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MEDIO AMBIENTE

Los 10 principios del transporte urbano

sostenible
Medio Ambiente 10 May 2015 - 3:38 PM
Por:Redaccin Vivir

Hacer autopistas para bicicletas, fomentar la caminata, promover el

teletrabajo y programas de carro compartido, son algunas de las estrategias
que recopil el Proyecto de Transporte Urbano Sostenible.
Estar atrapado en trancones largusimos que lo hacen perder la calma, tal vez
sea el problema ms visible que se vive en las ciudades donde el transporte se
ha enfocado en los carros. Pero detrs de ello hay muchos ms efectos
negativos: hay urbes donde la gente sufre de problemas de salud a causa de las
emisiones contaminantes de los vehculos y el ruido. Adems del desperdicio
de tiempo y las prdidas econmicas, estos sistemas de transporte dependen
de los combustibles fsiles, consumen demasiada energa y contribuyen
signicativamente a las emisiones de gases de efecto invernadero.

Pensando en el enfoque de mover personas, no carros! el Proyecto de

Transporte Urbano Sostenible (SUTP), que apoya la agencia alemana de
cooperacin tcnica GIZ recopil las mejores prcticas para el transporte
urbano sostenible que pueden ayudar a las ciudades. Les contamos cules son
los 10 principios que propone este proyecto (Vea ms informacin haciendo
clic aqu )

1. Planear ciudades densas a escala humana

El SUTP sugiere apoyar proyectos que crean viviendas asequibles en los

centros de las ciudades, integrar el transporte con el desarrollo urbano,
priorizar modos que son a escala humana, crear cuadras con usos mixtos de
suelo (donde haya comercio y vivienda, por ejemplo), crear plazas urbanas y
calmar el trco (reducir velocidades en sectores residenciales por ejemplo).

2. Crear ciudades orientadas al transporte pblico

Segn el SUTP, esto se puede lograr construyendo viviendas sin espacios para
carros, ubicando zonas comerciales y ocinas en las principales estaciones de
transporte pblico, creando cuadras residenciales de alta densidad (con
bastantes residentes) alrededor de las estaciones de transporte pblico y
proporcionando estacionamientos para bicicleta en stas.

3. Optimizar la malla vial y su uso

El proyecto seala que es importante proveer informacin de trco

(puntualidad, congestin, estacionamientos), hacer cumplir las reglas de
trnsito, reducir la velocidad mxima a 30 km/h o menos en zonas
residenciales, garantizar la captura de valor alrededor del transporte pblico ,
mejorar la conectividad urbana y mejorar intersecciones crticas para
peatones, ciclistas, y transporte pblico, entre otras recomendaciones.

4. Implementar mejoras en el transporte pblico

El SUTP resalta que se debe garantizar un servicio de transporte pblico de

alta calidad basado en indicadores de rendimiento. Adems, ello debe
complementarse con un sistema justo y simple para la venta de los tiquetes,
estableciendo asociaciones de transporte pblico para as integrar horarios,
tarifas y boletos. Las ciudades tambin deben tener servicios de taxi fciles,
redes de trasporte pblico de alto rendimiento utilizando BRT (lneas de buses
de trnsito rpido como las de Transmilenio) y transporte frreo,
instalaciones de transbordo cmodas y facilitar la integracin de carros
compartidos (carsharing) a los sistemas de transporte pblico.

5. Promover vehculos limpios

El proyecto dice que algunos pasos en este sentido son los programas de
chatarrizacin y retroadaptacin, fomentar reembolsos para vehculos
ecientes y promover la inspeccin y los combustibles limpios.

6. Fomentar la caminata y el uso de la bicicleta

Para cumplir con este principio el SUTP destaca acciones como crear una red
completa de ciclovas, eliminar obstculos peatonales, hacer autopistas para
bicicletas, limitar la expansin de espacio vial para carros implementar
sistemas de bicicletas pblicas, denir bahas (de semforos) para bicicletas,
mejorar la seguridad para peatones y ciclistas en las intersecciones y tener
estndares de diseo vial integral de alta calidad para andenes, ciclovas y
calles.

7. Controlar el uso de vehculos motorizados

Esto puede lograrse con incentivos para viajar en bicicleta o transporte

pblico, eliminando gradualmente los vehculos como benecio laboral y
fomentando el teletrabajo y los horarios exibles.

8. Gestionar el estacionamiento

Denir centros urbanos de logstica y distribucin, establecer tarifas de

estacionamiento, controlar y dar seguridad al cumplimiento de las de
estacionamiento y determinar reglamentos de estacionamiento (por ejemplo
con lmites de parqueaderos mximos en edicios), son algunas claves para
avanzar con este principio de movilidad sostenible.

9. Comunicar soluciones

Segn el SUTP algunas estrategias son crear premios para empresas amigables
con la bicicl.eta, campaas de marketing para andar en bicicleta, fomentar
programas de viajes compartidos y proporcionar acceso a datos para
desarrolladores de aplicaciones mviles inteligentes.

10. Abordar los retos de manera exhaustiva

Para el SUTP es vital que se creen instituciones encargadas del transporte
urbano sostenible, por ejemplo, con una autoridad integrada de planeacin
urbana y de transporte y hacer alianzas de transporte pblico. Adems, esto se
puede acompaar de tareas como cuanticar emisiones, desarrollar,
implementar y comunicar los planes integrales de movilidad urbana
sostenible, monitorear el desempeo de las medidas tomadas y creando un
proceso de actores clave para evaluar y discutir las medidas.

Tags Ciudades sostenibles

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YA HAY ANTECEDENTES EN LA REGIN

Derechos para los ros? Una idea no tan

loca
Medio Ambiente 29 Mar 2017 - 2:24 PM
Por:Mara Paula Rubiano Atehorta

Hace tres semanas, Nueva Zelanda decidi darle los mismos derechos de una
persona a uno de sus ros ms importantes. Das ms tarde, un tribunal en
India hizo lo mismo con el Ganges.
Cuando los 72 miembros de la Asamblea Nacional Constituyente rmaron la
Constitucin que hoy rige a Colombia, estaban rmando uno de los textos ms
verdes que hasta entonces se haban redactado. De acuerdo con anlisis
hechos por la misma Corte Constitucional, el 10 % de las normas en la Carta
Magna estn relacionadas con el medio ambiente.

La Constitucin reconoci el derecho de los colombianos a crecer en ambiente

sanos y disfrutar de la biodiversidad. En ltimas, habl del tan nombrado
desarrollo sostenible. Pero ni las propuestas ms disparatadas de ese
entonces pensaron en darles derechos a los ros, las montaas, los bosques o
los animales. No obstante, en menos de tres dcadas, hablar de los derechos
para los recursos naturales y los seres vivos que no son humanos, es ya una
realidad.

Los casos ms recientes ocurrieron en Nueva Zelanda e India, donde les

reconocieron derechos a fuentes hdricas de vital importancia para cada pas.
En el caso neozelands, el parlamento rm un acuerdo para que el ro
Whanganui, el tercero ms importante de ese pas, tenga los mismos derechos
que una persona jurdica. Cinco das ms tarde, el 20 de marzo, el Alto
Tribunal de Uttarakhand declar a los ros Ganges y Yamuna (el auente ms
grande del Ganges) como entidades vivas con derechos legales.

La decisin tiene peso: sera como si el ro Magdalena y el ro Cauca, los ms

importantes de Colombia, pero tambin con serios problemas de
contaminacin, fueran considerados personas jurdicas. Las implicaciones
legales de estas decisiones todava estn por verse, pero es importante que
abramos esta conversacin en nuestro pas, le dijo a El Espectador Gloria
Amparo Rodrguez, directora de la lnea de investigacin y de la
especializacin en derecho ambiental de la Universidad del Rosario.

Si bien las comunidades indgenas alrededor del mundo han pedido un

reconocimiento distinto de la naturaleza desde que la cultura occidental
empez a entrar en contacto con ellos y sus territorios, fue apenas en 2008
cuando se materializaron por primera vez. Ecuador reconoci en el artculo 71
de su nueva constitucin que la naturaleza o Pacha Mama, donde se
reproduce y realiza la vida, tiene derecho a que se respete integralmente su
existencia y el mantenimiento y regeneracin de sus ciclos vitales, estructura,
funciones y procesos evolutivos.

Para la profesora Gloria Amparo Rodrguez, este tipo de innovaciones

legislativas sacuden de forma signicativa cmo nos relacionamos con el
mundo que nos rodea. Signica dejar de pensarnos como especie y empezar a
tener una visin holstica que incluya las necesidades y los valores intrnsecos
de la naturaleza, dice. Para el profesor e investigador de la Universidad de
Antioquia Germn Alberto Villa, implica superar la mirada antropocntrica y
utilitarista que Occidente tiene sobre los recursos naturales.

Ambos docentes consideran que este tipo de cambios no hubieran sido

posibles si las voces de las comunidades ancestrales o indgenas siguieran
ocultas de la esfera pblica. La profesora Gloria Amparo Rodrguez cuenta que
alguna vez le pregunt a un mamo de la Sierra Nevada de Santa Marta cules
eran sus derechos. La respuesta del indgena la dej sorprendida: No, no
tengo derechos, pero tienen derecho el ro, el viento, la montaa. Nosotros
solo tenemos los deberes de protegerlos a ellos.

El hecho de reconocer poco a poco la validez de otras formas de

conocimiento de la realidad obviamente inuye en que un movimiento as
orezca. Que se reconozcan por ejemplo las formas de sanacin de culturas
ancestrales o afros, abre la puerta. En el pasado queramos occidentalizarlos,
pretendamos imponer nuestros valores culturales, pero ahora no, expresa
Germn Alberto Villa.

Para el expresidente de la Corte Constitucional Luis Ernesto Vargas, este tipo

de decisiones jurdicas tienen muchsimas ms ventajas que desventajas.
Para l, es de aplaudir que se den este tipo de reconocimientos y de hecho cree
necesario que en un escenario como el colombiano, donde el desarrollo ha
intentado pasar por encima de la naturaleza, empiece a hablarse de esta tema.

Pero, quin podra generar estos cambios legales en el pas? Para Vargas, lo
ideal y lo ms ajustado a la Constitucin sera que lo hiciera el Congreso.
Solamente cuando el Congreso no quiere regular un determinado tema, es
cuando a la Corte Constitucional le ha tocado ejercer su competencia. Eso es
lo que ocurri con el tema de los derechos de los animales: esa entidad
exhort al Senado a legislar sobre ese tema puntual y, como los senadores no
lo hicieron, la Corte decidi hacer lo que le corresponda por ley.

El investigador Germn Alberto Villa cree en cambio que este tipo de cambios
no deben hacerse pas por pas, sino que deben darse producto de nuevos
acuerdos internacionales, aunque reconoce que la realidad hace que esa opcin
todava sea una utopa en el horizonte. No es fcil, pues sera ir en contra del
sistema econmico. Hasta ahora lo ms lejos a lo que se ha llegado es el
reconocimiento de que la explotacin de la naturaleza debe hacerse en unas
condiciones de sostenibilidad, pero en ellos, la conservacin es interesante
para garantizar la vida futura de la especie humana, explica.

Para los tres expertos en el tema, si bien es incipiente, la conversacin ya

comenz en Colombia. El docente Villa explica que por ejemplo en la
Universidad de Antioquia ya existe una licenciatura en Pedagoga de la Madre
Tierra, cuya malla curricular y metodologa fue diseada por comunidades
ancestrales. Lo importante es que se hable de estos temas de forma tica y
participativa, dice Gloria Amparo Rodrguez. En cualquier caso, el panorama
global parece indicar que ros, montaas, bosques y selvas empiezan a tener
una voz que cuenta.

Tags Nueva Zelanda