Megapuerto de Chancay y Su Relación Comercial Con China, 2024 - Documento Final

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES
Carrera de Negocios Internacionales
EL MEGAPUERTO DE CHANCAY Y SU IMPACTO EN

LA RELACIÓN COMERCIAL CON CHINA, 2024
HECTOR ENRIQUE CASTAÑEDA ALVARADO

(0000-0003-2609-8002)
NICCOLE ABIGAIL RAMOS ELIAS

(0000-0001-7071-6563)
MARCIA ESTEFANÍA SECADA AMAYA

(0000-0001-7879-9674)
Asesora:
Dra. Rosalynn Ornella, Flores Castañeda
(0000-0002-5573-359X)
(Lima – Perú)
2022
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ÍNDICE
Capítulo I.............................................................................................................................................5
1.1El problema de investigación...........................................................................................5
1.1.1 Planteamiento del Problema..............................................................................................5
1.1.2 Formulación del problema.................................................................................................7
1.1.2.1 Problema general...............................................................................................7
1.1.2.2 Problemas específicos.........................................................................................7
1.1.3 Justificación de la investigación.........................................................................................8
1.1.3.1 Justificación teórica...........................................................................................8
1.1.3.2 Justificación práctica.........................................................................................8
1.1.3.3 Justificación metodológica..................................................................................9
Capítulo II..........................................................................................................................................10
2.1 Marco Referencial........................................................................................................10
2.1.1 Antecedentes......................................................................................................................10
2.1.1.1 Antecedentes Internacionales...........................................................................10
2.1.1.2 Antecedentes Nacionales..................................................................................13
2.1.2 Marco Teórico...................................................................................................................17
2.1.2.1 Variable Megapuerto.......................................................................................17
2.1.2.1.1 Definición..................................................................................................17
2.1.2.1.2 Dimensiones de la Variable Megapuerto.....................................................19
2.1.2.2 Variable Relación Comercial............................................................................20
2.1.2.1.1 Definición..................................................................................................20
2.1.2.2.2 Dimensiones de la Variable Relación Comercial..........................................22
2.2 Objetivos de la Investigación........................................................................................23
2.2.1 Objetivo General...............................................................................................................23
2.2.2 Objetivos Específicos........................................................................................................23
2.3 Hipótesis...................................................................................................................... 23
2.3.1 Hipótesis General..............................................................................................................23
2.3.2 Hipótesis Específicas.........................................................................................................23
Capítulo III........................................................................................................................................25
3.1 Metodología.................................................................................................................25
3.1.1 Operacionalización de las variables.................................................................................25
3
3.1.2 Enfoque, tipo y nivel de la investigación.........................................................................26

3.1.3 Diseño de la investigación.................................................................................................27
3.1.4. Población y muestra.........................................................................................................27
3.1.4.1 Población.........................................................................................................27
3.1.4.2 Muestra...........................................................................................................28
3.1.5 Técnica e instrumentos de recolección de datos..............................................................28
3.1.5.1 Técnica de recolección de datos........................................................................28
3.1.5.2 Instrumento de recolección de datos.................................................................29
3.1.6 Procedimiento y análisis de datos....................................................................................30
Capítulo IV.........................................................................................................................................31
4.1 Aspectos Administrativos.............................................................................................31
4.1.1 Recursos y Presupuesto....................................................................................................31
4.1.2 Financiamiento..................................................................................................................31
4.1.3 Cronograma de ejecución.................................................................................................31
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.............................................................................................33
ANEXOS............................................................................................................................................38
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INDICE DE TABLAS
Tabla 1 Operacionalización de las Variables.........................................................................25

Tabla 2 Ficha técnica de la variable Megapuerto...................................................................29
Tabla 3 Ficha técnica de la variable Relación Comercial........................................................30
Tabla 4 Presupuesto..............................................................................................................31
Tabla 5 Cronograma............................................................................................................. 32
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Capítulo I
1.1 El problema de investigación
1.1.1 Planteamiento del Problema
Actualmente en diversas partes del mundo el concepto de megapuertos, como
aeropuertos y trenes, sobresalen por tener una esencia internacional, cuya base contempla un
trabajo especializado que de por sí ya representa la innovación a su propuesta de valor frente
a su competencia, fomentando relaciones comerciales para establecer un centro de
negociaciones de grandes empresas de alta categoría como indica Treek y Vaca (2020).
Por un lado, Schweitzer (2018), sostuvo en un análisis sobre la venta internacional de
los productos básicos y/o materia prima en Argentina, tomando en cuenta las operaciones de
los megapuertos sobre la vía fluvial que consiguieron expandir sus tareas de manufactura,
funciones y labores en los terminales portuarios, logrando un significativo avance en zonas
selectas, mejorando la ejecución de obras municipales en conexión al desarrollo de talla
mundial.
Además, Cruz (2020) explica cómo el enorme Megapuerto de Açu, se encarga de
apoyar actividades como la productividad del crudo y gas en el océano, así como también el
envío de mineral de hierro, siendo Brasil el top universal en exportaciones. Este puerto está
diseñado para realizar operaciones de distintos tipos de carga y también cuenta con una zona
industrial anexa, junto con el almacén logístico portuario los cuales logran un gran volumen
de producción industrial, aunque su apertura haya sido recientemente. Así también un
acontecimiento actual meritorio de mencionar es la gran inversión que está realizando

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China’s Landbridge de aproximadamente $1M en un proyecto que se consta de la edificación
de un Megapuerto en la Isla Margarita de Panamá, según informa Blanchard (2019).
Por otra parte, Alden y Álvaro (2019) precisan que la relación internacional de Perú
con China, siendo esta una potencia mundial, es conocida por su fuerza en mantener su sólida
unión en cuanto al crecimiento de Lima y Beijing con los negocios internacionales desde el
Tratado de Libre Comercio de 2009 que ha conllevado al aumento de las inversiones, creando
nuevas opciones de mercado en las dos economías con un intercambio inédito encabezado
por la industrialización, comercializando materias primas.
En Perú, según Chan (2019) señala que la relación con China ya proviene desde
tiempos antiguos que se remontan en el siglo XIX con la migración de culíes chinos al país.
Su presencia a lo largo de los años ha dejado aportes culturales que se han ido fusionando con
la sociedad peruana. Un ejemplo muy conocido, que tuvo una fuerte influencia en la
gastronomía peruana fue la creación de los restaurantes chinos en el Perú también llamado
“chifas”. Una aportación cultural que se mantiene como tradición gastronómica de las
familias peruanas de generación en generación.
Desde el año 2016 al norte de Lima, provincia de Huaral, la empresa Terminales
Portuarios Chancay, inició un gigantesco proyecto en el cual se invirtió $ 1,300 millones de
dólares para construir lo que en un futuro será una obra de gran relevancia y el primer puerto
manejado por la compañía estatal China Cosco Shipping Ports Limited. La zona donde se
realiza la obra cuenta con 800 hectáreas en terrenos seguidos que se han distribuidos en 3
partes; Zona donde se realicen actividades portuarias, Zonas de ingreso y un túnel que se
conectará con la vía portuaria. Asimismo, esta obra se convertirá en un terminal moderno
que contará con gran capacidad para recepcionar buques que transportan entre 18000 a 24000
contenedores provenientes de Asia. La construcción de esta obra de gran importancia

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activará productos nacionales ya sea agroindustriales, carga a granel y sólida, mejorando la
productividad del país. En la actualidad, gran parte de las cargas que llegan del exterior se
centran en el Callao, generando congestión y retrasos para la liberación de las mercaderías. El
nuevo terminal portuario propone reducir el tráfico percibido de transportes que llegan
directamente al tradicional puerto peruano. Además de generar nuevos empleos y negocios en
la ciudad de Chancay, este proyecto promete ser la conexión estratégica más importante de
China con toda América Latina.
En tal sentido la presente investigación busca determinar de qué manera impactará el
Megapuerto de Chancay en la relación Comercial con China, 2024
1.1.2 Formulación del problema
1.1.2.1 Problema general.
¿De qué manera el Megapuerto de Chancay impactará en la relación comercial con
China, 2024?
1.1.2.2 Problemas específicos.
¿De qué manera el equipo de manejo de contenedores impactará en la relación
comercial con China, 2024?
¿De qué manera el espacio de almacenamiento para contenedores impactará en
la relación comercial con China, 2024?
¿De qué manera el servicio de accesorios ferroviarios impactará en la relación
comercial con China, 2024?

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1.1.3 Justificación de la investigación
1.1.3.1 Justificación teórica.
En la actualidad el comercio internacional continúa avanzando a pasos agigantados y
los países en desarrollo buscan expandir sus fronteras e introducirse a nuevos mercados con
la finalidad de posicionarse mundialmente. Cada vez hay más demanda y entrada de nuevos
competidores de diferentes sectores económicos, debido a ello la existencia de los puertos
que sirven como puntos estratégicos para el tráfico de mercancías, lo cual nos lleva a realizar
un análisis conceptual de las variables, permitiendo obtener información relevante acerca del
impacto de podría tener el Megapuerto de Chancay en las relaciones internacionales del Perú,
en especial con el gigante asiático.
1.1.3.2 Justificación práctica.
En el presente proyecto de investigación se procura cambiar la ideología de algunos
detractores de la obra en curso, haciendo hincapié que no solo tiene aspectos negativos por
presentarse efectos perjudiciales para la naturaleza, sino que se tiene que analizar la balanza
entre el porcentaje de la rentabilidad que le va a generar a la ciudad de Huaral en términos
socioeconómicos y de los efectos ecológicos que podríamos enfrentar. Asimismo,
Descentralizar las actividades portuarias que actualmente se concentran en el Callao y esta
acción a su vez fomentaría la ampliación de la situación geográfica de las más grandes
empresas en zonas rurales, así urbanizándolas y generando más empleo a la ciudadanía. La
consecuencia de este estudio será de gran utilidad también para las inversiones de mediano y
largo plazo de pequeñas y medianas empresas.

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1.1.3.3 Justificación metodológica.
En la presente investigación se va aplicar una serie de instrumentos de recolección de
datos, uno de los principales es la técnica de la encuesta con el fin de conocer las opiniones
de los agentes de aduana respecto a la macroobra que se está realizando en la ciudad de
Chancay. Para ello, el instrumento que se utilizará será el cuestionario, el cual será enviado a
cada representante de las agencias de aduanas tomadas de una muestra con el fin de que se
conozca y se analice sus percepciones en base a su experiencia como especialistas en el
comercio exterior. Esto servirá a su vez como base para los próximos investigadores que
deseen profundizar en una de las variables de esta investigación.

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Capítulo II
2.1 Marco Referencial
2.1.1 Antecedentes
2.1.1.1 Antecedentes Internacionales.
Campillay (2018) tuvo como objetivo diseñar un planeamiento estratégico para el área
comercial de la empresa Zeal y a partir de ello poder detectar cuáles son las principales
características que lo diferencia de la competencia, y qué es lo que podría implementar para
obtener una ventaja competitiva en su primera unidad de negocio. El tipo de investigación fue
cualitativa, se aplicaron guías de entrevista al directorio de la compañía, como también al
área administrativa y operativa, adicional a ello, guías de observación a los puertos de la zona
más importantes de Chile. Como resultados de la investigación definieron que lo que más
destaca la empresa, es su localidad estratégica en Valparaíso, y que donde tiene menos
presencia comercial es en el Puerto de San Antonio, el más importante de Chile. El análisis
de estos resultados concluyó que Zeal debe planificar la construcción de un depósito temporal
en la Ciudad de San Antonio a raíz de las significativas contribuciones de la modernización
de la industria y de los pasos adelantados que poseen sus principales competidores en el
sector.
Se consideró el presente trabajo ya que representa la importancia de los puertos y la
modernización de estos en el comercio exterior, lo cual conlleva a las empresas del sector
como operadores logísticos a estar interesados en invertir dentro de la zona donde se ubican
estos desembarcaderos. Esto a su vez ayudará a mostrar el impacto que podría tener el
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proyecto a grandes compañías de la industria que contempla el principal objetivo de nuestra
investigación.
Rodríguez (2018) tuvo como objetivo comprender la trascendencia geopolítica del
proyecto Ruta de la seda OBOR / BRI evaluando los efectos que ocasiona frente a sus aliados
países, así como también analizar la aproximación que el país asiático ha tenido con países de
América latina. La investigación es de carácter sustantivo, según la situación en función y
naturaleza del proyecto. Se muestra un nivel mixto en su desarrollo mediante técnicas de
entrevistas y análisis de contenido, por otro lado, la población viene a estar formada por
regiones cercanas a China que mediante acciones y vínculos geopolíticos ha podido
desplegarse y volver su proyecto global. Finalmente se concluyó que luego de evaluar la
presencia de China durante los últimos 15 años en América Latina, poder percibir al gigante
asiático como socio estratégico en las inversiones y también en lo político se entiende que la
Ruta de la seda OBOR / BRI podrá recibirse como una oportunidad para los mercados de
Latinoamérica.
Esta tesis es significativa para el presente trabajo de investigación, debido a que
conocer las relaciones bilaterales de China más a profundidad con cada uno de los países
participantes nos mostrará cómo avanza este proyecto en cuestión, así como también prever a
futuro su expansión a otros continentes como América Latina, África y Europa para
consolidar una red de rutas marítimas conectando a puertos chinos con el Mundo.
Aversa (2019) en su investigación tuvo como propósito estudiar las diferentes
situaciones que enfrentan los territorios portuarios con las áreas metropolitanas, como esto ha
contribuido al progreso económico de la ciudad y qué impacto podría tener una reconversión
de la estructura portuaria para el Puerto de Buenos Aires a mediano Plazo. La investigación

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fue descriptiva-exploratoria aplicando análisis de variables a las transiciones por las cuales
las zonas portuarias han estado involucradas y cómo se relacionaron a los problemas
territoriales propios de su operación con el marco que lo rodea en el período 1990–2018. Este
análisis obtuvo como resultado que los puertos marítimos que fueron elegidos en su momento
para la extensión geográfica de sus operaciones no se vieron afectados en la recepción de las
mercaderías tanto para la importación y exportación. Dichos resultados llevaron a la
conclusión que todo proyecto de construcción de nuevas zonas portuarias o extensión de estas
en zonas metropolitanas tendrá siempre una ventaja competitiva en el sector socioeconómico
a medida que sean elaboradas de forma responsable en base a metas alcanzables y factibles.
La presente tesis sirve para nuestra investigación, dado que será de mucha utilidad
como ejemplo de sustento para los detractores del proyecto en desarrollo explicando el
beneficio que traerá el Megapuerto de Chancay para el avance económico de nuestro país y
en especial para los residentes de los alrededores de la zona involucrada.
Menoscal (2021) tuvo como objetivo analizar la diferencia que hubo en las
exportaciones como importaciones entre Ecuador y España desde el 2010 hasta el 2019.
Considerando bases conceptuales y efectivas al comercio exterior y la relación en la que se ha
venido ejecutando las transacciones en los dos países. Según oficio y función de la
investigación. Se mantiene la seguridad de los datos para el análisis del periodo 2010-2019,
obtenidos de información secundaria y no se aplica una muestra. El enfoque de la
investigación fue descriptivo y los instrumentos, se consideró esquemas y matrices creados
por la autora de la tesis, más no se utilizaron instrumentos de otros autores.
La presente investigación empleó datos que muestran las transacciones entre ambos
países, incluyendo el sector comercial y económico, tanto como la diversificación de
productos que suelen ser de intercambio entre los países. Se concluye que la relación
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comercial de España y Ecuador durante el periodo en mención fue inconstante. Hecho
principal que influyó en el balance de ambas economías, marcando constantes y especiales
contracciones y difusión en la balanza comercial.
2.1.1.2 Antecedentes Nacionales.
Acevedo (2019) El propósito de este trabajo consistió en concretar de qué forma la
cultura de negociar china influye al momento de realizar una negociación según la
experiencia de un emprendedor peruano. Claramente la población con la que se trabaja son
los negociadores que han concretado con un empresario de nacionalidad china en una
relación comercial internacional. La muestra fueron 7 negociadores de amplia trayectoria y
profesionalismo en el sector mencionado, con una contraparte de nacionalidad china,
perteneciente a sexo masculino y femenino. El tipo de investigación elegido es el Cualitativo
con enfoque deductivo de técnica Triangulación e instrumento Cuestionario abierto
administrado. Como resultados de investigación, las respuestas a cuestionarios de los 7
negociadores de nacionalidad peruana que participaron brindando sus diferentes experiencias
negociando con la contraparte extranjera. Finalmente, la importancia se diferencia en la
interpretación de conocer los parámetros que limitan las negociaciones en el ámbito legal
tanto como en la cultura y formalidades que conlleva con el fin de sacar ventaja al momento
de la interacción.
Como tesis nos aporta el conocimiento de tomar la mejor decisión al momento de
negociar con el empresario de nacionalidad china, conocer su forma de “llevar la batuta” nos
hace tener más cuidado y excelencia al momento de concretar el negocio en las distintas
experiencias de formalidad y etiqueta.
Bejar et al (2019) tuvieron como objetivo determinar y proponer los elementos
críticos de éxito que debe tomar en cuenta un operador logístico al momento de ofrecer sus
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servicios a los futuros clientes del Megapuerto de Chancay. La investigación fue descriptiva -
transversal, se utilizaron como instrumentos la recopilación de datos mediante las guías de
entrevistas e informes necesarios para el desarrollo de la investigación, estas serán de ayuda
útil de manera que el operador logístico pueda evaluar mejor a la población en cuestión que
son clientes que usarán el nuevo proyecto. Como resultado se obtuvo que, si se aplica la
propuesta planteada de la investigación, el empresario se podrá orientar mejor al momento de
la toma de decisiones que podrá aplicar en el corto como en el largo plazo. Por otra parte, se
concluyó, que los operadores logísticos que son parte esencial del comercio internacional
tienen problemas de competitividad, existen factores externos que no pueden controlar, así
como falta de recursos tecnológicos y de procedimientos que no les permiten avanzar.
Se considera este trabajo de investigación ya que se enfocan en el intermediario clave para
toda cadena logística internacional y es de vital importancia conocer su situación existente.
Se presentan propuestas ya planteadas de mejora que permitirá el desarrollo del objetivo de la
investigación.
Bocanegra (2021) en su investigación, tuvo como propósito realizar una descripción
de los diversos efectos que provocarían las construcciones iniciales a lo que será el
Megapuerto de Chancay, haciendo referencia a los cambios drásticos que podría tener el
litoral de la bahía. El tipo de investigación que se utilizó fue de enfoque cualitativo, en el cual
se realizó un análisis documental, utilizando fuentes como la historia del ecosistema del país,
así también se usaron imágenes que le permitió contrastar las transformaciones ocurridas en
la ensenada a lo largo del tiempo. Como resultado de este análisis, se pudo evidenciar el nivel
de alteración de la zona costera y el impacto que tuvo este en el ecosistema marino. El
estudio de estos resultados nos lleva a concluir que las transiciones que afectaron la bahía de
Chancay han tenido como consecuencia una gran pérdida de espacios en las playas para las
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recreaciones, como también de hábitats naturales de especies marinas que sirven como
sustento para trabajadores del sector pesquero.
Este presente trabajo de investigación posee un aporte de gran relevancia para nuestro
proyecto ya que representa los posibles escenarios que la obra enfrentará, evaluando
considerar alternativas de solución para la reserva de especies marinas de la zona tomando en
cuenta a las personas que son partícipes de la fuerza laboral del sector pesquero. De esta
forma evitamos generar enfoques negativos al objetivo de nuestra investigación.
Risco (2021) tuvo como objetivo detectar los motivos por el cual país obtuvo el
segundo puesto como socio comercial integral con el gigante asiático. El tipo de
investigación fue descriptiva, se utilizó como técnica de recolección de datos el análisis
documental aplicado a fuentes que muestran cómo ha sido la relación cultural económica de
Perú y China a lo largo de los años. Con estudio de estos datos, resultó que nuestra nación
posee un lazo cultural más destacado que el de los demás países de América latina, teniendo
como desenlace una conexión comprensiva. Por lo tanto, concluye que la propuesta de valor
de Perú frente a otras naciones, en su política económica y los recursos que posee. Adicional
a ello, se caracteriza principalmente por ser un hub regional por ser frontera con Brasil, y
estar ubicado en el pacífico de América del Sur. Sus características geográficas y los
negocios internacionales en buenos términos financieros y económicos han hecho que China
se sienta motivada a invertir dentro del país en infraestructura, como la creación y/o
ampliación de territorios portuarios.
El presente estudio aporta de manera sustancial al objetivo principal de nuestra
investigación en medida que explica cómo nuestro país creó, y estableció una red de culturas
y negocios importantes con el gigante asiático, y como este último se encuentra

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constantemente satisfecho con los acuerdos comerciales exitosos y que continúa motivado a
realizar más negocios estratégicos para el avance económico de ambas naciones.
Buchelli (2021) El principal objetivo fue lograr el posicionamiento del Perú a nivel
mundial, como potencia principal regional del sector bilateral y multilateral. Se tomó como
población y muestra a los emprendedores más sobresalientes con las tendencias más actuales
en el sector de comercio exterior, utilizando un enfoque mixto tanto cualitativo como
cuantitativo empleando contenidos documentales y de instrumento los análisis estadísticos.
Dando como resultado el beneficio extraordinario que nos brindara el puerto de Chancay,
reduciendo la congestión en el puerto del Callao e incrementando la recepción de la carga
internacional en nuestro país. Recapitulando, la compañía Cosco Shipping está capacitada por
su trayectoria y economía para patrocinar financieramente y así terminar el excelente
proyecto. A pesar de ello, el Estado es indispensable cumpliendo su rol supervisando y
promocionando la evolución e importancia del Megapuerto frente a las diversas economías.
Gracias a esta futura conexión directa con nuestro mayor socio comercial: China, se
reducirá excedentes de tiempo, costes de flete y distribución, generando así mayor desarrollo
e incrementando las oportunidades que podrían ser explotadas recepcionando mayor cantidad
de carga mejorando así la productividad.
Apoloni y Cabrejo (2022) tuvieron como objetivo analizar el vínculo jurídico,
económico y comercial del Tratado de Libre Comercio China - Perú y la Inversión extranjera
directa entre ambos países dentro del intervalo de años 2010 - 2018. La investigación fue
descriptiva - transversal para lo cual se utilizó una guía de entrevista como instrumento para
la toma de información necesaria a los especialistas en el campo. La entrevista fue aplicada a
empresas extranjeras y peruanas que hoy en día cuentan con una significativa participación
en el mundo de las inversiones, la cual se tomó una muestra de 6 compañías inversionistas.
Los resultados obtenidos nos indican que la entrevista explayo perspectivas variadas acorde
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al tema de investigación, llegando a notar que, desde la apertura del TLC con China, existe
un crecimiento favorable en las inversiones por parte del país asiático con nosotros, así como
también un aumento en las importaciones con el país en vínculo. En conclusión, la relación
comercial y el TLC entre ambos países ha funcionado positivamente en diferentes aspectos
como el aumento de las exportaciones e importaciones, así como también las inversiones.
Esta afirmación se denota contundentemente en la recolección de datos y en las respuestas de
los entrevistados.
Este estudio lo consideramos importante para nuestro trabajo de investigación porque
está enfocado en analizar a profundidad el intercambio comercial de la inversión extranjera
directa entre ambos países, así como su desarrollo durante el tiempo en estudio, favoreciendo
la productividad y generando empleo a nuestro país.
2.1.2 Marco Teórico
2.1.2.1 Variable Megapuerto.
2.1.2.1.1 Definición.
En la actualidad, diferentes países del mundo apuntan a la mejora continua de los
procesos logísticos que conllevan las importaciones y exportaciones de diversos productos.
Debido a ello una de las estrategias a considerar a mediano y largo plazo son los
megapuertos. A continuación, definiremos algunos conceptos de diferentes autores, que
aportan a la investigación de nuestra variable desde diferentes puntos de vista.
Según Wood et al (2002) define megapuerto con un ejemplo donde involucra a
Maerk / Sealand , esta gran naviera consolida sus contenedores en un puerto de preferencia
por su amplitud ubicado en Nueva York / Nueva Jersey y lo describen como un centro de
cargas con varios mecanismos para operar el puerto, desde un equipo de mando de
contenedores, un amplio espacio de almacenamiento para contenedores , además de un

18
servicio de agregados ferroviarios, así fue como le cambiaron el nombre y lo llamaron el
megapuerto elegido.
Ascencio (2013), explica que el megapuerto permite amplificar tres veces el volumen
de traslado de contenedores que posee cualquier puerto en común. Como proyecto, conlleva
establecer una relación entre la región y el puerto para que se pueda promover el flujo
económico, consiguiendo que la sociedad de adapte a nuevos cambios que podría implicar
algún efecto ambiental, debido a que implicaría incremento de tráfico en las carreteras y
contaminación por dióxido de carbono.
Asimismo, Stea (2014), llama al megapuerto, un mega-contenedor ya que este puerto
multimodal tiene la suficiente capacidad para ser el desembarcadero óptimo de diferentes
tipos de buques, en especial los más grandes, debido a que sus dimensiones contemplan hasta
dos o tres puertos juntos.
Bizzarro (2017), define a megapuerto como una construcción que facilitará una mejor
cadena logística entre los países más grande de Mercosur y Asia.
Asimismo, Boyano-Fram et al. (2018), define a megapuerto como una estructura de
puertos que se encarga de la movilización de cargas en contenedor como también de carga
suelta. Esta organización de muelles brinda un servicio integral.
En conclusión, según los autores describen Megapuerto como un centro de
operaciones que permite la recepción, manipulación y almacenamiento de distintos tipos de
contenedores así también como carga suelta logrando hasta tres veces el volumen de un
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puerto común, permitiendo desembarcar buques de gran magnitud promoviendo el flujo
económico y facilitando la cadena logística, sin embargo, aumentando también el tráfico de
carreteras y contaminación por el dióxido de carbono. De la misma manera cumple la función
de alcanzar un servicio de logística integral entre las economías más grandes generando
mayores oportunidades de empleo.
2.1.2.1.2 Dimensiones de la Variable Megapuerto.
Equipo de manejo de contenedores
Wood et al. (2002) considera al equipo de manejo de contenedores como el manipuleo
de enormes grúas que sirven para descargar los equipos del buque y colocarlos en el patio
para ser movilizados por los chasis.
Espacio de almacenamiento para contenedores
El almacenaje de una mercancía se desplaza de forma manual al lugar donde está
almacenada y es colocada en estanterías o directo en el suelo sin plataforma, en cambio
encontrar un almacenamiento adecuado en países del tercer mundo para contenedores, a
veces puede ser complicado, en tal sentido para Wood (2002) las instalaciones de
almacenamiento se ubican en los puertos de entrada y han sido diseñadas como áreas de
almacenamiento de inventario más usadas para exportaciones. Menciona también que las
acciones repentinas que tome un gobierno, cambios en el tipo de cambio preferenciales,
pueden ser beneficiosas para los negocios que solicitaban envíos a granel, pero desafortunado
para los niveles de inventario.

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Servicio de accesorios ferroviarios
Los ferrocarriles tienen un gran dominio para la elección del puerto elegido. En
realidad, el cargador puede no hacer la elección en su totalidad; los contenedores llenos se
entregan a la línea férrea y el ferrocarril los despacha a un puerto en el que hace distintas
conexiones con un transportista marítimo. Ahora, el transportista tenía diversos ferrocarriles
entre los que optar; debido a las fusiones ferroviarias, eso ya continua). Esporádicamente, en
vez de ir derechamente a un puerto marítimo, el ferrocarril cederá los contenedores en un
punto de consolidación interna donde esperan hasta que sea hora de llevarlos al puerto
marítimo para su embarque inmediato. Para Wood (2002) los puntos de consolidación tierra
adentro son inevitables porque no se puede hallar en el puerto suficiente tierra necesaria para
una disposición de la carga.
2.1.2.2 Variable Relación Comercial.
2.1.2.1.1 Definición.
La relación comercial es un factor determinante para la ejecución de proyectos de
desarrollo económico y social ya sea de personas, empresas u organizaciones ministeriales al
nivel tanto nacional como internacional. Por lo tanto, hoy en día los negocios en la sociedad
son muy importantes para poder alcanzar metas y objetivos de corto y largo plazo. Teniendo
en cuenta este concepto, contamos a continuación con los aportes de diferentes autores que
definen esta variable desde distintas perspectivas.
Según Parkin (2018) expone que la relación comercial se encuentra directamente
presente en las personas ya sea que estén en un mismo país o en el exterior. Esta interacción
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inicia al momento que queremos comprar o consumir bienes y servicios que no están del todo
disponibles para el consumidor o, por el contrario, son muy solicitados por el exterior. Así
surgen las importaciones y exportaciones entre los países logrando mercados globales.
Zelicovich (2020), dice que la relación comercial procura determinar el poder y
equilibrio político y socioeconómico que puedan adquirir los países involucrados en un algún
tratado comercial.
Sahin y Sahin (2021), exponen que la relación comercial está diseñada para facilitar el
comercio entre empresas de diferentes países. Esto a su vez proporciona una política
económica equitativa para las compañías de un determinado acuerdo.
Hidalgo (2021), explica que las relaciones comerciales en el ámbito internacional
cada vez son más dinámicas y difíciles de adaptarse, antes solo era aplicable para el comercio
de mercancías. Sin embargo, ahora también está relacionado al comercio de servicios, otras
categorías tales como el resguardo del derecho que posee una persona o un grupo de
individuos sobre sus propias invenciones, que es una de las principales causas que generan
conflictos internacionales.
Asimismo, Ribeiro y Rocha (2022), sostienen que las relaciones comerciales
surgieron a través de un tipo de intercambio llamado trueque, y que, al pasar de los años, los
negocios entre las personas fueron evolucionando, teniendo como consecuencia la necesidad
de utilizar transacciones financieras.
En resumen, la relación comercial logra una senda de crecimientos sostenible entre las
economías involucradas, de igual importancia este sistema se basa en acciones
implementadas de forma voluntaria y flexible para el comercio de bienes y servicios.

22
Adicionalmente para los derechos de propiedad intelectual siendo uno de los principales
motivos por los que se generan conflictos entre países, estos evolucionan constantemente
generando equilibrio en la balanza comercial posibilitando el incremento de la eficiencia de
la industria en condiciones que permitan un comercio justo.
2.1.2.2.2 Dimensiones de la Variable Relación Comercial.
Interconexión con los agentes económicos
La internacionalización de la economía se acelera cada vez más y las empresas
consolidan sus relaciones comerciales sin dejar de lado la sostenibilidad de su negocio, es por
ello que Hidalgo (2021) define a los agentes económicos como presencia invaluable en estos
tiempos, gracias a la expansión del comercio, se percibe una serie de tendencias que se
vienen presenciando y que refuerzan la interdependencia hacia ellos.
Nuevas tecnologías en el comercio internacional
Asimismo, Hidalgo (2021), señaló que los derechos de propiedad intelectual afines
con el comercio internacional obtuvieron una importante notabilidad con los progresos de la
ciencia y las nuevas tecnologías, plasmados en bienes y servicios. El gobierno de EE. UU.
asumió un específico interés por Incluir la propiedad intelectual en los convenios de la Ronda
Uruguay. En este caso no se orientaba a un enfoque de apertura; sino de salvaguardar esos
derechos, beneficiando a las economías en que se generan los nuevos conocimientos y bienes
inscritos.
2.2 Objetivos de la Investigación
2.2.1 Objetivo General
Determinar de qué manera impactará el Megapuerto de Chancay en la relación
comercial con China, 2024.

23
2.2.2 Objetivos Específicos
Determinar de qué manera impactará el equipo de manejo de contenedores en la
relación comercial con China, 2024.
Determinar de qué manera impactará el espacio de almacenamiento para contenedores
en la relación comercial con China, 2024.
Determinar de qué manera impactará el servicio de accesorios ferroviarios en la
relación comercial con China, 2024.
2.3 Hipótesis
2.3.1 Hipótesis General
Existirá impacto del Megapuerto de Chancay en la relación comercial con China,
2024.
2.3.2 Hipótesis Específicas
El equipo de manejo de contenedores impactará significativamente en la relación
comercial con China, 2024
El espacio de almacenamiento para contenedores impactará de manera sustancial en la
relación comercial con China, 2024
El servicio de accesorios ferroviarios tendrá un impacto significativo en la relación
comercial con China, 2024

24
Capítulo III
3.1 Metodología
3.1.1 Operacionalización de las variables
Tabla 1
Operacionalización de las Variables
Variable Dimensiones Indicado

25
res
Servicio de Grúas pórticos y cargadores
frontales.
Equipo de manejo de
contenedores Sistema de Chasis.
Megapuerto
Espacio de Sistema de almacenamiento convencional.
almacenamiento para
contenedores Sistema de almacenamiento en bloque.
Servicio de accesorios Evaluación del tiempo utilizado para transporte

ferroviarios de contenedores.
Proyectos de construcción de vías férreas.
Interconexión con los Las compañías conceden bienes y servicios a

agentes económicos todas las familias.
Las familias se encargan de proporcionar la

mano de obra a las compañías.
El sector público promete retribuciones y

subsidios a las compañías y familias.
Relación
Comercial
Nuevas tecnologías en
Creciente utilización de TIcs en las
el comercio
transacciones comerciales.
internacional
El comercio electrónico más usado para
impulsar los intercambios
Fuente: Elaboración Propia
3.1.2 Enfoque, tipo y nivel de la investigación
Enfoque: Cuantitativo
26
Salazar y Del Castillo (2018) menciona que el enfoque cuantitativo se define
mediante una cifra, por ende, se pueden efectuar ordenamientos aritméticos con ella. Entre
ellos tenemos: Variable discreta refiere a que optar por valores solos, en otras palabras,
acepta entres dos específicos valores, valores intermedios. Mientras la variable continua
puede optar entre dos números por el valor que sea como intervalo.
Tipo: Básico
Baena (2017) menciona que la investigación tipo básica es el estudio que da solución
a una problemática, propuesto únicamente para el conocimiento científico. Las ciencias
teóricas se encargan de estar al tanto en la legislación frecuente de cada fenómeno que se
estudia, transformando dogmas de vasta importancia para intuir, que también se desorientan
en continua forma de las posibles diligencias ejercidas que se logre dar como resultado.
Entonces la investigación básica trabaja la disciplina mediante procesos imprecisos y crea
principios comunes.
Nivel o alcance: Correlacional Causal o explicativo
Según Hernández et al. (2018), el nivel o alcance: Correlacional Causal o explicativo
hace referencia a dos o más condicionantes, concepciones o variantes, en un cierto periodo de
tiempo; o también, lo describe, pero no la individualidad de la variable, sino de sus
conexiones, averiguando la relación existente entre ellas.
3.1.3 Diseño de la investigación
No Experimental de tipo Transversal
Para Hernández et al (2018) la investigación de tipo transversal no experimental se
apoya principalmente en reconocer el desenvolvimiento de los fenómenos tal cual son en su
contexto real e innato, sin controlar o hacer cambios en las variables que se estudian,
tomando en cuenta lo mencionado, el investigador sólo llega a interpretar las posibles causas
y consecuencias que se perciben en la investigación.

27
Asimismo, Fresno (2019) explica que el diseño de investigación tipo transversal o
transeccional tiene como finalidad recoger información en un determinado periodo de tiempo.
Su objetivo es realizar una descripción de las variables, analizando la relación entre ellas y su
resultado en cierto momento. Es como realizar una captura fotográfica de un suceso en el
acto. Un ejemplo, se puede buscar información acerca de cuántas personas murieron a causa
de accidentes de tráfico en Lima solo durante el mes de octubre del año 2020.
3.1.4. Población y muestra
3.1.4.1 Población.
En la presente investigación se considerará como población a todas las agencias de
aduana con jurisdicción en Lima metropolitana y Callao, siendo un total de 545 agencias.
Según Salazar y Del Castillo (2018) define a la población como un agrupamiento de
elementos que se desea conocer, describir o encontrar sus desenlaces para su investigación en
estudio.
Esta población será la base para nuestra investigación definiendo así el impacto entre
las variables en estudio y tomando en cuenta la importancia de los operadores logísticos
como actores estratégicos para el Megapuerto en construcción, a fin de recopilar información
relevante para el objetivo principal del estudio.
3.1.4.2 Muestra.
Según Sánchez et al. (2018), define a la muestra como un conglomerado de sucesos o
sujetos tomados de una población a través de métodos de análisis de pequeños conjuntos de
individuos mediante un proceso de selección ya sea de tipo probabilístico o no probabilístico
Por tener un grupo extenso, de 545 agencias, se tomará para la muestra, 225 agencias de
aduana con jurisdicción en Lima Metropolitana y Callao, sin excluir a ninguna de ellas (VER
ANEXO 3).
28
Tipo de muestreo: Probabilístico
Según Ríos (2017) El muestreo probabilístico forja que, mediante una elección
aleatoria, cada elemento que pertenece a la población cuente con la única probabilidad para
ser designados como pieza de la muestra. La opción más resuelta y autónoma de sesgos que
puedan optar son los puntos de conexión para los análisis en programación tecnológica
especializada.
Técnica de muestreo: Aleatorio simple
Según Ríos (2017) define la muestra aleatoria simple como un método de selección
para todas las unidades que conforman una población, una de las formas de obtener la
muestra en el muestreo aleatorio simple es por medio del sorteo o rifa, de tal manera que cada
una de las unidades que participen tiene la misma probabilidad de ser elegida.
3.1.5 Técnica e instrumentos de recolección de datos
3.1.5.1 Técnica de recolección de datos.
Para el actual trabajo la técnica a utilizar será la encuesta para las dos variables del
presente estudio, ya que deseamos conocer la opinión de las agencias de aduana con respecto
a la perspectiva que tienen sobre la obra que se encuentra en construcción. Mendoza y
Ramírez (2020) define que la encuesta se encuentra destinada a obtener información de las
personas acerca de un tema en específico le que interesa al investigador. Se formula una lista
de preguntas y se entregan a los encuestados elegidos, es una técnica que puede aplicarse a
fragmentos más amplios de la población.
3.1.5.2 Instrumento de recolección de datos.
El instrumento que se utilizará para ambas variables, tanto para Megapuerto como
para Relación Comercial será el cuestionario, el cual Hernández et al. (2018) explica que se
29
utiliza de forma grupal siendo de gran ventaja para conseguir información de grupos de gran
magnitud de manera económica. El cuestionario se envía al sujeto, requiriendo que en un
tiempo determinado lo devuelva al investigador adecuadamente llenado. Si bien tiene como
ventaja la posibilidad de encuestar a un mayor número de sujetos y el pequeño costo de la
recopilación de datos, ostenta como desventajas el riesgo de que no se restituya el
cuestionario o que la información esté inconclusa. Debido a esto se recomienda que cuando
se maneje esta variante, se seleccione una muestra más grande de sujetos.
Tabla 2
Ficha técnica de la variable Megapuerto
Instrumento para evaluar la variable Megapuerto:

Cuestionario
Ficha técnica : Megapuerto
Nombre
original : Megapuerto
Autor : Castañeda Alvarado Hector Enrique, Ramos Elias Niccole Abigail y
Secada Amaya Marcia Estefania.
Administración : Individual
Duración : 15 minutos
Nivel de
Aplicación : Representantes de las Agencias de Aduana con jurisdicción en Lima
Metropolitana y Callao (225 Agencias)
Estructura : El cuestionario cuenta con 16 ítems los mismos que evalúan las
dimensiones: Condiciones de seguridad, ambiente físico de trabajo,
Contaminantes de carácter químico o biológico.
: La puntuación utilizada es sumando las respuestas obtenidas por los
Calificación ítems que componen la escala de uno al cinco.
Validez
Confiabilidad
Tabla 3
Ficha técnica de la variable Relación Comercial
Instrumento para evaluar la variable Relación Comercial

Cuestionario
30
Ficha técnica : Relación Comercial

Nombre
original : Relación Comercial
Autor : Castañeda Alvarado Hector Enrique, Ramos Elias Niccole Abigail y
Secada Amaya Marcia Estefania.
Administración : Individual
Duración : 15 minutos
Nivel de
Aplicación : Trabajadores de las Agencias de Aduana con jurisdicción en Lima
Metropolitana y Callao (225 Agencias).
Estructura : El cuestionario cuenta con 13 ítems los mismos que evalúan las
dimensiones: Interconexión con los agentes económicos, Nuevas
tecnologías en el comercio Internacional.
: La puntuación utilizada es sumando las respuestas obtenidas por los
Calificación ítems que componen la escala de uno al cinco.
Validez
Confiabilidad
3.1.6 Procedimiento y análisis de datos
Para poder aplicar el cuestionario a cada representante de las agencias de aduanas
tomadas de la muestra, previamente se informará y se solicitará el permiso respectivo al
Subgerente Comercial y al Gerente General, posterior a ello se le facilitará el cuestionario
en físico a todos los agentes de aduana en su hora de descanso.
Para el análisis de datos se utilizará el Minitab 21.2.0.
Capítulo IV
4.1 Aspectos Administrativos
4.1.1 Recursos y Presupuesto

31
Tabla 4
Presupuesto
Recursos C.U Cantidad Monto (S/.)

Humanos: 240
Investigación responsable de redacción 30 2 60
Investigador responsable de la recopilación de 30 3 90
información
Investigador responsable del análisis y 30 3 90
proceso de la información
Materiales: 20
Copias / Impresiones 20 1 20
Técnicos: 210
Acceso a internet (Modem) 50 3 150
Luz 20 3 60
Total Gastos 470
4.1.2 Financiamiento
La presente investigación será financiada con los recursos de los investigadores.
4.1.3 Cronograma de ejecución
Tabla 5
Cronograma
ACTIVIDADE AVANCE I II III IV

S
MES AGOSTO SEPTIEMBRE
SEMANA 1 2 3 4 5 6 7
Revisión de Matriz de
consistencia
Capítulo I
1.1. Planteamiento de la
investigación
1.1.1 Planteamiento del
problema
1.2 Formulación del problema
1.2.1 Problema general
1.2.2 Problemas específicos
32
1.3 Justificación de la
investigación
1.3.1 Justificación teórica
1.3.2 Justificación practica
1.3.3 Justificación metodológica
Capítulo II
2.1 Marco referencial
2.1.1 Antecedentes
2.1.2 Marco teórico
2.2 Objetivos de la investigación
2.2.1 Objetivo general
2.2.2 Objetivo específicos
2.3 Hipótesis
2.3.2 Hipótesis general
2.2.2 Hipótesis especificas
Capítulo III
3.1 Metodología
3.1.1 Operacionalización de las
variables
3.1.2 Enfoque, tipo y nivel de la
investigación
3.1.3 Diseño de la investigación
3.1.4 Población y muestra
3.1.5 Técnica e instrumentos de
recolección de datos
3.1.6 Procedimiento y análisis
de datos
Capítulo IV
4.1 Aspectos administrativos
4.1.1 Recursos y presupuesto
4.1.1 Financiamiento
4.1.3 Cronograma de ejecución
Referencias bibliográficas
Matriz de consistencia
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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la percepción del negociador peruano – Trujillo, 2019 (Tesis de grado)
https://hdl.handle.net/11537/23258
33
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internacional en tiempos inciertos. La conexión china en la política exterior del Perú en el
siglo XXI, 278.
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inversiones del Tratado de Libre Comercio entre Perú y China y la IED china en el Perú
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Ascencio, L., y González- Ramírez, R. (2013). Territorios como plataformas logísticas: lecciones
aprendidas y recomendaciones para el caso de la Región de Valparaíso. Márgenes. Espacio
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brindará servicios a los clientes usuarios del Puerto de Chancay (Tesis de Maestría)
https://hdl.handle.net/20.500.12640/1647
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34
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Economía y Desarrollo, 165(2). http://scielo.sld.cu/scielo.php?
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Menoscal, D (2021) Análisis de la Relación Comercial entre Ecuador y España, período 2010 –
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36
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y/docview/1634990526/se-2
Treek, E. y Vaca, C. (2020). Ciudades contrapeso al centralismo unitarista en sudamérica: Santa

cruz, guayaquil y concepción. Iconos, 24(3), 171-189.
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Brasil. Relaciones Internacionales, 29(59), 102. https://doi.org/10.24215/23142766e102
37
ANEXOS
Anexo 1: Matriz de Consistencia
Alumno(a) Carrera:
: Negocios Internacionales
Línea de Período CPEL 2022-2
Investigación : y
Bloque
Título de la Megapuerto de Chancay y su impacto en la relación comercial con China, 2024.
Investigaci
ón:
Problemas Objetivos Hipótesis Operacionalización de las
Variables
General: General: General: Variable 1: Equipo de manejo de contenedores:
Megapuerto  Servicio de Grúas pórticos y
cargadores frontales.
¿De qué manera el Determinar de qué Existirá impacto del Definición:  Sistema de Chasis.
Megapuerto de manera impactará el Megapuerto de Según Wood et al
Chancay impactará Megapuerto de Chancay en la (2002) define
Espacio de almacenamiento para
en la relación Chancay en la relación comercial megapuerto con un
D contenedores:
comercial con China relación comercial con China, 2024 ejemplo donde involucra
i  Sistema de almacenamiento
2024? con China 2024. a Maerk / Sealand , esta
m convencional.
gran naviera consolida
 Sistema de almacenamiento en
sus contenedores en un
e bloque.
puerto de preferencia
n
por su amplitud ubicado
s
en Nueva York / Nueva
Específicos: Específicos: i
Jersey y lo describen
Específicos: o
como un centro de
1. ¿De qué manera el1. 1. Determinar de qué 1. El equipo de cargas con varios n
equipo de manejo de manera impactará el manejo de mecanismos para operar e
contenedores equipo de manejo contenedores s
el puerto, desde un
impactará en la de contenedores en impactará equipo de mando de Servicio de accesorios ferroviarios:
relación comercial la relación significativamente contenedores, un
38
con China, 2024? comercial con en la relación amplio espacio de

2. ¿De qué manera el China, 2024. comercial con almacenamiento para  Evaluación del tiempo utilizado para
espacio de2. 2. Determinar de qué China, 2024 contenedores , además transporte de contenedores.
almacenamiento para manera impactará el 2. El espacio de de un servicio de 
contenedores espacio de almacenamiento agregados ferroviarios, Proyectos de construcción de vías
impactará en la almacenamiento para contenedores así fue como le férreas.
relación comercial para contenedores impactará de cambiaron el nombre y
con China, 2024? en la relación manera sustancial lo llamaron el
3. ¿De qué manera el comercial con Chin, en la relación megapuerto elegido.
servicio de 2024. comercial con
accesorios 3. China, 2024.
ferroviarios 4. 3. Determinar de qué
impactará en la manera impactará el 3. El servicio de
relación comercial servicio de accesorios
con China, 2024? accesorios ferroviarios tendrá
ferroviarios en la un impacto
relación comercial significativo en la
con China, 2024. relación comercial
con China, 2024
39
Variable 2: Relación Interconexión con los agentes económicos:

Comercial
 Las compañías conceden bienes y
Definición: D servicios a todas las familias.
Hidalgo (2021), explica i 
que las relaciones m Las familias se encargan de
comerciales en el ámbito proporcionar la mano de obra a las
internacional cada vez e compañías.
son más dinámicas y n
difíciles de adaptarse, s  El sector público promete
antes solo era aplicable i retribuciones y subsidios a las
para el comercio de o compañías y familias.
mercancías. Sin embargo, n
ahora también está e
relacionado al comercio s Nuevas tecnologías en el comercio
de servicios, otras internacional:
categorías tales como la
protección de los  Creciente utilización de TIcs en las
derechos de propiedad transacciones comerciales.
intelectual, que son una  El comercio electrónico más usado
de las principales causas para impulsar los intercambios
que generan conflictos
internacionales.
Método y diseño Técnicas
Población y Referenci
de la e
muestra as
Investigación instrumen
tos
Tipo : Población: Técnica:
Según la finalidad 545 agencias de Encuesta
es una investigación aduanas con Mendoza y
de tipo Básica. jurisdicción en Ramírez (2020)
40
Baena (2017) Lima define que la

menciona que la Metropolitana y/o encuesta se
investigación tipo Callao. encuentra
básica es el estudio Según Salazar y destinada a
que da solución a Del Castillo obtener
una problemática, (2018) define a la información de
propuesto población como las personas
únicamente para el un agrupamiento acerca de un
conocimiento de elementos que tema en
científico. Las se desea conocer, específico le que
ciencias teóricas se describir o interesa al
encargan de estar al encontrar sus investigador. Se
tanto en la desenlaces para su formula una lista
legislación frecuente investigación en de preguntas y se
de cada fenómeno estudio. entregan a los
que se estudia, Muestra: encuestados
transformando 225 agencias. elegidos, es una
dogmas de vasta Según Sánchez et técnica que
importancia para al. (2018), define puede aplicarse a
intuir, que también a la muestra como fragmentos más
se desorientan en un conglomerado amplios de la
continua forma de de sucesos o población.
las posibles sujetos tomados Instrumento:
diligencias ejercidas de una población Cuestionario para
que se logre dar a través de ambas variables
como resultado. métodos de (Megapuerto y
Entonces la análisis de Relación Comercial).
investigación básica pequeños Hernández et al.
trabaja la disciplina conjuntos de (2018) explica que se
mediante procesos individuos utiliza de forma
imprecisos y crea mediante un grupal siendo de gran
principios comunes. proceso de ventaja para conseguir
41
Tipo según Nivel: selección ya sea información de

Nivel explicativo. de tipo grupos de gran
Según Hernández et al. probabilístico o magnitud de manera
(2018), el nivel o no probabilístico. económica. El
alcance: Correlacional cuestionario se envía
Causal o explicativo Tipo de al sujeto, requiriendo
hace referencia a dos o muestreo: que en un tiempo
más condicionantes, Probabilístico determinado lo
conceptos o variables, devuelva al
en un determinado Según Ríos investigador
momento; o también, lo (2017) El adecuadamente
describe, pero no la muestreo llenado. Si bien tiene
individualidad de la probabilístico como ventaja la
variable, sino de sus forja que, posibilidad de
conexiones, mediante una encuestar a un mayor
averiguando la relación elección aleatoria, número de sujetos y el
existente entre ellas. cada elemento que pequeño costo de la
Diseño: pertenece a la recopilación de datos,
No Experimental de población cuente ostenta como
tipo Transversal. con la única desventajas el riesgo
Para Hernández et al probabilidad para de que no se restituya
(2018) la investigación ser designados el cuestionario o que
no experimental se basa como pieza de la la información esté
principalmente en muestra. La inconclusa. Debido a
reconocer fenómenos opción más esto se recomienda
tal y como son en su resuelta y que cuando se maneje
contexto real y natural, autónoma de esta variante, se
sin controlar o hacer sesgos que puedan seleccione una
cambios en las optar son los muestra más grande
variables que se puntos de de sujetos.
estudian, tomando en conexión para los
cuenta lo mencionado, análisis en
42
el investigador sólo programación

llega a interpretar las tecnológica
posibles causas y especializada.
consecuencias que se
perciben en la Técnica de
investigación. muestreo:
Aleatorio simple.
Según Ríos (2017)
define la muestra
aleatoria simple como
un método de
selección para todas
las unidades que
conforman una
población, una de las
formas de obtener la
muestra en el
muestreo aleatorio
simple es por medio
del sorteo o rifa, de tal
manera que cada una
de las unidades que
participen tiene la
misma probabilidad
de ser elegida.
Anexo 2: Justificación de las dimensiones
Figura 1:
Variable: Megapuerto
Figura 2:
Dimensión 1: Equipo de manejo de contenedores
Figura 3:
Dimensión 2: Espacio de Almacenamiento para contenedores

Figura 4:
Dimensión 3: Servicio de accesorios ferroviarios.
Figura 5:
Variable: Relación Comercial
Figura 6:
Dimensión: Interconexión con los agentes económicos
Figura 7:
Dimensión: Nuevas tecnologías en el comercio internacional
Anexo 3: Formula de para obtención de la muestra.

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FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

Carrera de Negocios Internacionales

EL MEGAPUERTO DE CHANCAY Y SU IMPACTO EN

HECTOR ENRIQUE CASTAÑEDA ALVARADO

NICCOLE ABIGAIL RAMOS ELIAS

MARCIA ESTEFANÍA SECADA AMAYA

3.1.2 Enfoque, tipo y nivel de la investigación.........................................................................26

Tabla 1 Operacionalización de las Variables.........................................................................25

1.1 El problema de investigación

1.1.1 Planteamiento del Problema

Actualmente en diversas partes del mundo el concepto de megapuertos, como

trabajo especializado que de por sí ya representa la innovación a su propuesta de valor frente

a su competencia, fomentando relaciones comerciales para establecer un centro de

Por un lado, Schweitzer (2018), sostuvo en un análisis sobre la venta internacional de

funciones y labores en los terminales portuarios, logrando un significativo avance en zonas

selectas, mejorando la ejecución de obras municipales en conexión al desarrollo de talla

Además, Cruz (2020) explica cómo el enorme Megapuerto de Açu, se encarga de

de producción industrial, aunque su apertura haya sido recientemente. Así también un

acontecimiento actual meritorio de mencionar es la gran inversión que está realizando

China’s Landbridge de aproximadamente $1M en un proyecto que se consta de la edificación

de un Megapuerto en la Isla Margarita de Panamá, según informa Blanchard (2019).

por la industrialización, comercializando materias primas.

familias peruanas de generación en generación.

Desde el año 2016 al norte de Lima, provincia de Huaral, la empresa Terminales

Portuarios Chancay, inició un gigantesco proyecto en el cual se invirtió $ 1,300 millones de

contenedores provenientes de Asia. La construcción de esta obra de gran importancia

activará productos nacionales ya sea agroindustriales, carga a granel y sólida, mejorando la

centran en el Callao, generando congestión y retrasos para la liberación de las mercaderías. El

directamente al tradicional puerto peruano. Además de generar nuevos empleos y negocios en

China con toda América Latina.

En tal sentido la presente investigación busca determinar de qué manera impactará el

Megapuerto de Chancay en la relación Comercial con China, 2024

1.1.2 Formulación del problema

1.1.2.1 Problema general.

¿De qué manera el Megapuerto de Chancay impactará en la relación comercial con

1.1.2.2 Problemas específicos.

¿De qué manera el equipo de manejo de contenedores impactará en la relación

comercial con China, 2024?

¿De qué manera el espacio de almacenamiento para contenedores impactará en

la relación comercial con China, 2024?

¿De qué manera el servicio de accesorios ferroviarios impactará en la relación

comercial con China, 2024?

1.1.3 Justificación de la investigación

1.1.3.1 Justificación teórica.

En la actualidad el comercio internacional continúa avanzando a pasos agigantados y

competidores de diferentes sectores económicos, debido a ello la existencia de los puertos

en especial con el gigante asiático.

1.1.3.2 Justificación práctica.

En el presente proyecto de investigación se procura cambiar la ideología de algunos

entre el porcentaje de la rentabilidad que le va a generar a la ciudad de Huaral en términos

socioeconómicos y de los efectos ecológicos que podríamos enfrentar. Asimismo,

Descentralizar las actividades portuarias que actualmente se concentran en el Callao y esta

acción a su vez fomentaría la ampliación de la situación geográfica de las más grandes

empresas en zonas rurales, así urbanizándolas y generando más empleo a la ciudadanía. La

largo plazo de pequeñas y medianas empresas.

1.1.3.3 Justificación metodológica.

En la presente investigación se va aplicar una serie de instrumentos de recolección de

de los agentes de aduana respecto a la macroobra que se está realizando en la ciudad de

conozca y se analice sus percepciones en base a su experiencia como especialistas en el

deseen profundizar en una de las variables de esta investigación.

2.1 Marco Referencial

2.1.1.1 Antecedentes Internacionales.

características que lo diferencia de la competencia, y qué es lo que podría implementar para