WSB.

INGENIEROS DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

1. Tipo de Vía

Factor de Seguridad de Carga 1.1 Avenida Principal

Factor Sentido DOBLE 0.5
Nº de carriles por sentido 3 Carriles
Pasajuntas y barras de Unión SI
Apoyo Lateral NO

2. Tráfico de Diseño
TIPO TPDA
AP 7860
AC 60
C2 20
C3 15
T2S1 15
T2S2 10
T2S3 10
T3S2 10
T3S3 5
B2 25
B3 5
BA-1 5
TOTAL 8040

3. Periodo de Diseño 20 Años

4. Tasa de Crecimiento Promedio Anual: 0.05 5%
5. Materiales de Construcción
Sub Base Granular (en pulgadas) 8 (20 cm)
Resistencia del concreto F'c 210 Kg/cm2 2986.2 psi
Módulo rotura del concreto, S'c 44 Kg/cm2 626 psi
Módulo de elasticidad, Ec 219000 Kg/cm2 3E+06 psi
Resistencia del Acero, F'y 4200 Kg/cm2

Factor carril 8040 = 4020

2
Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporción de Vehiculos circulando por el carril de baja velacidad en una vialidad de 2 ó
3 carriles:

En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor de:
Factor Carril (FCr) = 0.75 Pág. 63 TABLA DEL CARRIL A PARTIR D

Cálculo del FC * TIEMPO Fc = (1 + g)^n - 1 = (1+0.05)^20-1 =

factor (g)(n) (0.05)(20)
crecimiento
WSB.INGENIEROS DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr F.Ct

Vehiculo Eje (kg) (Kips) Te x365
AP 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75 33.07

1600 3.5 60 1 21900 0.5 0.75 33.07

AC
3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75 33.07

7000 20 1 7300 0.5 0.75 33.07

15.4
C2
11000 20 1 7300 0.5 0.75 33.07
24.3
7000 15 1 5475 0.5 0.75 33.07
15.4
C3
18000 15 1 5475 0.5 0.75 33.07
39.7
7000 15 1 5475 0.5 0.75 33.07
15.4
T2S1
11000 15 2 10950 0.5 0.75 33.07
24.3
7000 10 1 3650 0.5 0.75 33.07
15.4
T2S2 11000 10 1 3650 0.5 0.75 33.07
24.3
18000 10 1 3650 0.5 0.75 33.07
39.7
7000 10 1 3650 0.5 0.75 33.07
15.4
T2S3 11000 10 1 3650 0.5 0.75 33.07
24.3
25000 10 1 3650 0.5 0.75 33.07
55.1
7000 10 1 3650 0.5 0.75 33.07
15.4
T3S2
18000 10 2 7300 0.5 0.75 33.07
39.7
7000 5 1 1825 0.5 0.75 33.07
15.4
T3S3 18000 5 1 1825 0.5 0.75 33.07
39.7
25000 5 1 1825 0.5 0.75 33.07
55.1
7000 25 1 9125 0.5 0.75 33.07
15.4
B2
11000 25 1 9125 0.5 0.75 33.07
24.3
7000 5 1 1825 0.5 0.75 33.07
15.4
B3
18000 5 1 1825 0.5 0.75 33.07
39.7
BA-1 7000 5 2 3650 0.5 0.75 33.07
15.4
11000 5 1 1825 0.5 0.75 33.07
24.3
WSB.INGENIEROS DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr F.Ct

Vehiculo Eje (Kips) Te x365

Simple 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75 33.07

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips

Simple 1600 3.50 60 1 21900 0.5 0.75 33.07

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips

Simple
3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75 33.07

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips

Simple 7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75 33.07

Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07
Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07
Simple 7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75 33.07
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07
Simple 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75 33.07

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips

Simple 11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75 33.07

Simple 11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75 33.07
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07
Simple 11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75 33.07
Simple 11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75 33.07

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips

Tandem 18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75 33.07

Tandem 18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75 33.07
Tandem 18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75 33.07
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07

Σ NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips

 WSB.INGENIEROS DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

Tridem 25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75 33.07

Tridem 25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75 33.07

Σ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips

CONSOLIDADO DE REPECIONES ESPERADAS SEGÚN TIPO DE EJE Y CARGA

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips
EJES SIMPLES Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips
Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips
Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips

EJES TANDEM Σ NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips

EJES TRIDEM Σ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips

6. CBR representativo del suelo de Fundacion (SE DA COMO DATO)

CBR al 95% # de Valores % de valores

Mayores ó iguales Mayores ó iguales

18 1 25
15 2 50
17 3 75
12 4 100

Nivel de Tráfico Percentil

EAL Otra Alternativa: Promedio
menor a 10^4 60 %
10^4 a 10^6 75 % Promedio 62 15.5
10^6 a más 87.5 % 4

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100), confecionamos la curva y con el valor del percentil (87.5)
intersectamos y obtenemos el valor del CBR.
CBR 16 %

Factor de Seguridad de Carga

El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes moderados de tráfico pesado.
Fsc = 1.1
WSB.INGENIEROS DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

Calculo de K
Nos hubicamos en Anexo 1 - Coeficiente de Balasto
Pág. 110

Tanteo de espesores: - 1er Tanteo

Iniciamos la verificacion de espesores con 7"

Esfuerzos Equivalentes ( δ eq)

En el Gráfico nos da un valor de K de 7.2 Kg/cm3
Convertmos a pci: 7.2 x 36.127 = K= 260

Interpolando tenemos:

Tomando los valores de la Tabla 2.5.5, pág. 67 - Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral - Espesor 7"
Ejes secillos
K 200 260 300
δ eq 292 280 272

Ejes Tandem
K 200 260 300
δ eq 244 231 222

Ejes Tridem
K 200 260 300
δ eq 183 173 167

Factores de Relación de Esfuerzos (FRE,)

Módulo rotura del concreto, S'c =626
Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc = 626 se obtiene:

Para Ejes Sencillos = 280 = 0.447

626

Para Ejes Tandem = 231 = 0.369

626

Para Ejes Tridem = 173 = 0.276

626

Factores de Erosion (F.E)

De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 7"
Tabla 2.5.13. pág 83

Interpolando tenemos:

Tomando los valores de la Tabla 2.5.13. - Factores de Erosión, para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin Apoyo Lateral, Espesor = 7"
Ejes secillos
WSB.INGENIEROS DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

K 200 260 300

FE. 2.97 2.96 2.96

Ejes Tandem
K 200 260 300
FE. 3.08 3.06 3.05

Ejes Tridem
K 200 260 300
FE. 3.16 3.12 3.10

Formato A-1
CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

PROYECTO : Pavimentación Av. Principal

ESPESOR INICIAL 7" PASAJUNTAS SI
MODULO DE RECREACION DE
SUBR (K) 260 APOYO LATERAL NO
MODULO DE ROTURA (Mr) 626 PERIODO DE DISEÑO 20
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 1.1 OBSERVACIONES Sub Base Gran. 8"
USAR FIGURA 2.5.5. PÁG 69
ANALISIS POR FATIGA ANALISIS POR EROSION
CARGA MULTIPL. REPETIC, REPETICIONAES % DE REPETICIONAES
DEL EJE X LSF ESPERADAS PERMISIBLES DAÑO PERMISIBLES
KIPS (Anexo D7) X FATIGA (Anexo D8)
EJES SENCILLOS
Esfuerzo Equivalente 280 psi.
Factor de Relación de Esfuerzos 0.447 Factor de Erosion
2.2 2.42 71,155,892 Ilimitado 0% Ilimitado
3.5 3.85 271,587 Ilimitado 0% Ilimitado
7.3 8.03 271,587 Ilimitado 0% Ilimitado
15.4 16.94 565,808 Ilimitado 0% Ilimitado
24.3 26.73 452,646 50,000.00 905.0% 1,800,000.00
EJES TANDEM
Esfuerzo Equivalente 231 psi.
Factor de Relación de Esfuerzos 0.369 Factor de Erosion
39.7 43.67 248,955 Ilimitado 0% 3,000,000.00
EJES TRIDEM
Esfuerzo Equivalente 173 psi.
Factor de Relación de Esfuerzos 0.276 Factor de Erosion
55.1 60.61 67,897
18.37 20.207 67,897 Ilimitado 0% 6,000,000.00
TOTAL: 905.0%

RESULTADO:
Como se puede apreciar los porcentajes de daño obtenidos pos FATIGA y por EROSION son superiores al 100%; por lo tanto el espesor
de 7".
NO CUMPLE
WSB.INGENIEROS DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

Finalmente el Espesor de Losa recomendado es de 8"

VIMENTO RIGIDO

Pág. 64

CONVERTIR DE kg/cm2 a psi

14.22

elacidad en una vialidad de 2 ó

de:
A DEL CARRIL A PARTIR DE LA RESISTENCIA DEL ACERO

33.07

de kg a kips
0.00220466
VIMENTO RIGIDO

LO

Re Tipo de Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA %

Vehiculo eje nombre Eje (Kips) Te x365
71,155,892 AP 1000 2.2 7860 2 5737800
SIMPLE
271,587 1600 3.5 60 1 21900
SIMPLE
AC
271,587 3300 7.3 60 1 21900
SIMPLE
90,529 7000 15.4 20 1 7300
SIMPLE
C2
90,529 11000 24.3 20 1 7300
TANDEM
67,897 7000 15.4 15 1 5475
SIMPLE
C3
67,897 18000 39.7 15 1 5475
TANDEM
67,897 7000 15.4 15 1 5475
SIMPLE
T2S1
135,794 11000 24.3 15 2 10950
TANDEM
45,265 7000 15.4 10 1 3650
SIMPLE
45,265 T2S2 11000 24.3 10 1 3650
TANDEM
45,265 18000 39.7 10 1 3650
TANDEM
45,265 7000 15.4 10 1 3650
SIMPLE
45,265 T2S3 11000 24.3 10 1 3650
TANDEM
45,265 25000 55.1 10 1 3650
TRIDEM
45,265 7000 15.4 10 1 3650
SIMPLE
T3S2
90,529 18000 39.7 10 2 7300
TANDEM
22,632 7000 15.4 5 1 1825
SIMPLE
22,632 T3S3 18000 39.7 5 1 1825
TANDEM
22,632 25000 55.1 5 1 1825
TRIDEM
113,161 7000 15.4 25 1 9125
SIMPLE
B2
113,161 11000 24.3 25 1 9125
TANDEM
22,632 7000 15.4 5 1 1825
SIMPLE
B3
22,632 18000 39.7 5 1 1825
TANDEM
45,265 BA-1 7000 15.4 5 2 3650
SIMPLE
22,632 11000 24.3 5 1 1825
TANDEM
VIMENTO RIGIDO

Re

71,155,892
71,155,892

271,587
271,587

271,587

271,587

90,529

67,897

67,897

45,265

45,265

45,265

22,632

113,161

22,632

45,265

565,808

90,529

135,794

45,265

45,265

113,161

22,632

452,646

67,897

45,265

90,529

22,632

22,632

248,955
VIMENTO RIGIDO

45,265
22,632

67,897

Y CARGA

71,155,892
271,587
271,587
565,808
452,646

248,955

67,897

y con el valor del percentil (87.5)

erados de tráfico pesado.

VIMENTO RIGIDO

eral - Espesor 7"

x y
K δ eq
200 292
300 272
260 280
K δ eq
200 244
300 222
260 231
K δ eq
200 183
300 167
260 173

Apoyo Lateral, Espesor = 7"

x y
VIMENTO RIGIDO

K FE.
200 2.97
300 2.96
260 2.96
K FE.
200 3.08
300 3.05
260 3.06
K FE.
200 3.16
300 3.1
260 3.12

Años
Sub Base Gran. 8"
.5. PÁG 69
ANALISIS POR EROSION
% DE
DAÑO
X EROSION

2.96
0%
0%
0%
0%
25.1%

3.06
8.30%

3.12

0.0003%
33.45%

es al 100%; por lo tanto el espesor

F.S. F.Cr F.Ct Re

0.5 0.75 33.07 71,155,892

0.5 0.75 33.07 271,587

0.5 0.75 33.07 271,587

0.5 0.75 33.07 90,529

0.5 0.75 33.07 90,529

0.5 0.75 33.07 67,897

0.5 0.75 33.07 67,897

0.5 0.75 33.07 67,897

0.5 0.75 33.07 135,794

0.5 0.75 33.07 45,265

0.5 0.75 33.07 45,265

0.5 0.75 33.07 45,265

0.5 0.75 33.07 45,265

0.5 0.75 33.07 45,265

0.5 0.75 33.07 45,265

0.5 0.75 33.07 45,265

0.5 0.75 33.07 90,529

0.5 0.75 33.07 22,632

0.5 0.75 33.07 22,632

0.5 0.75 33.07 22,632

0.5 0.75 33.07 113,161

0.5 0.75 33.07 113,161

0.5 0.75 33.07 22,632

0.5 0.75 33.07 22,632

0.5 0.75 33.07 45,265

0.5 0.75 33.07 22,632

 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

Diseño de un Pavimento Rígido

1. Tipo de Vía

Factor de Seguridad de Carga 1.1 Avenida Principal

Factor Sentido DOBLE
Nº de carriles por sentido 3 Carriles
Pasajuntas y barras de Unión SI
Apoyo Lateral NO

2. Tráfico de Diseño
TIPO TPDA
AP 7860
AC 60
C2 20
C3 15
T2S1 15
T2S2 10
T2S3 10
T3S2 10
T3S3 5
B2 25
B3 5
BA-1 5
TOTAL 8040

3. Periodo de Diseño 20 Años

4. Tasa de Crecimiento Promedio Anual: 0.05 5%
5. Materiales de Construcción
Sub Base Granular (en pulgadas) 8 (20 cm)
Resistencia del concreto F'c 210 Kg/cm2 2986.2 psi 14.22
Módulo rotura del concreto, S'c 44 Kg/cm2 626 psi
Módulo de elasticidad, Ec 219000 Kg/cm2 3114180 psi
Resistencia del Acero, F'y 4200 Kg/cm2

Factor carril 8040 = 4020

2
Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporción de Vehiculos circulando por el carril de baja velacidad en una vialidad
de 2 ó 3 carriles:

En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor de:
Factor Carril (FCr) = 0.75

Cálculo del FCt Fc = (1 + g)^n - 1 (1+0.05)^20-1 = 33.07

(g)(n) (0.05)(20)
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr F.Ct Re

Vehiculo Eje (Kips) Te x365
AP 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75 33.07 71,155,892

1600 3.5 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

AC
3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

C2
11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897

C3
18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897

7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897

T2S1
11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75 33.07 135,794

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

T2S2 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

T2S3 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

T3S2
18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

T3S3 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161

B2
11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161

7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

B3
18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

BA-1 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr F.Ct Re

Vehiculo Eje (Kips) Te x365

Simple 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75 33.07 71,155,892

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips 71,155,892

Simple 1600 3.50 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips 271,587

Simple
3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips 271,587

Simple 7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897
Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
Simple 7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
Simple 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips 565,808

Simple 11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

Simple 11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75 33.07 135,794
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161
Simple 11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips 452,646

Tandem 18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897

Tandem 18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Tandem 18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75 33.07 90,529
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

Σ NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips 248,955

Tridem 25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

Tridem 25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

Σ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips 67,897

CONSOLIDADO DE REPECIONES ESPERADAS SEGÚN TIPO DE EJE Y CARGA

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips 71,155,892

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips 271,587
EJES SIMPLES Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips 271,587
Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips 565,808
Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips 452,646

EJES TANDEM Σ NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips 248,955

EJES TRIDEM Σ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips 67,897

6. CBR representativo del suelo de Fundacion

CBR al 95% # de Valores % de valores

Mayores ó iguales Mayores ó iguales
18 1 25
15 2 50
17 3 75
12 4 100

Nivel de Tráfico Percentil

EAL Otra Alternativa: Promedio
menor a 10^4 60 %
10^4 a 10^6 75 % Promedio 62 15.5
10^6 a más 87.5 % 4

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100), confecionamos la curva y con el valor
del percentil (87.5) intersectamos y obtenemos el valor del CBR.
CBR 16 %

Factor de Seguridad de Carga

El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes moderados de tráfico pesado.
Fsc = 1.1

Calculo de K
Nos hubicamos en Anexo 1 - Coeficiente de Balasto
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

Tanteo de espesores: - 1er Tanteo

Iniciamos la verificacion de espesores con 8"

Esfuerzos Equivalentes ( δ eq)

En el Gráfico nos da un valor de K de 7.2 Kg/cm3
Convertmos a pci: 7.2 x 36.127 = K= 260

Interpolando tenemos:

Tomando los valores de la Tabla 2.5.5 - Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral - Espesor 8"
Ejes secillos
K 200 260 300
δ eq 242 232 225

Ejes Tandem
K 200 260 300
δ eq 208 184 168

Ejes Tridem
K 200 260 300
δ eq 156 147 141

Factores de Relación de Esfuerzos (FRE,)

Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc = 626 se obtiene:

Para Ejes Sencillos = 232 = 0.371

626

Para Ejes Tandem = 184 = 0.294

626
Para Ejes Tridem = 147 = 0.235
626

Factores de Erosion (F.E)

De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 8"

Interpolando tenemos:

Tomando los valores de la Tabla 2.5.7 - Factores de Erosión, para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin Apoyo Lateral, Espesor = 8"
Ejes secillos
K 200 260 300
FE. 2.8 2.79 2.79

Ejes Tandem
K 200 260 300
FE. 2.93 2.91 2.89

Ejes Tridem
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

K 200 260 300

FE. 3.03 2.99 2.97

Formato A-1
CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

PROYECTO : Pavimentación Av. Principal

ESPESOR INICIAL 8" PASAJUNTAS SI
MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE 260 APOYO LATERAL NO
MODULO DE ROTURA (Mr) 640 PERIODO DE DISEÑO 20 Años
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 1.1 OBSERVACIONES Sub Base Gran. 8"

ANALISIS POR FATIGA ANALISIS POR EROSION

CARGA MULTIPL. REPETIC, REPETICIONAES % DE REPETICIONAES % DE
DEL EJE X LSF ESPERADAS PERMISIBLES DAÑO PERMISIBLES DAÑO
KIPS (Anexo D7) X FATIGA (Anexo D8) X EROSION
EJES SENCILLOS
Esfuerzo Equivalente 232 psi.
Factor de Relación de Esfuerzos 0.371 Factor de Erosion 2.79
2.2 2.42 71,155,892 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
3.5 3.85 271,587 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
7.3 8.03 271,587 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
15.4 16.94 565,808 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
24.3 26.73 452,646 670,000.00 68.0% 2,500,000.00 18.1%
EJES TANDEM
Esfuerzo Equivalente 184 psi.
Factor de Relación de Esfuerzos 0.294 Factor de Erosion 2.91
39.7 43.67 248,955 Ilimitado 0% 9,000,000.00 2.77%
EJES TRIDEM
Esfuerzo Equivalente 147 psi.
Factor de Relación de Esfuerzos 0.235 Factor de Erosion 2.99
la carga tridem
debe dividirse 55.1 60.61 67,897
entre 3 y luego
realizar el resto 18.37 20.207 22,632 Ilimitado 0% 8,500,000.00 0.0002%
de pasos TOTAL: 68.0% 20.87%

RESULTADO:
Como se puede apreciar los porcentajes de daño obtenidos pos FATIGA y por EROSION son inferiores al 100%; por lo tanto el
espesor de 8".
SI CUMPLE

Finalmente el Espesor de Losa recomendado es de 8"

2'500,000.00
670,000.00