República Bolivariana de Venezuela

Inscrito en el Ministerio del Poder Popular para la Educación

U.E “Colegio Provincial Barinitas”
Barinitas estado Barinas

Propuesta de un tren impulsado por

energía solar como medio de transporte
para la población del estado barinas,
Venezuela

Tutora: Autores:
Yuneida Martínez Gerlhian Pacheco #28
5to año sección A Yvan Ramirez #18

Barinitas, febrero 2023

 En relación al presente proyecto de investigación, podríamos dar inicio destacando
a los medios de transporte como algo común de nuestra vida cotidiana, siendo que más
de 32 millones de personas se trasladan a través de vehículos a través del mundo a
diario ya sea en un vehículo personal o comercial, pero de esta rama del transporte,
siempre ha podido destacar el conocido Transporte público (Taxis, Buses, Trolebús,
etc.) siendo el principal método de transporte de mas del 20% de la población mundial
activa, esta “idea” la tuvo un reconocido Matemático, filósofo y físico conocido como
Blaise Pascal en el año 1662 a la cual nombro como La roue pascaline (Rueda de
Pascal), siendo la primera línea de vehículos públicos (Taxis) los cuales eran realmente
carruajes tirados por caballos quienes realizaban un recorrido diario dejando a las
personas por el mismo, siendo que este desarrollo su idea en las calles de parís y
prevaleció por más de una década con esta línea activa, dando así origen a lo que hoy
en día es conocido como transporte público.

En este orden de ideas, podríamos decir que el transporte público es una pieza
esencial en la vida de muchas personas en la sociedad ayudándoles a sobrevivir su día
a día a tener un gasto menor, ya que no todos tienen la posibilidad económica de
costearse un vehículo personas o no todos pueden comprar los servicios mas privados
siendo los mismos más costosos, además que el transporte publico ayuda mucho al
desarrollo económico de cada uno de los países ya que los mismos son capaces de:
Crear empleo, conectar a las personas con los servicios esenciales como lo son la
educación y la salud, siendo que el costo de los mismos hace que sea muy accesible
para la mayoría de los pobladores del mundo trasladarse en los mismos, además que,
estos tienen un menor índice de contaminación ya que se enfocan en volúmenes
mayores de personas, siendo que en un bus promedio pueden transportarse mas de 15
personas y en un vehículo personal se transportarían máximo 5 personas para viajar
con comodidad conformando que un transporte publico equivale a 3 vehículos privados
y también tomando en cuenta que la emisión de gases de los transportes públicos es
menor a la de un vehículo casual.

Asimismo, podríamos denotar que el transporte público es una opción más

ecológica y que de misma forma ayuda al progreso económico de los países, siendo
que el mismo le da trabajo a muchas personas, ya sean desde los mecánicos hasta los
conductores del mismo, de esta forma generando un empleo a varias personas
provocando que la economía fluya con mayor facilidad, además que el pago realizado
en este transporte ayuda al desarrollo de mejor maquinaria menos nociva para el
ambiente que nos rodea y mas efectiva, siendo que el combustible que se usa en la
mayoría de estos transportes se basa en el Diesel el cual es muy dañino para el
ambiente y para nuestro planeta en general, igualmente se han buscado mas opciones
que sean menos nocivas a nivel ambiental siendo una de estas el gas
natural( comprimido o licuado) como podría ser: Hidrocarburos (Metano, etano, butano)
los cuales sirven como combustible energía principal para el mecanismo de los
vehículos, aunque esta idea no se ha planteado a nivel mundial en las zonas que
carecen de Diesel han tomado esta opción de muy buena manera para poder poner en
funcionamiento los diferentes métodos de transporte.

Por ende, podríamos decir que el transporte publico a nivel mundial es una actividad
que se desarrolla a gran escala, aunque en nuestro país no sea de la misma manera
que en otros países, siendo que, a nivel nacional el transporte publico se ha visto
afectado por diferentes problemáticas que no permiten un funcionamiento óptimo del
mismo, al mismo tiempo que la falta de Diesel afecta mucho las zonas más rurales
donde no llega la cantidad suficiente de combustible para abastecer tanto a los medios
de transporte públicos como a los vehículos de uso personal, presentando así una
problemática muy grande con respecto al transporte tanto personal, comercial como el
mismo transporte público. Como podemos observar en nuestro municipio Bolívar donde
la entrada de Diesel es limitada, siendo la principal causa el retraso tecnológico que ha
tenido el país a lo largo de los años por las crisis económicas que ha atravesado el
mismo, donde hoy en día solo puede llegar a refinar el 40% de todo el petróleo extraído
de una de las mayores minas de petróleo de todo el mundo.

A partir de estas afirmaciones sugiero el cambio de combustible que se ha utilizado

durante años por varias razones, pensando principalmente que el petróleo ( de donde
se extrae la mayoría de combustibles) es un recurso limitado del cual podríamos usar
de mejor manera si cambiamos nuestro punto de vista y empezamos a usar otros tipos
de energía, como podría ser la energía solar que se obtiene a través de los rayos
solares donde las células fotovoltaicas se encargan de recoger esta misma luz para
poder de esta manera generar electricidad pura, que asimismo, puede usarse en varios
vehículos como combustible para así transportarse de una manera mas sana para el
ambiente que nos rodea.

En ese mismo contexto, debemos abarcar el tema a nivel nacional, siendo que,
Venezuela es un país muy reconocido por sus altas tasas de petróleo llegando a
recolectar más de 745.000 barriles de petróleo crudo anualmente, siendo uno de los
países con mayor índice de explotación de petróleo alrededor del mundo, de eso
desprende el movimiento económico que genera el país, aunque tenga esta alta
recolección de petróleo anualmente, debido a su tecnología de refinería poco avanzada
siendo que las mayores refinerías de petróleo de Venezuela se encuentran detenidas
desde el año 2020, siendo estas La Refinería de Cardón que se encuentra ubicada al
noroeste del país, siendo esta la encargada de refinar más de 310.000 Barriles de
petróleo, mientras que la Refinería el Palito se encarga de 140.000 barriles de petróleo
anualmente. Desde este punto de vista se observa que estas refinerías abarcan más
del 50% de los barriles de petróleo extraídos anualmente, siendo las mismas detenidas
desde hace 3 años, es un tema un poco preocupante la falta de gasolina a nivel
nacional y esto también afecta mucho la situación del transporte tanto personal como
público de la ciudadanía donde solo se logra refinar el 40% del petróleo extraído por los
pocos avances tecnológicos que ha tenido la misma nación.

Por ende, sabemos que Venezuela aunque sea una gran mina en la industria
petrolera, no está siendo explotada como es debido llevando al país a una crisis de
combustible fósil que seguirá presente por los siguientes años, para resolver este
problema del combustible podríamos optar por otra forma de combustible que se está
empezado a adoptar en otros países siendo este la Energía Solar, esta es una forma
de ayudar a nuestro planeta a reducir el índice de contaminación que es producido por
la creación y uso del combustible fósil. En este orden de ideas, se está planteando un
medio de transporte que es muy fuerte en varios factores, aunque débil en otros como
lo sería Los Trenes, un medio de transporte que además de poder almacenar una gran
cantidad de personas, es capaz de llevarlas a tiempo a su destino predeterminado sin
mayor problema usando la energía solar como forma de combustible para alimentar
este tren.
Asimismo, que la energía eléctrica siempre ha sido muy inestable en nuestra nación
por varios factores afectando las actividades diarias de la comunidad, y en tal caso de
proponer un vehículo que se maneje con electricidad existe una gran probabilidad que
este pueda fallar ya se por un bajón de electricidad (por la inestabilidad de la misma) o,
valga le redundancia se corte la electricidad y el tren pueda quedarse varado.

Por lo tanto podríamos decir que nuestro país sufre de varias problemáticas que nos
llevan a tener que dejar los mismos transportes tanto públicos como personales por la
falta de combustible fósil, No obstante mediante el trabajo quisiera presentar la energía
solar como la idea que revolucionara el futuro de Venezuela en cuanto a el transporte,
siendo que aunque no sea muy usada en el país por la carencia económica que tienen
muchos individuos, seria la mejor manera de generar energía de forma muy ambiental
y asimismo se reduce la cantidad de contaminación del mundo, esta idea ayudara a
que las personas venezolanas puedan tener un medio de transporte rápido, eficaz y
seguro por el cual puedan realizar viajes extensos en unas pocas horas y a un precio
cuanto menos elevado con una comodidad muy grande
Igualmente se busca que luego de plantear la misma idea, se tome mas en cuenta
como se ve afectado el ambiente y nosotros como venezolanos cuidemos nuestra
soberanía nacional, nuestra flora y fauna, la cual nos representa con grandes
maravillas y las cuales estamos destruyendo por el mismo combustible que usamos en
nuestros medios de transporte diario que afectan todo el ecosistema.
 Por otra parte también debemos ver la cantidad de beneficios que obtendrán los
habitantes de pueblos montañosos o aquellos pueblos alejado de las ciudades, los
cuales muchas veces necesitan una forma de transporte rápida y segura que los lleve a
su destino con la mayor facilidad, este tren se encargaría de movilizar a esas personas
que además de proveernos la mayoría de cultivos a nivel nacional, también tienen
grandes necesidades en cuanto a la movilización donde la mayoría debe salir de su
pueblo en busca de un medio de transporte que le pueda movilizar hasta su destino
predeterminado.
No obstante, debemos tener muy en cuenta la cantidad de requisitos que
conlleva realizar este proyecto, por esta razón podríamos resumir estos objetivos de
manera que tengamos ya planteado el ¿Qué se debe hacer?, debemos iniciar con:

- Estudiar la factibilidad para la construcción de un tren impulsado por energía

solar como medio de transporte en la población del estado Barinas.
En tal sentido para poder presentar nuestra idea se debe:
- Realizar una maqueta modelo del estado barinas con las diferentes rutas que
tomara el tren para movilizarse de forma eficiente tomando en cuenta las
ciudades y pueblos mas habitados y con mayor desarrollo económico
- Desarrollar un prototipo de tren que se alimente de energía solar a través de un
panel solar
- Trazar una ruta que llegue hasta la frontera con los demás estados para así
brindar la ayuda hasta su limite
Por lo tanto podríamos decir que nuestro país sufre de varias problemáticas que
nos llevan a tener que dejar los mismos transportes tanto públicos como personales
por la falta de combustible fósil, No obstante mediante el trabajo quisiera presentar
la energía solar como la idea que revolucionara el futuro de Venezuela en cuanto a
el transporte, siendo que aunque no sea muy usada en el país por la carencia
económica que tienen muchos individuos, sería la mejor manera de generar energía
de forma muy ambiental y asimismo se reduce la cantidad de contaminación del
mundo, esta idea ayudara a que las personas venezolanas puedan tener un medio
de transporte rápido, eficaz y seguro por el cual puedan realizar viajes extensos en
unas pocas horas y a un precio cuanto menos elevado con una comodidad muy
grande
Igualmente se busca que luego de plantear la misma idea, se tome más en
cuenta como se ve afectado el ambiente y nosotros como venezolanos cuidemos
nuestra soberanía nacional, nuestra flora y fauna, la cual nos representa con
grandes maravillas y las cuales estamos destruyendo por el mismo combustible que
usamos en nuestros medios de transporte diario que afectan todo el ecosistema.
Por otra parte también debemos ver la cantidad de beneficios que obtendrán los
habitantes de pueblos montañosos o aquellos pueblos alejado de las ciudades, los
cuales muchas veces necesitan una forma de transporte rápida y segura que los lleve a
su destino con la mayor facilidad, este tren se encargaría de movilizar a esas personas
que además de proveernos la mayoría de cultivos a nivel nacional, también tienen
grandes necesidades en cuanto a la movilización donde la mayoría debe salir de su
pueblo en busca de un medio de transporte que le pueda movilizar hasta su destino
predeterminado.

En segunda instancia, el Instituto fue fundado el 31 de enero de 1946 para

administrar el Gran Ferrocarril de Venezuela con el Ferrocarril Central, líneas de gran
alcance territorial, y otras de menor alcance como el Ferrocarril Santa Bárbara-El
Vigía y el Ferrocarril El Palito-Palma Sola. Esos tramos sirvieron para consolidar un
sistema ferroviario nacional. Sin embargo, el sistema decayó con el desarrollo
automotor por carretera y los planes quedaron sin concretarse.
En años posteriores, las administraciones siguientes sólo mantuvieron alrededor de
240 kilómetros de vías de un total de 900 kilómetros construidos. Las cargas estaban
supeditadas a otros servicios de transporte vial como camiones y otros vehículos.
Enseguida, en 1975 fue ideado por el IFE un Plan Ferrocarrilero Nacional que
iniciaba en Maracaibo y llegaba a Barquisimeto-Puerto Cabello-Valencia-Cúa-Caracas,
siguiendo desde Cúa hasta Barcelona y Ciudad Bolívar-Ciudad Guayana. La compañía
"Saprolate-Tranarg" hizo todos los levantamientos aerofoto gráficos y sucesivamente el
Plan fue aprobado por el entonces Presidente Luis Herrera Campins, pero en los años
ochenta el Plan del IFE fue bloqueado por razones económicas después de la
devaluación del Bolívar en 1983 y luego fue definitivamente anulado con
el Caracazo de 1989. Solamente el tramo Caracas-Cua fue mantenido como proyecto
presupuestado (y fue realizado, quedando inaugurado en el 2006 por el
presidente Chávez).
Seguidamente en 1999 la promulgación de la nueva constitución dio prioridad al
servicio ferroviario en su Artículo 156. Desde entonces la empresa se ha dedicado a la
implementación y articulación del "Sistema Ferroviario Nacional" a través del desarrollo
de diversos tramos.
Para simplificar, el nuevo "Plan Socialista Nacional de Desarrollo Ferroviario 2006"
estaba garantizada por los recursos del Fondo Binacional Chino-venezolano y tenía
una finalización prevista en un plazo de 20 años. 4 En definitiva se prevé que alcance
alrededor de los 13.600 km de vía, uniendo los cuatro puntos cardinales de Venezuela.
Permitirá la desconcentración de las ciudades, una mejor movilización económica,
impulsará el turismo interno y un mejor mantenimiento y construcción de carreteras y
autopistas.
Admitamos por el momento que la red de ferrocarriles cumplirá funciones de
transporte y carga, y en la misma circular, dos tipos de trenes: los de largo y corto
recorrido. Hoy en día, está en funcionamiento el tramo comprendido entre Caracas y
los Valles del Tuy, el cual tiene el túnel ferroviario más grande de Latinoamérica.
De igual modo el Instituto Ferrocarriles del Estado (IFE) lanzó el "Plan Socialista
Nacional de Desarrollo Ferroviario" de 300 millardos de dólares, el más ambicioso del
continente según la CEPAL, previendo la existencia de 13 600 km de vías férreas y el
transporte de 6,5 millones de pasajeros. El plan fue duramente criticado en junio de
2008 por la Academia Nacional de la Ingeniería y el Hábitat, denunciando la ausencia
en el plan "de estudios de vialidad económico-social que justifiquen las diferentes
rutas", la presencia de tramos en plena ejecución "que aparecen sin justificación alguna
en función de las cargas soportable", la exclusión total de la ingeniería en la ejecución
del proyecto y la ausencia de licitaciones. El plan fue abandonado por bancarrota en
2013 por problemas de incumplimiento con las empresas contratistas. Solo están
funcionando unos 41 kilómetros, apenas 0,3% del total planeado. Es el recorrido del
tramo Caracas-Charallave-Cúa, que conecta la capital venezolana con las ciudades-
dormitorio de los Valles del Tuy
El proyecto contempló la construcción de cuatro plantas valoradas en 347 millones
de dólares

 3 plantas de durmientes (piezas de madera o cemento que sirven de apoyo a los

rieles de la vía férrea), de soldaduras de rieles y de ensamblaje de cambiavía
 1 planta de ensamblaje de vagones
Finalmente el proyecto se inició en 2009 con el desembolso de 800 millones de
dólares , en 2010 con 675 millones de dólares, 2011 con 667 millones de dólares y
2012 con 598 millones de dólares sin embargo el mayor obstáculo fue el aumento
de los precios lo que trajo problemas con las contratistas que paralizaron las obras
por las pérdidas ocasionadas desde 2009.(un proyecto en dólares que se regía por
el control cambiario muy por debajo del valor real y la especulación) En el 2013 el
proyecto no recibió recursos mientras se acordaba nuevos lineamientos. El
incumplimiento de la obra también se origina en las distintas denuncias por
violación de las leyes laborales y ambientales venezolanas, en el tipo de convenios
de emplear personal chino y no tener una fluida comunicación entre los obreros
técnicos y los ingenieros chinos. En junio de 2014 llegó a Venezuela el presidente
de China Railway International Group (CRIG) que pidió la pronta solución a los
problemas.