Módulo 6

MÓDULO: REGLAMENTACIÓN
APLICADA AL TRANSPORTE DE
PASAJEROS Y CARGA
REGLAMENTACIÓN APLICADA AL
TRANSPORTE DE PASAJEROS
Transporte Público de Pasajeros
La normativa que regula el trasporte público de pasajeros se contiene en el

DECRETO SUPREMO Nº 212 deL año 1992, dictado por el Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones.
Dicha normativa será aplicable a los servicios de transporte nacional de
pasajeros, colectivo o individual, público y remunerado, que se efectúe con
vehículos motorizados por calles, caminos y demás vías públicas, rurales o
urbanas, caminos vecinales o particulares destinados al uso público de todo el
territorio de la República.
Toda persona o entidad que preste servicios de transporte de
pasajeros en las condiciones descritas, sin cumplir con las
normas legales y reglamentarias vigentes, será sancionada con
multa de hasta 10 UTM, sin perjuicio de las demás sanciones
que procedan.
El Decreto Supremo 212 señala que se considera
remunerado todo aquel servicio de transporte por el
cual el prestador percibe una determinada
remuneración en dinero o en especie avaluable en
dinero, aun cuando dicha remuneración no provenga
directamente de los usuarios del servicio
DEL REGISTRO NACIONAL DE SERVICIOS
DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones llevará un Registro

Nacional de Servicios de Transporte de Pasajeros, en adelante el Registro
Nacional, como catastro global en que deberán inscribirse todas las
modalidades de servicios de transporte público remunerado de pasajeros,
como, asimismo, los vehículos destinados a prestarlos. En este Registro
Nacional se consignarán todos los antecedentes que el Ministerio considere
pertinentes, para realizar la fiscalización y control de los referidos servicios.
La inscripción en el Registro Nacional será requisito para la
prestación de servicios de transporte público de pasajeros,
cualquiera sea la modalidad de éstos. En los vehículos con que
se presten estos servicios deberá portarse el correspondiente
certificado de inscripción en el Registro.
ESTRUCTURA DEL REGISTRO NACIONAL.-
El Registro Nacional estará conformado por los Registros Regionales a

cargo de las Secretarías Regionales Ministeriales de Transportes y
Telecomunicaciones y será de carácter público.
El Registro Nacional se dividirá en las siguientes secciones:

a) Servicios urbanos de transporte público de pasajeros, entendiéndose
por tales los que se prestan al interior de las ciudades o de
conglomerados de ciudades cuyos contornos urbanos se han unido.
b) Servicios rurales de transporte público de pasajeros, entendiéndose
por éstos los que, sin superar los 200 km de recorrido, exceden el radio
urbano, con excepción de lo indicado en la letra c) siguiente;
c) servicios interurbanos de transporte público de pasajeros,
entendiéndose por éstos los que superan los 200 km de recorrido, y los
que sin exceder los 200 km unen la ciudad de Santiago con localidades
o ciudades costeras ubicadas en V Región.
Se entenderá como servicio de locomoción colectiva a los
prestados con buses, trolebuses, minibuses y automóviles de
alquiler en la modalidad de taxi colectivo.
DEL PROCESO DE INSCRIPCIÓN.-
La inscripción en el Registro Nacional de cada uno de los servicios

(urbanos, rurales o interurbanos) deberá solicitarse por el interesado al
Secretario Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, en
adelante el Secretario Regional.
Los interesados en prestar servicios interurbanos deberán presentar su

solicitud ante cualquier Secretario Regional. En el caso de servicios
urbanos y de servicios rurales que se presten íntegramente dentro de una
región, los interesados deberán presentar la solicitud al Secretario
Regional competente y, en el caso de servicios rurales que excedan el
ámbito geográfico de una región, en la región del domicilio del
interesado.
El certificado de inscripción en el Registro Nacional que otorgue el
Secretario Regional por cada vehículo registrado, previo pago de los
derechos correspondientes, contendrá, a lo menos, la siguiente
información:
a) nombre del responsable del servicio;
b) identificación del vehículo;
c) tipo de servicio que atiende;
d) denominación o identificación del origen y
destino, y
e) tratándose de vehículos inscritos en servicios de locomoción
colectiva urbana y rural, la(s) ciudad(es) en la(s) que operará(n) y la
descripción de los trazados que se obliga atender.
El certificado de inscripción deberá mantenerse en
el vehículo y, en caso de extravío, deberá solicitarse
un duplicado, para lo cual se adjuntará una
declaración jurada ante Notario que dé constancia
del hecho.
Los servicios registrados deberán iniciarse dentro de un plazo
no superior a 10 días, contado desde la fecha de otorgamiento
de los certificados respectivos, bajo sanción de cancelación de
la inscripción.
VEHÍCULOS.-
Los servicios de transporte público remunerado de pasajeros podrán

prestarse con buses, trolebuses, minibuses y automóviles de alquiler. Con
los últimos podrán prestarse las modalidades de servicio de taxi básico, de
taxi colectivo y de taxi de turismo.
Los taxis básicos y de turismo sólo podrán inscribirse como servicios
urbanos de transporte público de pasajeros, sin perjuicio que puedan
transportar ocasionalmente pasajeros fuera de la zona urbana.
Buses: son vehículos de 18 o más asientos, incluido el del conductor,
propulsados generalmente mediante motor de combustión interna.
Trolebuses: son vehículos de 18 o más asientos, propulsados

generalmente mediante motor eléctrico, alimentado de energía a
través de línea aérea.
Minibuses: son vehículos de 12 a 17 asientos, incluido el del

conductor.
Automóviles de alquiler (taxis): son vehículos con dos hileras de

asientos destinados públicamente al transporte de personas.
Los vehículos “hechizos” (aquellos armados en
Chile con componentes usados) no podrán, por
razones de seguridad, destinarse a la prestación de
servicios públicos de transporte de pasajeros.
Largo (largo máximo)
* Se permite la circulación de buses tipo pullman hasta los 14 metros,

excepto por determinadas vías.
OBLIGACIÓN DE EFECTUAR EL TRAZADO.-
Los servicios de locomoción colectiva deberán hacerse completos de

acuerdo al trazado ofrecido. Si por causas imputables al prestador del
servicio, éste se interrumpiere en cualquier punto del trazado, el
responsable del servicio deberá, ante todo, procurar dar cumplimiento, a
su costo, a la obligación antes señalada, en el mismo vehículo o en otro
distinto de aquél con que se inició el servicio, quedando el pasajero en
todo caso facultado para optar entre la terminación del viaje o exigir el
reembolso total del valor pagado por el servicio.
En el transporte rural e interurbano, de optarse por la última alternativa,
sólo podrá exigirse el reembolso proporcional del valor correspondiente al
tramo no servido del servicio contratado.
Los servicios de locomoción colectiva, con excepción de los servicios
expresos y de los prestados con automóviles de alquiler, deberán
transportar a estudiantes beneficiarios de franquicia tarifaria que lo
soliciten. Tratándose de taxis colectivos la excepción señalada no regirá
cuando, por causa justificada, lo dertermine por resolución el Secretario
Regional.
ASIENTOS PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD.-
En los servicios de locomoción urbana y rural de HASTA 50 KM DE

LONGITUD, con excepción de los prestados con automóviles de alquiler, se
asegurarán asientos de fácil acceso para ser usados por personas con
discapacidad. El número de asientos preferentes será de a lo menos uno
por cada diez. Igual obligación regirá respecto de servicios rurales de
mayor longitud, cuando conforme el Secretario Regional autorice el
transporte de hasta un máximo de 20 pasajeros de pie.
Los asientos se señalizarán con un símbolo de color blanco,
que se inscribirá en un cuadrado azul de a lo menos 15 cm por
lado y tendrá la siguiente forma:
Adicionalmente, estos asientos se señalizarán con la leyenda

"ASIENTO PREFERENTE PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD.
CEDALO. Ley 19.284" ubicada próxima al símbolo.
En los pasamanos superiores del vehículo y en la zona ubicada
frente a los asientos para uso preferente de personas con
discapacidad, deberán instalarse elementos que al tacto
indiquen a un no vidente, que se encuentra frente a dichos
asientos. Los elementos, consistentes en pequeñas
protuberancias y de forma tal que no provoquen daño a las
manos como por ejemplo remaches sólidos o huecos, de
cabeza esférica o cóncava, debidamente redondeados en sus
bordes se instalarán uniformemente distribuidos sobre el
manto del tubo, en toda su periferia y en una longitud de
aproximadamente 10 cm.
LETREROS.-
En el interior de los vehículos de transporte público de pasajeros, deberá

portarse los siguientes letreros:
a) en la parte superior delantera uno de 20 cm de largo por 10 cm de

ancho, de fondo blanco y letras negras, que indique el nombre de la
persona o entidad inscrita en el Registro Nacional, como asimismo el
nombre y domicilio del representante legal o administrador, según
corresponda, y
b) en un lugar visible para los pasajeros uno con la leyenda "Para cualquier
reclamo o denuncia dirigirse a:” , precediendo al número telefónico y
dirección de la Secretaría Regional en que se haya inscrito el servicio, donde
los pasajeros podrán efectuar las denuncias por incumplimiento de los
contratos de transporte o irregularidades que se presenten durante la
prestación del servicio.
c) uno con fondo blanco con las letras y números en color negro, indicando
la placa patente única del vehículo. Tratándose de buses, trolebuses,
taxibuses y minibuses, dicho letrero deberá ser de 18 cm de largo por 6,5
cm de ancho; y en el caso de taxis, en cualquiera de sus modalidades,
deberá ser de 10 cm de largo por 5 cm de ancho. El letrero debe ubicarse al
costado del descrito en la letra b) anterior.
Los vehículos de locomoción colectiva y
taxis deberán contar con revisión técnica
REVISIÓN TÉCNICA.-
practicada por una planta revisora
autorizada por el Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones para
efectuarla, ubicada en la región donde se
encuentre inscrito el servicio que con
ellos se preste. Se exceptúan de lo
anterior los vehículos con que se presten
servicios interurbanos, los que podrán
efectuar su revisión técnica en cualquier
planta revisora del país de las antes
mencionadas y, los vehículos de servicios
rurales que ingresen a la Región
Metropolitana, los que deberán contar
con revisión técnica practicada por una
planta revisora de la ciudad de Santiago.
DIBUJO DE LA BANDA DE RODAMIENTO.-
Los neumáticos de los vehículos de locomoción

colectiva y de los taxis, deberán tener una banda
de rodamiento cuyo dibujo tenga al menos la
profundidad que se señala a continuación:
A) buses, trolebuses y minibuses : 2,0
milímetros
B) taxis : 1,6 milímetros
Prohíbese, en los vehículos de locomoción colectiva y en los taxis,
el uso de neumáticos redibujados, entendiéndose por "redibujado",
el dibujo en profundidad que se hace a la superficie de rodado
desgastada del neumático.
Se entenderá que los vehículos de locomoción colectiva y los taxis

que usen neumáticos redibujados, han perdido sus condiciones de
seguridad, por lo que podrán ser retirados de la circulación.
EXTINTOR.-
Los extintores de incendio que, de acuerdo con la Ley del Tránsito, deben llevar
los vehículos de locomoción colectiva y los taxis, deberán cumplir con los
siguientes requisitos:
a) tener como agente extintor polvo químico seco.
b) tener como mínimo el siguiente potencial de extinción, de acuerdo al tipo de
vehículo:
• Servicios Urbanos:
- Taxis: 1 extintor 1A-2B
- Minibuses: 1 extintor 2A-5B, C
- Buses /trolebuses: 2 extintores
2A-5B, C ó 1 extintor 2A-10B, C
• Servicios Rurales e Interurbanos:

- Taxis: 1 extintor 1A-2B
- Minibuses: 1 extintor 2A-5B, C
- Buses: 2 extintores 2A-10B, C ó 1
extintor 4A-10B, C
c) estar dotados de manómetro y encontrarse permanentemente en
situación de uso, con su carga completa y ubicados de tal manera que
puedan ocuparse en forma pronta y segura;
d) cumplir con las normas chilenas oficiales correspondientes a extintores
portátiles o contenidos de éstas, que se emplearán también en la medición
del potencial de extinción,
e) llevar una etiqueta que registre las fechas de revisión o control emitida
por la fábrica o servicio técnico responsable. La revisión y/o control del
extintor deberá efectuarse con la frecuencia que indica el fabricante del
mismo.
La tripulación de los vehículos de locomoción colectiva y los
conductores de taxis, deberán conocer la ubicación y el uso de
los extintores que portan en sus máquinas. En los vehículos de
locomoción colectiva, con excepción de los taxis colectivos,
deberá consignarse en la parte interior de su carrocería, en un
lugar visible, las indicaciones en castellano necesarias para que
cualquier pasajero pueda utilizarlo en caso de incendio.
DEL TRANSPORTE COLECTIVO URBANO
Los servicios de locomoción colectiva
urbana podrán prestarse en las
modalidades de expreso o corriente.
Servicio expreso es aquél que se efectúa
únicamente con pasajeros sentados y que
en su trazado presente un número limitado
de detenciones determinadas por el Secretario Regional competente, por resolución.

Servicio corriente es aquél que no cumple con los requisitos del servicio expreso.
Podrá llevarse pasajeros de pie en buses y trolebuses de servicio corriente que
cumplan los requisitos técnicos determinados por el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones.
En el interior de los buses, trolebuses y minibuses deberá portarse en un lugar visible
para los pasajeros, un plano esquemático con el trazado ofrecido.
TERMINALES.-
Los servicios de locomoción colectiva
urbana deberán contar con un terminal a
lo menos, exigencia que deberá cumplirse
y acreditarse por los servicios inscritos o
que se inscriban en el Registro Nacional.
Los terminales de locomoción colectiva
urbana podrán ser de cuatro tipos:
a) Terminal de Vehículos (TV): Inmueble destinado al estacionamiento temporal de

vehículos de locomoción colectiva urbana una vez que han concluido una vuelta o
recorrido y que se disponen a salir nuevamente.
b) Terminal Externo (TE): Área ubicada en el recorrido de el o los servicios de
locomoción colectiva urbana destinada a la detención temporal de vehículos con el
objeto de controlar y regular las frecuencias y cambio de personal.
c) Estación de Intercambio Modal (EIM): Inmueble destinado al intercambio de
pasajeros entre distintos modos de transporte, tipos de servicios y/o vehículos de
transporte público.
d) Depósito de Vehículos (DV): Inmueble destinado a guardar los vehículos de
locomoción colectiva urbana una vez que han concluido sus servicios.
La detención en los terminales de vehículos

estará asociada a las necesidades de gestión
del servicio, tales como programación de
frecuencias, mantenimiento menor y descanso
del personal.
LIBRO DE CONTROL.-
En los terminales deberá disponerse de un "Libro de Control" foliado, numerado y

timbrado por el Secretario Regional competente. En este libro deberá consignarse
diariamente, respecto de cada servicio que haga uso del terminal, la siguiente
información para cada salida y llegada de sus vehículos:
- Patente única.
- Recorrido atendido. - Hora de salida y llegada del vehículo.
- Individualización del conductor en cada salida y llegada del vehículo.
- Cualquier novedad que se registre durante la prestación del servicio.
- Otras observaciones.
Prohíbese en los vehículos de locomoción colectiva urbana el
funcionamiento de radios portátiles, tocacasetes o instrumentos
musicales en su interior. La radio del vehículo podrá ser puesta en
funcionamiento siempre que su volumen sea moderado y ningún pasajero
se oponga.
COMERCIO Y ACTIVIDADES ARTÍSTICAS.-
Se puede ejercer el comercio o actividades artísticas a bordo de vehículos de
transporte urbano de pasajeros, en las siguientes condiciones:
• Los conductores no pueden negarse al ejercicio de esta actividad en sus
respectivas máquinas, salvo si ello implica, en un momento determinado,
un peligro de accidente vial, o bien entorpece de manera manifiesta y
evidente la comodidad de los pasajeros, especialmente en las horas de
mayor congestión. Asimismo, deben negarse a la subida de un vendedor en
paraderos no autorizados.
• El conductor puede exigir la exhibición de la copia de la respectiva
iniciación de actividades o su certificado para permitir el ingreso de un
vendedor.
DEL TRANSPORTE COLECTIVO RURAL E INTERURBANO
PASAJEROS DE PIE.-
En los buses que presten servicios rurales de HASTA 50 KM DE LONGITUD

podrán transportarse pasajeros de pie. En los servicios rurales DE MÁS DE
50 KM e interurbanos que se presten DENTRO DE LA REGIÓN, únicamente
podrán transportarse pasajeros de pie en el caso que sean estudiantes,
hasta un máximo de 10. No obstante, el Secretario Regional, por resolución
fundada, podrá autorizar que servicios rurales de mayor longitud puedan
transportar hasta un máximo de 20 pasajeros de pie.
La locomoción colectiva rural,
exceptuada la prestada con taxis
colectivos, deberá iniciar o finalizar el
servicio desde recintos especialmente
habilitados para ello, los que deberán
encontrarse fuera de la vía pública en
ciudades de más de 50.000 habitantes.
Tratándose de servicios rurales en
ciudades de menos de 50.000
habitantes, los vehículos podrán iniciar o
terminar sus servicios desde la vía
pública, siempre que cuenten con la
correspondiente autorización municipal.
En servicios rurales la radio del vehículo podrá ser puesta en
funcionamiento, siempre que su volumen sea moderado y ningún
pasajero se oponga.
Los buses que atiendan servicios interurbanos deberán ser
del tipo pullman de una longitud igual o superior a 11 metros.
Asimismo, dichos vehículos no podrán tener modificaciones ni
adaptaciones en su estructura, debiendo tratarse sólo de
modelos estándar de fabricación.
En ciudades de más de 50.000 habitantes, la locomoción colectiva
interurbana deberá contar con terminales que cumplan con las
disposiciones que les sean aplicables. En ciudades de menos de 50.000
habitantes la locomoción colectiva interurbana deberá disponer a lo
menos de una oficina de venta de pasajes próxima al lugar de
estacionamiento donde inicien el servicio; este último, autorizado por la
Municipalidad competente.
LISTADO CON LA NÓMINA DE LOS PASAJEROS.-
En los servicios interurbanos de transporte público de pasajeros con recorridos de

más de cinco horas de duración, se deberá confeccionar un listado con la nómina
de pasajeros que transporta.
Cualquier pasajero que se incorpore a bordo, en algún punto intermedio entre la
ciudad de inicio y la de destino del servicio, deberá ser incluido en el listado.
Durante el recorrido que preste el servicio y dentro de un plazo de 180 días, el
referido listado quedará a disposición de Carabineros de Chile, Inspectores Fiscales
o la autoridad sanitaria que lo requiera.
DISPOSITIVO ACÚSTICO Y LUMINOSO.-
Los vehículos de servicios interurbanos deberán estar provistos de un dispositivo

acústico y luminoso de color rojo al interior del vehículo y a la vista de los
pasajeros, que se active automáticamente cada vez que la velocidad del vehículo
exceda los 100 Km por hora.
En servicios interurbanos se permitirá el
funcionamiento de radios, tocacasetes,
televisores y videograbadoras, siempre
que los vehículos estén dotados de
audífonos para los pasajeros.
EQUIPAJE LIBRE DE PAGO.-
En los servicios rurales e interurbanos, cada pasajero tendrá derecho a llevar, libre
de pago, hasta 30 kilos de equipaje, siempre que su volumen no exceda de 180
decímetros cúbicos.
En los servicios rurales cuando se transporte carga

sobre el techo, ésta deberá llevarse sobre parrillas y ser
estibada y asegurada de manera que evite todo riesgo
de caída desde el vehículo; igualmente la carga
transportada no podrá exceder las dimensiones y pesos
indicados por el fabricante del vehículo para dicha
disposición de la carga. En los servicios interurbanos se
prohibe transportar carga sobre el techo del vehículo o
en parrillas exteriores ubicadas sobre éste.
RESPONSABILIDAD EN EL TRANSPORTE DEL EQUIPAJE.-
El transporte de valijas, bultos y paquetes será de responsabilidad de las empresas

cuando se lleven en la parrilla o en las cámaras portaequipajes, las que deberán
entregar al pasajero un comprobante por cada bulto. Sin embargo, será
responsabilidad de los pasajeros cuando se lleven en las parrillas portaequipajes
interiores.
Cuando un pasajero lo desee podrá hacer declaración escrita a la empresa de las
especies que transporte o remita. Esto será obligatorio cuando, a juicio del pasajero
o remitente, el valor de los objetos exceda de 5 UTM. Al efecto, las empresas
pondrán a disposición del público en sus terminales los formularios adecuados para
hacer la declaración y podrán verificar la autenticidad de ellas.
En general, en la mayoría de estos servicios es
el auxiliar quien realiza las funciones de control
y colocación de equipajes, y la asistencia a los
pasajeros, pero debe ser responsabilidad del
conductor asegurarse que se lleven a cabo y
de manera correcta.
DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN TAXIS
Las modalidades de servicios de transporte de pasajeros en taxis son las

siguientes:
• Servicio de taxi básico: Atiende viajes cuyo origen y destino es
determinado por los pasajeros que lo utilizan, pudiendo contar con
paraderos.
• Servicio de taxi colectivo: Atienden un trazado previamente establecido.
• Servicio de turismo: Atienden viajes destinados principalmente a

pasajeros de hoteles, aeropuertos y otros orientados a turistas y que
operan con tarifa convencional o con taxímetro, cuando la Secretaría
Regional autorice la instalación de este último.
EXCEPCIÓN AL TRAZADO DEL TAXI COLECTIVO.-
Los servicios de taxis colectivos no podrán variar sus trazados, a menos que el
Secretario Regional competente lo autorice por resolución en los siguientes
casos:
1. Para eludir vías congestionadas cuando el vehículo haya completado su
capacidad, en cuyo caso, en la misma resolución podrá establecer las vías
alternativas que deberán utilizarse, y
2. En los extremos del trazado, para lo cual también se le faculta, para
establecer, en la misma forma antes señalada, un área dentro de la cual
podrá prestarse el servicio y alterarse el trazado inscrito.
* En ambas situaciones el conductor podrá ejercer la autorización otorgada

siempre que ningún pasajero se oponga.
Sin embargo, no se requerirá de dicha autorización para variar el trazado en sus
extremos entre las 22:00 y las 7:00 horas del día siguiente y cuando el vehículo
circule fuera de servicio, portando un letrero que lo indique, como cuando se
desplaza para tomar o dejar postura en los terminales del recorrido o en viajes
domésticos que no signifiquen transporte público o privado remunerado.
TAXI EJECUTIVO.-
El Secretario Regional, mediante resolución fundada, podrá autorizar la

operación de una submodalidad de taxi básico, que se denominará TAXI
EJECUTIVO, entendiéndose por tal aquel que sólo atiende viajes solicitados a
distancia por cualquier persona, a través de los distintos medios de
comunicación, no pudiendo atender viajes solicitados en la vía pública.
CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO DE TAXI EJECUTIVO.-
No les será aplicable las restricciones en cuanto al color. Tampoco es

necesario que cumplan con las obligaciones de llevar las letras y números de
la patente pintadas en el exterior de sus puertas delanteras, en el techo
(ciudades + 50.000 hbtes), o llevar letreros informativos con tarifas para el
caso de vehículos con taxímetro- (primeros 200 m, 200 m de recorrido
adicional y por cada 60 segundos de espera) y tampoco la indicación de
”libre” en caso que el vehículo se encuentre desocupado.
Deberán contar con una antiguedad máxima de 8 años (vehículos con un
motor de menos de 2,0 litros de cilindrada) y de 10 años (vehículos con un
motor igual o superior a 2,0 litros de cilindrada). Esta regla no aplica a
vehículos que de fábrica hayan sido construidos para operar con gas natural o
gas licuado de petróleo, vehículo eléctrico puro o híbrido.
COLORES.-
Los colores con que deben ser pintados los vehículos dependera de la
modalidad del servicio de taxi, a saber:
TAXIS BÁSICOS: Color negro y techo amarillo hasta la base de los pilares.
TAXIS COLECTIVOS: Hay que distinguir:
- De servicios urbanos serán de color negro.
- De servicios rurales e interurbanos serán de color amarillo.
TAXIS DE TURISMO: Color azul.
** Los taxis que cuenten con motor eléctrico puro, cualquiera sea su
modalidad o submodalidad, serán de color blanco, con puertas y cubierta del
motor (capó) de color verde. **
TAXÍMETRO.-
Cuando corresponda su uso, éste deberá ubicarse en el medio de la parte

delantera interior del vehículo a la altura del panel de instrumentos o
apoyado sobre éste, o fijado al techo (caso en que podría no estar en el
medio). El taxímetro será de tipo digital y estará regulado para que compute
la tarifa base de bajada de bandera y, progresivamente, el precio del servicio
en relación al recorrido efectuado y a los tiempos de detención. El taxímetro
deberá señalar el costo de la carrera en cualquier momento, en forma
claramente observable por el pasajero, de día y de noche.
Los taxis que usen taxímetro deben exhibir, en un lugar visible del parabrisas
delantero, el valor de los primeros 200 m. de recorrido y el monto a cobrar
por cada 200 m. de recorrido adicional y por cada 60 segundos de espera.
Tratándose de taxis de turismo, los referidos valores y montos deberán
exhibirse en letreros orientados hacia el interior del vehículo y, deberá
indicarse, además, que la utilización del taxímetro como mecanismo de cobro
quedará a elección del usuario.
Cuando se trate de un servicio de taxi básico, el
vehículo que presta el servicio deberá contar con
TAXÍMETRO en comunas donde su uso es
obligatorio. Los taxis colectivos y de turismo no
usan taxímetro (excepcionalmente los de turismo
podrían si media una autorización del Sec. Reg).
MECANISMOS TECNOLÓGICOS
Los responsables de los servicios urbanos prestados mediante taxis básicos

y taxis de turismo, podrán solicitar autorización a la Secretaría Regional
Ministerial respectiva, para que el cálculo de la tarifa se efectúe a través de
mecanismos tecnológicos. Dicha autorización no obsta a la utilización del
taxímetro, en caso de los servicios obligados a su uso.
Cuando el prestador de servicio utilice algún mecanismo tecnológico para

el cálculo de la tarifa, y sea contactado por un pasajero a través del mismo,
estará obligado a respetar la tarifa que éste arroje. En el caso que el
pasajero no contacte el servicio mediante un mecanismo tecnológico, el
prestador deberá informarles, previo al inicio de viaje, que cuenta con esta
opción, y en caso de acuerdo se estará a ello.
Sin perjuicio de la inspección que realicen las plantas revisoras, el
Dpto. de Tránsito y Transporte Público de la respectiva
Municipalidad deberá efectuar un control al otorgar el permiso de
circulación, oportunidad en que deberá sellar el taxímetro y otorgar
un certificado del control efectuado.
Las plantas revisoras no otorgarán los certificados de revisión técnica
respecto de los taxis que debiendo estar dotados de taxímetro no
cuenten con éste en buen estado de funcionamiento.
COMISO DEL TAXÍMETRO
No podrá alterarse el mecanismo de estos dispositivos, ni tampoco su

funcionamiento mediante cualquier maniobra o modificación de las
características del vehículo, en forma que arroje valores superiores a la
tarifa anunciada, ni violarse el sello que les haya colocado la autoridad. La
contravención a lo señalado constituirá adulteración y dará lugar al comiso
del taxímetro.
INDICACIÓN “LIBRE”
Mientras el taxi de servicio básico (excepto el taxi ejecutivo) se encuentre

desocupado deberá presentar en la parte superior derecha del parabrisas
una indicación de estar "libre". Esta indicación deberá ser iluminada
durante la noche.
PROHIBICIÓN DE LLEVAR ACOMPAÑANTES.-
Mientras el taxi de servicio básico (excepto el taxi ejecutivo) se encuentre

desocupado deberá presentar en la parte superior derecha del parabrisas
una indicación de estar "libre". Esta indicación deberá ser iluminada
durante la noche.
DE LA FISCALIZACIÓN Y CONTROL
Carabineros de Chile e Inspectores Municipales y del Ministerio de

Transportes y Telecomunicaciones fiscalizarán el cumplimiento de las
normas del DS 212 y tendrán libre acceso al libro de control (art. 46) y al
registro de accidentes que deben llevar los servicios de locomoción
colectiva (art. 27).
SANCIONES
Sin perjuicio de las sanciones que puedan aplicar los Juzgados de Policía
Local en el ámbito de su competencia, los servicios de transporte público
de pasajeros podrán ser objeto de las siguientes sanciones:
• CANCELACIÓN;
• SUSPENSIÓN;
• AMONESTACIÓN POR ESCRITO.
AMONESTACIÓN POR ESCRITO
La sanción de AMONESTACIÓN POR ESCRITO procederá en caso de incurrir

el responsable del servicio, sus asociados o dependientes, en alguna de las
siguientes situaciones:
• Prestar servicios de transporte de pasajeros, sin portar el certificado de
inscripción en el vehículo, en caso de estar inscrito en el Registro
Nacional.
• No uso de uniforme por parte del personal de conducción o cobro,
cuando haya sido establecido, mediante resolución, por el Sec. Reg.
correspondiente.
• Rehusar a transportar pasajeros cuando la capacidad del vehículo no
estuviera completa.
• Presentación de vehículos y personal de conducción y cobro desaseados.
• Incumplimiento de las disposiciones relativas a presentación exterior e
interior de vehículos y su señalética.
• Uso de paraderos o lugares para tomar y dejar pasajeros no autorizados.
• Por cualquier otro incumplimiento al DS 212, que no tenga señalada
alguna sanción especial diversa.
SUSPENSIÓN
SUSPENSIÓN DEL SERVICIO
a. Por infringirse las normas relativas al inicio y término de los servicios de

locomoción colectiva urbana (art.45), rural (art.54) e interurbana (art.58).
Asimismo, en lo que respecta a operar un terminal sin contar con la
autorización del MTT (art 47).
b. Por la acumulación de tres amonestaciones por escrito, en el período de
un año o de seis en el período de dos años, contados desde la primera
amonestación; y
c. Por la no renovación de las garantías o por el no reemplazo de ellas
cuando se haya notificado la resolución que dispuso su cobro, cuando
corresponda.
SUSPENSIÓN DEL VEHÍCULO
a. Por prestar servicios de transporte de pasajeros con vehículos impedidos

de hacerlo (art.38). Sin perjuicio de la multa (hasta 10 utm).
b. Cobro de una tarifa superior.
c. Por la acumulación de tres infracciones a las normas técnicas y de
seguridad aplicables a los vehículos, constatadas por parte de inspectores
del MTT, dentro del plazo de 180 días corridos contados desde la fecha de
la primera infracción.
d. Por haber obtenido su certificado revisión técnica en una planta revisora
no autorizada por el MTT o bien en una que no corresponda conforme a la
modalidad del servicio.
e. Por la adulteración del taxímetro.
Una vez tramitado el procedimiento administrativo correspondiente y
verificado cualquiera de los incumplimientos señalados (para servicios o
vehículos), el Sec. Reg. Respectivo procederá a aplicar la suspensión del
servicio o del vehículo por un plazo de 10 días corridos (PRIMER
INCUMPLIMIENTO). Si incurre en un SEGUNDO INCUMPLIMIENTO
(contabilizando un año desde la primera sanción aplicada) será
sancionado con una SUSPENSIÓN del servicio o del vehículo por un plazo
de 20 días corridos. El TERCER INCUMPLIMIENTO, en el mismo período,
será sancionado con una SUSPENSIÓN del servicio o del vehículo por un
plazo de 30 días corridos.
CANCELACIÓN DE LA INSCRIPCIÓN
CANCELACIÓN DE LA INSCRIPCIÓN DEL SERVICIO
a. Por NO INICIARSE un servicio registrado dentro del plazo de diez días

contado desde la fecha de otorgamiento del o los certificados respectivos.
b. Por haberse obtenido la inscripción mediante presentación de
DOCUMENTOS FALSOS O ADULTERADOS.
c. Por ABANDONO de los servicios sin causa justificada.
d. Por ACUMULACIÓN de tres suspensiones del servicio en un año, o cinco
en dos años, contados desde la primera suspensión.
e. Por no renovarse el Certificado de Inscripción en el Registro Nacional de
los vehículos adscritos a la flota del servicio.
f. Por entregar documentos falsos, adulterados o no fidedignos en lo
relativo a la solicitud de inscripción.
g. La prestación del servicio de transporte de pasajeros con documentos
falsos, adulterados; o no fidedignos.
h. En caso de reiteración en la conducta de ADULTERACIÓN del taxímetro.
Lo anterior siempre que se encuentre firme y ejecutoriada la resolución que
ordenó la suspensión del vehículo por incurrirse en dicha conducta
(servicios de transporte público de pasajeros que utilicen taxímetro como
mecanismo de cobro tarifario y que operen sólo con un vehículo).
**Un servicio cancelado no podrá ser inscrito por el mismo responsable
antes de 2 años contados desde la fecha de su cancelación en el Reg.
Nacional**
CANCELACIÓN DE LA INSCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO
a. Por ACUMULACIÓN de tres suspensiones del vehículo en un año, o cinco

en dos años, contados desde la primera suspensión.
b. Por ACUMULACIÓN de dos suspensiones del vehículo en un año por la
misma causa.
c. Por reiteración en la conducta de ADULTERACIÓN del taxímetro. Lo
anterior siempre que se encuentre firme y ejecutoriada la resolución que
ordenó la suspensión del vehículo por dicha conducta (serv. de transporte
público de pasajeros que utilicen taxímetro como mecanismo de cobro
tarifario y que operen con más de un vehículo).
d. Por prestar servicios de taxi con un vehículo o servicios interurbanos con
buses que NO SEAN MODELOS ESTÁNDAR DE FABRICACIÓN o tengan
ADAPTACIONES o MODIFICACIONES EN SU ESTRUCTURA. También, por
prestar servicios públicos de transporte de pasajeros con VEHÍCULOS
HECHIZOS.
Transporte Privado de Pasajeros
La normativa que regula el trasporte privado de pasajeros es el DECRETO

SUPREMO Nº 80 del año 2004, en adelante DS Nº80, dictado por el Ministerio
de Transportes y Telecomunicaciones.
El transporte privado remunerado de pasajeros en vehículos motorizados por
calles, caminos y demás vías públicas, rurales o urbanas, caminos vecinales o
particulares destinados al uso público en todo el territorio de la República,
deberá ajustarse a las normas del DS Nº 80.
El transporte privado remunerado de pasajeros es una actividad por la cual una
persona contrata a otra persona, con el objeto de que ésta última transporte
exclusivamente a uno o más pasajeros individualizados en forma
predeterminada, desde un origen hasta un destino preestablecidos.
Para estos efectos, se considera remunerado todo aquel servicio de transporte
por el cual el prestador percibe una determinada remuneración en dinero o en
especie avaluable en dinero, aun cuando dicha remuneración no provenga
directamente de los usuarios del servicio.
También se entenderá por transporte privado remunerado de pasajeros, el
servicio de transporte que las propias empresas, instituciones públicas o
instituciones de educación superior, proporcionen a su personal.
CLASIFICACIÓN.-
Los servicios del transporte privado remunerado de pasajeros se clasifican

en:
a) Servicios Urbanos: son aquellos que se prestan íntegramente en el
interior de ciudades o conglomerados de ciudades cuyos contornos
urbanos se han unido.
b) Servicios Rurales: son aquellos que, sin superar los 200 km. de recorrido,
exceden el radio urbano, con excepción de lo indicado en la letra c)
siguiente.
c) Servicios Interurbanos: son aquellos que superan los 200 km. de
recorrido y los que, sin exceder los 200 km., unen la ciudad de Santiago con
localidades o ciudades costeras ubicadas en la V Región.
En todos los casos indicados, el recorrido debe ser establecido de forma tal que
NO DURE MÁS DE 3 HORAS desde el lugar de origen hasta el destino, salvo el
caso de servicios interurbanos que superen los 200 Km.
Sin perjuicio de la clasificación anterior (urbano- rural- interurbano), para efectos

del DS Nº 80 se entenderá que efectúan transporte de turistas, todas aquellas
personas que prestan el servicio de, que se dirijan a un lugar distransporte privado
remunerado a turistas nacionales o extranjerostinto a aquel en que tienen su
residencia, con fines de recreo, familiares, deportivos, entre otros, que no
involucren el desarrollo de actividades remuneradas.
Los vehículos inscritos en el Registro Nacional
de Servicios de Transporte Remunerado de
Escolares podrán, excepcionalmente, realizar
servicios de transporte privado remunerado de
pasajeros, siempre que cumplan con la
normativa (DS Nº80, DS Nº38 o texto que lo
reemplace), que esta actividad se realice
durante los períodos de vacaciones escolares o
suspensión de clases, y que no se afecte la
correcta y oportuna prestación del servicio de
transporte escolar al que se encuentren
adscritos los vehículos.
SOLICITUD PARA OPERAR EL SERVICIO.-
Para prestar servicios de transporte privado remunerado de pasajeros, el

interesado deberá acreditar el cumplimiento de los requisitos establecidos
en el DS Nº80 y en la normativa aplicable, presentando la respectiva
solicitud ante la Secretaría Regional que corresponda a la región en que se
prestarán los servicios. En el caso de servicios rurales e interurbanos cuyo
recorrido exceda los límites de una región, los interesados deberán
presentar la respectiva solicitud ante la Secretaría Regional
correspondiente al domicilio del solicitante.
DOCUMENTACIÓN QUE DEBE PORTARSE.-
Durante la prestación del servicio de transporte privado remunerado de

pasajeros, deberá portarse en el vehículo la siguiente documentación:
a) Constancia de la autorización, otorgada por la Secretaría Regional; y
b) Nómina de pasajeros en el que el empresario de transporte o su
representante legal especificará la fecha y hora del viaje ocasional, el
lugar de origen y destino, la individualización de los pasajeros y de la
persona que lo contrata, conforme a las pautas que defina el Ministerio
de Transportes y Telecomunicaciones. Dichos viajes ocasionales deberán
tener un carácter no continuo, entendiéndose por esto el no
transportar a los mismos pasajeros cada vez y el no tener siempre el
mismo origen y destino.
No se exigirá la nómina de pasajeros a los vehículos que presten servicios
de transporte de personal de instituciones pública, empresas
determinadas y servicios de transporte de alumnos de instituciones de
educación superior con carácter continuo, a los vehículos que presten
servicios de transporte de turistas. Asimismo, no se exigirá nómina de
pasajeros a los vehículos que estén prestando servicios de transporte
privado de pasajeros para servicios funerarios y transporte de enfermos,
minusválidos, lisiados o discapacitados ni a los servicios que se presten con
limusinas.
VEHÍCULOS AUTORIZADOS PARA PRESTAR ESTOS SERVICIOS.-
El transporte privado remunerado de pasajeros podrá prestarse con:

a) Buses y/o Minibuses
b) Station Wagon y vehículos que cuenten con tracción en las 4 ruedas,
c) Vehículos de expedición, vehículos tipo Jeep y vehículos anfibios, y
d) Limusinas.
a) Buses y Minibuses.-
Se consideran minibuses aquellos vehículos con capacidad igual o superior

a 7 asientos e igual o inferior a 17.
Se consideran buses aquellos vehículos con capacidad de 18 o más
asientos, en ambos casos incluido el asiento del conductor.
Los buses y minibuses que presten servicios de transporte privado
remunerado de pasajeros deberán tener un peso bruto vehicular igual o
superior a 2.700 Kilogramos.
b) Station Wagon y vehiculos con tracción en las 4 ruedas.-
El DS Nº 80 señala que el transporte privado remunerado de pasajeros

podrá prestarse con Station Wagon y vehículos que cuenten con tracción en
las 4 ruedas, que tengan las siguientes características:
a) Tener como máximo 5 años de antigüedad al momento de solicitar la
autorización. La antigüedad se calculará como la diferencia entre el año
de fabricación del vehículo anotado en el RNVM y el año en que se
realice la solicitud de autorización.
b) Mínimo 4 puertas
c) Cilindrada igual o superior a 2000 c.c.
d) Mínimo 6 asientos.
e) Mínimo 3 hileras de asientos.
f) Contar con un pasillo despejado que permita el acceso natural de los
pasajeros a las hileras de asientos que se encuentren entre la segunda
corrida y la última.
g) Tener una antigüedad máxima de 12 años, con excepción de la I y XII
regiones, las que tendrán una antigüedad máxima de 14 años.
Las características señaladas en las letras d), e) y f)

anteriores, serán aplicables sólo para los vehículos
Station Wagon.
Los vehículos con tracción en las 4 ruedas,
no podrán ser vehículos inscritos en el
Registro Nacional de Vehículos
Motorizados, como automóviles. Los
Station Wagon y vehículos que cuenten
con tracción en las 4 ruedas, deberán
contar con una Inspección visual realizada
en una planta de revisión técnica de la
región donde prestará servicios, que dé
cuenta del cumplimiento de las
características anteriores, la cual deberá ser
presentada por el interesado al momento
de solicitar la autorización en la Secretaría
Regional correspondiente. La autorización
señalada precedentemente, podrá ser
requerida sólo como transporte de turistas.
b) Vehículos de expedición, vehículos tipo Jeep y vehículos anfibios.-
Asimismo, podrá prestarse servicios de transporte de turistas con vehículos

de expedición, vehículos tipo Jeep y vehículos anfibios.
Son vehículos de expedición aquellos con tracción en 4 o más de sus
ruedas y peso bruto vehicular entre 2.000 y 3.860 kilogramos, o aquellos
con tracción en 2, 4 o más ruedas con un peso bruto vehicular superior a
3.860 kilogramos; en ambos casos, cuyas cabinas o habitáculos de pasajeros
se encuentren conectados con la caja de carga o compartimento de
equipaje o forme un solo cuerpo entre ésta y aquélla. Deben estar provistos
con elementos que les permitan efectuar transporte fuera de calles,
caminos o vías rurales o urbanas, debiendo contar al menos con lo
siguiente: sistemas de navegación satelital, herramientas de reparación en
travesía, equipos de rescate y dispositivos de comunicación de largo
alcance.
Son vehículos tipo Jeep aquellos con tracción en las 4 ruedas, peso bruto
vehicular menor a 2.700 kg., y cuya carrocería forme un solo cuerpo entre
la cabina del conductor y la caja de carga, la cual debe estar montada sobre
chasis (bastidor).
Son vehículos anfibios aquellos que sean capaces de operar tanto en tierra
como en agua.
d) Limusinas.-
Se consideran limusinas, aquellos vehículos que posean 4 o más puertas

laterales; una distancia igual o superior a 3 metros, entre el eje delantero y
el eje trasero, medido desde el centro de cada uno de ellos; y que cuentan
con una cilindrada igual o superior a 2.500 c.c.
Para la prestación de servicios de transporte privado remunerado de
pasajeros, no se podrán utilizar vehículos “hechizos”. Asimismo, los buses
tipo Pullman que se utilicen para prestar servicios de transporte privado
remunerado de pasajeros, no podrán tener adaptaciones o
modificaciones en su estructura, debiendo tratarse sólo de modelos
estándar de fabricación.
Los vehículos que presten servicios interurbanos,
deberán contar con un tacógrafo que registre, a lo
menos, las variaciones de velocidad entre 0 y 120
km/h, el tiempo de marcha y detención y la
distancia recorrida. Dichas funciones podrán ser
efectuadas por equipos electrónicos de registro
.
CANTIDAD MÁXIMA DE PASAJEROS.-
En la prestación de los servicios de transporte privado de pasajeros, sólo

podrá transportarse, como máximo, el número de pasajeros que
corresponda a la capacidad de asientos del vehículo y no podrán llevarse
pasajeros de pie, salvo que se trate de buses que presten servicio rural.
LETREROS.-
Los vehículos de transporte privado remunerado de pasajeros, deberán

portar un letrero rectangular, de dimensiones mínimas de 40 cm. de largo
por 20 cm. de ancho, de color blanco de fondo, ubicarse en el costado
derecho del parabrisas (costado opuesto del conductor) y ser visible desde
el exterior. Estas especificaciones no serán aplicables a los vehículos que
cuenten con letreros electrónicos y/o de mensaje variable.
El letrero deberá especificar, de acuerdo al tipo de servicio que se esté
prestando, lo siguiente:
• Cuando se esté prestando un Servicio con carácter Continuo: el nombre
de la Empresa determinada, Institución Pública o Institución de
Educación Superior que lo contrata.
• Cuando se esté realizando un Viaje Ocasional de carácter No Continuo:
la frase "Servicio Ocasional".
• Cuando se esté prestando un servicio de transporte de Turistas: la
palabra "Turismo" acompañada del nombre o razón social del Operador
Turístico de que se trate.
Este requisito de portar letrero, no será aplicable a los tipos de

servicios de transporte privado remunerado de pasajeros para
servicios funerarios y transporte de enfermos, minusválidos,
lisiados o discapacitados ni a los servicios que se presten con
limusinas.
En todo caso, tratándose de vehículos con un peso
bruto vehicular igual o menor a 3.860 kilogramos, el
letrero podrá ser reemplazado por logotipos
adheridos en las ventanas o carrocería lateral del
vehículo, visibles desde el exterior
PROHIBICIÓN DE PERCIBIR DINERO.-
Los conductores de vehículos destinados al transporte privado remunerado

de pasajeros no podrán, bajo ningún supuesto, percibir dinero o especies
avaluables en dinero directamente de los pasajeros.
CONTRATACIÓN DE SEGUROS.-
El responsable del servicio de transporte privado remunerado de

pasajeros estará obligado a contratar directa o indirectamente y
mantener vigente en todo momento, un seguro para el o los conductores
del servicio, para cubrir los riesgos por los montos mínimos de cobertura
que se definen a continuación:
CAUSA MONTO
Muerte natural o accidente laboral 600 UF
Invalidez total o permanente 400 UF
Muerte por un acto delictual 600 UF
Desmembramiento 600 UF
DE LA FISCALIZACIÓN Y SANCIONES
Carabineros de Chile e Inspectores Municipales y del Ministerio de

Transportes y Telecomunicaciones fiscalizarán el cumplimiento de las
normas contenidas en el DS Nº 80 y tendrán libre acceso a la información
que soliciten a los prestadores del servicio de transporte privado
remunerado de pasajeros.
Cualquier servicio de transporte que se preste sin adecuarse a la

definición del DS 80, o sin cumplir con lo señalado en el mencionado
Decreto, será sancionado con una multa de hasta 10 UTM.
NO SE PRESTA SERVICIO.-
Se entenderá que no se presta un servicio de transporte privado

remunerado de pasajeros, entre otros casos cuando:
• No se porta en el vehículo la nómina de pasajeros en los términos que
establece el DS Nº 80.
• El conductor percibe el pago directamente del pasajero.
• Los servicios de transporte privado remunerado de pasajeros sean
abordados por pasajeros no autorizados en la vía pública
• Se transportan personas no incluidas en la nómina de pasajeros; y
• Se presta un servicio que posea un carácter continuo, no contemplado
en el DS Nº 80, utilizando los formularios de viaje ocasional.
SANCIONES.–
Sin perjuicio de las sanciones que puedan aplicar los Juzgados de Policía
Local en el ámbito de su competencia, los servicios de transporte privado
de pasajeros podrán ser objeto de las siguientes sanciones:
• Revocación de la autorización;
• Suspensión;
• Amonestación por escrito.
REVOCACIÓN DE LA AUTORIZACIÓN.-
Procederá la sanción de revocación de la autorización en caso de incurrir el

responsable del servicio, sus asociados o dependientes, en alguna de las
a) Enajenar en cualquier forma la autorización otorgada;
b) No contar con póliza de seguro obligatorio;
c) Haber obtenido la autorización mediante presentación de
documentación inexacta o incompleta, y
d) Por acumulación de tres suspensiones en un año, o cinco en dos años,
contados desde la primera suspensión.
Una vez revocada la autorización, la persona responsable
del servicio no podrá solicitar autorización alguna para
efectuar transporte privado remunerado, antes de 2 años
contados desde la fecha de su revocación, sin perjuicio de
lo que en definitiva resuelvan los tribunales competentes.
SUSPENSIÓN.-
La sanción de suspensión procederá cuando el responsable del servicio, sus

asociados o dependientes, incurran en alguna de las siguientes situaciones:
• Por prestarse el transporte privado remunerado de pasajeros con uno o
más vehículos que no cuenten con la autorización de la Secretaría
Regional competente, o con vehículos impedidos de prestar ese servicio,
conforme lo que dispone el el DS Nº 80, y sin perjuicio de la multa de
hasta 10 UTM correspondiente;
• Por cualquier incumplimiento a las normas técnicas y de antigüedad
aplicables a los vehículos, de conformidad a lo establecido en el DS
Nº80;
• Por efectuar el transporte privado remunerado, con pasajeros no
incluidos en la nómina o prestando el servicio con una nómina inexacta
o sin la autorización pertinente, cuando debe tenerla;
• Cuando se hayan cursado tres amonestaciones por escrito en un período

de un año corrido o de cinco en el período de dos años, contados desde
la primera amonestación.
• Cuando se constate a partir de la información contenida en las nóminas

de pasajeros, que está realizando viajes en forma continua, según lo
establecido en DS Nº 80.
AMONESTACIÓN POR ESCRITO.-
Procederá la sanción de amonestación por escrito, en caso de incurrir el

responsable del servicio, sus asociados o dependientes, en alguna de las
• Presentación de vehículos y personal de conducción desaseados;
• Trato incorrecto al usuario;
• No cumplir con la obligación de a proporcionar al Secretario Regional, al
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, o a quien éste designe,
los antecedentes que les sean solicitados formalmente, debiendo
remitirlos en el o los plazos y condiciones que al efecto se fijen.
• Por incumplimiento de las condiciones establecidas por el Secretario
Regional para los servicios rurales e interurbanos que ingresen al interior
de las zonas urbanas, de conformidad a la facultad que tiene dicha
autoridad para establecer los trazados que deberán utilizar los servicios
de transporte privado remunerado de pasajeros, y
• Por cualquier otro incumplimiento al presente reglamento, que no tenga
señalada alguna sanción especial diversa.
SERVICIOS ESPECIALES DE TRANSPORTE DE
PASAJEROS
La normativa que regula esta materia se encuentra en el DECRETO Nº 237,

publicado el año 1992.
Dispone la normativa mencionada que, sin perjuicio de lo dispuesto en las
normas relativas al Registro Nacional de Servicios de Transporte de Pasajeros,
con vehículos adscritos a éstos, podrán efectuarse servicios especiales de
transporte distinto al habitual, siempre que no se alteren las condiciones de
operación del servicio inscrito en dicho Registro.
Los Secretarios Regionales Ministeriales de Transportes y
Telecomunicaciones podrán, por resolución fundada, determinar en las
zonas urbanas las vías de acceso a los vehículos con que se presten
servicios de transporte especial, y coordinar con otras autoridades
regionales, acciones tendientes a minimizar los efectos negativos que
se puedan derivar de la prestación de estos servicios, tanto en los
lugares desde donde éstos se inicien o donde terminen, como en las
vías públicas que utilicen.
CERTIFICACIÓN.-
Tratándose de servicios especiales de transporte, la empresa o entidad

inscrita en el Registro Nacional de Servicios de Transporte de Pasajeros, a
través de su representante legal, otorgará un documento en el que
certificará, respecto de cada vehículo retirado del servicio inscrito, la fecha
y hora del viaje especial, y el lugar de origen y destino del mismo.
Tratándose de servicios especiales que se efectúen con cierta regularidad,
la referida certificación podrá hacerse en forma semanal, quincenal o
mensual, según sea el caso.
La certificación deberá emitirse en dos ejemplares: el primero deberá
mantenerse en el vehículo, junto con el certificado de inscripción del
servicio habitual, y el segundo deberá ser archivado por la empresa o
entidad, quien deberá mantenerlos en el domicilio registrado del
representante legal y a disposición de la autoridad, hasta transcurrido un
año del viaje especial.
Los vehículos que se destinen a viajes especiales

sólo podrán llevar pasajeros sentados, a menos
que el servicio se preste exclusivamente dentro del
radio urbano de una ciudad.
TRANSPORTE DE EQUIPAJE SOBRE EL TECHO.-
Los buses y minibuses inscritos en servicios de locomoción colectiva urbana

con que se efectúen servicios especiales podrán transportar equipaje sobre
el techo, siempre que cuenten con una parrilla porta-equipajes
adecuadamente fijada al vehículo; dicha parrilla porta-equipajes podrá
estar dotada con una escalerilla de acceso, cuya ubicación no deberá
interferir con las salidas de emergencia.
La carga deberá cubrirse completamente con una lona impermeable para
la protección de los equipajes y deberá estar firmemente amarrada a la
parrilla porta-equipajes.
LETRERO.-
Cuando un vehículo habitualmente destinado al transporte público

remunerado de pasajeros efectúe un servicio especial, deberá señalar tal
situación mediante un letrero de color blanco ubicado en el costado
derecho del parabrisas delantero con la leyenda "Servicio Especial" en
letras mayúsculas negras.
RESPONSABILIDAD.-
Sin perjuicio de la responsabilidad que corresponda a las personas o

entidades inscritas en el Registro Nacional de Servicios de Transporte de
Pasajeros respecto del cumplimiento de las exigencias establecidas para
prestar servicio especial de transporte de pasajeros, los conductores
deberán acreditar, al ser requeridos por los fiscalizadores, que el vehículo
además del Certificado de Inscripción en el Registro Nacional de Servicios
de Transporte de Pasajeros cuenta con la certificación que lo habilita para
hacer viaje especial y cumple con las demás exigencias que establece la
normativa correspondiente (DS Nº 237).
Transporte Privado de Trabajadores Agrícolas de Temporada
El transporte privado de trabajadores agrícolas de temporada es el que se

efectúa con cargo al empleador, en ausencia de transporte público, con
ocasión del desempeño de las faenas de trabajador agrícola de temporada,
entre el lugar donde éste se aloja o tiene su residencia y el lugar de
ubicación de las faenas y viceversa, siempre que medie entre ambos una
distancia igual o superior a tres kilómetros.
Los vehículos:
• Sólo pueden ser buses y minibuses.
• Los buses deben tener una antigüedad máxima de 22 años y los
minibuses de 18 años.
• En la parte delantera deben llevar un letrero con la leyenda
TRABAJADORES AGRíCOLAS DE TEMPORADA.
• Sólo pueden transportar como máximo el número de pasajeros que
corresponda a la capacidad de pasajeros sentados del vehículo.
• Deben mantenerse limpios
Transporte Privado de Traslado de Enfermos
Esta normativa afecta a los establecimientos privados de asistencia médica

que presten servicios de traslado de enfermos:
• A centros hospitalarios o médicos para su atención u otro lugar.
• En situaciones de emergencia médica o no.
• Cuando pertenezcan a centros hospitalarios o asistenciales, o que sean
un servicio independiente de ellos.
Existen diferentes tipos de transporte:
• ambulancias: son vehículos destinados a la asistencia de pacientes en
situaciones de emergencia. Los vehículos cuentan con características
técnicas para realizar esta labor, cuentan con equipo de comunicaciones y
sistema de balizas y sirenas.
• transporte sanitario simple: es un transporte en ambulancia tripulada por
un conductor y un auxiliar de enfermería, sin vigilancia especializada ni
equipamiento complejo. La asistencia está constituida por la posición
adecuada del paciente o el suministro de algún elemento de ayuda básica.
• transporte avanzado: es un transporte en ambulancia cuya tripulación y
equipamiento permiten que actúe proporcionando soporte vital avanzado.
Tripulada por un médico, un técnico paramédico y un conductor.
• reanimación avanzada: manejo de alta complejidad destinado a obtener
una recuperación estable del aporte de oxígeno y del ritmo cardíaco.
• atención domiciliaria: el profesional se desplaza al lugar donde se
encuentra el paciente.
La autorización para este tipo de transporte la otorga el Servicio de Salud
correspondiente al territorio donde se encuentre ubicado el
establecimiento.
REGLAMENTACIÓN APLICADA AL
TRANSPORTE DE CARGA
Transporte de Carga
REGLAMENTACIÓN GENERAL:
I.- La carga DEBE:
• Viajar en un vehículo adaptado por construcción o acondicionado a las
características de la carga. Este requisito incluye el espacio de carga y los
accesorios que, además, deben estar en buen estado y no presentar
deficiencias graves.
• Estar distribuida correctamente en la zona de carga del vehículo y
acondicionada para evitar desplazamientos peligrosos o que afecten a la
estabilidad del vehículo.
II.- La carga NO DEBE:
• Ocupar el techo de la cabina.
• Sobrepasar el ancho de la carrocería por la parte delantera y por los
laterales.
• Sobresalir por la parte trasera más de 2 metros.
• Comprometer la seguridad de ocupantes o de terceros.
• Poder caerse total o parcialmente o ser arrastrada por el vehículo.
• Exceder los pesos máximos autorizados.
• Ocultar luces, placa patente, ni distintivos obligatorios que deba portar el
vehículo.
• Dificultar la libertad de movimientos, el campo de visión y la atención
permanente a la conducción.
• Producir ruido u otras molestias.
• Apoyarse en paneles o lonas no concebidos para soportar pesos.
• La carga y los elementos que la sujetan y protegen (cordeles, cadenas,
cubiertas de lona, etc.) deben acomodarse de forma que no obstruyan
ninguna de las luces exteriores del vehículo.
• La carga que sobresalga por la parte trasera más de 0,50 metros se debe
señalizar con una luz roja por la noche, y si es de día con un banderín de
género o plástico de color rojo de 0,50 metros de largo por 0,40 de ancho,
amarrado al extremo de la carga.
• Los vehículos que transporten materiales sólidos o líquidos que puedan
escurrirse y caer al suelo (desperdicios, arena, ripio, tierra, etc.), deben estar
construidos de forma que esto no pueda ocurrir.
• En las zonas urbanas, la carga que produzca polvo que pueda dispersarse al
aire (escombros, cemento, yeso, etc.) debe cubrirse total y eficazmente con
lonas o plásticos u otro sistema.
• La carga de mal olor o repugnante a la vista debe transportarse en caja
cerrada o debidamente cubierta.
• Los vehículos destinados al transporte de alimentos, como carnes, pescados,
mariscos, aves, etc., deben cumplir con las exigencias y requisitos específicos
que señale la autoridad sanitaria.
• Los vehículos que transporten contenedores deben estar provistos de
dispositivos especiales de fijación, fijos o desmontables, que inmovilicen el
contenedor por los esquineros inferiores, sin que los contenedores puedan
sobresalir del vehículo que los transporta.
• Los camiones con remolque y los tractocamiones con semirremolque deben
tener una relación potencia del motor a peso bruto total del conjunto igual o
superior a 6 HP-SAE (unidad de potencia usada en Norteamérica) por
tonelada. Esta relación se obtiene como el cociente entre la potencia del
motor en HP-SAE y el peso bruto total de la combinación en toneladas.
• Los vehículos con un motor de potencia superior a 360 HP-SAE deben estar
dotados de tacógrafo u otro dispositivo electrónico que registre como
mínimo la velocidad y distancia recorrida. Esta información debe estar a
disposición de la autoridad competente por un período de 90 días.
• Los vehículos de carga con una capacidad de carga útil de 1.750 kg o más,
que efectúen transporte de carga entre puntos que disten más de 80
kilómetros entre sí, y que utilicen las Rutas 5, 57 CH, 68, 78, 148, O-50 y 60
CH, deben tener una antigüedad inferior o igual a 28 años. No pueden
circular por dichas rutas los vehículos inscritos como hechizos.
REGLAMENTACIÓN ESPECÍFICA.-
Dependiendo del tipo de carga transportada existirá al respecto una

reglamentación específica.
El transporte de productos explosivos y materiales radiactivos debe efectuarse
conforme a las normas específicas dictadas por el Ministerio de Defensa
Nacional y el Ministerio de Minería, respectivamente, y por las disposiciones
del presente reglamento, siempre que no sean incompatibles con dichas
normas específicas.
Se consideran sustancias peligrosas aquellas que se definen en las Normas
Chilenas 0ficiales NCh382.Of89 y NCh2120/1 al 9.Of89.
TRANSPORTE DE CARGAS PELIGROSAS.-
Existen sustancias o productos que por sus características son peligrosos o
representan riesgos para la salud de las personas, para la seguridad pública o el
medio ambiente.
La normativa que regula el transporte de cargas peligrosas de forma genérica es
el Decreto Supremo Nº 298/1994 del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones. Las disposiciones de decreto son sin perjuicio de la
reglamentación especial que sea aplicable a cada producto peligroso en
particular.
De los vehículos y su equipamiento.-
Los vehículos motorizados que se utilicen en el transporte de sustancias

peligrosas deberán tener una antigüedad máxima de 15 años. Para este efecto,
la antigüedad se calculará restando al año en que se realiza el cómputo, el año
de fabricación anotado en el Registro de Vehículos Motorizados. Con vehículos
“hechizos”, no se podrá, por razones de seguridad, efectuar transporte de
sustancias peligrosas.
Durante las operaciones de carga, transporte, descarga, transbordo y limpieza,

los vehículos deberán portar los rótulos a que se refiere la Norma Chilena
Oficial NCh 2190, los que deberán ser fácilmente visibles por personas situadas
al frente, atrás o a los costados de los vehículos.
Tacógrafo.-
Para el transporte de sustancias peligrosas, los vehículos motorizados deberán

estar equipados con tacógrafo u otro dispositivo electrónico que registre en el
tiempo, como mínimo, la velocidad y distancia recorrida. Los registros de estos
dispositivos deberán quedar en poder del empresario de transporte o
transportista, a disposición del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones,
de Carabineros de Chile, del expedidor y del destinatario, por un plazo de 30
días.
Lo señalado no aplica, tratándose de vehículos motorizados destinados a la

distribución domiciliaria de cilindros de gas licuado de petróleo.
Sistema de Radiocomunicación y luz de seguridad.-
Los vehículos de transporte de sustancias peligrosas deberán contar con un

sistema de radiocomunicaciones o portar un aparato de telefonía móvil celular
de cobertura nacional.
Los mismos vehículos, cuando su peso bruto vehicular sea de 3.500 kg o más,
deberán llevar al menos una luz de seguridad.
En el transporte de sustancias peligrosas a granel,
los vehículos deberán reunir las condiciones
técnicas necesarias para poder soportar además, las
operaciones de carga, descarga y transbordo,
siendo el transportista responsable de tales
condiciones.
De la carga, su acondicionamiento, estiba, descarga y manipulación.-
• Las sustancias peligrosas fraccionadas deberán ser acondicionadas de forma

de soportar los riesgos de carga, transporte, descarga y transbordo. El
embalaje externo de estas sustancias deberá estar marcado y etiquetado de
acuerdo con la correspondiente clasificación y tipo de riesgo, de
conformidad con lo establecido en la Norma Chilena Oficial NCh2190.
• Será responsable del cumplimiento de las obligaciones establecidas el

expedidor de la carga. Para estos efectos expedidor de la carga es la persona
natural o jurídica por cuya cuenta y orden se realiza el envío de la mercancía
peligrosa, para lo cual contrata su transporte. Tratándose de productos
importados, el importador será responsable del acondicionamiento y
embalaje, debiendo adoptar las providencias necesarias conjuntamente con
el proveedor extranjero.
• Los bultos de un cargamento de productos peligrosos deberán estibarse en
forma conveniente en el vehículo y estar sujetos por medios apropiados, de
forma que se evite el desplazamiento riesgoso de ellos, entre sí y con
relación a las paredes y plataforma del vehículo. Se entiende por bulto, al
conjunto de componentes necesarios para alojar con seguridad una
sustancia peligrosa, tal como se presenta para el transporte.
• Cuando el cargamento comprenda sustancias peligrosas y no peligrosas
compatibles entre sí, éstas deberán estibarse separadamente.
• Se prohibe emplear materiales fácilmente inflamables para estibar los bultos
en el interior de los vehículos.
• Los bultos cuyos embalajes estén constituidos por materiales sensibles a la
humedad, deberán cargarse en vehículos cerrados o en vehículos abiertos
debidamente protegidos con lona impermeable o similar.
• Después de la descarga de un vehículo en que se haya transportado
sustancias peligrosas, éste y especialmente el depósito o plataforma
destinada a la carga, deberá limpiarse a la brevedad posible, y en todo caso
antes de cualquier nuevo cargamento, a menos que se haya transportado
productos peligrosos a granel y el nuevo cargamento esté compuesto del
mismo producto que el que haya constituido el cargamento precedente.
• Las disposiciones relativas a la limpieza de los vehículos se aplicarán también
a la limpieza de los contenedores. Los líquidos provenientes de la limpieza
serán considerados como residuos industriales líquidos para efectos de su
tratamiento.
• Las normas relativas a la carga y descarga de los vehículos, así como a la
estiba y manipulación de los productos peligrosos, se aplicarán igualmente a
la carga o descarga de los productos peligrosos en los contenedores.
El motor del vehículo deberá estar detenido mientras se realizan las
operaciones de carga y descarga, a menos que su utilización sea necesaria,
bajo estrictas condiciones de seguridad, para el funcionamiento de bombas
y otros mecanismos que permitan la carga o descarga del vehículo.
Durante el proceso de carga y descarga el vehículo deberá encontrarse
inmovilizado mediante un dispositivo que lo asegure, como cuñas u otros
elementos, que eviten su desplazamiento.
Prohibición.-
Queda prohibido el transporte de sustancias peligrosas conjuntamente con:

a) animales;
b) alimentos o medicamentos destinados al consumo humano o animal, o con
embalajes de productos destinados a estos fines;
c) otro tipo de carga, salvo de existir compatibilidad entre los distintos
productos transportados.
Se entenderá por compatibilidad entre dos o más
sustancias, la ausencia de riesgo potencial de que
ocurra una explosión, desprendimiento de calor o
llamas, formación de gases, vapores, compuestos o
mezclas peligrosas, así como de una alteración de
las características físicas o químicas originales de
cualquiera de los productos transportados, puestos
en contacto entre sí, por vaciamiento, ruptura del
embalaje o cualquier otra causa.
De la circulación y estacionamiento.-
Los vehículos que transporten sustancias peligrosas deberán evitar el uso de

vías en áreas densamente pobladas y no podrán circular por túneles cuya
longitud sea superior a 500 m, cuando éstos tengan una vía alternativa segura,
como es el caso de Lo Prado, Zapata y Chacabuco.
La autoridad podrá fijar restricciones al uso de las vías, señalizando los tramos
restringidos y asegurando la ruta alternativa correspondiente.
Igualmente podrá establecer restricciones respecto de los lugares y horarios de
estacionamiento, carga y descarga de los vehículos que transporten sustancias
peligrosas.
El itinerario deberá programarse de forma de evitar la presencia del vehículo
transportando sustancias peligrosas en vías de gran flujo de tránsito, en los
horarios de mayor intensidad de tráfico.
Los vehículos que transporten sustancias peligrosas
no deberán circular cerca de zonas de fuego
abierto, a menos que el conductor tome
previamente las precauciones para asegurarse que
el vehículo puede pasar seguro la zona sin
detenerse.
Los vehículos que transporten sustancias
peligrosas sólo podrán estacionarse para el
descanso o alojamiento de los conductores en
áreas previamente determinadas por la
autoridad competente y, en la inexistencia de
tales áreas, deberá evitarse el estacionamiento
en zonas residenciales, lugares públicos o de fácil
acceso al público, áreas densamente pobladas o
de gran concentración de personas o vehículos.
Un vehículo transportando materiales peligrosos
sólo deberá estacionar a más de 100 metros de
una zona de fuego abierto.
Situaciones excepcionales.-
Cuando, por emergencia, parada técnica, falla mecánica o accidente, el

vehículo efectúe una parada en un lugar no autorizado, deberá permanecer
señalizado y bajo vigilancia de su conductor o de la autoridad, salvo que su
ausencia fuese indispensable para comunicar el hecho, pedido de auxilio o
ayuda médica. Sólo en caso de emergencia el vehículo podrá estacionar o
detenerse en la berma de los caminos.
Todo vehículo que transporte materiales peligrosos

deberá estacionarse con su freno de
estacionamiento accionado.
Letreros.-
Los vehículos deben portar uno o más letreros, visibles para otros usuarios de
las vías, con las siguientes indicaciones:
- Nombre común de la carga peligrosa.

- Nombre y teléfono del destinatario de la carga.
- Nombre del expedidor de la carga.
- Nombre y teléfono del transportista.
En el caso de vehículos que transporten más de una

sustancia peligrosa, el letrero aludido sólo indicará
el nombre genérico CARGA PELIGROSA y el nombre
del expedidor.
Obligación de inspección previa.-
El transportista o su representante antes de iniciar la operación de

transporte, deberá inspeccionar el vehículo asegurándose de sus perfectas
condiciones para el transporte para el cual se destina, con especial atención
en el estanque, si se tratare de un vehículo de transporte de gases o líquidos a
granel, carrocería y demás elementos que puedan afectar a la seguridad de la
carga transportada.
Obligación del conductor.-
El conductor del vehículo es el responsable durante el viaje, de la custodia,

conservación y buen uso de los elementos, equipos y accesorios del vehículo,
incluidos los exigidos en función de la naturaleza específica de los productos
transportados. El conductor deberá examinar regularmente y en lugares
adecuados, las condiciones generales del vehículo, incluyendo la condición de
los neumáticos y la integridad de la carga, en aspectos tales como, existencia
de pérdidas o fugas del producto, seguridad de las amarras y posicionamiento
de los rótulos.
Se prohibe al conductor y auxiliares abrir un bulto que contenga materiales
peligrosos.
El conductor no participará en la operación de carga, descarga o transbordo,
salvo si está debidamente autorizado por el expedidor o por el destinatario, y
cuente con la anuencia del transportista.
Los conductores no deben ingerir bebidas alcohólicas durante el tiempo de
conducción ni en las 6 horas que preceden al mismo. Tampoco pueden viajar
acompañados por personas no autorizadas expresamente por el transportista.
El transportista es responsable que el vehículo circule portando los rótulos a
que se refiere la Norma Chilena Oficial NCh 2190.
Vestimenta y Equipo de Protección.-
Todo el personal que participe en las operaciones de carga, descarga y

transbordo de cargas peligrosas, deberá usar vestimenta adecuada y
equipo de protección personal, conforme con las normas e instrucciones
que indican los reglamentos respectivos y en la inexistencia de éstos,
según las instrucciones del expedidor cuando se trate de la carga o el
transbordo, o del destinatario en la operación de descarga.
Durante el transporte, el conductor del vehículo

está obligado a utilizar los elementos de protección
personal que corresponden, cuando participe en
una acción para la que se requieran estos
elementos de protección personal.
Prohibición de Fumar.-
Ni el conductor ni el acompañante autorizado de un vehículo que

contenga explosivos, materiales oxidantes o inflamables, o que haya sido
usado para transportar líquidos o gases inflamables, podrán fumar o
mantener un cigarrillo encendido a una distancia menor de 10 metros del
vehículo, no pudiendo tampoco mantener productos del tabaco,
encendedores ni otras fuentes de ignición en la cabina del vehículo.
Instrucciones Escritas.-
Para este transporte, el conductor debe recibir instrucciones escritas,

proporcionadas por el expedidor de la carga, que se deben seguir en caso
de accidente, así como un número de teléfono de emergencia. Estas
instrucciones aparecen en la Hoja de datos de seguridad, que debe
contener, entre otras, las siguientes indicaciones:
• Naturaleza del peligro que presentan los productos transportados, así
como las medidas de protección inmediatas para afrontarlo.
• Medidas a aplicar en caso que una persona entre en contacto con las
sustancias transportadas o con productos que pudieran desprenderse
de ellos.
• Medidas a tomar en caso de incendio y en particular los medios de
extinción que no se deben emplear.
• Medidas a tomar en caso de rotura o deterioro de los envases,
especialmente cuando la sustancia peligrosa se desparrama.
• Lo referente al traslado de la carga o prohibición absoluta de su
manipulación cuando por cualquier motivo el vehículo no pueda
continuar con el transporte.
De la Fiscalización.-
Carabineros de Chile e Inspectores Fiscales y Municipales fiscalizarán el

cumplimiento de las normas contenidas en el presente decreto.
NORMA NCH 2190.-
En esta norma se establecen los rótulos que tienen que llevar los vehículos que
transporten cargas peligrosas. Uso de ellos, excepciones en el uso y lugares en
que se deben colocar.
TRANSPORTE DE GAS LICUADO.-
Estas normas son complementarias del transporte de cargas peligrosas y se

aplican a los vehículos que transportan gas licuado en estanques montados
sobre camiones, remolques, semirremolques y a los vehículos que lo
transportan en cilindros.
Los camiones tienen que cumplir las siguientes condiciones:
• Todos los circuitos eléctricos deben tener protección de sobrecorriente y los
conductores eléctricos deben estar diseñados para la corriente de consumo,
ser mecánicamente resistentes, tener buena aislación y estar protegidos
contra posible daño físico.
• El camión estanque debe tener un dispositivo general de corte de
corriente eléctrica. Este dispositivo debe estar en un lugar visible y de fácil
acceso.
• No deben equiparse con ninguna luz artificial que no sea eléctrica.
• El sistema de escape debe estar completamente separado del sistema de
alimen- tación de combustible al motor y de cualquier otro material
combustible. La descarga del tubo de escape debe estar alejada de los
estanques y accesorios, y ubicada más afuera del chasis o cualquier
saliente.
• Deben disponer de dos extintores para incendios de las clases B y C como
mínimo, instalados en lugares de fácil acceso y con un sistema de sujeción
de fácil desacople. Deben ser de polvo químico seco o anhídrido carbónico
con un contenido mínimo de 5 kilos, contar con la certificación de calidad
correspondiente y tener su control de carga vigente.
• El camión debe contar con parachoques para proteger el estanque y las
tuberías ante la eventualidad de una colisión.
• Deben llevar letreros visibles que identifiquen que es un producto
inflamable con la leyenda INFLAMABLE, a utilizar durante la descarga.
• En estos vehículos sólo puede viajar el personal de operación.
• El estacionamiento sólo puede efectuarse en recintos particulares abiertos
y siempre a una distancia mínima de 15 metros de edificios
habitacionales.
• Los vehículos no se pueden guardar, estacionar o entrar en garajes o
talleres. En caso de necesitar reparaciones, antes de entrar a estos
recintos deben adoptarse las medidas de seguridad que la normativa
establece.
• Está prohibido anunciar la venta de gas licuado mediante el uso de algún
aparato sonoro, golpes en los cilindros transportados u otro tipo de ruidos
estridentes similares.
Reparaciones.-
Se debe tener presente en cuanto a las reparaciones que:

• Cuando el estanque contenga gas licuado no se pueden hacer reparaciones
en él, en las válvulas o en cualquier componente del sistema.
• Si es necesario que el vehículo entre en garajes o talleres de reparación,
antes de entrar, debe drenarse el estanque, las cañerías, bombas, medidores
y mangueras.
• No es necesario drenar el estanque si el conductor u otra persona cualificada
está presente en todo momento en el lugar donde se realiza la reparación,
adoptando todas las medidas necesarias para evitar todo peligro.
TRANSPORTE DE GAS LICUADO EN CILINDROS.-
Los vehículos que transporten gas

licuado en cilindros, deben cumplir las
condiciones generales que les son
aplicables, y además:
• Los cilindros deben movilizarse
desde la plataforma de carga a la
plataforma de los vehículos con
elementos adecuados y seguros
para prevenir riesgos de accidentes
al operador y evitar daño a los
cilindros.
• Para su transporte, los cilindros deben estibarse y amarrarse de modo
que las operaciones de carga y descarga se hagan en condiciones seguras.
• No se debe transportar otro tipo de carga conjuntamente con los
cilindros.
• Los cilindros deben transportarse verticalmente, apoyados en sus bases.
Si se tienen medios especiales, se puede autorizar que algunos tipos de
cilindros se transporten en posición horizontal.
• Se pueden estibar unos sobre otros hasta una altura máxima de 2 metros.
• Si no se dispone de otro sistema debidamente aprobado, los cilindros
deben amarrarse de tal forma que queden firmemente sujetos. Si los
cilindros se estiban unos sobre otros debe amarrarse
independientemente cada una de las corridas, con el fin de evitar que
toda la carga quede sin sujeción en caso de que una de las amarras se
rompa.
• Los cilindros de más de 15 kg de capacidad deben amarrarse con dos
cuerdas independientes.
TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS.-
El transporte de explosivos está normado por el Ministerio de Defensa

Nacional, cuyo reglamento complementa las normas generales antes
descritas. Entre otras disposiciones específicas, el correspondiente
reglamento establece lo siguiente:
• Las operaciones de carga y descarga deben realizarse con luz
natural, preferentemente.
• Los explosivos no pueden ser transportados en camiones con
remolque de ningún tipo.
• Los vehículos deben tener una antigüedad máxima de 15 años.
• Los vehículos deben contar con una luz estro- boscópica de color
amarillo en la parte trasera y central.
• La carga máxima a transportar es de 30 toneladas. Ésta debe estar
cubierta con una lona gruesa incombustible que la proteja del sol,
lluvia, humedad o chispas que puedan afectarla.
• Se debe evitar el tránsito por ciudades. Si no fuera posible evitarlo
se debe realizar por las partes menos pobladas y en las horas de
menor movimiento.
• La velocidad de los vehículos no puede ser superior a 80 km/h.
• En caso de tempestad eléctrica, el vehículo debe detenerse en un
lugar despobla- do, retirándose las personas que lo tienen a cargo
a un sitio cubierto de los riesgos de una posible explosión.
• Durante la carga, descarga y aseo, los vehículos deben estar
frenados y acuñados, y conectados a tierra directamente por un
cable conductor de cobre.
• Todo el personal que participe en la operación de carga y descarga
debe usar vestimenta apropiada y equipos de protección personal,
y debe contar con licencia de Manipulador de Explosivos.
TRANSPORTE DE PRODUCTOS DEL MAR.-
El transporte de productos del mar y sus
derivados debe cumplir los siguientes
requisitos:
• Se debe efectuar en vehículos cuyo
compartimiento de carga posea
características de hermeticidad que
impidan el escurrimiento de líquidos
al suelo, así como la caída de dichos
productos hacia afuera del vehículo.
La superficie del compartimiento de
carga en su totalidad debe ser de
material lavable, no absorbente ni
degradable.
• El transporte de pescado fresco a granel debe efectuarse en camiones con
una caja de carga tipo tolva. La tolva debe ser cerrada con una cúpula
metálica, de plástico u otro material resistente, y todas las junturas entre la
tolva y los elementos de cierre de la misma deben contar con sellos de
goma o plástico según se requiera a fin de evitar el escurrimiento de
líquidos al suelo.
• El transporte de pescado congelado se debe efectuar en vehículos de carga
frigoríficos o isotérmicos.
• La harina de pescado a granel se debe transportar en camiones con caja
tipo tolva.
• El aceite de pescado se debe transportar en vehículos estanques
destinados exclusivamente para ello.
• Los vehículos motorizados destinados al transporte de productos frescos
del mar deben disponer en su exterior de un letrero con la frase:
PRODUCTOS FRESCOS DEL MAR.
TRANSPORTE DE GANADO BOVINO Y DE CARNES.-
El transporte de ganado bovino en

camiones tiene que cumplir, entre otros,
los requisitos siguientes:
a) Los vehículos deben llevar un letrero
que lo identifique como tal y tener
una ventilación apropiada.
b) Se prohíbe utilizar picanas con
elementos punzantes para la
movilización del ganado.
c) El piso debe ser antideslizante e impermeable, con dispositivos que impidan
escurrimiento.
d) Las paredes deben ser de una altura mínima total de 1,70 metros. Deben tener
superficies internas lisas e impermeables sin rebordes ni otros elementos que
puedan ocasionar daños a los animales.
e) Las puertas se deben poder abrir en su ancho total y con una altura que permita
un expedito paso de los animales.
f) La superficie interna mínima debe permitir un cómodo transporte de los
animales. Se exige un mínimo de un 1 metro cuadrado por cada 500 kilos de peso
vivo.
g) En el caso de transporte de terneros, cada piso debe tener una altura mínima de
80 centímetros de paredes, incluidos los espacios de ventilación, en la extensión
total de las paredes laterales.
h) Los animales deben acondicionarse en forma separada físicamente cuando
tengan características que los hagan incompatibles.
i) Se permite la utilización de medios de fijación para aquellos animales que
puedan causar daño al resto del ganado que se transporta.
j) El conductor debe vigilar regularmente los animales que transporta desde el
punto de partida hasta su destino, y someterlos a períodos de descanso y abrevaje
cada 24 horas y por un período de 8 horas.
Se pueden transportar animales en camionetas, carros de arrastre especiales para
ganado, remolques y semirremolques, siempre que se cumplan los requisitos de
las letras c), d) y f) anteriores.
Los medios de transporte o los contenedores destinados al transporte de carne, de
subproductos y derivados cárnicos comestibles, faenados o procesados en el país o
en el exterior, deben cumplir con las condiciones siguientes:
• Su estructura debe garantizar una adecuada higiene y refrigeración con un
máximo de 10° C para la carne y subproductos cárnicos.
• Deben permitir un adecuado lavado, desinfección, desagüe y circulación de aire
en su interior.
• En los viajes de una duración de más de 24 horas, el vehículo debe contar con
un termógrafo que asegure la entrega de un registro, uno de cuyos sensores
debe instalarse en el centro de la carga.
• Se prohíbe transportar estos productos conjuntamente con otros tipos de
cargas que puedan tener efecto perjudicial sobre tales productos.
• Las medias canales o cuartos de canal que no estén congeladas, enfriadas y
envasadas adecuadamente, deben transportarse colgadas de manera que no
toquen el piso, y las carnes troceadas, los subproductos y derivados cárnicos
comestibles en recipientes, bolsas plásticas o bandejas limpias, de superficie
lisa, de material inoxidable que permitan un adecuado lavado y desinfección.
TRANSPORTE DE PRODUCTOS FORESTALES.-
El Decreto Nº 94/91 del Ministerio de

Transportes y Telecomunicaciones
regula el transporte de productos
forestales. Este decreto contempla el
transporte en camiones, remolques,
semirremolques y vehículos especiales
de madera en rollizos, troncos,
cantoneras, chips, astillas, aserrín y
despuntes.
Los vehículos que transporten cualquier producto forestal, además de llevar
la luces obligatorias para todos los vehículos motorizados, las que van
colocadas en la parte superior de la carrocería si miden más de 2 metros de
ancho y las cintas retroreflectivas obligatorias para los camiones, deben llevar
como mínimo 2 luces amarillas en los costados de la plataforma de carga,
tanto de la unidad tractora como del remolque o semirremolque,
incluyéndose el sistema tronquero, a no más de 30 cm de los extremos de la
plataforma que señalen la longitud del vehículo o combinación.
DIMENSIONES MÁXIMAS.-
Los vehículos que circulen en las vías públicas no podrán exceder de las
siguientes dimensiones, salvo que el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones o las bases de licitación debidamente elaboradas,
establezcan una norma especial diversa:
Largo (largo máximo)
En el caso de los remolques no se tiene en cuenta la barra de acoplamiento,
aunque sí se considera para el largo total del camión con remolque.
** Si la combinación es de más de tres unidades y exceden de 15 metros, se
requiere una autorización especial.
*** Cuando se trate de un tractocamión con semirremolque, si la longitud es
mayor de 18 metros, sólo puede circular por determinadas vías teniendo que
llevar instalada en la parte trasera del semirremolque una placa con franjas
oblicuas negras y amarillas de 15 cm de ancho, con la inscripción “Vehículo
especial” y la medida del largo total.
En casos excepcionales, por ejemplo cargas indivisibles,
la Dirección de Vialidad puede autorizar transportes que sobrepasen estos
pesos y dimensiones máximos, con las precauciones que en cada caso se
dispongan y comunicando el hecho oportunamente a Carabineros de Chile.
PESOS MÁXIMOS TOTALES Y POR EJE.-
• PROHIBESE la circulación por caminos públicos de vehículos de cualquier

especie, a excepción de los vehículos de emergencia de la Dirección de Vialidad,
que excedan los siguientes límites:
• Peso por eje o conjunto de ejes, medido en toneladas
EJE RODADO TONELADAS
SIMPLE SIMPLE 7
SIMPLE DOBLE 11
DOBLE SIMPLE 14
DOBLE DOBLE+SIMPE 16
DOBLE DOBLE 18
TRIPLE SIMPLE 19
TRIPLE 2DOBLES+1 SIMPLE 23
TRIPLE DOBLE 25
EJE RODADO TONELADAS
CUÁDRUPLE DOBLE 29
SIMPLE MÚLTIPLE
(Compuesto por (4 ruedas) 12
semiejes)
Simple MÚLTIPLE 14
(Compuesto por (8 ruedas)
semiejes)
• Entiéndase por eje cuádruple a un conjunto de cuatro ejes cuya distancia entre
centro de ruedas extremas es superior a 3,60 metros e inferior a 4,80 metros.
Este tipo de eje sólo puede ser utilizado con autorización de la Dirección de
Vialidad para el transporte de carga indivisible.
• Entiéndase que los ejes simples con rodado múltiple, de 4 u 8 ruedas, deben ir
conectados a un sistema de suspensión neumático, hidráulico o
hidroneumático, con la finalidad que el peso de la carga sobre la plataforma se
distribuya uniformemente. Para el uso de sistemas compuestos por este tipo de
ejes, a partir de conjuntos de cinco o más ejes, se exigirá direccionalidad de las
ruedas por accionamiento mecánico o hidráulico.
• Entiéndase por eje doble a un conjunto de dos ejes, cuya distancia entre
centros de ruedas es superior a 1,20 metros e inferior a 2,40 metros.
• Entiéndase por eje triple a un conjunto de tres ejes, cuya distancia entre
centros de ruedas extremas es superior a 2,40 metros e inferior a 3,60 metros.
• No obstante, los límites señalados anteriormente para cada conjunto de ejes,
cualquier subcombinación de ejes del conjunto deberá respetar los límites
máximos asignados a ella en forma individual.
• Peso Bruto Total, medido en toneladas, en función de la distancia entre centros
de ruedas extremas del vehículo, medido en metros.
• Combinación de un camión con uno o varios remolques: 45, cualesquiera sea la
distancia entre centros de ruedas extremas.
• Combinación de un camión con un semi-remolque, con eje posterior simple o
doble.
Distancia entre centro de ruedas Peso bruto total

extremas (metros) (toneladas)
MENOS DE 13 39
Entre 13 y 15 42
Más de 15 45
• Combinación de un camión con un semi-remolque, con eje posterior triple: 45,
cualquiera sea la distancia entre centros de ruedas extremas.
El Director de Vialidad, con el visto bueno del

Ministro de Obras Públicas, podrá, mediante
resolución fundada, establecer límites de peso
máximo superiores a 45 Toneladas en el Peso Bruto
Total de los vehículos, para la circulación por
caminos públicos específicos o tramos de éstos, en
los cuales no existan estructuras con limitación de
carga y previo informe técnico favorable de la
Subdirección respectiva.
• Serán infractores al presente decreto aquellos vehículos que excedan los pesos
por eje, el peso bruto total o ambas situaciones a la vez.
• Cuando una persona natural o jurídica requiera transportar alguna maquinaria u
otro objeto que por su peso exceda los límites permitidos para el transporte
vial, deberán solicitar con antelación y por escrito autorización a la Dirección de
Vialidad para realizar este traslado, indicando lugar de origen y de destino, peso
de la mercadería o trasladar, distribución de pesos por eje y la fecha aproximada
en que se hará el traslado.
• Carabineros de Chile e Inspectores Fiscales de la Dirección de Vialidad,
fiscalizarán el cumplimiento de normativa.
• En caso de contravención a las normas precedentes, el vehículo no podrá
proseguir transitando a menos que elimine la sobrecarga transportada, ya sea
reestibando o descargando el exceso. La descarga será por cuenta exclusiva del
infractor, no asumiendo la Dirección de Vialidad responsabilidad alguna por
robo, merma o deterioro de la mercadería descargada.
PLAZAS DE PESAJE.-
• Las normas sobre peso máximo tienen por objetivo proteger la vida útil de
los pavimentos de los caminos públicos, evitando su deterioro prematuro.
• Para el control de los vehículos la Dirección de Vialidad del Ministerio de
Obras Públicas dispone de una red de plazas de pesaje fijas, móviles y
equipos portátiles.
• Que, de conformidad con lo anterior, los buses y camiones están obligados a
controlar sus pesos en todas las plazas de pesaje de la Red Vial Nacional.
RESTRICCIONES DE CIRCULACIÓN
Se prohíbe la circulación de los vehículos de carga que más adelante se indican,

por las vías ubicadas al interior del Anillo Américo Vespucio, excluyendo las
autopistas Av. Presidente Eduardo Frei Montalva (Ruta 5 Norte) y Av. Presidente
Jorge Alessandri Rodríguez (Ruta 5 Sur) y el eje Av. Cerrillos - Av. General
Velázquez - Av. Joaquín Walker Martínez - Av. Apóstol Santiago, de la Región
Metropolitana:
a) De más de dos ejes y/o peso bruto vehicular superior a 18.000 kilos, en el
siguiente horario:
Lunes a Viernes: 07:30 - 10:00 hrs.
18:00 - 20:30 hrs.
b) De peso bruto vehicular superior a 3.860 kilos, de una antigüedad superior a
la indicada a continuación:
AÑOS ANTIGÜEDAD MÁXIMA (AÑOS)

2001 25
2002 22
2003 19
2004 16
2005 14
2006 y posterior 12
• La antigüedad del vehículo se calcula como la diferencia entre el año en que
se realiza el cálculo y el año de fabricación del vehículo anotado en el
certificado de inscripción y anotaciones vigentes extendido por el Registro
de Vehículos Motorizados del Registro Civil e Identificación.
• La prohibición indicada en la letra a), no regirá en aquellas vías que, de
conformidad al Plan Regulador Metropolitano de Santiago, pertenecen a las
Zonas Industriales Exclusivas de las comunas de Cerro Navia, Conchalí,
Pudahuel, Quilicura y Renca.
• La prohibición indicada en la letra b), no regirá para los vehículos de carga
propulsados por energía eléctrica o de cero emisión.
Se prohíbe la circulación de los vehículos de carga de peso bruto vehicular igual
o superior a 3.860 kilos por la Av. Américo Vespucio, en el tramo comprendido
entre la Av. El Salto y la Av. Santa María (sector La Pirámide), en el horario y
pistas de la vía que se indican:
HORARIO PISTAS
8:00 hrs a 9:30 hrs. En todas las pistas en ambos
sentidos de tránsito
18:30 hrs a 20:00 hrs. Sólo en las pistas con sentido
de tránsito poniente-oriente
Registro Especial de Remolques y Semiremolques
En este Registro, que mantiene el Servicio de Registro Civil e Identificación, se

deben inscribir los remolques y semirremolques cuyo peso bruto vehicular sea
igual o superior a 3.860 kilogramos.
Se inscriben también en este Registro las mutaciones y cancelaciones de
dominio de estos vehículos, y pueden anotarse en él los gravámenes,
prohibiciones, embargos y medidas precautorias que los afecten.
El certificado de inscripción de estos vehículos contiene:
• Oficina del Servicio de Registro Civil e Identificación que lo expide.
• Número de registro, para los efectos de su patente única.
• Nombres y apellidos o razón social, RUN o RUT y domicilio del propietario.
• Marca, modelo, tipo (remolque o semirremolque), año de fabricación, color
si constare, capacidad de carga, número y disposición de ejes con indicación
del número de ruedas por eje, tipo de carrocería, peso bruto vehicular,
números identificatorios, según corresponda, y cualquiera otra característica
que permita su cabal identificación.
• Fecha de emisión del certificado de inscripción.
• Fecha en que se practicó la inscripción, así como la fecha del cambio del
propietario, si lo hubiere.
El propietario del vehículo es responsable de inscribirlo en el Registro
y el conductor es el responsable de llevar el certificado de inscripción en el
vehículo. Si el propietario no inscribe el vehículo en el registro será
sancionado con multa de 1 a 8 UTM. Si el conductor no porta o se niega a
exhibir el certificado de inscripción será sancionado con una multa de 1 a 2
UTM.

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