// contacto - Motomel sirius 250

Fabricante

Datos Moto
Motomel Argentina

Precio
(10/2015): $ 28.900

Garantía
6 meses ó 6.000 km

Colores
negro, rojo, azul, blanco

[ Texto: Nicolás Peritore

Fotos: Claudio Garcia ]
12 ] lamotodigital.com. a r
redobla
la apuesta
La Sirius luce ahora una imagen más personal y
deja atrás su controvertido diseño para posicionarse
como un producto que atacará una franja mayor del
segmento street a partir de la incorporación de un
motor de 250 cc y 19 CV. Una vuelta de tuerca a un
modelo que quiere ir por todo.

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 // contacto - Motomel sirius 250
› Tecnología
full led y buen
desempeño
nocturno para
el faro que
integra el colín.

› El asiento es de una
pieza con dos niveles
bien diferenciados,
está forrado con un
material antideslizante
engomado de
buena calidad.

› El nuevo 250cc.
luce un negro
› Estriberas con brillante que
goma en la parte nos pareció algo
superior. No poseen demodé. Una
resorte de retención tonalidad mate
para mantenerlas le hubiese dado
en su posición un aspecto
habitual. más actual...

14 ] lamotodigital.com. a r
 D
ías antes del evento de presen-
tación, la marca con sede en La
› El tablero es Emilia nos facilitó en exclusiva
nuevo y mixto: una unidad 0km de la nueva Si-
tacómetro rius 250. Decimos “nueva” porque no se trata
analógico a de una actualización o “refresh” de la ya co-
la izquierda y nocida Sirius 200 (presentada en 2012 y que
pantalla lcd a actualmente continúa presente en el line-up
la derecha. de la marca). Se trata de la presentación de
un nuevo producto del segmento street que
ahora presume una identidad propia. Si bien
es cierto que toma algunos pocos componen-
tes de su hermana menor, la nueva Motomel
deja de lucir ese evidente parecido a la exitosa
FZ para convertirse en una moto con líneas
propias, más potente y completa. La unidad
cedida para el contacto era color negro dark,
pero también está disponible en red, electric
blue, y pearl white.
En el frente de la Sirius el protagonista es
el grupo óptico de generoso tamaño y aristas
bien filosas y marcadas. En cada una de sus
puntas superiores aloja una fila de tres leds y
contorneando dichas puntas otra tira de igual
› Grupo óptico generoso, con el detalle tecnología. El faro principal es halógeno y de
de la fila de led en las puntas. correcto desempeño. Siguiendo las mismas
líneas trazadas por el faro, se hermanan de
manera muy prolija la máscara y la escueta
pantalla derivabrisas para formar un conjunto
compacto y bien logrado. Una novedad para el
modelo es la nueva horquilla hidráulica inver-
tida de gruesos barrales y aspecto muy sport.
El guardabarros, de aristas filosas y corte de-
portivo, también es nuevo y tiene un acabado
símil carbono en la mitad posterior. El frenado
está a cargo de un disco simple ventilado mor-
dido por una pinza de doble pistón. La cubierta
delantera en medida 100/80 17” se encuentra
montada sobre una llanta de cinco rayos de
diseño convencional y sobrio.
» Cambia
En el lateral de la nueva Motomel también
notamos muchos cambios que le dan más per-
sonalidad. Tal es el caso del nuevo tanque (de
16 litros de capacidad, con tapa de carga ra-
sante y bisagra), que forma un conjunto muy
logrado y estético con las generosas tapas
laterales. Estas últimas incorporan las nuevas
“head light laterales” de tulipa transparente y
que albergan en su interior diodos led blancos
para indicar posición y ámbar para los intermi-
tentes. Nos llamó la atención, sobre todo en el
caso de los intermitentes, que al estar encen-
didos se vieran sobre el lateral de la moto y no
sobre el frente, como debería ser. Debajo de
las tulipas, se observa cómo las tapas laterales
toman la forma adecuada para oficiar de ca-
nalizadores de aire. Sobre estos canalizadores,
de acabado mate, se fijaron las gráficas iden-
tificadoras del modelo (con nueva tipografía) y
el símbolo de un murciélago. El negro brillante
en el impulsor y en el chasis nos pareció un
detalle de acabado un tanto demodé, creemos
que una tonalidad mate le hubiese dado un as-
pecto más actual.
Las tapas laterales debajo del asiento son de
nueva factura y repiten tanto tonalidad como
aristas bien marcadas. Cabe destacar la muy
buena calidad de pintura en todos los compo-
nentes de la moto. No obstante, es desprolijo
el tendido de cableado por debajo de las tapas
laterales. Nos parece algo raro en un producto
Motomel y tal vez se deba a que nuestra uni-
dad era de preserie. Con respecto a las estri-
beras, las traseras (de superficie estriada sin
recubrimiento de goma) son las que junto a
sus soportes aportan el único detalle de color
aluminio al lateral. Las delanteras, como co-
rresponde, están recubiertas por goma en su
parte superior; pero llamativamente no poseen
resorte de retención para mantenerlas en su
posición habitual, lo que provoca involuntaria-
mente el movimiento de las mismas.
El asiento es de una pieza con dos niveles
bien diferenciados, está forrado con un ma-
terial antideslizante engomado de buena ca-
lidad y cuenta con un aplique distintivo para
la plaza del piloto. Se destaca por ser amplio
y mullido para ambos ocupantes, un aspecto
muy importante para un vehículo urbano de
uso diario. Las asas de sujeción son de aspec-
to robusto y se encuentran en una correcta
ubicación. El colín y grupo óptico trasero son
el mismo montado que en la Sirius 200: full
led y buen desempeño nocturno. Los intermi-
tentes son de tulipa transparente, tecnología
led y diseño minimalista. Otro componente
que comparte con su hermana menor es el
silenciador de escape, que ahora cuenta con
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 // contacto - Motomel sirius 250
acabado símil carbono mientras que la tapa
final es negro brillante. Con respecto a la sus-
pensión, el basculante trasero está construido
en acero de sección cuadrada y monta un mo-
noamortiguador con regulación en la precarga
del resorte. Otra de las novedades es la incor-
poración del freno trasero a disco con pinza de
doble pistón. La pisada de la cubierta trasera
refleja el espíritu deportivo con un caucho
140/60 17”.

» Bien urbana
Subirse a bordo de esta 250 no debería ser
un problema sea cual sea la talla del piloto,
ya que ostenta una reducida distancia asien-
to-suelo que permitirá maniobrarla en para-
do con total comodidad. El tablero es nuevo
y mixto: tacómetro analógico a la izquierda y
pantalla lcd a la derecha. Dicha pantalla –de

Entre las novedades de esta 250 también

hay que mencionar la horquilla invertida,
y el eficiente freno a disco posterior.

Mantiene las virtudes de su hermana

menor, es ágil, rápida de reacciones,
segura y estable en la entrada a curvas.

16 ] lamotodigital.com. a r
 // contacto - Motomel sirius 250
iluminación azulada– ofrece información de
velocidad, odómetro total y parcial, marcha
engranada y nivel de combustible. Por encima
se encuentran los clásicos indicadores lumino-
sos que con la luz del día no resultaron tan
fáciles de ver como el resto del instrumental,
que sí es de rápida y correcta lectura. Es para
destacar la calidad del material y presentación
de la tija que eleva la fijación del manillar. Los
comandos en las piñas son los mismos que
ofrecía la 200, de correcto tacto y funcio-
namiento. Se agradece contar con gatillo de
passing, interruptor de balizas y tirador de ce-
bador en la piña derecha. Sin objeciones para
los puños y las manijas de freno/embrague.
Los espejos de forma pentagonal aunque no
18 ] lamotodigital.com. a r
Identidad propia
X gracias a su brazo soporte y otorgan una digna
Postura de manejo
Agilidad en ciudad
Respuesta del motor
X nados. Aspecto más que favorable para el
Vibraciones
Cableado desprolijo
Estriberas sin retención
Desempeño “head light”
Se destaca la calidad y
presentación de la tija que
eleva la fijación del manillar.
Los comandos en las piñas
son los mismos que ofrecía
la 200, de correcto tacto y
funcionamiento.
son de generoso tamaño, están bien resueltos
visión de lo que sucede a nuestras espaldas.
Es cierto que la ubicación de las estriberas
es un tanto retrasada, pero la posición de ma-
nejo es agradable y descansada gracias a la
altura del manillar, que permite circular con la
espalda erguida y los codos levemente flexio-
modelo, ya que apunta a usuarios que buscan
un vehículo ágil y cómodo para desplazarse a
diario en ámbitos urbanos.
» Ahora 19 CV
Esta nueva Sirius también es nueva mecá-
nicamente. Equipa un monocilíndrico de 250
cc y con 19 CV desplegados a 8.000 rpm, 6 CV
extras que le confieren prestaciones acordes a
la impronta sport que luce esta naked. La re-
frigeración sigue siendo por aire, alimentación
mediante carburador y distribución SOHC. El
arranque eléctrico o mediante la confiable pa-
tada es rápido y junto al uso de cebador en-
seguida obtenemos un ralentí suave y parejo.
Si bien desde fábrica aseguran que el motor
dispone de eje balanceador, por encima de las
5.000 rpm (el rango de utilización en el que el
impulsor entrega lo mejor de sí) se hacen pre-
sentes algunas vibraciones. Las cifras suminis-
 // contacto - Motomel sirius 250
tradas por fábrica son de 145 km/h como
velocidad máxima y un consumo de 2,9 lts
para recorrer el centenar de kilómetros. El
embrague se mostró sencillo de dosificar y
en buena sintonía con el escalonamiento de
las 5 velocidades de la caja, de correcto ac-
cionamiento pero algo dura para encontrar
el neutro a bajas rpm.
En el apartado suspensiones mantiene las
virtudes de su hermana menor, siendo ágil,
rápida de reacciones, segura y estable en la
entrada a curvas. La nueva horquilla inver-
tida, de tacto levemente más rígido, tiene
un setting orientado al confort en el uso
urbano absorbiendo baches y badenes con
solvencia. Con respecto al trasero, si bien no
dispone de medidas provistas por la marca,
se nota un recorrido más extenso. Poten-
cian, también, las cualidades dinámicas el
contenido peso (130 kg) y las medidas de los
neumáticos, sobre todo del trasero.
El frenado es el esperado para una moto
de su porte y prestaciones, y ha mejorado
muchísimo el rendimiento del freno trase-
/// o p ci o nes
Gilera g1 naked
mondial RD 250R
Excepto la Mondial, que mantiene un diseño mucho más clásico, el resto
de las opciones se actualizó durante este año con líneas mucho más
audaces y deportivas. La calidad de todas es muy similar. Por lo tanto,
la decisión final tendrá mucho que ver el paladar de cada usuario.
20 ] lamotodigital.com. a r
ficha técnica Motomel Sirius 250
ro con la incorporación del disco. Luego de
unos pocos kilómetros de asentamiento, se
detuvo en distancias correctas, siendo de
sencilla dosificación tanto la palanca como
el pedal.
Motomel terminará el año como la mar-
ca con mayor número de ventas en el país.
Y, según auguran sus últimos lanzamientos,
redoblará la apuesta en 2016 con productos
de mejor calidad y mayores prestaciones,
como es el caso de esta nueva Sirius.
Transmisión primaria Cascada de engranajes
Keller Stratus 260r
ZANELLA RZ 25 Naked
Neumático delantero 100/80-17
motor
Tipo Monocilíndrico, 4T
Distribución SOHC, 2 válvulas
Alimentación Carburador
Refrigeración Por aire
Diámetro x carrera 66,5 x 66,6 mm
Cilindrada 250 cc
Potencia declarada 19 CV 8.000 rpm
Torque declarado n.d.
Rel. de compresión n.d.
Encendido Electrónico
Arranque Eléctrico y a pedal
Lubricación Carter húmedo
TRANSMISIóN
Caja 5 velocidades
Embrague Multidisco en baño de
aceite con accionamiento
manual
Transmisión final Cadena
CHASIS
Configuración Cuna simple desdoblado en
tubos de acero
Angulo de giro 48 grados
Avance n.d.
suspENSIONES
Delantera Horquilla invertida
hidráulica
Recorrido n.d.
Trasera Monoamortiguador con
regulación en precarga
del resorte
Recorrido n.d.
frenos
Delantero Disco, con pinza
de doble pistón
Trasero Disco, con pinza
de doble pistón
ruedas
Llantas De cinco palos y aleación
Neumático trasero 140/60-17
dimensiones
Largo / ancho / alto 1.975 / 770 / 1.045 mm
Distancia entre ejes 1.360 mm
Altura del asiento n.d.
Distancia del suelo 160 mm
otras cifras
Dep. de combustible 16 litros
Peso (en seco) 130 kg
Velocidad máxima 145 km/h (estimada)