Para el estudio de las rutas en el plano como se muestra

en la figura a la escala con curva de nivel de equidistancia

de 20 metros, se identifican puntos A y B. Para el estudio
de esta curva de nivel se debe determinar tres posibles
rutas entre los puntos A y B. También se tiene una
pendiente longitudinales de entre (6% - 8%) por tipo de
suelo que es ondulado, tipo de vias sería secundaria y
tercearia. Vamos a usar una recomendación de 6%.

Procedimiento

Sobre el plano dado se han trazado las tres posibles rutas.

Ruta 1 que esta en la parte alta tenemos los tramos (a,b,c,d,e)
Ruta 2 que esta en la parte media tenemos los tramos (f,g,h,i,j,k)
Ruta 3 que esta en la parte baja tenemos los tramos (l,m,n,o,p,q,r,s,t)
Tabla: Puntos, abcisas y cotas

RUTAS PUNTOS ABCISAS COTAS

A K0+000 102
a K10+490 119
b K2+819 140
RUTA 1 c K16+921 193
d K12+788 187
e K12+276 265
B K3+598 295
A K0+000 102
f K7+367 132
g K7+498 138
h K10+807 170
RUTA 2
i K13+396 183
j K6+416 205
k K6+934 250
B K6+612 295
A K0+000 102
l K13+152 158
m K5+955 175
n K5+182 196
o K9+125 220
RUTA 3 p K6+125 245
q K4+752 270
r K3+028 275
s K3+965 285
t K4+715 290
B K5+612 295
 Desnivel Unidad de Distancia Horizontal (Diferencia de
RUTA 1 ( Cota Final - Medida Abcisas Final - Abcisas Inicial) en
Cota Inical) (metro) metro
Tramo Aa 17 m 10490
Tramo ab 21 m -7671
Tramo bc 53 m 14102
Tramo cd -6 m -4133
Tramo de 78 m -512
Tramo eB 30 m -8678
RUTA 2
Tramo Af 30 m 7367
Tramo fg 6 m 131
Tramo gh 32 m 3309
Tramo hi 13 m 2589
Tamo ij 22 m -6980
Tramo jk 45 m 518
Tramo kB 45 m -322

RUTA 3
Tramo Al 56 m 13512
Tramo lm 17 m -7197
Tramo mn 21 m -773
Tramo no 24 m 3943
Tamo op 25 m -3000
Tramo pq 25 m -1373
Tramo qr 5 m -1724
Tramo rs 10 m 937
Tramo st 5 m 750
Tramo tB 5 m 956
Pendiente
= (Difencia de Nivel/Distacia)x100
0.162%
-0.274%
0.376%
0.145%
-15.234%
-0.346%

0.407%
4.580%
0.967%
0.502%
-0.315%
8.687%
-13.975%

0.414%
-0.236%
-2.717%
0.609%
-0.833%
-1.821%
-0.290%
1.067%
0.667%
0.523%
 Valores del Inverso del Coeficiente de Tracción RUTAS

TIPO DE SUPERFICIE VALOR MEDIO DE K K3+598

Carretera en tierra 21 K6+612
Macadam 32 K8+300
Pavimento asfáltico 35 longitud total del traza
Pavimento rígido 44

RUTAS PUNTOS ABCISAS COTAS

A K0+000 102
a K10+490 119
b K2+819 140
RUTA 1 c K16+921 193
d K12+788 187
e K12+276 265
B K3+598 295
A K0+000 102
f K7+367 132
g K7+498 138
h K10+807 170
RUTA 2
i K13+396 183
j K6+416 205
k K6+934 250
B K6+612 295
A K0+000 102
l K13+152 158
m K5+955 175
n K5+182 196
o K9+125 220
RUTA 3 p K6+125 245
q K4+752 270
r K3+028 275
s K3+965 285
t K4+715 290
B K5+612 295
 ABCISAS (Distancia Desniveles
perjudicales por total en metro (suma)
Final de la Ruta)
contrapendientes
3598 Ruta 1 199
6612 Ruta 2 193
8300 Ruta 3 193
longitud total del trazado

Distancia Horizontal
(Diferencia de
RUTA 1 Desnivel Unidad de Abcisas Final - Pendiente
( Cota Medida Abcisas Inicial) en m = (Difen
Final - Cota Inical) (metro) metro Nivel/Distacia)x
Tramo Aa 17 m 10490 0.162%
Tramo ab 21 m -7671 -0.274%
Tramo bc 53 m 14102 0.376%
Tramo cd -6 m -4133 0.145%
Tramo de 78 m -512 -15.234%
Tramo eB 30 m -8678 -0.346%
RUTA 2
Tramo Af 30 m 7367 0.407%
Tramo fg 6 m 131 4.580%
Tramo gh 32 m 3309 0.967%
Tramo hi 13 m 2589 0.502%
Tamo ij 22 m -6980 -0.315%
Tramo jk 45 m 518 8.687%
Tramo kB 45 m -322 -13.975%

RUTA 3
Tramo Al 56 m 13512 0.414%
Tramo lm 17 m -7197 -0.236%
Tramo mn 21 m -773 -2.717%
Tramo no 24 m 3943 0.609%
Tamo op 25 m -3000 -0.833%
Tramo pq 25 m -1373 -1.821%
Tramo qr 5 m -1724 -0.290%
Tramo rs 10 m 937 1.067%
Tramo st 5 m 750 0.667%
Tramo tB 5 m 956 0.523%
 RUTAS METODO DE BRUCE Operaciones
RUTA 1 X0= X + k∑y 7777 X0 Longitud resistente (m)
RUTA 2 X0= X + k∑y 10665 X Longitud total del trazado (m)
RUTA 3 X0= X + k∑y 12353 k Inverso del coeficiente de tracció
∑y Suma de desnivel

endiente
m = (Difencia de
Nivel/Distacia)x100
0.162%
-0.274%
0.376%
0.145%
-15.234%
-0.346%

0.407%
4.580%
0.967%
0.502%
-0.315%
8.687%
-13.975%

0.414%
-0.236%
-2.717%
0.609%
-0.833%
-1.821%
-0.290%
1.067%
0.667%
0.523%
sistente (m)
al del trazado (m)
coeficiente de tracción
Valores del Inverso del Coeficiente de Tracción RUTAS

TIPO DE SUPERFICIE VALOR MEDIO DE K K3+598

Carretera en tierra 21 K6+612
Macadam 32 K8+300
Pavimento asfáltico 35 longitud total del trazado
Pavimento rígido 44

RUTAS PUNTOS ABCISAS COTAS

A K0+000 102
a K10+490 119
b K2+819 140
RUTA 1 c K16+921 193
d K12+788 187
e K12+276 265
B K3+598 295
A K0+000 102
f K7+367 132
g K7+498 138
h K10+807 170
RUTA 2
i K13+396 183
j K6+416 205
k K6+934 250
B K6+612 295
A K0+000 102
l K13+152 158
m K5+955 175
n K5+182 196
o K9+125 220
RUTA 3 p K6+125 245
q K4+752 270
r K3+028 275
s K3+965 285
t K4+715 290
B K5+612 295
 ABCISAS
(Distancia DESNIVEL POR EXCESO DE PENDIENTE >6%
Final de la
Ruta)

3598 RUTA 1 -15.234 6

6612 RUTA 2 13.975 6
8300 RUTA 2 8.687 6
longitud total del trazado
RUTA 3 0

Distancia Horizontal
(Diferencia de
RUTA 1
Desnivel Unidad de Abcisas Final - Pendiente
( Cota Medida Abcisas Inicial) en m = (Difencia d
Final - Cota Inical) (metro) metro Nivel/Distacia)x100
Tramo Aa 17 m 10490 0.162%
Tramo ab 21 m -7671 -0.274%
Tramo bc 53 m 14102 0.376%
Tramo cd -6 m -4133 0.145%
Tramo de 78 m -512 -15.234%
Tramo eB 30 m -8678 -0.346%
RUTA 2
Tramo Af 30 m 7367 0.407%
Tramo fg 6 m 131 4.580%
Tramo gh 32 m 3309 0.967%
Tramo hi 13 m 2589 0.502%
Tamo ij 22 m -6980 -0.315%
Tramo jk 45 m 518 8.687%
Tramo kB 45 m -322 -13.975%

RUTA 3
Tramo Al 56 m 13512 0.414%
Tramo lm 17 m -7197 -0.236%
Tramo mn 21 m -773 -2.717%
Tramo no 24 m 3943 0.609%
Tamo op 25 m -3000 -0.833%
Tramo pq 25 m -1373 -1.821%
Tramo qr 5 m -1724 -0.290%
Tramo rs 10 m 937 1.067%
Tramo st 5 m 750 0.667%
Tramo tB 5 m 956 0.523%
>6% distancia por tramo

108.7 Ruta 1 -512

-25.7 Ruta 2 518
13.9 Ruta 2 -322

0.0

RUTAS METODO DE BRUCE

endiente
m = (Difencia de RUTA 1 X0= X + k∑y
Nivel/Distacia)x100 RUTA 2 X0= X + k∑y
0.162% RUTA 3 X0= X + k∑y
-0.274%
0.376%
0.145%
-15.234%
-0.346% PERFIL LONGITUDINAL
350
0.407%
300
4.580%
0.967% 250

0.502% 200
-0.315% 150
8.687%
100
-13.975%
50

0
0 2 4 6 8 10

0.414% RUTA1 RUTA 2 RUTA 3

-0.236%
-2.717%
0.609%
-0.833%
-1.821%
-0.290%
1.067%
0.667%
0.523%
 Desniveles perjudicales por
contrapendientes
Ruta 1 6
Ruta 2 0
Ruta 3 0

Operaciones
6007.08 X0 Longitud resistente (m)
6365.022 X Longitud total del trazado (m)
8300.000 k Inverso del coeficiente de tracción
∑y Suma de desnivel

UDINAL

8 10 12

2 RUTA 3
 RUTA Método de evaluación de ruta Sentido A →B Sentido B →A
RUTA 1 Método de Bruce 7777m 6007,08m
RUTA 2 Método de Bruce 10665m 6365,022m
RUTA 3 Método de Bruce 12353m 8300,000m
 Alineamiento Horizontal

Datos
NPI 986687.5376
Coordenadas del PI EPI 1709171.7318
Azimut de la tangente de entrada AT-E .42°
Ángulo de deflexión principal ∆ (D) 7013°
abscisas PC AbPC k10+490
Radio de la curva R 43
cuerda c 10

Cartera de tránsito o localización de una curva circular simple derecha

ESTACIONES ABSCISAS DEFLEXIONES ELEMENTOS
K10+570,00
K10+560,00
K10+550,00 ∆=70,13°
PT K10+542,512 40°24'21,7" R=43 m
K10+530,512 25°22'36,94" c= 10 m
K10+520,512 18°41'48,28" GC=13°21'17,32"
K10+510,512 12°1'9,62" T= 30,181 m
K10+500,512 5°20'30,96" Lc= 52,512
PC K10+492,00 0°0'0" CL= 49,407 m
K10+480,00 E= 9,535 m
K10+470,00 M= 7,804 m
K10+460,00
 ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

Grado de curvatura: Gc

Tangente: T

Longitud de la cuerda: Lc

Cuerda larga: CL

Externa: E

Ordenada Media: M

ircular simple derecha

AZIMUT ANOTACIONES

84,55° ●

14,42° ●
S ABSCISAS DEL PT

13.35 13°21'17,32" ABSCISAS PT

30.181 COORDENADAS PC y PT
Coord. Del PC
52.512 NPc
Epc
Coord. Del PT
49.407 NPT
EpT

9.535
COORDENADAS CENTRO DE LA CURVA

N0
7.804
E0
ISAS DEL PT DEFLEXIONES

542.512 K10+542,512 Deflexiones por metro

PC y PT
.42° Deflexiones por cuerda de unidad
986658.307
1709164.216
.42°
986690.4041 Deflexiones por subcuerda adyacente al PC
1709201.77 Longitud de la subcuerda: LSC

O DE LA CURVA Deflexión de la subcuerda: dSC

.42°
986669.0154
1709205.861 Deflexiones por subcuerda adyacente al PT
Longitud de la subcuerda: LSC

Deflexión de la subcuerda: dSC

FLEXIONES CHEQUEO DE DEFLEXIÓN AL PT

0.668 0°40'3,87" dPT 40°2421,7"

35.065
6.677 6°40'38,66"

DEFLEXIONES PARA LA CARTERA DE LA CURVA #1

acente al PC

5°20'30,96"

acente al PT

12.512

8°21'16,1"
 CHEQUEO DE DEFLEXIÓN AL PT

35°3'54"

PARA LA CARTERA DE LA CURVA #1

32°3'5,6"

25°22'36,94"
18°41'48,28"
12°1'9,62"
5°20'30,96"
0°0'0"
 elementos Curva Circular
Radio (m) 43
∆ 70.13
emáx (tabla 3.15) 6%
Carril 3.65
A 3.65
Bombeo 2%
VCH 40
Abscisa del PI K10+512,331
Longitud de Arco 52.632

Rampa de Peralte Máxima (m) (tabla 3.18) 0.96%

Rampa de Peralte Mínima (10% A) 0.365
Rampa a Usar (Máxima o Mínima) 0.96%

Longitud de transición 22.8125

Longitud de Aplanamiento N 7.604

Tangente 30.182

Abscisas del PC K10+482.149

Abscisas del PT K10+459.699
 Puntos del Peralte Abscisado e Carril Izquie e Carril Derecho
A K10+458.576 -2% -2%
B K10+466.180 0% -2%
C K10+473.784 2% -2%
D K10+482.149 4.2% -4.2%
E K10+488.993 6% -6%
F K10+452.855 6% -6%
G K10+459.699 4.2% -4.2%
H K10+468.064 2% -2%
I K10+460.459 0% -2%
J K10+468.064 -2% -2%

Cur va #1
Carril Izquierdo Carril Derecho

8%

6% 6%
6%
4.2% 4.2%
4%

2% 2%
2%

0% 0%
0%
K10+458.576 K10+466.180 K10+473.784 K10+482.149 K10+488.993 K10+452.855 K10+459.699 K10+468.064 K10+460.459 K10+468.064
-2% -2% -2% -2% -2% -2%
-2%

-4.2% -4.2%
-4%

-6% -6%
-6%

-8%
 Posición de los bordes con respecto al eje
transición de peraltad
Bordes Internos Bordes Externos Carril 2%
aa' aa" 3.65 0.073
bb' 3.65 0.073
bb" 3.65
cc' cc" 3.65 0.073
dd' dd" 3.65
ee' ee" 3.65

2%

0%
10+468.064 K10+460.459 K10+468.064
-2% -2% -2%

DIAGRAMA DE PERALTE
de los bordes con respecto al eje
transición de peraltado
0% 4.2% 6% metros centimentros
0.0730 7.30
0.0730 7.30
0 0.00 0.00
0.0730 7.30
0.1533 0.1533 15.33
0.219 0.2190 21.90

AGRAMA DE PERALTE
 elementos Curva Circular
Longitud de Arco
Radio (m) 43
∆ 70.13 Rampa de Peralte Máxima (m) (tabla 3.18)
emáx (tabla 3.15) 6% Rampa de Peralte Mínima (10% A)
Carril 3.65 Rampa a Usar (Máxima o Mínima)
A 3.65
Longitud de transición
Bombeo 2%
VCH 40
Longitud de Aplanamiento N
Abscisa del PI K10+512,331

Tangente

Abscisas del PC

Abscisas del PT

Puntos del Peralte Abscisado e Carril Izquie e Carril Derecho

A K10+458,576 -2% -2%
B K10+466,180 0% -2%
C k10+473,784 2% -2%
D k10+482,149 6% -6%
E k10+488,993 6% -6%
F k10+452,855 2% -6%
G k10+459,699 0% -2%
H k10+468,064 0% -2%
I k10+460,459 0% -2%
J k10´468,064 -2% -2%
 52.632

e Máxima (m) (tabla 3.18) 0.96%

e Mínima (10% A) 0.365
Máxima o Mínima) 0.96%

sición 22.8125

namiento N 7.604

30.812

K10+482.149

K10+459.699

8%

6%

4%

2%

0%
76 80 84 49 93 55 99 64 59 64
8,5 6,1 3,7 2,1 8,9 2,8 9,6 8,0 0,4 8,0
45 46 47 48 48 45 45 46 46 46
0+ 0+ 0+ 0+ 0+ 0+ 0+ 0+ 0+ 0´
K1
-2% K1 k1 k1 k1 k1 k1 k1 k1 k1

-4%

-6%

-8%

Carril Izquierdo Carril Derecho

 Puntos del Peralte Abscisado e Carril Izquie e Carril Derecho
A K10+458,576 -2% -2%
B K10+466,180 0% -2%
C k10+473,784 2% -2%
D k10+482,149 4.2% -4.2%
E k10+488,993 6% -6%

8%

6%

4%

2%

0%
K10+458,576 K10+466,180 k10+473,784 k10+482,149 k10+488,993

-2%
64
8,0
46
-4%

-6%

-8% Carril Izquierdo Carril Derecho

488,993
 Alineamiento Horizontal

Datos
NPI 986714.9462
Coordenadas del PI EPI 1709185.7400
Azimut de la tangente de entrada AT-E .42°
Ángulo de deflexión principal ∆ (D) 4035°
abscisas PC AbPC k2+819
Radio de la curva R 43
cuerda c 10

Cartera de tránsito o localización de una curva circular simple derecha

ESTACIONES ABSCISAS DEFLEXIONES ELEMENTOS
K2+870,00 ∆=40,35°
K2+860,00 R=43 m
K2+850,00 c= 10 m
PT K2+849,213 26°516,74" GC=13°21'17,32"
K2+830,213 14°1'21,19" T= 15,800 m
K2+820,213 7°20'42,53" Lc= 30,213 m
PC K2+819,213 0°40'3,87" CL= 29,660 m
K2+800,213 0°0'0" E= 2,811 m
K2+790,00 M= 2,638 m
K2+780,00
 ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

Grado de curvatura: Gc

Tangente: T

Longitud de la cuerda: Lc

Cuerda larga: CL

Externa: E

Ordenada Media: M

ircular simple derecha

AZIMUT ANOTACIONES

150,42° ●

289,42° ●
S ABSCISAS DEL PT

13.35 13°21'17,32" ABSCISAS PT

15.800 COORDENADAS PC y PT
Coord. Del PC
30.213 NPc
Epc
Coord. Del PT
29.660 NPT
EpT

2.811
COORDENADAS CENTRO DE LA CURVA

N0
2.638
E0
ISAS DEL PT DEFLEXIONES

849.213 K2+489,213 Deflexiones por metro

PC y PT
.42° Deflexiones por cuerda de unidad
986720.199
1709170.839
.42°
986701.2058 Deflexiones por subcuerda adyacente al PC
1709193.539 Longitud de la subcuerda: LSC

O DE LA CURVA Deflexión de la subcuerda: dSC

.42°
986679.6458
1709156.542 Deflexiones por subcuerda adyacente al PT
Longitud de la subcuerda: LSC

Deflexión de la subcuerda: dSC

FLEXIONES CHEQUEO DE DEFLEXIÓN AL PT

0.668 0°40'3,87" dPT 26°51'6,74"

20.175
6.677 6°40'38,66"

DEFLEXIONES PARA LA CARTERA DE LA CURVA #1

acente al PC

0°40'3,87"

acente al PT

19.213

12°49'45,55
 CHEQUEO DE DEFLEXIÓN AL PT

20°10'30"

PARA LA CARTERA DE LA CURVA #1

14°1'21,19"
7°20'42,53"
0°40'3,87"
0°0'0"
 elementos Curva Circular
Radio (m) 43
∆ 40.35
emáx (tabla 3.15) 6%
Carril 3.65
A 3.65
Bombeo 2%
VCH 40
Abscisa del PI K2+833.413
Longitud de Arco 30.282

Rampa de Peralte Máxima (m) (tabla 3.18) 0.96%

Rampa de Peralte Mínima (10% A) 0.365
Rampa a Usar (Máxima o Mínima) 0.96%

Longitud de transición 22.8125

Longitud de Aplanamiento N 7.604

Tangente 15.800

Abscisas del PC K2+817.613

Abscisas del PT K2+863.695

8%

6%

4%

2%

0%
K2+794.040 K
-2%
-2%

-4%

-6%

-8%
 Puntos del Peralte Abscisado e Carril Izquie e Carril Derecho
A K2+794.040 -2% -2%
B K2+801.645 0% -2%
C K2+809.249 2% -2%
D K2+817.613 4.2% -4.2%
E K2+824.457 6% -6%
F K2+856.852 6% -6%
G K2+863.695 4.2% -4.2%
H K2+872.060 2% -2%
I K2+864.456 0% -2%
J K2+872.060 -2% -2%

Cur va #2
Carril izquierdo Carril Derecho
8%
6% 6%
6%
4.2% 4.2%
4%
2% 2%
2%
0% 0%
0%
K2+794.040 K2+801.645 K2+809.249 K2+817.613 K2+824.457 K2+856.852 K2+863.695 K2+872.060 K2+864.456 K2+872.060
-2% -2% -2% -2% -2% -2%
-2%

-4.2% -4.2%
-4%
-6% -6%
-6%

-8%
 Posición de los bordes con respecto al eje
transición de peraltado
Bordes Internos Bordes Extern Carril 2% 0% 4.2% 6%
aa' aa" 3.65 0.073
bb' 3.65 0.073
bb" 3.65 0
cc' cc" 3.65 0.073
dd' dd" 3.65 0.1533
ee' ee" 3.65 0.219

2%

0%
2+872.060 K2+864.456 K2+872.060
-2% -2% -2%
metros centimentros
0.0730 7.30
0.0730 7.30
0.00 0.00
0.0730 7.30
0.1533 15.33
0.2190 21.90
 elementos Curva Circular
Longitud de Arco
Radio (m) 43
∆ 40,35° Rampa de Peralte Máxima (m) (tabla 3.18)
emáx (tabla 3.15) 6% Rampa de Peralte Mínima (10% A)
Carril 3.65 Rampa a Usar (Máxima o Mínima)
A 3.65
Longitud de transición
Bombeo 2%
VCH 40
Longitud de Aplanamiento N
Abscisa del PI k2+833,413

Tangente

Abscisas del PC

Abscisas del PT

Puntos del Peralte Abscisado e Carril Izquie e Carril Derecho

A K2+794,040 -2% -2%
B k2+801,645 0% -2%
C k2+809,249 2% -2%
D k2+817,613 6% -6%
E k2+824,457 6% -6%
F k2+856,852 2% -6%
G k2+863,695 0% -2%
H k2+872,060 0% -2%
I k2+864,456 0% -2%
J k2+872,060 -2% -2%
 30.282

e Máxima (m) (tabla 3.18) 0.96%

e Mínima (10% A) 0.365
Máxima o Mínima) 0.96%

sición 22.8125

namiento N 7.604

15.800

k2+817,613

k2+863,695

8%

6%

4%

2%

0%
0 5 9 3 7 2 5 0 6 0
, 04 , 64 , 24 , 61 , 45 , 85 , 69 , 06 , 45 , 06
-2%+7 94 8 01 8 09 8 17 8 24 8 56 8 63 8 72 8 64 8 72
+ + + + + + + + +
K2 k2 k2 k2 k2 k2 k2 k2 k2 k2
-4%

-6%

-8%

Carril Izquierdo Carril Derecho

 Puntos del Peralte Abscisado e Carril Izquie e Carril Derecho
A K2+794,040 -2% -2%
B k2+801,645 0% -2%
C k2+809,249 2% -2%
D k2+817,613 4.2% -4.2%
E k2+824,457 6% -6%

8%

6%

4%

2%

0%
K2+794,040 k2+801,645 k2+809,249 k2+817,613 k2+824,457
-2%

-4%

-6%

-8%

Carril Izquierdo Carril Derecho

 CURVA ESPIRAL - CIRCULO-ESPIRAL
Tipo de Espiral Espiral-Curcular-Espiral

INFORMACIÓN DE LA CURVA
Abscisa Incial k16+921
NPI 986797.0607
Coordenas del Punto Incial
EPI 1709333.6911
Azimut de entrada (g,m,s) 30.43
Ángulo de deflexión principal ∆ 78
Radio Circular (tabla 33) RC 73
Sentido Derecha
Incremento en Abscisado (m) c 10
Pendiente Relativa de los bordes (tabla 13) ∆smáx 0.77
emáx 8 0.080
VCH 50
Ancho de la Calzada ("a" o "carril") 7.30 3.65

PUNTOS ABSCISAS DEFLEXIÓN φ AZIMUT COORDENADAS

NORTE
TE K16+838.325 ------- ------- 210.43 986725.77426022
K16+848.325 10 0°19°37,2° 215.662 986693.3817
K16+858.325 20 1°18°28,8° 223.5112 986664.46680398
K16+868.325 30 2°56°34,8° 231.3600 986639.57129753
EC K16+878.325 Le= 40 φ=5°13°55,2° 35.662 986864.23130959
EC K16+878.325 59.379 φ=23°18°8,63° ------- -------
CE K16+937.704 Le= 37,70 φ=5°13°55,2° ------- -------
CE K16+937.704 Le= 40 5°13°55,2° 283.198 986815.93611826
K16+940.000 37.70 4°38'51,43" 131.9762 986697.69111526
K16+950.000 28 2°33'49,25" 124.1275 986724.35668487
K16+960.000 18 1°3°34,13° 116.2787 986753.27158821
ET K16+977.704 ------- ------- 108.43 986770.92333029
 Calculo de la longitud requerida espiral (Le)

Criterio 1: variación aceleración centrifuga. Criterio 1: Transición de Peralte.

Longitud mínima Longitud máxima

Le ≤ 1065.8
Le ≥ 36.876

Criterio 2: Transación de la peralte. Criterio 2: Función del radio.

Le ≤ 88.33
Le ≥ 37.922

Criterio 3: Percepción y estatica. Longitud de espiral 37,922 m ≤ Le ≤ 88,33 m

Le adoptada 40

Le min ≥ 20.928

Le min ≥ 8.111

COORDENADAS ANOTACIONES
ESTE
1709291.817 ●
1709268.573
1709245.329
1709214.187
1709400.862 ●
-------
-------
1709253.2 ●
1709510.518
1709480.878
1709447.875
1709412.126 ●
 Calculo de elementos geométricos

ión de Peralte. Parametros de la Esperial (A)

54.037

Deflexión espiral (θe)

n del radio. 0.274

15.697 15°41'49,2"

Coordenadas de Ec (Xc,Yc)

iral 37,922 m ≤ Le ≤ 88,33 m 39.700

m

3.672

Disloque (k,p): θe(g,m,s)

0.9494

19.949

Tangente enlace: Te

82.675

Chequeo

27.8

59.379 Lc ≥ 27.8
Cumple
tricos Abscisado en puntos notables TE, EC, CE y ET

Externa de enlace: Ee

95.155

Tangente Larga: TL

26.634
Deflexiones para cada punto notable
Tangente Corta: Tc

13.572 TE

Cuerda Larga espiral: Ce

EC
39.869

Deflexión: (φ)
ABSCISADO Y COORDENADAS EN PUNTOS NOTAB

ET
5.232 5°13'55,2"

Ángulo central circular: (∆c)

46.605 46°36'18" Coordenadas de puntos de la curva, enlaces y azimut.

Grado de curvatura central: (G) Coordenadas del EC:

7.8487 7°50'55,32"

Longitud curva central: (Lc)

Coordenadas del CE:
59.379

Cuerda Larga Circular: (Cc)

Coordenadas del TE:
106.089
UNTOS NOTABLES TE, EC, CE y ET
Coordenadas del ET:

Coordenadas de la abscisa K16+848,325

Coordenadas de la abscisa K16+858,325

Coordenadas de la abscisa K16+868,325

Coordenadas de la abscisa K16+960,000

Coordenadas de la abscisa K16+950,000

Coordenadas de la abscisa K16+940,000

TE, EC, CE y ET

K16+838.325

K16+878.325

K16+937.704

K16+977.704

otable

0.327 0°19°37,2°
1.308 1°18°28,8°
2.943 2°56°34,8°
5.232 5°13°55,2°

23.303 23°18°10,8°

1.025 1°3°34,13°
2.510 2°33'49,25"
4.649 4°38'51,43"
5.232 5°13°55,2°

urva, enlaces y azimut.

35.662
986864.23131
1709400.8617

108.43
283.198
986815.93612
1709253.1996

210.43
986725.77426
1709291.8174
 108.43
986770.92333
1709412.1258

+848,325
215.662
986693.38171
1709268.5731

+858,325
223.5112
986664.4668
1709245.329

+868,325
231.3600
986639.5713
1709214.187

+960,000
116.2787
986753.2716
1709447.875

+950,000
124.1275
986724.3567
1709480.878

+940,000
131.9762
986697.6911
1709510.518
 elementos Curva Circular
Radio (m) 73
∆ 78
emáx (tabla 3.15) 8%
Carril 3.65
A 3.65
Bombeo 2%
VCH 50
Abscisa del PI K16+921.000
Longitud de Arco 99.379

Rampa de Peralte Máxima (m) (tabla 3.18) 0.77%

Rampa de Peralte Mínima (10% A) 0.365
Rampa a Usar (Máxima o Mínima) 0.77%

Longitud de transición 37.9221

Longitud de Aplanamiento N 9.481

Tangente 59.114

Abscisas del PC K16+861.886

Abscisas del PT K16+762.507

Puntos del Peralte Abscisado e Carril Izquie e Carril Derecho
A K16+825.860 -2% -2%
B K16+835.340 0% -2%
C K16+844.821 2% -2%
D K16+861.886 5.6% -5.6%
E K16+873.262 8% -8%
F K16+751.130 8% -8%
G K16+762.507 5.6% -5.6%
H K16+779.572 2% -2%
I K16+770.091 0% -2%
J K16+779.572 -2% -2%
DIAGRAMA DE PERALTE
 Posición de los bordes con respecto al eje
transición de peraltado
Bordes Internos Bordes Externos Carril 2% 0% 5.6% 8%
aa' aa" 3.65 0.073
bb' 3.65 0.073
bb" 3.65 0
cc' cc" 3.65 0.073
dd' dd" 3.65 0.2044
ee' ee" 3.65 0.292

transición de peralte E - C - E
10%

8%

6%

4%

2%

0%
60 40 21 86 62 30 07 72 91 72
-2% 5 .8 5 .3 4 .8 1 .8 3 .2 1 .1 2 .5 9 .5 0 .0 9 .5
82 83 84 86 87 75 76 77 77 77
6+ 6+ 6+ 6+ 6+ 6+ 6+ 6+ 6+ 6+
K1
-4% K1 K1 K1 K1 K1 K1 K1 K1 K1

-6%

-8%

-10%

Carril izquierdo Carril derecho

 metros centimentros
0.0730 7.30
0.0730 7.30
0.00 0.00
0.0730 7.30
0.2044 20.44
0.2920 29.20

91 72
9 .5
77
6+
K1
 elementos Curva Circular
Longitud de Arco
Radio (m) 73
∆ 78 Rampa de Peralte Máxima (m) (tabla 3.18)
emáx (tabla 3.15) 8% Rampa de Peralte Mínima (10% A)
Carril 3.65 Rampa a Usar (Máxima o Mínima)
A 3.65
Longitud de transición
Bombeo 2%
VCH 50
Longitud de Aplanamiento N
Abscisa del PI K16+921.000

Tangente

Abscisas del PC

Abscisas del PT

Puntos del Peralte Abscisado e Carril Izquie e Carril Derecho

A K16+825.860 -2% -2%
B K16+835.340 0% -2%
C K16+844.821 2% -2%
D K16+861.886 8% -8%
E K16+873.262 8% -8%
F K16+751.130 2% -8%
G K16+762.507 0% -2%
H K16+779.572 0% -2%
I K16+770.091 0% -2%
J K16+779.572 -2% -2%
 99.379

e Máxima (m) (tabla 3.18) 0.77%

e Mínima (10% A) 0.365
Máxima o Mínima) 0.77%

sición 37.9221

namiento N 9.481

59.114

K16+861.886

K16+762.507

10%

8%

6%

4%

2%

0%
60 40 21 86 62 30 07 72 91 72
5.8 5.3 4.8 1.8 3.2 1.1 2.5 9.5 0.0 9.5
-2% 82 83 84 86 87 75 76 77 77 77
16+ 16+ 16+ 16+ 16+ 16+ 16+ 16+ 16+ 16+
K
-4% K K K K K K K K K

-6%

-8%

-10%

Carril izquierdo Carril derecho

 Puntos del Peralte Abscisado e Carril Izquie e Carril Derecho
A K16+825.860 -2% -2%
B K16+835.340 0% -2%
C K16+844.821 2% -2%
D K16+861.886 5.6% -5.6%
E K16+873.262 8% -8%

72
9.5
77
16+
K
10%

8%

6%

4%

2%

0%
K16+825.860 K16+835.340 K16+844.821 K16+861.886 K16+873.262
-2%

-4%

-6%

-8%

-10%

Carril izquierdo Carril derecho

 SOBRE - ANCHO EN CURVA
Ángulo de deflexión principal ∆(D) 78

INFORMACION DE LA CURVA
Radio de la curva circular Rc 73
Velocidad específica VCH 50
Peralte recomendado e 8%
Pendiente relativa de los bordes m 0.77%
Ancho de la calzada en tangente 7.30 3.65
Vehículo tipo (tabla 36) camion de ejes 3
 Cáluclo del sobre ancho necesario para el camión

1.4210

Cáluclo del sobre ancho a una distancia de 20 metros desde su inicio.

Longitud de transiciónde peralte

37.922

Lp 20

0.749