Fundación Es la parte más importante de una construcción Su función es brindar

una base rígida que logre  una interacción Suelo – Estructura Cargas a transmitir al
terreno Fu

Fundaciones
Fundaciones
Materia: Procesos constructivo
Colegio: E.E.T.N°2
Profesor: sosa Daniel
Curso:4ta 5ta
Nombre y apellido: Sebastián Canavide
Tema:Fundaciones

Fundación Es la parte más importante de una construcción Su función es brindar

una base rígida que logre  una interacción Suelo – Estructura Cargas a transmitir al
terreno

Las fundaciones son construcciones que tienen como única función, soportar en
forma adecuada el peso de  una estructura sobre el terreno y proveer estabilidad a
la misma. Son en tal sentido, la base de apoyo de las  edificaciones que tienen la
capacidad de soportar el peso de la carga estructural a la profundidad que
se  requiera. El diseño de las fundaciones debe cumplir con los requisitos de
estabilidad y resistencia, también  con los requerimientos de fallas por debilidad. 

El buen funcionamiento de cada fundación depende de las características del

terreno que la sostiene. Sin  embargo, cada terreno es categorizado como un
elemento de estudio de ingeniería, por supuesto al ser  totalmente diferentes a las
cosas creadas por el hombre, es difícil definir con exactitud sus características y  es
por ello que se les debe trabajar de acuerdo a su naturaleza. De tal forma que, toda
fundación está  constituida por dos aspectos: la parte artificial conformada por la
infraestructura o subestructura, que son  una serie de estructuras hechas de concreto
que equilibran el peso de la superestructura y el terreno en sí,  que es la base
universal. 
El ingeniero de fundaciones, es el profesional encargado de asegurar que las mismas
satisfagan los  requerimientos de estabilidad, seguridad, utilidad y economía.
Igualmente, debe diseñar la profundidad  adecuada de la fundación de tal forma que,
las fundaciones se mantengan dentro de los márgenes  aceptables que proporcionan
el factor de confiabilidad adecuado contra una falla estructural o del terreno  que la
sostiene. En este sentido, la función determinante de cualquier fundación ante una
sacudida telúrica  es proporcionar a la construcción, una base fuerte y capaz de
comunicar al suelo los comportamientos que  se originan por la influencia entre las
vibraciones del suelo y la estructura, evitando que se originen fallas o  cambios
exagerados en el terreno. El buen funcionamiento de una fundación incide en la
estabilidad de la  estructura de una edificación. 

Propiedades de la Fundación en una Construcción 

o Transferir al suelo las cargas físicas-estáticas. 
o Transferir al terreno las cargas dinámicas. 
o Tener longitudes ajustadas a la cualidad de resistencia del terreno. 
o No superar los márgenes aceptables. 
o Evitar los asentamientos por sobreconsolidación. 
o Evitar la licuefacción del terreno en caso de movimientos telúricos. 
o Reducir los desplazamientos mecánicos, horizontales y verticales de las bases.
La fundación es la parte de la construcción que se apoya sobre el terreno. Es la
base de la construcción la  misma que debe soportar el peso de la
superestructura en las peores condiciones de carga y repartirlos  sobre el terreno
en la profundidad necesaria. 
La fundación es la parte de la construcción que se apoya sobre el terreno. Es la
base de la construcción la  misma que debe soportar el peso de la
superestructura en las peores condiciones de carga y repartirlos  sobre el terreno
en la profundidad necesaria. 
La fundación es la parte de la construcción que se apoya sobre el terreno. Es la
base de la construcción la  misma que debe soportar el peso de la superestructura
en las peores condiciones de carga y repartirlos  sobre el terreno en la profundidad
necesaria. 
Los sistemas de fundación presentan gran variedad de tipos, relacionadas con: 
- Condiciones particulares del suelo (napa freática) 
- Características de la estructura a fundar 
- Métodos constructivos 
¿Cómo se clasifican las fundaciones? 
Sujetas a la importancia del proyecto y la naturaleza del terreno las fundaciones se
clasifican en:
Fundaciones directas:
Cuando las cargas de la construcción son transmitidas a una fundación
determinada directamente sobre el  plano de fundación a poca profundidad. 
Fundaciones indirectas:
Cuando las condiciones pésimas del suelo hacen que el plano de fundación se
encuentre a mayor  profundidad o cuando las cargas de la construcción son
excesivas, se utilizan otros dispositivos de  fundación (Ejemplo Pilotes). 

Tipo de fundaciones: Los tipos de fundaciones pueden ser los siguientes: 

Ordinarias: Son las más comunes que se construyen en terreno seco (Ej.:
cimientos), su profundidad  varía desde 0.50 – 2 mts. 
Fundaciones sobre viga y estribos :vigas y columnas : Hoy en día, dado la
fácil aplicación del HºAº  y porque su construcción resulta más rápido y económico
se aplica a la construcción de puentes, sótanos,  losas, losa de cimentación. 
Fundaciones con pilotes: La función de la fundación con pilotes es la de
transmitir la carga de la construcción a través de pilotes a la  capa del terreno
firme. Los pilotes de HºAº son los más usados, tanto en edificios y especialmente
en  puentes, tienen un diámetro de diseño casi estándar de 1 mt a 1.2 m, los
cuales se excavan mediante un  equipo perforador de pilotes.
Comprobación de la resistencia del suelo:
Para el diseño de fundaciones de cualquier tipo, es básico determinar la capacidad
portante del  suelo donde se construirá la cimentación. Existen varios métodos
conocidos para determinar esto,  podemos citar los siguientes: 
Por simple inspección visual. Apoyado en la experiencia del ingeniero y su
conocimiento de  los tipos de suelo. 
Prueba de carga directa. Es un método práctico y muy utilizado para conocer la
carga máxima  que puede soportar el terreno 
La cimentación es la parte estructural del edificio, encargada de transmitir las
cargas al terreno, éste es el  único elemento que no podemos elegir, por lo que la
cimentación la realizaremos en función del mismo. Por  otro lado, el terreno no se
encuentra todo a la misma profundidad, otra circunstancia que influye en
la  elección de la cimentación adecuada.
 La finalidad de la cimentación es sustentar estructuras garantizando la estabilidad
y evitando daños a los  materiales estructurales y no estructurales.
Tipos de cimientos:
Cimientos superficiales 
• Cimiento ciclópeo 
• Cimientos de concreto armado 
• Cimentaciones corridas 
• Cimentación por zapatas 
• Cimentación flotante 
• Cimentaciones profundas 
• Cimentación por pilotes

Cimientos superficiales: los cimientos superficiales son aquellos que descansan en

las capas superficiales  del suelo y que son capaces de soportar la carga que recibe
de la construcción por medio de la ampliación  de base. La piedra es el material más
empleado en la construcción de cimentación superficial, siempre y  cuando ésta sea
resistente, maciza y sin poros. Sin embargo, el concreto armado es un
extraordinario  material de construcción y siempre resulta más recomendable.

Cimiento ciclópeo: en terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con

parámetros verticales y sin  desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto
ciclópeo es sencillo y económico.
 Cimientos de concreto armado: los cimientos de concreto armado se utilizan en
todos los terrenos, pese  a que el concreto es un material pesado, presenta la
ventaja de que en su cálculo se obtienen,  proporcionalmente, secciones
relativamente pequeñas si se las compara con las obtenidas en los cimientos  de
piedra.
Cimentaciones corridas: es un tipo de cimiento de hormigón o de hormigón
armado que se desarrolla  linealmente a una profundidad y con una anchura que
depende del tipo de suelo. Se utiliza para transmitir  adecuadamente cargas
proporcionadas por estructuras de muros portantes. También se usa para
cimentar  muros de cerca, muros de contención por gravedad, para cerramientos
de elevado peso….. etc.  Las cimentaciones corridas no son recomendables
cuando el suelo es muy blando.
Cimientos de concreto armado: los cimientos de concreto armado se utilizan en
todos los terrenos, pese  a que el concreto es un material pesado, presenta la ventaja
de que en su cálculo se obtienen,  proporcionalmente, secciones relativamente
pequeñas si se las compara con las obtenidas en los cimientos  de piedra.

Cimentaciones corridas: es un tipo de cimiento de hormigón o de hormigón armado

que se desarrolla  linealmente a una profundidad y con una anchura que depende del
tipo de suelo. Se utiliza para transmitir  adecuadamente cargas proporcionadas por
estructuras de muros portantes. También se usa para cimentar  muros de cerca,
muros de contención por gravedad, para cerramientos de elevado peso….. etc.  Las
cimentaciones corridas no son recomendables cuando el suelo es muy blando.

Cimentación por zapatas: las zapatas pueden ser de hormigón en masa o armado,
con planta cuadrada o  rectangular, así como cimentación de soportes verticales
pertenecientes a estructuras de edificación, sobre  suelos homogéneos de estratigrafía
sensiblemente horizontal.

Las zapatas aisladas para la cimentación serán de hormigón armado para firmes
superficiales o en masa  para firmes algo más profundos, salvo las situadas en
linderos y medianeras. La profundidad del plano de  apoyo o elección del firme, se
fijará en función de las determinaciones del informe geotécnico, teniendo en  cuenta
que el terreno que queda por debajo de la cimentación no quede alterado.
Previamente para saber  qué tipo de cimentación vamos a utilizar tenemos que
conocer el tipo de terreno según el informe geotécnico.

ELEMENTOS DE CIMENTACION MÁS HABITUALES

TIPOS DE ZAPATAS. 
Tipo de zapatas:
Zapatas aisladas 
Zapata aislada cuadrada 
 Zapata aislada rectangular 
Zapata aislada descentradas 
 Zapatas corrida
Zapata aislada cuadrada

ZAPATAS AISLADAS DESCENTRADAS

ZAPATAS AISLADAS RECTANGULARES

 ZAPATAS CORRIDAS
¡Error! Nombre de archivo no
especificado.¡Error! Nombre de
archivo no especificado.
LOSA DE CIMENTACION (PLATEA)

Cimentación flotante: cuando la capacidad

portante del suelo es muy pequeña y el peso del
edificio  importante, puede suceder que el solar
del que disponemos no tenga superficie como
para albergar una  losa que distribuya la carga;
en tal caso es posible construir un cimiento que
flote sobre el suelo
Cimentaciones profundas:PILARES las
cimentaciones profundas se encargan de
transmitir las cargas  que reciben de una
construcción a mantos resistentes más
profundos. Son profundas aquellas
que  transmiten la carga al suelo por presión bajo
su base, pero pueden contar, además, con
rozamiento en el  fuste; las clasificamos en: 
Cimentaciones profundas:PILARES las
cimentaciones profundas se encargan de
transmitir las cargas  que reciben de una
construcción a mantos resistentes más
profundos. Son profundas aquellas
que  transmiten la carga al suelo por presión bajo
su base, pero pueden contar, además, con
rozamiento en el  fuste; las clasificamos en: 
 Cilindros
 Cajones
Cimentación por pilotes: un pilote es un
soporte, normalmente de hormigón armado, de
una gran  longitud en relación a su sección
transversal, que puede hincarse o construirse “in
situ” en una cavidad  abierta en el terreno. Los
pilotes son columnas esbeltas con capacidad
para soportar y transmitir cargas a  estratos más
resistentes o de roca, o por rozamiento en el
fuste. Por lo general, su diámetro o lado no
es  mayor de 60 cms. Forma un sistema
constructivo de cimentación profunda al que
denominaremos  cimentación por pilotaje. Los
pilotes son necesarios cuando la capa superficial
o suelo portante no es  capaz de resistir el peso
del edificio o bien cuando ésta se encuentra a
gran profundidad; también cuando  el terreno está
lleno de agua y ello dificulta los trabajos de
excavación. Con la construcción de pilotes
se  evitan edificaciones costosas y volúmenes
grandes de cimentación.
Pilotes prefabricados: Los Pilotes
Prefabricados pertenecen a la categoría de
Cimentaciones Profundas, también se los
conoce por el nombre de Pilotes Pre moldeados;
pueden estar construidos con hormigón armado
ordinario o con hormigón pretensado

Los pilotes de hormigón armado convencional se

utilizan para trabajar a la compresión; los de
hormigón  pretensado funcionan bien a la
tracción, y sirven para tablestacas y cuando
deben quedar sumergidos bajo  agua. Estos
pilotes se clavan en el terreno por medio de
golpes que efectúa un martinete o con una
pala  metálica equipada para hincada del pilote.
Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones
normalmente son de 30 cm. x 30 cm. ó 45 cm. x
45 cm También se construyen con secciones
hexagonales en casos especiales. Están compuestos por dos armaduras: una

longitudinal con 4 diámetros de 25 mm. y otra transversal  compuesta por

estribos de varilla de sección 8 mm. Como mínimo .

La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separación de 5 cm. en

una longitud que  oscila en 1 m.La punta va reforzada con una pieza metálica

especial para permitir la hinca

Los Pilotes Hormigonados In Situ son un tipo de Pilotes ejecutados en obra, tal

como su nombre lo  indica, en el sitio, en el lugar.

Extracción de tierra para colocar luego la armadura

Armaduras de Pilotes
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras longitudinales
están constituídas por  barras colocadas uniformemente en el perímetro de la sección,
y el armado transversal lo constituyen  un zuncho en espiral o cercos de redondos de
6 mm. de sección, con una separación de 20 cm.
El diámetro exterior del zuncho será igual al diámetro de pilote, restándole 8 cm; así se
obtiene un  recubrimiento mínimo de 4 cm.La cantidad de barras y el diámetro de las
mismas, se calcula en función de  la carga que deba soportar el pilote
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras
longitudinales están constituídas por  barras colocadas uniformemente en el
perímetro de la sección, y el armado transversal lo constituyen  un zuncho en
espiral o cercos de redondos de 6 mm. de sección, con una separación de 20
cm.
El diámetro exterior del zuncho será igual al diámetro de pilote, restándole 8 cm;
así se obtiene un  recubrimiento mínimo de 4 cm.La cantidad de barras y el
diámetro de las mismas, se calcula en función de  la carga que deba soportar el
pilote
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras
longitudinales están constituídas por  barras colocadas uniformemente en el
perímetro de la sección, y el armado transversal lo constituyen  un zuncho en
espiral o cercos de redondos de 6 mm. de sección, con una separación de 20
cm.
El diámetro exterior del zuncho será igual al diámetro de pilote, restándole 8 cm;
así se obtiene un  recubrimiento mínimo de 4 cm.La cantidad de barras y el
diámetro de las mismas, se calcula en función de  la carga que deba soportar el
pilote
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras
longitudinales están constituídas por  barras colocadas uniformemente en el
perímetro de la sección, y el armado transversal lo constituyen  un zuncho en
espiral o cercos de redondos de 6 mm. de sección, con una separación de 20
cm.
El diámetro exterior del zuncho será igual al diámetro de pilote, restándole 8 cm;
así se obtiene un  recubrimiento mínimo de 4 cm.La cantidad de barras y el
diámetro de las mismas, se calcula en función de  la carga que deba soportar el
pilote
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras
longitudinales están constituídas por  barras colocadas uniformemente en el
perímetro de la sección, y el armado transversal lo constituyen  un zuncho en
espiral o cercos de redondos de 6 mm. de sección, con una separación de 20
cm.
El diámetro exterior del zuncho será igual al diámetro de pilote, restándole 8 cm;
así se obtiene un  recubrimiento mínimo de 4 cm.La cantidad de barras y el
diámetro de las mismas, se calcula en función de  la carga que deba soportar el
pilote
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras
longitudinales están constituídas por  barras colocadas uniformemente en el
perímetro de la sección, y el armado transversal lo constituyen  un zuncho en
espiral o cercos de redondos de 6 mm. de sección, con una separación de 20
cm.
El diámetro exterior del zuncho será igual al diámetro de pilote, restándole 8 cm;
así se obtiene un  recubrimiento mínimo de 4 cm.La cantidad de barras y el
diámetro de las mismas, se calcula en función de  la carga que deba soportar el
pilote
Los Pozos de Cimentación o Pilarotes son un sistema antiguo de cimentación por
excavación de tierras  que aún sigue utilizándose en algunas ocasiones empleando
otros materiales a los usados otrora.
Antiguamente los pozos se revestían de ladrillos de fábrica; en la actualidad se
emplean cilindros huecos  de hormigón armado o de acero.Los tubos de hormigón
armado se introducen en el terreno hasta alcanzar  las capas firmes mediante
perforaciones, y luego se rellenan con hormigón apisonado.
El consumo de acero es muy escaso ya que solo se necesita una armadura en los
tubos de la envolvente  y la cabeza del pilar como enlace con las losas de cimiento
colocado encima. En cambio, requiere gran  consumo de hormigón.
Su ejecución es similar al sistema de cimentación con pilotes por perforación.
Un pozo de esta clase viene a ser como un pilote más grueso, que debido a su
diámetro importante, no  requiere de armadura.
Los tubos de acero, por efecto del apisonado que luego se les realiza, quedan
tensados de modo que ,  aparte de alguna armadura de enlace en la cabeza
del pilar , no hace falta ningún otro hierro.
Su ejecución es similar al sistema de cimentación con pilotes por perforación. Un
pozo de esta clase viene a ser como un pilote más grueso, que debido a su
diámetro importante, no  requiere de armadura.
 Los tubos de acero, por efecto del apisonado que luego se les realiza, quedan
tensados de modo que ,  aparte de alguna armadura de enlace en la cabeza del
pilar , no hace falta ningún otro hierro.
El gran diámetro de los pozos permite el empleo de excavadoras, facilitando y
acelerando los trabajos
RECALCE DE CIMENTACIONES 
Llamamos recalce a la acción y efecto de reparar los cimientos de una edificación
existente.
Debemos aclarar que cuando estamos frente a un problema de fisuras o grietas en
un edificio, éste requiere  de un estudio exhaustivo y específico para su caso
particular. Cada caso es diferente y necesita de  consideraciones exclusivas, de un
estudio meticuloso del problema y de las causas que lo han originado  hasta arribar
a un diagnóstico correcto y una solución adecuada.
Por lo general suele relacionarse una patología con algo mal hecho en la
construcción, aunque no siempre  es así. Existen casos en que se ha debido
realizar recalces en cimentaciones por ejemplo, por cambio de  uso del edificio, ya
que ésto ha sometido a la estructura a pesos mayores requiriendo el refuerzo de
las  cimentaciones, ó, realizar recalces al construir plantas nuevas de sótanos en
edificios existentes, ya que la  carga se trasmite a mayor profundidad.
El recalce se divide en dos fases: 
1. Trasmisión de la carga actuante a soportes provisorios. 
2. Trasmisión de las carga actuante a una cimentación nueva o a la cimentación
existente reforzada. 
Existen casos en que se pasa directamente a la segunda fase cuando se refuerza
con sistemas de recalce  no destructivos
Motivos que hacen Necesario el Recalce
• Defecto de la ejecución. 
• Proyecto mal resuelto. 
• Variaciones en zonas aledañas a la estructura. 
• Variaciones en las hipótesis con arreglo a las cuales se diseñó la estructura. 
Tipos de Recalces
Ya hemos dicho que existe una solución para cada caso en particular, por ello se
requiere de un análisis  realizado por especialistas en el tema para encarar la
solución con la idoneidad necesaria contemplando el  aspecto técnico y el
económico.
Ya hemos dicho que existe una solución para cada caso en particular, por ello se
requiere de un análisis  realizado por especialistas en el tema para encarar la
solución con la idoneidad necesaria contemplando el  aspecto técnico y el
económico.
De cualquier manera, podemos dividir en dos grupos, a saber: 
Casos Derivados de Deficiencias o Deterioro del Cimiento
Dentro de éstos podemos consignar: 
• Devolver al cimiento existente sus características iniciales a través de Inyecciones. 
Podemos diferenciar varios tipos de inyecciones (ver Patologías Constructivas), de
acuerdo a lo que se  requiera en el caso particular: inyecciones de compensación,
inyecciones de consolidación, inyecciones  armadas, etc. 
• Reforzar el cimiento existente con la introducción de armadura adicional, bulones
inyectados, tensores o  postesado.
 • Reforzar con zunchado con vigas cintura. 
• Demolición de los cimientos en cuestión y reemplazo por construcción de nuevos.
Casos Originados por Incompetencia o Disminución de la Capacidad de
Carga del Terreno
En estos casos se requiere: 
• Incrementar el tamaño del área sometida a las cargas. 
• Trasmitir la carga a estratos más profundos; en este planteo encontramos
distintas alternativas tales  como: 

• Trasmitir la carga a estratos más profundos; en este planteo encontramos

distintas alternativas tales  como:
 a. Pilotes bajo zapata existente.
b. Pilotes en el contorno de la zapata y recrecimiento del encepado.
c. Pozos aislados.
d. Pozos contigüos.
e. Micropilotes, y otros. 

• Aumentar la resistencia al corte y la deformabilidad del terreno, a través

de: a. Jet-Grouting, inyecciones a alta velocidad.
b. Inyecciones con lechada de cemento, mortero o productos químicos especiales.
c. Consolidación del terreno por drenes de arena o vibroflotación.
d. Impedir los desplazamientos laterales con la construcción de recintos
perimetrales,  mediante pantallas, pilotes o tablestacado y
posteriormente se efectúa la inyección en su interior. 
d. Impedir los desplazamientos laterales con la construcción de recintos
perimetrales,  mediante pantallas, pilotes o tablestacado y posteriormente se efectúa la
inyección en su interior. 
• Recalces especiales: 
a. Por anclaje de las estructuras que trabajan a tracción o deslizamiento.
b. Por congelación del terreno adyacente a una excavación debajo de la

cimentación existente. c. Con el empleo de gatos hidráulicos entre la

estructura y los cimientos para recuperar el asiento.

RECALCE DE CIMIENTOS

RECALCE

¡Error! Nombre de archivo no

especificado.SUBMURACION CON
HORMIGON
REFUERZO CON MICROPILOTES

Inyeccion con lechada de cemento

Submuracion con hormigon

La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separación de 5
cm. en una longitud que  osc