EL D.R.P. (DISTRIBUTION RESOURCE PLANNING).

1. INTRODUCCIN AL CONCEPTO DE DISTRIBUCIN FSICA.

A) PENETRACIN O COBERTURA DEL MERCADO.

B) GEOGRAFA.

C) TIEMPO.

2. DESARROLLO DISTRIBUCIN.

DE

UN

PLAN

PARA

LA

1) VENTA AL SERVICIOS

POR MENOR Y EMPRESAS DE

2) VENTA AL POR MAYOR Y EMPRESAS CON CLIENTES INDUSTRIALES

3. PLANIFICACIN INTEGRADA.

1 FASE: PREVISIN.

2 FASE: DISTRIBUCIN.

3 FASE: PRODUCCIN.

4 FASE: COMPRAS.

3.1. BASES PARA LA PLANIFICACIN. A) Previsiones de ventas B) Pedidos de clientes Pedidos o previsin, el mayor o una medida de los siguientes valores: slo pedidos slo previsin previsin + pedidos atpicos etc.

C) Gestin de inventarios

D) Red de distribucin E) Listas de materiales de distribucin F) Gestin de transporte. G) Planificacin de la produccin

3.2. PROCESO DE GENERACIN DE LAS NECESIDADES DE DISTRIBUCIN.

3.2.1. Clculo de Necesidades de Distribucin.

1) Cmo calcular las necesidades de suministro en cada centro de distribucin.

Necesidades brutas =Previsiones/Pedidos + Demanda Dependiente

Necesidades netas de aprovisionamiento = Necesidades brutas - Recepciones estimadas - Stock Disponible + Stock de Seguridad +/- Ajustes por tamao de lote de aprovisionamiento.

2) Cmo asignar las necesidades de suministro a los almacenes reguladores.

3) Cmo llegar a calcular las necesidades de fabricacin/compra.

3.2.2. La asignacin de stocks.

3.2.3. Anlisis de capacidades de transporte y almacenaje.

Lista de distribucin

Ordenes de entrada

Previsiones

DRP

Control de inventario.

Planificacin del transporte y secuenciacin

Planificacin de requerimientos de recursos y secuenciacin.

Apertura de ordenes de compra o fabricacin

NO Es realista el plan SI Planificacin de operaciones de ventas Fabricar o comprar Compras y/o planificacin del inventario

5. IMPLEMENTACIN DEL DRP.

5.1. LA TABLA DRP.
1 Centro de distribucin 9 Semana 2 Producto: 10 Previsin 11. Proyectado en mano 12 Recepcin embarques 13 Orden planificada 14 Orden real
Tabla. 1.a

4 6Q=

8 8 TS =

3 Fuente de suministro 5 En mano

4 Transporte 7 SS =

de

ALMACN DE MADRID. Leche entera. En mano : Stock de seguridad: 50 20 Fecha pasada Previsin En transito Proyectado en mano 1 10 50 40 2 12 28 Tabla 1c ALMACN DE MADRID. Articulo: Leche entera. En mano : 50 Stock de seguridad: 20 Tiempo de suministro: 2 semanas Cantidad ordenada: 30 Fecha pasada Previsin En transito 50 Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden planificada 1 10 40 2 12 28 3 9 49 30 4 11 38 5 12 26 6 10 16 7 8 8 8 12 -4 3 9 19 4 11 8 5 12 -4 6 10 7 8 8 12

30 Tabla 1d

ALMACN DE MADRID. Articulo: leche entera. En mano : semanas Cantidad ordenada: 50; Stock de seguridad: 30 Fecha pasada Previsin En transito 50 Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden Planificada 1 10 40 2 12 28 3 9 49 30 4 11 38 5 12 26 6 10 46 30 7 8 38 8 12 26 20; Tiempo de suministro: 2

30 Tabla 1e

30

ALMACN DE BARCELONA: Articulo: leche entera. En mano : 16 Stock de seguridad: 7 Tiempo de suministro: 2 semanas Cantidad ordenada: 15 Fecha pasada Previsin En transito 16 Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden Planificada 1 4 12 2 5 15 22 3 4 18 4 5 13 5 4 9 6 5 19 15 7 4 15 8 5 10

15 Tabla 1f.

ALMACN DE SEVILLA: Articulo: leche entera. En mano : 30 Stock de seguridad: 10 Tiempo de suministro: 2 semanas Cantidad ordenada: 30 Fecha pasada Previsin En transito 30 Proyectado en mano Recepcin de embarques 30 Orden Planificada 1 12 18 2 13 35 30 3 12 23 4 13 10 5 14 26 30 30 6 11 16 7 13 32 30 8 10 22

30 Tabla 1g

ALMACN DE VALENCIA: Articulo: leche entera. En mano : 14 Stock de seguridad: 5 Tiempo de suministro: 3 semanas Cantidad ordenada: 15 Fecha pasada Previsin En transito 14 Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden Planificada 1 2 12 2 3 9 3 1 8 4 2 6 5 3 18 15 6 2 16 7 1 15 8 3 12

15 Tabla 1h

ALMACN DE LA CORUA: Leche entera. En mano : 12 Stock de seguridad: 5 Tiempo de suministro: 1 semanas Cantidad ordenada: 15 Fecha pasada Previsin En transito 12 Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden Planificada 1 2 10 2 1 9 3 2 7 4 3 19 15 5 2 17 6 2 15 7 3 12 8 1 11

15 Tabla 1i

ALMACN DE BILBAO: Articulo: leche entera. En mano : 40 Stock de seguridad: 15 Tiempo de suministro: 1 DA Cantidad ordenada: 30 Fecha 1 pasada 10 Previsin En transito 40 30 Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden Planificada

2 11 19

3 9 40 30 30 Tabla 1j

4 9 31

5 10 21

6 11 40 30 30

7 9 31

8 12 19

Fecha pasada Madrid Barcelona Sevilla Valencia La Corua Bilbao Total

1 30

4 30 15

30 15

30 15 30 75

30

30

30

15

45

30

30 30

Tabla 1k

5.3. COMBINACIN DE TABLAS: EL RBOL DEL DRP.

Madrid Barcelona Valencia Sevilla

Producto 1 Producto 2 Producto 3

Producto 1 Producto 2 Producto 3

Producto 1 Producto 2 Producto 3

Producto 1 Producto 2 Producto 3

FUENTE DE SUMINISTRO

Planificacin de Necesidades por Producto

Plan de Produccin

Plan de Compras

Figura 2

6. CMO USAR LAS TABLAS DRP DE FORMA EFICAZ?

6.1. RECEPCIN DE EMBARQUES EN EL CENTRO DE DISTRIBUCIN.
Semana LECHE ENTERA Previsin Proyectado en mano Recepcin embarques Orden planificada LECHE DESNATADA Previsin Proyectado en mano Recepcin embarques Orden planificada LECHE EN POLVO Previsin Proyectado en mano Recepcin embarques Orden planificada TOTAL PRODUCTOS Recibidos Ordenados 0 25 25 0 0 12 12 8 8 17 17 0 0 20 20 0 0 25 25 0 7 0 8 10 0 0 9 0 17 Fecha 1 Pasada En mano = 9 4 22 17 0 2 3 Q = 17 4 18 0 0 4 14 0 0 Q = 12 2 6 0 12 2 16 12 0 Q=8 2 11 0 0 2 9 0 8 3 14 8 0 2 14 0 0 4 10 0 17 4 5 6 7 LT = 1 5 13 0 0 LT = 1 4 17 12 0 LT = 1 4 12 8 0 4 8 0 8 4 12 8 0 4 13 0 0 3 10 0 0 5 8 0 17 6 19 17 0 8 9

SS = 8 4 23 17 0 5 18 0 0

En mano = 10 2 8 0 0

SS = 6 2 12 0 0 3 9 0 12

En mano = 7 2 13 8 0

SS = 7 3 11 0 0 3 8 0 8

Tabla 4

Centro de distribucin de Sevilla Semana Fecha 1 Pasada LECHE ENTERA En mano = 9 Previsin Proyectado en mano Recepcin embarques Orden planificada Orden real LECHE DESNATADA Previsin Proyectado en mano Recepcin embarques Orden planificada Orden real LECHE EN POLVO Previsin Proyectado en mano Recepcin embarques Orden planificada Orden real TOTAL PRODUCTOS Recibidos Ordenados 0 14 14 17 7 0 8 8 10 0 0 0 9 0 17 6 4 11 6 0 17

5 SS = 8 4 12 0 17 17 SS = 6 2 12 0 0 0 SS = 7

7 LT = 1

Q = 17 4 24 17 0 0 4 20 0 0 0 4 16 0 0 0

5 24 17 0 0

5 19 0 0 0 LT = 1

5 14 0 0 0

6 8 0 0 0

En mano = 10 2 8 0 0 0 2 6 0 12 12

Q = 12 2 16 12 0 0 Q=8 2 11 0 0 0 2 9 0 8 8 3 14 8 0 0 2 14 0 0 0

3 9 0 12 12

4 17 12 0 0 LT = 1

4 13 0 0 0

3 10 0 0 0

En mano = 7 2 13 8 0 0

3 11 0 0 0

3 8 0 8 8

4 12 8 0 0

4 8 0 8 8

4 12 8 0 0

17 12

12 8

8 0

0 17

17 20

20 0

0 8

8 0

Tabla 5

Centro de distribucin de Sevilla Semana Fecha 1 2 Pasada LECHE ENTERA En mano = 32 Previsin Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden planificada LECHE DESNATADA Previsin Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden planificada LECHE EN POLVO Previsin Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden planificada YOGUR NATURAL Previsin Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden planificada YOGUR DE FRUTAS Previsin Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden planificada TOTAL PRODUCTOS Recibidos Ordenados 0 270 270 0 0 32 0 85 71 0 71 43 0 57 43 0 0 32 0 57 14 75 57 0 0 14 61

3 Q = 57 14 47 0 0 Q = 38

5 SS = 29

7 LT = 1

14 33 0 57

14 76 57 0 SS = 20

15 61 0 0

15 46 0 0 LT = 1

15 31 0 57

16 72 57 0

En mano = 43 9 34 0 0 9 25 0 38

9 54 38 0 Q = 57

9 45 0 0

9 36 0 0 SS = 39

10 26 0 38

10 54 38 0 LT = 1

10 44 0 0

10 34 0 0

En mano = 43 19 81 57 0 19 62 0 0

19 43 0 57 Q = 71

19 81 57 0

19 62 0 0 SS = 49

20 42 0 57

20 79 57 0 LT = 1

20 59 0 57

21 95 57 0

En mano = 71 24 118 71 0 24 94 0 0

24 70 0 71 Q = 85

24 117 71 0

24 93 0 0 SS = 58

25 68 0 71

25 114 71 0 LT = 1

25 89 0 0

26 63 0 0

En mano = 32 29 88 85 0 29 59 0 85

29 115 85 0

29 86 0 85

29 142 85 0

30 112 0 0

30 82 0 85

30 137 85 0

31 106 0 0

123

128 142

142 0

0 166

166 85

85 114

114 0

123 128
Tabla 6

Centro de distribucin de Sevilla Semana Fecha 1 2 Pasada LECHE ENTERA En mano = 32 Previsin Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden planificada 32 0 57 14 75 57 0 14 61 0 0

3 Q = 57 14 47 0 0 Q = 38

5 SS = 29

7 LT = 1

14 33 0 57

14 76 57 0 SS = 20

15 61 0 0

15 46 0 0 LT = 1

15 31 0 57

16 72 57 0

LECHE DESNATADA
Previsin Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden planificada LECHE EN POLVO Previsin Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden planificada Orden real YOGUR NATURAL Previsin Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden planificada Orden real YOGUR DE FRUTAS Previsin Proyectado en mano Recepcin de embarques Orden planificada Orden real TOTAL PRODUCTOS Recibidos Ordenados

En mano = 43 9 43 0 0 34 0 0 9 25 0 38

9 54 38 0 Q = 57

9 45 0 0

9 36 0 0 SS = 39

10 68 42 38

10 58 0 0 LT = 1

10 48 0 0

10 38 0 0

En mano = 43 19 43 0 57 57 81 57 0 0 19 62 0 0 0

19 43 0 57 57 Q = 71

19 81 57 0 0

19 62 0 57 70 SS = 49

20 112 70 0 0

20 92 0 0 0 LT = 1

20 72 0 0 0

21 51 0 0 0

En mano = 71 24 71 0 71 71 118 71 0 0 24 94 0 0 0

24 70 0 71 71 Q = 85

24 117 71 0 0

24 93 0 0 0 SS = 58

25 68 0 71 120

25 163 120 0 0 LT = 1

25 138 0 0 0

26 112 0 0 0

En mano = 32 29 32 0 85 85 88 85 0 0 29 59 0 85 90

29 120 90 0 0

29 91 0 0 0

29 62 0 85 85

30 117 85 0 0

30 87 0 85 85

30 142 85 0 0

31 111 0 0 0

0 270

270 0

0 128

128 128

128 57

57 197

197 120

120 85

85 57

57 0

Tabla 7

6.2. COMBINACIN DE PEDIDOS PARA REDUCIR COSTES DE TRANSPORTE.

Mnimo n de unidades 0 1000 1.900 4.200 Mximo n de unidades 999 1.899 4.199 5.800 Tabla 6 Precio por cargamento 60.000 pts 70.000 pts 80.000 pts 90.000 pts

Supongamos que otros parmetros econmicos aplicables son: Valor del producto: 10 pta por unidad. Costes administrativos del pedido: 1.500 pta por pedido. Costes de inventario: 0,5 pta. por unidad de inventario final por semana. Se puede experimentar con diferentes estrategias de pedido. Por ejemplo, e pedidos definido en la tabla 4 (pedir exactamente la mnima cantidad lo ms tarde po unos costes anuales totales de 4.435.000 pts, descompuestos como sigue: Costes de embarque (1) Costes administrativos (50 embarques x 1.500 pts) Costes de inventario (2) Total anual 3.360.000 75.000 1.000.000 4.435.000 pts

(1) El coste de embarque, viene dado por la suma de los costes de los diferentes viajes
de la tabla 6, as tenemos cada 9 embarques: 1 embarque de 570 unidades por lo tanto 60.000 pts. 6 entre 1.000 y 1.900 unidades por lo tanto 70.000 pts cada uno. 1 embarque entre 1.900 y 4.200 unidades con un coste de 80.000 pts. Por tanto pa aproximadamente tenemos: 6 36 6 60.000 70.000 80.000 Total: 360.000 2.520.000 480.000 3.360.000

(2) El coste de inventario sale del coste de almacenar el stock medio durante un ao, s que en el almacn existen 8.000 unidades almacenadas al comienzo de la seman gastando a lo largo de ella, semanalmente la mitad sera el stock medio o sea, 4.000, q por 10 (valor medio de cada producto) y multiplicado por 0,5 valor del dinero, tenemos: 4.000 x 10 x 0,5 = 20.000

Centro de distribucin de Sevilla

Semana LECHE ENTERA Previsin Proyectado en mano Recepcin embarques Orden planificada Orden real Previsin Proyectado en mano Recepcin embarques Orden planificada Orden real LECHE EN POLVO Previsin Proyectado en mano Recepcin embarques Orden planificada Orden real YOGUR NATURAL Previsin Proyectado en mano Recepcin embarques Orden planificada Orden real YOGUR DE FRUTAS Previsin Proyectado en mano Recepcin embarques Orden planificada Orden real TOTAL PRODUCTOS Recibidos

Fecha 1 2 Pasada En mano = 323 146 323 de 0 570 920 920 0 0 97 431 334 0 0 0 194 431 de 0 570 1.150 de 0 0 0 146 0 0 0 97 237 0 0 380 194 1.097 951

7 LT = 1 150 800 0 0 LT = 1 100 725 600 0 0 LT = 1 200

Q = 570 146 805 0 0 0 97 520 380 380 0 194 0 0 0 243 0 0 0 292 0 0 0 146 659 0 0 0 97 423 0 0 0 194 805 0 0 0 243 0 0 0 292 0 0 0 0

SS = 200 148 511 0 0 0 98 325 0 0 0 198 607 0 0 0 247 750 0 0 0 296 0 0 0 0 150 361 0 570 800 100 225 0 380 600 200 407 0 570

150 0 0 0 100 625 0 0 0 200

160 701 0 0 0 106 519 0 0 0 212 0 0 0 265 0 0 0 318 0 0 0 0

1.011 861

LECHE DESNATADA En mano = 431

Q = 380

SS = 200

En mano = 431

Q = 570

SS = 390

1.387 1.193 999 1.150 0 0 0 243 0 0 243

1.407 1.207 995 1.200 0 0 LT = 1 250 250 1.650 1.400 1.135 1.400 0 0 LT = 1 300 300 2.159 1.859 1.541 1.800 0 0 0 0 0 0 0 0

1.200 0 250 500 0 710

En mano = 719 719

Q = 710

SS = 490

1.726 1.483 1.240 997 1.250 0 0 0 292 0 0 292

de 0 710 1.250

1.400 0 300 659 0 850

En mano = 323 323

Q = 850

SS = 580

2.131 1.839 1.547 1.255 959 2.100 0 0 0 0 0 0

de 0 850 2.100

1.800 0 0

5.800 0

5.800 0

La tabla 8, muestra un esquema de pedidos donde se ha buscado siempre embarcar la mxima carga posible, 5.800 unidades. Para lograr tal planificacin de pedidos hemos seguido las siguientes reglas: Un pedido de productos mixtos es lanzado en una determinada semana slo si en alguno de los productos se cae por debajo del stock de seguridad. Para cada producto, la cantidad pedida es suficiente para que la siguiente vez que sea necesario reabastecer coincida en la misma semana para todos los productos (y, por supuesto, la cantidad mxima total de pedidos deber ser 5.800 unidades). Este esquema de pedidos provoca un coste anual total de: Costes de embarque (10 embarques x 90.000) Costes administrativos (10 embarques x 1.500) Costes de inventario (3) Total anual 900.000 15.000 1.250.000 2.165.000 pts

(3) El coste de inventario sale del coste de almacenar el stock medio durante un ao, si consideramos que en el almacn existen 10.000 unidades almacenadas en al comienzo de la semana que se irn gastando a lo largo de ella, semanalmente la mitad sera el stock medio o sea, 5.000, que multiplicado por 10 (valor medio de cada producto) y multiplicado por 0,5 valor del dinero, tenemos: 5.000 x 10 x 0,5 = 25.000 Como tenemos 50 semanas, resulta: 25.000 x 50 = 1.250.000 Vemos claramente que la estrategia de reducir costes en transportes es mucho ms beneficiosa que la encaminada a reducir costes de inventario. Naturalmente, el producto tiene relativamente un bajo precio, en otra situacin, los costes de inventario pueden aconsejar un tipo de estrategia completamente diferente, por ejemplo si tratamos con productos farmacuticos caros o con valiosos componentes electrnicos etc.

7. IMPLEMENTACIN DEL DRP.

7.1. CUNDO ES MS VALIOSO EL DRP?

7.2. SELECCIN DEL SOFTWARE.

Tipo de computadora Grandes estaciones Estaciones de trabajo Ordenadores personales 2005 320 620 350 2006 280 750 460

Tabla 9

7.3. PARMETROS Y DATOS REQUERIDOS. 7.4. EL PERSONAL.

8. LA APLICACIN DE LOS SISTEMAS D.R.P. II EN LA EMPRESA. DNDE ES APLICABLE?

9. BENEFICIOS DE D.R.P. II

10. INVENTARIO EN MLTIPLES LOCALIZACIONES - LA RAZ CUADRADA.

X 2 = X1
donde: n1 n2 X1 X2 nmero de centros existentes nmero de centros futuros (n2>n1) inventario total en los centros existentes inventario total en los centros futuros

n2 n1

X2

inventario total en los centros futuros

Para ilustrar sto, considere una compaa que actualmente distri producto a sus clientes en Espaa, a partir de un slo centro localizado en Ma compaa est considerando la apertura de un segundo centro de distribu Barcelona para ayudar en el servicio al mismo mercado espaol. Asumamos qu medio del inventario en el centro de Madrid es aproximadamente 10.000 u Usando la regla de la raz cuadrada como se explic antes: n1=1 centro actual n2=2 centros futuros X1=10.000 unidades totales en el centro actual Entonces X2=inventario total en los dos centros futuros = 10.000 (2/1)1/2 = 10000 1,4142 unidades. Basndose en este anlisis, los dos centros futuros almacenarn un in conjunto de 14.142 unidades. Si la compaa los dise para que fueran de tamao, entonces cada uno llevara 14.142 / 2 = 7.071 unidades. Del mismo mo compaa contemplara el cambio desde uno a cuatro centros, el inventario requ doblara de 10.000 unidades a 20.000 unidades.

MTODO DE CLCULO DEL NMERO DE CAMIONES.

Clientes Demanda

A 4

B 3

C 7 Tabla 10

D 3

E 6

F 2

SOLUCIN Ordenamos de mayor a menor las demandas creando la tabla 11. Clientes Demanda 1 7 2 6 3 4 Tabla 11 posteriormente cargamos en el orden marcado por la tabla 11, creando la tabla 12. Camin 1 2 3 4 3 5 3 6 2

Capacidad 10-7=3 10-6=4 10-4=6 Tabla 12

disponible 3-3=0 4-3=1 6-2=4

Asignacin 7+3=10 6+3=9 4+2=6

Camiones

teori cos =

suma de c arg as 25 = = 2,5 capacidad 10

MTODO DEL AHORRO EN RUTAS. Este mtodo debido a Clarke y Wright, se aplica para resolver problemas del tipo b dos clientes ubicados en los puntos X e Y, designando sus distancias al origen O con x e y La ruta antigua consista en que el vehculo sala del origen O y en forma separada O-Y-O. Entonces el recorrido realizado era: x + x + y + y = 2x + 2y (1) X X O Y Y Figura 3 En cambio la nueva ruta (si los dos clientes estn en sentidos opuestos se produc ser ahora: x+y + XY (2) O

Por lo tanto el ahorro que se produce con la nueva ruta ser: 2x+2y- (x+y+XY) = x+y-XY O sea el ahorro producido es la suma de las distancias al origen de cada punto m supongamos que tenemos un almacn y tenemos 6 clientes entre los cuales y el almacn de cada cliente (entre parntesis en la tabla) y sabiendo que cada camin no puede transp

A B C D E F

O 7 4 10 11 13 10

A 11 15 7 13 16

11 12 12 7 Tabla 13

20 23 18

7 14

10

Se calculan los ahorros entre los diferentes puntos de la siguiente forma: AB: AC: AD: AE: AF: BC: BD: BE: BF: CD: CE: CF: DE: DF: EF: OA+OB-AB=7+4-11=0 OA+OC-AC=7+10-15=2 OA+OD-AD=7+11-7=11 OA+OE-AE=7+13-13=7 OA+OF-AF=7+10-16=1 OB+OC-BC=4+10-11=3 OB+OD-BD=4+11-12=3 OB+OE-BE=4+13-12=5 OB+OF-BF=4+10-7=7 OC+OD-CD=10+11-20=1 OC+OE-CE=10+13-23=0 OC+OF-CF=10+10-18=2 OD+OE-DE=11+13-7=17 OD+OF-DF=11+10-14=7 OE+OF-EF=13+10-10=13

Evidentemente si alguna de las operaciones anteriores hubiese dado un valor negativo implicara que el ahorro es cero. Ahora podemos construir una nueva tabla de ahorros como la tabla 14 A A (2) B (2) C (5) D (2) E (4) F (3) 0 2 11 7 1 B C D E F

3 3 5 7

1 0 2 Tabla 14

17 7

13

Las demandas de cada cliente se muestran entre parntesis en dicha tabla 14. El camino DE es el de mximo ahorro con valor 17, por lo tanto la ruta de partida sera: O->D->E->O, con una demanda de 4+2=6 unidades. El siguiente ahorro es el EF con 13, como el punto E pertenece a la ruta anterior conectara con la ruta ya hecha por lo que la nueva ruta mas completa es la O>D->E->F->O con una demanda global al aadir la del cliente F d: 6+3=9 unidades. Si el lmite de capacidad de los camiones es de 10, ningn otro cliente mas puede formar parte de la ruta anterior. Si creamos otra ruta, el siguiente ahorro es el BC con 3, por lo que los puntos que nos quedan por visitar sern con la ruta O->B->C->O, con un demanda de 2+5=7 unidades, y por ltimo incluimos a la ruta AB con ahorro 1, con lo que la segunda ruta completa es: O->A->B->C->O, como se puede ver en la figura 4.

F(3) E(4) D(2) O

C(5) A(2) B(2) Figura 4