Análisis del Eje 1

En primer lugar, se analizará las diferentes reacciones y solicitaciones sobre

el eje tenido en cuenta el momento torsor y los diámetros primitivos (para su
construcción). Con esto podremos componer la fuerza tangencial en cada eje
en función de su torsión, y la relación de transmisión para determinarla en los
dos siguientes ejes.

Datos engranaje 1
Z1=19
Modulo real=3
Espesor=40mm
Dp=57mm
De=63mm
Di=50,04mm
Angulo presión=20°
Angulo hélice=15°
Análisis de los engranajes

Consideramos que los módulos de los

datos son aparentes.

Una vez obtenidos los valores de las respectivas fuerzas, se procede a

analizar las reacciones (de manera estática en cada uno de los planos).
En el siguiente análisis no se tomará en cuenta el peso propio del
engranaje ya que el mismo es despreciable. (Se hace uso del
programa FTOOL) cálculo de esfuerzos.

Plano yz
Plano xz
 Dimensionamiento

Punto más solicitado se encuentra en la posición en donde está el

engranaje Z=135mm
 En el siguiente grafico de vera lo q ocurre en la sección
transversal en donde en ese instante se evalúa los esfuerzos en
la misma.

Para el dimensionamiento se despreciará las tensiones tangenciales

solicitadas a corte y solo se trabajará, con las tensiones solicitadas a
esfuerzos torsionales y esfuerzos por momentos flectores.

Ahora con especial énfasis el momento flector resultante, vemos que

dentro de la sección, al depreciar las tensiones tangenciales solicitadas
por corte, el punto más solicitado será el punto 1, donde tenemos
tracciones solicitadas a momento flector y a la fuerza axial.

Datos del Material

Acero 1045 (laminado en frio )

Módulo Elástico(E)=205MPa
Coeficiente de Poisson=0.29
Limite a tracción(Su)=625MPa
Limite Elástico(Sy)=530Mpa

Como no se dimensionará directamente por fatiga este eje al igual que el

eje 3, se tendrá en cuenta un pre dimensionamiento sin tener en cuenta, los
factores de concentración y tampoco se corregirá el limite a la fatiga para
una vida ilimitada.
Para el pre dimensionamiento analizamos las tensiones alternas y las
tensiones medias en primer lugar, y después aplicamos a la ecuación de
Vonmisses/Goodman

Por método iterativo encontraremos el diámetro del eje en donde

está actuando el engranaje

N1:(solicita una tensión axial media)

MR1:(Solicita una flexión rotativa alterna)
T1: Torsión Producida por el movimiento del motor que solicita un
esfuerzo tangencial medio )

Aplicando Vonmisses
Definimos el limite a la fatiga sin tener en cuenta las correcciones

Se itera hasta alcanzar una seguridad casi a 4 aproximadamente

para compensar los coeficientes por concentrador de tensiones y la
corrección del límite a la fatiga

Si mantenemos la relación de (D/d) =1.45