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Entradas del blog sábado, 11 de abril de 2015

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► 2013 (1) Modificar un ELM327 BlueTooth
▼ 2015 (2) Vamos a modificar un ELM327 pero Bluetooth, en especial el Vgate Scan
▼ abril (2)
Modificar un
ELM327
BlueTooth
Modificar un
ELM327 Wifi

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ADVERTENCIA ANTES DE QUE HAGÁIS NADA DEL BRICO TENED EN CUENTA LO

SIGUIENTE
José María L
Toda modificación y la realización de este brico hazlo bajo tu responsabilidad. Yo no he tenido problemas y si
Seguir 32 sigues los pasos como los explico tampoco los tendras porque esta probado y funciona.
Ver todo mi perfil

La modificación es que valga para dos funciones:

La primera MODO HS y es para la que ha sido diseñado poder monitorizar parámetros de la centralita de los vehículos
vía OBDII incluso leer y poder borrar algunos códigos de error

El segundo MODO MS es para poder cambiar configuración de algunas cosas del vehículo, incluso poder hacer el
mantenimiento que solo podía hacer la casa, como obligar la regeneración del FAP o DPF (Filtro de partículas)

Materiales necesarios:

1 Conmutador de palanca 2 circuitos 3 posiciones (si es 2 circuitos 2 posiciones también vale)

4 cables de colores de 10 cm

Herramientas necesarias:

1 Soldador de lápiz de 15 W o 30 W y un poco de estaño

1 destornillador de estrella pequeño
1 el taladro facilita el hacer el agujero pero podrias hacerlo con la puta de un destornillador o tijeras

Lo primero es desmontar el aparato, para lo que con un cutter despegaremos la pegatina de plástico que tapa los
agujeros donde van los tornillos. Quitamos los 4 tornillos de estrellas, separamos el conector de la placa para tener libre
el conector OBDII y vemos como queda en la foto.
Haremos 2 pequeñas modificaciones en la caja para poder alojar el conmutador doble de tres posiciones (con 6
patillas).
Una cortar entero el poste de la parte de arriba que alojaba un tornillo y cortar un poco el poste de abajo para que no
tropiece el conmutador después de montado.
La otra es hacer un agujero con una broca para poder sujetar el conmutador. Si os fijáis en la foto de mas abajo esta
echo en la tapa de arriba pero el agujero queda justo al borde central para poder meter el conmutador.

En esta foto veréis que el agujero esta desplazado casi al borde para que entre el conmutador

Diagrama de las conexiones

El siguiente paso es soldar al conmutador cuatro cables de unos 3 ó 4 dedos de largo van solados en los pines
exteriores dejando los 2 interiores para soldar el cable que va del interface fijaros en el orden en la foto que se ve el
conmutador. Yo he usado colores diferentes para que sea mas fácil la identificación. Si te fijas en el conector OBDII
están numerados los Pines.
El amarillo va al Pin 14 y el naranja va al Pin 11 y el central del conmutador entre estos dos colores soldamos
el cable que desoldamos del Pin 14
El azul va al Pin 6 y el verde va al Pin 3 y el central del conmutador entre estos dos colores soldamos el cable que
desoldamos del Pin 6

Antes de desoldar los cables que están en el 6 y 14, marcarlos, sacarles una foto o hacerlo de uno en uno
para no equivocarse

Aquí veis la foto de como queda por un lado

Y en esta otra foto por el otro lado

Ahora solo nos queda montarlo otra vez aunque usaremos solo 3 tornillos porque el conmutador ocupa el lugar donde
estaría el 4º tornillo.

En esta ultima foto podeis ver como queda el dispositivo totalmente modificado.
Solo recordar que para que funcione sin modificar el conmutador estaría hacia abajo (HS o HigSpeed, alta velocidad con
la centralita)
y con el conmutador hacia arriba funcionaria modificado (MS o MidleSpeed, Media velocidad con la centralita)

Mas adelante añadiré pruebas echas con el aparatito, porque si no lo usamos, la modficacion estaría de mas.

Espero que os haya gustado

Edicion 1.1

Programas en la red probados que funcionan con dicho Interface:

* Forscan: en los modos HS y MS (Probado en Ford Focus del 2010, puedes hacerle el mantenimiento de Regeneración
estática de filtro de partículas, rellenar deposito de aditivo de combustible, lectura de códigos detallados y como actuar
en consecuencia)
* ELM Config en los modos HS y MS
* FDS en los modos HS y MS (Creo que es muy parecido al WDS de ford incluso quiere conectarse a su base de
datos, no he conseguido por el momento cambiar parámetros de configuración, solo los lee)
* ELM-FF2EN en los modos HS y MS (Permite cambiar parámetros de configuración del cuadro y activar algunos
módulos)

Publicado por José María L en 18:39

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Etiquetas: Brico Auto, Brico Ford, Configuracion ECU GEM, Diagnosis, ELM

5 comentarios:
Anónimo 28 de septiembre de 2015, 0:25
Muy buena la brico!!!. Una duda, ¿tu ELM 327 es la versión 1.5 o 2.1? Gracias!!

Responder

Respuestas

José María L 28 de septiembre de 2015, 21:20

V1.5

Responder

Rodrigo carlos 26 de febrero de 2016, 20:42

Buenos Dias, hay alguna forma que pueda leer falles del Abs??

Responder

José María L 29 de febrero de 2016, 5:24

En los Ford si lee los fallos de los módulos ABS

Responder

Sergi4D 3 de mayo de 2016, 12:15

Buenos dias Jose Maria, seria posible que mandases los enlaces a los programas o de donde sacaste los dos
ultimos?
Muchas gracias y buen tuto.

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