Medida del coeficiente de resistencia al deslizamiento usando el pendulo

britanico.

Yoselin Lopez Ramirez1, Cristhian Amariles Lopez2

Resumen
Este metodo consiste en el uso de un equipo de ensayo tipo péndulo, que en su extremo esta
ubicada en una zapata deslizante de caucho para medir las propiedades friccionantes de la
superficie del ensayo. Antes de dar inicio al ensayo, se debe revisar que la zapata del péndulo se
fije de tal manera que apenas este en contacto con la superficie que se va a realizar el ensayo. El
péndulo se levanta a su posición inicial y se asegura allí, Despues se suelta lo que permite el
contacto entre la zapata y la superficie de ensayo.
La aguja indicadora del pendulo, mostrará el valor C.R.D. , Se debe de tener en cuenta que si se
genera mayor fricción entre la zapata deslizante y la superficie de ensayo más se retarda el
movimiento del indicador y se obtiene una lectura más grande de C.R.D. Para este ensayo se
realizo cuatro movimientos pendulares sobre cada superficie ( Asfalto, rigido, pintura).

1. Introducción
El péndulo britanico es un dispositivo de impacto dinámico que se utiliza para medir la pérdida
de energía cuando un péndulo de propiedades conocidas, equipado con una zapata de goma en la
punta, frota contra una superficie con una presión determinada y una longitud fija. El método de
prueba se puede utilizar tanto en el laboratorio como en el campo para mediciones de pulido en
muestras de laboratorio planas y curvas y pruebas de pulido de ruedas aceleradas.Este ensayo de
laboratorio rige bajo la norma INVE- 792 - 13.

1
Estudiante del Programa de Ing. Civil, Universidad Libre Seccional Pereira. Yoselin-lopezr@unilibre.edu.co
2
Docente del Programa de Ing. Civil, Universidad Libre Seccional Pereira. cristhian.amariles@unilibre.edu.co

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 2. Materiales y equipos

l Pendulo Britanico.
l Zapata Caucho (Forma angulo de 70°, Dimensiones 76 x 25 x 6 mm.).
l Regla medidora de longitud de contacto (Entre 124 y 127 mm).
l Termometro.
l Brocha para limpiar superficies.
l Agua.

3. Procedimiento

u Un punto importante a tener en cuenta cuando se va a realizar este tipo de ensayo en

campo es que la superficie debe estar libre de particulas sueltas, la superficie no tiene
que estar necesariamente horizontal ya que el equipo puede ser nivelado.

l Primordialmente se debe ubicar el péndulo donde se va a realizar el ensayo, nivelar y

limpiar.
l Se procede a ajustar la longitud de rozamiento de la zapata subiendo o bajando el marco.
l Para dar inicio al ensayo se debe de ajustar en ceros la aguja de medición para que sea
segura el brazo del péndulo.
l Si se es necesario por ejemplo para el ensayo de pavimento humedo se aplica agua para
humedecer la superficie de contacto.
l Se registran cuatro movimientos oscilatorios.
l Se registra la temperatura.

Registro fotografico en campo:

 4. Resultados y discusion

l Para el analisis del ensayo se tuvo en cuenta los siguientes datos:

l En el caso del pavimento en seco se realizaron 4 ensayos en el que se promedio para
cada tipo de pavimento como el rigido,el asfalto y pavimento con pintura.

Analisis:
Ø En el ensayo de pavimento seco se tuvo en cuenta 3 tipos de pavimentos con sus
respectivos resultados, en la tabla se observa que el C.R.D mas bajo y con menos
friccion fue el de pavimento rigido y el que obtuvo mayor friccion fue el ensayo de
asfalto.
Ø Respecto a la tabla de la universidad peruana de ciencias aplicadas se puede concluir que
en cuanto al asfalto cuenta con una rugosidad y aspereza aceptable para transito medio y
determina condiciones buenas de seguridad con pavimento humedo.
Ø En cuanto al rigido se puede concluir lo mismo del asfalto ya que su calificacion es
buena y cuenta con las mismas condiciones.

l En el caso del pavimento humedo se realizo el mismo promedio en los 4 ensayos de los
3 tipos de pavimentos que se realizo este, los resultados fueron los siguientes:

Analisis:
Ø En el pavimento humedo se pudieron observar C.R.D un poco mas bajos que en el
ensayo del seco por lo que quiere decir que se obtiene menos friccion en el pavimento
del ensayo humedo.
Ø De acuerdo a la tabla de la universidad peruana el asfalto y el rigido se encuentran en
una calificacion regular por lo que esto da a conocer que su rugosidad y aspereza son
adecuadas para bajas intensidades y que su seguridad solo es garantizada en pavimento
seco.

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Ø En el primer promedio del ensayo del rigido se obtuvo un C.R.D en el que su calificacon
arroja un estado pesimo lo que quiere decir que la circulacion es insegura en pavimento
seco y es critico en pavimento mojado.