CURVA MAESTRA DE ENVEJECIMIENTO

JUAN PABLO ALVAREZ MANGA

Uno de los fenómenos que contribuyen en mayor medida al deterioro de las mezclas asfálticas con
el tiempo es el envejecimiento, el cual se caracteriza principalmente por un endurecimiento del
betún. Es por ello por lo que resulta de gran interés su estudio, así como su efecto en el
comportamiento de las mezclas. Para ello, en primer lugar, es necesario conocer que, desde un
punto de vista temporal, el envejecimiento ocurre en dos etapas: envejecimiento a corto plazo y
envejecimiento a largo plazo. Además, en el proceso de envejecimiento intervienen distintos
mecanismos, los cuales están asociados a cambios de orden químico, físico, mecánico y reológico.
Estos mecanismos se dividen en envejecimiento físico o químico. El efecto del envejecimiento
dependerá de distintas variables, las cuales algunos autores dividen en variables intrínsecas, o sea
las características propias de la mezcla, y en variables extrínsecas, las cuales producen algún tipo de
alteración en el proceso de producción de la mezcla, el almacenamiento y transporte y la
construcción de la capa de mezcla asfáltica.

1. INTRODUCCION

El asfalto es un material que se obtiene como plazo y envejecimiento a largo plazo. La

residuo de la refinación de yacimientos de
petróleo; debido a sus propiedades físicas y su
facilidad para cambiar de estado con la
temperatura; es muy usado en la industria de
la construcción y en general en la
pavimentación para ser usado en mezclas
asfálticas en la cual se combinan el cemento
asfáltico y algunos agregados pétreos en
proporciones exactas y previamente
especificadas.1 Al agregarle aditivos,
productos de desechos industriales o de
construcción, toma el nombre de asfalto
modificado, procurando mejorar algunas de
sus propiedades físicas, mecánicas y
dinámicas tanto en los asfaltos como en las
mezclas asfálticas.
2. MARCO TEÓRICO:
2.1. ENVEJECIMIENTO DEL ASFALTO:
Es aceptado a nivel mundial que, desde el
punto de vista temporal, el envejecimiento
ocurre en dos etapas: envejecimiento a corto
primera, el envejecimiento a corto plazo
(Short Term Aging, STA), se caracteriza por
que la mezcla experimenta la volatilización y
una parte de la oxidación de una manera muy
rápida (el proceso es llevado a cabo en
cuestión de horas); mientras que en la
segunda etapa, correspondiente al
envejecimiento a largo plazo (Long Term
Aging, LTA), el proceso es lento y sus efectos
se detectan con el paso de los años. El
envejecimiento a largo plazo se asocia
exclusivamente con la degradación producida
por el medio ambiente durante la vida de
servicio de las mezclas.(López-Montero &
Miró, 2015)
2.2. ENVEJECIMIENTO A CORTO PLAZO:
El envejecimiento a corto plazo se produce
durante la fabricación, el mezclado, el
transporte y la colocación de la mezcla
asfáltica. Éste se inicia tan pronto como se
prepara la mezcla, siendo en la etapa de
fabricación donde el betún será más
rápidamente envejecido. Éste se debe
especialmente al incremento de la
temperatura del betún para poder proceder a
la fabricación de la mezcla. Primero, el betún
caliente (160ºC) es puesto en contacto con los
áridos calientes (200 – 250ºC) y cubrirá los
áridos con una película delgada. Esto llevará a
la pérdida de volátiles, la oxidación y, en un
primer contacto, el betún será parcialmente
absorbido por los áridos (endurecimiento
exudativo). Durante esta etapa, el oxígeno
reacciona rápidamente con el betún caliente,
aumentando el nivel de envejecimiento. Este
aumento en el nivel de envejecimiento hace
que aumente la viscosidad de la mezcla.
Mientras la mezcla es transportada, puesta en
obra y compactada, estos procesos continúan
a un ritmo más lento. Durante el mezclado y
colocación de la mezcla asfáltica, ésta
envejece de tal manera que el gradiente de
envejecimiento y viscosidad a lo largo de la
profundidad del firme es despreciable.
.(López-Montero & Miró, 2015)
2.3. ENVEJECIMIENTO A LARGO PLAZO:
El envejecimiento a largo plazo se refiere al
proceso de oxidación del betún durante su
vida en servicio. Éste se produce con el
tiempo como resultado de factores
ambientales, tales como la temperatura, el
oxígeno disponible en la atmósfera, la
radiación UV y la humedad, después de la
construcción del pavimento asfáltico, y de las
cargas durante su vida en servicio. Durante
esta etapa, el oxígeno existente en la
atmósfera está en contacto con la superficie
difundiéndose en la estructura del firme. La
tasa de oxidación es más baja que para el
corto plazo, ya que se requiere más tiempo
para que el oxígeno se difunda a través del
espesor de las capas de firme. Sin embargo,
sigue siendo cuantificable, ya que el periodo
de este proceso es más largo. En esta etapa,
la velocidad de oxidación disminuye con la
profundidad de la capa bituminosa y,
consecuentemente, la tasa del aumento de la
viscosidad también disminuye. Esto es debido
a un constante suministro de oxígeno, a las
altas temperaturas que ocurren en la
superficie y la foto-oxidación UV. .(López-
Montero & Miró, 2015)
2.4. CURVAS MAESTRAS: Las curvas maestras
representan el módulo como una función del
tiempo o la frecuencia, y una función describe
el factor de desplazamiento como una
función de la temperatura.
En general, la forma de una curva maestra es
hiperbólica y puede ser caracterizada por dos
parámetros: Un parámetro de forma que
denota el tipo y ancho de espectro de
relajación reológica y un parámetro de
localización, el cual puede ser pensado como
una indicación de la dureza del asfalto a una
temperatura seleccionadas (Anderson et al.,
1991).
2.5.CURVAS MAESTRAS DE
ENVEJECIMIENTO:
En vista de la similitud de los efectos de
envejecimiento y temperatura, se realizó un
intento de construir las curvas maestras de
envejecimiento similar a las curvas maestras
de temperatura, por desplazamiento de los
datos de ensayo en forma horizontal. Puesto
que las propiedades reológicas incluyen el
módulo complejo y el ángulo de fase, se
requieren dos curvas maestras para una
descripción completa del comportamiento de
un material (Huang & Zeng, 2007).
3. METODOLOGIA:
Para la construcción de la curva maestra
primeramente se debe encontrar el factor de
desplazamiento de cementos asfálticos por
temperatura. Se empleará la ecuación de
William-Landel-Ferry:
Aplicación del principio de superposición
tiempo-temperatura en la construcción de
curvas maestras:

TIEMPO
ENSAYO RUTINA %FILLER TEMPERATURA (HORAS) TIEMPO X-shift
CURVA
MAESTRA TTS 3 25 - 65 20
0
CURVA 20 0,3731
MAESTRA TTS 3 25 - 65 50
CURVA
50 0,2674
MAESTRA TTS 3 25 - 65 100 100 0,4809
CURVA
200 0,5367
MAESTRA TTS 3 25 - 65 200
CURVA 500 1,188
MAESTRA TTS 3 25 - 65 500

TTS: Principio de Superposición Tiempo

Temperatura

Tiempo en hora: Tiempo de envejecimiento

en cámara UV.

- Muestras por analizar:

Conclusiones:
RESULTADOS: El envejecimiento a corto plazo del asfalto
G´ VS FRECUENCIA produce cambios en el comportamiento
mecánico de las mezclas asfálticas; sin
embargo, los controles de calidad
establecidos en la normatividad pueden
encontrar que los parámetros se están
dentro de los rangos de trabajo, debido a
que estos controles sólo se realizan al
asfalto fresco y en algunos pocos casos al
material envejecido en el laboratorio. No
se tiene control de calidad para los
productos terminados en cuanto al
envejecimiento del asfalto, lo cual es una
gran deficiencia de las especificaciones
que guían el control de calidad de las
obras viales.
En la hora 200 de envejecimiento se
presentó un cambio brusco ya que el
grafico presentaba continuidad normal,
pero al llegar a esta hora, empezó a
descender considerablemente y en la
siguiente hora el cambio fue total, debido
a que se desplazó casi el doble.
Para 500h de envejecimiento no se
observa una tendencia clara sobre el
módulo complejo como de ángulo de fase
en las muestras
BIBLIOGRAFÍA:
López-Montero, T., & Miró, R. (2015). El

envejecimiento en mezclas

asfálticas, 65.

Huang, S.-C., & Zeng, M. (2007).

Characterization of aging effect on
rheological properties of asphalt-filler
systems. International Journal of Pavement
Engineering, 8(3), 213.
doi:10.1080/10298430601135477

Anderson, D. A., Christensen, D. W., & Bahia,

H. (1991). PHYSICAL PROPERTIES OF

ASPHALT CEMENT AND THE DEVELOPMENT

OF PERFORMANCE

RELATED SPECIFICATIONS. Journal of the

Association of Asphalt Paving Technologists,
60. Retrieved from
http://trid.trb.org/view.aspx?id=486835