Charla: “Puentes: Metodologías de Diseño y Construcción”

Segunda Parte:

“Construcción de un Puente por Voladizos Sucesivos

en Arequipa - Perú: Un Enfoque Práctico”

presenta:
M.I. Galvarino Pinto Rodríguez

Arequipa - 2016
 Introducción
• El método de construcción de puentes por “voladizos
sucesivos”, como su nombre lo indica, es construir la
superestructura del puente mediante pequeños segmentos
llamados generalmente dovelas, las cuales se construyen
progresivamente a partir de un punto fijo (dovela cero) hacia
el extremo.
Dovela cero

Dovela o segmento
de tablero.
 Objetivos
- Objetivos Principales:
• Aprender el Método de Voladizos Sucesivos en la Construcción de
Puentes de luces importantes.

• Conocer la aplicación del concreto postensado y sus ventajas.

- Objetivos Secundarios:
• Explicar brevemente todas las etapas del proceso constructivo de la
subestructura del denominado “Puente Chilina” en Arequipa – Perú.

• Explicar brevemente, todas las etapas o fases en la construcción de la

superestructura mediante el método de Voladizos Sucesivos del
denominado “Puente Chilina” en Arequipa – Perú.
Ventajas del método de construcción por del “Voladizos Sucesivos”
• Permite la construcción del tablero o superestructura sin hacer uso de falsos
puentes o cimbras.
• El método por “voladizos sucesivos” permite usarlo en puentes que cruzan
grandes ríos (anchos), cañones profundos y hasta en áreas urbanas
densamente pobladas.
• Rapidez de ejecución, permitiendo realizar un par de dovelas por semana
(Apróx. 10m de puente por pilar/semana).
• Pueden ser usado el método de
“voladizos” sucesivos para construir
eficientemente puentes con alineamientos
que son curvos en planta.
Comparación de soluciones estructurales en puentes según la luz
a cubrir (metros)
 Tipos de puentes segmentales y economía según el vano a cubrir

Construcción por
Volados
sucesivos
1.8m – 12m 80m – 230m
Vaciado en Sitio
Proporciones geométricas en puentes segmentales de sección
constante intervalo de luz:48m – 78m
Proporciones geométricas en puentes segmentales de sección
con variación lineal intervalo de luz: 48m – 78m
Proporciones geométricas en puentes segmentales de sección
variable intervalo de luz: 78m – +225m
Disposición de vanos en puentes segmentales
Geometría típica de sección transversal del tablero
 Distribución típica de tendones de post-tensado en
viga cajón segmental (isometría)
TENDONES DE
VOLADIZO
(Instalación y Tensado durante
la Construcción Segmental)

TENDONES DE LOSA
INFERIOR
(Instalación y Tensado luego del Cierre
del volado)
 Distribución típica de tendones de post-tensado
en viga cajón segmental (sección)
TENDONES DE VOLADIZO
ANCLAJE TENDONES DE
(Instalación y Tensado durante la
VOLADIZO Construcción Segmental)

ANCLAJE TENDONES DE
LOSA INFERIOR

TENDONES DE LOSA
INFERIOR
(Instalación y Tensado luego del Cierre
del volado)
Distribución de Tendones en puente segmental
Distribución de Tendones de Losa Inferior en
puente segmental
 PUENTES SEGMENTALES (Voladizos Sucesivos)
1.- Voladizos Sucesivos con dovelas Pre - fabricadas

Sentido de construcción

Equipo de izaje
o equipo de
colocación soporte
provisional
2.- Voladizos Sucesivos con dovelas vaciadas “in situ”

Sentido de construcción

Equipo móvil,
llamado también
carro de avance.
 Carro de avance

Los carros de avance, están constituidos por encofrados colgados

de una estructura metálica apoyada en la parte construida del
tablero, habitualmente se les denomina carros de avance al
conjunto de los dos encofrados necesarios para la ejecución de un
par de dovelas.

Funciones del Carro de avance

- Asegurar el posicionamiento geométrico de las dovelas en el
espacio.
- Soportar el peso de la dovela antes del fraguado del concreto y
posterior postensado.
• Carro de avance (Partes)
Vista frontal Vista trasera
Viga Frontal Cercha trasera

Gato
hidráulico

Encofrado Encofrado
Interior exterior
Plataforma
superior de
trabajo

Plataforma inferior Losa Inferior

de trabajo
 • Carro de avance
Elevación
Marco
Sistema de principal
lanzamiento

Riel principal

Cilindro
hidráulico

Vista en Planta

Cercha trasera Viga Frontal

Rieles principales

Arriostramiento
diagonal
 • Características de la Obra: Puente Chilina
- Lo componen dos tableros paralelos (Sección tipo cajón hueca) de
concreto postensado:
• Tablero Norte de 563.186m: (100.00m + 157.00m + 142.00m + 102.00m +
62.186m).

Viaducto
Norte

• Tablero Sur de 560.813m: (100.00m + 157.00m + 142.00m + 102.00m +

59.813m).

Viaducto
Sur
 Cimentación del Puente

Estribo 1
Pilares 1

23 Pilotes Excavados
26 Pilotes Excavados
Diámetro = 1.50m
Diámetro = 1.50m
h = 17.50m apróx.
h = 29.40m apróx.
 Cimentación del Puente

Pilares 2 Pilares 3
26 Pilotes Excavados
Diámetro = 1.50m
h = 26.50m apróx.

24 Pilotes
Excavados
Diámetro = 1.50m
h = 24.30m apróx.
 Cimentación del Puente

Estribo 2
Pilares 4
18 Pilotes
16 Pilotes Excavados Excavados
Diámetro = 1.50m Diámetro = 1.50m
h = 19.00m apróx. h = 17.50m apróx.
 Elevación General del Puente Chilina - Arequipa
Pilares P1

Seción Rectangular
Hueca – tipo Caltrans

Cabezal
de pilotes

Núcleo Alma
Elevación General del Puente Chilina - Arequipa

Sección transversal del tablero (centro del vano)

Viaducto Sur Viaducto Norte

Secuencia de Construcción
1 Ejecución de pilotaje excavados a máquina.
2 Ejecución de cabezales de pilotes.
3 Ejecución de pilares y estribos.

2
1

3
…Continúa Secuencia de Construcción
4 Ejecución de dovela cero.

5 Ejecución de dovelas sucesivas con carros de avance

5
…Continúa Secuencia de Construcción
6 Ejecución de falso puente o cimbra.

7 Ejecución de dovelas de cierre.

6
6

7
Movimiento de tierras
Traslado de materiales a Obra
Equipo de
pilotaje
Traslado a obra de Equipo de Pilotaje
 Movilización de Equipos
de Pilotaje - Perforación

Pilotera
SoilMEC SR80
Secuencia de Construcción de Pilotes excavados
a máquina

1 Inicio de 2 Inicio de
perforación . inserción de
camisa metálica..
 Secuencia de Construcción de Pilotes
…continúa
excavados a máquina

4 Longitud de
3 Continúa la perforación y
perforación, protección con
estabilización y camisa
limpieza. . metálica hasta
el nivel de
fondo
requerido.
.
Secuencia de Construcción de Pilotes
excavados
5 Inserción o 6 colocación
colocación de del tubo tremie.
la armadura de
acero. .

.
Secuencia de Construcción de
Pilotes excavados
6 Vaciado del 7 Retiro
concreto. de camiseta
metálica.
.
.
Habilitación de acero para
PILOTES
Inicio de Pilotaje
Equipo de Pilotaje
Barra kelly
Camiseta
metálica

Balde

Morsa
Material de
perforación
Colocación de la
armadura del pilote
a profundidad.
Vaciado de
concreto
Excavación de Cabezal de Pilotes
Ejecución de los pilares del puente
Ejecución de la dovela cero o dovela sobre pilar
Pre - montaje de carro de avance
Montaje de carro de avance sobre dovela cero

Barra de sujeción
- DIWIDAG
…Continúa Montaje de carro de avance sobre dovela cero
…Continúa Montaje de carro de avance sobre dovela cero

Marco principal
Cercha frontal
Encofrado lateral

Sistema de losa
inferior
Plataforma
inferior

Encofrado
interior del patín
superior
 Marco
principal

Encofrado Encofrado Viga

Exterior - interior delantera
laterales

Plataforma
inferior
Ejecución de dovelas sucesivas
Colocación de acero en losa inferior de Colocación de acero en losa superior de
la dovela la dovela y ductos de postensado

Ductos de
postensado

Ductos para los insertos o

anclajes del carro de avance en
la siguiente posición.
… Continúa Ejecución de dovelas sucesivas
Vaciado del concreto en dovela

Vaciado del concreto (losa inferior)

… Continúa Ejecución de dovelas sucesivas
Ejecución del postensado en
dovela

Gato hidráulico
… Continúa Ejecución de dovelas sucesivas

Nueva posición del

carro de avance.
… Continúa Ejecución de dovelas sucesivas
… Continúa Ejecución de dovelas sucesivas
 Control geométrico

Ciclo
esquemático
del voladizo

teórico

Medido
en
campo
Ejecución del cierre del vano
Efecto de la radiación
solar en los voladizos

Dovela de cierre

Acero de refuerzo
en dovela de cierre.
Viaducto Norte

Viaducto Sur
 Muchas Gracias
por su atención !!

Correo de Contacto:
gpinto@ucsp.edu.pe