DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Diseo de un Pavimento Rgido

1. Tipo de Va

Factor de Seguridad de Carga 1.1 Avenida Principal

Factor Sentido DOBLE
N de carriles por sentido 2 Carriles
Pasajuntas y barras de amarre SI
Apoyo Lateral NO

2. Trfico de Diseo
TIPO TPDA
AP 1800
AC 950
C2 50
C3 120
T2S1 0
T2S2 25
c4 40
T3S2 15
T3S3 35
B2 0
B3 0
BA-1 0
TOTAL 3035

3. Periodo de Diseo 20 Aos

4. Tasa de Crecimiento Promedio Anual: 0.04 4%
5. Materiales de Construccin
Sub Base Granular (en pulgadas) 8 (20 cm)
Resistencia del concreto F'c 210 Kg/cm2 2986.2
Mdulo rotura del concreto, S'c 44 Kg/cm2 626
Mdulo de elasticidad, Ec 281294 Kg/cm2 4000000
Resistencia del Acero, F'y 4200 Kg/cm2

Factor carril 3035 = 1517.5

2
Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporcin de Vehiculos circulando por el carril de baj
una vialidad de 2 3 carriles:
En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un
Factor Carril (FCr) = 0.97

Clculo del FCt Fc = (1 + g)^n - 1 1.191123 =

(g)(n) 0.04
 REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr

Vehiculo Eje (Kips) Te x365
AP 1000 2.2 1800 2 1314000 0.5 0.97
1600 3.5 950 1 346750 0.5 0.97
AC
3300 7.3 950 1 346750 0.5 0.97
7000 15.4 50 1 18250 0.5 0.97
C2
11000 24.3 50 1 18250 0.5 0.97
7000 15.4 120 1 43800 0.5 0.97
C3
18000 39.7 120 1 43800 0.5 0.97
7000 15.4 0 1 0 0.5 0.97
T2S1
11000 24.3 0 2 0 0.5 0.97
7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.97
T2S2 11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.97
18000 39.7 25 1 9125 0.5 0.97
7000 15.4 40 1 14600 0.5 0.97
c4 0 0 0 1 0 0.5 0.97
23000 50.7 40 1 14600 0.5 0.97
7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.97
T3S2
18000 39.7 15 2 10950 0.5 0.97
7000 15.4 35 1 12775 0.5 0.97
T3S3 18000 39.7 35 1 12775 0.5 0.97
25000 55.1 35 1 12775 0.5 0.97
7000 15.4 0 1 0 0.5 0.97
B2
11000 24.3 0 1 0 0.5 0.97
7000 15.4 0 1 0 0.5 0.97
B3
18000 39.7 0 1 0 0.5 0.97
BA-1 7000 15.4 0 2 0 0.5 0.97
11000 24.3 0 1 0 0.5 0.97
 REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr

Vehiculo Eje (Kips) Te x365
Simple 1000 2.2 1800 2 1314000 0.5 0.97
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips
Simple 1600 3.50 950 1 346750 0.5 0.97
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips
Simple 3300 7.3 950 1 346750 0.5 0.97
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips
Simple 7000 15.4 50 1 18250 0.5 0.97
Simple 7000 15.4 120 1 43800 0.5 0.97
Simple 7000 15.4 0 1 0 0.5 0.97
Simple 7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.97
Simple 7000 15.4 40 1 14600 0.5 0.97
Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.97
Simple 7000 15.4 35 1 12775 0.5 0.97
Simple 7000 15.4 0 1 0 0.5 0.97
Simple 7000 15.4 0 1 0 0.5 0.97
Simple 7000 15.4 0 2 0 0.5 0.97
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips
Simple 11000 24.3 50 1 18250 0.5 0.97
Simple 11000 24.3 0 2 0 0.5 0.97
Simple 11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.97
Simple 11000 24.3 0 1 0 0.5 0.97
Simple 11000 24.3 0 1 0 0.5 0.97
Simple 11000 24.3 0 1 0 0.5 0.97
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips
Tandem 18000 39.7 120 1 43800 0.5 0.97
Tandem 18000 39.7 25 1 9125 0.5 0.97
Tandem 18000 39.7 15 2 10950 0.5 0.97
Tandem 18000 39.7 35 1 12775 0.5 0.97
Tandem 18000 39.7 0 1 0 0.5 0.97
NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips
Tridem 25000 55.1 0 1 0 0.5 0.97
Tridem 25000 55.1 35 1 12775 0.5 0.97
NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips

CONSOLIDADO DE REPECIONES ESPERADAS SEGN TIPO DE EJE Y CARGA

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips 2.2

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips 3.5
EJES SIMPLES NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips 7.3
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips 15.4
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips 24.3
EJES TANDEM NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips 39.7
 EJES TRIDEM NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips 55.1

6. CBR representativo del suelo de Fundacion

CBR al 95# de Valores % de valores

Mayores igualesMayores iguales
20 1 25
15 2 50
17 3 75
10 4 100

Nivel de Trfico Percentil

EAL Otra Alternativa: Promedio
menor a 10^4 60 %
10^4 a 10^6 75 % Promedio 62
10^6 a ms 87.5 % 4

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100), co
curva y con el valor del percentil (87.5) intersectamos y obtenemos el valor del CBR.
CBR 16 %

Factor de Seguridad de Carga

El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urbanas con volumene
trfico pesado.
Fsc = 1.1

Calculo de K
Nos hubicamos en Anexo 1 - Coeficiente de Balasto

Tanteo de espesores: - 1er Tanteo

Iniciamos la verificacion de espesores con 8"

Esfuerzos Equivalentes ( eq) ver el cbr

En el Grfico nos da un valor de K de 7.2 Kg/cm3
Convertmos a pci: 7.2 x 36.127 = K= 260
Interpolando tenemos:
Tomando los valores de la Tabla 2.5.5 - Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral -
Ejes secillos
K 200 260 300
eq 242 232 225

Ejes Tandem
K 200 260 300
eq 208 184 168

Ejes Tridem
K 200 260 300
eq 156 147 141

Factores de Relacin de Esfuerzos (FRE,)

Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc =626 se obtiene:

Para Ejes Sencillos = 232 = 0.371

626

Para Ejes Tandem = 184 = 0.294

626

Para Ejes Tridem = 147 = 0.235

626

Factores de Erosion (F.E)

De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 8"

Interpolando tenemos:
Tomando los valores de la Tabla 2.5.7 - Factores de Erosin, para Pavimentos Con Pasajuntas y Si
Espesor = 8"
Ejes secillos
K 200 260 300
FE. 2.8 2.79 2.79

Ejes Tandem
K 200 260 300
FE. 2.93 2.91 2.89

Ejes Tridem
K 200 260 300
 FE. 3.03 2.99 2.97

Formato A-1
CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

PROYECTO : Pavimentacin Av. Principal

ESPESOR INICIAL 8" PASAJUNTAS
MODULO DE REACCION DE LA SUBRAS 260 APOYO LATERAL
MODULO DE ROTURA (Mr) 640 PERIODO DE DISEO
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 1.1 OBSERVACIONES

ANALISIS POR FATIGA ANALISIS POR E

CARGA MULTIPL. REPETIC, REPETICIONAES % DE REPETICIONAES
DEL EJE X LSF ESPERADAS PERMISIBLES DAO PERMISIBLES
KIPS (Anexo D7) X FATIGA (Anexo D8)
EJES SENCILLOS
Esfuerzo Equivalente 232 psi.
Factor de Relacin de E 0.371 Factor de Erosion
2.2 2.42 18,977,272.0 Ilimitado 0% Ilimitado
3.5 3.85 5,007,891 Ilimitado 0% Ilimitado
7.3 8.03 5,007,891 Ilimitado 0% Ilimitado
15.4 16.94 1,502,368 Ilimitado 0% Ilimitado
24.3 26.73 395,360 670,000.00 59.0% 2,500,000.0

EJES TANDEM
Esfuerzo Equivalente 184 psi.
Factor de Relacin de E 0.294 Factor de Erosion
39.7 43.67 1,107,008 Ilimitado 0% ###

EJES TRIDEM
Esfuerzo Equivalente 147 psi.
Factor de Relacin de E 0.235 Factor de Erosion
55.1 60.61 184,501
18.37 20.207 61,500 Ilimitado 0% ###
TOTAL: 59.0%
RESULTADO:
Como se puede apreciar los porcentajes de dao obtenidos pos FATIGA y por EROSION son infe
por lo tanto el espesor de 8".
SI CUMPLE

Finalmente el Espesor de Losa recomendado es de 8"

DO

psi 14.22
psi
psi 4000000

o por el carril de baja velacidad en

4020, nos arroja un valor de:

29.78
 0.5 2 carriles en ambos sentidos
VEHICULO 0.45 4 carriles en ambos sentidos
0.4 6 carriles en ambos sentidos
F.Ct Re F.S.
0.5
29.78 18,977,272 1
29.78 5,007,891.0
29.78 5,007,891.0
29.78 263,573.0
29.78 263,573.0
29.78 632,576.0
29.78 632,576.0
29.78 0.0
29.78 0.0
29.78 131,787.0
29.78 131,787.0
29.78 131,787.0
29.78 210,859.0
29.78 0.0
29.78 210,859.0
29.78 79,072.0
29.78 158,144.0
29.78 184,501.0
29.78 184,501.0
29.78 184,501.0
29.78 0
29.78 0
29.78 0
29.78 0
29.78 0
29.78 0
EJE

F.Ct Re

29.78 18,977,272
18,977,272.0
29.78 5,007,891
5,007,891
29.78 5,007,891
5,007,891
29.78 263,573
29.78 632,576
29.78 0
29.78 131,787
29.78 210,859
29.78 79,072
29.78 184,501
29.78 0
29.78 0
29.78 0
1,502,368
29.78 263,573
29.78 0
29.78 131,787
29.78 0
29.78 0
29.78 0
395,360
29.78 632,576
29.78 131,787
29.78 158,144
29.78 184,501
29.78 0
1,107,008 NUMERO DE EJES TANDEM DE 50.7 Kips
29.78 0 Tridem 25000 55.1 40 1
29.78 184,501 Tridem 0 0 1
184,501 NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips

IPO DE EJE Y CARGA

18,977,272
5,007,891
5,007,891
1,502,368
395,360
1,107,008
 184,501

120

100

80

60

40

20

iva: Promedio 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

15.5

- 17,75 y 12,100), confecionamos la

r del CBR.

urbanas con volumenes moderados de

100 2.93
130 X 2.954
150 2.97
os Sin Apoyo Lateral - Espesor 8"

os Con Pasajuntas y Sin Apoyo Lateral,

NTO

SI
NO
20 Aos
Sub Base Gran. 8"

ANALISIS POR EROSION

REPETICIONAES % DE
PERMISIBLES DAO
(Anexo D8) X EROSION

actor de Erosion 2.79

Ilimitado 0%
Ilimitado 0%
Ilimitado 0%
Ilimitado 0%
2,500,000.0 15.8%

actor de Erosion 2.91

12.30%

actor de Erosion 2.99

0.0002%
28.11%
por EROSION son inferiores al 100%;
M DE 50.7 Kips 0
14600 0.5 0.97 29.78 210,859
0 0.5 0.97 29.78 0
M DE 55.1 Kips 210,859
 0 2 3
2 3 3
4 4 3
6 5 3
8 6 3
10 7 3
12 8
14 9
16 10
18 15
20 20
22 30
24 40
50
60
80
100
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Diseo de un Pavimento Rgido

1. Tipo de Va

Factor de Seguridad de Carga 1.1 Avenida Principal

Factor Sentido DOBLE
N de carriles por sentido 2 Carriles
Pasajuntas y barras de amarre SI
Apoyo Lateral NO

2. Trfico de Diseo 3. periodo d

TPDA
AP 7860 4. tasa de crecim
AC 60
C2 20 5. materiales de
C3 15
T2S1 15 Sub Base Granular (
T2S2 10 Resistencia del conc
T2S3 10 Mdulo rotura del co
T3S2 10 Mdulo de elasticida
T3S3 5 Resistencia del Acer
B2 25
B3 5 Factor carril
BA-1 5
T2 0 Nos Ubicamos en la F
T2 0 velacidad
En en una
este caso vialid
tomamos
TOTAL 8040 de:
Factor Carril (FCr) =

Clculo del FCt

Vida util en aos 20

Tasa de cresimineto anual 0.04

F.S 0.5 Tipo de veh TPDA Tipo de veh

F.Cr 0.74 AP 7860 T3S3
F.Ct 29.7780786 AC 60 T3Se3
C2 20 C2R2
CARGA DE C3 15 C2R3
TIPO DE EJE EJE EN KIPS
 CARGA DE
TIPO DE EJE EJE EN KIPS C4 0 C3R2
1000 2.2 8x4 0 C3R3
1600 3.5 T2S1 15 C3R4
3300 7.3 T2S2 10 C4R2
7000 15.4 T2Se2 0 C4R3
11000 24.3 T2S3 10 8x4R2
16000 35.3 T2Se3 0 8x4R3
18000 39.7 T3S1 0 8x4R4
23000 50.7 T3S2 10 C2RB1
25000 55.1 T3Se2 0 C2RB2

Tipo de por F.S

Tipos de eje Carga por TPDA % Te
vehculo eje (kips) 365 0.5
AP 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5
1600 3.5 60 1 21900 0.5
AC
3300 7.3 60 1 21900 0.5
7000 15.4 20 1 7300 0.5
C2
11000 24.3 20 1 7300 0.5
7000 15.4 15 1 5475 0.5
C3
18000 39.7 15 1 5475 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
C4
23000 50.7 0 1 0 0.5
7000 15.4 0 2 0 0.5
8x4
18000 39.7 0 1 0 0.5
7000 15.4 15 1 5475 0.5
T2S1
11000 24.3 15 2 10950 0.5
7000 15.4 10 1 3650 0.5
T2S2 11000 24.3 10 1 3650 0.5
18000 39.7 10 1 3650 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
T2Se2
11000 24.3 0 3 0 0.5
7000 15.4 10 1 3650 0.5
T2S3 11000 24.3 10 1 3650 0.5
25000 55.1 10 1 3650 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
T2Se3 11000 24.3 0 2 0 0.5
18000 39.7 0 1 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
T3S1 18000 39.7 0 1 0 0.5
11000 24.3 0 1 0 0.5
7000 15.4 10 1 3650 0.5
T3S2
18000 39.7 10 2 7300 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
T3Se2 18000 39.7 0 1 0 0.5
T3Se2
11000 24.3 0 2 0 0.5
7000 15.4 5 1 1825 0.5
T3S3 18000 39.7 5 1 1825 0.5
25000 55.1 5 1 1825 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
T3Se3 18000 39.7 0 2 0 0.5
11000 24.3 0 1 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
C2R2
11000 24.3 0 3 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
C2R3 11000 24.3 0 2 0 0.5
18000 39.7 0 1 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
C3R2 18000 39.7 0 1 0 0.5
11000 24.3 0 2 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
C3R3 18000 39.7 0 2 0 0.5
11000 24.3 0 1 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
C3R4
18000 39.7 0 3 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
C4R2 23000 50.7 0 1 0 0.5
11000 24.3 0 2 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
23000 50.7 0 1 0 0.5
C4R3
11000 24.3 0 1 0 0.5
18000 39.7 0 1 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
8x4R2 18000 39.7 0 1 0 0.5
11000 24.3 0 2 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
8x4R3 18000 39.7 0 2 0 0.5
11000 24.3 0 1 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
8x4R4
18000 39.7 0 3 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
C2RB1
11000 24.3 0 2 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
C2RB2 11000 24.3 0 1 0 0.5
18000 39.7 0 1 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
C3RB1 18000 39.7 0 1 0 0.5
11000 24.3 0 1 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
C3RB2
 C3RB2
18000 39.7 0 2 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
C4RB1 23000 50.7 0 1 0 0.5
11000 24.3 0 1 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
C4RB2 23000 50.7 0 1 0 0.5
18000 39.7 0 1 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
8x4RB1 18000 39.7 0 1 0 0.5
11000 24.3 0 1 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
8x4RB2
18000 39.7 0 2 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
T3S2S2
18000 39.7 0 3 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
T3Se2Se2 18000 39.7 0 1 0 0.5
11000 24.3 0 4 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
T3S2S1S2 18000 39.7 0 3 0 0.5
11000 24.3 0 1 0 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
T3Se2S1Se2 18000 39.7 0 1 0 0.5
11000 24.3 0 5 0 0.5
7000 15.4 25 1 9125 0.5
B2
11000 24.3 25 1 9125 0.5
7000 15.4 0 1 0 0.5
B3-1
16000 35.3 0 1 0 0.5
7000 15.4 0 2 0 0.5
B4-1
16000 35.3 0 1 0 0.5
7000 15.4 5 2 3650 0.5
BA-1
11000 24.3 5 1 1825 0.5
7000 15.4 5 1 1825 0.5
B3 11000 24.3 5 1 1825 0.5

6. CBR representativo del suelo de Fundacion

CBR al 95# de Valores % de valores

Mayores iguales
Mayores iguales
20 1 25
15 2 50
17 3 75
10 4 100
Nivel de Trfico Percentil
EAL Otra Alternativa: Promed
menor a 10^4 60 %
10^4 a 10^6 75 % Promedio
10^6 a ms 87.5 %

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18,25 - 15,50
confecionamos la curva y con el valor del percentil (87.5) intersectamos y obtenemos
CBR 16 %

Factor de Seguridad de Carga

El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urb
moderados de trfico pesado.
Fsc = 1.1

Calculo de K
Nos hubicamos en Anexo 1 - Coeficiente de Balasto

Tanteo de espesores: - 1er Tanteo

Tomando
losIniciamos
valores la verificacion de espesores con 8" NO VARIA
de la Tabla
2.5.5 -
Esfuerzo
Esfuerzos
Equivalent Equivalentes ( eq) ver el cbr
En
e el Grfico
para nos da un valor de K de 7.2 Kg/cm3
Pavimento
Convertmos a pci: 7.2 x 36.12 = K= 260
s Sin
Apoyo
Interpolando
Lateral - tenemos: PAVIMENTOS APOYO LATERAL NO
Espesor 8"
Ejes secillos
K 200 260
eq 292 280

Ejes Tandem
K 200 260
eq 244 231

Ejes Tridem
 K 200 260
eq 183 173

Factores de Relacin de Esfuerzos (FRE,)

Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc = 626 se obtiene:

Para Ejes Sencillos = 280 = 0.447

626

Para Ejes Tandem = 231 = 0.369

626

Para Ejes Tridem = 173 = 0.277

626

Factores de Erosion (F.E)

De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 8"

Interpolando
Tomando los tenemos:
valores de PAVIMENTOS
la Tabla 2.5.7 -CON PASAJUNTAS
Factores Y para
de Erosin, SIN APOYO LATERAL
Pavimentos E
Con Pa
Lateral, Espesor = 7"
Ejes secillos
K 200 260
FE. 2.97 2.96

Ejes Tandem
K 200 260
FE. 3.08 3.06

Ejes Tridem
K 200 260
FE. 3.16 3.12

CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENT

PROYECTO : Pavimentacin Av. Principal

ESPESOR INICIAL 8"
MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE 260
MODULO DE ROTURA (Mr) 626
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 1.1
 ANALISIS POR FATIGA
CARGA MULTIPL. REPETIC, REPETICIONAES
DEL EJE X LSF ESPERADAS PERMISIBLES
KIPS (Anexo D7)
EJES SENCILLOS
Esfuerzo Equivalente 280 psi.
Factor de Relacin de E 0.45
2.2 2.42 71,147,186.8 Ilimitado
3.5 3.85 271,554.1 Ilimitado
7.3 8.03 271,554.1 Ilimitado
15.4 16.94 565,737.8 Ilimitado
24.3 26.73 452,590.2 670,000.00

EJES TANDEM
Esfuerzo Equivalente 231 psi.
Factor de Relacin de E 0.369
39.7 0 0 Ilimitado

EJES TRIDEM
Esfuerzo Equivalente 173 psi.
Factor de Relacin de E 0.277
55.1 0 0
18.37 0 0 Ilimitado
TOTAL:

RESULTADO:
Como se puede apreciar los porcentajes de dao obtenidos pos FATIGA
100%; por lo tanto el espesor de 8".
SI CUMPLE

Finalmente el Espesor de Losa recomendado es de 8"

O

3. periodo de diseo 20 AOS

4. tasa de crecimiento anual 5 % 0.05

5. materiales de construccion :

Sub Base Granular (en pulgadas) 8 20 cm

Resistencia del concreto F'c 210 Kg/cm2 2986 psi 14.22
Mdulo rotura del concreto, S'c 44 Kg/cm2 626 psi
Mdulo de elasticidad, Ec 219000 Kg/cm2 4000000 psi = 3114180
Resistencia del Acero, F'y 4200 Kg/cm2

Factor carril 8040 = 4020

2
Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporcin de Vehiculos circulando por el carril de baja
elacidad en una
n este caso vialidad
tomamos de 2 de
la curva 3 carriles:
3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor
e:
actor Carril (FCr) = 0.75

Clculo del FCt Fc = (1 + g)^n - 1 1.6533 = 33.07

(g)(n) 0.05

Tipo de veh TPDA

C3RB1 0
TPDA C3RB2 0
5 C4RB1 0
0 C4RB2 0
0 8x4RB1 0
0 8x4RB2 0
 0 T3S2S2 0
0 T3Se2Se2 0
0 T3S2S1S2 0
0 T3Se2S1Se2 0
0 B2 25
0 B3 5
0 B3-1 0
0 B4-1 0
0 BA-1 5
0
8040

F.Cr F.Ct Tipo de

RE Tipos de eje
0.75 33.07 vehculo
0.75 33.07 71147187 SIMPLE 1000
0.75 33.07 271554
0.75 33.07 271554 SIMPLE 1600
0.75 33.07 90518
0.75 33.07 90518 SIMPLE 3300
0.75 33.07 67889
0.75 33.07 67889 SIMPLE 7000
0.75 33.07 0 SIMPLE 7000
0.75 33.07 0 SIMPLE 7000
0.75 33.07 0 SIMPLE 7000
0.75 33.07 0 SIMPLE 7000
0.75 33.07 67889 SIMPLE 7000
0.75 33.07 135777 SIMPLE 7000
0.75 33.07 45259 SIMPLE 7000
0.75 33.07 45259 SIMPLE 7000
0.75 33.07 45259 SIMPLE 7000
0.75 33.07 0 SIMPLE 7000
0.75 33.07 0 SIMPLE 7000
0.75 33.07 45259 SIMPLE 7000
0.75 33.07 45259 SIMPLE 7000
0.75 33.07 45259 SIMPLE 7000
0.75 33.07 0 SIMPLE 7000
0.75 33.07 0 SIMPLE 7000
0.75 33.07 0 SIMPLE 7000
0.75 33.07 0 SIMPLE 7000
0.75 33.07 0 SIMPLE 7000
0.75 33.07 0 SIMPLE 7000
0.75 33.07 45259
0.75 33.07 90518 SIMPLE 11
0.75 33.07 0 SIMPLE 11
0.75 33.07 0 SIMPLE 11
0.75 33.07 0 SIMPLE 11
0.75 33.07 22630 SIMPLE 11
0.75 33.07 22630 SIMPLE 11
0.75 33.07 22630 SIMPLE 11
0.75 33.07 0 SIMPLE 11
0.75 33.07 0 SIMPLE 11
0.75 33.07 0 SIMPLE 11
0.75 33.07 0 SIMPLE 11
0.75 33.07 0 SIMPLE 11
0.75 33.07 0 SIMPLE 11
0.75 33.07 0 SIMPLE 11
0.75 33.07 0 SIMPLE 11
0.75 33.07 0 SIMPLE 11
0.75 33.07 0
0.75 33.07 0 TANDEM 16
0.75 33.07 0 TANDEM 16
0.75 33.07 0 TANDEM 16
0.75 33.07 0
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0 TANDEM 18
0.75 33.07 0
0.75 33.07 0 TRIDEM 23
0.75 33.07 0 TRIDEM 23
0.75 33.07 0 TRIDEM 23
0.75 33.07 0 TRIDEM 23
0.75 33.07 0 TRIDEM 23
0.75 33.07 0 TRIDEM 23
0.75 33.07 0
0.75 33.07 0 TRIDEM 25
0.75 33.07 0 TRIDEM 25
0.75 33.07 0 TRIDEM 25
0.75 33.07 0 TRIDEM 25
0.75 33.07 0 TRIDEM 25
0.75 33.07 0 TRIDEM 25
0.75 33.07 0 TRIDEM 25
0.75 33.07 0 TRIDEM 25
0.75 33.07 0 TRIDEM 25
0.75 33.07 0
0.75 33.07 0
0.75 33.07 0
0.75 33.07 0
0.75 33.07 0 CONSOLIDAD DE REPETICIONES ESPERAD
0.75 33.07 0 2.2 NUMERO DE EJES SIMPLES DE
0.75 33.07 0 3.5 NUMERO DE EJES SIMPLES DE
EJES
0.75 33.07 0 7.3 SIMPLES NUMERO DE EJES SIMPLES DE
0.75 33.07 0 15.4 NUMERO DE EJES SIMPLES DE
0.75 33.07 0 24.3 NUMERO DE EJES SIMPLES DE
0.75 33.07 0 NUMERO DE EJES TANDEM DE
EJES TANDEM
0.75 33.07 0 NUMERO DE EJES TANDEM DE
0.75 33.07 0 EJES NUMERO DE EJES TRIDEM DE 5
0.75 33.07 0 TRIDEM NIMERO DE EJES TRIDEM DE 5
0.75 33.07 0
0.75 33.07 113148
0.75 33.07 113148
0.75 33.07 0
0.75 33.07 0
0.75 33.07 0
0.75 33.07 0
0.75 33.07 45259
0.75 33.07 22630
0.75 33.07 22630
0.75 33.07 22630
Otra Alternativa: Promedio

62 15.5
4

adas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100),

rsectamos y obtenemos el valor del CBR.

istas y vialidades urbanas con volumenes

300
272

300
222
 300
167

se obtiene:

pesor = 8"

SIN APOYO
para LATERAL
Pavimentos ESPESORy7"
Con Pasajuntas Sin Apoyo

300
2.96

300
3.05

300
3.10

OR DE PAVIMENTO

acin Av. Principal

PASAJUNTAS SI
APOYO LATERAL NO
PERIODO DE DISEO 20 Aos
OBSERVACIONES Sub Base Gran. 8"
SIS POR FATIGA ANALISIS POR EROSION
% DE REPETICIONAES % DE
DAO PERMISIBLES DAO
X FATIGA (Anexo D8) X EROSION

Factor de Erosion 0
0% Ilimitado 0%
0% Ilimitado 0%
0% Ilimitado 0%
0% Ilimitado 0%
68.0% 2,500,000.0 18.1%

Factor de Erosion 0
0% ### 0.00%

Factor de Erosion 0

0% ### 0.0000%
68.0% 18.10%

obtenidos pos FATIGA y por EROSION son inferiores al

SI CUMPLE
 0.5 2 carriles en ambos sentidos
0.45 4 carriles en ambos sentidos
0.4 6 carriles en ambos sentidos
F.S.
0.5
1
Carga por por F.S F.Cr F.Ct
TPDA % Te RE
eje (kips) 365 0.5 0.75 33.1
2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75 33.1 71147187
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 KIPS 71147187
3.5 60 1 21900 0.5 0.75 33.1 271554
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 KIPS 271554
7.3 60 1 21900 0.5 0.75 33.1 271554
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 KIPS 271554
15.4 20 1 7300 0.5 0.75 33.1 90518
15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.1 67889
15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.1 67889
15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.1 45259
15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.1 45259
15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.1 45259
15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.1 22630
15.4 25 1 9125 0.5 0.75 33.1 113148
15.4 5 2 3650 0.5 0.75 33.1 45259
15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.1 22630
15.4 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
15.4 0 3 0 0.5 0.75 33.1 0
15.4 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
15.4 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
15.4 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
15.4 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
15.4 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
15.4 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
15.4 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
15.4 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
15.4 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 KIPS 565738
24.3 20 1 7300 0.5 0.75 33.1 90518
24.3 15 2 10950 0.5 0.75 33.1 135777
24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.1 45259
24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.1 45259
24.3 25 1 9125 0.5 0.75 33.1 113148
24.3 5 1 1825 0.5 0.75 33.1 22630
24.3 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
24.3 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
24.3 0 2 0 0.5 0.75 33.1 0
24.3 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
24.3 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
24.3 0 3 0 0.5 0.75 33.1 0
24.3 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
24.3 0 2 0 0.5 0.75 33.1 0
24.3 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
24.3 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 KIPS 452590
35.3 0 2 0 0.5 0.75 33.1 0
35.3 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
35.3 0 2 0 0.5 0.75 33.1 0
NUMERO DE EJES TANDEM DE 35.3 KIPS 0
39.7 15 1 5475 0.5 0.75 33.1 67889
39.7 10 2 7300 0.5 0.75 33.1 90518
39.7 10 1 3650 0.5 0.75 33.1 45259
39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.1 22630
39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.1 22630
39.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
39.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
39.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
39.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
39.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
39.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
39.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
39.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
39.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
39.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
39.7 0 2 0 0.5 0.75 33.1 0
39.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 KIPS 248925
50.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
50.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
50.7 0 3 0 0.5 0.75 33.1 0
50.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
50.7 0 2 0 0.5 0.75 33.1 0
50.7 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
NUMERO DE EJES TRIDEM DE 50.7 KIPS 0
55.1 10 1 3650 0.5 0.75 33.1 45259
 55.1 5 1 1825 0.5 0.75 33.1 22630
55.1 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
55.1 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
55.1 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
55.1 0 2 0 0.5 0.75 33.1 0
55.1 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
55.1 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
55.1 0 1 0 0.5 0.75 33.1 0
NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 KIPS 67889

D DE REPETICIONES ESPERADAS SEGN TIPO Y EJE DE CARGA

UMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 KIPS 71147187
UMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 KIPS 271554
UMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 KIPS 271554
UMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 KIPS 565738
UMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 KIPS 452590
UMERO DE EJES TANDEM DE 35.3 KIPS 0
UMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 KIPS 248925
UMERO DE EJES TRIDEM DE 50.7 KIPS 0
IMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 KIPS 67889