Clase 4 Aire Acondicionado

Clase 4
4 Tema:
HERRAMIENTAS DE
REFRIGERACIÓN
TÉCNICO INSTALADOR DE EQUIPOS DE

AIRE ACONDICIONADO SPLIT
1
El MANIFOULD
CLASE 4
T É C N I C O I N S TA L A D O R
D E E Q U I P O S D E
El manifould, también manifould, el mismo puede ser
A I R E AC O N D I C I O N A D O l l a m a d o a n a l i z a dor o utilizado para cualquier tipo de
SPLIT puente de manómetros es gas; siempre teniendo en cuenta
un instrumento esencial en la presión de este.
l os trab ajos d e Consiste en un cuerpo dividido
r e f r i g e r a c i ó n p a ra e l interiormente en tres espacios:
análisis del funcionamiento uno central y dos laterales. El
de la instalación. espacio central va conectado a una
El manifould es el instrumento manguera amari l l a, uti l i zada
destinado a medir presiones. Sus gen er al me nte para el traspaso de
manómetros cuentan generalmente con refrigerante. El espacio de la izquierda dispone
dos escalas de presiones: una parte en de una manguera azul que se conecta a la toma
Bar y otra en Psi. También poseen varias de baja presión de la instalación, así como de
escala s que permi ten leer las un manómetro para la lectura de la baja
temperaturas de saturación (en °C) de presión. El espacio de la derecha dispone de
distintos refrigerantes a una presión una manguera roja que se conecta a la toma de
determinada. Independientemente de la alta presión de la instalación, y de un
escala del refrigerante que indique el manómetro para la lectura de la alta presión.
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total o parcial sin autorización
El MANIFOULD
CLASE 4
A I R E AC O N D I C I O N A D O Los grifos o válvulas del manifould permiten poner en
SPLIT comunicación el espacio central con los espacios laterales,
o, dicho de otra forma, permiten poner en comunicación la
manguera central (amarilla) con las mangueras laterales
(azul y roja, respectivamente).
Es frecuente que los manifould incluyan también un visor
de líquido en el espacio central, el cual permite observar
el paso del refrigerante durante las operaciones de carga.
Algunos puentes de manómetros disponen de otras dos
tomas adicionales situadas respectivamente en el centro y
en el lado izquierdo del puente de manómetros; ambas
tomas están conectadas directamente con el espacio
central.

El MANIFOULD
CLASE 4
A I R E AC O N D I C I O N A D O Utilización de Manifoulds
SPLIT
 Se utiliza para medir la presión del
refrigerante, en las dos partes del
circuito, tanto en alta como en baja.
 En el proceso de vacío.
 Para la carga de refrigerante en caso
de ser necesaria, o, la evacuación del
mismo.
 Para presurizar el circuito.
 Para realizar la limpieza del mismo en
caso de obstrucción del capilar o en
caso de que el evaporador se inunde
de aceite.
 Para la detección de fallas de tipo
mecánicas.

El MANIFOULD
CLASE 4
Manipulación de Manifoulds
A I R E AC O N D I C I O N A D O
SPLIT
En la imagen pueden verse tres ejemplos de manipulación del
puente de manómetros:
La figura A
A
Muestra un manifould con la válvula de baja presión
(la azul) abierta y la de alta presión (la roja)
cerrada.
En este caso, si el refrigerante que entra por la
manguera central (la amarilla), saldrá
por la manguera azul, pues ambas
están comunicadas.
El manómetro de baja presión
medirá la presión existente.

El MANIFOULD
CLASE 4 B
D E E Q U I P O S D E La figura B
A I R E AC O N D I C I O N A D O Muestra un puente de manómetros con la
SPLIT válvula de baja presión (la azul) cerrada y la de
alta presión (la roja) abierta.
En este caso, si el refrigerante entra por la
manguera central (la amarilla), saldrá por la
m a n g u e r a ro j a p u es ambas están
comunicadas.
En consecuencia, el manómetro de alta será el
que medirá la presión.
La figura C C
Muestra que, si se conectan las mangueras
azul y roja a sendos recipientes que contienen
gas a presión, ésta puede ser leída aun cuando
las válvulas del puente de manómetro
permanezcan cerradas.

El MANIFOULD ¿Cómo se lee el manómetro?
CLASE 4
D E E Q U I P O S D E Recomendaciones
SPLIT
No es ideal el uso de un mismo Se recomienda utilizar para los equipos de R410A

manifo uld para d isti ntos un manifould especial para el mismo, no solo por la
gases, ya que estos utilizan alta presión de trabajo de la manguera y por la
aceites y podrían contaminar escala de los manómetros, sino también por la
los equipos. resistencia del visor y la estructura del cuerpo.
No se debe someter al manómetro a una presión superior a la indicada en las escalas. Una vez
pasada esa presión, se debe proceder al cambio del mismo, ya que al ser imposible volver a
calibrar de forma manual, sus medidas serán imprecisas e incorrectas. Es por eso que se debe
tener en cuenta en qué presiones se encuentra el sistema a la hora de conectar el manifould y a
su vez, también los procesos de trabajo del mismo, para evitar estos accidentes y no dañar
nuestros elementos. Por ejemplo: al realizar una reparación en un aire acondicionado Split y
conectar el manifould al equipo, se debe tener en cuenta en qué posición se encuentra el mismo
(si en cool, heat o con el equipo detenido), para estimar la presión a la que lo vamos a someter.

Bomba de vacío
CLASE 4
La bomba de vacío es una herramienta gases no condensables como el aire.
A I R E AC O N D I C I O N A D O que, como bien indica su nombre, realiza La importancia de hacer el vacío en los sistemas,
SPLIT un vacío dentro del circuito del aire permite confiar en la buena operación del sistema,
acondicionado extrayendo el aire y la evita altas presiones de trabajo (sobre todo en el
humedad del interior. condensador), tiene un bajo consumo de
amperaje al tener mayor transferencia de calor en
¿Qué es y para qué sirve una bomba el condensador, buena capacidad del refrigerante
d e v a c í o p a r a l o s a i r e s al cambiar de estado (vapor – líquido – vapor).
acondicionados?
Esta herramienta es uno de los puntos más
importantes. Para el buen funcionamiento
del equipo, es necesario realizarle un buen
vacío después de la conexión de los tubos
de refrigeración de baja y alta presión.
En muchas ocasiones no le damos la
importancia de hacer el vacío en los
s i s t e m a s d e re f r i g e ra c i ó n o a i re
acondicionado para extraer la humedad o

Bomba de vacío
CLASE 4
1
¿Cómo se usa una bomba de vacío Enciende la bomba la bomba y abre la llave de
A I R E AC O N D I C I O N A D O para los aires acondicionados? paso del manómetro, el cual se encuentra en
SPLIT
Cuando nos disponemos a realizar un la parte baja. Debes dejar que este proceso de
correcto vacío del aire acondicionado, funcionamiento se realice durante unos 15 ó 20
hemos de tener en cuenta la colocación de minutos. Este tiempo va a depender de lo
las mangueras. La manguera azul del prolongada que sea la instalación, es decir, que si
manifould ira conectada al robinete de baja tienes más metros déjalo funcionando más
del aire, mientras que la amarilla tiempo, mientras que si la instalación en más
(manguera de servicio) ira a la conexión corta, hay que dejarlo funcionando esos 20
superior de la bomba; mientras que la roja minutos de rigor.
queda inutilizada (libre), pero la llave del
manómetro co rres pondiente a esa
manguera debe permanecer cerrada
evitando el ingreso de aire. Una vez que 2 Una vez que ha pasado ese tiempo, procede a
cerrar la llave del manómetro y continua con
el proceso, apaga la bomba y comprueba la
hemo s comprobado que está todo
perfectamente conectado, hay que realizar estanqueidad (Esto es verificar que no haya
los siguientes pasos para ponerla en fugas de gases).
funcionamiento:

Bomba de vacío
CLASE 4
Si después de todo este proceso ves que todo está bien hecho, puedes decir que has realizado
SPLIT
3 correctamente el vacío y puedes pasar a abrir la válvula del gas refrigerante del aire
acondicionado.
4 Un dato muy importante a la hora de usar la bomba de vacío es que podrás comprobar la
estanqueidad del circuito y asegurarnos de que este no tiene fugas. Para ello, espera de 30 a 60
minutos para abrir las válvulas del refrigerante después de realizarlo. Si ves que en el manómetro ha
subido la presión, significa que la instalación tiene fugas. Para solucionarlo, tendrías que revisar muy
al detalle todo el circuito de la instalación, empezando por las conexiones principales y las
soldaduras. Para realizar una buena conexión, es muy importante e imprescindible la utilización de
una máquina de abocardados.
También hay que decir que hay fugas que pueden ser extremadamente pequeñas que no se podrían
ver ni comprobar de esta forma. Una fuga que no podrías detectar es, por ejemplo, algún poro en
una de las soldaduras del montaje de la máquina, pero si te aseguras de que el trabajo está bien
hecho y sigue teniendo algún poro, este podría ser un fallo de fabricación de la máquina. En el caso
de detectar que el fallo es de la máquina después de haber realizado todas la comprobaciones
pertinentes, deberíamos proceder a dar parte al servicio técnico para poder subsanar cualquier
tipo de problema.

Abocardador o Pestañadora
CLASE 4
El abocardador o pestañadora es una herramienta dedicada a producir una deformación
A I R E AC O N D I C I O N A D O troncocónica en la boca de los tubos de plomo y cobre utilizados en las instalaciones de aire
SPLIT acondicionado.
¿Qué hacemos cuando abocardamos?

Cuando abocardamos, sencillamente ensanchamos de forma cónica el extremo de un tubo. El
procedimiento consiste en deformar el extremo del tubo de forma que quede una arandela o junta
de forma troncocónica que permanecerá completamente unida al extremo del tubo. Es una
herramienta que no requiere excesiva destreza, ya que es fácil de
utilizar.
Generalmente, el abocardador está formado por tres
componentes principales: una barra de metal con agujeros
atrincherados donde se ajustan a tuberías de diferentes
tamaños, un tornillo con mango que entra en la boca del tubo y
un arco de metal donde encaja el mango y que permite la
rotación.
También debemos saber que existen abocardadores manuales y
eléctricos. Para decidir cuál nos conviene más debemos pensar el
uso que le vamos a dar, ya que el eléctrico reduce el tiempo de
trabajo.
Abocardador o Pestañadora
CLASE 4
¿Cómo utilizar un abocardador?
A I R E AC O N D I C I O N A D O En primer lugar hay que limpiar el extremo del tubo y eliminar todas las impurezas que pudiese
SPLIT
tener.
●Posteriormente, debemos conocer la medida del tubo para saber qué orificio de la barra metálica
debemos usar.
●Hay que colocar dicha barra en el hueco que se
encuentra debajo del tornillo, apretar el arco para que
la barra quede bien sujeta y podamos girar la llave sin
ningún problema.
●Por último, tenemos que introducir el extremo del
tubo en el agujero para, finalmente, girar el tornillo e
incidir con el cono en el tubo. Una vez realizada esta
operación, el extremo del tubo nos quedará como en
la imagen.
El proceso completo de aborcadado será detallado

más adelante.

SOPLETE - PICOS DE SOLDADURA
CLASE 4
A I R E AC O N D I C I O N A D O El cobre es un metal que reúne una diversidad de
SPLIT ventajas (bajo costo, liviano, maleable, seguro,
fácil de unir, resistente a la corrosión) y posee
amplia utilización en instalaciones de agua,
calefacción y refrigeración de edif icios
residenciales y comerciales.
Al igual que el soldeo de otros metales, para la
unión de tubos o caños de cobre se emplea
comúnmente el proceso de soldadura por gas
con dos técnicas disponibles, dependiendo de las
condiciones y la aplicación: soldadura blanda (o
convencional) y soldadura fuerte. La soldadura
blanda es la más indicada para instalaciones de
plomería (o fontanería) y gas; la soldadura fuerte
es la técnica estándar en el sector de
refrigeración y aire acondicionado.

CLASE 4
Procedimiento para soldar en sistemas de refrigeración
SPLIT
Lo primero que debes hacer es limpiar las superficies de los tubos con una lija fina, paño
o cepillo metálico.
Posteriormente tienes que cortar los tubos. Utiliza un cortatubos para el tubo recocido o
estirado de poco diámetro y una sierra para el tubo estirado de mayor diámetro.
Las uniones soldadas en los sistemas de refrigeración necesitan la expansión de los tubos
en forma embonada para que puedan soldarse, como se muestra en ésta gráfica.
Una vez que hiciste el corte, debes eliminar la rebaba.

La soldadura debe realizarse por capilaridad, introduciendo el fundente entre los dos tubos.

CLASE 4
En las técnicas de soldadura blanda y fuerte las piezas a soldar no se funden, por lo tanto debe
A I R E AC O N D I C I O N A D O emplearse un material de aporte (habitualmente, aleaciones a base de estaño, cobre, plomo, plata o
SPLIT zinc, según la técnica y la aplicación) y el calor para fundir este metal de aporte -cuya magnitud
depende de la técnica empleada- puede generarse por gas o electricidad.
La soldadura por gas utiliza una llama proporcionada por un soplete que funde el material de aporte
y permite que éste sea conducido por acción capilar a las superficies a soldar, que han sido
previamente recubiertas de un fundente adecuado.
El combustible del soplete es generalmente acetileno-oxígeno, propano-oxígeno o una mezcla de
gas y aire.
Excepto por las diferencias que distinguen la soldadura blanda de la soldadura fuerte (composición
del material de aporte, tipo y composición del fundente y magnitud del calor requerido para derretir
el material de aporte) ambas técnicas se aplican del mismo modo para soldar tubos de cobre y
requieren de una serie de pasos en común.

CLASE 4
Cómo soldar cobre
PASO PROCEDIMIENTO Y OBSERVACIONES
SPLIT
 Medir exactamente la longitud del tubo, ya que éste
1 debe llegar hasta el fondo del casquillo de la conexión.
Medición  Medidas demasiado cortas o largas deterioran la calidad
de la junta
 Cortar el tubo en ángulo recto y a la longitud medida.

2  Puede emplearse un cortador de tubos de tipo disco o
Corte una sierra de banda portátil o estacionaria.
 Evitar que el tubo se deforme al cortarlo
 Escariar todos los diámetros anteriores de los extremos

3 del tubo cortado para eliminar las rebabas creadas
Escariado durante el corte. Así se logra una super cie lisa para
y mejor ujo.
limpieza  Lijar suavemente los extremos del tubo y los
casquillos de unión con papel de lija.
 El lijado excesivo producirá un encastre defectuoso de
las piezas y una junta de mala calidad, por lo que
debe evitarse.

CLASE 4
SPLIT
 El fundente elimina los residuos de óxido, facilita el ujo y
4 evita que las super cies a soldar se oxiden durante el
Aplicación calentamiento
del  Aplicar con pincel una c a p a delgada y uniforme del
fundente y fundente al tubo y al casquillo.
ensamble  No aplicar con los dedos ni utilizar grandes cantidades, ya
que el fundente es corrosivo.
 Comenzar a calentar con el soplete, desplazando la llama

en dirección perpendicular el tubo, luego el casquillo y
5 entre el tubo y el casquillo.
Calenta-  No sobrecalentar, ya que se puede quemar el fundente
miento quitándole su e cacia.
 Mantener el soplete en la base del casquillo y tocar la junta
con la varilla de aporte. Si esta derrite, se ha logrado la
temperatura adecuada; si no, se debe seguir calentando.

CLASE 4
SPLIT
 Una vez lograda la temperatura adecuada, comenzar
6 a soldar.
Aplicación  No utilizar exceso de metal: la cantidad correcta
de la equivale a la circunferencia del tubo.
varilla de  El metal fundido uye hacia la junta por acción capilar
aporte sin importar si el ujo es hacia arriba, hacia abajo u
horizontal.
 La acción capilar es más e caz cuando el espacio
entre las super cies a soldar oscila entre 0,002 y 0,005
7  Dejar enfriar.
Enfriamiento  Limpiar el excedente del fundente con un paño limpio
y limpieza y terminar de enfriar con un paño húmedo.
8  Comprobar la e cacia de la junta mediante métodos

Comprobac normalizados para el servicio propuesto
ión

Regulador de nitrógeno
CLASE 4
A I R E AC O N D I C I O N A D O El Nitrógeno es el mayor componente de nuestra atmósfera (78% en volumen, 75.5% en
SPLIT peso). Es un gas incoloro, inodoro y sin sabor, no tóxico y casi totalmente inerte.
Además de no ser inflamable, no es explosivo y no tiene

propiedades comburentes. En su naturaleza, el nitrógeno
es seco. No tiene capacidad de absorber humedad, como
otros gases. El nitrógeno no reacciona con otros gases o
compuestos.
Es un fluido de gran ayuda para las aplicaciones de la
refrigeración. Al ser componente del aire, es un producto
nada perjudicial para el Medio Ambiente; muy fácil de
destilar del propio aire y cómodo de utilizar sin
sobrepasar las medidas de seguridad exigidas en su uso y
transporte.

CLASE 4
Principales usos de Nitrógeno en Sistemas de Refrigeración
SPLIT  El nitrógeno se usa habitualmente en procedimientos de presurización y para
determinar pérdidas en los circuitos, para su posterior reparación y así evitar futuras
fugas. Es importante tener en cuenta que este gas no es condensable dentro del
sistema de refrigeración; ya que ocuparía volumen dentro del circuito y no permitiría
los correctos procesos de evaporación y condensación.
Nunca se debe presurizar con oxígeno, ya que se corren riesgos de explosión; siempre se
debe utilizar nitrógeno.
 El nitrógeno también se utiliza para Varilla
realizar la limpieza en los sistemas
de refrigeración. Su única finalidad Material de la
Soplete
es empujar el R141b, y distribuirlo varilla fundido
por el circuito. El R141b es un fluido

refrigerante utilizado para la NITRÓGENO
limpieza de los sistemas que no
cuenta con presión propia. Caño de Cobre

CLASE 4
D E E Q U I P O S D E  Otra aplicación del nitrógeno es a la hora de soldar, donde no
A I R E AC O N D I C I O N A D O solo se cuida la soldadura en sí, sino también la limpieza de
SPLIT
la misma. Al soldar, cuando el calor que se le entrega al
caño se pone en contacto con el oxígeno del aire, se forma
óxido de cobre. El óxido de cobre es la escoria negra que
se forma sobre el tubo durante la unión, este proceso ocurre
tanto en la parte exterior como en el interior del caño. La
escoria negra de la parte externa, es inevitable, pero se
elimina fácilmente pasándole un cepillo o paño por la parte
afectada. Lo que sí podemos evitar es la formación de óxido
de cobre dentro del caño, para esto debemos eliminar el
aire de su interior h a c i e n d o c i r c u l a r n i t r ó g e n o a
u n a p r e s i ó n d e aproximadamente 2 ó 4 psi, durante la
soldadura.

CLASE 4
Tipos de Cilindros
SPLIT El nitrógeno, se envasa en cilindros de alta presión de color
verde. Al comprimirlo se llega a introducir gran cantidad de
materia dentro del mismo recipiente para luego ser usado a
presiones mucho más bajas que las existentes en los
cilindros, dentro de los circuitos de refrigeración.
Estos cilindros, son fabricados en acero y aluminio. Desde la
fabricación de estos últimos, ha disminuido el uso de los de
acero, ya que los de aluminio son un 70% más livianos.
Los cilindros utilizados con nitrógeno, como están envasados
a alta presión precisan un control periódico de su estado.
Cada 5 años, según el Reglamento de Aparatos a Presión, los
cilindros deben pasar por una prueba hidráulica, para
garantizar la seguridad en su uso. Los tubos no podrán
utilizarse ni recargarse de encontrarse la misma vencida.

CLASE 4
Tipos de Reguladores de Presión Los reguladores de nitrógeno de alta presión
T É C N I C O I N S TA L A D O R nos permiten trabajar con límites mayores.
D E E Q U I P O S D E Un regul ador de presi ón, es un
A I R E AC O N D I C I O N A D O dispositi vo mecánico que permite El regulador de 520 psi cuenta con un sistema de
SPLIT
disminuir la elevada presión del gas en el apertura a diafragma. Está fabricado en bronce
cilindro, hasta la presión de trabajo cromado y bajo los estándares más exigentes del
escogida y mantenerla constante. mercado nacional, prestando una garantía de 5
años.
Cada regulador está diseñado para un
rango de presiones determinado y para O tro mo de lo de
un tipo de gas específico. Es importante regulador es el que
hacer la selección del equipo adecuado tiene una presión de
para cada aplicación. salida de hasta 750
El regulador de nitrógeno psi, con sistema a
convencional, o también pistón.
Estos reguladores
llamado estándar, es capaz
son ideales para
de presurizar
trabajos con equipos de
eq u i p o s que r e f r i g e r a c i ó n y a i r e acondicionado con
nec esi ten una el refrigerante ecológico R410A, o donde se
presión de salida necesite mayor presión de prueba.
de hasta 200psi.
CLASE 4
Medidas de Seguridad
SPLIT Siempre debemos tener los cuidados necesarios con el uso del Nitrógeno, ya que es un gas
que se maneja en cilindros a presiones muy elevadas y para lo cual debemos de contar con
el equipo (lentes de seguridad, guantes, etc.) y accesorios recomendados (regulador,
manómetros, mangueras) en buen estado para el uso y seguridad de quién los maneja, con
el fin de prevenir accidentes durante el desempeño del trabajo.
Se deben evitar daños mecánicos (golpes, caídas) o físicos (calentamiento excesivo, arcos
eléctricos). Un cilindro cuya válvula se rompiese, podría convertirse en un proyectil
impulsado por la fuerza propulsora del gas, que sale a alta presión por un orificio de diámetro
pequeño. Si el cilindro se calienta en forma excesiva, el aumento de presión puede hacer
saltar el dispositivo de seguridad de la válvula dejando escapar el contenido.


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No es ideal el uso de un mismo Se recomienda utilizar para los equipos de R410A

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Una vez que hiciste el corte, debes eliminar la rebaba.

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 Cortar el tubo en ángulo recto y a la longitud medida.

 Escariar todos los diámetros anteriores de los extremos

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 Comenzar a calentar con el soplete, desplazando la llama

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8  Comprobar la e cacia de la junta mediante métodos

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Además de no ser inflamable, no es explosivo y no tiene

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por el circuito. El R141b es un fluido

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