Informe Métodos Experimentales I: Mecánica

Profesores: Orfa Reyes

Última actualización: Noviembre, 2022.

Movimiento Uniformemente Acelerado en un Plano Inclinado

Matías Vásquez Guajardo
e-mail: matias.vasquez.g@ug.uchile.cl

RESUMEN: En este informe se busca determinar encuentra un sistema de referencias que se encuentra
la velocidad de un cuerpo que se mueve por un plano inclinado.
inclinado mediante el uso de una fotopuerta, para luego
utilizando estos valores calcular de manera experimental
la constante de aceleración causada por la gravedad.
Como resultado de este experimento se obtuvo que la
aceleración causada por la gravedad es de
10,116 [𝑚⁄𝑠 2 ], lo cual no es exactamente el valor de la
aceleración por la gravedad conocido que en realidad es
de 9,78 [𝑚⁄𝑠 2 ], en este informe se van a explicar las
posibles causas de esta diferencia entre valores, notando
que esta diferencia entre valores no es muy alta.

1.INTRODUCCIÓN

Los planos inclinados se han utilizado desde tiempos

antiguos para mover objetos pesados, para así utilizar la
gravedad a favor del movimiento en vez de tener que
luchar continuamente en contra de esta fuerza, después
de todo los planos inclinados existen de manera natural Figura 1: Diagrama de cuerpo libre en un plano inclinado
como por ejemplo en las colinas y las pendientes que se
Para este sistema de referencias es conveniente
dan en algunos terrenos. También se debe tener en
descomponer la fuerza peso sobre la masa en sus
cuenta que las utilizamos hasta el día de hoy en la vida
componentes en cada eje, además si se toma en
diaria, en las entradas a ciertos lugares se tienen rampas
consideración que la masa es soltada desde una altura h
de acceso, a veces se pueden ver claramente en los
y que además recorre una distancia d en el plano
caminos por los que debe circular diariamente una
inclinado, tal como se ve en Fig.2.
persona al ver una subida o bajado lo suficientemente
inclinada para ver esta forma e intuitivamente se sabe que
para bajar no se requiere mucho esfuerza compara al
necesario para subir, incluso en las resbaladillas en las
que juegan los niños se pueden ver estos principios.
El objetivo de este informe es poder determinar la
aceleración que provoca la gravedad mediante varias
herramientas de medición y la comprensión del
comportamiento de un cuerpo al moverse por un plano
inclinado.

2.MARCO TEÓRICO:

Para este procedimiento se tiene una masa m en un

plano inclinado en un ángulo θ respecto a la horizontal,
esta masa se va a ver afectad por 3 fuerzas a la vez, tal
como se ve en el diagrama de cuerpo libre de Fig.1, La
fuerza normal (𝑁) que se ejerce con una dirección
perpendicular a la superficie de contacto, la fuerza de
fricción (𝐹𝑟) que suponiendo que el cuerpo va a moverse
bajando por el plano inclinado se ejerce en dirección Figura 2: Diagrama de cuerpo libre con descomposición de
opuesta al movimiento y la fuerza peso (𝑚𝑔) que se dirige fuerzas
hacia abajo. Además, en este mismo diagrama se
Con este sistema de referencias se puede ver que
la masa se mueve en el eje x con un movimiento
uniformemente acelerado, entonces como todo esto
sucede en el mismo eje se pueden usar solo las

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magnitudes, así que la sumatoria de fuerzas en este eje ℎ𝑔 2𝑑𝑥𝑟

queda: 𝑣(𝑇) = 𝑑
√ ℎ𝑔 ,
∑ 𝐹𝑥 = 𝑚𝑎 ,
2ℎ𝑔𝑥𝑟
𝑣(𝑇) = √ 𝑑
,
𝑚𝑔𝑠𝑒𝑛(𝜃) + 𝑓𝑟 = 𝑚𝑎 ,
2𝑔ℎ
𝑣(𝑇)2 = 𝑑
𝑥𝑟 (2).
sabiendo que la fuerza de roce es el producto de la fuerza
normal por el coeficiente de roce (μ) se obtiene que: Así se puede obtener Ec.2, se debe notar que esta
es una ecuación lineal entre 𝑣(𝑇)2 y 𝑥𝑟 , de esta manera
𝑚𝑔𝑠𝑒𝑛(𝜃) + 𝑁𝜇 = 𝑚𝑎 (1) . se puede observar que esta ecuación representa una
función lineal que pasa por el origen del gráfico.
En el eje y la masa no se mueve, así que la
sumatoria de fuerzas en el eje y es: Se debe tener en cuenta que el valor informado de
la aceleración causada por la gravedad es de 9,78 𝑚⁄𝑠 2.

∑ 𝐹𝑦 = 0 , 3.METODOLOGÍA EXPERIMENTAL

𝑁 − 𝑚𝑔𝑐𝑜𝑠(𝜃) = 0 , 3.1MONTAJE EXPERIMENTAL

𝑁 = 𝑚𝑔𝑐𝑜𝑠(𝜃) . Se tiene un riel (1) como un plano inclinado que es

levantado por un soporte (2)y se tiene un tope al final del
riel (3), cuidando que la inclinación del riel no sea mayor
a 15º, en el riel se coloca un carro con ruedas, para
Al reemplazar este valor en Ec.1 se obtiene que: poder así reducir lo más posible el coeficiente de roce
entre el carro y el riel, en la cima del plano inclinado
𝑚𝑔𝑠𝑒𝑛(𝜃) − 𝑚𝑔𝑐𝑜𝑠(𝜃)𝜇 = 𝑚𝑎 , teniendo cuidado de que el carro no se mueva de
momento, en el riel se debe colocar una fotopuerta (4) al
𝑔(𝑠𝑒𝑛(𝜃) − 𝜇 cos(𝜃)) = 𝑎 , menos a 25cm de distancia de donde se coloca el carro
Si se toma en consideración que el coeficiente de en reposo, sobre el carro se coloca una placa
roce es muy cercano a 0 y que sen(θ) se puede escribir transparente con un obturador (5), que sea del menor
como ℎ⁄𝑑, se obtiene: ancho posible que quede a la altura que mide la
fotopuerta, tal como se muestra en Fig.3.
ℎ𝑔
𝑎= 𝑑
,
Como la masa se mueve en el tiempo, se puede
describir este movimiento usando la ecuación itineraria,
considerando que la posición inicial se encuentra en el
origen y que empieza a moverse desde el reposo esta
ecuación queda:
ℎ𝑔
𝑥(𝑡) = 2𝑑 𝑡 2 ,
Si se conoce la distancia que recorre la masa en un Figura 3: Carro que se mueve por un plano inclinado
cierto tiempo T, de manera que esta distancia se
denomina 𝑥𝑟 , si se busca saber el valor de T queda:
ℎ𝑔
𝑥𝑟 = 2𝑑 𝑇 2 ,

2𝑑𝑥𝑟
𝑇=√ ℎ𝑔
.

Utilizando ahora la ecuación de la velocidad en el

tiempo, sabiendo que la masa empieza en reposo se
tiene:
ℎ𝑔
𝑣(𝑡) = 𝑑
𝑡 ,
Si se considera que se conoce la velocidad a la que
se mueve la masa en el tiempo T se obtiene:

2
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Se debe usar la fotopuerta en el modo Timer, la Tabla 1: Distancias y promedios de velocidades

fotopuerta en este modo mide el tiempo durante el cual el
haz de luz que esta emite se encuentra bloqueado y se Distancia Velocidad promedio
detiene cuando el sensor de la fotopuerta vuelve a 𝑥𝑟 ± 0,001 [𝑚] 𝑣(𝑇) ± 0,01 [𝑚⁄𝑠 ]
detectar el haz de luz, se debe considerar que de este 0,875 0,92
modo la fotopuerta normalmente calcularía una velocidad 0,825 0,88
media, por esto el obturador debe tener la menor longitud 0,775 0,86
pequeña para que la velocidad media que mide la
fotopuerta se parezca a la velocidad instantánea. 0,725 0,84
0,675 0,81
0,625 0,77
3.2PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
0,575 0,75
Se debe medir la distancia que se tiene entre la
Al expandir el error de la velocidad promedio al
fotopuerta y el punto medio del obturador que se
elevar al cuadrado para todos los valores se obtuvo que
encuentra sobre el carro, luego se inicia la medición de
el error es 0,01[𝑚2 ⁄𝑠 2 ] al aproximar al primer decimal.
velocidad con la fotopuerta a la vez que se suelta el carro,
como el obturador tiene un ancho relativamente pequeño
al momento de pasar por la fotopuerta la velocidad Tabla 2: Distancias y velocidades al cuadrado
promedio que entrega la fotopuerta va a ser muy parecida
a la velocidad instantánea del punto medio del obturador, Velocidad al cuadrado
Distancia 2
una vez obtenida esta velocidad se vuelve a soltar el carro
𝑥𝑟 ± 0,0001[ 𝑚] 𝑣(𝑇)2 ± 0,01 [𝑚 ⁄ 2 ]
desde la misma distancia la cantidad de veces que estime 𝑠
0,875 0,84
conveniente el usuario, en este informe se repitió el
proceso 4 veces para casa distancia, para así mejorar la 0,825 0,77
medición. Se debe mover la fotopuerta a una distancia 0,775 0,73
distinta del obturador y repetir este proceso al menos con 0,725
5 distancias distintas en total. 0,70
0,675 0,65
0,625 0,59
3.3TRATAMIENTO DE DATOS
0,575 0,56
Una vez obtenidas las velocidades para cada
distancia recorrida antes de la medición se promedian y Mediante el proceso de linealización por mínimos
cuadrados se obtiene que la pendiente a graficar es de
se colocan en una tabla para ordenar los datos
recopilados, luego es necesario usar la velocidad al 0,9273 [𝑚2 ⁄𝑠 2 ] y con un intercepto de 0,0245 [𝑚2 ⁄𝑠 2 ].
cuadrado así que en otra tabla se coloca la distancia
recorrida con su respectiva velocidad promedio al
cuadrado.
Los datos obtenidos de distancias recorridas y
velocidad al cuadrado se van a graficar utilizando el
método te mínimos cuadrados para conocer la pendiente
e intercepto con el eje y de la recta, entonces la recta va
2𝑔ℎ
a representar por Ec.2 va a tener el valor de , de lo
𝑑
cual se despeja el valor de g, valor que como se indica
con anterioridad debería ser 9,78 [𝒎⁄𝒔] y el intercepto
debería ser 0.
4.RESULTADOS Y ANÁLISIS DE RESULTADOS

Las distancias se midieron usando una cinta métrica

que tiene un error de 0,001 [m], con esta cinta métrica
también se midió el valor d que es de 1,200 ± 0,001 [𝑚] y
con una regla se midió la altura a la que se suelta el carro
que es de 0,055 ± 0,001 [𝑚], además de que se
obtuvieron las velocidades que luego se promedian
usando la fotopuerta y al promediar se observa que las
diferencias entre el promedio y las velocidades obtenidas
son siempre de 0,1 [m/s] lo cual se considerara como el
error de esta valor.
Al despejar el valor de g se obtiene que es
10,116[𝑚⁄𝑠 2 ]. Con este valor al compararlo con el valor
de g informado se calcula que se obtuvo un error
porcentual de aproximadamente 3,4%.
Con este resultado se puede ver la eficacia del
experimento para calcular la constante de la aceleración
de la gravedad, con esto también se puede ver la eficacia
de fotopuerta para calcular la velocidad promedio de un
cuerpo que baja por el plano inclinado, esto se puede
afirmar porque el error porcentual entregado es bastante
bajo y además los datos obtenidos por la fotopuerta a

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pesar de que son velocidades medias son lo

suficientemente exactas como para tratarlas como
velocidades instantáneas en los cálculos necesarios para
obtener un valor experimental de la constante de
gravedad.

5.CONCLUSIONES

Con el resultado de 10,116 [𝑚⁄𝑠 2 ] para la constante

de la aceleración causada por la gravedad no es del todo
exacto, pero si lo suficiente para apreciar la calidad de
medición mediante la fotopuerta. Ya que mediante las
ecuaciones que se obtienen de analizar el sistema
armado se puede observar que este depende del valor de
la gravedad, lo cual se puede observar al ver la recta del
gráfico y que el error porcentual del 3,4% es relativamente
bajo.
Que resultado obtenido para la aceleración causada
por la gravedad no sea exactamente igual al valor
informado de 9,78 [𝑚⁄𝑠 2 ] se debe a posibles errores
durante la experimentación, como que las ruedas del
carro no giren con suavidad provocando que el roce con
el riel si afectara el movimiento del carro, que la fotopuerta
no se encuentre a la distancia necesaria para medir bien
la velocidad, que el riel tenga alguna irregularidad en su
forma que afecte el movimiento del carro o que el
obturador sea muy grande y no se obtenga una valor
similar a la velocidad instantánea al medir con la
fotopuerta.
Posibles preguntas que se podrían hacer con este
experimento son:
 Con una versión de este experimento en donde
en vez de un carro se tiene un cuerpo que se
desliza ¿Es posible encontrar el coeficiente de
roce entre la superficie del plano inclinado y el
cuerpo que se desliza?
 ¿Es posible que tomando en cuenta el roce y
conociendo el coeficiente de roce entre los
materiales involucrados aun así sea posible
conocer la aceleración causada por la
gravedad? ¿Son necesarias otras condiciones
extras para esto?
 ¿Qué sucede si el ángulo de inclinación del
plano es muy pequeño?

REFERENCIAS

[1] Serway, R., Jewett, J. y Filio López, E. (2019). Física para ciencias e
ingeniería. Disponible en http://bibliografias.uchile.cl/4955