.4289 786.2579 SENAL
250 8058304.2020 325164.7382 786.4128 SENAL
251 8058305.8753 325004.9868 779.9504 ESTACION
252 8058303.3785 324995.3757 779.9539 TN
253 8058294.2294 325013.6786 779.9716 TN
254 8058290.5731 324992.9226 780.0013 RIO
255 8058287.9224 324992.4730 782.1925 TN
256 8058289.9020 325017.3451 782.4475 TN
257 8058294.3402 325017.0324 779.9962 TN
258 8058290.9666 325017.2481 780.6241 TN
259 8058286.8252 324992.6176 782.4717 TN
260 8058307.0082 325014.8563 780.4963 TN
261 8058289.7600 325017.3818 782.5609 TN
262 8058312.8960 325011.0217 780.3303 TN
263 8058288.7846 325017.1892 782.4766 TN
264 8058283.8865 324992.2942 780.6859 TN
265 8058286.4202 325016.4269 780.8502 TN
266 8058325.9587 325026.1731 780.3893 TN

GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 16 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
 267 8058275.3684 324996.7743 781.8493 TN
268 8058293.8704 325039.3626 781.2045 RIO
269 8058308.2669 325034.1300 780.9322 TN
270 8058293.2398 325039.5557 782.1744 TN
271 8058289.6558 325040.0875 783.4457 TN
272 8058299.7972 325037.0363 780.5855 TN
273 8058286.7285 325040.3957 781.8739 TN
274 8058297.2974 325059.9174 781.5350 RIO
275 8058296.6584 325059.8991 782.5876 TN
276 8058306.9596 325059.0088 781.3554 TN
277 8058290.6299 325059.8491 784.2950 TN
278 8058266.2431 325049.5743 782.8288 TN
279 8058287.1965 325059.4569 782.2011 TN
280 8058317.5591 325056.8066 781.0591 TN
281 8058298.8043 325073.5063 781.4723 RIO
282 8058276.3096 325063.8672 783.4731 TN
283 8058297.8101 325073.6133 782.5245 TN
284 8058328.7674 325054.9247 781.4828 TN
285 8058291.4295 325074.7430 784.9153 TN
286 8058289.5158 325074.6835 783.4401 TN
287 8058334.4028 325053.8375 780.7443 TN
288 8058299.1686 325092.1723 781.8226 RIO
289 8058298.4396 325092.3963 783.0616 TN
290 8058317.7832 325090.3313 781.6808 TN
291 8058293.2294 325093.3081 785.1126 TN
292 8058303.7668 325111.6926 781.9540 TN
293 8058331.2418 325092.7914 781.3575 TN
294 8058308.5747 325114.4354 782.0891 TN
295 8058285.9740 325144.2792 784.6534 CAMINO
296 8058306.4631 325124.7193 782.7262 CAMINO
297 8058309.0449 325129.9863 782.8796 CAMINO
298 8058293.5222 325150.4087 785.3482 CAMINO
299 8058317.6190 325128.0810 782.0097 RIO
300 8058298.1531 325142.1553 784.2764 CAMINO
301 8058321.7622 325146.1051 782.2056 RIO
302 8058294.4187 325134.6242 784.0906 CAMINO
303 8058294.6433 325129.6336 784.0402 TN
304 8058318.6465 325146.1725 783.6852 TN
305 8058294.5478 325127.4497 784.1815 TN
306 8058322.3565 325104.2302 781.6428 TN
307 8058310.7476 325142.6396 782.7526 MURO

GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 17 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
 308 8058310.3838 325138.9928 782.6825 MURO
309 8058312.3942 325151.4490 782.9194 MURO
310 8058310.1790 325150.3358 783.0720 MURO
311 8058310.1059 325142.0145 784.5195 MURO
312 8058309.0309 325150.6816 783.1167 MURO
313 8058308.6134 325151.4315 784.9771 MURO
314 8058309.8917 325140.9303 783.9998 TN
315 8058310.4662 325140.8653 782.6643 MURO
316 8058309.9002 325139.0093 782.8722 MURO
317 8058307.4709 325148.8438 783.2291 MURO
318 8058306.7508 325149.1349 785.0497 MURO
319 8058306.2431 325150.6464 785.9185 TN
320 8058296.6187 325152.8936 786.1121 TN
321 8058295.9477 325151.8720 785.2146 TN
322 8058287.7949 325156.5595 786.1732 CAMINO
323 8058281.8864 325156.2904 786.1563 CAMINO
324 8058331.1684 325125.2953 781.9730 TN
325 8058336.5813 325133.7926 783.1730 MURO
326 8058330.2327 325136.5490 782.1523 RIO
327 8058337.5513 325139.8761 784.9345 MURO
328 8058329.9805 325144.3210 782.2337 RIO
329 8058339.1296 325103.0836 782.1170 TN
330 8058334.7731 325104.0924 781.6083 RIO
331 8058338.0960 325093.5602 781.7954 TN
332 8058334.6802 325094.9814 781.2972 RIO
333 8058291.6856 325164.6974 786.4854 PISTA
334 8058290.5550 325157.8491 786.2974 PISTA
335 8058291.8342 325165.9785 786.4756 TN
336 8058290.4852 325156.0355 786.1745 TN
337 8058291.6392 325167.3363 786.5896 TN
338 8058291.6692 325168.9097 785.4989 TN
339 8058282.7856 325145.8366 784.7512 TN
340 8058277.7763 325166.3891 786.7737 PISTA
341 8058277.6282 325167.5342 786.7601 TN
342 8058277.4447 325168.7582 786.5208 TN
343 8058276.6379 325158.6340 786.4081 PISTA
344 8058276.4662 325157.4815 786.3530 TN
345 8058277.7831 325139.0320 784.0805 TN
346 8058276.7911 325156.4437 786.3041 PB
347 8058277.7314 325155.9241 786.2874 BM2
348 8058271.0911 325146.0722 784.6575 TN

GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 18 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
 349 8058253.5355 325165.9572 787.1249 PISTA
350 8058253.4758 325167.4803 787.1305 TN
351 8058268.9951 325133.8768 784.1290 TN
352 8058253.4373 325168.1724 786.9126 TN
353 8058255.6050 325158.5897 786.8624 PISTA
354 8058255.5412 325157.4546 786.7938 TN
355 8058255.1794 325156.3490 786.6270 TN
356 8058250.8327 325171.0285 785.4733 TN
357 8058232.3788 325158.1785 787.3571 TN
358 8058254.3261 325133.2699 784.3042 TN
359 8058232.4601 325157.0382 787.2627 TN
360 8058227.7449 325181.4880 786.0498 TN
361 8058254.0040 325147.4296 784.6882 TN
362 8058232.4682 325156.3589 787.2306 TN
363 8058230.7230 325165.2027 787.4123 PISTA
364 8058230.4036 325166.4397 787.3731 TN
365 8058253.5450 325152.6719 784.8500 TN
366 8058230.2358 325167.2377 787.2347 TN
367 8058229.4178 325171.3862 786.0042 TN
368 8058228.9326 325166.8985 787.3394 SENAL
369 8058236.2167 325152.3197 785.0353 TN
370 8058248.4030 325167.5320 787.1262 SENAL
371 8058209.7143 325166.3735 787.6741 SENAL
372 8058236.1893 325143.4658 784.4973 TN
373 8058209.8287 325164.4156 787.7208 PISTA
374 8058209.5459 325165.6054 787.6591 TN
375 8058235.1758 325134.5334 784.3711 TN
376 8058208.0024 325170.1347 786.1226 TN
377 8058205.8340 325184.7506 786.3837 TN
378 8058210.8414 325156.5227 787.6409 TN
379 8058222.4250 325151.1907 785.8355 TN
380 8058210.8970 325157.7135 787.8926 PISTA
381 8058270.9813 325015.5142 782.1432 TN
382 8058259.9556 325014.4810 782.1825 TN
383 8058262.5995 325036.2156 782.3422 TN
384 8058272.4172 325040.2824 782.6131 TN
385 8058277.8945 325074.3710 783.3303 TN
386 8058263.4318 325081.8634 783.3537 TN
387 8058281.0292 325112.7286 784.2828 TN
388 8058264.3032 325116.0820 784.1482 TN
389 8058354.6014 325144.2745 785.9000 A1

GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 19 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
 390 8058340.6207 325136.7215 785.9194 A2
391 8058300.3426 325164.7775 786.3117 A3
392 8058339.2071 325288.4179 788.2386 TN
393 8058327.8322 325294.8712 787.0650 CAMINO
394 8058324.6558 325296.3639 787.0755 CAMINO
395 8058338.3952 325288.9923 788.0914 TN
396 8058322.7755 325296.6569 787.7528 TN
397 8058305.3888 325301.7633 787.6899 TN
398 8058333.9197 325291.1456 785.0677 TN
399 8058289.9374 325304.4601 787.6785 TN
400 8058348.2899 325284.7416 784.6013 RIO
401 8058343.3111 325269.4198 783.9313 RIO
402 8058338.2180 325249.0325 783.8021 RIO
403 8058333.2497 325226.6556 783.5888 rio
404 8058327.0276 325202.4953 782.9565 RIO
405 8058322.4743 325188.5688 782.8689 RIO
406 8058321.7076 325180.9529 782.8375 RIO
407 8058320.1215 325173.3898 782.7540 RIO
408 8058320.3830 325164.7166 782.5856 RIO
409 8058323.5793 325159.5089 782.4854 RIO
410 8058349.1736 325284.2734 785.0013 RIO
411 8058344.2689 325269.1322 784.3313 RIO
412 8058339.1409 325248.6477 784.2021 RIO
413 8058334.2041 325226.3571 783.2388 rio
414 8058328.0096 325202.3063 783.3065 RIO
415 8058323.4372 325188.2990 783.2189 RIO
416 8058322.6690 325180.6780 783.1875 RIO
417 8058321.1123 325173.2546 783.1040 RIO
418 8058321.3113 325165.0882 782.9356 RIO
419 8058324.5317 325159.8139 782.8354 RIO
420 8058334.7615 325072.1627 781.0575 TN
421 8058341.6157 325072.9316 781.4954 TN
422 8058338.1999 325074.3528 780.9972 RIO
423 8058332.3216 325026.1731 780.3893 TN
424 8058339.9676 325053.8375 780.7443 TN
425 8058337.8675 325026.1731 780.3893 TN
426 8058332.7454 325115.8067 781.7583 RIO
427 8058324.0935 325104.7734 781.1428 TN
428 8058330.4089 325092.5830 781.8075 TN
429 8058333.7898 325071.9543 781.5075 TN
430 8058333.4227 325053.7674 781.1943 TN

GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 20 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
 431 8058331.3104 325025.8358 780.8193 TN
432 8058344.8313 325053.2580 781.3443 TN
433 8058344.3111 325028.7370 780.9893 TN
434 8058337.0139 325148.2633 782.6970 MURO
435 8058298.2809 325156.3028 786.2974 PISTA
436 8058307.4555 325153.4288 786.2974 PISTA
437 8058300.4176 325162.5566 786.4854 PISTA
438 8058310.4103 325158.8455 786.4854 PISTA
439 8058320.6121 325140.5418 782.2056 RIO
440 8058319.4933 325136.0094 782.2056 RIO
441 8058316.1195 325135.5490 782.2056 RIO
442 8058312.6307 325139.1939 782.2056 RIO
443 8058314.0234 325145.1685 782.2056 RIO
444 8058314.6361 325149.3992 782.2056 RIO
445 8058319.7825 325149.8897 782.2056 RIO
446 8058327.1025 325144.7310 781.7556 RIO
447 8058325.9523 325139.1677 781.7556 RIO
448 8058324.8335 325134.6353 781.7556 RIO
449 8058327.9376 325152.1942 781.8968 TN

GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 21 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 22 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
 ANEXOS

GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 23 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 24 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Página: 25 de
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS