Seguridad y Protección Civil en el

Ámbito Ferroviario
Conceptos Ferroviarios

28 mayo 2009
Indice

1. Introducción
2. Infraestructura
3. Superestructura
4. Enclavamientos ferroviarios
5. Material Rodante
6. Riesgos y Medidas preventivas de actuación

DIRECCION GENERAL DE SEGURIDAD

ORGANIZACIÓN Y RECURSOS HUMANOS
2 Dir. Protección Civil y Seguridad
Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
 INTRODUCCIÓN

200
5
1941

1848

1992

DIRECCION DE ORGANIZACIÓN FORMACIÓN Y DESARROLLO

3 Dirección de Formación
Infraestructura

DIRECCION GENERAL DE SEGURIDAD

4 ORGANIZACIÓN Y RECURSOS HUMANOS
Dir. Protección Civil y Seguridad
Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
 Infraestructura
Infraestructura

Camino sobre el que

se asienta la vía
(Explanación)

Obras de tierra Obras de fábrica

DIRECCIÓN GENERAL VERDANA BOLD 10 pts

5 Dirección Ejecutiva Verdana Regular 10 pts
 Trazado en Planta Infraestructura

CURVOS
S
TO
EC
R

CURVAS DE TRANSICIÓN (CLOTOIDES)

CURVOS
S
TO
EC
R

PERALTES

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6 ORGANIZACIÓN Y RECURSOS HUMANOS
Dir. Protección Civil y Seguridad
Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
 Perfil Longitudinal Infraestructura

ACUERDO
CÓNCAVO
PE
AA
P ND
MMP IE
AA NT
RR E

HORIZONTAL
RASANTE

ACUERDO
CONVEXO
DIRECCION GENERAL DE SEGURIDAD
7 ORGANIZACIÓN Y RECURSOS HUMANOS
Dir. Protección Civil y Seguridad
Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
 Obras de tierra Infraestructura

Explanación en trinchera

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8 ORGANIZACIÓN Y RECURSOS HUMANOS
Dir. Protección Civil y Seguridad
Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
 Obras de tierra Infraestructura

Explanación en terraplén

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9 ORGANIZACIÓN Y RECURSOS HUMANOS
Dir. Protección Civil y Seguridad
Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
 Obras de tierra Infraestructura

Explanación mixta

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10 ORGANIZACIÓN Y RECURSOS HUMANOS
Dir. Protección Civil y Seguridad
Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
 Obras de tierra Infraestructura

Explanación en
línea

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11 ORGANIZACIÓN Y RECURSOS HUMANOS
Dir. Protección Civil y Seguridad
Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
 Obras de fabrica Infraestructura

Viaductos

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12 ORGANIZACIÓN Y RECURSOS HUMANOS
Dir. Protección Civil y Seguridad
Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
 Obras de fabrica Infraestructura

Puentes

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13 ORGANIZACIÓN Y RECURSOS HUMANOS
Dir. Protección Civil y Seguridad
Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
 Obras de fabrica Infraestructura
Pasos
superiores e
inferiores

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14 ORGANIZACIÓN Y RECURSOS HUMANOS
Dir. Protección Civil y Seguridad
Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
 Obras de fabrica Infraestructura

Túneles

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15 ORGANIZACIÓN Y RECURSOS HUMANOS
Dir. Protección Civil y Seguridad
Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
Superestructura

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16 ORGANIZACIÓN Y RECURSOS HUMANOS
Dir. Protección Civil y Seguridad
Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
 Superestructura
Electrificación

Aparatos de vía

Señalización

Vía propiamente dicha, y

conjunto de instalaciones
DIRECCIÓN GENERAL VERDANA BOLD 10 pts
17 Dirección Ejecutiva Verdana Regular 10 pts
INTRODUCCIÓN Superestructura

ANCHO EUROPEO

1435 mm

1668 mm

ANCHO IBÉRICO
APARATOS DE VÍA Superestructura

VIA
APARATOS DE VÍA Superestructura

AGUJAS

Permiten el desdoblamiento de los

carriles, mediante el desplazamiento
de las piezas móviles
APARATOS DE VÍA Superestructura
APARATOS DE VÍA Superestructura

CAMBIO. Elementos mediante los que

se consigue el accionamiento de las
agujas
APARATOS DE VÍA Superestructura
APARATOS DE VÍA Superestructura

DESVÍO ALTA
VELOCIDAD
APARATOS DE VÍA Superestructura
DETECTOR DE
CAÍDA DE
OBSTÁCULOS
APARATOS DE VÍA Superestructura

DETECTOR DE OBJETOS
ARRASTRADOS

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Dir. Protección Civil y Seguridad
Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
APARATOS DE VÍA Superestructura

DETECTOR DE
IMPACTO
VERTICAL

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SEÑALIZACIÓN Superestructura

Dispositivos empleados
para transmitir
mensajes.
 SEÑALIZACIÓN Superestructura

SEMAFÓRICA
LUMINOSA
LUMINOSA

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SEÑALIZACIÓN Superestructura
SEÑALIZACIÓN Superestructura

1. BALIZA ASFA
2. BALIZA ERTMS
SEÑALIZACIÓN Superestructura

En el ERTMS nivel 1, la localización del

tren y su identificación se realiza por
medio de circuitos de vía y de balizas,
eurobalizas, situadas a lo largo del
recorrido y asociadas a las señales
laterales.

La transmisión de datos se realiza de

forma continua por GSM-r
La señalización lateral desaparece en
este nivel.

En este tercer nivel del ERTMS

desaparecen los circuitos de vía para la
localización del tren.
La transmisión de datos se realiza por
GSM-r.
ELECTRIFICACIÓN
Superestructura

Conjunto de elementos a través

de los cuales toma corriente el
material motor.
ELECTRIFICACIÓN
Superestructura

SUBESTACIÓN

LAS SUBESTACIONES
TIENEN LA FUNCIÓN
DE TRANSFORMAR Y
RECTIFICAR LA
CORRIENTE
PROCEDENTE DE LA
SUMINISTRADORA
PARA EL
FUNCIONAMIENTO DE
LAS CIRCULACIONES
CON TRACCIÓN
ELÉCTRICA.
ELECTRIFICACIÓN
Superestructura

FEEDER
ELECTRIFICACIÓN
Superestructura
 ELECTRIFICACIÓN
Superestructura
CONJUNTO DE SOPORTE AISLADOR DE
SUSPENSIÓN

HILO DE
TIRANTE
CONTACTO

MÉNSULA
BRAZO DE
AISLADOR DE ATIRANTADO
ATIRANTADO

SOPORTE DE
ATIRANTADO

POSTE CONJUNTO DE ATIRANTADO

ELECTRIFICACIÓN
Superestructura

AISLADOR DE
SUSPENSIÓN
MÉNSULA

PÉNDOLAS SUSTENTADOR

CONJUNTO DE SUSPENSIÓN
ELECTRIFICACIÓN
Superestructura

POLEA

AISLADOR

CONTRAPESO

CONJUNTO DE COMPENSACIÓN
ELECTRIFICACIÓN
Superestructura

PANTÓGRAFO

ELEMENTO
DEL
MATERIAL
MOTOR PARA
LA TOMA DE
ENERGÍA
Enclaves
Ferroviarios

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 ESTACIÓN Enclaves Ferroviarios

Constituida por uno o varios edificios e

instalaciones, para asegurar los procesos de
circulación de trenes y maniobras y atender
el tráfico de viajeros y mercancías.
APEADERO Enclaves Ferroviarios
TERMINALES DE
MERCANCÍAS Enclaves Ferroviarios

Dependencias que disponiendo de

instalaciones suficientes, clasifica
vagones y forma trenes para otras
clasificaciones y destinos.
PUESTO DE MANDO Enclaves Ferroviarios

Controlan y Regulan el tráfico

ferroviario.
Material Rodante

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Locomotoras Material Rodante
Automotores Material Rodante
Coches Material Rodante
Vagones Material Rodante
Aparatos de Tracción Material Rodante
Aparatos de freno Material Rodante
Aparatos de freno Material Rodante

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Riesgo eléctrico

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 RIESGO ELÉCTRICO
CATENARIA ALTA VELOCIDAD CATENARIA LINEA CONVENCIONAL
Feeder de alimentación autotransformador (- 25 Kv)
Feeder de acompañamiento (3.200 v c.c.)
Feeder de acompañamiento (+ 25 Kv)

Aislador Con tensión Aislador

Con tensión
Con tensión

Con tensión
Aislador Sin tensión

Hilos de contacto

Hilo de contacto 25 KV C.A. Con tensión 3.200 V C.C.

Zona peligro riesgo eléctrico alta

5,30 m.

5,30 m.
Zona peligro riesgo eléctrico a
velocidad a 100 cm. de cualquier 80 cm. de cualquier elemento
elemento de tensión. en tensión.

Sin tensión Sin tensión

ZONA DE SEGURIDAD
ZONA DE SEGURIDAD
ZONA DE SEGURIDAD

ZONA DE SEGURIDAD
3 m. 3 m. 3 m. 3 m.

2 m. 2 m.

ZONA DE RIESGO
ZONA DE RIESGO

ZONA DE PELIGRO ZONA DE PELIGRO

 RIESGO ELÉCTRICO

EJEMPLO 1 NORMATIVA GENERAL PARA

TRABAJOS CON
APLICACIÓN DE DISTANCIAS LÍMITE DE LAS ZONAS DE TRABAJO RIESGO ELÉCTRICO DE ADIF
EN LÍNEAS ENTRE 3 Y 6 kV

(1)TRABAJOS EN LOS QUE SE PUEDE (2)TRABAJOS EN LOS QUE NO SE PUEDE

DELIMITAR CON PRECISIÓN LA ZONA DELIMITAR CON PRECISIÓN LA ZONA DE
DE EJECUCIÓN EJECUCIÓN, o se trabaja con máquina en
proximidad

Zona de proximidad Dprox-1

TRABAJO EN ZONA DE
Zona de peligro PROXIMIDAD
TRABAJO EN ZONA DE
Se invade la zona de proximidad Dprox-2
PROXIMIDAD 80 80 sin penetrar en la zona de proximidad
Dprox-1
112 11
30 2

Aquí puede trabajar

0

cualquier trabajador

Elemento en tensión
Zona de proximidad Dprox-2

Aquí puede trabajar

Zona de peligro Dpel cualquier trabajador
 RIESGO ELÉCTRICO
EJEMPLO 2> BASADO EN LA CONSIGNA C N` 54 DE 08/01/07

APLICACIÓN DE DISTANCIAS LÍMITE DE LAS ZONAS DE TRABAJO

EN LÍNEAS DE 25 KV CON SISTEMAS 1X25 KV. Y 2X25 KV.

(1)TRABAJOS EN LOS QUE SE PUEDE (2)TRABAJOS EN LOS QUE NO SE PUEDE

DELIMITAR CON PRECISIÓN LA ZONA DELIMITAR CON PRECISIÓN LA ZONA DE
DE EJECUCIÓN EJECUCIÓN, o se trabaja con máquina en
proximidad

Zona de proximidad Dprox-1

Zona de peligro TRABAJO EN ZONA DE

PROXIMIDAD
TRABAJO EN ZONA DE
PROXIMIDAD 100 100
Se invade la zona de proximidad Dprox-2 sin
penetrar en la zona de proximidad Dprox-1
0
15 15
0
30

Aquí puede trabajar

0

cualquier trabajador

Elemento en tensión
Zona de proximidad Dprox-2

Aquí puede trabajar

Zona de peligro Dpel cualquier trabajador
Riesgo de
arrollamiento

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Dir. de Organización, Formación y Desarrollo
 Riesgo de arrollamiento

LÍNEAS CONVENCIONALES
3,00 m. 3,00 m. 3,00 m. 3,00 m.

ZONA DE PELIGRO ZONA DE PELIGRO

ZONA DE RIESGO

ZONA DE RIESGO

ZONA DE RIESGO
para los trabajos para los trabajos

ZONA DE RIESGO
ZONA 2,00 m. 2,00 m. ZONA 2,00 m. 2,00 m. ZONA
DE DE DE
SEGURIDAD SEGURIDAD SEGURIDAD
PARA PARA PARA
LOS LOS LOS
TRABAJOS TRABAJOS TRABAJOS

zona zona zona zona

Zona A
B
zona C
B zona
Zona A
B
zona C
B
Zona A
A

Zonas de trabajo en vía doble

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 Riesgo de arrollamiento

MATERIAL FERROVIARIO GÁLIBO / SEÑALES DE COLA

GÁLIBO

SEÑALES
DE COLA

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